如何在Drive2上查看家庭 - 社区“自动电器”

汽车的发电机(二极管桥)的整流块旨在将由发电机产生的AC转换为在板载网络中永久提交它并充电电池。二极管桥的故障(短路,故障或“崩溃”)是消失或减少它们所发出的电流的原因。

良好二极管仅在一个方向和任何其他方向上传导电流。如果他错过了两个方向的电流,则存在故障 - 短路(“破坏”二极管)。如果他没有错过任何方向的当前,那么还有另一个错误 - “开放”。从这一点,检查时会被拒绝。

您可以在“二极管呼叫”模式下使用传统的万用表检查家中二极管桥的健康。但是,虽然这种方法更容易但不那么可靠,但由于仪器给出了非常小的负载电流并且有错误的二极管无法定义。

因此,应在负载下检查二极管,例如,使用控制灯到几个瓦 - 越多越好。为此,我们使用12V的常用汽车灯泡具有21瓦的功率,电流源将用作可充电电池。通过优势“+”终端,我们有一个恒定的灯,带有加线,到减去“ - ”终端减去电线。电线关闭时,灯泡亮起。

1.首先,检查板之间的短路上的二极管桥。将正“+”电线打印到上板,底部负。如果灯没有火灾,那么没有短路。

全尺寸

没有短路

*在改变极性时,灯应亮起,因为从底板的电流通过负极和正二极管自由传递给上板 - 电路关闭。

2.检查“故障”和休息时检查正二极管。正“+”线被压到上板,负面的“ - ”交替地到二极管连接点。

如果二极管好,则灯泡不会亮起。在改变极性时,灯光亮起 - 没有悬崖。

3.检查“故障”的负二极管和休息。

如果二极管好,则灯泡不会亮起。在改变极性时,灯光亮起 - 没有悬崖。

4.我们检查“故障”和休息时的额外二极管。将正“+”电线打印到“61”发电机输入。负面的“ - ”线交替连接到二极管连接点。

如果二极管好,则灯泡不会亮起。在改变极性时,灯光亮起 - 没有悬崖。

除了间接使用万用表的二极管服务和故障之外,我们还可以确定自己的质量。为此,我们将设备转换为“二极管的Transk”或测量2000欧姆的电阻并检查每个二极管。

全尺寸

一个二极管需要更换

它应显示约400-700欧姆的电阻,而三个二极管之间的证词的差异不应超过5欧姆。如果任何二极管显示出显着差异,则二极管桥可以不正确地工作,更好地更换它。

在具有示波器的特殊支架上执行对二极管桥的更详细检查。

祝你好运!

二极管桥 - 在现代电子产品,荧光灯,焊接机,汽车发电机中使用的电气设备,可伸直来自源的AC并获得永久性。

在单相电网中,桥接电路包括4个硅整流器或4个肖特基二极管。在三相网络中,6个半导体连接到桥梁。这些元素经常失败,引发熔断器的燃烧。更换保险丝后,有必要检查半导体的性能。如何检查二极管桥有几个选项,选择取决于方案的类型。二极管可以是离散的或存在于工厂组件中,其中所有元素都在一个情况下。

如何将二极管桥联自离散的二极管

桥接电路的所有部分都可以挤压而不供应。这需要一个多电表,其中存在检查二极管的模式,通常与声环组合。检查的本质是测量感官之间的压力差异。

如何正确检查测试仪的二极管桥的运行状况:

  • 首先,设备直接连接。为此,该图连接到阳极,黑色到阴极。通过这种连接,电流自由流动。对于硅二极管,P-N-转变的电压降约为500-700mV。对于Schottki二极管,区域之间过渡的电压降低,下降约为300 mV。
  • 直接连接二极管桥

    直接连接二极管桥

  • 下一个反向连接。红色探针连接到阴极,黑色 - 到阳极。对于良好的半导体,电压降值将为1或超过1000(通常为1500)。
  • 二极管桥的反向连接

    二极管桥的反向连接

如果作为检查两个方向的结果,则观察到高值或触发声音信号,则二极管桥接器被关闭。

如何用灯泡检查变压器电源中的二极管桥

对于这种方法,您需要一个容量高达100 W的电源指示灯,拧入墨盒。灯连接到断电线的断开。如果电路板上发生了短路,则当设备接通到网络时,保险丝本身,电线本身或滚动断路器。如果您检查使用白炽灯泡,可以避免此类问题。如果有短路,则灯泡变成明亮的光线。它不会燃烧,因为螺旋的电阻将限制电流。如果板的电子元件良好,则灯泡根本不会亮起,或者将观察到弱发光。

样本二极管桥

样本二极管桥

简单检查变压器电源单元二极管桥的完整性

如果我们发现灯泡有一个灯泡,电路板上有问题,请使用指示灯螺丝刀,您可以找到DIODE桥上是否存在突破。如果指示灯在相线上的整流器入口处亮起,则进一步检查。如果指示灯没有捕捉,则问题不在二极管方案中,而是在电源线中。该指示器检查整流器的加输出电压是否存在电压。如果存在,则二极管桥不会撕掉。我们不会获得更多检查的信息。

二极管桥第号码

二极管桥第号码

究竟检查二极管组件:详细分析

要检查,您需要一个具有检查二极管模式的万用表。

检查阶段:

  • 测试以二极管1和2开始。为此,红色测试仪探头与标志“ - ”连接到结论。在两个中央结论中有一个AC或̴标记。黑色探针首先连接到一个这样的输出,然后连接到第二个输出。这是一种直接夹杂物,其中电流自由流动。数字万用表显示屏显示P-N过渡的电压降直接夹杂物。在外部数据表中,此值表示为VF。对于硅二极管,它在0.4-0.7 V内。对于肖特基半导体,它较低,等于约0.3 V.如果这些值显示在测量仪器上,则二极管组件适当。
  • 为了阐明测试二极管1和2的结果,执行反向连接。为此,结论“ - ”连接到黑色探针(减去)。红探针交替送入结论,标记AC或̴。显示器应该是指示高电阻和无反向电流的单元。如果是,则确认二极管1和2的可用性。
  • 接下来,检查二极管3和4的测试,受直接连接。为此,加上的加号连接到黑色数据幅,又将红色汇总到AC结论。显示屏应显示P-N转换的电压降,这在第一段中详细描述。
  • 要确认结果,加上加上的探针和黑色到AC结论。显示器应该是一个单位。

如果二极管组件安全地通过此检查,则可以安全地说所有元素都在工作。

如何检查发电机的二极管桥

检查二极管发生器桥

二极管桥梁发电机

汽车发生器或摩托车的二极管桥设计成伸直发电机产生的AC,并获得用于对电池和其他功率消费者充电的DC。二极管桥的故障导致完全消失或者发生器产生的电流量的显着降低。最准确的结果可以在服务站 - 使用示波器上的支架上。

简单检查半导体的选项之一是带有万用表的会数。然而,这是一种不可靠的方式,因为来自设备的负载非常小,因此可能无法检测到故障。

为了在负载下测试发电机的二极管桥使用控制灯,它可以是传统的车灯12V。

整流器块由两个铝板组合成单一设计。在它们中的每一个中,焊接3个二极管。正面和负二极管是对成对的。检查板之间的短路(KZ)上的桥接电路采用以下方式进行:

  • 来自灯的正线连接到上板,底部负极。如果光线没有火灾,那么就没有kz。
  • 极性变化。在没有KZ的情况下,灯泡亮起。
  • 击穿和开放检查的正半导体随着从灯泡到顶板的加上电线。减去交替连接到半导体的连接点。如果该方案好,则灯关闭。改变极性时,灯泡应该燃烧。
  • 通过将负极压在下板上的负极线和正半导体的连接点来进行负二极管的测试。通过良好的电路,灯泡不会点亮,在改变极性时,应该点亮。

视频:如何检查二极管桥万用表

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Anatoly Melnik.

