Cum să verificați la domiciliu - Comunitatea "Autoelectrice" pe Drive2

Blocul de redresor al generatorului (pod diode) al mașinii este conceput pentru a transforma AC generat de generator, la o prezentare permanentă a acestuia în rețeaua de la bord și încărcarea bateriei. Defecțiunea a podului diodei (scurtcircuit, defalcare sau "defalcare") este cauza dispariției sau reducerii curentului emis de acestea.

O diodă bună conduce un curent doar într-o singură direcție și în oricare alta. Dacă îi lipsește curentul în ambele direcții, există o defecțiune - un scurtcircuit (dioda "pauze"). Dacă nu pierde curent curent în orice direcție, există o altă defecțiune - "Deschidere". Din aceasta și va fi respinsă când verificați.

Puteți verifica sănătatea podului diodelor la domiciliu utilizând un multimetru convențional în modul "Apeluri diode". Cu toate acestea, deși această metodă este mai ușoară, dar nu atât de fiabilă, deoarece instrumentul oferă foarte puține curenți de sarcină și o diodă defectuoasă poate pur și simplu să nu definească.

Prin urmare, diodele trebuie verificate sub sarcină, de exemplu, folosind o lampă de control la câteva wați - cu atât mai mult, cu atât mai bine. Pentru a face acest lucru, folosim becul obișnuit de 12V cu o putere de 21 de wați, sursa de curent va servi ca o baterie reîncărcabilă. Prin intermediul terminalului "+", avem o lampă consistentă cu un fir plus, la un minus "-" terminal minus sârmă. Când firele sunt închise, lampa se aprinde.

1. Pentru a începe, verificați podul diodei de pe scurtcircuit între plăci. Imprimați sârmă pozitivă "+" la placa superioară și negativă la partea de jos. Dacă lampa nu este prinsă, atunci nu există nici un scurtcircuit.

Dimensiune completă

Nu scurtcircuit

* La schimbarea polarității, lampa trebuie să se aprindă, deoarece curentul de pe placa inferioară trece liber prin diode negative și pozitive la placa superioară - circuitul este închis.

2. Verificați diodele pozitive pe "Defalcare" și o pauză. Sârma pozitivă "+" este apăsată pe placa superioară, negativă "-" alternativ la punctele de conectare ale diodelor.

Dacă diodele sunt bune, becul nu se aprinde. La schimbarea polarității, lumina se aprinde - nici o stâncă.

3. Verificați diodele negative pe "defalcare" și o pauză.

Dacă diodele sunt bune, becul nu se aprinde. La schimbarea polarității, lumina se aprinde - nici o stâncă.

4. Verificăm diode suplimentare pe "defalcare" și o pauză. Imprimați un fir pozitiv "+" la intrarea generatorului "61". Nava negativă "-" sârmă alternativ la punctele de conectare ale diodelor.

Dacă diodele sunt bune, becul nu se aprinde. La schimbarea polarității, lumina se aprinde - nici o stâncă.

În plus față de serviciul și defecțiunea diodelor care utilizează un multimetru indirect, putem determina calitatea acestora. Pentru a face acest lucru, traducem dispozitivul în "Transk of diode" sau măsurarea rezistenței de 2000 ohm și verificați fiecare diodă.

Dimensiune completă

O diodă necesită înlocuire

Ar trebui să demonstreze rezistența a aproximativ 400-700 ohmi, în timp ce diferența în mărturia dintre cele trei diode nu trebuie să depășească 5 ohmi. Dacă oricare dintre diode arată o diferență semnificativă, puntea diodică poate funcționa incorect și este mai bine să o înlocuiți.

O verificare mai detaliată a podului diode este efectuată pe un stand special cu un osciloscop.

Mult noroc pe drumuri!

Diode Bridge. - Dispozitivul electric utilizat în electronică modernă, lămpi fluorescente, mașini de sudare, generatoare de automobile pentru a îndrepta AC provenind din sursă și obținerea permanentă.

Într-o rețea electrică cu o singură fază, circuitul de pod include 4 redresoare de siliciu sau 4 diode Schottky. Într-o rețea trifazată, 6 semiconductori sunt conectați la pod. Aceste elemente nu reușesc adesea, provocând arderea siguranței. După înlocuirea siguranței, este necesar să verificați performanța semiconductorilor. Există mai multe opțiuni pentru a verifica podul diodei, alegerea depinde de tipul de schemă. Diodele pot fi discrete sau prezente ansamblului fabricii în care toate elementele sunt într-un caz.

Cum se sună o punte diode de la diode localizate discret

Toate părțile circuitului de pod pot fi stoarce fără a fi furnizate. Acest lucru necesită un multimetru în care există un mod de verificare a diodelor, de obicei combinate cu un inel sonor. Esența verificării este de a măsura diferența de stres între simțuri.

Cum să verificați corect sănătatea podului diodei de către tester:

  • Pentru a începe cu, dispozitivul este conectat direct. Pentru aceasta, diagrama este conectată la anod și negru la catod. Cu o astfel de conexiune, curentul curge liber. Pentru o diodă de siliciu, scăderea tensiunii pe P-N-Tranziția este de aproximativ 500-700 mV. Pentru diodele Schottki, scăderea tensiunii în tranziția între zone este de mai jos și este de aproximativ 300 mV.
  • Conectarea directă a podului diodelor

    Conectarea directă a podului diodelor

  • Următoarea conexiune inversă. Sonda roșie este conectată la catod și negru - la anod. Pentru un semiconductor bun, valoarea scăderii tensiunii va fi de 1 sau mai mare de 1000 (de obicei 1500).
  • Conectarea inversă a podului diodelor

    Conectarea inversă a podului diodelor

Dacă, ca urmare a verificării în ambele direcții, sunt declanșate valori ridicate sau un semnal de sunet, podul diodei este oprit.

Cum se verifică podul diodei într-o sursă de alimentare cu un bec de transformator cu un bec

Pentru această metodă, veți avea nevoie de o lampă de alimentare cu o capacitate de până la 100 W, înșurubată în cartuș. Lampa este conectată la ruperea firului de fază de alimentare. Dacă se produce un scurtcircuit la bord, atunci când dispozitivul este pornit la rețea, siguranța însăși, firul în sine sau întreruptoarele de circuit. Dacă verificați utilizarea becului incandescent, puteți evita astfel de probleme. Dacă există un scurtcircuit, becul se transformă într-o lumină puternică. Nu va arde, deoarece rezistența helixului va limita curentul. Dacă componentele electronice ale plăcii sunt bune, becul nu se va aprinde deloc sau se va observa o strălucire slabă.

Podul de diode de probă

Podul de diode de probă

Verificarea simplă a integrității podului diodei a unității de alimentare cu energie electrică a transformatorului

Dacă am aflat cu un bec de lumină că există probleme pe bord, folosind o șurubelniță indicatoare puteți afla dacă există o pauză pe podul diodei. Dacă un indicator se aprinde la intrarea în redresor de pe firul de fază, efectuați o verificare suplimentară. Dacă indicatorul nu a prins focul, atunci problema nu este în schema de diodă, ci în cablul de alimentare. Indicatorul verifică prezența tensiunii pe ieșirea plus a redresorului. Dacă este prezent, puntea diodică nu este ruptă. Nu vom obține mai multe informații cu o astfel de inspecție.

Diode Bridge nr.

Diode Bridge nr.

Cum verificați ansamblul diodei: analiza detaliată

Pentru a verifica, veți avea nevoie de un multimetru care are modul de verificare a diodelor.

Verificați etapele:

  • Testarea începe cu diodele 1 și 2. Pentru a face acest lucru, sonda de tester roșu este conectată la concluzia cu semnul "-". Peste două concluzii centrale există un marcaj AC sau ̴. Sonda Neagră este conectată la o astfel de ieșire mai întâi și apoi la al doilea. Aceasta este o includere directă, în care curentul curge liber. Afișajul multimetru digital afișează scăderea tensiunii în tranziția p-n la includerea direct. În fișele tehnice străine, această valoare este indicată ca VF. Pentru diodele de siliciu, acesta se află la 0,4-0,7 V. Pentru semiconductorii Schottky este mai mic și este egal cu aproximativ 0,3 V. Dacă aceste valori sunt afișate pe instrumentul de măsurare, atunci ansamblul diodei este adecvat.
  • Pentru a clarifica rezultatele diodelor de testare 1 și 2, se efectuează conexiunea inversă. Pentru a face acest lucru, concluzia "-" este conectată la o sondă neagră (minus). Sonda roșie este alimentată alternativ la concluzii, marcate cu AC sau ̴. Afișajul ar trebui să fie o unitate care indică o rezistență ridicată și nici un curent invers. Dacă da, se confirmă utilitatea diodelor 1 și 2.
  • Apoi, verificați testele diodelor 3 și 4, sub rezerva conexiunii directe. Pentru a face acest lucru, plus este conectat la un dipstick negru, iar roșu în rânduri sunt rezumate la concluziile AC. Afișajul trebuie să prezinte scăderea tensiunii pe tranziția p-n, care a fost descrisă în detaliu în primul paragraf.
  • Pentru a confirma rezultatul, plus este conectat la o sondă roșie și concluzii negre la AC. Afișajul ar trebui să fie o unitate.

Dacă ansamblul diodei va trece în siguranță acest control, este sigur să spunem că toate elementele funcționează.

Cum să verificați podul diodei generatorului

Verificarea podului generatoare de diode

Generator de punte diode

Podul diodic al generatorului auto sau al motocicletei este conceput pentru a îndrepta AC generată de generator și obținerea unui DC pentru încărcarea bateriei și a altor consumatori de energie. Defefiarea podului diodei duce la o dispariție completă sau la o scădere semnificativă a cantității de curent generate de generator. Rezultatele cele mai exacte pot fi obținute la stația de service - pe suport utilizând un osciloscop.

Una dintre opțiunile pentru o verificare simplă a semiconductorilor este un transblim cu un multimetru. Cu toate acestea, acesta este un mod nesigur, deoarece sarcina de pe dispozitiv este foarte mică, astfel încât defecțiunea nu poate fi detectată.

Pentru a testa podul diodic al generatorului sub sarcină Utilizați lumina de control, poate fi o lampă convențională de mașină 12 V.

Blocul de redresor constă din două plăci de aluminiu combinate într-un singur design. În fiecare dintre ele, 3 diode sunt lipite. Diodele pozitive și negative sunt pereche Pappy. Verificarea circuitului de pod pe un scurtcircuit (KZ) între plăci se face în felul următor:

  • Sârmă pozitivă de la lampa este conectată la placa superioară și negativă la fund. Dacă lumina nu este prinsă, atunci nu există kz.
  • Schimbarea polarității. În absența KZ, becul luminează.
  • Semiconductori pozitivi pe defalcare și verificare de deschidere cu apăsarea firului plus de la becul la placa superioară. Minus alternativ conectat la punctele de conectare a semiconductorilor. Dacă schema este bună, lumina este oprită. La schimbarea polarității, becul ar trebui să ardă.
  • Testul diodelor negative se realizează prin apăsarea firului negativ pe placa inferioară și pozitiv - la punctele de conectare a semiconductorilor. Cu un circuit bun, becul nu este aprins, la schimbarea polarității, ar trebui să se aprindă.

