Como verificar em casa - comunidade "autoelectriciano" na unidade2

O bloco retificador do gerador (ponte de diodo) do carro é projetado para converter o AC gerado pelo gerador, para uma apresentação permanente na rede on-board e cobrando a bateria. O mau funcionamento da ponte de diodo (curto-circuito, avaria ou "avaria") é a causa do desaparecimento ou redução da corrente emitida por eles.

Um bom diodo conduz uma corrente apenas em uma direção e em qualquer outra. Se ele perder a corrente em ambas as direções, há um mau funcionamento - um curto-circuito (o diodo "Breaks"). Se ele não perder a corrente em qualquer direção, há outra falha - "abertura". A partir disso e será repelido ao verificar.

Você pode verificar a saúde da ponte de diodo em casa usando um multímetro convencional no modo "Chamadas de diodos". No entanto, embora esse método seja mais fácil, mas não tão confiável, uma vez que o instrumento dá muito pouco correntes de carga e um diodo defeituoso simplesmente não pode definir.

Portanto, os diodos devem ser verificados sob carga, por exemplo, usando uma lâmpada de controle para alguns watts - mais, melhor. Para fazer isso, usamos a lâmpada automotiva usual de 12V com uma potência de 21 watts, a fonte atual servirá como uma bateria recarregável. Pelo terminal "+" de vantagem, temos uma lâmpada consistente com um fio plus, para um fio menos "-" - "-" Quando os fios estão fechados, a lâmpada acende.

1. Para começar, verifique a ponte do diodo no curto-circuito entre as placas. Imprima o fio positivo "+" para a placa superior e negativa para a parte inferior. Se a lâmpada não for pega fogo, então não há curto-circuito.

Tamanho completo

Nenhum curto-circuito

* Ao mudar a polaridade, a lâmpada deve acender, pois a corrente da placa inferior passa livremente por meio de diodos negativos e positivos para a placa superior - o circuito é fechado.

2. Verifique os diodos positivos no "colapso" e uma pausa. O fio positivo "+" é pressionado para a placa superior, negativa "-" alternadamente para os diodos conectar pontos.

Se os diodos são bons, a lâmpada não acende. Ao mudar a polaridade, a luz acende - sem penhasco.

3. Verifique os diodos negativos no "colapso" e uma pausa. O fio negativo "-" é pressionado para a placa inferior, positiva "+" alternadamente para os pontos de conexão de diodos.

Se os diodos são bons, a lâmpada não acende. Ao mudar a polaridade, a luz acende - sem penhasco.

4. Verificamos diodos adicionais no "colapso" e uma pausa. Imprima um fio positivo "+" para a entrada do gerador "61". "-" - "fio alternadamente para os diodos conectar pontos.

Se os diodos são bons, a lâmpada não acende. Ao mudar a polaridade, a luz acende - sem penhasco.

Além do serviço e mau funcionamento dos diodos usando um multímetro indiretamente, podemos determinar sua qualidade. Para fazer isso, traduzimos o dispositivo para o "transk de diodos" ou medindo a resistência de 2000 ohm e verifique cada diodo.

Tamanho completo

Um diodo requer substituição

Deve mostrar a resistência de cerca de 400-700 ohms, enquanto a diferença no testemunho entre três diodos não deve exceder 5 ohms. Se algum dos diodos mostra uma diferença significativa, a ponte do diodo pode funcionar incorretamente e é melhor substituí-lo.

Uma verificação mais detalhada da ponte do diodo é realizada em um suporte especial com um osciloscópio.

Boa sorte nas estradas!

Diodo Bridge. - Dispositivo elétrico usado em eletrônicos modernos, lâmpadas fluorescentes, máquinas de soldagem, geradores automotivos para endireitar o AC vindo da fonte e a obtenção permanente.

Em uma rede elétrica monofásica, o circuito de ponte inclui 4 retificador de silício ou 4 diodos schottky. Em uma rede trifásica, 6 semicondutores estão conectados à ponte. Esses elementos geralmente falham, provocando a combustão do fusível. Depois de substituir o fusível, é necessário verificar o desempenho dos semicondutores. Existem várias opções para verificar a ponte do diodo, a escolha depende do tipo de esquema. Os diodos podem ser discretos ou presentes ao conjunto da fábrica em que todos os elementos estão em um caso.

Como tocar uma ponte de diodo de diodos discretamente localizados

Todas as partes do circuito da ponte podem ser espremer sem fornecer. Isso requer um multímetro em que há um modo de verificação de diodos, geralmente combinados com um anel de som. A essência do cheque é medir a diferença em tensões entre os sentidos.

Como verificar corretamente a saúde da ponte do diodo pelo testador:

  • Para começar, o dispositivo está diretamente conectado. Para isso, o diagrama é conectado ao ânodo e o preto para o cátodo. Com essa conexão, a corrente flui livremente. Para um diodo de silicone, a queda de tensão na transição P-N é de aproximadamente 500-700 mV. Para Diodos Schottki, a queda de tensão na transição entre as zonas está abaixo e é de aproximadamente 300 mV.
  • Conexão direta da ponte de diodo

    Conexão direta da ponte de diodo

  • Próxima conexão reversa. A sonda vermelha está conectada ao cátodo e preto - para o ânodo. Para um bom semicondutor, o valor da queda de tensão será 1 ou mais de 1000 (geralmente 1500).
  • Conexão reversa da ponte do diodo

    Conexão reversa da ponte do diodo

Se, como resultado da verificação nas duas direções, os valores altos são observados ou um sinal de som é acionado, a ponte do diodo está desligada.

Como verificar a ponte de diodo em uma fonte de alimentação do transformador com uma lâmpada

Para este método, você precisará de uma lâmpada de energia com uma capacidade de até 100 W, aparafusada no cartucho. A lâmpada é conectada à quebra do fio da fase de energia. Se um curto-circuito acontecer no quadro, quando o dispositivo estiver ligado para a rede, o próprio fusível, o próprio fio ou os disjuntores de rolos. Se você verificar usando lâmpada incandescente, poderá evitar tais problemas. Se houver um curto-circuito, a lâmpada se transformou em uma luz brilhante. Não vai queimar, pois a resistência da hélice limitará a corrente. Se os componentes eletrônicos da placa forem bons, a lâmpada não acenderá ou um brilho fraco será observado.

Amostra de ponte de diodo

Amostra de ponte de diodo

Verificação simples da integridade da ponte do diodo da unidade de fornecimento de energia do transformador

Se descobrimos com uma lâmpada que há problemas na placa, usando uma chave de fenda indicadora, você pode descobrir se há uma pausa na ponte do diodo. Se um indicador acender na entrada do retificador no fio de fase, execute mais verificação. Se o indicador não pegou fogo, o problema não está no esquema de diodo, mas no cabo de alimentação. O indicador verifica a presença de tensão na saída mais do retificador. Se estiver presente, a ponte do diodo não é arrancada. Nós não vamos obter mais informações com tal inspeção.

Diodo Bridge No.

Diodo Bridge No.

Como exatamente verificar o conjunto do diodo: análise detalhada

Para verificar, você precisará de um multímetro com o modo de verificação de diodos.

Verificar fases:

  • O teste começa com os diodos 1 e 2. Para fazer isso, a sonda do testador vermelho é conectada à conclusão com o sinal "-". Mais de duas conclusões centrais há uma marcação AC ou ̴. A sonda preta é conectada a uma dessas saídas primeiro e depois para o segundo. Esta é uma inclusão direta, na qual a corrente flui livremente. A exibição do multímetro digital mostra a queda de tensão na transição P-N para a inclusão diretamente. Em datasheets estrangeiros, esse valor é denotado como VF. Para diodos de silício, é dentro de 0,4-0,7 V. Para os semicondutores Schottky é menor, e é igual a cerca de 0,3 v. Se esses valores forem exibidos no instrumento de medição, o conjunto do diodo é adequado.
  • Para esclarecer os resultados dos diodos de teste 1 e 2, a conexão reversa é realizada. Para fazer isso, a conclusão "-" é conectada a uma sonda preta (menos). A sonda vermelha é alimentada alternadamente a conclusões, marcada AC ou ̴. O visor deve ser uma unidade indicando uma alta resistência e nenhuma corrente inversa. Em caso afirmativo, a serviceabilidade dos diodos 1 e 2 é confirmada.
  • Em seguida, verifique os testes de diodos 3 e 4, sujeitos a conexão direta. Para fazer isso, a mais é conectada a uma vareta preta, e os vermelhos em turnos são resumidos para conclusões AC. O visor deve mostrar a queda de tensão na transição P-N, que foi descrita em detalhes no primeiro parágrafo.
  • Para confirmar o resultado, a mais é conectada a uma sonda vermelha e conclusões de preto às CA. O visor deve ser uma unidade.

Se o conjunto do diodo passará com segurança este cheque, é seguro dizer que todos os elementos estão funcionando.

Como verificar a ponte do diodo do gerador

Verificando a ponte do gerador de diodos

Gerador de ponte de diodo

A ponte do diodo do gerador ou motocicleta do carro é projetada para endireitar o AC gerado pelo gerador e obtendo um DC para carregar a bateria e outros consumidores de energia. O mau funcionamento da ponte de diodo leva a um desaparecimento completo ou uma diminuição significativa na quantidade de corrente gerada pelo gerador. Os resultados mais precisos podem ser obtidos na estação de serviço - no suporte usando um osciloscópio.

Uma das opções para uma simples verificação de semicondutores é um transplexo com um multímetro. No entanto, isso é uma maneira não confiável, já que a carga do dispositivo é muito pequena, então o mau funcionamento pode não ser detectado.

Para testar a ponte do diodo do gerador sob carga, use a luz de controle, pode ser uma lâmpada de carro convencional 12 V.

