Hur man kontrollerar hemma - Community "Autoelectrician" på Drive2

Rektifieraren av generatorn (diodbro) av bilen är utformad för att omvandla den AC som genereras av generatorn, till en permanent inlämning av det i inbyggda nätverk och laddar batteriet. Fel i diodbroen (kortslutning, uppdelning eller "uppdelning") är orsaken till försvinnandet eller minskningen av den nuvarande utfärdad av dem.

En bra diod leder endast en ström i en riktning och i någon annan. Om han saknar strömmen i båda riktningarna finns det ett fel - en kortslutning ("bryts" dioden). Om han inte saknar strömmen i alla riktningar, finns det ett annat fel - "öppnande". Från detta och kommer att repelleras vid kontroll.

Du kan kontrollera hälsan hos diodbroen hemma med en konventionell multimeter i "dioder-samtal" -läget. Men även om den här metoden är lättare, men inte så tillförlitlig, eftersom instrumentet ger mycket små lastströmmar och en felaktig diod kan helt enkelt inte definiera.

Därför bör dioder kontrolleras under belastning, till exempel med hjälp av en styrlampa till några watt - ju mer desto bättre. För att göra detta använder vi den vanliga bilglödlampan 12V med en kraft på 21 watt, den nuvarande källan kommer att fungera som ett uppladdningsbart batteri. Genom fördelen "+" terminal har vi en konsekvent lampa med en plus-tråd, till en minus "-" terminal minus tråd. När ledningarna är stängda lyser lampan.

1. Till att börja med, kontrollera diodbroen på kortslutningen mellan plattorna. Skriv ut positivt "+" tråd till den övre plattan och negativ till botten. Om lampan inte blir eld, så finns det ingen kortslutning.

Fullstorlek

Ingen kortslutning

* Vid byte av polaritet ska lampan tändas, eftersom strömmen från bottenplattan passerar fritt genom negativa och positiva dioder till den övre plattan - kretsen är stängd.

2. Kontrollera positiva dioder på "uppdelning" och en paus. Den positiva "+" -den trycks till den övre plattan, negativ "-" Alternativt till dioderna anslutningspunkter.

Om dioderna är bra, tänds glödlampan inte. Vid byte av polaritet lyser ljuset - ingen klippa.

3. Kontrollera negativa dioder på "uppdelning" och en paus.

Om dioderna är bra, tänds glödlampan inte. Vid byte av polaritet lyser ljuset - ingen klippa.

4. Vi kontrollerar ytterligare dioder på "uppdelning" och en paus. Skriv ut en positiv "+" -tråd till "61" -generatorinmatningen. Negativ "-" tråd växelvis till dioderna anslutningspunkter.

Om dioderna är bra, tänds glödlampan inte. Vid byte av polaritet lyser ljuset - ingen klippa.

Förutom tjänsten och funktionsstörningen av dioder med hjälp av en multimeter indirekt kan vi bestämma deras kvalitet. För att göra detta översätter vi enheten till "transk av dioder" eller mäter motståndet på 2000 ohm och kontrollera varje diod.

Fullstorlek

En diod kräver ersättning

Det bör visa motståndet på cirka 400-700 ohm, medan skillnaden i vittnesbördet mellan tre dioder inte skulle överstiga 5 ohm. Om någon av dioderna visar en signifikant skillnad kan diodbroen fungera felaktigt och det är bättre att ersätta den.

En mer detaljerad kontroll av diodbroen utförs på ett speciellt stativ med ett oscilloskop.

Lycka till på vägarna!

Diodbro - Elektrisk enhet som används i modern elektronik, fluorescerande lampor, svetsmaskiner, bilgeneratorer för att räta ut AC som kommer från källan och erhålla permanent.

I ett enfas elektriskt nätverk innefattar brokretsen 4 kiselrigifierare eller 4 Schottky-dioder. I ett trefasnät är 6 halvledare anslutna till bron. Dessa element misslyckas ofta, vilket framkallar förbränningen av säkringen. Efter att ha bytt ut säkringen är det nödvändigt att kontrollera halvledarnas prestanda. Det finns flera alternativ för hur man kontrollerar diodbroen, valet beror på typen av schema. Dioder kan vara diskreta eller närvarande till fabriksanordningen, där alla element är i ett fall.

Hur man ringer en diodbro från diskreta dioder

Alla delar av brokretsen kan klämma utan att leverera. Detta kräver en multimeter där det finns ett sätt att kontrollera dioder, vanligtvis kombinerat med en ljudring. Kärnans essens är att mäta skillnaden i spänningar mellan sinnena.

Hur man korrekt kontrollerar hälsan hos diodbroen av testaren:

  • Till att börja med är enheten direkt ansluten. För detta är diagrammet anslutet till anoden och den svarta till katoden. Med en sådan anslutning flyter strömmen fritt. För en kiseldiod är spänningsfallet på P-N-övergången ungefär 500-700 mV. För Schottki-dioder är spänningsfallet i övergången mellan zoner under och är ungefär 300 mV.
  • Direkt anslutning av diodbroen

    Direkt anslutning av diodbroen

  • Nästa omvänd anslutning. Röd sond är ansluten till katoden och svart - till anoden. För en bra halvledare kommer spänningsdroppsvärdet att vara 1 eller mer än 1000 (vanligtvis 1500).
  • Omvänd anslutning av diodbroen

    Omvänd anslutning av diodbroen

Om, som ett resultat av att kontrollera i båda riktningarna observeras eller en ljudsignal utlöses, är diodbroen avstängd.

Så här kontrollerar du diodbroen i en transformatorns strömförsörjning med en glödlampa

För denna metod behöver du en strömslampa med en kapacitet på upp till 100 W, skruvas in i patronen. Lampan är ansluten till strömfasstråden. Om en kortslutning hände på brädet, då när enheten är påslagen till nätverket, säkras själva tråden eller rullbrytare. Om du kontrollerar med glödlampa kan du undvika sådana problem. Om det finns en kortslutning, blev glödlampan till ett starkt ljus. Det kommer inte att brinna, eftersom helixens motstånd kommer att begränsa strömmen. Om de elektroniska komponenterna i brädan är bra, kommer glödlampan inte att tändas alls eller en svag glöd kommer att observeras.

Provdiodbro

Provdiodbro

Enkel kontroll av integriteten hos diodbroen hos transformatorns nätaggregat

Om vi ​​fick reda på en glödlampa att det finns problem på brädet, med hjälp av en indikatorskruvmejsel kan du ta reda på om det finns en paus på diodbroen. Om en indikator lyser vid ingången till likriktaren på fastråden, utför ytterligare kontroll. Om indikatorn inte föll eld, är problemet inte i diodschemat, men i strömkabeln. Indikatorn kontrollerar närvaron av spänning på likriktarens plusproduktion. Om det är närvarande, är diodbroen inte sönder. Vi får inte mer information med en sådan inspektion.

Diodbro nr

Diodbro nr

Hur exakt kontrollera diodenheten: Detaljerad analys

För att kontrollera, behöver du en multimeter som har läget för kontrolldioder.

Kontrollera steg:

  • Testning börjar med dioder 1 och 2. För att göra detta är den röda testproben ansluten till slutsatsen med tecknet "-". Över två centrala slutsatser finns en AC eller ̴-märkning. Den svarta sonden är ansluten till en sådan utgång först och sedan till den andra. Detta är en direkt integration, där strömmen flyter fritt. Den digitala multimetersdisplayen visar spänningsfallet i P-N-övergången till direkt inklusion. I utländska datablad är detta värde betecknat som VF. För kiseldioder är det inom 0,4-0,7 V. För Schottky-halvledare är det lägre och är lika med ca 0,3 V. Om dessa värden visas på mätinstrumentet är diodenheten korrekt.
  • För att klargöra resultaten av testdioderna 1 och 2 utförs den omvända anslutningen. För att göra detta är slutsatsen "-" ansluten till en svart sond (minus). Den röda sonden matas växelvis till slutsatser, märkt AC eller ̴. Displayen ska vara en enhet som indikerar ett högt motstånd och ingen omvänd ström. Om så är fallet bekräftas användningen av dioderna 1 och 2.
  • Kontrollera sedan testen av dioder 3 och 4, med förbehåll för direktanslutning. För att göra detta är pluset anslutet till en svart mätstick, och den röda i turerna sammanfattas till AC-slutsatser. Displayen ska visa spänningsfallet på P-N-övergången, som beskrivs i detalj i första stycket.
  • För att bekräfta resultatet är pluset anslutet med en röd sond och svart till slutsatser. Skärmen ska vara en enhet.

Om diodenheten säkert kommer att passera den här kontrollen är det säkert att alla element fungerar.

Hur man kontrollerar generatorns diodbro

Kontrollera diodgeneratorbroen

Diodebrygggenerator

Diodbryggan hos bilgeneratorn eller motorcykeln är utformad för att räta ut den AC som genereras av generatorn och erhåller en DC för att ladda batteriet och andra effektkonsumenter. Felfel i diodbroen leder till en fullständig försvinnande eller en signifikant minskning av den ström som genereras av generatorn. De mest exakta resultaten kan erhållas vid bensinstationen - på stativet med ett oscilloskop.

Ett av alternativen för en enkel kontroll av halvledare är ett transfs med en multimeter. Detta är emellertid ett opålitligt sätt, eftersom lasten från enheten är mycket liten, så felet kanske inte detekteras.

För att testa diodbroen hos generatorn under belastning Använd kontrollljuset, det kan vara en konventionell billampa 12 V.