Video: Cum să verificați multimetrul de punte diode

A fost articolul util?

da

Nu

Alte materiale pe această temă

Anatoly Melnik.

Specialist în domeniul electronicii și al componentelor electronice. Consultant pentru selectarea detaliilor în elementul radio al companiei.

Verificarea completă a podului generatoare de diode (cu îndepărtare și dezasamblare)
Verificarea completă a podului generatoare de diode (cu îndepărtare și dezasamblare)

Puteți verifica complet podul diodei (blocul de redresor) numai după scoaterea generatorului de la motor și dezasamblarea ulterioară.

Verificarea diodelor, expediate la podul diodei. Verificările sunt doar două: pe un scurtcircuit ("defalcare") și pe "CLOSS" - obstrucție completă. Pentru a verifica, veți avea nevoie de un ohmmetru sau un multimetru (tester) cu un mod de ohmmetru (pentru a măsura rezistența).

Ce trebuie să știți înainte de a verifica podul diodei

Pe puntea diodei există trei diode pozitive pe placa superioară, trei negative pe placa inferioară și trei suplimentare, prin care se alimentează excitația după pornirea motorului.

O diodă bună conduce un curent doar într-o singură direcție și în oricare alta. Dacă îi lipsește curentul în ambele direcții, există o defecțiune - un scurtcircuit (dioda "pauze"). Dacă nu pierde curentul în orice direcție, există o altă defectuoasă - "Cliff". Din aceasta și va fi respinsă când verificați.

Verificarea completă a unui Bridge Generator de mașini de diodă

Realizăm o verificare completă a exemplului unui Bridge Generator de diodă 37.3701 VAZ 21093 mașină.

Verificați diodele "negative" pentru scurtcircuit ("Testul")

Eu prezint un multimetru într-un mod de ohmmetru. Sonda "pozitivă" pe retragerea diodei, "negativă" la placa inferioară a podului diodei (există diode "negative"). Rezistența ar trebui să se străduiască pentru Infinity - curentul nu trece. Nu există nici un scurtcircuit. Dioda este bine.

Dacă alte valori au apărut pe tabloul de bord (indiferent de valoarea) - dioda trece curentul în direcția opusă, de aceea nu este în bine - "pauze".

Verificarea diodelor "negative" pe "test" - scurtcircuit
Verificarea diodelor "negative" pe "test" - scurtcircuit

Verificarea diodelor "negative" la "Deschis"

Schimbăm sonda în locuri (verificarea "deschiderii" - obstrucționării complete) - Rezistența este de câteva sute de ohmi. Dioda este bine.

Verificăm diodele "negative" ale blocului de redresor de pe "Cliff" - nerealizarea completă a curentului electric

Verificați diodele "negative" ale blocului de redresor de pe "Cliff"
Verificați diodele "negative" ale blocului de redresor de pe "Cliff"

Verificați diodele "pozitive" pentru scurtcircuit ("Test")

Sonda negativă asupra retragerii diodei, pozitivă pe placa superioară a podului diodei (diode "pozitive"). Rezistența ar trebui să se străduiască pentru infinit - curentul nu trece - dioda este bine.

Verificați diodele "pozitive" ale unei punte diode pe "eșantion"
Verificați diodele "pozitive" ale unei punte diode pe "eșantion"

Verificați diodele "pozitive" pe "Deschis"

Schimbăm sonda în locuri (verificarea "CLOSS") - Rezistența este de câteva sute de ohmi. Dioda este bine.

Verificarea diodelor "pozitive" ale podului diode a generatorului pe "Cliff"
Verificarea diodelor "pozitive" ale podului diode a generatorului pe "Cliff"

Verificarea diodelor suplimentare pe "defalcare"

Apăsăm o sondă de multimetru pozitivă la ieșirea globală a diodelor suplimentare (anvelopă) și negativ la ieșirea diodei verificate. Mai mult decât atât, la încheierea din spate. Dacă dioda funcționează - rezistența tinde la infinit. Aceasta înseamnă că curentul prin diodă nu trece în această direcție - totul este în ordine.

Verificăm diode suplimentare pentru un scurtcircuit - "Test"
Verificăm diode suplimentare pentru un scurtcircuit - "Test"

Verificarea diodelor suplimentare la "Cliff"

Schimbăm sondele în unele locuri (negative pentru concluzia generală, pozitiv - la retragerea diodei). Rezistența ar trebui să fie de câteva sute de Ohm - curentul în această direcție trece. În mod similar, verificați cele două diode suplimentare.

Verificați diodele suplimentare la "Deschis"
Verificați diodele suplimentare la "Deschis"

Dacă o defecțiune a fost detectată cel puțin o diodă în timpul verificării complete, podul diodei generatorului este mai bine înlocuit cu un nou sau evident bun.

Note și completări

Semne de defecțiune a punții de diode

- După pornirea motorului, lampa de evacuare a bateriei arde, săgeata de voltmetru este în zona roșie sau foarte aproape de ea.

- Lampa de control de descărcare nu se aprinde după pornirea contactului și pornirea motorului, în timp ce dispozitivele de control rămase funcționează ca de obicei.

- Tensiunea din rețeaua de la bord este sub 13,6 V (măsurată printr-un voltmetru pe ieșirile AKB).

Rețeaua electrică de la bord a autoturismelor moderne funcționează pe un curent constant și ca sursă de energie pentru aceasta, este utilizat un generator pentru acesta, care este condus de motor și convertește rotirea arborelui în curent.

O caracteristică a unei astfel de scheme este că creează o tensiune alternativă, pentru a transforma un redresor la ieșirea generatorului. Această unitate poate avea un design diferit, dar este implementat în mașinile moderne exclusiv pe un circuit de pod colectat pe diode semiconductoare.

Podul este setat pentru a crește eficiența transformării și conține mai multe umeri, care sunt incluse în operație în diferite perioade semi-perioade ale tensiunii. Curentul îndepărtat de la ieșirea podului are o direcție, dar rămâne pulsantă. Netezirea este efectuată de un condensator. Dacă nu este suficient, nivelul de suprimare a valurilor este comunicat cu valoarea dorită a condensatorului de accelerație, adică Instalarea unui filtru electric cu drepturi depline.

Pentru a elimina modificările de tensiune care apar în timpul variantelor ale vitezei arborelui motorului sau a modificărilor de sarcină, este asigurată de un stabilizator. În rezultat, un curent permanent curge prin încărcătură.

Diode Bridge.

Cauzele eșecului cu diode și a semnelor sale

Podul generatoare de diode este proiectat din punct de vedere structural ca un modul separat. Elementele de formare din funcționarea curentă pot eșua. Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:

  • Umiditatea inversă pe circuitul electric în timpul spălării sau motorului auto;
  • pătrunderea murdăriei și a uleiului în interiorul corpului generatorului cu etanșeitate afectată (apare atunci când conduceți la viteză mare pe drumurile de murdărie);
  • Inversarea contactelor bateriei în timpul "puiului" unei alte mașini.

Semnele indirecte ale unui eșec de la un pod se manifestă în acest sens

  • Tensiunea la ieșirea generatorului nu depășește 13,5 V sau săgeata ammetruului este în sectorul roșu;
  • Power Sparks picături;
  • Luminozitatea farurilor se schimbă semnificativ cu modificările numărului de turație a motorului;
  • Performanța ventilatorului sistemului de răcire este redusă;
  • Starterul nu dezvoltă numărul necesar de revoluții;
  • Funcționarea normală a aparatului de aer condiționat de la bord este perturbată.

Verificări preliminare

Fenomenele enumerate mai sus sunt manifestări externe ale defecțiunilor. De exemplu, mașina se comportă ca o resursă sau o baterie defectuoasă. Oprirea sa indică faptul că nutriția consumatorilor este tradusă din baterie la generator.

Restaurarea stării tehnice normale a echipamentului electric al mașinii începe cu localizarea locației defecțiunilor. Având în vedere această caracteristică Înainte de a testa podul, tensiunea benzii de generare, secebilitatea regulatorului releului, tensiunea bateriei și absența oxidării terminalelor de circuit electric este pre-verificată.

Principiul și caracteristicile determinării sănătății podului diodelor

Metodele de control orientat asupra sănătății podului aplicate în practică de către autovehicule se bazează pe faptul că curentul printr-o bună diodă semiconductoare se desfășoară numai într-o singură direcție. Când revinde tensiunea de testare, o diodă utilă demonstrează o diferență mare de rezistență. Prin urmare, elementul refuzat este ușor de detectat printr-un apel, care este realizat de un multimetru sau un bec. Transvelonul este bun deoarece detectează atât diodele perforate (scurtcircuitate), cât și diodele arse (stâncă).

Subtilitățile separate ale procedurii de performanță fac posibilă luarea în considerare a faptului că podul este asamblat din mai multe diode. Cele mai precise testează serviciul podului se face pe masă, adică Dacă este dezasamblat din corpul generatorului. În acele situații în care puteți dezactiva complet această unitate din celelalte componente ale circuitului deconectarea firelor și a regulatorului, măsurarea este valabilă direct pe generator, dar ele nu sunt atât de confortabile.

Verificarea multimetrului

Multimetrul trece la modul de măsurare a rezistenței (intervalul 1 - 2 com) sau apeluri cu un semnal sonor. Înainte de a începe lucrul cu contactele de contact ale contactelor reciproce, selectarea modului dorit este monitorizată (citirile 0 com sau beep, respectiv). Verificarea unei punte diode cu un multimetruDiodurile podului sunt împărțite în două soiuri, numite convențional pozitive și negative. Diodele pozitive au un corp roșu și negativ - negru. Toate diodele sunt supuse verificării individual. Verificarea multimetruluiÎn procesul de verificare a conductorilor multimetrului, acestea sunt atinse înainte de ieșirile diodice și remedia rezultatul, atunci sonda variază în locuri. Pentru o diodă de lucru, rezistența trebuie să fie în intervalul de 400 - 800 ohmi într-o poziție a sondei și devine egal cu infinitatea pentru acest interval în celălalt (prezența unui buzzer în primul caz și absența acesteia în al doilea ). Cu o combinație diferită a rezultatelor transversale (mici + mici sau mari + rezistență mare pe indicator sau sunet + sunet, nu există sunet + nici un sunet), dioda este considerată a fi în afara ordinii.