O bloco retificador consiste em duas placas de alumínio combinadas em um único design. Em cada um deles, 3 diodo são soldados. Os diodos positivos e negativos são pares punhetos. Verificar o circuito da ponte em um curto-circuito (KZ) entre as placas é feito da seguinte maneira:

  • O fio positivo da lâmpada é conectado à placa superior e negativo para o fundo. Se a luz não for pego fogo, então não há KZ.
  • Mudança de polaridade. Na ausência de KZ, a lâmpada acende.
  • Semicondutores positivos no colapso e abertura de verificação com pressionar o fio mais da lâmpada para a placa superior. Menos ligado alternadamente aos pontos de conexão de semicondutores. Se o esquema é bom, a luz está desligada. Ao mudar a polaridade, a lâmpada deve queimar.
  • O teste de diodos negativos é realizado pressionando o fio negativo para a placa inferior, e o positivo - aos pontos de conexão de semicondutores. Com um bom circuito, a lâmpada não está acesa, ao alterar a polaridade, ela deve acender.

Vídeo: Como verificar o multímetro da ponte do diodo

O artigo foi útil?

sim

Não

Outros materiais sobre o tópico

Anatoly Melnik.

Especialista no campo de eletrônicos e componentes eletrônicos. Consultor para a seleção de detalhes no elemento de rádio da empresa.

Verificação completa da ponte do gerador de diodos (com remoção e desmontagem)
Verificação completa da ponte do gerador de diodos (com remoção e desmontagem)

Você pode verificar completamente a ponte de diodo (bloco de retificador) somente após remover o gerador do motor e a desmontagem subseqüente.

Verificando os diodos, enviados para a ponte do diodo. As verificações são apenas duas: em um curto-circuito ("avaria") e no "closs" - obstrução completa. Para verificar, você precisará de um Ohmmeter ou multímetro (testador) com um modo Ohmmeter (para medir a resistência).

O que você precisa saber antes de verificar a ponte do diodo

Na ponte do diodo há três diodos positivos na placa superior, três negativos na placa inferior e três adicionais, através da qual a excitação se alimenta após o início do motor.

Um bom diodo conduz uma corrente apenas em uma direção e em qualquer outra. Se ele perder a corrente em ambas as direções, há um mau funcionamento - um curto-circuito (o diodo "Breaks"). Se ele não perder a corrente em qualquer direção, há outro mau funcionamento - "Cliff". A partir disso e será repelido ao verificar.

Cheque completo de uma ponte do gerador de carro diodo

Realizamos uma verificação completa no exemplo de uma ponte de gerador de diodos 37.3701 Vaz 21093.

Verifique os diodos "negativos" para curto-circuito ("teste")

Eu exibe um multímetro em um modo de ohmmeter. Sonda "positiva" na retirada do diodo, "negativo" para a placa inferior da ponte do diodo (há diodos "negativos"). A resistência deve se esforçar para o infinito - a corrente não passa. Não há curto-circuito. Diodo está bem.

Se algum outro valor apareceu no placar (não importa qual valor) - o diodo passa a corrente na direção oposta, portanto, não está em boas - "pausas".

Verificando os diodos "negativos" no "teste" - curto-circuito
Verificando os diodos "negativos" no "teste" - curto-circuito

Verificando os diodos "negativos" para "abrir"

Mudamos a sonda em lugares (verificando a "abertura" - obstrução completa) - a resistência é de várias centenas de ohms. Diodo está bem.

Verificamos os diodos "negativos" do bloco de retificador no "Cliff" - completa não transmissão de corrente elétrica

Verifique os diodos "negativos" do bloco retificador no "Cliff"
Verifique os diodos "negativos" do bloco retificador no "Cliff"

Verifique os diodos "positivos" para curto-circuito ("teste")

A sonda negativa na retirada do diodo, positiva na placa superior da ponte de diodo (diodos "positivos"). A resistência deve se esforçar para o infinito - a corrente não passa - o diodo está bem.

Verifique os diodos "positivos" de uma ponte de diodo em "amostra"
Verifique os diodos "positivos" de uma ponte de diodo em "amostra"

Verifique os diodos "positivos" em "Open"

Nós mudamos a sonda em lugares (verifique o "closs") - a resistência é de várias centenas de ohms. Diodo está bem.

Verificação de diodos "positivos" da ponte de diodo do gerador no "penhasco"
Verificação de diodos "positivos" da ponte de diodo do gerador no "penhasco"

Verificando diodos adicionais no "colapso"

Pressemos uma sonda multímetro positiva para a saída geral de diodos adicionais (pneu) e negativo para a saída do diodo sendo verificado. Além disso, para sua conclusão traseira. Se o diodo estiver funcionando - a resistência tende ao infinito. Isso significa que a corrente através do diodo não passa nessa direção - tudo está em ordem.

Chegamos a diodos adicionais para um curto-circuito - "teste"
Chegamos a diodos adicionais para um curto-circuito - "teste"

Verificando diodos adicionais para "Cliff"

Mudamos as sondas em alguns lugares (negativos para a conclusão geral, positiva - na retirada do diodo). A resistência deve ser várias centenas de ohm - corrente nessa direção passa. Da mesma forma, verifique os dois diodos adicionais restantes.

Verifique os diodos adicionais para "abrir"
Verifique os diodos adicionais para "abrir"

Se um mau funcionamento pelo menos um diodo foi detectado durante a verificação completa, a ponte do diodo do gerador é melhor substituída por um novo ou obviamente bom.

Notas e adições

Sinais de um mau funcionamento da ponte do diodo

- Depois de iniciar o motor, a lâmpada de descarga da bateria está queimando, a seta do voltímetro está na zona vermelha ou muito perto dela.

- A lâmpada de controle de descarga não acende após a mudança na ignição e inicia o motor, enquanto os dispositivos de controle restantes funcionam como de costume.

- A tensão na rede a bordo está abaixo de 13,6 V (medida por um voltímetro nas saídas da AKB).

A rede elétrica a bordo de carros modernos funciona em uma corrente constante, e como fonte de energia, um gerador é usado para ele, que é impulsionado pelo motor e converte a rotação do eixo na corrente.

Um recurso de tal esquema é que ele cria uma tensão alternada, para converter a qual um retificador é instalado na saída do gerador. Esta unidade pode ter um design diferente, mas é implementado em carros modernos exclusivamente em um circuito de ponte coletado em diodos semicondutor.

A ponte é definida para aumentar a eficiência de transformação e contém vários ombros, que estão incluídos na operação em diferentes semestros da tensão. A corrente removida da saída da ponte tem uma direção, mas permanece pulsando. A suavização é realizada por um condensador. Se não for suficiente, o nível de supressão de ondulações é comunicado ao valor desejado do condensador do acelerador, isto é. Instalação de um filtro elétrico completo.

Para eliminar as alterações de tensão ocorrendo durante as variações na velocidade do eixo do motor ou alterações de carga, é fornecida por um estabilizador. No resultado, uma corrente permanente flui através da carga.

Diodo Bridge.

Causas da falha da ponte do diodo e seus sinais

A ponte do gerador de diodos é estruturalmente projetada como um módulo separado. Os itens de formação na operação atual podem falhar. Isso acontece pelas seguintes razões:

  • Ingresso de umidade no circuito elétrico durante uma lavagem de carros ou motor;
  • penetração de sujeira e óleo dentro do corpo do gerador com aperto de força (ocorre ao dirigir em alta velocidade em estradas de terra);
  • Invertendo os contatos da bateria durante o "frango" de outro carro.

Sinais indiretos de uma falha de ponte manifesta-se nesse

  • A tensão na saída do gerador não excede 13,5 V ou a seta do amperímetro está no setor vermelho;
  • Power faíscas cai;
  • O brilho dos faróis está significativamente mudando com alterações no número de velocidade do motor;
  • O desempenho do ventilador do sistema de resfriamento é reduzido;
  • O starter não desenvolve o número necessário de revoluções;
  • O funcionamento normal do ar condicionado a bordo é perturbado.

Verificações preliminares

Os fenômenos listados acima são manifestações externas de falhas. Por exemplo, o carro se comporta como um recurso ou bateria defeituosa. Seu desligamento indica que a nutrição do consumidor é traduzida da bateria para o gerador.

A restauração da condição técnica normal do equipamento elétrico do carro começa com a localização do local de falha. Tendo em conta este recurso antes de testar a ponte, a tensão da correia geradora, a manutenção do regulador de relé, a tensão na bateria e a ausência de oxidação dos terminais de circuito elétrico é pré-verificada.

Princípio e características da determinação da saúde da ponte de diodo

Os métodos de controle direcionado da saúde da ponte aplicados na prática por motoristas são baseados no fato de que a corrente através de um bom diodo semicondutor procede apenas em uma direção. Ao revender a tensão de teste, um diodo reparável demonstra uma grande diferença na resistência. Portanto, o elemento recusado é facilmente detectado por uma chamada, que é realizada por um multímetro ou lâmpada. O Transvelon é bom porque detecta ambos perfurados (curto-circuito) e o diodo queimado (penhasco).

As sutilezas separadas do procedimento de desempenho possibilitam levar em conta o fato de que a ponte é montada de vários diodos. O teste mais precisamente o serviço da ponte é feito na mesa, isto é. Se é desmontado do corpo do gerador. Nessas situações em que você pode desativar completamente esta unidade a partir dos outros componentes da desconexão do circuito dos fios e do regulador, a medição é válida diretamente no gerador, mas eles não são tão confortáveis.

Verificando o multímetro

O multímetro muda para o modo de medição de resistência (intervalo 1 - 2 COM) ou chamadas com um bipe. Antes de iniciar o trabalho com contatos de contato de contatos um do outro, a seleção do modo desejado é monitorada (leituras 0 com ou bipe, respectivamente). Verificando uma ponte de diodo com um multímetroOs diodos da ponte são divididos em duas variedades, convencionalmente chamado positivo e negativo. Os diodos positivos têm um corpo vermelho e negativo - preto. Todos os diodos estão sujeitos a verificação individualmente. Verificando o multímetroNo processo de verificar os leads do multímetro, eles são tocados antes das saídas do diodo e corrigem o resultado, então a sonda varia em locais. Para um diodo de trabalho, a resistência deve estar na faixa de 400 - 800 ohms em uma posição da sonda e se torna igual ao infinito para esta faixa na outra (a presença de uma campainha no primeiro caso e sua ausência no segundo caso e sua ausência no segundo caso e sua ausência na segunda ). Com uma combinação diferente dos resultados do transversal (pequena + pequena ou grande + grande resistência no indicador ou som + som, não há som + nenhum som) O diodo é considerado fora de ordem.