Rektifieraren består av två aluminiumplattor kombineras i en enda design. I var och en av dem är 3 dioder lödda. Positiva och negativa dioder är Pappy Pairwise. Kontrollera brokretsen på en kortslutning (KZ) mellan plattorna görs på följande sätt:

  • Den positiva ledningen från lampan är ansluten till den övre plattan och negativ till botten. Om ljuset inte är eld, så finns det ingen KZ.
  • Polaritetsförändring. I frånvaro av KZ lyser glödlampan.
  • Positiva halvledare på nedbrytningen och öppningskontrollen med att trycka på plus-ledningen från glödlampan till toppplattan. Minus alternerande ansluten till anslutningspunkterna för halvledare. Om systemet är bra är ljuset avstängt. Vid förändring av polaritet bör glödlampan brinna.
  • Testet av negativa dioder utförs genom att trycka på den negativa ledningen till den nedre plattan och den positiva - till anslutningspunkterna för halvledare. Med en bra krets tänds glödlampan, vid byte av polariteten, ska den tända.

Video: Hur man kontrollerar diodbroen Multimeter

Var artikeln användbar?

Ja

Nej

Andra material på ämnet

Anatoly melnik

Specialist inom elektronik och elektroniska komponenter. Konsult för valet av detaljer i företagets radioelement.

Full kontroll av diodgeneratorbroen (med borttagning och demontering)
Full kontroll av diodgeneratorbroen (med borttagning och demontering)

Du kan helt kontrollera diodbroen (likriktarblock) först efter att generatorn avlägsnats från motorn och den efterföljande demonteringen.

Kontrollera dioderna, skickas till diodbroen. Kontroller är bara två: på en kortslutning ("uppdelning") och på "closs" - komplett obstruktion. För att kontrollera behöver du en ohmmeter eller multimeter (tester) med ett ohmmeter-läge (för att mäta motståndet).

Vad du behöver veta innan du kontrollerar diodbroen

På diodbroen finns tre positiva dioder på toppplattan, tre negativa på den nedre plattan och tre ytterligare, genom vilka excitationslindningen matar efter motorns start.

En bra diod leder endast en ström i en riktning och i någon annan. Om han saknar strömmen i båda riktningarna finns det ett fel - en kortslutning ("bryts" dioden). Om han inte saknar nuvarande alls i någon riktning, finns det en annan funktionsfel - "Cliff". Från detta och kommer att repelleras vid kontroll.

Full kontroll av en diodbilgeneratorbro

Vi utför en fullständig kontroll på exemplet på en diodgeneratorbro 37.3701 VAZ 21093 bil.

Kontrollera "negativa" dioder för kortslutning ("test")

Jag uppvisar en multimeter i ett ohmmeter-läge. "Positiv" sond på diodens tillbakadragning ", negativ" till den nedre plattan i diodbroen (det finns "negativa" dioder). Motståndet bör sträva efter oändlighet - strömmen passerar inte. Det finns ingen kortslutning. Dioden är bra.

Om några andra värden uppträdde på resultattavlan (oavsett vilket värde) - dioden passerar strömmen i motsatt riktning, är det inte bra - "raster".

Kontrollera "negativa" dioder på "test" - kortslutning
Kontrollera "negativa" dioder på "test" - kortslutning

Kontrollera "negativa" dioder till "öppna"

Vi byter sonden på platser (kontrollerar "öppningen" - komplett obstruktion) - motstånd är flera hundra ohm. Dioden är bra.

Vi kontrollerar de "negativa" dioderna i likriktarens block på "klippan" - fullständig icke-överföring av elektrisk ström

Kontrollera de "negativa" dioderna i likriktarens block på "klippan"
Kontrollera de "negativa" dioderna i likriktarens block på "klippan"

Kontrollera "positiva" dioder för kortslutning ("test")

Den negativa sonden vid återkallandet av dioden, positiv på den övre plattan i diodbroen ("positiva" dioder). Motståndet bör sträva efter oändlighet - strömmen passerar inte - dioden är bra.

Kontrollera "positiva" dioder av en diodbro på "prov"
Kontrollera "positiva" dioder av en diodbro på "prov"

Kontrollera "positiva" dioder på "öppna"

Vi byter sonden på platser (kolla på "close") - motståndet är flera hundra ohm. Dioden är bra.

Verifiering av "positiva" dioder av diodbroen av generatorn på "klippan"
Verifiering av "positiva" dioder av diodbroen av generatorn på "klippan"

Kontrollera ytterligare dioder på "uppdelning"

Vi trycker på en positiv multimetersond till den totala utgången av ytterligare dioder (däck) och negativ till utgången från dioden som är kontrollerad. Dessutom, till hans bakre slutsats. Om dioden fungerar - tenderar motståndet att oändlighet. Det betyder att strömmen genom dioden inte passerar i den här riktningen - allt är i ordning.

Vi kontrollerar ytterligare dioder för en kortslutning - "test"
Vi kontrollerar ytterligare dioder för en kortslutning - "test"

Kontrollera ytterligare dioder till "Cliff"

Vi byter sonderna på vissa ställen (negativ för allmän slutsats, positivt - om återkallandet av dioden). Motståndet ska vara flera hundra ohm - ström i denna riktning passerar. På samma sätt kontrollera de återstående två ytterligare dioderna.

Kontrollera ytterligare dioder till "öppna"
Kontrollera ytterligare dioder till "öppna"

Om ett fel på minst en diod detekterades under hela kontrollen, är generatordiodbroen bättre ersatt med ett nytt eller uppenbart bra.

Anteckningar och tillägg

Tecken på en diodbrofel

- Efter att motorn har startat brinner batteriladdningslampan, voltmätaren är i den röda zonen eller mycket nära den.

- Utloppskontrolllampan tänds inte efter att tändningen slås på och starta motorn, medan de återstående styrenheterna fungerar som vanligt.

- Spänningen i ombordsnätet är under 13,6 V (mätt av en voltmeter på AKBs utgångar).

Det elektriska nätverket ombord på moderna bilar fungerar på en konstant ström, och som en energikälla för den används en generator för den, som drivs av motorn och omvandlar axelns rotation i strömmen.

Ett särdrag hos ett sådant schema är att det skapar en växelspänning, för att omvandla vilken likriktare är installerad vid generatorns utgång. Denna enhet kan ha en annan design, men den implementeras i moderna bilar uteslutande på en brokrets uppsamlad på halvledardioder.

Broen är inställd för att öka transformationseffektiviteten och innehåller flera axlar, som ingår i operationen vid olika semi-perioder av spänningen. Strömmen som avlägsnas från bronens utgång har en riktning, men förblir pulserande. Utjämning utförs av en kondensor. Om det inte är tillräckligt, kommuniceras nivån av undertryckning av krusningar till det önskade värdet av gaskondensorn, d.v.s. Installation av ett fullfjädrat elektriskt filter.

För att eliminera spänningsändringar som uppstår vid variationer i motoraxelns hastighet eller lastförändringar tillhandahålls av en stabilisator. I resultatet strömmar en permanent ström genom belastningen.

diodbro

Orsaker till diodbrofel och dess tecken

Diodgeneratorbroen är strukturellt utformad som en separat modul. De formande föremålen i den aktuella operationen kan misslyckas. Detta händer av följande skäl:

  • Fukt ingrepp på den elektriska kretsen under en bilvask eller motor;
  • penetration av smuts och olja inuti generatorkroppen med nedsatt täthet (uppstår vid körning med hög hastighet på grusvägar);
  • Omvänd batterikontakterna under "kyckling" av en annan bil.

Indirekta tecken på ett brofel som manifesterar sig i det

  • Spänningen vid generatorns utgång överstiger inte 13,5 V eller Ammeterpilen är i den röda sektorn;
  • Power Sparks droppar;
  • Ljusstyrkan på strålkastarna förändras signifikant med förändringar i antalet motorvarvtal;
  • Utförandet av kylsystemets fläkt reduceras;
  • Startaren utvecklar inte det önskade antalet revolutioner;
  • Den normala funktionen hos ombordets luftkonditionering är störd.

Preliminära kontroller

Fenomen som anges ovan är externa manifestationer av fel. Till exempel uppträder bilen som ett resurs eller defekt batteri. Dess avstängning indikerar att konsumentnäring är översatt från batteriet till generatorn.

Restaurering av det normala tekniska tillståndet för bilens elektriska utrustning börjar med lokaliseringen av felplatsen. Med hänsyn till denna funktion innan du testar bron är spänningen på generatorbältet, servicenabelliteten hos reläregulatorn, spänningen på batteriet och frånvaron av oxidation av de elektriska kretskopplingarna kontrollerad.

Princip och egenskaper för att bestämma hälsan hos diodbroen

Metoder för riktade kontroll av bryggans hälsa som tillämpas i praktiken av bilister är baserade på det faktum att strömmen genom en bra halvledardiod endast fortskrider i en riktning. Vid återförsäljning av testspänningen demonstrerar en användbar diod en stor skillnad i motstånd. Därför detekteras det vägrade elementet enkelt med ett samtal, som utförs av en multimeter eller glödlampa. Transvelon är bra eftersom det upptäcker både stansad (kortslutning) och den brända (Cliff) -dioden.

Separata subtiliteter av prestationsförfarandet gör det möjligt att ta hänsyn till det faktum att bron är monterad från flera dioder. Den mest exakt testning av broens tjänst är gjord på bordet, dvs. Om det är demonterat från generatorkroppen. I de situationer där du helt kan avaktivera den här enheten från de andra komponenterna i kretskopplingen av ledningarna och regulatorn är mätning giltig direkt på generatorn, men de är inte så bekväma.

Kontrollera multimeter

Multimetern växlar till Motståndsmätningsläget (intervall 1 - 2 COM) eller ringer med en pip. Innan du börjar arbeta med kontaktkontakter med kontakter av varandra, övervakas valet av det önskade läget (respektive respektive 0 com eller pip). Kontrollera en diodbro med en multimeterBroens dioder är uppdelad i två sorter, konventionellt kallad positiv och negativ. Positiva dioder har en röd kropp och negativ - svart. Alla dioder är föremål för verifiering individuellt. Kontrollera multimeterI processen med att kontrollera multimeterns ledningar berörs de innan diodens utgångar och fixa resultatet, varierar sonden på platser. För en arbetsdiod måste motståndet vara i intervallet 400 - 800 ohm i en position av sonden och blir lika med oändligheten för detta intervall i den andra (närvaron av en summer i det första fallet och dess frånvaro i den andra ). Med en annan kombination av resultaten av det tvärgående (litet + litet eller stort + stort motstånd på indikatorn eller ljudet + ljudet, det finns inget ljud + inget ljud) Dioden anses vara i ordning.