电子和电子元件领域的专家。在公司无线电元素中选择详细信息的顾问。

完全检查二极管发生器桥(可拆卸和拆卸)
完全检查二极管发生器桥(可拆卸和拆卸)

只有在从发动机和随后的拆卸后卸下发电机后,才能完全检查二极管桥(整流块)。

检查二极管,运送到二极管桥。检查只有两个:在短路(“故障”)和“克拉” - 完全梗阻上。要检查,您需要一个带有欧姆计模式的欧姆表或多电表(测试仪)(以测量电阻)。

检查二极管桥之前你需要知道什么

在二极管桥上,顶板上有三个正二极管,下板上有三个负极,另外三个负极,通过该励磁绕组在发动机启动后进给。

良好二极管仅在一个方向和任何其他方向上传导电流。如果他错过了两个方向的电流,则存在故障 - 短路(“破坏”二极管)。如果他没有错过任何方向的目前,那么还有另一个故障 - “悬崖”。从这一点,检查时会被拒绝。

完整检查二极管车发电机桥

我们对二极管发生器桥37.3701 VAZ 21093汽车的示例进行了完整的检查。

检查短路的“负”二极管(“测试”)

我将万用表展示成欧姆表模式。在二极管的撤回上的“正”探针,二极管桥的下板的“负”(有“负”二极管)。抵抗应该努力争取无限 - 电流不会通过。没有短路。二极管很好。

如果记分牌上出现任何其他值(无论值是什么) - 二极管在相反方向上通过电流,因此它不太好“中断”。

检查“测试” - 短路上的“负”二极管
检查“测试” - 短路上的“负”二极管

检查“否定”二极管“打开”

我们在地方改变探头(检查“开放” - 完全梗阻) - 阻力是几百欧姆。二极管很好。

我们在“悬崖”上检查整流块的“负”二极管 - 完全非传输电流

检查“悬崖”上的整流器块的“否定”二极管
检查“悬崖”上的整流器块的“否定”二极管

检查短路的“正”二极管(“测试”)

二极管撤回的负探针,二极管桥的上板上(“正”二极管)。电阻应该努力争取无限远 - 电流不会通过 - 二极管很好。

检查“样品”的二极管桥的“正”二极管
检查“样品”的二极管桥的“正”二极管

检查“打开”的“正面”二极管

我们在地方改变探头(检查“克拉”)抗性是数百欧姆。二极管很好。

验证“悬崖”的发电机二极管桥的“正”二极管
验证“悬崖”的发电机二极管桥的“正”二极管

检查“细分”的额外二极管

我们将正万用表探头按到附加二极管(轮胎)的整体输出,以及所检查二极管的输出负载。而且,他的后方结论。如果二极管工作 - 电阻趋于无穷大。这意味着通过二极管的电流不会在此方向上通过 - 一切都是按顺序的。

我们检查额外的二极管进行短路 - “测试”
我们检查额外的二极管进行短路 - “测试”

检查额外的二极管到“悬崖”

我们在某些地方改变探针(一般结论的负数,积极的二极管撤出)。这种方向的电阻应为几百欧姆电流。同样,检查剩余的两个额外二极管。

检查额外的二极管以“打开”
检查额外的二极管以“打开”

如果在完全检查期间检测到至少一个二极管的故障,则发电机二极管桥更好地替换为新的或明显的良好。

注释和添加

二极管桥的迹象发生故障

- 启动发动机后,电池放电灯燃烧,电压表箭头位于红色区域或非常接近它。

- 在开启点火并启动发动机后,放电控制灯不会亮起,而剩余的控制设备会像往常一样工作。

- 板载网络中的电压低于13.6 V(通过AKB的输出上的电压计测量)。

现代汽车的板载电气网络在恒定电流上起作用,作为其能量来源,使用发电机,由发动机驱动并将轴的旋转转换为电流。

这种方案的特征在于它产生交流电压,以转换在发电机输出处安装整流器。该单元可以具有不同的设计,但它在专门的现代汽车中实现在集合在半导体二极管上的桥接电路上。

桥接桥将增加变换效率并包含几个肩部,该肩部包括在电压的不同半周期的操作中。从桥的输出中移除的电流具有一个方向,但保持脉动。平滑由冷凝器进行。如果是不够的,涟漪的抑制水平被传递给节气门冷凝器的所需值,即安装全落实的电滤清器。

为了消除在电动机轴或负载变化的变化期间发生的电压变化,由稳定器提供。结果,永久电流流过负载。

二极管桥

二极管桥故障的原因及其迹象

二极管发生器桥在结构上设计为单独的模块。当前操作中的形成项目可能会失败。这是由于以下原因发生:

  • 洗车或发动机期间电路上的湿度进入;
  • 污垢和油在发电机体内的渗透,具有损坏的紧张(在污垢路上高速行驶时发生);
  • 在另一辆车的“鸡肉”期间扭转电池触点。

在这方面的桥梁失败的间接迹象

  • 发电机输出处的电压不超过13.5 V或电流表箭头处于红色部门;
  • 电源火花滴;
  • 大灯的亮度随着发动机速度数的变化而显着变化;
  • 冷却系统风扇的性能降低;
  • 起动器不会制定所需的革命数;
  • 船上空调的正常功能受到干扰。

初步检查

上面列出的现象是故障的外部表现形式。例如,汽车的表现为资源或有缺陷的电池。其关闭表示消费者营养从电池转换为发电机。

恢复汽车电气设备的正常技术条件以故障定位的本地化开始。考虑到该特征在测试桥梁之前,发电机带的张力,继电器稳压器的可维护性,电池上的电压和电路端子的氧化的不存在的情况下进行了预先检查。

确定二极管桥的健康的原理和特征

驾驶员实践中应用的桥梁健康的靶向控制方法基于以下事实,即通过良好的半导体二极管的电流仅在一个方向上进行。在转换测试电压时,可维修的二极管显示出大的电阻差异。因此,通过呼叫容易地检测到拒绝元件,该呼叫由多电表或灯泡执​​行。 Transvelon很好,因为它检测到冲孔(短路)和烧焦(悬崖)二极管。

性能手术的单独微妙之处使得可以考虑到桥接器从多个二极管组装的事实。最准确地测试桥梁的服务在桌子上,即如果它从发电机体拆卸。在您可以从电线和稳压器断开电路断开的其他部件完全禁用本机的情况下,测量在发电机上直接有效,但它们并不是那么舒服。

检查万用表

万用表切换到电阻测量模式(范围1 - 2 COM)或用蜂鸣声呼叫。在开始使用彼此的触点的接触触点之前,监视所需模式的选择(分别读数0 COM或蜂鸣声)。 用万用表检查二极管桥桥的二极管分为两种品种,常规称为正负。正二极管有一个红色的身体,阴性 - 黑色。所有二极管均可单独进行验证。 检查万用表在检查万用表的引线的过程中,它们在二极管输出之前被触摸并修复结果,然后探头在地方变化。对于工作二极管,电阻必须在探针的一个位置处的400-800欧姆的范围内,另一个(在第一次案例中存在蜂鸣器的存在等于该范围等于Infinity(在第二个情况下)。 在横向(小+小或大的+大电阻上的指示灯或声音+声音上的结果不同的组合,没有声音+没有声音)二极管被认为是不合格的。