Verificando a lâmpada

Para implementar este método, você precisa de uma lâmpada de 12 volts de baixa potência e três fios de 1 metro de comprimento. Dois deles são usados ​​para formar um cabo indicador. Para fazer isso, eles são pré-conectados aos contatos de lâmpadas, o que, como resultado, isso acaba por estar em sua ruptura. O terceiro fio conecta um dos contatos da bateria com a ponte.

Para verificar o esquema, o alojamento da ponte está conectado com uma bateria menos com um terceiro fio. Em seguida, uma das extremidades do fio indicador é conectada ao terminal menos da ponte, e a segunda extremidade conecta-se a 30 contatos da ponte. Lâmpadas de segurança - um sinal de uma repartição da ponte, e a ausência diz sobre o intervalo.

Para verificar os diodos negativos menos a bateria é alimentada pela caixa da ponte. Além disso, a bateria é o fio indicador conectado com um parafuso de montagem de ponte. A iluminação da lâmpada indica uma desagregação, a ausência de uma pausa. O teste de diodos positivos começa com a mais da bateria no terminal 30, e menos através do cabo indicador é conectado ao parafuso de montagem da ponte. No caso de uma função de diodos, a lâmpada não inflama. Verificando uma ponte de diodo com uma lâmpada

Algo útil para você:

Restauração da saúde da ponte

A ponte do diodo tem um design relativamente simples e contém uma pequena quantidade de componentes, entre os quais não há metropollops. Isso permite que você conserte a substituição dos diodos falhos, que são descartados do circuito e são substituídos por serviços atestáveis.

O reparo é realizado na falha de um - dois elementos. Detalhes para substituição são comprados na loja de peças sobressalentes automotivas por número do catálogo. Na ausência do diodo desejado no armazém, selecione Análogo de acordo com os parâmetros necessários, tendo em conta assentos e dimensões. Na ausência do nível desejado de qualificações profissionais no campo da engenharia elétrica, é pré-apropriado para solicitar aconselhamento a um consultor experiente, e se houver conhecimento especial, você pode escolher independentemente o componente desejado. Se você recusar vários Diodos mais baratos e mais rápidos substituíram toda a ponte.

Conclusão

O diagnóstico preciso da saúde da ponte de diodo da bateria automotiva não se aplica a procedimentos tecnicamente complexos. O trabalho é realizado com a ajuda de meios técnicos mais simples (lâmpada e três fios, um multímetro doméstico) e é realizado nas condições de uma garagem por um motorista com experiência mínima. O processo de verificação não leva muito tempo do proprietário do carro, e sua execução permitirá que você faça sem uma visita à estação de serviço e, em alguns casos, torna possível recusar razoavelmente a comprar uma nova ponte ou até mesmo o conjunto do gerador . O conhecimento de métodos e recursos de diagnóstico reduz os custos de reparo.

Vídeo: ponte de diodo. Verificar

Eletrodomésticos modernos e vários dispositivos contêm um grande número de elementos de rádio que garantem sua boa operação e a confortável existência de pessoas comuns. No entanto, toda a técnica operada por uma pessoa às vezes sai e durante seu reparo é necessário verificar o estado de componentes de rádio.

Um dos componentes mais comuns que você pode experimentar em saúde é uma ponte de diodo. Em vista dos recursos de design, muitos recém-chegados enfrentam uma série de dificuldades, portanto, será aconselhável descobrir detalhadamente como verificar a ponte de diodo em boas condições.

Sobre pontes de diodo

Antes de lidar com os métodos de verificação de pontes de diodo para a saúde, você precisa estudar informações gerais sobre o dispositivo e o princípio de seu trabalho. A opção mais fácil, a partir de um ponto de vista prático, estes são quatro diodo endireitamento pavimentado em um único esquema. Mais difícil em termos de diagnósticos é um conjunto de diodo - uma quadrupola de fábrica, dentro da qual quatro elementos semicondutores são pontuados. Mas, a implementação esquemática e a primeira, e a segunda opção ocorre a mesma, o diagrama esquemático de ambas as pontes dos diodos é mostrado na figura abaixo:

Esquema de uma ponte de diodo
FIG. 1. O conceito de uma ponte de diodo

Como você pode ver, os diodos são coletados na ponte para este princípio, em um ponto os cátodos de dois diodos adjacentes serão conectados, e no outro, os ânodos de diodos adjacentes, de cada uma delas a meia onda do Parte negativa ou positiva dos sinusóides na entrada é removida. Outros dois pontos que têm diodos de catodo e catodo são projetados para fornecer tensão alternada. No circuito elétrico ou diretamente na ponte do diodo, as conclusões de tensão alternadas são denotadas pela marcação alfabética de AC ou o ícone "~" e a saída positiva e negativa da tensão constante "+" e "-", respectivamente.

Estamos à procura de uma ponte de diodo no quadro

Você pode verificar como uma ponte de diodo instalada na placa e a resultante dela, a segunda opção é considerada mais precisa, porque outros elementos da corrente não afetam o teste, mas deve ser lembrado que alguns métodos de verificação só podem ser implementados no dispositivo operacional. Se o desenho do dispositivo for bastante complexo ou a taxa estiver transbordando com os detalhes, a ponte do diodo é aconselhável para pesquisar em tais locais:

  • em blocos de energia;
  • em cadeias secundárias de transformadores;
  • na saída de geradores;
  • Antes das baterias recarregáveis.

Depois de descobrir a ponte do diodo, é necessário inspecionar seu corpo ou cada diodo separadamente. Um eletricista experiente notará automaticamente a localização das entradas, mas se você achar difícil navegar na memória, poderá desenhar um diagrama em relação à sua situação. Neste esquema, você precisa exibir um terminal positivo e um terminal negativo, um terminal de entrada de tensão alternada.

Também deve ser notado que o mau funcionamento pode ser concluído não apenas em pontes de diodo, portanto, durante o exame, vale cuidadosamente os elementos e peças, e quando a verificação não exclui a integridade do objeto.

Verifique a chave de fenda indicadora

Esta é a opção mais fácil que dará uma visão geral do estado da ponte do diodo e do lobby em geral. Para o trabalho, apenas o indicador será conhecido, todo o procedimento é realizado sob tensão, então a extrema cautela deve ser observada:

  • Toque no stolidering alternadamente para cada saída da tensão CA da ponte do diodo. Se a lâmpada não queimar, Teto testemunha a falha da cadeia à ponte do diodo - a quebra de enrolamento, quebra do carregador, etc. Se a luz queima, isso significa que a ponte é tensamente inclinada normalmente.
FIG. 2: Testando a chave de fenda indicadora
FIG. 2. Testando chave de fenda indicadora
  • Também toque em uma chave de fenda para a vantagem do terminal - se a luz estiver acendendo, a ponte do diodo normalmente passa meses positivos, respectivamente, há um potencial nessa saída. Se não queima, há danos à ponte do diodo.
  • O mesmo procedimento é repetido com um terminal menos. Certifique-se de separar as duas saídas do bloco de retificador, já que o mau funcionamento pode estar presente em qualquer diodo e em qualquer ramo.

Como você pode ver, uma chave de fenda com uma vareta isolada foi usada neste exemplo. Isso se deve à necessidade de executar o trabalho sob tensão, código você pode se sobrepor com uma parte de metal de diferentes partes da instalação elétrica, que implicará conseqüências extremamente desagradáveis. Uma desvantagem significativa do método é sua baixa informatividade e limite na magnitude da tensão de operação - como o indicador é projetado para um nominal 220 V, então não funcionará para cadeias de baixa tensão.

Com uma lâmpada e baterias

Uma maneira bastante simples de verificar a ponte do diodo é usar uma bateria e uma lâmpada que quase todos possam encontrar em casa. Este método não é mais complicado pelo anterior, a lâmpada atua como uma função de controle e a bateria como uma fonte de alimentação de baixa tensão. A bateria é selecionada de acordo com os parâmetros do próprio diodo. Para verificar o serviço, é necessário dividir os diodos da ponte separadamente e coletar um esquema simples:

Esquema Verifique a lâmpada e a bateria
FIG. 3. Esquema Verifique a lâmpada e a bateria

Como você pode ver, você precisa coletar uma conexão consistente dos contatos da lâmpada até a bateria e o próprio diodo.

  1. Primeiro passo - A conexão correta quando mais as baterias se conectam à placa retificadora positiva e os menos da bateria na placa retificadora negativa. Se o diodo estiver funcionando, o circuito vazará a corrente e a lâmpada aumentará.
  2. Segunda fase É para ligar o diodo quando a saída positiva do retificador será conectada à placa menos, e a vantagem é negativa.
Esquema reverso de verificação de lâmpada e bateria
Esquema reverso de verificação de lâmpada e bateria

Com um bom diodo, a corrente não fluirá, e a lâmpada não acenderá. Do ponto de vista prático, você não pode procurar uma bateria, mas fazer com quaisquer fontes de energia espinhosa, cujo nominal comparável a uma classificação de ponte de diodo e cada elemento. Por exemplo, na garagem, você pode se conectar ao gerador automotivo ou terminais de bateria.

Metodologia de cheque multímetro

O mais informativo é o teste completo da ponte de diodo. Para implementá-lo, você precisará de um multímetro, um testador ou cabo - qualquer um desses dispositivos é igualmente adequado para medições.

Realizar essa seqüência de ações:

Tempo gasto na verificação: 10 minutos.

Determinar a atribuição de conclusões.

Método universal, para que você possa verificar o retificador do diodo na montagem e no design de partes separadas, sem desmontar-as. Determinar a nomeação de conclusões

Instale a sonda multímetro.

Instale o multímetro da sonda nos conectores apropriados no dispositivo, observando a marcação de cor (Black - Menos, Red - Plus). Mude para imprimir o modo de anel. Instalar sondas

Use um multímetro padrão de menos.

Mova a sonda de multímetro menos para a ponte de diodo, e positiva alternadamente para cada uma das conclusões de tensão alternada.