Kontrollera glödlampan

För att implementera den här metoden behöver du en 12-volts glödlampa med låg effekt och tre ledningar 1 meter långa. Två av dem används för att bilda en indikatorkabel. För att göra detta är de förbundna med glödlamporna, vilket som ett resultat av detta visar sig vara i deras brist. Den tredje ledningen kopplar ett av batterikontakterna med bron.

För att kontrollera systemet är brohuset anslutet till ett minus-batteri med en tredje ledning. Sedan är en av ändarna av indikatorkabeln ansluten till bronens minusterminal och den andra änden ansluter till 30 brokontakt. Säkerhetslampor - ett tecken på en uppdelning av bron, och frånvaron säger om pausen.

För att kontrollera de negativa dioderna minus matas batteriet till brohuset. Dessutom är batteriet indikatorkabel ansluten med en bromonteringsskruv. Lampans belysning indikerar en uppdelning, frånvaron av en paus. Testning av positiva dioder börjar med pluset på batteriet vid terminalen 30, och minus genom indikatorkabeln är ansluten till broskruven på bron. I händelse av en funktion av dioder tänds inte lampan. Kontrollera en diodbro med en glödlampa

Något som är användbart för dig:

Restaurering av broens hälsa

Diodbroen har en relativt enkel design och innehåller en liten mängd komponenter, bland vilka det inte finns några metropolots. Detta gör att du kan reparera ersättningen av de felaktiga dioderna, som släpps från kretsen och ersätts med hjälp av.

Reparation utförs i fel på ett - två element. Detaljer för ersättning köps på fordonsreservdelen Butik efter nummer från katalogen. I avsaknad av den önskade dioden i lageret väljer du analog enligt de önskade parametrarna, med hänsyn till säten och dimensioner. I avsaknad av den önskade nivån på yrkeskvalifikationer inom elteknik är det förekommande att ansöka om råd till en erfaren konsult, och om det finns särskild kunskap kan du självständigt välja den önskade komponenten. Om du vägrar flera Dioder billigare och snabbare ersatte hela bron.

Slutsats

Den korrekta diagnosen av hälsan hos diodbroen i bilbatteriet gäller inte tekniskt komplexa förfaranden. Arbetet utförs med hjälp av enklaste tekniska medel (glödlampa och tre ledningar, hushålls multimeter) och utförs under villkoren för ett garage av en bilist med minimal upplevelse. Verifieringsprocessen tar inte lång tid på bilägaren, och dess utförande kommer att göra det möjligt att göra utan besök på bensinstationen och i vissa fall gör det möjligt att rimligen vägra att köpa en ny bro eller till och med generatoraggregatet . Kunskap om metoder och diagnostiska funktioner minskar reparationskostnaderna.

Video: Diodebron. Kontrollera

Moderna hushållsapparater och olika enheter innehåller ett stort antal radioelement som säkerställer sin goda operation och den vanliga existensen av vanliga människor. Den hela tekniken som drivs av en person kommer emellertid ibland ut och under reparationen är det nödvändigt att kontrollera tillståndet för radiokomponenter.

En av de vanligaste komponenterna som du kan uppleva i hälsa själv är en diodbro. Med tanke på designfunktionerna står många nykomlingar ett antal svårigheter, så det är lämpligt att räkna ut i detalj hur man kontrollerar diodbroen i gott skick.

Om diodbroar

Innan man arbetar med metoderna för att kontrollera diodbroar för hälsa måste du studera allmän information om enheten och principen om sitt arbete. Det enklaste alternativet, från en praktisk synvinkel, dessa är fyra rätningsdiode som banas i ett enda schema. Svårare när det gäller diagnostik är en diodmontering - en fabriksadvokal, inuti vilken fyra halvledarelementen görs. Men schematisk implementering och det första och det andra alternativet uppstår detsamma, det schematiska diagrammet för båda diodbroarna visas i figuren nedan:

Schema av en diodbro
Fikon. 1. Begreppet en diodbro

Som du kan se samlas dioderna i bron för denna princip, vid ett tillfälle kommer katoderna hos två intilliggande dioder att anslutas, och i den andra anoderna av intilliggande dioder, från var och en av dem halvvågan av Negativ eller positiv del av sinusoiderna vid inloppet avlägsnas. Andra två punkter som har både anod- och katoddioder utformade för att leverera växelspänning. På den elektriska kretsen eller direkt på diodbroen betecknas de alternerande spänningsöljningarna av den alfabetiska märkningen av AC eller ikonen "~", och den positiva och negativa effekten av konstantspänningen "+" respektive "-".

Vi letar efter en diodbro på brädet

Du kan kontrollera som en diodbro som är installerad på brädet och den som härrör från det, det andra alternativet anses vara mer exakt, eftersom andra delar av kedjan inte påverkar testet, men det bör komma ihåg att vissa verifieringsmetoder endast kan genomföras i bruksanordningen. Om designen av enheten är ganska komplex eller avgift överflödar med detaljerna, är diodbroen tillrådligt att söka på sådana platser:

  • i kraftblock;
  • i sekundära kedjor av transformatorer;
  • vid effekten av generatorer;
  • Före uppladdningsbara batterier.

Efter att ha upptäckt diodbroen är det nödvändigt att inspektera sin kropp eller varje diod separat. En erfaren elektriker märker automatiskt platsen för ingångarna, men om du har svårt att navigera i minnet kan du dra ett diagram i förhållande till din situation. På detta schema måste du visa en positiv terminal och en negativ terminal, en växelspänningsinmatningsterminal.

Det bör också noteras att felet kan ingås inte bara i diodbroar, så under undersökningen är det värt att noggrant inspektera alla element och delar, och när kontrollen inte utesluter objektets integritet.

Kontrollera indikatorskruvmejseln

Detta är de enklaste alternativen som kommer att ge en allmän bild av tillståndet för diodbroen och lobbyn i allmänhet. För arbete är endast indikatorn att vara känt, hela proceduren utförs under spänning, så stor försiktighet bör observeras:

  • Tryck på stolideringen växelvis till varje utmatning av växelspänningen hos diodbroen. Om glödlampan inte brinner, vittnar Teto till kedjefelet till diodbroen - lindningsbrytningen, laddaren, etc. Om ljuset brinner, betyder det att bron är tätt lutad normalt.
Fikon. 2: Testindikatorskruvmejsel
Fikon. 2. Testindikatorskruvmejsel
  • Tryck också på en skruvmejsel till plus av terminalen - om ljuset är belysning, passerar diodbroen normalt positiva halvperioder, det finns en potential på denna utgång. Om det inte brinner, är det skada på diodbroen.
  • Samma procedur upprepas med en minus terminal. Var noga med att separera kontrollen på båda utgångarna i likriktarens block, eftersom felet kan vara närvarande i vilken diod som helst och i någon gren.

Som du kan se användes en skruvmejsel med en isolerad stång i detta exempel. Detta beror på behovet av att utföra arbete under spänning, kod du kan överlappa en metalldel av olika delar av den elektriska installationen, vilket medför extremt obehagliga konsekvenser. En signifikant nackdel med metoden är dess låga informativitet och gränsen på driftsspänningen - eftersom indikatorn är utformad för en nominell 220 V, då kommer det inte att fungera för lågspänningskedjor.

Med glödlampa och batterier

Ett ganska enkelt sätt att kontrollera diodbroen är att använda ett batteri och en glödlampa som nästan alla kan hitta hemma. Denna metod är inte mer komplicerad av den föregående, lampan fungerar som en kontrollroll och batteriet som en lågspänningsaggregat. Batteriet är valt i enlighet med parametrarna för dioden själv. För att verifiera service är det nödvändigt att dela dioderna från bron separat och samla ett enkelt schema:

Schema Kontrollera glödlampa och batteri
Fikon. 3. Schema Kontrollera glödlampa och batteri

Som du kan se måste du samla en konsekvent anslutning från lampans kontakter till batteriet och själva dioden.

  1. Första steget - Den korrekta anslutningen när batterierna ansluts till den positiva likriktaren, och batteriets minus på den negativa likriktaren. Om dioden fungerar, kommer kretsen att läcka strömmen och glödlampan lyser.
  2. Andra fasen Det är att vända dioden när likriktarens positiva utgång kommer att anslutas till minusplattan och fördelen är negativ.
Omvänd schema för att kontrollera glödlampa och batteri
Omvänd schema för att kontrollera glödlampa och batteri

Med en bra diod kommer strömmen inte att flöda, och glödlampan kommer inte att tända upp. Från en praktisk synvinkel kan du inte leta efter ett batteri, utan att göra med några prickiga strömkällor, vars nominella jämförbara med en diodbro-rating och varje element. Till exempel, i garaget kan du ansluta till bilgeneratorn eller batteriet.

Multimeter checkmetodik

Den mest informativa är det fullständiga testet av diodbroen. För att implementera det behöver du en multimeter, en tester eller kabel - någon av dessa enheter är lika lämplig för mätningar.

Utföra en sådan sekvens av åtgärder:

Tid spenderad på kontroll: 10 minuter

Bestämma tilldelningen av slutsatser.

Universal metod, så du kan kontrollera både diodlikriktaren i aggregatet och utformningen av separata delar, utan att demontera dem. Bestämma utnämningen av slutsatser

Installera multimeterns sond.

Montera sondmultimetern i lämpliga kontakter på enheten, observera färgmärket (svart - minus, röd - plus). Växla för att skriva ut ringläget. Installera prober

Använd en minus standard multimeter.

Flytta minus multimeterns sond till diodbroen plus, och positiv växelvis till var och en av de växlande spänningsöljningarna.

Som ett resultat av multimeterns beröring bör upptäcktsspänningen på dioderna visas, i båda punkterna är det det mätbara värdet av detsamma för varje mätning. Annars är aggregatet felaktig. Svart - plus, röd - variabel

Ändra den beprövade testeren på vissa ställen.