检查灯泡

为了实现这种方法,您需要12伏电灯泡的低功率和三条线1米长。其中两个用于形成指示线。为此,它们预先连接到灯泡触点,这是因为这结果发生了。第三根线将其中一个电池触点连接到桥梁。

为了检查方案,桥式壳体与带有第三线的减号连接。然后,指示器线的一个端部连接到桥的负端子,第二端连接到30桥接接触。安全灯泡 - 桥梁崩溃的标志,缺席说休息。

为了检查负二极管,减去电池供给桥式套管。此外,电池是用桥式安装螺钉连接的指示线。灯的照明表示故障,不存在突破。正二极管的测试以终端30处的电池的加号开始,并且通过指示绳索的负极连接到桥的安装螺钉。如果发生二极管的功能,则灯不会点燃。 检查带有灯泡的二极管桥

对你有用的东西:

恢复桥梁的健康

二极管桥的设计相对简单,包含少量组件,其中没有元点。这允许您修复替换缺陷的二极管,这些二极管从电路掉落,并通过可维修代替。

修复在一个 - 两个元素的失败中进行。更换的详细信息在汽车备件存储中由目录中的数字购买。在仓库中没有所需的二极管,根据所需参数选择模拟,考虑座椅和尺寸。在没有所需的电气工程领域的专业资格水平的情况下,它是预先申请到经验丰富的顾问的建议,如果有特殊知识,则可以独立选择所需的组件。如果你拒绝多个二极管更便宜,更快地取代了整座桥梁。

结论

准确诊断汽车电池二极管桥的健康不适用于技术上复杂的程序。这些作品是在最简单的技术手段(灯泡和三根电线,家用万用电缆)的帮助下进行的,并且在驾驶者的车库的条件下进行了最小的体验。验证过程没有花费很长时间的汽车所有者,其执行将允许您在没有访问服务站的情况下,并且在某些情况下,它可以合理地拒绝购买新的桥或甚至发电机组件。了解方法和诊断功能可降低维修成本。

视频:二极管桥。查看

现代家用电器和各种设备包含大量的无线电元素,确保其良好的操作和普通人的舒适存在。然而,一个人操作的整个技术有时会出现在修复过程中,有必要检查无线电组件的状态。

您可以在健康中体验的最常见的组件之一是二极管桥。鉴于设计功能,许多新人面临着许多困难,因此建议详细讨论如何以良好的状态检查二极管桥。

关于二极管桥梁

在处理检查二极管桥的方法之前,您需要研究设备的一般信息和其工作原则。从实际的角度来看,这些最简单的选择是在单个方案中铺设的四个矫直二极管。在诊断方面更加困难是二极管组件 - 一个工厂四极,在其中得分四个半导体元件。但是,示意性实现和第一,第二种选项相同,二极管桥的示意图如下图所示:

二极管桥的方案
无花果。 1.二极管桥的概念

如您所见,二极管在桥中收集到该原理,在一个点处,两个相邻二极管的阴极将连接,并且在另一个相邻二极管的阳极上,从它们中的每一个从它们中的每一个中的半波移除入口处的阴性或正部部分。具有阳极和阴极二极管的其他两个点被设计为提供交流电压。在电路或直接在二极管桥上,交流的结论是通过AC的字母标记或“〜”图标的字母标记,以及恒定电压“+”和“ - ”的正负输出。

我们正在寻找电路板上的二极管桥

您可以将安装在电路板上的二极管桥和由此产生的二极管桥,第二个选项被认为更准确,因为链条的其他元素不会影响测试,但应记住它仅需要实现一些验证方法在操作设备中。如果设备的设计非常复杂或收费溢出细节,则建议使用二极管桥以在此类位置搜索:

  • 在电力块中;
  • 在变压器的次要链中;
  • 在发电机的输出处;
  • 在充电电池之前。

在发现二极管桥之后,有必要分别检查其主体或每个二极管。经验丰富的电工将自动注意到输入的位置,但如果您发现难以导航内存,则可以绘制与您的情况有关的图表。在该方案上,您需要显示正端子和负端子,交流电压输入端子。

还应注意,故障不能仅在二极管桥中结束,因此在检查期间,值得仔细检查所有元素和部分,以及检查不排除对象的完整性时。

检查指示灯螺丝刀

这是最简单的选项,它将提供二极管桥梁和大厅的状态。对于工作,只知道指标,整个过程都是在电压下进行的,所以应该观察到极端谨慎:

  • 交替触摸静电到二极管桥的AC电压的每个输出。如果灯泡不燃烧,则Teto证明了二极管桥的链式故障 - 绕组断裂,充电器破损等。如果光燃烧,则意味着桥梁突然倾斜。
无花果。 2:测试指示灯螺丝刀
无花果。 2.测试指示灯螺丝刀
  • 还可以点击螺丝刀到终端的加号 - 如果光线照明,二极管桥通常分别通过正半周期,该输出有潜力。如果它不燃烧,则二极管桥损坏。
  • 用负端子重复相同的程序。请务必将检查分别对整流块的两个输出,因为故障可能存在于任何二极管和任何分支中。

如您所见,在此示例中使用带有隔离杆的螺丝刀。这是由于需要在电压下执行工作,代码您可以与电气安装的不同部分的金属部分重叠,这将导致极其不愉快的后果。该方法的显着缺点是其低信息性和对工作电压幅度的限制 - 因为指示器设计用于标称220 V,那么它将不适用于低压链。

带灯泡和电池

一种相当简单的检查二极管桥的方法是使用电池和灯泡,几乎每个人都可以在家里找到。该方法对前一个方法并不复杂,灯用作控制作用,电池作为低压电源。根据二极管本身的参数选择电池。要验证服务,有必要单独将二极管分开,并收集一个简单的方案:

方案检查灯泡和电池
无花果。 3.方案检查灯泡和电池

如您所见,您需要从电池和二极管本身收集一致的连接。

  1. 第一步 - 加上电池连接到正整流板的正确连接,以及负整流器板上的负电池。如果二极管正常工作,则电路将泄漏电流,灯泡将亮起。
  2. 第二阶段 当整流器的正输出连接到减号时,它是转动二极管,优点是负。
检查灯泡和电池的反向方案
检查灯泡和电池的反向方案

使用良好的二极管,电流不会流动,灯泡不会亮起。从实际的角度来看,您无法寻找电池,而是通过任何多刺电源进行,其标称与二极管桥额定值和每个元素相对。例如,在车库中,您可以连接到汽车发电机或电池端子。

万用表检查方法

最具信息丰富的是二极管桥的全部测试。要实现它,您需要一个万用表,测试仪或电缆 - 任何这些设备都同样适用于测量。

执行这样的操作序列:

花在检查时的时间: 10分钟

确定结论的分配。

Universal Method,因此您可以检查组件中的二极管整流器和单独部件的设计,而无需拆卸它们。 确定任命结论

安装万用表探头。

将探头万用表安装到设备上的相应连接器中,观察颜色标记(黑色 - 减号,RED-PLUS)。开关打印环模式。 安装探针

使用减号默认万用表。

将减号多电表探头移动到二极管桥加,并交替地向每个交流电压结论。

由于万用表的触摸,应显示二极管的发现电压,在两个点中,这是每个测量的可测量值。否则,大会出现故障。 黑色 - 加上,红色 - 变量

在某些地方改变验证的测试员。

接下来,您需要在某些地方更改经过验证的测试仪 - 加上红色安装,黑色交替涉及交流电压的输出。

一个单位将显示在记分牌上,指示无限的电阻 - 在反极性二极管期间保持关闭。否则,如果显示某些电压,则桥将破坏。 红加,黑色 - 变量

使用加探头万用表。

触摸二极管桥的负输出的加上探头万用表,并在变量结论时探测器。在这两种情况下,应在记分牌上显示电压的放电。 红 - 减去,黑色 - 变量

使用黑色探头。

在负汇编触点上安装黑色数据尺,红色留给变量输出。在两个位置,万用表应该有一个单位,否则,元素被打破。 黑色 - 减号,红色 - 变量

视频上的视频

汽车发生器的故障是指关键的类别,在该临界方面不允许进一步运行机动车辆的操作。您可以使用万用表执行生成器性能。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