Como resultado do toque do multímetro, a voltagem de descoberta de diodos deve ser exibida, em ambos os pontos, este é o valor mensurável do mesmo para cada medição. Caso contrário, a assembléia está com defeito. Preto - mais, vermelho - variável

Mude o testador comprovado em alguns lugares.

Em seguida, você precisa alterar o testador comprovado em alguns lugares - Red Install on Plus, e Black dizem respeito alternadamente as saídas para a tensão alternada.

Uma unidade será exibida no placar indicando uma resistência infinitamente grande - durante os diodos de polaridade reversa permanecem fechados. Caso contrário, se alguma tensão for exibida, a ponte está quebrada. Vermelho - mais, preto - variável

Use o multímetro de sonda mais.

Toque no multímetro de sonda mais da saída negativa da ponte de diodo e a sonda menos na revisão da variável. Em ambos os casos, a descarga de tensão deve ser exibida no placar. Vermelho - Menos, Preto - Variável

Use a sonda preta.

Instale a vareta preta no contato de montagem negativa, e o vermelho está saindo para saídas variáveis. Em ambas as posições, o multímetro deve ter uma unidade, caso contrário, o elemento é quebrado. Preto - Menos, Vermelho - Variável

Vídeo sobre o tópico

O mau funcionamento do gerador de carros refere-se à classe crítica, sob a qual a operação adicional dos veículos automotores não é permitida. Você pode usar um multímetro para executar um desempenho do gerador.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Sinais de gerador de ignição

Sinais de gerador de carros não padrão podem ser:

  • falta de "bateria" no painel durante a inclusão da ignição;
  • Bulbo de brilho "bateria" depois de iniciar o motor;
  • Piscando periódicos do indicador de sinal "bateria" durante o movimento;
  • O cheiro de fiação do queimador na área do gerador;
  • Recusa para iniciar o motor após o estacionamento.

A falta de carga da bateria com um gerador defeituoso leva a problemas com o início do motor. Um mais perigoso é um mau funcionamento associado a um excesso de corrente e tensão da carga de uma bateria de carro.

Muitos motoristas usam o motor em execução da bateria do doador, após o qual os terminais da bateria são desligados para mudar para carregar sua própria bateria.

Neste ponto, o poder do equipamento elétrico do carro é realizado a partir do gerador.

Se o gerador estiver com defeito, a tensão na rede on-board pode ser superior a 17 volts, o que leva a uma repartição da estabilização protetora na unidade de controle do motor. Nesse caso, é necessário um reparo caro da unidade de controle do motor.

Causas e possíveis conseqüências de falhas

A inoperabilidade do gerador é possível pelos seguintes motivos:

  • mau funcionamento do regulador de tensão ("comprimidos", "chocolates" em entusiastas de carros de libação);
  • Escovas de desgaste (destruição);
  • fechamento de enrolamento emocionante (rotor);
  • repartição de diodos (localizado na ferradura);
  • Rolamento desgaste e mangas.

O mau funcionamento do controlador de tensão geralmente leva à ausência de carga da bateria. Nesse caso, o ícone indicador "bateria" é aceso no painel. O motor continua a funcionar, desde que a bateria não descarregue a uma tensão de aproximadamente 8 a 9 volts.

No tempo brilhante do dia da bateria, a bateria pode ser suficiente para 30-50 quilômetros da viagem, desde que a bateria no momento da falha fosse bem carregada.

Quando a fase de saída do regulador de tensão é acionada, um mau funcionamento pode ocorrer associado a um aumento na tensão de saída do gerador a 17-20 volts. Nesse caso, a bateria recarregável está ocorrendo. A conseqüência do recarregamento é o processo de ebulição eletrólito. Se os traços de corrosão aparecerem no capô aparecer na área da bateria, você deve verificar o gerador.

A amostra da ponte de diodo pode ocorrer em caso de resgate acidental (instalação de terminais em polaridade incorreta). Geralmente diodos fazem o seu caminho em pares em um ombro. Um diodo defeituoso tem resistência perto de zero. O enrolamento do estator gerador neste caso opera em um modo de curto-circuito, aquece.

Depois de alguns minutos do motor, o motor de enrolamento é superaquecido, o cheiro da fiação do queimador aparece sob o capô do carro. Para evitar a ignição, o motor deve estar se afogando, verifique o gerador.

Escovas de desgaste levam a uma falha gradual do gerador. No começo, durante o movimento, a luz indicadora de carga no painel começa, então começa a incandescer constantemente. Em muitos modelos do gerador, a escova muda em conjunto com o regulador de tensão.

O encerramento dos enrolamentos do gerador pode levar a uma mudança significativa nos parâmetros de saída, superaquecendo o dispositivo.

Seqüência do cheque inicial

O controle inicial do desempenho pode ser feito sem desmantelar o gerador. Para fazer isso, defina a chave multímetro para o modo "distante tensão 20b".

Em seguida, conecte a sonda preta ao terminal menos da bateria, em vermelho - para o plus. Depois disso, você precisa iniciar o motor, dar ao modo de velocidade ociosa estável.

É considerado indicações normais do multímetro que varia de 13,5 a 14,5 volts.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Se o multímetro mostrar um valor menor que 12,8 volts, o processo de carga ou não acontecerá, ou a corrente de carga é extremamente pequena. O gerador funciona no modo não padrão. Na tensão, mais de 14,8 volts é uma bateria de recarga. Isso pode levar a eletrólitos a ebulição, um aumento na concentração de ácido, a destruição das placas da bateria.

Para monitorar a tensão na saída do gerador, é necessário quebrar a corrente do terminal 30 no gerador (o local de contato com um fio grosso que leva a um terminal de bateria positivo ou iniciante) Ligue a lâmpada automotiva.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Ao verificar, é necessário estimar o grau de tensão do cinto gerador. De acordo com o método simplificado, isso pode ser feito, pressionando o dedo na correia.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

A magnitude da deflexão deve estar na faixa de 0,5 - 1 centímetro. Ao mesmo tempo, verifique o grau de desgaste do cinto. Para determinar as causas de operação não padrão do gerador, o trabalho de reparo é necessário para desmantelar o gerador.

Verifique os nós do gerador

O cheque começa com o controle do regulador de tensão. Para isso, o regulador é desmontado do gerador e crie o circuito elétrico mais simples.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Como uma lâmpada incandescente usa qualquer lounge de carro. Com um regulador de tensão serigável, 3 lâmpada 6 não deve ser brilhava a plena potência.

Ao conectar paralelamente à lâmpada (escovas) do multímetro, suas leituras devem ser de 5,0 a 10.0 volts. Se as leituras do multímetro vão além desses limites, o botão deve ser alterado.

O design de alguns modelos geradores fornece a possibilidade de substituir o regulador sem desmantelar o dispositivo.

Compartilhe Verifique o enrolamento de excitação do gerador no colapso. Para fazer isso, o multímetro é instalado no modo de medição da resistência ao limite de 200 kiloma. As propriedades estão conectadas: preto - colecionar lamella, vermelho - para a parte de metal da âncora. A resistência deve ter mais de 100 kiloma ou acima do limite superior de medição, conforme mostrado na foto.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

A resistência entre lamelas (enrolamento do rotor) é geralmente 0,5 - 2 ohm.

Verificar o estator começa com o controle de enrolamentos no colapso. Para fazer isso, a sonda de multímetro vermelho é conectada à parte de metal do estator, preta - sequencialmente para os enrolamentos.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

A resistência deve estar acima do limite superior das medições. Em seguida, medir a resistência entre os contatos dos enrolamentos. Eles não devem diferir mais de 5%. O limite de medição do multímetro é definido para 200 ohm.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Se o enrolamento tiver uma colapso elétrico, um curto-circuito de turnos ou uma pausa, está sujeito a substituição. Há workshops que realizam o retrocesso de estados e rotores.

Para controlar a saúde da ponte do diodo, o modo de medição do multímetro é transferido para o cheque "diodo". Então os diodos são repetidamente "apelidados" (seu número na ferradura é geralmente 9) em ligação direta e reversa. Na direção avançada (vareta preta para o cátodo) A resistência é de 550 - 700 ohms, com inclusão inversa - mais limite máximo de medição.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpadaGerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Ao testar diodos, a resistência em todas as direções será praticamente zero. Tal diodo deve ser alterado. A dificuldade de substituir o diodo é que os diodos nos geradores não são soldados, mas são soldados com soldagem à vista para garantir o contato confiável em diferentes modos de temperatura.

O gerador de automóveis é uma parte significativa do equipamento elétrico do carro. Com a primeira manifestação dos sinais de inoperabilidade, é necessário verificar com um multímetro.

Uma fonte: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom.

Verificando a ponte do diodo do multímetro do gerador Vaz 2107

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

- tensão emitida pelo gerador e medida nas conclusões da bateria com o motor em execução inferior a 13,6 V.

- A lâmpada de controle da descarga da bateria na blindagem do instrumento no painel não sai após o início do motor. A seta do voltímetro está localizada na zona vermelha ou na fronteira.

- A lâmpada de descarga de bateria não acende quando a chave se transforma na trava de ignição e não no motor em funcionamento. Todos os outros dispositivos e lâmpadas funcionam normalmente. A seta do voltímetro é na zona vermelha ou na sua fronteira.

Deve-se notar que muitas vezes os sinais semelhantes ocorrem quando as falhas do regulador de tensão do gerador. Portanto, antes de verificar, é necessário ter certeza disso.

O que você precisa saber antes de verificar

Em uma ponte de diodo, três diodos positivos, três negativos e três adicionais. O diodo deve passar a corrente elétrica apenas em uma direção e no outro (seremos repetidas a partir disso ao verificar a ponte do diodo). Um diodo defeituoso (válvula) é uma corrente de pular - uma pausa ou pula em ambas as direções - o diodo "quebra".

  • Ferramentas obrigatórias ferramentas
  • - multímetro (testador, autotester ...) com um modo Ohmmeter
  • - Se não houver multímetro, a lâmpada de controle 1-5 W 12 v e um par de fios isolados
  • Verificando a ponte do gerador de diodos 37.3701, sem removê-lo do motor usando um multímetro ou lâmpada de controle
  • Pré-desconectado todos os fios do gerador e do regulador de tensão.