Därefter måste du ändra den beprövade testeren på vissa ställen - röd installation på plus, och svart växelvis berör utgångarna för växelspänning.

En enhet kommer att visas på resultattavlan som anger ett oändligt stort motstånd - under omvänd polaritetsdioder förblir stängda. Annars, om någon spänning visas, är bron bruten. Röd - plus, svart - variabel

Använd plus sondmultimetern.

Tryck på plus-sondmultimetern av den negativa utgången från diodbroen och minus sond i varierade slutsatser. I båda fallen ska utsläpp av spänning visas på resultattavlan. Röd - minus, svart - variabel

Använd svart sond.

Installera den svarta oljestickan på den negativa monteringskontakten, och den röda lämnar till variabla utgångar. I båda positionerna ska multimetern ha en enhet, annars är elementet trasigt. Svart - minus, röd - variabel

Video på ämnet

Felfunktionen hos bilgeneratorn avser klassen av kritisk, under vilken den ytterligare funktionen av motorfordon inte är tillåten. Du kan använda en multimeter för att utföra en generatorens prestanda.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Tecken på tändgenerator

Tecken på icke-standard bilgenerator kan vara:

  • brist på "batteri" på instrumentbrädan under införandet av tändning;
  • Glödlampa "Batteri" efter start av motorn;
  • Periodisk blinkning av "batteri" signalindikatorn under rörelsen;
  • Lukten av brännare ledningar i generatorområdet;
  • Vägran att starta motorn efter parkering.

Bristen på batteriladdning med en felaktig generator leder till problem med motorns start. En farligare är ett fel i samband med ett överskott av ström och spänning av laddning av ett bilbatteri.

Många bilister använder motorn som körs från donatorbatteriet, varefter batterikontakterna stängs av för att växla till att ladda sitt eget batteri.

Vid denna tidpunkt utförs kraften i bilens elektriska utrustning från generatorn.

Om generatorn är felaktig kan spänningen i inbyggda nätverk vara mer än 17 volt, vilket leder till en nedbrytning av skyddsstabilering i motorns styrenhet. I det här fallet krävs en dyr reparation av motorns styrenhet.

Orsaker och möjliga felkonsekvenser

Generatorns inoperabilitet är möjlig av följande skäl:

  • Spänningsregulatorfel ("tabletter", "choklad" i slanbilentusiaster);
  • slitage (förstörelse) borstar;
  • stängning av spännande lindning (rotor);
  • nedbrytning av dioder (ligger i hästsko);
  • Lager slitage och ärmar.

Spänningsregulatorns funktionsfel leder vanligtvis till frånvaro av batteriladdning. I det här fallet tänds ikonen "batteri" på instrumentbrädan. Motorn fortsätter att fungera så länge som batteriet inte släpper ut till en spänning på ungefär 8 till 9 volt.

I den ljusa tiden på batteridagen kan batteriet vara tillräckligt för 30 -50 kilometer av resan, förutsatt att batteriet vid tidpunkten för fel var välbelastat.

När spänningsregulatorns utgångssteg utlöses kan ett fel förekomma associerad med en ökning av generatorns utgångsspänning till 17-20 volt. I det här fallet uppstår det uppladdningsbara batteriet. Konsekvensen av omlastning är processen med kokande elektrolyt. Om spår av korrosion visas i huven visas i batteriet, måste du kontrollera generatorn.

Provet av diodbroen kan uppstå vid oavsiktlig löslighet (installation av terminaler i felaktig polaritet). Vanligtvis gör dioderna sig i par i en axel. En felaktig diod har motstånd nära noll. Generatorns statorlindning i detta fall fungerar i ett kortslutningsläge, värmer upp.

Efter några minuter av motorn är lindningsmotorn överhettad, lukten av brännarledningar visas under bilens huva. För att undvika tändning måste motorn drunkna, kontrollera generatorn.

Bärborstar leder till ett gradvis misslyckande av generatorn. Först, under flytten, börjar laddningsindikatorlampan på instrumentbrädan, då börjar det glöda hela tiden. I många modeller av generatorn förändras borsten i samband med spänningsregulatorn.

Förslutningen av generatorlindningarna kan leda till en signifikant förändring i utgångsparametrarna, överhettning av anordningen.

Sekvens av den ursprungliga kontrollen

Initial kontroll av prestanda kan göras utan att generatorn demontera. För att göra detta ställer du in multimeterns omkopplare till "Distant Voltage 20B" -läget.

Anslut sedan den svarta sonden till batteriets minus terminal, röd - till plus. Därefter måste du starta motorn, ge den till läget för stabil tomgångshastighet.

Det anses vara normala indikationer på multimetern som sträcker sig från 13,5 till 14,5 volt.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Om multimetern visar ett värde mindre än 12,8 volt, är laddningsprocessen eller inte alls, eller laddningsströmmen extremt liten. Generatorn arbetar i icke-standardläge. Vid spänning är mer än 14,8 volt ett laddningsbatteri. Detta kan leda till kokande elektrolyt, en ökning av koncentrationen av syra, förstörelsen av plattans plattor.

För att övervaka spänningen vid generatorns utgång är det nödvändigt att bryta kedjan från terminalen 30 på generatorn (kontaktplatsen med en tjock tråd som leder till en positiv batteritminal eller starter) Slå på bilslampan.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Vid kontroll är det nödvändigt att uppskatta graden av spänning av generatorbältet. Enligt den förenklade metoden kan detta göras, tryck på fingret på bältet.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Storleken på avböjningen måste ligga i intervallet 0,5 - 1 centimeter. Samtidigt kontrollera graden av slitage på bältet. För att bestämma orsakerna till generatorns icke-standard drift krävs reparationsarbetet för att demontera generatorn.

Kontrollera generatornoderna

Kontrollen börjar med kontrollen av spänningsregulatorn. För detta demonteras regulatorn från generatorn och skapar den enklaste elektriska kretsen.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Som en glödlampa använder någon bil lounge. Med en användbar spänningsregulator bör 3 lampa 6 inte vara glödad vid full effekt.

Vid anslutning parallellt med multimeterns lampa (penslar) bör dess avläsningar vara från 5,0 till 10,0 volt. Om multimeterns avläsningar går utöver dessa gränser måste vredet ändras.

Utformningen av vissa generatormodeller ger möjlighet att ersätta regulatorn utan att demontera enheten.

Dela Kontrollera generatorens exciteringslindning på uppdelningen. För att göra detta installeras multimetern i mätläget för motståndet mot gränsen 200 kilom. Egenskaper är anslutna: Svart - till kollektor Lamella, röd - till metalldelen av ankaren. Motståndet måste vara mer än 100 kiloma eller över den övre mätgränsen, som visas på bilden.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Motstånd mellan lameller (rotorlindning) är vanligtvis 0,5-2 ohm.

Kontroll av statoren börjar med kontrollen av lindningar på uppdelningen. För att göra detta är den röda multimeterns sond ansluten till metalldelen av stator, svart - i följd till lindningarna.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Motståndet måste ligga över den övre gränsen för mätningar. Mäta sedan motståndet mellan lindningarna. De bör skilja sig inte mer än 5%. Mätgränsen för multimetern är inställd på 200 ohm.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Om lindningen har en elektrisk nedbrytning, är en kort krets av varv eller en paus, är det föremål för ersättning. Det finns workshops som utför spolningen av stater och rotorer.

För att styra diodbroens hälsa överförs mätningsläget för multimetern till "dioden" -kontrollen. Därefter är dioderna upprepade gånger "smeknamnet" (deras nummer på hästsko är vanligtvis 9) i direkt och bakåt på. I framåtriktningen (svart mätstick till katod) är motståndet 550 - 700 ohm, med omvänd integration - mer maximal mätgräns.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampaDiodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Vid testdioder kommer motståndet i alla riktningar att vara praktiskt taget noll. En sådan diod bör ändras. Svårigheten att ersätta dioden är att dioderna i generatorerna inte är lödda, men är svetsade med punktsvetsning för att säkerställa tillförlitlig kontakt vid olika temperaturlägen.

Bilgeneratorn är en betydande del av bilens elektriska utrustning. Med den första manifestationen av tecknen på oanvändbarhet är det nödvändigt att kontrollera det med en multimeter.

En källa: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-Generator-multimetrom

Kontrollera diodbroen av VAZ 2107 Generator Multimeter

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

- Spänning utfärdad av generatorn och mätt vid slutsatserna från batteriet med motorn som kör mindre än 13,6 V.

- Kontrolllampan på batteriet ur instrumentskölden på panelen går inte ut efter att motorn startas. Voltmeterpilen är belägen i den röda zonen eller vid gränsen.

- Batteriladdningslampan tänds inte när nyckeln blir till tändlås och inte på motorn. Alla andra enheter och lampor fungerar normalt. Voltmeterpilen är antingen i den röda zonen eller vid dess kant.

Det bör noteras att ofta liknande tecken uppstår när generatorens spänningsregulatorfel. Därför är det nödvändigt att se till det innan du kontrollerar det.

Vad du behöver veta innan du kontrollerar

I en diodbro, tre positiva dioder, tre negativa och tre ytterligare. Dioden ska endast passera den elektriska strömmen i en riktning och i den andra (vi kommer att upprepas från detta när du kontrollerar diodbroen). En felaktig diod (ventil) är antingen alls hoppa aktuell - en paus eller hoppar i båda riktningarna - dioden "bryts".

  • Obligatoriska verktygsverktyg
  • - Multimeter (Tester, Autotester ...) med ett ohmmeter-läge
  • - Om det inte finns någon multimeter, styrlampa 1-5 W 12 V och ett par långa isolerade ledningar
  • Kontrollera diodgeneratorbroen 37.3701, utan att ta bort den från motorn med hjälp av en multimeter eller styrlampa
  • Förkörna alla ledningar från generatorn och spänningsregulatorn.