点火发生器的迹象

非标准汽车发生器的迹象可能是:

  • 在包含点火期间仪表板上缺少“电池”;
  • 启动发动机后焕发灯泡“电池”;
  • 在运动期间的“电池”信号指示器的定期闪烁;
  • 发电机区域的燃烧器布线的气味;
  • 拒绝在停车后启动发动机。

具有故障发生器的电池充电缺乏导致发动机的开始存在问题。更危险的是与电池电池充电的过量和电压相关的故障。

许多驾驶者使用从施主电池运行的发动机,然后关闭电池端子以切换到充电自己的电池。

此时,汽车的电气设备的功率从发电机执行。

如果发电机出现故障,则车载网络中的电压可以是超过17伏的电压,这导致发动机控制单元中的保护稳定性的击穿。在这种情况下,需要昂贵的发动机控制单元的修复。

原因和可能的故障后果

由于以下原因,发电机的不可操作是可能的:

  • 电压调节器故障(“平板电脑”,“巧克力”在Slane汽车爱好者中);
  • 磨损(破坏)刷子;
  • 关闭令人兴奋的绕线(转子);
  • 二极管的细分(位于马蹄铁);
  • 轴承磨损和套管。

电压控制器故障通常导致缺乏电池充电。在这种情况下,“电池”指示灯图标点亮仪表板。只要电池没有放电到大约8到9伏的电压,发动机继续工作。

在电池日的明亮时间,电池可能足够了30 -50公里的旅程,只要失败时的电池充电。

当触发电压调节器的输出级时,可能会发生故障,与发电机的输出电压的增加相关联到17-20伏。在这种情况下,可以发生可充电电池。重新加载的结果是沸腾电解质的过程。如果引擎盖中出现腐蚀的痕迹出现,则必须检查发电机。

在意外赎金的情况下,可以发生二极管桥的样品(以不正确极性安装终端)。通常二极管成对在一个肩膀上成对。故障二极管具有接近零的电阻。在这种情况下,发电机定子绕组以短路模式操作,加热。

在发动机几分钟后,卷绕发动机过热,燃烧器布线的气味出现在汽车的引擎盖下。为了避免点火,发动机必须淹没,检查发电机。

磨损刷导致发电机的逐渐失效。首先,在移动期间,仪表板上的电荷指示灯开始于其开始持续发光。在许多模型的发电机中,刷子与电压调节器相结合。

发电机绕组的关闭可以导致输出参数的显着变化,过热设备。

初始检查的顺序

可以在不拆除发电机的情况下进行性能的初始控制。为此,将万用表开关设置为“远程电压20B”模式。

接下来,将黑色探头连接到电池的负端子,红色 - 到加。之后,您需要启动发动机,将其提供给稳定空闲速度的模式。

它被认为是万用表的正常指示范围从13.5到14.5伏。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

如果万用表显示值小于12.8伏,电荷过程,或者根本不去,或者充电电流非常小。发电机在非标准模式下工作。在电压下,超过14.8伏是一种充电电池。这可以导致沸腾电解质,酸浓度的增加,电池板的破坏。

为了监视发电机的输出处的电压,有必要将链从发电机上的端子30(带有厚线的接触位置导致正电池端子或起动器)打开汽车灯。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

检查时,有必要估计发电机带的张力程度。根据简化的方法,可以完成这一点,将手指按压在皮带上。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

偏转的幅度必须在0.5-1厘米的范围内。同时,检查皮带的磨损程度。为了确定发电机的非标准操作的原因,需要修复工作来拆除发电机。

检查发电机节点

检查以电压调节器的控制开头。为此,调节器从发电机拆卸并创建最简单的电路。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

作为白炽灯,使用任何汽车休息室。使用可维修的电压稳压器,3灯6不应以全功率发出。

当与万用表的灯(刷子)平行连接时,其读数应为5.0至10.0伏。如果万用表读数超出这些限制,则必须更改旋钮。

一些发电机型号的设计提供了更换稳压器而不拆除设备的可能性。

分享检查发电机的激励绕组在击穿上。为此,万用表安装在耐受极限200公里的测量模式中。属性连接:黑色 - 收集薄片,红色 - 到锚的金属部分。电阻必须超过100千米或高于上部测量限制,如照片所示。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

薄片(转子绕组)之间的电阻通常为0.5-2欧姆。

检查定子以控制绕组的控制突出。为此,红色万用表探针连接到定子的金属部分,黑色 - 顺序地到绕组。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

电阻必须高于测量的上限。然后测量绕组的触点之间的电阻。他们应该不同不超过5%。万用表的测量限设定为200欧姆。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

如果绕组有电击,则换档或突破短路,则需要更换。有追随各州和转子的研讨会。

为了控制二极管桥的健康,多电表的测量模式被传送到“二极管”检查。然后,直接和反向开启,二极管重复“绰号”(它们在马蹄上的数量通常为9)。在向前方向(黑色二镁尺到阴极)电阻是550-700欧姆,具有反向夹杂物 - 更大的测量极限。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

当测试二极管时,所有方向的阻力都将实际为零。应该改变这样的二极管。更换二极管的难度是发电机中的二极管没有焊接,而是用点焊焊接,以确保不同温度模式下的可靠接触。

汽车发生器是汽车电气设备的重要组成部分。随着不合时理迹象的第一个表现,有必要用多电表检查。

来源: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom.

检查VAZ 2107发电机万用表的二极管桥

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

- 发电机发出的电压,并在电池的结论中测量,发动机运行小于13.6 V.

- 在引擎启动后,面板上仪器屏蔽中电池放电的控制灯不会出现。电压表箭头位于红色区域或边框。

- 当键进入点火锁时,电池放电灯不会亮起,并且不在发动机上运行。 所有其他设备和灯泡正常功能。电压表箭头位于红色区域或边框。

应该注意的是,在发电机电压调节器故障时通常会发生类似的标志。因此,在检查之前,有必要确保它。

在检查前,您需要知道什么

在二极管桥中,三个正二极管,三个负片,另外三个。二极管应该仅在一个方向上通过电流并在另一个方向上(检查二极管桥)在此时重复。故障二极管(阀门)在所有跳过电流 - 突破或在两个方向上跳过 - 二极管“中断”。

  • 所需的工具工具
  • - 万用表 (测试人员,自动仪......)具有欧姆计模式
  • - 如果没有万用表,控制灯1-5 W 12 V和一对长的绝缘线
  • 检查二极管发生器桥37.3701,不使用万用表或控制灯从发动机移除
  • 从发电机和电压调节器中预先切换所有导线。

首先,检查整个二极管桥是否存在短路。

选择第一(万用表)

我们将Multimeter的正输出压在模块模式下到发电机的输出30,以及对其主体的负输出。通过良好的二极管桥,电阻趋于无穷大。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

选项二(控制灯)