Verificarea becului

Pentru a implementa această metodă, aveți nevoie de un bec de 12 volți de putere redusă și trei fire de 1 metru lungime. Două dintre ele sunt folosite pentru a forma un cordon indicator. Pentru a face acest lucru, ele sunt pre-conectate la contactele de becuri, care, ca rezultat al acestui lucru, se dovedește a fi în ruptura lor. Cel de-al treilea fir conectează unul dintre contactele bateriei cu podul.

Pentru a verifica schema, carcasa podului este conectată cu o baterie minus cu un al treilea fir. Apoi, una dintre capetele cordonului indicatorului este conectată la terminalul minus al podului, iar al doilea capăt se conectează la 30 de contact de punte. Becuri de siguranță - un semn al unei defalcări a podului, iar absența spune despre pauză.

Pentru a verifica diodele negative minus bateria este alimentată în carcasa podului. În plus, bateria este cablul indicator conectat cu un șurub de montare a podului. Iluminarea lămpii indică o defalcare, absența unei pauze. Testarea diodelor pozitive începe cu plus bateria la borna 30 și minus prin cablul indicatorului este conectat la șurubul de montare al podului. În cazul unei funcții de diode, lampa nu se aprinde. Verificarea unei punte diode cu un bec de lumină

Ceva util pentru dvs .:

Restaurarea sănătății podului

Podul de diode are un design relativ simplu și conține o cantitate mică de componente, printre care nu există metropoloți. Acest lucru vă permite să reparați înlocuirea diodelor defectuoase, care sunt scăzute din circuit și sunt înlocuite cu funcționale.

Repararea se efectuează în eșecul unui singur element. Detaliile pentru înlocuire sunt achiziționate la piesele de schimb auto în magazin din catalog. În absența diodei dorite din depozit, selectați Analog conform parametrilor ceruți, luând în considerare locurile și dimensiunile. În absența nivelului dorit de calificări profesionale în domeniul ingineriei electrice, este adecvat să se aplice pentru consiliere unui consultant cu experiență și, dacă există cunoștințe speciale, puteți alege independent componenta dorită. Dacă refuzi mai multe Diodele mai ieftine și mai rapide au înlocuit întregul pod.

Concluzie

Diagnosticul precis al sănătății puntei diode a bateriei auto nu se aplică procedurilor complexe din punct de vedere tehnic. Lucrarea se desfășoară cu ajutorul celui mai simplu mijloc tehnic (bec și trei fire, un multimetru de gospodărie) și se desfășoară în condițiile unui garaj de către un motorist cu experiență minimă. Procesul de verificare nu durează mult timp proprietarul mașinii, iar execuția sa vă va permite să faceți fără vizită la stația de service și, în unele cazuri, permite refuzului în mod rezonabil să cumpărați un nou pod sau chiar ansamblul generatorului . Cunoașterea metodelor și a caracteristicilor de diagnosticare reduce costurile de reparare.

Video: Bridge diode. Verifica

Aparatele de uz casnic moderne și diferite dispozitive conțin un număr mare de elemente radio care asigură funcționarea lor bună și existența confortabilă a oamenilor obișnuiți. Cu toate acestea, întreaga tehnică operată de o persoană uneori iese și în timpul reparării sale este necesar să verificați starea componentelor radio.

Una dintre cele mai frecvente componente pe care le puteți experimenta în sănătate dvs. este o punte de diode. Având în vedere caracteristicile de proiectare, mulți nou-veniți se confruntă cu o serie de dificultăți, așa că va fi recomandabil să se dară în detaliu cum să verificați podul diodei în stare bună.

Despre podurile diode.

Înainte de a face față metodelor de verificare a punților de diode pentru sănătate, trebuie să studiați informații generale despre dispozitiv și principiul activității sale. Cea mai ușoară opțiune, din punct de vedere practic, acestea sunt patru diodă de îndreptare pavată într-o singură schemă. Mai dificil în ceea ce privește diagnosticarea este un ansamblu diode - o cvadrupolă din fabrică, în interiorul căreia sunt marcate patru elemente semiconductoare. Dar, implementarea schematică și prima, iar cea de-a doua opțiune are loc la fel, diagrama schematică a ambelor poduri de diode este prezentată în figura de mai jos:

Schema unei punte diode
Smochin. 1. Conceptul de punte diode

După cum puteți vedea, diodele sunt colectate în pod pentru acest principiu, la un moment dat catodele de două diode adiacente vor fi conectate, iar în cealaltă, anozi de diode adiacente, de la fiecare jumătate de val de jumătate de Partea negativă sau pozitivă a sinusoidurilor de la intrare este îndepărtată. Alte două puncte care au atât diode de anod și catod, sunt proiectate pentru a furniza tensiune alternativă. Pe circuitul electric sau direct pe podul diodelor, concluziile alternative de tensiune sunt notate de marcajul alfabetic al AC sau pictograma "~", și puterea pozitivă și negativă a tensiunii constante "+" și, respectiv, "-".

Căutăm un pod diode pe tablă

Puteți verifica ca o punte diode instalată pe tablă și rezultatul din acesta, a doua opțiune este considerată mai precisă, deoarece alte elemente ale lanțului nu afectează testul, dar trebuie amintit că unele metode de verificare pot fi implementate numai în dispozitivul de operare. Dacă designul dispozitivului este destul de complex sau taxa este depășită cu detaliile, podul diode este recomandabil să căutați în astfel de locații:

  • în blocurile de putere;
  • în lanțurile secundare ale transformatoarelor;
  • la ieșirea generatoarelor;
  • Înainte de bateriile reîncărcabile.

După descoperirea podului diodelor, este necesar să se inspecteze corpul sau fiecare diodă separat. Un electrician experimentat va observa automat localizarea intrărilor, dar dacă este dificil să navigați în memorie, puteți desena o diagramă în raport cu situația dvs. Pe această schemă, trebuie să afișați un terminal pozitiv și un terminal negativ, un terminal de intrare de tensiune alternativă.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că defecțiunea poate fi încheiată nu numai în podurile de diodă, astfel încât în ​​timpul examinării, merită să inspectați cu atenție toate elementele și piesele, iar atunci când verificarea nu exclude integritatea obiectului.

Verificați șurubelnița indicatorului

Aceasta este cea mai ușoară opțiuni care vor oferi o viziune generală asupra stării de diodă și a lobby-ului în general. Pentru muncă, numai indicatorul va fi cunoscut, întreaga procedură se desfășoară în tensiune, atât de precauție, cât de precauție trebuie respectată:

  • Atingeți stolididarea alternativ la fiecare ieșire a tensiunii AC a podului diodei. Dacă becul nu arde, Teto mărturisește defecțiunea lanțului la podul diodei - pauza de înfășurare, ruperea încărcătorului etc. Dacă lumina arde, înseamnă că podul este înclinat în mod obișnuit în mod normal.
Smochin. 2: Șurubelniță indicatoare de testare
Smochin. 2. Șurubelniță indicatoare de testare
  • Atingeți, de asemenea, o șurubelniță la plus a terminalului - dacă lumina este aprinsă, podul diodelor trece în mod normal jumătate de perioade, respectiv, există un potențial asupra acestei ieșiri. Dacă nu arde, există deteriorarea podului diodei.
  • Aceeași procedură se repetă cu un terminal minus. Asigurați-vă că separați verificarea la ambele ieșiri ale blocului de redresor, deoarece defecțiunea poate fi prezentă în orice diodă și în orice ramură.

După cum puteți vedea, în acest exemplu a fost utilizat o șurubelniță cu o tijă izolată. Acest lucru se datorează necesității de a efectua lucrări sub tensiune, codul pe care îl puteți suprapune cu o parte metalică din diferite părți ale instalației electrice, ceea ce va implica consecințe extrem de neplăcute. Un dezavantaj semnificativ al metodei este informativitatea și limita redusă a amplorii tensiunii de funcționare - deoarece indicatorul este proiectat pentru o 220 V nominală, atunci nu va funcționa pentru lanțuri de joasă tensiune.

Cu un bec și baterii luminoase

O modalitate destul de simplă de a verifica podul diodei este de a utiliza o baterie și un bec care aproape toată lumea poate găsi acasă. Această metodă nu este mai complicată de cea precedentă, lampa acționează ca un rol de control și bateria ca sursă de alimentare cu joasă tensiune. Bateria este selectată în conformitate cu parametrii diodei în sine. Pentru a verifica serviciul, este necesar să împărțiți separat diodele de la punte și să colectați o schemă simplă:

Schema de verificare a becului și a bateriei
Smochin. 3. Verificați becul și bateria

După cum puteți vedea, trebuie să colectați o conexiune consecventă din contactele becului la baterie și dioda în sine.

  1. Primul pas - Conexiunea corectă Când plus bateriile se conectează la placa de redresor pozitivă și minusul bateriei de pe placa de redresor negativă. Dacă dioda funcționează, atunci circuitul va scurge curentul și becul se va aprinde.
  2. A doua fază Este de a transforma diodul atunci când ieșirea pozitivă a redresorului va fi conectată la placa minus, iar avantajul este negativ.
Schema inversă de verificare a becului și a bateriei
Schema inversă de verificare a becului și a bateriei

Cu o diodă bună, curentul nu va curge, iar becul nu se va aprinde. Din punct de vedere practic, nu puteți căuta o baterie, ci de făcut prin orice surse de alimentare cu prickly, a căror nominală comparabilă cu un rating de diodă și fiecare element. De exemplu, în garaj vă puteți conecta la generatorul de automobile sau la bornele bateriei.

Metodologia de verificare a multimetrului

Cea mai informativă este testul complet al podului diodei. Pentru a le pune în aplicare, veți avea nevoie de un multimetru, un tester sau un cablu - oricare dintre aceste dispozitive este la fel de potrivit pentru măsurători.

Efectuați o astfel de secvență de acțiuni:

Timpul petrecut la verificare: 10 minute

Determină atribuirea concluziilor.

Metoda universală, astfel încât să puteți verifica atât redresorul diodei din ansamblu, cât și designul unor părți separate, fără a le dezasambla. Determinați numirea concluziilor

Instalați sonda multimetrului.

Instalați multimetrul sondei în conectorii corespunzători de pe dispozitiv, observând marcajul de culoare (negru - minus, roșu - plus). Comutați pentru a imprima modul Inel. Instalați sondele

Utilizați un multimetru de prestabilire minus.

Deplasați sonda multimetrului minus la Bridge diode Plus și pozitiv alternativ la fiecare dintre concluziile de tensiune alternativă.

Ca urmare a atingerii multimetrului, trebuie afișată tensiunea de descoperire a diodelor, în ambele puncte aceasta este valoarea măsurabilă a aceluiași măsuri pentru fiecare măsurătoare. În caz contrar, ansamblul este defect. Negru - plus, roșu - variabil

Schimbați testerul dovedit în unele locuri.