1. Kontrollera först hela diodbroen för närvaron av en kortslutning.

Alternativ först (multimeter)

Vi trycker på multimeternas positiva utgång i modulläget till generatorns utgång 30 och den negativa utmatningen till dess kropp. Med en bra diodbro tenderar motståndet att oändlighet.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Alternativ andra (styrlampa)

Vi levereras plus längs tråden, genom styrlampan, på generatorns utgång 30 och minus på kroppen. Om lampan slog eld är diodbroen felaktig, om inte, då är allt i ordning.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Det bör noteras att liknande symtom är när statorlindningen är stängd för massan.

2. Kontrollera positiva dioder på "uppdelning".

Alternativ först (multimeter)

Den positiva diplommultimetern i modulläget trycks in till generatorns utgång. Negativ till en av diodbroens monteringsbultar. Om dioder är bra, tenderar motståndet att oändlighet.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Alternativ andra (styrlampa)

Vi är plus från batteriet genom styrlampan till generatorns utgång 30. Minus med AKB låt mig på en av bultarna på diodbroen. Om lampan slog eld, bryts en eller flera positiva dioder ".

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

3. Kontrollera negativa dioder.

Alternativet är den första (multimeter).

Vi ansluter ett positivt diplommultimeter med en av diodbroens monteringsbultar. Negativ pressad till generatorkroppen. Motstånd tenderar att oändlighet - diodbroen fungerar.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Alternativ andra (styrlampa).

Anslut plus ett batteri genom en testlampa med en av diodbroens monteringsbultar. Minus från batteriet serveras på generatorkroppen. Glödlampa fångad eld - negativa dioder är felaktiga, nej - allt är i ordning.

4. Kontrollera ytterligare dioder.

Läs även: Sensoranslutningsschema dagskväll för belysning

Alternativ först.

Klicka på en positiv multimeterns sond i modulläget till utgången 61-generatorn. Negativ press till en av diodbroens monteringsbultar. Motstånd tenderar att oändlighet - ytterligare dioder är bra.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Alternativet andra.

Anslut plus Ankb genom en styrlampa med en generatorterminal 61. Minus från batteriet serveras till en av diodbroens monteringsbultar. Glödlampa fångad eld - ytterligare dioder är felaktiga, nej - allt är i ordning.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Anteckningar och tillägg

- En mer detaljerad kontroll av diodbroen i bilgeneratorn VAZ 2108, 2109, 21099 utförs på ett speciellt stativ och med hjälp av en osokillograf.

- Om det finns ett behov av att mer specifikt ta reda på orsaken till funktionsfelet i diodbroen i bilgeneratorn VAZ 2108, 2109, 21099, är det nödvändigt att avlägsna generatorn från motorn, demontera den och kontrollera var och en av dioder. Se artikel på webbplatsen: "Kontrollera en diodbro av bilgenerator VAZ 2108, 2109, 21099 (på den borttagna från motorgeneratorn)."

Fem fler artiklar på webbplatsen av elbil VAZ 2108, 2109, 21099

Kontrollera diodbroen (likriktarblock) av bilgenerator VAZ 2108, 2109, 21099 utan att avlägsna den från motorn: 2

För en detaljerad artikel tack! Jag har inte hittat någon annanstans att förstå och i bilder

3 och 4 poäng, kontrolleras genom glödlamporna - dioderna, och de är i ordning genom multimetern. Är det här en multimeterfuffer eller det andra sättet inte särskilt tillförlitligt?

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Hej allihopa! Jag föreslår att du diskuterar med mig hur man kontrollerar generatorns diodbro. Ämnet är ganska relevant, eftersom det inte är så sällan bilister står inför generatorfel.

Diodbroen (DM) spelar en viktig roll i utförandet av hela elektriska utrustningen i fordonet. Den viktigaste egenskapen hos DM är förmågan att räta ut strömmen.

Det finns situationer där bron inte klarar av de tilldelade uppgifterna, tecken på fel visas. Men hur man förstår att det finns problem med honom utan att ta bort generatorn? Det handlar om detta som vi kommer att prata idag.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

DM-funktioner

Om du kommer ihåg fysikens gång sedan skolprogrammet, kommer vi att dra slutsatsen att det finns två sorter av elflöde. Detta är en permanent och variabel. Vad skiljer de sig från varandra?

Det finns inget komplicerat här. Nyckeln är att växelström har laddat partiklar som rör sig i olika riktningar. I fallet med en konstant ström utförs rörelsen alltid endast i en riktning.

Jag skulle vilja se att växelström, ekonomiska egenskaper är märkbart bättre. De klarar mer effektivt med nuvarande överföring på tillräckliga långa avstånd.

Det enda problemet är att på de flesta elektriska apparater av fordon ger ström från likström.

För att en bil ska fungera normalt bör den elektriska beroende utrustningen få en viss mängd DC. Generatorn själv kan inte ge den, eftersom den ger en alternerande typ av ström.

Lös detta problem tillåter vår dagens hjälte. Det är diodbroen. Det ser ut som ett par metalliska elektriskt ledande plattor. De innehåller dioder som verkar som halvledare. De är installerade i en viss sekvens.

DM kan du hoppa över strömmen, men samtidigt sätter bron en riktning. Det vill säga processen med rätning. Nuance är också att bron sätter rörelsen av endast en riktning. Nämligen från generatorn på inbyggda nätverk.

DMs användbarhet är inte evig. Periodiskt misslyckas elementet i generatorn. Och oavsett vilken bil du har. Det kan vara:

  • VAZ 2107;
  • VAZ 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada priora;
  • Nissan Qashqai;
  • DEU MATIZ;
  • VAZ 2110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Ford Mondeo;
  • Uaz Patriot;
  • Hyundai Solaris, etc.

Oavsett bilen är det möjligt och du måste kontrollera enhetens prestanda med egna händer. För dessa ändamål, utnyttja testaren.

Om inte säker på att dina handlingar är korrekt, se Visuella videor. Skynda inte att vara skyldig i hela bron. Inte demonteras och utan att släppa dioder, se först på funktionsfel.

Diagnostiska metoder

Som praktik visar diodbroar ibland misslyckas på alla fordon, oavsett varumärke och modell. Det är inte heller fundamentalt viktigt, du använder diodbroar från Valeo, Bosch eller någon annan tillverkare.

Läs också: Torn för att arbeta i höjd

Oftast i DM brinner ut en eller flera dioder omedelbart. Som av orsakerna kan du allokera:

  • damm träff;
  • negativ inverkan av smuts;
  • Kontakta dioder med smör;
  • Ackumulerande fukt i generatorn;
  • Polaritetsfel vid cigaretten;
  • felaktig anslutning av batteriet;
  • Överbelastning i elnätet;
  • Fel vid installation av elektrisk utrustning;
  • fabriksäktenskap, etc.

Om du ställer in ett mål kan brokontrollen utföras i konventionella garageförhållanden. För sådana uppgifter, använd en glödlampa eller multimeter.

Innan du fortsätter att arbeta, ta bort skyddshöljet med DM, och glöm inte att stänga av utgångarna på regulatorn. Kom ihåg att vid alla broar är positiva, det vill säga är plusdioderna utrustade med röda ledningar och minus svart. Förvirra inte.

Nu mer detaljerat om var och en av metoderna.

Multimeter

Om du bestämmer dig för att kontrollera multimetern för att kontrollera bron, måste du utföra flera på varandra följande rutiner.

Hela processen är som följer:

  • Broen demonteras med generatorn (annars inte på något sätt);
  • Var och en av dioderna måste kontrolleras separat;
  • Dietläget väljs på mätanordningen;
  • En sådan inställning tillåter när sonden stängs för att höra signalen;
  • I avsaknad av det här läget väljer du 1: a positionen;
  • Proververs sammanfattas till kanterna av dioden;
  • Mätning är klar;
  • Probes byter platser.

Nu handlar det om mätresultaten. Allt är bra med en diod, om du är i en position du ser oändligheten på skärmen, på den andra, ger det ett värde i intervallet från 500 till 700 ohm.

Om enheten visar motståndet hos ett lägre värde, eller i två lägen finns det ett oändligt tecken, du hittade en defekt diod.

Glödlampa

Låt oss nu se hur proceduren utförs med en konventionell glödlampa. Detta är ett bra alternativ för de fall då det inte finns någon multimeter.

För arbete är den vanligaste lampan lämplig för 12 V.

  • DM-kroppen är ansluten till batteriets minus;
  • Plattan är skyldig att känna sig tätt mot bilgeneratorn;
  • Ena änden av lampan förbinder till minus generator;
  • den andra på den positiva terminalen 30 genom batteriet;
  • Om lampan brinner, misslyckades en eller flera dioder omedelbart;
  • Kontrollera negativa dioder;
  • Minus lampor går till skrovet hos autogeneratorn;
  • Plus till brofästebulten;
  • Om lampan brinner eller börjar blinka, problemet med negativa dioder;
  • Nästa är testet av positiva dioder;
  • Plus går till terminal 30 och minus också på fästbulten;
  • När lampan brinner, konstaterar vi att problemet med denna grupp av dioder;
  • Det är också nödvändigt att testa ytterligare brodioder;
  • minus kvarstår i sin plats, och plus går till terminal 61;
  • Om lampan är på, diagnostiseras problemet igen.

För att lösa det identifierade problemet måste du falla en problemdiod. En ny är installerad på hans plats.

Ingen förbjuder att du bara köper en helt ny DM och installerar den i den gamla platsen, då är frågan här redan i en mer fast summa pengar.

Totalt för att kontrollera och reparera bron tar inte mer än 2-3 timmar på mästaren utan mycket erfarenhet. Om du är en exil bil mekaniker, så spenderar du definitivt inte mer än en timme av din tid på sådana händelser.

Har du erfarenhet av att reparera eller helt enkelt kontrollera diodbroar på din bil? Om ja, skriv om det, berätta för mig vilka svårigheter de stöter på eller vilka tricks vet du.

Det är allt. Tack för uppmärksamheten! Prenumerera, lämna kommentarer, ställa frågor och vänta mycket nya, användbara och intressanta material!