我们通过控制灯沿着电线提供加上发电机的输出30,并减去其主体上。如果灯起火,二极管桥故障,如果没有,那么一切都是按顺序的。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

应该注意,当定子绕组关闭到质量时,类似的症状是相似的症状。

2.检查“细分”的正极二极管。

选择第一(万用表)

模块模式中的正文万用表被按下发电机的输出。对于其中一个二极管桥安装螺栓。如果二极管良好,抗性趋于无穷大。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

选项二(控制灯)

我们是从电池通过控制灯到发电机的输出30。与akb减去让我在二极管桥的一个螺栓上。如果灯引起火灾,一个或多个正面二极管“休息”。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

3.检查负二极管。

选项是第一个(万用表)。

我们将正文多电表连接到二极管桥安装螺栓之一。负压到发电机主体。电阻趋于无穷大 - 二极管桥正在工作。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

选项二(控制灯)。

通过测试灯连接加电池,其中一个二极管桥式安装螺栓。从电池中减去发电机主体。灯泡捕获火灾 - 负二极管有缺陷,没有 - 一切都是有序的。

4.检查额外的二极管。

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首先选择。

单击模块模式下的正电表探针到输出61发生器。负压到二极管桥安装螺栓之一。抗性趋于无穷大 - 额外的二极管是好的。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

第二个。

通过带有发电机端子61通过控制灯连接加ankb。从电池中减去用于二极管桥式安装螺栓之一。灯泡引起了火灾 - 额外的二极管有缺陷,没有 - 一切都是有序的。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

注释和添加

- 在特殊支架上进行汽车发生器VAZ 2108,2109,21099的更详细地检查汽车发生器VAZ 2108,2109,21099的电视桥和在Osocillograf的帮助下进行。

- 如果需要更具体地找出汽车发生器VAZ 2108,2109,21099的二极管桥的故障的原因,那么必须从发动机上移除发电机,拆卸它并检查每个二极管。请参阅网站上的文章:“检查汽车发电机VAZ 2108,2109,21099的二极管桥(从发动机发电机中移除)。”

通过电动汽车VAZ 2108,2109,21099在网站上有五篇更多文章

检查汽车发电机VAZ 2108,2109,21099的二极管桥(整流块)而不从发动机移除:2

有关详细文章,谢谢!我没有在其他地方找到理解和图片

3和4点,通过灯泡 - 二极管进行检查,它们是通过万用表的。这是一款万用表粪便还是第二种方式不是很可靠?

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

大家好!我建议与我讨论如何检查发电机的二极管桥。这个话题是非常相关的,因为它不是很少驾驶者面对发电机的故障。

二极管桥(DM)在车辆中整个电气设备的性能下起主要作用。 DM的关键特征是伸直电流的能力。

有桥不应对分配的任务的情况,出现故障迹象。但是如何理解他有问题而不删除发电机?这是关于这一点,我们今天会谈。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

DM功能

如果您回想起自学校计划以来的物理课程,我们将得出结论,有两种电流。这是一个永久性和变量。他们彼此不同的是什么?

这里没有什么复杂的。关键差异是交流电流具有在不同方向上移动的带电粒子。在恒定电流的情况下,始终仅在一个方向上执行运动。

我希望看到交流,经济特征明显更好。它们更有效地应对电流传输足够长的距离。

唯一的问题是,在大多数电器的车辆上提供来自直流电流的电源。

为了使汽车正常运行,电依赖设备应该获得一定量的DC。发电机本身不能给它,因为它产生交替类型的电流。

解决这个问题允许我们今天的英雄。这是二极管桥。它看起来像一对金属导电板。它们包含充当半导体的二极管。它们以一定的顺序安装。

DM允许您跳过电流,但同时桥接设置一个方向。也就是说,矫直的过程。细微差别也是桥梁只设置一个方向的运动。即从车载网络上的发电机。

DM的可维护性不是永恒的。定期上,发电机的元素失败。无论你有什么车。它可能是:

  • vaz 2107;
  • vaz 2114;
  • 丰田花冠;
  • 拉达先生;
  • 日产Qashqai;
  • Deu Matiz;
  • vaz 2110;
  • 三菱兰康格;
  • 福特Mondeo;
  • uaz爱国者;
  • 现代Solaris等

无论车如何,都有可能,您需要用自己的手检查设备的性能。出于这些目的,利用测试人员。

如果没有对您行动的正确性充满信心,请参阅视觉视频。不要急于在所有桥梁内疚。不拆卸和没有掉落二极管,首先要确保其故障。

诊断方法

作为实践表明,无论品牌和模型如何,Diode桥都偶尔会失败。它也没有从根本上重要的是,使用来自瓦尔博士,博世或任何其他制造商的二极管桥。

还读:塔楼高度

大多数情况下,DM立即烧坏一个或几个二极管。原因,那么你可以分配:

  • 尘埃击中;
  • 污垢的负面影响;
  • 联系二极管用黄油;
  • 在发电机中累积水分;
  • 香烟时极性误差;
  • 电池连接不正确;
  • 电网过载;
  • 电气设备安装中的错误;
  • 工厂婚姻等

如果您设置了目标,则可以在传统的车库条件下进行桥接检查。对于此类任务,请使用灯泡或多互计。

在进行工作之前,用DM取下保护壳,也不会忘记关闭调节器上的输出。请记住,在所有桥梁都是积极的,即加二极管配有红色线,减去黑色。不要混淆。

现在有关每个方法的详细信息。

万用表

如果您决定检查万用表以检查桥,则需要执行连续几个过程。

整个过程如下:

  • 桥梁用发电机拆除(否则否则);
  • 需要单独检查每个二极管;
  • 在测量装置上选择饮食模式;
  • 这样的设置将允许关闭探头以听到信号;
  • 在没有这种模式的情况下,选择第一位置;
  • 普通的总结到二极管的边缘;
  • 测量完成;
  • 探究改变了地方。

现在它涉及测量结果。二极管一切都很好,如果在一个位置看到屏幕上的无限符号,在第二个位置,它会在500到700欧姆范围内提供值。

如果设备显示较低值的电阻,或者在两个位置有一个无限符号,则找到了一个有缺陷的二极管。

灯泡

现在让我们看看如何使用传统的灯泡进行过程。当没有万用表时,这对于这些情况来说是一个很好的替代方案。

对于工作,最常见的灯适用于12 V.

  • DM主体连接到电池的减号;
  • 板是迫切感到紧紧地感受到汽车发电机;
  • 灯的一端连接到负发电机;
  • 通过电池的正极端子30上的第二个;
  • 如果灯燃烧,那么一个或多个二极管立即失败;
  • 检查负二极管;
  • 减去灯泡到Autogenerator的船体;
  • 加上桥梁紧固螺栓;
  • 如果灯燃烧或开始闪烁,则负二极管的问题;
  • 接下来是阳性二极管的测试;
  • 加上终端30,也可以在紧固螺栓上减去;
  • 当灯燃烧时,我们得出结论,这组二极管的问题;
  • 还需要测试额外的桥接二极管;
  • 减去留在其位置,加上终端61;
  • 如果灯泡打开,则会再次诊断出问题。

要解决已识别的问题,您需要丢弃一个问题二极管。一个新的人安装在他的位置。

没有人禁止你只是买一个全新的dm,并在旧的地方安装它,那么这里的问题已经更加稳定的钱。

检查和修理的总桥将在大师的情况下不超过2-3个小时,而无需多大经验。如果你是一个流亡的汽车修理工,那么你绝对不会花费超过一个小时的时间在这样的事件上。

您是否有经验修理或简单地检查汽车上的二极管桥?如果是,请写下它,告诉我他们遇到了什么困难或者你知道什么伎俩。

就这样。感谢您的关注!订阅,留言,提出问题并等待很多新的,有用和有趣的材料!