1. Primeiro, verifique toda a ponte do diodo para a presença de um curto-circuito.

Opção primeiro (multímetro)

Pressemos a saída positiva do multímetro no modo Módulo para a saída 30 do gerador e a saída negativa para seu corpo. Com uma boa ponte de diodo, a resistência tende ao infinito.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Opção segundo (lâmpada de controle)

Somos fornecidos mais ao longo do fio, através da lâmpada de controle, na saída 30 do gerador e menos em seu corpo. Se a lâmpada pegou fogo, a ponte do diodo está com defeito, se não, então tudo estiver em ordem.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Deve-se notar que os sintomas semelhantes são quando o enrolamento do estator é fechado para a massa.

2. Verifique os diodos positivos no "colapso".

Opção primeiro (multímetro)

O multímetro de diploma positivo no modo de módulo é pressionado para a saída do gerador. Negativo para um dos parafusos de montagem de ponte de diodo. Se os diodos são bons, a resistência tende ao infinito.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Opção segundo (lâmpada de controle)

Somos mais da bateria através da lâmpada de controle para a saída 30 do gerador. Menos com AKB Deixe-me em um dos parafusos da ponte de diodo. Se a lâmpada pegou fogo, um ou mais diodos positivos "quebra".

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

3. Verifique os diodos negativos.

Opção é o primeiro (multímetro).

Conectamos um multímetro de diploma positivo com um dos parafusos de montagem de ponte de diodo. Negativo pressionado para o corpo do gerador. A resistência tende ao infinito - a ponte do diodo está funcionando.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Opção segundo (lâmpada de controle).

Conecte mais uma bateria através de uma lâmpada de teste com um dos parafusos de montagem da ponte de diodo. Menos da bateria é servido no corpo do gerador. Lâmpada pegou fogo - diodos negativos são defeituosos, não - tudo está em ordem.

4. Verificando diodos adicionais.

Leia também: Esquema de conexão do sensor Day Night para iluminação

Opção primeiro.

Clique em uma sonda de multímetro positiva no modo Módulo para o gerador de saída 61. Pressione negativo para um dos parafusos de montagem do diodo. A resistência tende ao infinito - diodos adicionais são bons.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Opção segundo.

Conecte mais ANKB através de uma lâmpada de controle com um terminal gerador 61. Menos da bateria é servido a um dos parafusos de montagem da ponte de diodo. Lâmpada pegou fogo - diodos adicionais são defeituosos, não - tudo está em ordem.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Notas e adições

- Uma verificação mais detalhada da ponte de diodo do gerador de automóveis VAZ 2108, 2109, 21099 é realizada em um suporte especial e com a ajuda de um osocilograf.

- Se houver necessidade de descobrir mais especificamente o motivo do mau funcionamento da ponte do diodo do gerador de automóveis Vaz 2108, 2109, 21099, então é necessário remover o gerador do motor, desmontar e verificar cada um dos diodos. Veja o artigo no site: "Verificando uma ponte de diodo de gerador de automóveis Vaz 2108, 2109, 21099 (no removedor do gerador do motor)."

Mais cinco artigos sobre o site por carro elétrico Vaz 2108, 2109, 21099

Verificando a ponte do diodo (bloco retificador) do gerador de carros Vaz 2108, 2109, 21099 sem removê-lo do motor: 2

Para um artigo detalhado, obrigado! Eu não encontrei em nenhum outro lugar para entender e em fotos

3 e 4 pontos, verificando através da lâmpada - diodos são perfurados, e eles estão em ordem através do multímetro. Este multímetro é um multímetro ou o segundo caminho não muito confiável?

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Olá pessoal! Eu sugiro discutir comigo como verificar a ponte do diodo do gerador. O tópico é bastante relevante, uma vez que não é tão raramente os motoristas enfrentam as falhas do gerador.

A ponte de diodo (DM) desempenha um papel importante no desempenho de todo o equipamento elétrico no veículo. A característica chave do DM é a capacidade de endireitar a corrente.

Há situações em que a ponte não lida com as tarefas atribuídas, os sinais de falhas aparecem. Mas como entender que há problemas com ele sem remover o gerador? É sobre isso que falaremos hoje.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Funções de DM.

Se você se lembra do curso da física desde o programa da escola, concluiremos que há duas variedades de fluxo elétrico. Isso é permanente e variável. O que eles diferem um do outro?

Não há nada complicado aqui. A principal diferença é que a corrente alternada tenha carregado partículas que se movem em diferentes direções. No caso de uma corrente constante, o movimento é sempre realizado apenas em uma direção.

Eu gostaria de ver que as características econômicas alternadas são visivelmente melhores. Eles são lidando com mais eficiência com a transmissão atual em longas distâncias suficientes.

O único problema é que, na maioria dos aparelhos elétricos de veículos, fornece energia da corrente direta.

Para que um carro funcione normalmente, o equipamento dependente elétrico deve obter uma certa quantidade de DC. O gerador em si não pode dar, porque produz um tipo alternado de corrente.

Resolver esse problema permite o herói de hoje. Essa é a ponte de diodo. Parece um par de placas eletricamente condutivas metálicas. Eles contêm diodos agindo como semicondutores. Eles são instalados em uma certa seqüência.

DM permite que você pule a corrente, mas ao mesmo tempo a ponte define uma direção. Isto é, o processo de endireitamento. A nuance também é que a ponte define o movimento de apenas uma direção. Nomeadamente do gerador na rede on-board.

A serviceabilidade do DM não é eterna. Periodicamente, o elemento do gerador falha. E não importa o carro que você tenha. Pode ser:

  • Vaz 2107;
  • Vaz 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada Prienta;
  • Nissan qashqai;
  • Deu matiz;
  • Vaz 2110;
  • Mitsubishi lancer;
  • Ford mondeo;
  • UAZ Patriot;
  • Hyundai Solaris, etc.

Independentemente do carro, é possível e você precisa verificar o desempenho do dispositivo com suas próprias mãos. Para esses fins, aproveite o testador.

Se não confiante na exatidão de suas ações, consulte Vídeos Visuais. Não se apresse em ser culpado em toda a ponte. Não desmontado e sem cair diodos, primeiro certifique-se de seu mau funcionamento.

Métodos de diagnóstico

Como mostra a prática, as pontes do diodo falham ocasionalmente em quaisquer veículos, independentemente da marca e modelo. Também não é fundamentalmente importante, você usa pontes de diodo de VALEO, BOSCH ou qualquer outro fabricante.

Leia também: Torre para trabalhar em altura

A maioria das vezes em DM queima um ou vários diodos imediatamente. Quanto às razões, você pode alocar:

  • pó atingido;
  • impacto negativo da sujeira;
  • Contatar diodos com manteiga;
  • acumular umidade no gerador;
  • erro de polaridade quando cancelado;
  • Conexão incorreta da bateria;
  • sobrecarga na grade de energia;
  • Erros na instalação de equipamentos elétricos;
  • casamento de fábrica, etc.

Se você definir uma meta, a verificação da ponte pode ser realizada em condições convencionais de garagem. Para tais tarefas, use uma lâmpada ou multímetro.

Antes de prosseguir para o trabalho, remova a caixa de proteção com DM, e também não se esqueça de desligar as saídas no regulador. Lembre-se de que em todas as pontes são positivas, isto é, os mais diodos são equipados com fios vermelhos e menos preto. Não confunda.

Agora com mais detalhes sobre cada um dos métodos.

Multímetro

Se você decidir verificar o multímetro para verificar a ponte, precisará executar vários procedimentos consecutivos.

Todo o processo é o seguinte:

  • A ponte é desmontada com o gerador (caso contrário, de forma alguma);
  • Cada um dos diodos precisará ser verificado separadamente;
  • O modo de dieta é selecionado no dispositivo de medição;
  • Tal definição permitirá ao fechar a sonda para ouvir o sinal;
  • Na ausência deste modo, selecione a 1ª posição;
  • Os provedores são resumidos para as bordas do diodo;
  • A medição é feita;
  • Sondas mudam de lugares.

Agora, preocupa os resultados da medição. Tudo está bem com um diodo, se em uma posição você vê o sinal do infinito na tela, no segundo, dá um valor no intervalo de 500 a 700 ohms.

Se o dispositivo mostrar a resistência de um valor menor, ou em duas posições, há um sinal de infinito, você encontrou um diodo defeituoso.

Lâmpada elétrica

Agora vamos ver como o procedimento é realizado usando uma lâmpada convencional. Esta é uma boa alternativa para aqueles casos em que não há multímetro.

Para o trabalho, a lâmpada mais comum é adequada para 12 V.

  • O corpo de DM é conectado ao menos da sua bateria;
  • A placa é obrigada a se sentir firmemente ao gerador automotivo;
  • Uma extremidade da lâmpada se conecta a menos gerador;
  • o segundo no terminal positivo 30 através da bateria;
  • Se a lâmpada estiver queimando, então um ou vários diodos falharam imediatamente;
  • Verifique os diodos negativos;
  • Menos lâmpadas vão para o casco do autogenerador;
  • Mais para o parafuso de fixação da ponte;
  • Se a lâmpada queima ou começar a piscar, o problema com diodos negativos;
  • Em seguida é o teste de diodos positivos;
  • Além disso, vai ao Terminal 30, e menos também no parafuso de fixação;
  • Quando a lâmpada está queimando, concluímos que o problema com esse grupo de diodos;
  • Também é necessário testar diodos de ponte adicionais;
  • menos permanece em seu lugar, e mais vai para o terminal 61;
  • Se a lâmpada estiver ligada, o problema é diagnosticado novamente.

Para resolver o problema identificado, você precisará cair um diodo de problema. Um novo é instalado em seu lugar.

Ninguém proíbe você apenas comprar um DM completamente novo e instale-o no lugar do antigo, então a questão aqui já está em uma quantia mais sólida de dinheiro.

Total para verificar e reparar a ponte não levará mais de 2-3 horas no mestre sem muita experiência. Se você é um mecânico de automóveis do exílio, então você definitivamente não gasta mais de uma hora do seu tempo em tais eventos.