  1. (1

En källa: https://morflot.su/proverka-diomodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

Så här kontrollerar du diodbrogeneratormultimetern

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

I praktiken är felen ganska ofta eller en annan strömkälla. De är ofta lika. Startaren vägrar att koppla av motorn, som ett resultat, motorn börjar inte. När motorn är igång, lyser kontrolllampan på instrumentpanelen med batteriikonen. Det indikerar att ett fel i funktionsfel har dykt upp och batteriet inte laddas.

Kontrollera generatorn med bil

Först och främst måste du se om generatorbältet är funktion. Om det inte är sönder, är bältesspänningen kontrollerad. Vänd sedan över batteriet. Tester (multimeter) mäter spänningen på terminalerna. Det ska vara cirka 12-12.7 volt. Om allt är bra, kör motorn. Om batteriet är urladdat, laddning och få motorn igen.

Vi mäter spänningen vid batteriets terminaler (AKB). Det måste vara i de angivna gränserna, vanligtvis från 13,2 till 14,5 volt. Men på moderna bilar kan dessa gränser skilja sig. Om det finns en bruksanvisning kan du bekanta dig med den. Avvikelse från de angivna värdena till vilken sida som helst är ett fel. Dessa avvikelser kan vara tre arter:

  1. Inget laddningstal - Generatorn fungerar inte.
  2. Laddningsströmmen är, men under minimivärdet - Det finns en otillräcklig laddning av batteriet.
  3. Spänning över det maximala värdet - Ladda om AKB.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Men före detta, spendera den visuella inspektionen av alla ledningar och kablar som går från generatorn till batteriet. Det bör inte finnas någon synlig skada, klippor och oxidation av elektriska ledningar.

Var noga med att kontrollera terminalerna på batteriet, starteren och generatorn. De måste vara rena och torra. Eventuell oxidation, rost och smuts måste rengöras.

Ofta bidrar det till att återställa förlorad kontakt och bilen börjar arbeta, som det borde vara. Om det inte hjälpte, fortsätt till en detaljerad verifiering.

Med hjälp av en multimeter

För ytterligare kontroll är det bättre att ta bort generatorn från bilen. Ta först bort reläkontrollen från generatorn och kontrollera den. För att kontrollera spänningsstabilisatorn behöver du en multimeter och laddare med justerbar spänning. Det blir bättre att använda strömförsörjningen istället för laddaren. Spänningsjusteringar från 0 till 16 volt kommer att vara tillräckligt.

Plus Strömförsörjning Anslut med en regulator - vanligtvis är det en plugganslutning "DAD". Minus cling till minus visas vanligtvis på örat som fixerar reläet.

Testarens röda tråd är ansluten till strömförsörjningens plus-tråd, svart - med en minus. Anslut de två avtagna ledningarna till tegelstenarna, en per vardera.

En glödlampa är ansluten till andra avancerade ändar (du kan ta bort den från bilens bakljus vid tidpunkten för kontrollen). Stå för att kolla redo.

Relä Regulator Transk

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

När en 14,5 volt nås måste regulatorn arbeta, skära av spänningen. Glödlampa efter det ska markeras. Det antas att stabilisatorn är arbetare om den skär ut strömmen vid värdena 14,2 till 14,8 volt. Om detta händer på lägre eller högre indikatorer är spänningsregulatorn felaktig. Och reläet är defekt om det inte finns någon strömskärning över hela strömmen.

I händelse av funktionsfel förändras reläet det till den nya. Om det är ordentligt fortsätter vi att kontrollera.

Så här kontrollerar du generatorns multimeter

Diodgeneratorbroen kan kontrolleras av en multimeter, men du kan också använda den bänk som regulatorn kontrollerades.

Men innan det, först och främst, utan att ta bort likriktarbroen från generatorn, anslut den röda testertråden till generatorns terminal 30 och den svarta ledningen är i fallet. Testerlägesprov på ett samtal (diodikon). Om det inte är, lägg sedan på 1-2 com. Multimeter ska visa oändlighet. Om vittnesbördet är annorlunda är diodbroen felaktig.

Varför inte ladda ner musik för en flash-enhet

Kontrollera sedan de aktuella likriktarna på pausen. Positiv (röd) egendomsledning på terminal 30, negativa kranbroens monteringsbultar i sin tur. Multimetersdisplayen i alla fall bör producera oändlighet, vilket som helst avbrott.

Därefter är den positiva sonden ansluten till broarmbultarna och den negativa till generatorkroppen. I det här fallet måste testaren också utfärda oändligheten.

Men i praktiken är en sådan inspektion oftast inte tillräckligt. I de flesta fall krävs generatorn mer detaljerat.

Försiktig transvelon

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

En av testproberna fastnar på diodplattan, den andra är ansluten till den centrala utgången från varje diod fixerad på denna platta. Ändra sedan sonden på platser. I ett fall ska multimetern visa oändlighet, i en annan - ett nominellt motstånd lika med cirka 570-590 ohm. Likriktare anses vara felaktiga om:

  • I den första och andra mätningen (när polaritet ändrades) är indikationerna på multimetern samma;
  • Motstånd mot dioder mer eller mindre nominella värden.

Från den andra plattan i diodbroen, gör samma åtgärder. Om ett fel upptäcks En eller flera dioder, det blir lättare att helt enkelt byta ut likriktaren. Sant, hantverkare stöter på, som förändrar de framväxande dioderna individuellt, men ett sådant arbete kräver en viss skicklighet och skicklighet.

Kontrollera ankare och statorlindningar

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Ankarlindningen ska inte klart lukta på GAR . Färgen på lindningen måste vara homogen, inte ha skador och raster. För att kontrollera lindningen av ankaren på klippan behöver du en multimeter. Förbättra driftsättet på transversion eller mätning av motstånd och anslut sonden för att borsta ringarna. Lindningsmotståndet måste vara inom 3-5 ohm. Då lämnar en sond på ringen, en annan anslutning med huset. Displayen av multimetern ska visa oändlighet.

Generatorstatoren diagnostiseras efter extrahering från huset. Först, spendera en visuell inspektion. Det bör inte finnas någon synlig skada på tråden och dess isolering. Därefter är testertråden ansluten till statorhuset. Tryck på den andra ledningen i sin tur. Det finns bara tre av dem. Testeren måste vara i transversionsläget. Om displayen är oändlighet, står det om statorens hälsa.

Ytterligare verifiering är att diagnostisera lindningarna. Motståndskraft mot alla tre lindningar ska vara densamma.

Innan du monterar generatorn måste du kontrollera och ersätta lager om det behövs. När de vrider, bör de inte vridas eller göra ett knäckt ljud. Detta tyder på att de är mycket slitna och snart kommer de att misslyckas. Så de är bättre omedelbart byt ut .

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampaDiodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Rektifieraren av generatorn (diodbro) av bilen är utformad för att omvandla den AC som genereras av generatorn, till en permanent inlämning av det i inbyggda nätverk och laddar batteriet. Fel i diodbroen (kortslutning, uppdelning eller "uppdelning") är orsaken till försvinnandet eller minskningen av den nuvarande utfärdad av dem.

En bra diod leder endast en ström i en riktning och i någon annan. Om han saknar strömmen i båda riktningarna finns det ett fel - en kortslutning ("bryts" dioden). Om han inte saknar strömmen i alla riktningar, finns det ett annat fel - "öppnande". Från detta och kommer att repelleras vid kontroll.

Slippery Road Translation till ryska

Du kan kontrollera hälsan hos diodbroen hemma med en konventionell multimeter i "dioder" -läget. Men även om den här metoden är lättare, men inte så tillförlitlig, eftersom instrumentet ger mycket små lastströmmar och en felaktig diod kan helt enkelt inte definiera.

Därför bör dioder kontrolleras under belastning, till exempel med hjälp av en styrlampa till några watt - ju mer desto bättre.

För att göra detta använder vi den vanliga bilglödlampan 12V med en kraft på 21 watt, den nuvarande källan kommer att fungera som ett uppladdningsbart batteri.

Med den positiva "+" -terminalen ansluter vi konsekvent en lampa med en plus-tråd, till en minus "-" terminal på minus ledningen. När ledningarna är stängda lyser lampan.

1. Till att börja med, kontrollera diodbroen på kortslutningen mellan plattorna. Skriv ut positivt "+" tråd till den övre plattan och negativ till botten. Om lampan inte blir eld, så finns det ingen kortslutning.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

* Vid byte av polaritet ska lampan tändas, eftersom strömmen från bottenplattan passerar fritt genom negativa och positiva dioder till den övre plattan - kretsen är stängd.

2. Kontrollera positiva dioder på "uppdelning" och en paus. Den positiva "+" -den trycks till den övre plattan, negativ "-" Alternativt till dioderna anslutningspunkter.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Om dioderna är bra, tänds glödlampan inte. Vid byte av polaritet lyser ljuset - ingen klippa.

3. Kontrollera negativa dioder på "uppdelning" och en paus.

Diodbrogenerator: Kontrollera med en multimeter eller glödlampa

Om dioderna är bra, tänds glödlampan inte. Vid byte av polaritet lyser ljuset - ingen klippa.

4. Vi kontrollerar ytterligare dioder på "uppdelning" och en paus. Skriv ut en positiv "+" -tråd till "61" -generatorinmatningen. Negativ "-" tråd växelvis till dioderna anslutningspunkter.

Om dioderna är bra, tänds glödlampan inte. Vid byte av polaritet lyser ljuset - ingen klippa.

Förutom tjänsten och funktionsstörningen av dioder med hjälp av en multimeter indirekt kan vi bestämma deras kvalitet. För att göra detta översätter vi enheten till "transk av dioder" eller mäter motståndet på 2000 ohm och kontrollera varje diod.

Det bör visa motståndet på cirka 400-700 ohm, medan skillnaden i vittnesbördet mellan tre dioder inte skulle överstiga 5 ohm. Om någon av dioderna visar en signifikant skillnad kan diodbroen fungera felaktigt och det är bättre att ersätta den.