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来源: https://morflot.su/proverka-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz 2107/

如何检查二极管桥发电机万用表

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

在实践中,故障通常在那里或另一个电源。它们通常同样。原子机拒绝放松发动机,结果,电机不会启动。当发动机运行时,仪表板上的检查灯与电池图标亮起。它表明出现了故障,电池不充电。

通过汽车检查发电机

首先,您需要看看发电机带是否有效。如果没有撕裂,则检查皮带张力。然后翻过电池。测试仪(万用表)测量端子上的电压。它应该是12-12.7伏特。如果一切都很好,请运行发动机。如果电池放电,请再次充电并获得电机。

我们测量电池端子(AKB)的电压。它必须处于指定的限制,通常为13.2至14.5伏。但是在现代汽车,这些限制可能有所不同。如果有一个使用说明书,您可以熟悉它。从指定值偏差到任何一侧都是故障。这些偏差可以是三种:

  1. 没有充电谈话 - 发电机不起作用。
  2. 充电电流是,但低于最小值 - 电池充电不足。
  3. 高于最大值的电压 - 重新加载AKB。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

但在此之前,花在从发电机到电池的所有电线和电缆的视觉检查。电气布线悬崖不应损坏,悬崖和氧化。

一定要检查电池,起动器和发电机上的终端。他们必须干净干燥。必须清洁任何氧化,生锈和污垢。

通常它有助于恢复失去的接触,汽车开始工作,因为它应该是。如果没有帮助,请继续进行详细的验证。

使用万用表

为了进一步检查,最好从汽车中移除发电机。首先,从发电机中卸下继电器控制器并检查。要检查电压稳定器,您需要一个带有可调电压的万用表和充电器。最好使用电源而不是充电器。从0到16伏的电压调节将足够。

加上电源连接稳压器 - 通常这是一个插头连接“爸爸”。减去粘着减去,通常展示在固定继电器的耳朵上。

测试仪的红色电线与电源的加线连接,黑色 - 带有折叠。将两根剥离的电线连接到砖块,每个剥离的电线。

灯泡连接到其他先进末端(您可以在检查时从车的后灯中取出它)。支架检查准备。

继电器调节器翻录器

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

当达到14.5伏时,调节器必须工作,切断电压。灯泡后应该是地面。据信稳定剂是工人,如果它会使值为14.2至14.8伏的值。如果在较低或更高的指标上发生这种情况,则电压调节器故障。如果根本没有通过电流切割,继电器有缺陷。

如果发生故障,继电器将其更改为新的。如果是正确的话,我们继续检查。

如何检查发电机万用表

二极管发生器桥可以通过万用表检查,但您也可以使用调节器被检查的工作台。

但之前,首先,在没有从发电机中移除整流桥的情况下,将红色测试仪线连接到发电机的端子30,并且黑线是壳体。在呼叫(二极管图标)上测试仪模式测试。如果不是,那就置于1-2 com。万用表应该显示无穷大。如果证词不同,二极管桥故障。

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然后检查断裂上的当前整流器。终端30上的正(红色)物业假,依次负龙头桥式安装螺栓。所有情况下的万用表显示都应该产生无限远,任何其他方式都是故障。

接下来,正探针连接到桥接安装螺栓,以及发电机主体的负探针。在这种情况下,测试仪也必须发出无限远。

但在实践中,这样的检查最常见于此。在大多数情况下,更详细地需要发电机。

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二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

其中一个测试探针固定在二极管板上,第二个连接到固定在该板上的每个二极管的中央输出。然后在地方改变探针。在一种情况下,万用表应该显示无穷大,在另一个阶段 - 标称电阻等于约570-590欧姆。如果:

  • 在第一和第二测量(当极性发生时),万用表的指示是相同的;
  • 抵抗二极管或多或少的标称值。

从二极管桥的第二个板,发挥相同的动作。 如果检测到故障 一个或多个二极管,完全更换整流器块更容易。真实的,工匠遇到了,他们单独改变新兴二极管,但此类工作需要一定的技能和技巧。

检查锚和定子绕组

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

锚绕组不应清楚地闻到Gar 。绕组的颜色必须是均匀的,没有损坏和破裂。要检查悬崖上锚的绕组,您需要一个万用表。增强颠倒或电阻测量的操作模式,并将探头连接到刷环。绕组阻力必须在3-5欧姆内。然后一个探头留在环上,另一个连接壳体。万用表的显示应显示无穷大。

从壳体提取后诊断发电机定子。首先,花视图。电线应该没有明显的损坏及其隔离。然后,测试仪线然后连接到定子壳体。依次触摸第二条线。其中只有三个。测试仪必须处于横向模式。如果显示是无限的,它就说了定子的健康。

进一步验证是诊断绕组。对所有三个绕组的抵抗应该是相同的。

在组装发电机之前,您需要检查和更换轴承,如有必要。转身时,它们不应该扭曲或制作吱吱声。这表明他们非常磨损,很快就会失败。 所以他们最好立即更换 .

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

汽车的发电机(二极管桥)的整流块旨在将由发电机产生的AC转换为在板载网络中永久提交它并充电电池。二极管桥的故障(短路,故障或“崩溃”)是消失或减少它们所发出的电流的原因。

良好二极管仅在一个方向和任何其他方向上传导电流。如果他错过了两个方向的电流,则存在故障 - 短路(“破坏”二极管)。如果他没有错过任何方向的当前,那么还有另一个错误 - “开放”。从这一点,检查时会被拒绝。

湿滑的路翻译成俄语

您可以在“二极管”模式下使用传统的万用表检查家中二极管桥的健康。但是,虽然这种方法更容易但不那么可靠,但由于仪器给出了非常小的负载电流并且有错误的二极管无法定义。

因此,应在负载下检查二极管,例如,使用控制灯到几个瓦 - 越多越好。

为此,我们使用12V的常用汽车灯泡具有21瓦的功率,电流源将用作可充电电池。

通过正“+”终端,我们一直将带有加线的灯连接到负线的减去“ - ”端子。电线关闭时,灯泡亮起。

1.首先,检查板之间的短路上的二极管桥。将正“+”电线打印到上板,底部负。如果灯没有火灾,那么没有短路。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

*在改变极性时,灯应亮起,因为从底板的电流通过负极和正二极管自由传递给上板 - 电路关闭。

2.检查“故障”和休息时检查正二极管。正“+”线被压到上板,负面的“ - ”交替地到二极管连接点。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

如果二极管好,则灯泡不会亮起。在改变极性时,灯光亮起 - 没有悬崖。

3.检查“故障”的负二极管和休息。

二极管桥生成器:使用万用表或灯泡检查

如果二极管好,则灯泡不会亮起。在改变极性时,灯光亮起 - 没有悬崖。

4.我们检查“故障”和休息时的额外二极管。将正“+”电线打印到“61”发电机输入。负面的“ - ”线交替连接到二极管连接点。

如果二极管好,则灯泡不会亮起。在改变极性时,灯光亮起 - 没有悬崖。

除了间接使用万用表的二极管服务和故障之外,我们还可以确定自己的质量。为此,我们将设备转换为“二极管的Transk”或测量2000欧姆的电阻并检查每个二极管。

它应显示约400-700欧姆的电阻,而三个二极管之间的证词的差异不应超过5欧姆。如果任何二极管显示出显着差异,则二极管桥可以不正确地工作,更好地更换它。

  • 在具有示波器的特殊支架上执行对二极管桥的更详细检查。

在电工操作期间发生故障的发生时,驾驶者通常责怪发电机。即使它真的是,你不应该急于在车间买一个新的单位或携带旧的单位。问题可能位于拉直的块中,这可以始终在商店购买。它比向导服务或购买新设备便宜得多。