Você teve experiência em reparar ou simplesmente verificando pontes de diodo no seu carro? Se sim, escreva sobre isso, me diga quais dificuldades eles encontram ou quais truques você conhece.

Isso é tudo. Obrigado por atenção! Inscreva-se, deixe comentários, faça perguntas e espere um monte de materiais novos, úteis e interessantes!

  1. (1

Uma fonte: https://morflot.su/proverka-diodnogo-osta-ceneratora-vaz-2107/

Como verificar o multímetro do gerador da ponte do diodo

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Na prática, as falhas são muitas vezes há um mau funcionamento de uma fonte de energia. Eles são frequentemente igualmente. O motor de partida se recusa a relaxar o motor, como resultado, o motor não é iniciado. Quando o motor estiver funcionando, a luz de verificação no painel de instrumentos com o ícone da bateria acende. Indica que um mau funcionamento apareceu e a bateria não cobra.

Verificando o gerador de carro

Primeiro de tudo, você precisa ver se o cinto gerador é função. Se não for rasgado, a tensão da correia é verificada. Em seguida, vira a bateria. Testador (multímetro) Meça a tensão nos terminais. Deve ser em torno de 12-12.7 volts. Se tudo estiver bem, execute o motor. Se a bateria estiver descarregada, carregue e obtenha o motor novamente.

Medimos a tensão nos terminais da bateria (AKB). Deve estar nos limites especificados, geralmente de 13,2 a 14.5 volts. Mas em carros modernos, esses limites podem diferir. Se houver um manual de instruções, você pode se familiarizar com isso. O desvio dos valores especificados para qualquer lado é um mau funcionamento. Esses desvios podem ser três espécies:

  1. Nenhuma conversa de carregamento - O gerador não funciona.
  2. A corrente de carregamento é, mas abaixo do valor mínimo - Há uma carga insuficiente da bateria.
  3. Tensão acima do valor máximo - Reload AKB.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Mas antes disso, passe a inspeção visual de todos os fios e cabos que vão do gerador até a bateria. Não deve haver danos visíveis, falésias e oxidação da fiação elétrica.

Certifique-se de verificar os terminais na bateria, partida e gerador. Eles devem estar limpos e secos. Qualquer oxidação, ferrugem e sujeira devem ser limpas.

Muitas vezes ajuda a recuperar o contato perdido e o carro começa a trabalhar, como deveria ser. Se não ajudou, prossiga para uma verificação detalhada.

Usando um multímetro

Para mais verificação, é melhor remover o gerador do carro. Primeiro, remova o controlador do relé do gerador e verifique-o. Para verificar o estabilizador de tensão, você precisará de um multímetro e carregador com tensão ajustável. Será melhor usar a fonte de alimentação em vez do carregador. Ajustes de tensão de 0 a 16 volts serão bastante.

Além disso, a fonte de alimentação se conecta com um regulador - geralmente este é um "pai". Menos se apegar a menos, é geralmente exibido na orelha fixando o relé.

O fio vermelho do testador é conectado com o fio mais da fonte de alimentação, preto - com menos. Conecte os dois fios despojados aos tijolos, um por cada um.

Uma lâmpada é conectada a outras extremidades avançadas (você pode removê-la das luzes traseiras do carro no momento do cheque). Suporte para verificar pronto.

Transk Regulador de Relé

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Quando um Volt de 14,5 é atingido, o regulador deve funcionar, cortando a tensão. Lâmpada depois que deve ser moído. Acredita-se que o estabilizador é trabalhador se corta a corrente nos valores de 14,2 a 14.8 volts. Se isso acontecer em indicadores mais baixos ou superiores, o regulador de tensão está com defeito. E o relé está com defeito se não houver corte atual sobre a corrente.

Em caso de mau funcionamento, o relé mudá-lo para o novo. Se estiver corretamente, continuamos a verificar.

Como verificar o multímetro do gerador

A ponte do gerador de diodos pode ser verificada por um multímetro, mas você também pode usar o banco ao qual o regulador foi verificado.

Mas antes disso, antes disso, sem remover a ponte de retificador do gerador, conecte o fio do testador vermelho ao terminal 30 do gerador, e o fio preto é para o caso. Teste do modo de testador em uma chamada (ícone do diodo). Se não for, em seguida, coloque em 1-2 com. O multímetro deve mostrar o infinito. Se o testemunho for diferente, a ponte de diodo está com defeito.

Por que não baixar músicas para uma unidade flash

Em seguida, verifique os retificadores atuais na ruptura. Propriedade positiva (vermelha) deixe no terminal 30, parafusos de montagem negativos da torneira, por sua vez. A exibição do multímetro em todos os casos deve produzir infinito, qualquer outra quebra.

Em seguida, a sonda positiva é conectada aos parafusos de montagem da ponte e o negativo para o corpo do gerador. Neste caso, o testador também deve emitir infinito.

Mas na prática, tal inspeção geralmente não é suficiente. Na maioria dos casos, o gerador é necessário em mais detalhes.

Transvelon cuidadoso

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Uma das sondas do testador preso na placa de diodo, a segunda é conectada à saída central de cada diodo fixado nesta placa. Em seguida, mude a sonda em lugares. Em um caso, o multímetro deve mostrar infinito, em outro - uma resistência nominal igual a cerca de 570-590 ohms. Os retificadores são considerados defeituosos se:

  • Na primeira e segunda medição (quando a polaridade foi alterada), as indicações do multímetro são as mesmas;
  • Resistência a diodos mais ou menos valores nominais.

Da segunda placa da ponte de diodo, faça as mesmas ações. Se um mau funcionamento for detectado Um ou mais diodos, será mais fácil substituir o bloco retificador inteiramente. É verdade que os artesãos encontram, que mudam os diodos emergentes individualmente, mas esse trabalho requer uma certa habilidade e habilidade.

Verifique os enrolamentos de âncora e estator

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

O enrolamento de âncora não deve cheirar claramente no GAR . A cor do enrolamento deve ser homogênea, não tendo dano e pausas. Para verificar o enrolamento da âncora no penhasco, você precisará de um multímetro. Melhore o modo de operação na transversão ou medição de resistência e conecte a sonda a escovar os anéis. A resistência enrolada deve estar dentro de 3-5 ohms. Então uma sonda sai no anel, outra conecta-se com a caixa. A exibição do multímetro deve mostrar o infinito.

O Estator Gerador é diagnosticado após a extração do alojamento. Primeiro, gaste uma inspeção visual. Não deve haver danos visíveis ao fio e seu isolamento. Em seguida, o fio do testador é então conectado ao alojamento do estator. Toque no segundo fio por sua vez. Existem apenas três deles. O testador deve estar no modo de transversão. Se a exibição for infinito, ela diz sobre a saúde do estator.

Mais verificação é diagnosticar os enrolamentos. A resistência a todos os três enrolamentos deve ser a mesma.

Antes de montar o gerador, você precisa verificar e substituir os rolamentos, se necessário. Ao virar, eles não devem torcer ou fazer um som rangendo. Isso sugere que eles são muito desgastados e logo eles falharão. Então eles são melhores imediatamente substituídos .

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpadaGerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

O bloco retificador do gerador (ponte de diodo) do carro é projetado para converter o AC gerado pelo gerador, para uma apresentação permanente na rede on-board e cobrando a bateria. O mau funcionamento da ponte de diodo (curto-circuito, avaria ou "avaria") é a causa do desaparecimento ou redução da corrente emitida por eles.

Um bom diodo conduz uma corrente apenas em uma direção e em qualquer outra. Se ele perder a corrente em ambas as direções, há um mau funcionamento - um curto-circuito (o diodo "Breaks"). Se ele não perder a corrente em qualquer direção, há outra falha - "abertura". A partir disso e será repelido ao verificar.

Tradução escorregadia de estrada em russo

Você pode verificar a saúde da ponte de diodo em casa usando um multímetro convencional no modo "Diodos". No entanto, embora esse método seja mais fácil, mas não tão confiável, uma vez que o instrumento dá muito pouco correntes de carga e um diodo defeituoso simplesmente não pode definir.

Portanto, os diodos devem ser verificados sob carga, por exemplo, usando uma lâmpada de controle para alguns watts - mais, melhor.

Para fazer isso, usamos a lâmpada automotiva usual de 12V com uma potência de 21 watts, a fonte atual servirá como uma bateria recarregável.

Pelo terminal positivo "+", conectamos consistentemente uma lâmpada com um fio plus, a um terminal menos "-" do fio menos. Quando os fios estão fechados, a lâmpada acende.

1. Para começar, verifique a ponte do diodo no curto-circuito entre as placas. Imprima o fio positivo "+" para a placa superior e negativa para a parte inferior. Se a lâmpada não for pega fogo, então não há curto-circuito.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

* Ao mudar a polaridade, a lâmpada deve acender, pois a corrente da placa inferior passa livremente por meio de diodos negativos e positivos para a placa superior - o circuito é fechado.

2. Verifique os diodos positivos no "colapso" e uma pausa. O fio positivo "+" é pressionado para a placa superior, negativa "-" alternadamente para os diodos conectar pontos.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Se os diodos são bons, a lâmpada não acende. Ao mudar a polaridade, a luz acende - sem penhasco.

3. Verifique os diodos negativos no "colapso" e uma pausa. O fio negativo "-" é pressionado para a placa inferior, positiva "+" alternadamente para os pontos de conexão de diodos.

Gerador de ponte de diodo: verifique usando um multímetro ou lâmpada

Se os diodos são bons, a lâmpada não acende. Ao mudar a polaridade, a luz acende - sem penhasco.

4. Verificamos diodos adicionais no "colapso" e uma pausa. Imprima um fio positivo "+" para a entrada do gerador "61". "-" - "fio alternadamente para os diodos conectar pontos.

Se os diodos são bons, a lâmpada não acende. Ao mudar a polaridade, a luz acende - sem penhasco.

Além do serviço e mau funcionamento dos diodos usando um multímetro indiretamente, podemos determinar sua qualidade. Para fazer isso, traduzimos o dispositivo para o "transk de diodos" ou medindo a resistência de 2000 ohm e verifique cada diodo.