Apoi, trebuie să schimbați testerul dovedit în unele locuri - Red Install Plus și Negru se referă alternativ la ieșirile de tensiune alternativă.

O unitate va fi afișată pe tabloul de bord care indică o rezistență infinit de mare - în timpul diodelor de polaritate inversă rămân închise. În caz contrar, dacă este afișată o anumită tensiune, podul este rupt. Roșu - plus, negru - variabil

Utilizați multimetrul sondei plus.

Atingeți multimetrul de sonde plus al ieșirii negative ale podului diodei și sonda minus la rândul concluziilor variabile. În ambele cazuri, descărcarea de tensiune ar trebui să fie afișată pe tabloul de bord. Red - minus, negru - variabil

Utilizați sonda neagră.

Montați dipstiticul negru pe contactul ansamblului negativ, iar roșu pleacă la ieșiri variabile. În ambele poziții, multimetrul ar trebui să aibă o unitate, altfel, elementul este rupt. Negru - minus, roșu - variabil

Video pe subiect

Defecțiunea generatorului auto se referă la clasa de critice, în care nu este permisă funcționarea ulterioară a autovehiculelor. Puteți utiliza un multimetru pentru a efectua o performanță generatorului.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Semne de generator de aprindere

Semnele generatorului auto standard pot fi:

  • lipsa de "baterie" pe tabloul de bord în timpul includerii aprinderii;
  • Glow bulb "baterie" după pornirea motorului;
  • Periodic clipește indicatorul de semnal "baterie" în timpul mișcării;
  • Mirosul cablului arzătorului în zona generatorului;
  • Refuzul de a porni motorul după parcare.

Lipsa încărcării bateriei cu un generator defect duce la probleme cu începutul motorului. O mai periculoasă este o defecțiune asociată cu un exces de curent și de tensiune a încărcării unei baterii auto.

Mulți autovehicule utilizează motorul care rulează de la bateria donatorului, după care bornele bateriei sunt oprite pentru a comuta la încărcarea propriei baterii.

În acest moment, puterea echipamentului electric al mașinii este efectuată de la generator.

Dacă generatorul este defect, tensiunea din rețeaua de la bord poate fi mai mare de 17 volți, ceea ce duce la o defalcare a stabilinelor protectoare în unitatea de comandă a motorului. În acest caz, este necesară o reparație costisitoare a unității de comandă a motorului.

Cauze și consecințe posibile defecte

Inoperabilitatea generatorului este posibilă din următoarele motive:

  • defecțiuni de reglare a tensiunii ("comprimate", "ciocolată" în entuziaștii auto);
  • uzură (distrugere) perii;
  • închiderea înfășurării incitante (rotor);
  • Defalcarea diodelor (situate în potcoavă);
  • Purtați uzură și mâneci.

Defecțiunea controlerului de tensiune duce, de obicei, la absența încărcării bateriei. În acest caz, pictograma indicatorului "baterie" este aprinsă pe tabloul de bord. Motorul continuă să funcționeze atâta timp cât bateria nu se destramă la o tensiune de aproximativ 8 până la 9 volți.

În timpul luminos al zilei bateriei, bateria poate fi suficientă timp de 30 de kilometri de călătorie, cu condiția ca bateria în momentul defectării să fie bine percepută.

Când stadiul de ieșire al regulatorului de tensiune este declanșat, poate apărea o defecțiune asociată cu o creștere a tensiunii de ieșire a generatorului la 17-20 volți. În acest caz, se produce acumulatorul reîncărcabil. Consecința de reîncărcare este procesul de electroliți de fierbere. Dacă urmele de coroziune apar în capotă apar în zona bateriei, trebuie să verificați generatorul.

Eșantionul puntei diode poate apărea în cazul răscumpărării accidentale (instalarea terminalelor în polaritate incorectă). De obicei, diodele își fac drumul în perechi într-un singur umăr. O diodă defectuoasă are rezistență aproape de zero. Startorul generatorului în acest caz funcționează într-un mod scurt de circuit, se încălzește.

După câteva minute de motor, motorul de înfășurare este supraîncălzit, mirosul cablajului arzătorului apare sub capota mașinii. Pentru a evita aprinderea, motorul trebuie să fie înecat, verificați generatorul.

Purtați periile duce la o eșec treptat al generatorului. La început, în timpul deplasării, începe indicatorul de încărcare de pe tabloul de bord, apoi începe să strălucească în mod constant. În multe modele ale generatorului, peria se schimbă în colaborare cu regulatorul de tensiune.

Închiderea înfășurărilor generatorului poate duce la o schimbare semnificativă a parametrilor de ieșire, supraîncălzirea dispozitivului.

Secvența verificării inițiale

Controlul inițial al performanței poate fi făcut fără a fi dezmembrarea generatorului. Pentru a face acest lucru, setați comutatorul multimetru în modul "Tensiune distant 20b".

Apoi, conectați sonda neagră la terminalul minus al bateriei, roșu - la plus. După aceea, trebuie să porniți motorul, dați-l la modul de viteză stabilă în așteptare.

Se consideră indicații normale ale multimetrului variind de la 13,5 la 14,5 volți.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Dacă multimetrul prezintă o valoare mai mică de 12,8 volți, procesul de încărcare sau nu mergeți deloc sau curentul de încărcare este extrem de mic. Generatorul funcționează în modul non-standard. La tensiune, mai mult de 14,8 volți este o baterie de reîncărcare. Acest lucru poate duce la electrolitul de fierbere, o creștere a concentrației de acid, distrugerea plăcilor bateriei.

Pentru a monitoriza tensiunea la ieșirea generatorului, este necesar să întrerupeți lanțul de la borna 30 de pe generator (locația de contact cu un fir gros, care duce la un terminal de baterie pozitiv sau de pornire) porniți lampa de automobile.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

La verificarea, este necesar să se estimeze gradul de tensiune al benzii de generare. Conform metodei simplificate, acest lucru se poate face, apăsând degetul pe centură.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Mărimea deformării trebuie să fie în intervalul de 0,5 - 1 centimetru. În același timp, verificați gradul de uzură al centurii. Pentru a determina cauzele funcționării non-standard a generatorului, lucrarea de reparare este necesară pentru a dezmembra generatorul.

Verificați nodurile generatorilor

Verificarea începe cu controlul regulatorului de tensiune. Pentru aceasta, regulatorul este dezmembrat de la generator și creează cel mai simplu circuit electric.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Ca o lampă incandescentă, utilizați orice salon de mașină. Cu un regulator de tensiune serviciu, 3 lampă 6 nu trebuie să fie strălucit la putere maximă.

Când se conectează paralel cu lampa (periile) multimetrului, citirile sale ar trebui să fie de la 5,0 la 10,0 volți. Dacă citirile multimetrului depășesc aceste limite, butonul trebuie schimbat.

Proiectarea unor modele generatoare prevede posibilitatea înlocuirii regulatorului fără a fi dezmembrarea dispozitivului.

Share Verificați înfășurarea excitării generatorului la defalcare. Pentru a face acest lucru, multimetrul este instalat în modul de măsurare a rezistenței la limita de 200 kiloma. Proprietățile sunt conectate: negru - lamele colectorului, roșu - la partea metalică a ancorei. Rezistența trebuie să fie mai mare de 100 kiloma sau peste limita superioară de măsurare, așa cum se arată în fotografie.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Rezistența dintre lamellas (înfășurarea rotorului) este de obicei de 0,5 - 2 ohmi.

Verificarea statorului începe cu controlul înfășurărilor la defalcare. Pentru a face acest lucru, sonda multimetrală roșie este conectată la partea metalică a statorului, negru - secvențial la înfășurări.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Rezistența trebuie să fie peste limita superioară a măsurătorilor. Apoi măsurați rezistența dintre contactele înfășurărilor. Acestea ar trebui să difere nu mai mult de 5%. Limita de măsurare a multimetrului este setată la 200 ohm.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Dacă înfășurarea are o defalcare electrică, un scurtcircuit de rotiri sau o pauză, este supusă înlocuirii. Există ateliere care efectuează derularea statelor și a rotorilor.

Pentru a controla sănătatea podului diodei, modul de măsurare al multimetrului este transferat la verificarea "diodă". Apoi, diodele sunt în mod repetat "porecle" (numărul lor de pe potcoavă este de obicei 9) în activarea directă și inversă. În direcția înainte (Dipstick negru la catod) Rezistența este de 550 - 700 ohmi, cu incluziune inversă - limită mai mare de măsurare.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de luminăGenerator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

La testarea diodelor, rezistența în toate direcțiile va fi practic zero. O astfel de diode trebuie schimbată. Dificultatea înlocuirii diodei este că diodele din generatoare nu sunt lipite, dar sunt sudate cu sudură la fața locului pentru a asigura un contact fiabil la diferite moduri de temperatură.

Generatorul de mașini este o parte semnificativă a echipamentului electric al mașinii. Cu prima manifestare a semnelor de inoperabilitate, este necesar să o verificați cu un multimetru.

O sursă: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator- hultimetrom.

Verificarea podului diode a multimetrului generatorului VAZ 2107

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

- Tensiunea emisă de generator și măsurată la concluziile bateriei cu motorul care rulează mai puțin de 13,6 V.

- Lampa de control a descărcării bateriei din ecranul instrumentului de pe panou nu iese după pornirea motorului. Arrogele de voltmetru este situată în zona roșie sau la granița sa.

- Lampa de descărcare a bateriei nu se aprinde când tasta se transformă în blocarea contactului și nu se află pe motorul care rulează. Toate celelalte dispozitive și lămpi funcționează în mod normal. Arrow de voltmetru este fie în zona roșie, fie la granița sa.

Trebuie remarcat faptul că adesea semne similare apar atunci când defectele regulatorului de tensiune al generatorului. Prin urmare, înainte de a verifica, este necesar să se asigure acest lucru.

Ce trebuie să știți înainte de verificare

Într-o punte diode, trei diode pozitive, trei negative și trei suplimentare. Dioda ar trebui să treacă curentul electric numai într-o singură direcție, iar în cealaltă (vom fi repetați de la aceasta la verificarea podului diodei). O diodă defectuoasă (supapă) este fie la toate curentul curentă - o pauză, fie săriți în ambele direcții - dioda "pauzează".

  • Instrumente necesare pentru instrumente
  • - multimetru (Tester, Autotaster ...) cu un mod de ohmmetru
  • - Dacă nu există multimetru, lampă de control 1-5 W 12 V și o pereche de fire izolate lungi
  • Verificarea podului generatoare de diode 37.3701, fără a le scoate din motor utilizând un multimetru sau lampă de comandă
  • Pre-deconectați toate firele din generator și regulatorul de tensiune.

1. În primul rând, verificați întreaga punte diodică pentru prezența unui scurtcircuit.