二极管桥的功能

对于充电和正常操作,电池需要永久电流,但是,发电机仅产生变量。产生所需的变换并应用二极管桥。

该块中包括的电子元件仅在一个方向上进行,矫直它。新兴电压差异平滑电池,“更换”冷凝器。阀门的功能最常进行硅二极管。

然而,不排除使用其他类型的整流器 - 例如硒列。

故障的迹象

该块以6个二极管完成。拒绝甚至其中一个“保证”的形成失败失败,开始不符合规范。同时,形成电磁干扰。如何确定二极管发生器桥不起作用吗?基本症状:

  • 快速电池放电(启动发动机运行闪烁或不断点亮时,仪表板上的相应灯泡);
  • 给电池充电,导致电解质升压;
  • 当大灯移动暗淡;
  • 沙龙“炉子”和空调的力量显然不够;
  • 媒体系统与扭曲有效。

多样化的桥梁故障最常见于进入发电机的水(不需要吃深坑!)。当通过“弯曲”方法启动发动机时,也可以具有这样的原因作为加发发动机时的不正确连接。

替换MFC中的权利的文件

如何检查发电机的二极管桥

安装或拆卸发生器上的测试块。对于程序,将有电线,欧姆表,但通常的汽车灯很合适。

通过汽车检查二极管桥

在测试之前,请使用电池拆下“减号”端子并断开电线与发电机的连接。如果使用多电表,请将其停止到模块模式。

打破“30”发电机,减去发电机的金属盒。如果整流器块正在工作,则仪器读数将显示无限的电阻。

否则,必须更换二极管桥。

上面的检查允许您根据缺乏短路来确定桥的完整性。在下一个阶段,检查细分的元素。

再次触摸红色加探头,并将减号交替地连接到桥接安装螺栓(通常是正方形)。阻力应该是无限的。

现在改变探测器:证词应为500-700欧姆。您需要单独检查每个二极管,更改测试仪的极性!

如果没有测量仪器,请使用汽车灯泡至12V。然后从电池和电线中断开所有端子 - 从发电机的连接。首先,您需要测试整个桥梁:

  • 减去Akb连接到发电机的金属体;
  • 采用相应的电线并将灯泡连接到其间隙中;
  • 将电线的第二端从其连接到发电机的终端“30”;
  • 灯辉光谈到桥梁故障。

接下来,您需要测试每个二极管。为此,减去壳体上固定在外壳上,并通过灯触摸二极管紧固螺栓。她的发光谈到了电子元件的样本。检查每个人。

此外,来自电池的“加”,将发电机固定在终端“30”上,交替涉及二极管。如果灯在任何情况下引起火灾,则必须更改桥梁。

如果需要验证额外的二极管,请将“加号”留在终端“30”上,并连接到“61”终端:发光灯指示整流器块中的问题。

检查拆卸的整流块

卸下发电机并从中卸下桥梁。进一步的行动方案:

  • 将测试仪安装到OMBER位置并打开(如果有)声音指示;
  • 少数家电探针与中心板连接,加上探头触摸金属芯(它可以是扁平金属条或裸线);
  • 该设备将显示无穷大或500-700欧姆;
  • 改变探针的极点:证词必须改变到相反;
  • 如果证词一致 - 二极管出现故障;
  • 使用桥的每个电子元件进行此过程。

用灯检查拆下的桥

在一些驾驶者中,有一个意见,在21W中使用车灯测试整流器块更好。为此,您需要一个电池和电线,使得有一个简单的电路,其中一根电线连接到减号,第二电线通过灯(顺序地)到加上的灯泡。验证程序:

  1. 首先,值得检查板之间的闭合主体上的整流器块。为此,将正线(自由端)按到顶部,减去一个到底板。没有发光的情况说没有封闭。如果更改连接的极性,则灯泡会亮起。
  2. 现在检查击穿和故障上的正面元素。正线向上板向上的“鳄鱼”,减去 - 到二极管连接的每个点。同时有必要改变极性:在一个情况下用一个好的元素,灯泡将燃烧,另一个 - 没有。
  3. 与负元素相同。但只有在这里,负线连接到底板上。
  4. 它仍需检查额外的二极管。为此,加线附接到“61”触点,并且又转向电子元件连接的每个点。更改极性,并确保在一个情况下灯泡亮起,另一个 - 在另一个灯泡中亮起。如果是这样,二极管很好。

来源: https://pro-avtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-multimetrom/

如何检查汽车发生器的二极管桥

在电工操作期间发生故障的发生时,驾驶者通常责怪发电机。即使它真的是,你不应该急于在车间买一个新的单位或携带旧的单位。问题可能位于拉直的块中,这可以始终在商店购买。它比向导服务或购买新设备便宜得多。

二极管桥的功能

对于充电和正常操作,电池需要永久电流,但是,发电机仅产生变量。产生所需的变换并应用二极管桥。

该块中包括的电子元件仅在一个方向上进行,矫直它。新兴电压差异平滑电池,“更换”冷凝器。阀门的功能最常进行硅二极管。

然而,不排除使用其他类型的整流器 - 例如硒列。

故障的迹象

该块以6个二极管完成。拒绝甚至其中一个“保证”的形成失败失败,开始不符合规范。同时,形成电磁干扰。如何确定二极管发生器桥不起作用吗?基本症状:

  • 快速电池放电(启动发动机运行闪烁或不断点亮时,仪表板上的相应灯泡);
  • 给电池充电,导致电解质升压;
  • 当大灯移动暗淡;
  • 沙龙“炉子”和空调的力量显然不够;
  • 媒体系统与扭曲有效。

多样化的桥梁故障最常见于进入发电机的水(不需要吃深坑!)。当通过“弯曲”方法启动发动机时,也可以具有这样的原因作为加发发动机时的不正确连接。

如何检查发电机的二极管桥

安装或拆卸发生器上的测试块。对于程序,将有电线,欧姆表,但通常的汽车灯很合适。

通过汽车检查二极管桥

在测试之前,请使用电池拆下“减号”端子并断开电线与发电机的连接。如果使用多电表,请将其停止到模块模式。

打破“30”发电机,减去发电机的金属盒。如果整流器块正在工作,则仪器读数将显示无限的电阻。

否则,必须更换二极管桥。

上面的检查允许您根据缺乏短路来确定桥的完整性。在下一个阶段,检查细分的元素。

再次触摸红色加探头,并将减号交替地连接到桥接安装螺栓(通常是正方形)。阻力应该是无限的。

现在改变探测器:证词应为500-700欧姆。您需要单独检查每个二极管,更改测试仪的极性!