Deve mostrar a resistência de cerca de 400-700 ohms, enquanto a diferença no testemunho entre três diodos não deve exceder 5 ohms. Se algum dos diodos mostra uma diferença significativa, a ponte do diodo pode funcionar incorretamente e é melhor substituí-lo.

  • Uma verificação mais detalhada da ponte do diodo é realizada em um suporte especial com um osciloscópio.

Na ocorrência de falhas durante o funcionamento dos eletricistas, os motoristas geralmente culpam o gerador. Mesmo que seja realmente, você não deve se apressar para comprar uma nova unidade ou levar um velho no workshop. É provável que o problema esteja em um bloco endireitado, que sempre pode ser comprado na loja. Custará muito mais barato do que os serviços do Assistente ou a compra de um novo dispositivo.

Funções de uma ponte de diodo

Para carregar e operação normal, a bateria requer uma corrente permanente, no entanto, o gerador só produz variável. Para produzir a transformação desejada e aplica uma ponte de diodo.

Os componentes eletrônicos incluídos neste bloco são realizados apenas em uma direção, endireitando-a. As diferenças de tensão emergentes suavizam a bateria, "substituindo" o condensador. Funções das válvulas mais frequentemente realizadas diodos de silício.

No entanto, o uso de outros tipos de retificadores não é excluído - por exemplo, colunas de selênio.

Sinais de mau funcionamento

O bloco é concluído com 6 diodos. Recusa até mesmo um deles "garante" a formação de falhas de falhas, o que começa a não cumprir a norma. Ao mesmo tempo, a interferência eletromagnética é formada. Como determinar que a ponte do gerador de diodos não funciona? Sintomas básicos:

  • Descarga de bateria rápida (a lâmpada correspondente no painel depois de iniciar o motor em execução flashes ou constantemente aceso);
  • Recarregue a bateria que leva ao impulso eletrolítico;
  • Quando o farol se move obscuro;
  • O poder do salão "fogão" e ar condicionado claramente não é suficiente;
  • O sistema de mídia funciona com distorções.

A insuficiência de ponte diversificada é mais frequentemente devido à água entrar no gerador (não é necessário comer poças profundas!). Também é possível ter tal razão como a conexão incorreta do mais e menos quando o motor é iniciado pelo método "cursting".

Documentos para substituir os direitos no MFC

Como verificar a ponte do diodo do gerador

Bloqueio de teste no gerador instalado ou desmontado. Para o procedimento, haverá um fio, um ohmímetro, mas a luz habitual do carro é adequada.

Verificando uma ponte de diodo de carro

Antes de testar, remova o terminal "menos" com a bateria e desconecte os fios do gerador. Se um multímetro for usado, pare-o no modo do módulo.

Tossessão do gerador "30", menos - para o caso de metal do gerador. Se o bloco de retificador estiver funcionando, as leituras do instrumento mostrarão resistência infinitamente grande.

Caso contrário, a ponte do diodo deve ser substituída.

O cheque acima permite determinar a integridade da ponte em termos da falta de curto-circuito. Na próxima etapa, verifique o elemento no colapso.

Toque na sonda Red Plus novamente para o terminal do gerador, e o menos um é alternadamente para os parafusos de montagem da ponte (geralmente quadrados). A resistência deve ser infinitamente grande.

Agora mude os locais da sonda: o testemunho deve ser de 500-700 ohms. Você precisa verificar cada diodo separadamente, alterando a polaridade do testador!

Se não houver instrumento de medição, use a lâmpada automotiva para 12V. Em seguida, desconecte todos os terminais da bateria e fios - do gerador. Primeiro você precisa testar a ponte inteira:

  • Menos AKB conectar-se ao corpo metálico do gerador;
  • Pegue o fio apropriado e conecte a lâmpada em sua lacuna;
  • Conecte a segunda extremidade do fio a partir do terminal "30" do gerador;
  • Lâmpada Flow fala de uma falha de ponte.

Em seguida, você precisa testar todos os diodos. Para fazer isso, menos aperte na caixa e, além da lâmpada, toque no parafuso de fixação do diodo. Seu brilho fala sobre a amostra do componente eletrônico. Verifique cada um deles.

Além disso, "Plus" vindo da bateria, prenda o gerador no terminal "30" e, alternalmente, preocupe os diodos. Se a lâmpada pegou fogo em qualquer caso, a ponte deve ser alterada.

Se você precisar verificar diodos adicionais, deixe o "Plus" no terminal "30" e conecte-se ao terminal "61": a luz luminosa indica problemas no bloco retificador.

Verifique o bloco retificador desmontado

Remova o gerador e remova a ponte a partir dela. Mais curso de ação:

  • Instale o testador para a posição do ommetro e ligue (se houver) indicação de som;
  • A sonda de aparelhos minoritários é conectada a uma placa central, e a sonda mais toca no núcleo de metal (pode ser uma tira de metal plana ou fio nu);
  • O dispositivo mostrará infinito ou 500-700 ohms;
  • Mude os pólos da sonda: o testemunho deve mudar para o oposto;
  • Se o testemunho coincide - o diodo está com defeito;
  • Faça este procedimento com cada componente eletrônico da ponte.

Verificando a ponte removida com uma lâmpada

Entre alguns motoristas, há uma opinião que testar o bloco retificador está melhor sob carga usando uma lâmpada de carro em 21w. Para fazer isso, você precisará de uma bateria e fios para que haja um circuito elétrico simples no qual um fio é conectado a menos bateria, a segunda é através da lâmpada (sequencialmente) para o plus. Procedimento de Verificação:

  1. Primeiro, vale a pena verificar o bloco retificador sobre o assunto do fechamento entre as placas. Para fazer isso, pressione o fio positivo (sua extremidade livre) para o topo, e o menos um para a placa inferior. A ausência de um brilho diz que não há fechamento. Se você alterar a polaridade da conexão, a lâmpada acenderá.
  2. Agora os elementos positivos no colapso e a avaria são verificados. Fio positivo Pressione o "crocodilo" para a placa superior, menos - a cada ponto da conexão de diodos. Ao mesmo tempo, é necessário mudar a polaridade: com um bom elemento em um caso, a lâmpada queimará, no outro - não.
  3. O mesmo faz com um grupo negativo de elementos. Mas só aqui o fio menos é anexado à placa inferior.
  4. Resta verificar os diodos adicionais. Para isso, o fio mais é anexado ao contato "61" e o menos um em vez de cada ponto da conexão de componentes eletrônicos. Mude a polaridade e certifique-se de que em um caso a lâmpada acenda, no outro - não. Se assim for, os diodos são bons.

Uma fonte: https://pro-avtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-most-generator-multimetrom/

Como verificar a ponte do diodo do gerador do carro

Na ocorrência de falhas durante o funcionamento dos eletricistas, os motoristas geralmente culpam o gerador. Mesmo que seja realmente, você não deve se apressar para comprar uma nova unidade ou levar um velho no workshop. É provável que o problema esteja em um bloco endireitado, que sempre pode ser comprado na loja. Custará muito mais barato do que os serviços do Assistente ou a compra de um novo dispositivo.

Funções de uma ponte de diodo

Para carregar e operação normal, a bateria requer uma corrente permanente, no entanto, o gerador só produz variável. Para produzir a transformação desejada e aplica uma ponte de diodo.

Os componentes eletrônicos incluídos neste bloco são realizados apenas em uma direção, endireitando-a. As diferenças de tensão emergentes suavizam a bateria, "substituindo" o condensador. Funções das válvulas mais frequentemente realizadas diodos de silício.

No entanto, o uso de outros tipos de retificadores não é excluído - por exemplo, colunas de selênio.

Sinais de mau funcionamento

O bloco é concluído com 6 diodos. Recusa até mesmo um deles "garante" a formação de falhas de falhas, o que começa a não cumprir a norma. Ao mesmo tempo, a interferência eletromagnética é formada. Como determinar que a ponte do gerador de diodos não funciona? Sintomas básicos:

  • Descarga de bateria rápida (a lâmpada correspondente no painel depois de iniciar o motor em execução flashes ou constantemente aceso);
  • Recarregue a bateria que leva ao impulso eletrolítico;
  • Quando o farol se move obscuro;
  • O poder do salão "fogão" e ar condicionado claramente não é suficiente;
  • O sistema de mídia funciona com distorções.

A insuficiência de ponte diversificada é mais frequentemente devido à água entrar no gerador (não é necessário comer poças profundas!). Também é possível ter tal razão como a conexão incorreta do mais e menos quando o motor é iniciado pelo método "cursting".

Como verificar a ponte do diodo do gerador

Bloqueio de teste no gerador instalado ou desmontado. Para o procedimento, haverá um fio, um ohmímetro, mas a luz habitual do carro é adequada.

Verificando uma ponte de diodo de carro

Antes de testar, remova o terminal "menos" com a bateria e desconecte os fios do gerador. Se um multímetro for usado, pare-o no modo do módulo.

Tossessão do gerador "30", menos - para o caso de metal do gerador. Se o bloco de retificador estiver funcionando, as leituras do instrumento mostrarão resistência infinitamente grande.

Caso contrário, a ponte do diodo deve ser substituída.

O cheque acima permite determinar a integridade da ponte em termos da falta de curto-circuito. Na próxima etapa, verifique o elemento no colapso.

Toque na sonda Red Plus novamente para o terminal do gerador, e o menos um é alternadamente para os parafusos de montagem da ponte (geralmente quadrados). A resistência deve ser infinitamente grande.

Agora mude os locais da sonda: o testemunho deve ser de 500-700 ohms. Você precisa verificar cada diodo separadamente, alterando a polaridade do testador!

Se não houver instrumento de medição, use a lâmpada automotiva para 12V. Em seguida, desconecte todos os terminais da bateria e fios - do gerador. Primeiro você precisa testar a ponte inteira:

  • Menos AKB conectar-se ao corpo metálico do gerador;
  • Pegue o fio apropriado e conecte a lâmpada em sua lacuna;
  • Conecte a segunda extremidade do fio a partir do terminal "30" do gerador;
  • Lâmpada Flow fala de uma falha de ponte.

Em seguida, você precisa testar todos os diodos. Para fazer isso, menos aperte na caixa e, além da lâmpada, toque no parafuso de fixação do diodo. Seu brilho fala sobre a amostra do componente eletrônico. Verifique cada um deles.