Primul opțiune (multimetru)

Apăsăm ieșirea pozitivă a multimetrului în modul modulul la ieșirea 30 a generatorului și ieșirea negativă în corpul său. Cu o punte de diodă bună, rezistența tinde la infinit.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Opțiunea a doua (lampă de comandă)

Suntem furnizați plus de-a lungul firului, prin lampa de control, pe ieșirea 30 a generatorului și minus pe corpul său. Dacă lampa a prins focul, podul diodei este defect, dacă nu, atunci totul este în ordine.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Trebuie remarcat faptul că simptome similare sunt atunci când înfășurarea statorului este închisă la masă.

2. Verificați diodele pozitive pe "defalcare".

Primul opțiune (multimetru)

Multimetrul diplomei pozitive din modul modulului este apăsat la ieșirea generatorului. Negativ la una dintre bolțurile de montare a podului diodei. Dacă diodele sunt bune, rezistența tinde la infinit.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Opțiunea a doua (lampă de comandă)

Suntem plus de la baterie prin lampa de control la ieșirea 30 a generatorului. Minus cu AKB lasă-mă pe una din șuruburile podului diodei. Dacă lampa a luat foc, una sau mai multe diode pozitive "pauze".

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

3. Verificați diodele negative.

Opțiunea este primul (multimetru).

Conectăm un multimetru de diplomă pozitiv cu unul dintre bolțurile de montare a podului diodei. Negativ apăsat la corpul generatorului. Rezistența tinde la infinit - podul diodei funcționează.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Opțiunea a doua (lampă de control).

Conectați plus o baterie printr-o lampă de testare cu una din șuruburile de montare a podului diodei. Minus de la bateria este servit pe corpul generatorului. Becul a fost prins incendiu - diodele negative sunt defecte, nu - totul este în ordine.

4. Verificarea diodelor suplimentare.

Citiți și: Schema de conectare a senzorului Noapte de zi pentru iluminare

Mai întâi.

Faceți clic pe o sondă de multimetru pozitivă în modul modulul la generatorul de ieșire 61. Apăsați negativ la una din șuruburile de montare a podului diodei. Rezistența tinde la infinit - diodele suplimentare sunt bune.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Opțiunea secundă.

Conectați plus ankb printr-o lampă de control cu ​​un bortal de generare 61. Minus de la baterie este servit la una din șuruburile de montare a podului diodei. Becul de lumină capturat - diode suplimentare sunt defecte, nu - totul este în ordine.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Note și completări

- o verificare mai detaliată a podului diode a generatorului auto VAZ 2108, 2109, 21099 se desfășoară pe un stand special și cu ajutorul unui osocilograf.

- dacă este nevoie să aflați mai precis motivul defectuosului podului diode al generatorului auto VAZ 2108, 2109, 21099, atunci este necesar să se elimine generatorul de la motor, să-l dezasambleze și să verifice fiecare diode. Vedeți articolul de pe site: "Verificarea unei punte diode a generatorului de mașini VAZ 2108, 2109, 21099 (pe generatorul de motoare)".

Cinci articole de pe site-ul cu mașina electrică VAZ 2108, 2109, 21099

Verificarea podului diodei (blocul de redresor) al generatorului auto VAZ 2108, 2109, 21099 fără a fi îndepărtat de la motor: 2

Pentru un articol detaliat mulțumesc! Nu am găsit în altă parte să înțeleg și în imagini

3 și 4 puncte, verificarea prin bec - diodele sunt perforate și sunt în ordine prin intermediul multimetrului. Este acesta un multimetru fuster sau al doilea mod nu foarte fiabil?

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Bună tuturor! Vă sugerez să discutați cu mine cum să verificați podul diodei generatorului. Subiectul este destul de relevant, deoarece nu este atât de rar, autovehiculele se confruntă cu defecțiunile generatorului.

Podul diodei (DM) joacă un rol major în performanța întregului echipament electric din vehicul. Caracteristica cheie a DM este abilitatea de a îndrepta curentul.

Există situații în care podul nu face față sarcinilor atribuite, apar semne de defecțiuni. Dar cum să înțelegeți că există probleme cu el fără a elimina generatorul? Este vorba despre asta pe care vom vorbi astăzi.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Funcțiile DM.

Dacă vă amintiți cursul fizicii de la programul școlar, vom concluziona că există două soiuri de flux electric. Aceasta este permanentă și variabilă. Ce diferă unul de celălalt?

Nu este nimic complicat aici. Diferența cheie este că curentul alternativ a încărcat particule care se mișcă în direcții diferite. În cazul unui curent constant, mișcarea este întotdeauna efectuată numai într-o singură direcție.

Aș dori să văd că caracteristicile actuale, caracteristicile economice sunt considerabil mai bune. Acestea se confruntă mai eficient cu transmisia curentă la distanțe suficiente.

Singura problemă este că pe majoritatea aparatelor electrice ale vehiculelor asigură alimentarea curentului direct.

Pentru ca o mașină să funcționeze în mod normal, echipamentul electric dependent trebuie să obțină o anumită cantitate de DC. Generatorul în sine nu o poate da, deoarece produce un tip alternativ de curent.

Rezolva această problemă permite eroul nostru de astăzi. Aceasta este podul diodei. Arată ca o pereche de plăci metalice conductive electrice. Acestea conțin diode care acționează ca semiconductori. Acestea sunt instalate într-o anumită secvență.

DM vă permite să săriți curentul, dar în același timp podul stabilește o direcție. Adică procesul de îndreptare. Nuanța este, de asemenea, că podul stabilește mișcarea unei singure direcții. Și anume de la generatorul de pe rețeaua de la bord.

Serviciul de dm nu este veșnic. Periodic, elementul generatorului nu reușește. Și indiferent de masina pe care o ai. S-ar putea:

  • VAZ 2107;
  • VAZ 2114;
  • Toyota corolla;
  • Lada Priora;
  • Nissan Qashqai;
  • Deu matiz;
  • VAZ 2110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Ford Mondeo;
  • UAZ Patriot;
  • Hyundai Solaris etc.

Indiferent de mașină, este posibil și trebuie să verificați performanța dispozitivului cu propriile mâini. În aceste scopuri, profitați de tester.

Dacă nu este încrezător în corectitudinea acțiunilor dvs., consultați videoclipurile vizuale. Nu te grăbi să fii vinovat în tot podul. Nu este dezasamblat și fără diode, mai întâi asigurați-vă de funcționarea defectuoasă.

Metode de diagnosticare

Așa cum arată practica, podurile diode eșuează ocazional pe orice vehicule, indiferent de marcă și model. De asemenea, nu este fundamental important, utilizați poduri de diode de la VALEO, BOSCH sau orice alt producător.

Citiți și: turnul de lucru la înălțime

Cel mai adesea în DM arde imediat unul sau mai multe diode. În ceea ce privește motivele, atunci puteți aloca:

  • Praful lovit;
  • Impactul negativ al murdăriei;
  • Diode de contact cu unt;
  • Acumularea umidității în generator;
  • Eroare de polaritate când este țigară;
  • Conectarea incorectă a bateriei;
  • supraîncărcarea în grila de alimentare;
  • Erori în instalarea echipamentelor electrice;
  • Căsătoria din fabrică etc.

Dacă stabiliți un obiectiv, atunci verificarea punții poate fi efectuată în condiții convenționale de garaj. Pentru astfel de sarcini, utilizați un bec sau multimetru.

Înainte de a începe să lucrați, scoateți carcasa de protecție cu DM și, de asemenea, nu uitați să opriți ieșirile de pe regulator. Amintiți-vă că, la toate podurile, sunt pozitive, adică diodele plus sunt echipate cu fire roșii și minus negru. Nu confunda.

Acum, în detaliu despre fiecare dintre metode.

Multimetru.

Dacă decideți să verificați multimetrul pentru a verifica podul, va trebui să efectuați mai multe proceduri consecutive.

Întregul proces este după cum urmează:

  • Podul este dezmembrat cu generatorul (altfel în nici un caz);
  • Fiecare dintre diode va trebui să fie verificată separat;
  • Modul dieta este selectat pe dispozitivul de măsurare;
  • O astfel de setare va permite atunci când închideți sonda să audă semnalul;
  • În absența acestui mod, selectați poziția 1;
  • Provezorii sunt rezumați pe marginile diodei;
  • măsurarea se face;
  • Sonde schimbă locurile.

Acum se referă la rezultatele măsurătorilor. Totul este bine cu o diodă, dacă într-o singură poziție vedeți semnul Infinit pe ecran, pe al doilea oferă o valoare cuprinsă între 500 și 700 ohmi.

Dacă dispozitivul prezintă rezistența unei valori mai mici sau în două poziții există un semn de infinit, ați găsit o diodă defectă.

Bec

Acum, să vedem cum se efectuează procedura utilizând un bec convențional. Aceasta este o alternativă bună pentru aceste cazuri atunci când nu există multimetru.

Pentru muncă, cea mai comună lampă este potrivită pentru 12 V.

  • Corpul DM este conectat la minusul bateriei dvs .;
  • Placa este obligată să se simtă strâns generatorului de automobile;
  • Un capăt al lămpii se conectează la generatorul minus;
  • al doilea pe borna pozitivă 30 prin baterie;
  • Dacă lampa arde, atunci una sau mai multe diode au eșuat imediat;
  • Verificați diodele negative;
  • Lămpile minus se îndreaptă spre corpul autogeneratorului;
  • Plus la șurubul de fixare a podului;
  • Dacă lampa arde sau începe să clipească, problema cu diode negative;
  • Apoi este testul diodelor pozitive;
  • Plus se duce la terminalul 30 și minus și pe șurubul de fixare;
  • Când lampa arde, concluzionăm că problema cu acest grup de diode;
  • De asemenea, este necesar să se testeze diode de punte suplimentare;
  • minus rămâne în locul său și plus merge la terminalul 61;
  • Dacă lampa este activată, problema este diagnosticată din nou.

Pentru a rezolva problema identificată, va trebui să cădeți o diodă de problemă. Un nou este instalat în locul lui.

Nimeni nu interzice să cumperi un DM complet nou și să-l instalați în locul cel vechi, atunci întrebarea aici este deja într-o sumă mai solidă de bani.

Total pentru verificarea și repararea podului va dura mai mult de 2-3 ore la master fără prea multă experiență. Dacă sunteți un mecanic de mașină exil, atunci cu siguranță nu cheltuiți mai mult de o oră de timp în astfel de evenimente.

Ați avut experiență în reparații sau pur și simplu verificați podurile diode pe mașina dvs.? Dacă da, scrieți despre asta, spuneți-mi ce dificultăți întâmpină sau ce trucuri știți.

Asta e tot. Vă mulțumim pentru atenție! Abonați-vă, lăsați comentarii, puneți întrebări și așteptați o mulțime de materiale noi, utile și interesante!