  • En mer detaljerad kontroll av diodbroen utförs på ett speciellt stativ med ett oscilloskop.

I förekomsten av misslyckanden under operationen av elektriker, skyller bilisterna vanligtvis generatorn. Även om det verkligen är, bör du inte skynda att köpa en ny enhet eller bära en gammal i verkstaden. Det är troligt att problemet ligger i ett rakt block, som alltid kan köpas i affären. Det kostar mycket billigare än guiden tjänster eller inköp av en ny enhet.

Funktioner av en diodbro

För laddning och normal drift kräver batteriet en permanent ström, men generatorn producerar endast variabel. För att producera den önskade transformationen och applicerar en diodbro.

De elektroniska komponenter som ingår i detta block utförs endast i en riktning, rätning. De framväxande spänningsskillnaderna släpper ut batteriet, "Byte" kondensorn. Funktionerna hos ventilerna utförde oftast kiseldioder.

Användningen av andra typer av likriktare är emellertid inte utesluten - till exempel selenkolonner.

Tecken på funktionsfel

Blocket är färdigt med 6 dioder. Avslag till och med en av dem "garanterar" bildandet av misslyckande misslyckanden, som börjar inte överensstämma med normen. Samtidigt bildas elektromagnetisk störning. Hur bestämmer du att diodgeneratorbroen inte fungerar? Grundläggande symptom:

  • Snabb batteriladdning (motsvarande lampa på instrumentbrädan efter start av motorns körning blinkar eller ständigt upplyst);
  • Ladda batteriet som leder till elektrolytförstärkningen;
  • När strålkastaren rör sig dim;
  • Salongens kraft "spis" och luftkonditionering är klart inte tillräckligt.
  • Mediasystemet arbetar med snedvridningar.

Det varierande brofelet beror oftast på att vatten kommer in i generatorn (det är inte nödvändigt att äta djupa pölar!). Det är också möjligt att ha en sådan anledning som den felaktiga anslutningen av plus och minus när motorn startas av "cursting" -metoden.

Dokument för ersättning av rättigheter i MFC

Hur man kontrollerar generatorns diodbro

Testblock på den installerade eller demonterade generatorn. För proceduren kommer det att finnas en tråd, en ohmmeter, men det vanliga billjuset är lämpligt.

Kontrollera en diodbro med bil

Innan du testar, ta bort "Minus" -terminalen med batteriet och koppla bort ledningarna från generatorn. Om en multimeter används, stoppa det till modulläget.

Tossession av "30" generatorn, minus - till generatorns metallväska. Om likriktarens block fungerar, visar instrumentläsningarna oändligt stort motstånd.

Annars måste diodbroen bytas ut.

Ovanstående kontroll gör att du kan bestämma broens integritet när det gäller bristen på kortslutning. Vid nästa steg, kontrollera elementet på uppdelningen.

Tryck på den röda plusproben igen till generatorns terminal, och minus One är växelvis till bromonteringsbultarna (vanligtvis fyrkantig). Motståndet ska vara oändligt stort.

Ändra nu sondplatserna: vittnesbördet ska vara 500-700 ohm. Du måste kontrollera varje diod separat, ändra testarens polaritet!

Om det inte finns något mätinstrument, använd bilglödlampan till 12V. Koppla sedan ur alla terminaler från batteriet och ledningarna - från generatorn. Först måste du testa hela bron:

  • Minus AKB ansluter till generatorens metalliska kropp;
  • Ta den lämpliga ledningen och anslut glödlampan i klyftan;
  • Anslut den andra änden av ledningen från den till terminalen "30" av generatorn;
  • Lampan glöd talar om ett brofel.

Därefter måste du testa varje diod. För att göra detta fästs minus på huset och plus genom lampan trycker du på diodens fästbult. Hennes glöd talar om provet av den elektroniska komponenten. Kolla var och en av dem.

Vidare, "plus" som kommer från batteriet, fäst generatorn på terminalen "30" och omväxlande avbörs. Om lampan slog i alla fall, måste bron ändras.

Om du behöver verifiera ytterligare dioder, lämna "plus" på terminalen "30" och anslut till "61" -terminalen: Lysande ljus indikerar problem i likriktarblocket.

Kontrollera det demonterade likriktarblocket

Ta bort generatorn och ta bort bron från den. Ytterligare handlingsplan:

  • Installera testaren till OMMETER-positionen och sätt på (om det finns) ljudindikering;
  • Minoritetsapparatens sond är ansluten till en central platta och plus-sonden berör metallkärnan (den kan vara en platt metallremsa eller nakna tråd);
  • Enheten visar antingen oändlighet eller 500-700 ohm;
  • Ändra sondens poler: vittnesbördet måste byta till motsatsen;
  • Om vittnesbördet sammanfaller - dioden är felaktig;
  • Gör det här proceduren med varje elektronisk komponent i bron.

Kontrollera den borttagna bron med en lampa

Bland vissa bilister är det en uppfattning att testning av likriktarblocket är bättre under belastning med en billampa i 21W. För att göra detta behöver du ett batteri och ledningar så att det finns en enkel elektrisk krets, i vilken en tråd är fäst vid minus batteri, den andra är via lampan (sekventiellt) till plus. Verifieringsförfarande:

  1. För det första är det värt att kontrollera likriktarens block på ämnet för stängning mellan plattorna. För att göra detta, tryck på den positiva ledningen (dess fria ände) till toppen och minus en till bottenplattan. Frånvaron av en glöd säger att det inte finns några stängningar. Om du ändrar polariteten i anslutningen, lyser lampan.
  2. Nu kontrolleras de positiva elementen på uppdelningen och uppdelningen. Positiv tråd Tryck på "krokodilen" till den övre plattan, minus - till varje punkt i anslutningen av dioder. Samtidigt är det nödvändigt att ändra polaritet: med ett bra element i ett fall, kommer lampan att brinna, i den andra - nej.
  3. Detsamma gör det med en negativ grupp av element. Men bara här är minustillan fäst vid bottenplattan.
  4. Det återstår att kontrollera ytterligare dioder. För detta är plus-ledningen fäst vid "61" -kontakten och minus en i sin tur till varje punkt i anslutningen av elektroniska komponenter. Byt polaritet och se till att lampan i ett fall lyser, i det andra - nej. Om så är fallet är dioderna bra.

En källa: https://pro-avtosalon.info/info/kak-Proverit-diodnyj-ost-Generatora-multimetrom/

Hur man kontrollerar bilgeneratorns diodbro

I förekomsten av misslyckanden under operationen av elektriker, skyller bilisterna vanligtvis generatorn. Även om det verkligen är, bör du inte skynda att köpa en ny enhet eller bära en gammal i verkstaden. Det är troligt att problemet ligger i ett rakt block, som alltid kan köpas i affären. Det kostar mycket billigare än guiden tjänster eller inköp av en ny enhet.

Funktioner av en diodbro

För laddning och normal drift kräver batteriet en permanent ström, men generatorn producerar endast variabel. För att producera den önskade transformationen och applicerar en diodbro.

De elektroniska komponenter som ingår i detta block utförs endast i en riktning, rätning. De framväxande spänningsskillnaderna släpper ut batteriet, "Byte" kondensorn. Funktionerna hos ventilerna utförde oftast kiseldioder.

Användningen av andra typer av likriktare är emellertid inte utesluten - till exempel selenkolonner.

Tecken på funktionsfel

Blocket är färdigt med 6 dioder. Avslag till och med en av dem "garanterar" bildandet av misslyckande misslyckanden, som börjar inte överensstämma med normen. Samtidigt bildas elektromagnetisk störning. Hur bestämmer du att diodgeneratorbroen inte fungerar? Grundläggande symptom:

  • Snabb batteriladdning (motsvarande lampa på instrumentbrädan efter start av motorns körning blinkar eller ständigt upplyst);
  • Ladda batteriet som leder till elektrolytförstärkningen;
  • När strålkastaren rör sig dim;
  • Salongens kraft "spis" och luftkonditionering är klart inte tillräckligt.
  • Mediasystemet arbetar med snedvridningar.

Det varierande brofelet beror oftast på att vatten kommer in i generatorn (det är inte nödvändigt att äta djupa pölar!). Det är också möjligt att ha en sådan anledning som den felaktiga anslutningen av plus och minus när motorn startas av "cursting" -metoden.

Hur man kontrollerar generatorns diodbro

Testblock på den installerade eller demonterade generatorn. För proceduren kommer det att finnas en tråd, en ohmmeter, men det vanliga billjuset är lämpligt.

Kontrollera en diodbro med bil

Innan du testar, ta bort "Minus" -terminalen med batteriet och koppla bort ledningarna från generatorn. Om en multimeter används, stoppa det till modulläget.

Tossession av "30" generatorn, minus - till generatorns metallväska. Om likriktarens block fungerar, visar instrumentläsningarna oändligt stort motstånd.

Annars måste diodbroen bytas ut.

Ovanstående kontroll gör att du kan bestämma broens integritet när det gäller bristen på kortslutning. Vid nästa steg, kontrollera elementet på uppdelningen.

Tryck på den röda plusproben igen till generatorns terminal, och minus One är växelvis till bromonteringsbultarna (vanligtvis fyrkantig). Motståndet ska vara oändligt stort.

Ändra nu sondplatserna: vittnesbördet ska vara 500-700 ohm. Du måste kontrollera varje diod separat, ändra testarens polaritet!

Om det inte finns något mätinstrument, använd bilglödlampan till 12V. Koppla sedan ur alla terminaler från batteriet och ledningarna - från generatorn. Först måste du testa hela bron:

  • Minus AKB ansluter till generatorens metalliska kropp;
  • Ta den lämpliga ledningen och anslut glödlampan i klyftan;
  • Anslut den andra änden av ledningen från den till terminalen "30" av generatorn;
  • Lampan glöd talar om ett brofel.

Därefter måste du testa varje diod. För att göra detta fästs minus på huset och plus genom lampan trycker du på diodens fästbult. Hennes glöd talar om provet av den elektroniska komponenten. Kolla var och en av dem.