Além disso, "Plus" vindo da bateria, prenda o gerador no terminal "30" e, alternalmente, preocupe os diodos. Se a lâmpada pegou fogo em qualquer caso, a ponte deve ser alterada.

Se você precisar verificar diodos adicionais, deixe o "Plus" no terminal "30" e conecte-se ao terminal "61": a luz luminosa indica problemas no bloco retificador.

Verifique o bloco retificador desmontado

Remova o gerador e remova a ponte a partir dela. Mais curso de ação:

  • Instale o testador para a posição do ommetro e ligue (se houver) indicação de som;
  • A sonda de aparelhos minoritários é conectada a uma placa central, e a sonda mais toca no núcleo de metal (pode ser uma tira de metal plana ou fio nu);
  • O dispositivo mostrará infinito ou 500-700 ohms;
  • Mude os pólos da sonda: o testemunho deve mudar para o oposto;
  • Se o testemunho coincide - o diodo está com defeito;
  • Faça este procedimento com cada componente eletrônico da ponte.

Verificando a ponte removida com uma lâmpada

Entre alguns motoristas, há uma opinião que testar o bloco retificador está melhor sob carga usando uma lâmpada de carro em 21w. Para fazer isso, você precisará de uma bateria e fios para que haja um circuito elétrico simples no qual um fio é conectado a menos bateria, a segunda é através da lâmpada (sequencialmente) para o plus. Procedimento de Verificação:

  1. Primeiro, vale a pena verificar o bloco retificador sobre o assunto do fechamento entre as placas. Para fazer isso, pressione o fio positivo (sua extremidade livre) para o topo, e o menos um para a placa inferior. A ausência de um brilho diz que não há fechamento. Se você alterar a polaridade da conexão, a lâmpada acenderá.
  2. Agora os elementos positivos no colapso e a avaria são verificados. Fio positivo Pressione o "crocodilo" para a placa superior, menos - a cada ponto da conexão de diodos. Ao mesmo tempo, é necessário mudar a polaridade: com um bom elemento em um caso, a lâmpada queimará, no outro - não.
  3. O mesmo faz com um grupo negativo de elementos. Mas só aqui o fio menos é anexado à placa inferior.
  4. Resta verificar os diodos adicionais. Para isso, o fio mais é anexado ao contato "61" e o menos um em vez de cada ponto da conexão de componentes eletrônicos. Mude a polaridade e certifique-se de que em um caso a lâmpada acenda, no outro - não. Se assim for, os diodos são bons.

Uma fonte: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-proverit-diodnyy-most-generator-multimetrom/

Verificando a ponte do diodo do gerador: métodos disponíveis

O gerador de carros é um elemento importante no dispositivo de carro. Se simplesmente, o gerador, que é um motor elétrico, nutre toda a rede on-board do carro por eletricidade após o início do motor. Além disso, o gerador está carregando a bateria (AKB).

Como mostra a prática, vários avaria do gerador podem ocorrer por um motivo ou outro, no entanto, um mau funcionamento bastante comum é uma ponte de diodo. Em seguida, veremos por que os diodos pontes falham, o gerador não cobra a bateria, bem como para testar a ponte do diodo do gerador.

Diodo Bridge: Verifique

Então, os avarentos do gerador podem levar ao fato de que a bateria não cobra. Isso leva a sua alta descarga. Além disso, o fracasso dos elementos individuais do gerador pode levar a recarregar a bateria, bombeando eletrólitos, danos à bateria, etc.

Em qualquer caso, antes de substituir o AKB, o próprio gerador deve ser verificado. Se não estiver em escovas ou rolamentos, a ponte do diodo pode ser o culpado.

Observe que cada proprietário de carro é útil para saber como verificar a ponte de diodo com suas próprias mãos. Por favor, note que é possível fazer tal inspeção em uma garagem regular.

Diodo Bridge: Esquema de Dispositivo

Embora o dispositivo gerador possa diferir ligeiramente, o princípio geral é o mesmo. Normalmente, as pontes do diodo do gerador têm 4 ou 6 diodos, cuja tarefa é converter um AC para uma constante. A base é um método de dois olarm de endireitar.

De fato, os diodos retificadores do gerador projetam a inclinação que transmite a corrente apenas em uma direção. Acontece, a corrente da rede a bordo do carro não tem a oportunidade de entrar no enrolamento do estator.

Se falarmos em mau funcionamento, os diodos localizados no corpo do gerador, por um motivo ou outro, queimar. Como regra geral, a ponte do diodo está queimando por diferentes razões, entre as quais você pode alocar separadamente o seguinte:

  • umidade, óleo, poeira e sujeira que caem no gerador durante a operação;
  • Altas cargas no gerador no momento de carros "chicando" com uma bateria descarregada, quando "plus" e "menos" são confusos, etc.

Como verificar a ponte do diodo com um multímetro e com uma lâmpada de controle

Para começar, verificar a ponte do gerador de diodos pode ser executada de duas maneiras. Assume-se a presença de um testador (multímetro), enquanto o segundo é realizado usando o controle 12 para a lâmpada.

  • Vamos começar com a maneira mais simples de lâmpada. Primeiro, você precisa implementar a conexão da ponte de diodo (placas de diodo) para o terminal de menos bateria. A placa deve estar pressionando firmemente o corpo do gerador.

Em seguida, a luz de trabalho é tomada com fios, que é conectada por uma extremidade do fio para a "plus" da bateria, enquanto a segunda extremidade do fio se junta ao terminal da saída de diodos adicionais. A conexão é então realizada para o parafuso de saída "+", bem como aos pontos de enrolamento do estator.

Se a lâmpada começar a acender, ela indica claramente que há um bravo de uma ponte de diodo. A propósito, a verificação adicional da ponte do diodo na ruptura é executada da seguinte forma:

Você precisa conectar o "menos" da lâmpada de controle à "plus" da bateria, a segunda extremidade da luz de controle no "menos" da bateria. Em seguida, a conexão da lâmpada é implementada nos locais de contato descritos acima. No entanto, neste caso, Lama deve queimar brilhantemente. Se este não for o caso (a luz de controle não é acesa ou o brilho é muito fraco), ele indicará para a ponte de diodo.

  • Verificar a ponte do diodo por um multímetro exigirá a remoção de toda a ponte do gerador. Nesse caso, o método é mais preciso, pois cada diodo é verificado por um testador separadamente.

Para verificar o multímetro é definido para o chamado modo "Transk". Neste modo, o dispositivo faz um som durante o fechamento de dois eletrodos. Se não houver nenhum alerta de som, o modo será definido como 1 COM.

Em seguida, os eletrodos multímetro são conectados a duas extremidades do diodo, após o que a sonda varia em locais. Normalmente, o diodo deve um lado para mostrar 400-700 ohms, enquanto para outro infinito.

Se o infinito no transclone for mostrado em ambas as direções, isso indica que a ruptura do diodo ocorre. Se houver uma resistência, mas é fraco ou o mesmo que um e, por outro lado, nesse caso, o diodo está quebrado. Agora vamos olhar de tal maneira com mais detalhes.

Verificando um multímetro de ponte de diodo

Antes de iniciar o diagnóstico do gerador, o próprio dispositivo precisa ser limpo de sujeira e preparar. Deve ser iniciado com o fato de que você precisa remover o invólucro de proteção e desconectar os terminais dos reguladores. Nota, diodos positivos com marcação vermelha, negativa com preto.

Durante o teste, toda a cadeia de diodos adicionais é verificada pela primeira vez. Se os problemas forem detectados, cada diodo precisa ser chamado separadamente. Para verificar, o testador de sonda positivo é unido ao pneu de diodos e o negativo para o diodo desejado.

Como já mencionado acima, se o diodo do gerador for normal, as leituras do dispositivo mostrarão infinito, e após o empobrecimento for rearranjado, a resistência desejada será exibida. Se as leituras diferem da norma, o diodo ou a ponte inteira for necessária para substituir. De maneira semelhante, você pode verificar o esquema de diodos positivos e negativos, apelidado de cada um.

Conselho útil

Como mostra a prática, a ponte de diodo do gerador geralmente pisca com precisão como resultado da inconsistência do mais dono do carro. Se os terminais da bateria estiverem conectados incorretamente, a carga alta no gerador será estendida e, em seguida, os diodos estão acesos rapidamente.

Também é importante entender que a operação ativa do carro, como resultado de que sujeira e água cai no gerador, não adiciona um recurso a uma ponte de diodo. Como resultado, para aumentar a vida útil, você precisa lavar o motor corretamente, cumprir as regras para conectar os terminais à bateria, para ser capaz de cortar o carro, etc.

No caso, quando não há nova ponte de diodo, a decisão é substituir os elementos individuais com falha. Para substituição, você precisa de um poderoso ferro de solda, bem como obviamente bons diodos em estoque.

Preste atenção para executar imediatamente a substituição de toda a ponte do diodo também nem sempre é apropriada. Se o gerador serve um longo tempo, altere otimamente o conjunto da ponte de diodo, mas será uma solução mais cara.

Nos casos em que o gerador não é antigo, e a quebra ocorreu devido ao erro aleatório do próprio proprietário (por exemplo, depois de refrigerar um carro), ele pode ser limitado ao reparo do gerador. Muitas vezes, neste caso, não deve ser temer que outros diodos também começarão a queimar rapidamente (sujeito ao cumprimento das regras durante a operação posterior).

Que no final

Como pode ser visto, a ponte do diodo (Generator Diodes Bridge) é um elemento importante. Na prática, exceto para as escovas do gerador, o enrolamento do estator e o rotor, bem como os rolamentos, na lista de avarias frequentes é a própria ponte do diodo.

Por esta razão, durante a inspeção do gerador, deve levar em conta que a probabilidade de diodos é altamente alta (especialmente se o gerador não é novo).

Finalmente, notamos para estender o suco do serviço gerador, os especialistas recomendam periodicamente para conduzir sua prevenção, que é diagnosticar, bem como na secagem e limpeza de alta qualidade de vários contaminantes.

Uma fonte: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-svoimi-rukami/

Добавить комментарий