  1. (1

O sursă: https://morflot.su/poverka-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

Cum se verifică multimetrul generatorului de diode Bridge

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

În practică, defectele sunt destul de des există o defecțiune a unei surse de alimentare. Ele sunt adesea în mod egal. Starter refuză să se relaxeze motorul, ca rezultat, motorul nu pornește. Când motorul funcționează, se aprinde lumina de pe panoul de bord cu pictograma bateriei. Aceasta indică faptul că a apărut o defecțiune și acumulatorul nu se percepe.

Verificarea generatorului cu mașina

În primul rând, trebuie să vedeți dacă curea generatorului este funcțională. Dacă nu este rupt, atunci tensiunea curea este verificată. Apoi întoarceți bateria. Tester (multimetru) Măsurați tensiunea pe borne. Ar trebui să fie în jur de 12-12,7 volți. Dacă totul este bine, executați motorul. Dacă bateria este descărcată, încărcați și obțineți motorul din nou.

Măsurăm tensiunea la bornele bateriei (AKB). Trebuie să fie în limitele specificate, de obicei de la 13,2 la 14,5 volți. Dar pe mașinile moderne, aceste limite pot fi diferite. Dacă există un manual de instrucțiuni, vă puteți familiariza cu el. Abaterea de la valorile specificate în orice parte este o defecțiune. Aceste abateri pot fi de trei specii:

  1. Nici o discuție de încărcare - Generatorul nu funcționează.
  2. Curentul de încărcare este, dar sub valoarea minimă - Există o încărcătură insuficientă a bateriei.
  3. Tensiune deasupra valorii maxime - Reîncărcați AKB.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Dar, înainte de aceasta, petreceți inspecția vizuală a tuturor firelor și cablurilor care merg de la generator la baterie. Nu ar trebui să existe daune vizibile, stânci și oxidare a cablului electric.

Asigurați-vă că verificați bornele de pe baterie, starter și generator. Ele trebuie să fie curate și uscate. Orice oxidare, rugină și murdărie trebuie curățate.

Adesea vă ajută să recuperați contactul pierdut și mașina începe să lucreze, așa cum ar trebui să fie. Dacă nu a ajutat, procedați la o verificare detaliată.

Folosind un multimetru

Pentru verificarea ulterioară, este mai bine să scoateți generatorul din mașină. În primul rând, scoateți controlerul releului de la generator și verificați-l. Pentru a verifica stabilizatorul de tensiune, veți avea nevoie de un multimetru și încărcător cu tensiune reglabilă. Va fi mai bine să utilizați sursa de alimentare în loc de încărcător. Ajustările de tensiune de la 0 la 16 volți vor fi destul de suficient.

Plus sursa de alimentare Conectați-vă cu un regulator - de obicei acest lucru este o conexiune de conectare "tată". Minus a se agața de minus, este de obicei afișat pe urechea de fixare a releului.

Sârma roșie a testerului este conectată cu firul plus al sursei de alimentare, negru - cu un minus. Conectați cele două fire stripate la cărămizi, una pentru fiecare.

Un bec este conectat la alte capete avansate (îl puteți scoate din luminile din spate ale mașinii în momentul cecului). Stați pentru verificare gata.

Regulatorul de releu Transk.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Când este atins un 14,5 volți, regulatorul trebuie să funcționeze, tăind tensiunea. Becul după aceea ar trebui să fie sol. Se crede că stabilizatorul este lucrător dacă taie curentul la valorile de 14,2 până la 14,8 volți. Dacă acest lucru se întâmplă pe indicatori mai mici sau mai mari, regulatorul de tensiune este defect. Iar releul este defect dacă nu există nici o reducere curentă deloc curentul.

În cazul unei defecțiuni, releul îl schimbă la cea nouă. Dacă este corect, continuăm să verificăm.

Cum să verificați multimetrul generatorului

Podul generatoarelor diode poate fi verificat de un multimetru, dar puteți utiliza, de asemenea, banca la care a fost verificat regulatorul.

Dar, înainte de aceasta, în primul rând, fără a scoate podul de redresor de la generator, conectați firul de tester roșu la borna 30 a generatorului, iar firul negru se află în carcasă. Testarea modului tester pe un apel (pictograma diodei). Dacă nu este, atunci puneți 1-2 com. Multimetrul ar trebui să arate infinit. Dacă mărturia este diferită, podul diodei este defect.

De ce nu descărcați muzică pentru o unitate flash

Apoi verificați redresoarele curente de pe pauză. Proprietatea pozitivă (roșu) Frunză pe Terminalul 30, cu șuruburi de montare a podului de atingere negativă la rândul său. Afișajul multimetrului în toate cazurile ar trebui să producă infinit, orice alt mijloc de defalcare.

Apoi, sonda pozitivă este conectată la șuruburile de montare a podului și la corpul negativ al generatorului. În acest caz, testerul trebuie să emită și infinit.

Dar, în practică, o astfel de inspecție nu este suficient de des suficientă. În majoritatea cazurilor, generatorul este necesar în detaliu.

Travelon atent.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Unul dintre sondele tester se fixează pe placa de diodă, al doilea este conectat la ieșirea centrală a fiecărei diode fixate pe această placă. Apoi schimbați sonda în locuri. Într-un caz, multimetrul ar trebui să arate infinit, în altul - o rezistență nominală egală cu aproximativ 570-590 ohmi. Redresoarele sunt considerate defecte dacă:

  • În prima și a doua măsurătoare (când a fost schimbată polaritatea), indicațiile multimetrului sunt aceleași;
  • Rezistență la diode valori mai mult sau mai puțin nominale.

De la cea de-a doua placă a puntei diode, faceți aceleași acțiuni. Dacă este detectată o defecțiune Una sau mai multe diode, va fi mai ușor să înlocuiți în întregime blocul de redresor. Adevărat, meșteșugarii se întâlnesc, care schimbă diodele emergente în mod individual, dar o astfel de lucrare necesită o anumită abilitate și pricepere.

Verificați înfășurările de ancorare și stator

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Înfășurarea ancorei nu trebuie să miroasă în mod clar la GAR . Culoarea înfășurării trebuie să fie omogenă, fără a avea deteriorarea și întreruperea. Pentru a verifica înfășurarea ancorei pe stâncă, veți avea nevoie de un multimetru. Îmbunătățiți modul de funcționare pe transversala sau măsurarea rezistenței și conectați sonda la inele. Rezistența înfășurării trebuie să fie de la 3-5 ohmi. Apoi o pornire a sondei pe inel, o altă conectare cu carcasa. Afișarea multimetrului ar trebui să arate infinit.

Statorul generatorului este diagnosticat după extragerea din carcasă. În primul rând, petreceți o inspecție vizuală. Nu ar trebui să existe nicio deteriorare vizibilă a firului și izolarea acesteia. Apoi, firul testerului este apoi conectat la carcasa statorului. Atingeți al doilea fir la rândul său. Există doar trei dintre ele. Testerul trebuie să fie în modul de transversie. Dacă afișajul este infinit, se spune despre sănătatea statorului.

Verificarea ulterioară este de a diagnostica înfășurări. Rezistența la toate cele trei înfășurări ar trebui să fie aceeași.

Înainte de a asambla generatorul, trebuie să verificați și să înlocuiți lagărele, dacă este necesar. Când se rotește, nu ar trebui să se răsucească sau să facă un sunet de scârțâit. Acest lucru sugerează că sunt foarte purtați și în curând vor eșua. Astfel încât acestea sunt mai bine înlocuite .

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de luminăGenerator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Blocul de redresor al generatorului (pod diode) al mașinii este conceput pentru a transforma AC generat de generator, la o prezentare permanentă a acestuia în rețeaua de la bord și încărcarea bateriei. Defecțiunea a podului diodei (scurtcircuit, defalcare sau "defalcare") este cauza dispariției sau reducerii curentului emis de acestea.

O diodă bună conduce un curent doar într-o singură direcție și în oricare alta. Dacă îi lipsește curentul în ambele direcții, există o defecțiune - un scurtcircuit (dioda "pauze"). Dacă nu pierde curent curent în orice direcție, există o altă defecțiune - "Deschidere". Din aceasta și va fi respinsă când verificați.

Traducere rutieră alunecoasă în limba rusă

Puteți verifica sănătatea podului diodelor la domiciliu utilizând un multimetru convențional în modul "diode". Cu toate acestea, deși această metodă este mai ușoară, dar nu atât de fiabilă, deoarece instrumentul oferă foarte puține curenți de sarcină și o diodă defectuoasă poate pur și simplu să nu definească.

Prin urmare, diodele trebuie verificate sub sarcină, de exemplu, folosind o lampă de control la câteva wați - cu atât mai mult, cu atât mai bine.

Pentru a face acest lucru, folosim becul obișnuit de 12V cu o putere de 21 de wați, sursa de curent va servi ca o baterie reîncărcabilă.

Prin terminalul pozitiv "+", conectăm în mod constant o lampă cu un fir plus, la un terminal minus "-" al firului minus. Când firele sunt închise, lampa se aprinde.

1. Pentru a începe, verificați podul diodei de pe scurtcircuit între plăci. Imprimați sârmă pozitivă "+" la placa superioară și negativă la partea de jos. Dacă lampa nu este prinsă, atunci nu există nici un scurtcircuit.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

* La schimbarea polarității, lampa trebuie să se aprindă, deoarece curentul de pe placa inferioară trece liber prin diode negative și pozitive la placa superioară - circuitul este închis.

2. Verificați diodele pozitive pe "Defalcare" și o pauză. Sârma pozitivă "+" este apăsată pe placa superioară, negativă "-" alternativ la punctele de conectare ale diodelor.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Dacă diodele sunt bune, becul nu se aprinde. La schimbarea polarității, lumina se aprinde - nici o stâncă.

3. Verificați diodele negative pe "defalcare" și o pauză.

Generator de punte diode: Verificați folosind un multimetru sau un bec de lumină

Dacă diodele sunt bune, becul nu se aprinde. La schimbarea polarității, lumina se aprinde - nici o stâncă.

4. Verificăm diode suplimentare pe "defalcare" și o pauză. Imprimați un fir pozitiv "+" la intrarea generatorului "61". Nava negativă "-" sârmă alternativ la punctele de conectare ale diodelor.

Dacă diodele sunt bune, becul nu se aprinde. La schimbarea polarității, lumina se aprinde - nici o stâncă.

În plus față de serviciul și defecțiunea diodelor care utilizează un multimetru indirect, putem determina calitatea acestora. Pentru a face acest lucru, traducem dispozitivul în "Transk of diode" sau măsurarea rezistenței de 2000 ohm și verificați fiecare diodă.

Ar trebui să demonstreze rezistența a aproximativ 400-700 ohmi, în timp ce diferența în mărturia dintre cele trei diode nu trebuie să depășească 5 ohmi. Dacă oricare dintre diode arată o diferență semnificativă, puntea diodică poate funcționa incorect și este mai bine să o înlocuiți.