Vidare, "plus" som kommer från batteriet, fäst generatorn på terminalen "30" och omväxlande avbörs. Om lampan slog i alla fall, måste bron ändras.

Om du behöver verifiera ytterligare dioder, lämna "plus" på terminalen "30" och anslut till "61" -terminalen: Lysande ljus indikerar problem i likriktarblocket.

Kontrollera det demonterade likriktarblocket

Ta bort generatorn och ta bort bron från den. Ytterligare handlingsplan:

  • Installera testaren till OMMETER-positionen och sätt på (om det finns) ljudindikering;
  • Minoritetsapparatens sond är ansluten till en central platta och plus-sonden berör metallkärnan (den kan vara en platt metallremsa eller nakna tråd);
  • Enheten visar antingen oändlighet eller 500-700 ohm;
  • Ändra sondens poler: vittnesbördet måste byta till motsatsen;
  • Om vittnesbördet sammanfaller - dioden är felaktig;
  • Gör det här proceduren med varje elektronisk komponent i bron.

Kontrollera den borttagna bron med en lampa

Bland vissa bilister är det en uppfattning att testning av likriktarblocket är bättre under belastning med en billampa i 21W. För att göra detta behöver du ett batteri och ledningar så att det finns en enkel elektrisk krets, i vilken en tråd är fäst vid minus batteri, den andra är via lampan (sekventiellt) till plus. Verifieringsförfarande:

  1. För det första är det värt att kontrollera likriktarens block på ämnet för stängning mellan plattorna. För att göra detta, tryck på den positiva ledningen (dess fria ände) till toppen och minus en till bottenplattan. Frånvaron av en glöd säger att det inte finns några stängningar. Om du ändrar polariteten i anslutningen, lyser lampan.
  2. Nu kontrolleras de positiva elementen på uppdelningen och uppdelningen. Positiv tråd Tryck på "krokodilen" till den övre plattan, minus - till varje punkt i anslutningen av dioder. Samtidigt är det nödvändigt att ändra polaritet: med ett bra element i ett fall, kommer lampan att brinna, i den andra - nej.
  3. Detsamma gör det med en negativ grupp av element. Men bara här är minustillan fäst vid bottenplattan.
  4. Det återstår att kontrollera ytterligare dioder. För detta är plus-ledningen fäst vid "61" -kontakten och minus en i sin tur till varje punkt i anslutningen av elektroniska komponenter. Byt polaritet och se till att lampan i ett fall lyser, i det andra - nej. Om så är fallet är dioderna bra.

En källa: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-proverit-diodnyy-most-Generatora-multimetrom/

Kontrollera generatordiodbroen: Tillgängliga metoder

Bilgeneratorn är ett viktigt element i bilenheten. Om helt enkelt, generatorn, som är en elektrisk motor, närmar det hela inbyggda nätverket av bilen med el efter att motorn startats. Dessutom laddar generatorn batteriet (AKB).

Som praktik visar kan olika generatorns uppdelningar uppstå av en eller annan anledning, men en ganska vanlig funktionsfel är en diodbro. Därefter kommer vi att titta på varför diodbroar misslyckas, generatorn laddar inte batteriet, såväl som att testa generatorns diodbro.

Diodbro: Kontrollera

Så kan generatorns funktionsfel leda till att batteriet inte laddas. Detta leder till hans djupa urladdning. Också misslyckande av enskilda delar av generatorn kan leda till att batteriet återlämnas, pumpar ut elektrolyt, skador på batteriet etc.

I vilket fall som helst, innan byte av AKB, måste generatorn i sig kontrolleras. Om det inte är i penslar eller lager, kan diodbroen vara den skyldige.

Observera att varje bilägare är användbar för att veta hur man kontrollerar diodbroen med egna händer. Observera hur det är möjligt att göra en sådan inspektion i ett vanligt garage.

Diodbro: Enhetsschema

Även om generatorns enhet kan skilja sig något, är den allmänna principen densamma. Vanligtvis har generatordiodbroarna 4 eller 6 dioder, vars uppgift är att omvandla en AC till en konstant. Grunden är en två-olarmmetod för rätning.

Faktum är att generatorns likriktardioder sticker ut den lutning som sänder strömmen endast i en riktning. Det visar sig att strömmen från bilens inbyggda nätverk inte har möjlighet att komma på statorlindningen.

Om vi ​​pratar om funktionsfel, är dioder som ligger på generatorkroppen, av en eller annan anledning, ut. I regel brinner diodbroen av olika anledningar, bland annat du kan ange följande:

  • Fukt, olja, damm och smuts som faller på generatorn under drift;
  • Höga belastningar på generatorn vid tidpunkten för "chicting" bilar med ett urladdat batteri, när "plus" och "minus" är förvirrade, etc.

Så här kontrollerar du diodbroen med en multimeter och med en styrlampa

Till att börja med kan kontroll av diodgeneratorbroen utföras på två sätt. Man antar närvaron av en testare (multimeter), medan den andra utförs med användning av kontrollen 12 till lampan.

  • Låt oss börja med det enklaste sättet att lampa. Först måste du implementera anslutningen av diodbroen (diodplattor) till minus batteriterminal. Plattan måste vara tätt att trycka på generatorkroppen.

Därefter tas arbetsljuset med ledningar, som är ansluten med ena änden av ledningen till "plus" av batteriet, medan den andra änden av tråden ansluter terminalen på utgången av ytterligare dioder. Anslutningen utförs sedan till "+" -utmatningsbulten, liksom till statorlindningspunkterna.

Om glödlampan börjar tända upp, indikerar det tydligt att det finns en modig av en diodbro. Förresten utförs ytterligare kontroll av diodbroen på pausen enligt följande:

Du måste ansluta "minus" på styrlampan till "plus" i batteriet, den andra änden av kontrolllampan på "minus" av batteriet. Därefter implementeras anslutningen av lampan i de ovan beskrivna kontaktplatserna. Men i det här fallet bör Lama brinna starkt. Om detta inte är fallet (kontrolllampan är inte tänd eller glödet är väldigt svagt), det kommer att indikera för diodbroen.

  • Kontroll av diodbroen med en multimeter kommer att kräva avlägsnande av hela bron från generatorn. I detta fall är metoden mer exakt, eftersom varje diod kontrolleras av en testare separat.

För att kontrollera multimetern är inställd på det så kallade "Transk" -läget. I det här läget gör enheten ett ljud under stängning av två elektroder. Om det inte finns någon ljudvarning är läget inställt på 1 com.

Därefter är multimetelektroderna anslutna till två ändar av dioden, varefter sonden varierar på platser. Normalt måste dioden en sida för att visa 400-700 ohm, medan till en annan oändlighet.

Om oändlighet i translonen visas i båda riktningarna indikerar detta att diodbrytningen inträffar. Om det finns ett motstånd, men det är svagt eller detsamma som en och å andra sidan, i det här fallet är dioden bruten. Låt oss nu titta på så detaljerat.

Kontrollera en diodbromultimeter

Innan du startar generatorns diagnostik måste enheten själv rengöras av smuts och förbereda. Det bör startas med det faktum att du måste ta bort skyddshöljet och sedan koppla bort regulatorernas terminaler. Notera, positiva dioder med röd märkning, negativ med svart.

Under provet kontrolleras hela kedjan av ytterligare dioder först. Om problem detekteras, måste varje diod kallas separat. För att kontrollera är den positiva sondtestaren förenad med dioderna däck och den negativa till den önskade dioden.

Som redan nämnts ovan, om generatordioden är normalt, kommer avläsningarna på enheten att visa oändlighet, och efter att förödelsen omfördelas kommer det önskade motståndet att visas. Om avläsningarna skiljer sig från normen, krävs dioden eller hela bron. På liknande sätt kan du kontrollera systemet från positiva och negativa dioder, med namn.

Användbart råd

Som praktik visar att generatorns diodbro ofta blinkar exakt som ett resultat av inkonsekvensen av bilens mest ägare. Om batteriets anslutningar är felaktigt anslutna, förlängs den höga belastningen på generatorn, då tänds dioderna snabbt.

Det är också viktigt att förstå att den aktiva driften av bilen, som ett resultat av vilket smuts och vatten faller på generatorn, inte lägger till en resurs till en diodbro. Som ett resultat, för att öka livslängden, måste du tvätta motorn korrekt, överensstämma med reglerna för att ansluta terminalerna till batteriet, för att kunna klippa bilen etc.

I det fall då det inte finns någon ny diodbro, är beslutet att ersätta de misslyckade enskilda elementen. För ersättning behöver du ett kraftfullt lödjärn, liksom uppenbarligen goda dioder i lager.

Var uppmärksam på att omedelbart utföra ersättning av hela diodbroen är inte alltid lämplig. Om generatorn tjänar länge, ändrar du diodbroaggregatet optimalt, men det blir en dyrare lösning.

I de fall där generatorn inte är gammal, och brottet inträffade på grund av det slumpmässiga felet hos ägaren själv (till exempel efter att ha chillat en bil) kan det begränsas till generatorreparationen. Ofta bör det i det här fallet inte vara rädsla för att andra dioder också kommer att börja brinna snabbt (med förbehåll för att reglerna följs under ytterligare drift).

Det i slutändan

Som det kan ses är diodbroen (generatordioderbroen) ett viktigt element. I praktiken, med undantag för generatorborstarna, stativets och rotorns lindning, såväl som lager, i listan över frekventa nedbrytningar är diodbroen själv.

Av denna anledning, under inspektion av generatorn, bör det ta hänsyn till att sannolikheten för dioder är mycket hög (speciellt om generatorn inte är ny).

Slutligen noterar vi att utvidga saften av generatorservice, rekommenderar experter regelbundet för att genomföra sitt förebyggande, vilket är att diagnostisera, såväl som i torkning och högkvalitativ rengöring från olika föroreningar.

En källa: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-ost-generatora-svoimi-rukami/

Добавить комментарий