如果没有测量仪器,请使用汽车灯泡至12V。然后从电池和电线中断开所有端子 - 从发电机的连接。首先,您需要测试整个桥梁:

  • 减去Akb连接到发电机的金属体;
  • 采用相应的电线并将灯泡连接到其间隙中;
  • 将电线的第二端从其连接到发电机的终端“30”;
  • 灯辉光谈到桥梁故障。

接下来,您需要测试每个二极管。为此,减去壳体上固定在外壳上,并通过灯触摸二极管紧固螺栓。她的发光谈到了电子元件的样本。检查每个人。

此外,来自电池的“加”,将发电机固定在终端“30”上,交替涉及二极管。如果灯在任何情况下引起火灾,则必须更改桥梁。

如果需要验证额外的二极管,请将“加号”留在终端“30”上,并连接到“61”终端:发光灯指示整流器块中的问题。

检查拆卸的整流块

卸下发电机并从中卸下桥梁。进一步的行动方案:

  • 将测试仪安装到OMBER位置并打开(如果有)声音指示;
  • 少数家电探针与中心板连接,加上探头触摸金属芯(它可以是扁平金属条或裸线);
  • 该设备将显示无穷大或500-700欧姆;
  • 改变探针的极点:证词必须改变到相反;
  • 如果证词一致 - 二极管出现故障;
  • 使用桥的每个电子元件进行此过程。

用灯检查拆下的桥

在一些驾驶者中,有一个意见,在21W中使用车灯测试整流器块更好。为此,您需要一个电池和电线,使得有一个简单的电路,其中一根电线连接到减号,第二电线通过灯(顺序地)到加上的灯泡。验证程序:

  1. 首先,值得检查板之间的闭合主体上的整流器块。为此,将正线(自由端)按到顶部,减去一个到底板。没有发光的情况说没有封闭。如果更改连接的极性,则灯泡会亮起。
  2. 现在检查击穿和故障上的正面元素。正线向上板向上的“鳄鱼”,减去 - 到二极管连接的每个点。同时有必要改变极性:在一个情况下用一个好的元素,灯泡将燃烧,另一个 - 没有。
  3. 与负元素相同。但只有在这里,负线连接到底板上。
  4. 它仍需检查额外的二极管。为此,加线附接到“61”触点,并且又转向电子元件连接的每个点。更改极性,并确保在一个情况下灯泡亮起,另一个 - 在另一个灯泡中亮起。如果是这样,二极管很好。

来源: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-proverit-diodnyyy-most-generatora-multimetrom/

检查发电机二极管桥:可用方法

汽车发生器是汽车设备中的重要元素。如果简单地,发电机是电动机的发电机,在发动机启动后通过电气纳入汽车的整个车载网络。而且,发电机正在为电池充电(AKB)。

随着实践的表明,可能出现各种发电机击穿,这是一个原因或另一个原因,然而,相当常见的故障是二极管桥。接下来,我们将查看为什么Diode网桥失败,发电机不向电池充电,以及测试发电机的二极管桥。

二极管桥:检查

因此,发电机故障可能导致电池不充电的事实。这导致他的深度放电。此外,发电机的各个元件的失效可能导致电池的重新加载,泵出电解质,损坏电池等。

在任何情况下,在更换AKB之前,必须检查发电机本身。如果它不在刷子或轴承中,则二极管桥可以是罪魁祸首。

请注意,每个汽车主人都很有用了解如何用自己的手检查二极管桥。请注意,可以在常规车库中进行此类检查。

二极管桥:设备方案

尽管发电机装置可以略微不同,但是一般原理是相同的。通常,发电机二极管桥有4或6个二极管,其任务是将AC转换为常数。基础是一种双橄榄色的矫直方法。

事实上,发电机的整流二极管突出斜坡仅在一个方向上传输电流。事实证明,汽车车载网络的电流没有机会绕组绕组。

如果我们谈论故障,Diodes位于发电机体上,有一个原因或另一个原因,烧坏。通常,二极管桥在不同的原因刻录,其中您可以单独分配以下内容:

  • 在运行过程中落在发电机上的水分,油,灰尘和污垢;
  • 发电机上的高负荷在“仔细考虑”带有放电电池的时候,当“加”和“减去”困惑时等。

如何使用万用表和控制灯检查二极管桥

首先,可以以两种方式执行检查二极管发生器桥。假设存在测试仪(万用表),而第二个是使用控制器12执行到灯的第二。

  • 让我们从最简单的方式开始到灯。首先,您需要实现二极管桥(二极管板)的连接到负电池终端。板必须紧密按下发电机主体。

接下来,用电线拍摄工作光,该电线通过电线的一端连接到电池的“加”,而导线的第二端加入额外二极管的出口的端子。然后对“+”输出螺栓以及定子绕组点进行连接。

如果灯泡开始点亮,它清楚地表明二极管桥的勇敢。顺便说一下,额外检查断裂上的二极管桥的额外检查如下:

您需要将控制灯的“减号”连接到电池的“加”,控制灯的第二端在电池的“负”上。接下来,灯的连接在上述接触位置中实现。然而,在这种情况下,喇嘛应该明亮地燃烧。如果不是这种情况(控制灯不被点亮或发光非常弱),则它将指示二极管桥。

  • 通过万用表检查二极管桥将需要从发电机中删除整个桥梁。在这种情况下,该方法更准确,因为测试仪分别检查每个二极管。

要检查万用表设置为所谓的“Transk”模式。在这种模式下,该装置在封闭两个电极期间发出声音。如果没有声音警报,则该模式设置为1 COM。

接下来,万用表电极连接到二极管的两端,之后探头在位置变化。通常,二极管必须一侧显示400-700欧姆,而另一个无穷大。

如果在两个方向上示出了跨旋风器中的无限远,则表示发生二极管中断。如果存在阻力,但它是弱或另一方面,在这种情况下,二极管被破坏。现在让我们更详细地看看这样的方式。

检查二极管桥万用表

在开始发电机的诊断之前,设备本身需要清除污垢并准备。它应该开始,您需要卸下保护套管,然后断开调节器的端子的连接。注意,带红色标记的正二极管,黑色与黑色。

在测试期间,首先检查整个附加二极管链。如果检测到问题,则需要单独调用每个二极管。为了检查,正探针测试仪连接到二极管轮胎,以及所需二极管的负极。

如上所述,如果发电机二极管是正常的,则设备上的读数将显示无穷大,并且在重新排列贫困后,将出现所需的电阻。如果读数不同于常态,则需要替换二极管或整个桥。以类似的方式,您可以从正面和负二极管检查方案,每个方案昵称。

有用的建议

随着实践所示,发电机的二极管桥通常由于汽车最多的所有者的不一致而正则闪烁。如果连接电池端子不正确,则发电机上的高负载延伸,然后将二极管快速点亮。

理解,由于哪个污垢和水落在发电机上,汽车的主动操作也很重要,但不会向二极管桥添加资源。结果,为了增加使用寿命,您需要正确地清洗发动机,符合将终端连接到电池的规则,以便能够切割汽车等。

在没有新的二极管桥的情况下,决定是替换失败的单个元素。更换,您需要一种强大的烙铁,以及股票的明显好二极管。

注意立即执行替换整个二极管桥也不总是合适的。如果发电机长时间用于长时间,则最佳地改变二极管桥组件,但它将是更昂贵的解决方案。

在发电机未陈旧的情况下,由于所有者本身的随机误差而发生破损(例如,在冷却汽车之后),它可以限于发电机修复。通常,在这种情况下,它不应该担心其他二极管也将开始快速燃烧(在进一步操作期间遵守规则)。

到底

可以看出,二极管桥(发电机二极管桥)是一个重要元素。在实践中,除了发电机刷,定子和转子的绕组以及轴承,在频繁故障列表中是二极管桥本身。

出于这个原因,在发生发电机的检查期间,应该考虑到二极管的可能性高度高(特别是如果发电机不是新的)。

最后,我们注意到延长发电机服务的果汁,专家建议定期进行预防,这是诊断,以及从各种污染物的干燥和高质量的清洁。

来源: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-svoimi-rukami/

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