  • O verificare mai detaliată a podului diode este efectuată pe un stand special cu un osciloscop.

În apariția defecțiunilor în timpul funcționării electricienilor, șoferii vină de obicei generatorul. Chiar dacă este cu adevărat, nu trebuie să vă grăbiți să cumpărați o nouă unitate sau să purtați un vechi în atelier. Este probabil ca problema să se situeze într-un bloc îndreptat, care poate fi întotdeauna cumpărat în magazin. Acesta va costa mult mai ieftin decât serviciile Wizard sau achiziționarea unui dispozitiv nou.

Funcțiile unei punte diode

Pentru încărcare și funcționare normală, bateria necesită totuși un curent permanent, generatorul produce numai variabilă. Pentru a produce transformarea dorită și aplică o punte diode.

Componentele electronice incluse în acest bloc sunt efectuate numai într-o direcție, îndreptarea acesteia. Diferențele de tensiune emergente indică acumulatorul, "înlocuind" condensatorul. Funcțiile supapelor cel mai adesea efectuate diode de siliciu.

Cu toate acestea, utilizarea altor tipuri de redresoare nu este exclusă - de exemplu, coloanele de seleniu.

Semne de defectuozitate

Blocul este completat cu 6 diode. Refuzul chiar unul dintre ele "garantează" formarea de eșecuri de eșec, care începe să nu respecte norma. În același timp, se formează interferențe electromagnetice. Cum să determinați că podul generatoarelor diode nu funcționează? Simptome de bază:

  • Descărcarea rapidă a bateriei (lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord după pornirea motorului de rulare a luminii sau luminată constant);
  • Reîncărcați bateria care duce la creșterea electrolitului;
  • Când farul se mișcă dim;
  • Puterea salonului "aragaz" și a aerului condiționat nu este în mod clar suficient;
  • Sistemul media funcționează cu distorsiuni.

Eșecul diversificat de pod este cel mai adesea datorat de apă de la introducerea generatorului (nu este necesar să mâncați niște băi adânci!). De asemenea, este posibil să aveți un astfel de motiv ca conexiunea incorectă a plus și minus atunci când motorul este pornit de metoda "Cursting".

Documente pentru înlocuirea drepturilor în MFC

Cum să verificați podul diodei generatorului

Bloc de testare pe generatorul instalat sau dezmembrat. Pentru procedură, va exista un fir, un ohmmetru, dar lumina obișnuită a mașinii este potrivită.

Verificarea unei punte diode cu mașina

Înainte de testare, scoateți terminalul "minus" cu bateria și deconectați firele de la generator. Dacă se utilizează un multimetru, opriți-l în modul modulului.

Tossesion al generatorului "30", minus - la cazul metal al generatorului. Dacă blocul de redresor funcționează, citirile instrumentului vor arăta o rezistență infinit mare.

În caz contrar, puntea diodei trebuie înlocuită.

Verificarea de mai sus vă permite să determinați integritatea podului în ceea ce privește lipsa de scurtcircuit. În etapa următoare, verificarea elementului de la defalcare.

Atingeți din nou sonda roșie plus la terminalul generatorului, iar minus unul este alternativ la șuruburile de montare a podului (de obicei pătrat). Rezistența ar trebui să fie infinit de mare.

Acum schimbați locurile sondei: mărturia ar trebui să fie de 500-700 ohmi. Trebuie să verificați fiecare diodă separat, schimbând polaritatea testerului!

Dacă nu există un instrument de măsurare, utilizați becul Automotive la 12V. Apoi deconectați toate bornele de la baterie și fire - de la generator. Mai întâi trebuie să testați întregul pod:

  • Minus AKB se conectează la corpul metalic al generatorului;
  • Luați firul corespunzător și conectați becul în decalajul său;
  • Conectați al doilea capăt al firului de la acesta la terminalul "30" al generatorului;
  • Strălucirea lămpii vorbește despre o defecțiune a punții.

Apoi trebuie să testați fiecare diodă. Pentru a face acest lucru, minus fixați carcasa și plus prin lampă atingeți șurubul de fixare a diodei. Strălucirea ei vorbește despre eșantionul componentei electronice. Verificați fiecare dintre ele.

Mai mult, "plus" provenind din baterie, fixați generatorul pe terminalul "30" și se referă alternativ la diode. Dacă lampa a prins focul în orice caz, podul trebuie schimbat.

Dacă trebuie să verificați diode suplimentare, lăsați "plus" pe terminalul "30" și conectați-vă la terminalul "61": Lumina luminoasă indică probleme în blocul de redresor.

Verificați blocul de redresor dezmembrat

Scoateți generatorul și scoateți podul din acesta. De alt mod de acțiune:

  • Instalați testerul la poziția ommetrului și porniți (dacă există) indicație sonoră;
  • Sonda aparatului minoritar este conectată cu o placă centrală, iar sonda Plus atinge miezul metalului (poate fi o bandă metalică sau o sârmă goală);
  • Dispozitivul va afișa fie infinit sau 500-700 ohmi;
  • Schimbarea poliilor sondei: mărturia trebuie să se schimbe la opusul;
  • Dacă mărturia coincide - dioda este defectă;
  • Faceți această procedură cu fiecare componentă electronică a podului.

Verificarea podului îndepărtat cu o lampă

Printre unii autovehicule există o opinie că testarea blocului de redresor este mai bună sub sarcină utilizând o lampă de mașină la 21W. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o baterie și fire astfel încât să existe un circuit electric simplu în care un fir este atașat la minus bateria, al doilea este prin intermediul lămpii (secvențial) la plus. Procedura de verificare:

  1. În primul rând, merită să verificați blocul de redresor cu privire la subiectul închiderii între plăci. Pentru a face acest lucru, apăsați firul pozitiv (capătul liber) în partea superioară și minus unul până la placa inferioară. Absența unei străluciri spune că nu există închidere. Dacă schimbați polaritatea conexiunii, lampa se va aprinde.
  2. Acum, elementele pozitive de la defalcare și defalcarea sunt verificate. Sârmă pozitivă Apăsați pe "Crocodil" la placa superioară, minus - la fiecare punct al conexiunii diodelor. În același timp, este necesar să se schimbe polaritatea: cu un element bun într-un caz, lampa va arde, în cealaltă - nr.
  3. Același lucru îl face cu un grup negativ de elemente. Dar numai aici, firul minus este atașat la placa de jos.
  4. Rămâne să verificați diodele suplimentare. Pentru aceasta, firul Plus este atașat la contactul "61" și minus unul, la rândul său, la fiecare punct al conexiunii componentelor electronice. Schimbați polaritatea și asigurați-vă că, într-un caz, lampa se aprinde, în cealaltă - nr. Dacă da, diodele sunt bune.

O sursă: https://pro-avtosalon.info/info/kak-poverit-diodnyj-stofst-generatora-multimetrom/

Cum să verificați podul diodei generatorului de mașini

În apariția defecțiunilor în timpul funcționării electricienilor, șoferii vină de obicei generatorul. Chiar dacă este cu adevărat, nu trebuie să vă grăbiți să cumpărați o nouă unitate sau să purtați un vechi în atelier. Este probabil ca problema să se situeze într-un bloc îndreptat, care poate fi întotdeauna cumpărat în magazin. Acesta va costa mult mai ieftin decât serviciile Wizard sau achiziționarea unui dispozitiv nou.

Funcțiile unei punte diode

Pentru încărcare și funcționare normală, bateria necesită totuși un curent permanent, generatorul produce numai variabilă. Pentru a produce transformarea dorită și aplică o punte diode.

Componentele electronice incluse în acest bloc sunt efectuate numai într-o direcție, îndreptarea acesteia. Diferențele de tensiune emergente indică acumulatorul, "înlocuind" condensatorul. Funcțiile supapelor cel mai adesea efectuate diode de siliciu.

Cu toate acestea, utilizarea altor tipuri de redresoare nu este exclusă - de exemplu, coloanele de seleniu.

Semne de defectuozitate

Blocul este completat cu 6 diode. Refuzul chiar unul dintre ele "garantează" formarea de eșecuri de eșec, care începe să nu respecte norma. În același timp, se formează interferențe electromagnetice. Cum să determinați că podul generatoarelor diode nu funcționează? Simptome de bază:

  • Descărcarea rapidă a bateriei (lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord după pornirea motorului de rulare a luminii sau luminată constant);
  • Reîncărcați bateria care duce la creșterea electrolitului;
  • Când farul se mișcă dim;
  • Puterea salonului "aragaz" și a aerului condiționat nu este în mod clar suficient;
  • Sistemul media funcționează cu distorsiuni.

Eșecul diversificat de pod este cel mai adesea datorat de apă de la introducerea generatorului (nu este necesar să mâncați niște băi adânci!). De asemenea, este posibil să aveți un astfel de motiv ca conexiunea incorectă a plus și minus atunci când motorul este pornit de metoda "Cursting".

Cum să verificați podul diodei generatorului

Bloc de testare pe generatorul instalat sau dezmembrat. Pentru procedură, va exista un fir, un ohmmetru, dar lumina obișnuită a mașinii este potrivită.

Verificarea unei punte diode cu mașina

Înainte de testare, scoateți terminalul "minus" cu bateria și deconectați firele de la generator. Dacă se utilizează un multimetru, opriți-l în modul modulului.

Tossesion al generatorului "30", minus - la cazul metal al generatorului. Dacă blocul de redresor funcționează, citirile instrumentului vor arăta o rezistență infinit mare.

În caz contrar, puntea diodei trebuie înlocuită.

Verificarea de mai sus vă permite să determinați integritatea podului în ceea ce privește lipsa de scurtcircuit. În etapa următoare, verificarea elementului de la defalcare.

Atingeți din nou sonda roșie plus la terminalul generatorului, iar minus unul este alternativ la șuruburile de montare a podului (de obicei pătrat). Rezistența ar trebui să fie infinit de mare.

Acum schimbați locurile sondei: mărturia ar trebui să fie de 500-700 ohmi. Trebuie să verificați fiecare diodă separat, schimbând polaritatea testerului!

Dacă nu există un instrument de măsurare, utilizați becul Automotive la 12V. Apoi deconectați toate bornele de la baterie și fire - de la generator. Mai întâi trebuie să testați întregul pod:

  • Minus AKB se conectează la corpul metalic al generatorului;
  • Luați firul corespunzător și conectați becul în decalajul său;
  • Conectați al doilea capăt al firului de la acesta la terminalul "30" al generatorului;
  • Strălucirea lămpii vorbește despre o defecțiune a punții.

Apoi trebuie să testați fiecare diodă. Pentru a face acest lucru, minus fixați carcasa și plus prin lampă atingeți șurubul de fixare a diodei. Strălucirea ei vorbește despre eșantionul componentei electronice. Verificați fiecare dintre ele.

Mai mult, "plus" provenind din baterie, fixați generatorul pe terminalul "30" și se referă alternativ la diode. Dacă lampa a prins focul în orice caz, podul trebuie schimbat.

Dacă trebuie să verificați diode suplimentare, lăsați "plus" pe terminalul "30" și conectați-vă la terminalul "61": Lumina luminoasă indică probleme în blocul de redresor.

Verificați blocul de redresor dezmembrat

Scoateți generatorul și scoateți podul din acesta. De alt mod de acțiune:

  • Instalați testerul la poziția ommetrului și porniți (dacă există) indicație sonoră;
  • Sonda aparatului minoritar este conectată cu o placă centrală, iar sonda Plus atinge miezul metalului (poate fi o bandă metalică sau o sârmă goală);
  • Dispozitivul va afișa fie infinit sau 500-700 ohmi;
  • Schimbarea poliilor sondei: mărturia trebuie să se schimbe la opusul;
  • Dacă mărturia coincide - dioda este defectă;
  • Faceți această procedură cu fiecare componentă electronică a podului.

Verificarea podului îndepărtat cu o lampă

Printre unii autovehicule există o opinie că testarea blocului de redresor este mai bună sub sarcină utilizând o lampă de mașină la 21W. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o baterie și fire astfel încât să existe un circuit electric simplu în care un fir este atașat la minus bateria, al doilea este prin intermediul lămpii (secvențial) la plus. Procedura de verificare:

  1. În primul rând, merită să verificați blocul de redresor cu privire la subiectul închiderii între plăci. Pentru a face acest lucru, apăsați firul pozitiv (capătul liber) în partea superioară și minus unul până la placa inferioară. Absența unei străluciri spune că nu există închidere. Dacă schimbați polaritatea conexiunii, lampa se va aprinde.
  2. Acum, elementele pozitive de la defalcare și defalcarea sunt verificate. Sârmă pozitivă Apăsați pe "Crocodil" la placa superioară, minus - la fiecare punct al conexiunii diodelor. În același timp, este necesar să se schimbe polaritatea: cu un element bun într-un caz, lampa va arde, în cealaltă - nr.
  3. Același lucru îl face cu un grup negativ de elemente. Dar numai aici, firul minus este atașat la placa de jos.
  4. Rămâne să verificați diodele suplimentare. Pentru aceasta, firul Plus este atașat la contactul "61" și minus unul, la rândul său, la fiecare punct al conexiunii componentelor electronice. Schimbați polaritatea și asigurați-vă că, într-un caz, lampa se aprinde, în cealaltă - nr. Dacă da, diodele sunt bune.

O sursă: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-poverit-diodnyy-stovest-generatora-multimetrom/

Verificarea podului diodei generator: Metode disponibile

Generatorul de mașini este un element important în dispozitivul mașinii. Dacă pur și simplu, generatorul, care este un motor electric, hrănește întreaga rețea de la bord a mașinii prin electricitate după pornirea motorului. De asemenea, generatorul încărcarea bateriei (AKB).

După cum arată practica, pot să apară diverse defecțiuni ale generatorului pentru un motiv sau altul, cu toate acestea, o defecțiune destul de comună este o punte de diodă. Apoi, vom analiza motivul pentru care podurile diode eșuează, generatorul nu încărcată bateria, precum și pentru a testa podul diodic al generatorului.

Bridge diode: verificați

Deci, generatorul defecțiunilor pot duce la faptul că bateria nu se încarcă. Acest lucru duce la descărcarea sa profundă. De asemenea, eșecul elementelor individuale ale generatorului poate duce la reîncărcarea bateriei, pompând electrolitul, deteriorarea bateriei etc.

În orice caz, înainte de a înlocui AKB, generatorul în sine trebuie verificat. Dacă nu este în perii sau lagăre, atunci podul diodei poate fi vinovat.

Rețineți că fiecare proprietar de mașină este util să știe cum să verifice podul diodei cu mâinile lor. Vă rugăm să rețineți modul în care este posibil să faceți o astfel de inspecție într-un garaj obișnuit.

Diode Bridge: Schema dispozitivului

Deși dispozitivul generator poate diferi ușor, principiul general este același. De obicei, podurile diodice ale generatorului au 4 sau 6 diode, a căror sarcină este de a transforma o AC la una constantă. Baza este o metodă de îndreptare cu două Olarm.

De fapt, diodele de redresoare ale generatorului proeminențează panta care transmit curentul numai într-o singură direcție. Se pare că curentul de la rețeaua de la bordul mașinii nu are posibilitatea de a ajunge la înfășurarea statorului.

Dacă vorbim despre defecțiuni, diodele situate pe corpul generatorului, dintr-un motiv sau altul, ard afară. De regulă, podul diodei arde din diferite motive, printre care puteți aloca separat următoarele:

  • umiditate, ulei, praf și murdărie care se încadrează pe generator în timpul funcționării;
  • Încărcături mari pe generator în momentul autoturismelor "Sfoting" cu o baterie descărcată, când sunt confuzi "plus" și "minus" etc.

Cum se verifică podul diodei cu un multimetru și cu o lampă de comandă

Pentru a începe, verificarea podului generatoare de diode poate fi efectuată în două moduri. Se presupune prezența unui tester (multimetru), în timp ce al doilea este realizat utilizând comanda 12 la lampă.

  • Să începem cu cea mai simplă modalitate de lampă. Mai întâi trebuie să implementați conexiunea podului diodei (plăci de diodă) la terminalul bateriei minus. Plăcuța trebuie să apară strâns corpul generatorului.

Apoi, lumina de lucru este luată cu fire, care este conectată printr-un capăt al firului la "plus" al bateriei, în timp ce al doilea capăt al firului se alătură terminalului ieșirii diodelor suplimentare. Conexiunea este apoi efectuată la șurubul de ieșire "+", precum și la punctele de înfășurare a statorului.

Dacă becul de lumină începe să aprindă, acesta indică în mod clar că există o punte de diodă. Apropo, verificarea suplimentară a ponderii diodelor pe pauză se efectuează după cum urmează:

Trebuie să conectați "minus" a lămpii de control la "plus" a bateriei, al doilea capăt al luminii de control pe "minus" al bateriei. Apoi, conectarea lampa este implementată în locațiile de contact descrise mai sus. Cu toate acestea, în acest caz, Lama ar trebui să ardă luminos. Dacă acest lucru nu este cazul (lumina de control nu este aprinsă sau strălucirea este foarte slabă), aceasta va indica la podul diodei.

  • Verificarea ponderii diodei de un multimetru va necesita îndepărtarea întregului pod din generator. În acest caz, metoda este mai precisă, deoarece fiecare diode este verificată separat de un tester.

Pentru a verifica multimetrul este setat la așa-numitul mod "TRANSK". În acest mod, dispozitivul face un sunet în timpul închiderii a doi electrozi. Dacă nu există o alertă de sunet, atunci modul este setat la 1 COM.

Apoi, electrozii de multimetru sunt conectați la două capete ale diodei, după care sonda variază în locuri. În mod normal, dioda trebuie să aibă o parte pentru a afișa 400-700 ohmi, în timp ce la o altă infinitate.

Dacă infinitatea în transclon este prezentată în ambele direcții, aceasta indică faptul că se produce spargerea diodică. Dacă există o rezistență, dar este slabă sau aceeași ca una și pe de altă parte, în acest caz dioda este spartă. Acum, să ne uităm la o cale atât mai detaliată.

Verificarea unui multimetru de punte diode

Înainte de a începe diagnosticarea generatorului, dispozitivul în sine trebuie să fie curățat de murdărie și să se pregătească. Ar trebui să fie început cu faptul că trebuie să eliminați carcasa de protecție, apoi să deconectați terminalele regulatorilor. Notă, diode pozitive cu marcaj roșu, negativ cu negru.

În timpul încercării, întregul lanț de diode suplimentare este verificat pentru prima dată. Dacă sunt detectate probleme, fiecare diodă trebuie să fie numită separat. Pentru a verifica, testerul de sondă pozitiv este legat de anvelopele diodelor și la diodele dorite.

După cum sa menționat deja mai sus, dacă dioda generatorului este normală, citirile de pe dispozitiv vor arăta infinit și după rearanjare este rearanjată, va apărea rezistența dorită. Dacă citirile diferă de normă, dioda sau întregul punte trebuie să înlocuiască. În mod similar, puteți verifica schema de la diode pozitive și negative, poreclit fiecare.

Sfat util

După cum arată practica, podul diodei generatorului clipește adesea ca urmare a inconsecvenței celui mai proprietar al mașinii. Dacă bornele bateriei sunt conectate incorect, sarcina mare de pe generator este extinsă, apoi diodele sunt aprinse rapid.

De asemenea, este important să înțelegem că funcționarea activă a mașinii, ca urmare a căderii murdăriei și a apei pe generator, nu adaugă o resursă la o punte diode. Ca urmare, pentru a crește durata de viață a serviciului, trebuie să spălați corect motorul, să respectați regulile pentru conectarea terminalelor la baterie, pentru a putea tăia mașina etc.

În cazul în care nu există nici o nouă punte diode, atunci decizia este de a înlocui elementele individuale eșuate. Pentru înlocuire, aveți nevoie de un puternic fier de lipit, precum și o diode evident bune în stoc.

Acordați atenție efectuării imediat înlocuirii întregului punte diodelor, de asemenea, nu este întotdeauna adecvată. Dacă generatorul servește mult timp, schimbați optimul ansamblului de bridge diode, dar va fi o soluție mai scumpă.

În cazurile în care generatorul nu este vechi, și ruperea a avut loc datorită erorii aleatorie a proprietarului însuși (de exemplu, după răsturnarea unei mașini), acesta poate fi limitat la repararea generatorului. Adesea, în acest caz, nu ar trebui să se teamă că alte diode vor începe, de asemenea, să ardă rapid (sub rezerva respectării regulilor în timpul funcționării ulterioare).

Că în cele din urmă

După cum se poate vedea, podul diodei (podul diodelor generatorului) este un element important. În practică, cu excepția pensiunilor generatorului, înfășurarea statorului și a rotorului, precum și lagărele, în lista de defecțiuni frecvente, este puntea diodei în sine.

Din acest motiv, în timpul inspecției generatorului, ar trebui să țină seama de faptul că probabilitatea diodelor este extrem de mare (mai ales dacă generatorul nu este nou).

În cele din urmă, remarcăm pentru a extinde sucul serviciului de generare, experții recomandă periodic să-și desfășoare prevenirea, ceea ce este de a diagnostica, precum și la uscarea și curățarea de înaltă calitate de la diverși contaminanți.

O sursă: http://kruttimotor.ru/kak-poverit-diodnyj-mpover-generatora-svimi-rukami/

Добавить комментарий