Jak sprawdzić w domu - Społeczność "Autoelectrician" na Drive2

Blok prostownika generatora (most diodowy) samochodu jest przeznaczony do konwersji AC generowanego przez generatora, do stałego składania go w sieci pokładowej i ładowanie baterii. Uderzenie mostu diodowego (zwarcie, awaria lub "podział") jest przyczyną zniknięcia lub redukcji prądu wydanego przez nich.

Dobra dioda prowadzi bieżący tylko w jednym kierunku iw jakimkolwiek innym. Jeśli przegapi obecnie w obu kierunkach, istnieje usterka - zwarcie (obwód "breaks"). Jeśli nie przegapi obecnie w żadnym kierunku, jest kolejna wina - "Otwarcie". Z tego i zostanie odpychany podczas sprawdzania.

Możesz sprawdzić zdrowie mostu diodowego w domu za pomocą konwencjonalnego multimetru w trybie "Diodes Calls". Jednakże, chociaż ta metoda jest łatwiejsza, ale nie tak niezawodna, ponieważ instrument daje bardzo małe prądy obciążenia i wadliwą diodę może po prostu nie zdefiniować.

Dlatego diody należy sprawdzić pod obciążeniem, na przykład, używając lampy kontrolnej do kilku Watów - tym więcej, tym lepiej. Aby to zrobić, używamy zwykłej żarówki samochodowej 12 V o mocy 21 watów, bieżące źródło będzie służyć jako akumulator. Dzięki zaleceniu "+" terminal mamy spójną lampę z przewodem plus, do drutu minus minus "-". Gdy przewody są zamknięte, świeci się lampa.

1. Aby rozpocząć, sprawdź most diodowy na krótkim obwodzie między płytami. Drukuj dodatnie drutu "+" do górnej płyty i ujemne do dołu. Jeśli lampa nie zostanie zapalona, ​​nie ma zwarcia.

Pełny rozmiar

Brak zwarcia

* Podczas zmiany biegunowości lampa powinna zapalić, jak prąd z dolnej płyty przechodzi swobodnie przez negatywne i dodatnie diody do górnej płyty - obwód jest zamknięty.

2. Sprawdź pozytywne diody na "awarii" i przerwę. Pozytywny przewód "+" jest naciśnięty do górnej płyty, ujemnej "-" na przemian do podłączenia diod.

Jeśli diody są dobre, żarówka nie świeci. Podczas zmiany biegunowości światło zapala się - bez urwiska.

3. Sprawdź negatywne diody na "awarii" i przerwy.

Jeśli diody są dobre, żarówka nie świeci. Podczas zmiany biegunowości światło zapala się - bez urwiska.

4. Sprawdzamy dodatkowe diody na "awarie" i przerwie. Wydrukuj dodatni drut "+" do wejścia generatora "61". Negatywny "-" przewodowy przemian do diod podłączyć punkty.

Jeśli diody są dobre, żarówka nie świeci. Podczas zmiany biegunowości światło zapala się - bez urwiska.

Oprócz usługi i awarii diod przy użyciu multimetru pośrednio możemy określić ich jakość. Aby to zrobić, przekładamy urządzenie do "transk diod" lub pomiaru rezystancji 2000 Ohm i sprawdź każdą diodę.

Pełny rozmiar

Jedna dioda wymaga wymiany

Powinien pokazywać odporność około 400-700 omów, podczas gdy różnica w świadczeniu między trzema diodami nie powinna przekraczać 5 omów. Jeśli którykolwiek z diod pokazuje znaczącą różnicę, most diodowy może pracować nieprawidłowo i lepiej go wymienić.

Bardziej szczegółowe sprawdzenie mostu diodowego jest przeprowadzane na specjalnym stojaku z oscyloskopem.

Powodzenia na drogach!

Most diodowy. - Urządzenie elektryczne stosowane w nowoczesnej elektroniki, lampy fluorescencyjne, spawarki, generatory samochodowe do wyprostowania AC pochodzące ze źródła i uzyskując stałe.

W sieci elektrycznej jednofazowej obwód mostkowy zawiera 4 prostownik silikonowy lub 4 diody Schottky. W sieci trójfazowej, 6 półprzewodników jest podłączonych do mostu. Te elementy często zawodzą, prowokując spalanie bezpiecznika. Po wymianie bezpiecznika konieczne jest sprawdzenie wydajności półprzewodników. Istnieje kilka opcji, jak sprawdzić most diodowy, wybór zależy od rodzaju schematu. Diody mogą być dyskretne lub prezentowane do montażu fabrycznego, w którym wszystkie elementy są w jednym przypadku.

Jak zadzwonić z mostem diodowym z dyskretnie zlokalizowanych diod

Wszystkie części obwodu mostowego mogą być ściśnięcie bez zasilania. Wymaga to multimetru, w którym istnieje tryb kontroli diod, zwykle łączonych z pierścieniem dźwiękowym. Istotą czeku jest zmierzenie różnicy w naprężeniach między zmysłami.

Jak poprawnie sprawdzić zdrowie mostu diodowego przez testera:

  • Aby rozpocząć, urządzenie jest bezpośrednio podłączone. W tym celu diagram jest podłączony do anody, a czarny do katody. Przy takim połączeniu prąd płynie swobodnie. W przypadku diody krzemu spadek napięcia na P-N-przejściowy wynosi około 500-700 mV. W diodach Schottki spadek napięcia w przejściu między strefami znajduje się poniżej i wynosi około 300 mV.
  • Bezpośrednie połączenie mostu diodowego

    Bezpośrednie połączenie mostu diodowego

  • Następne wsteczne połączenie. Czerwona sonda jest podłączona do katody i czarna - do anody. Dla dobrego półprzewodnika wartość spadku napięcia będzie 1 lub więcej niż 1000 (zwykle 1500).
  • Odwrotne połączenie mostu diody

    Odwrotne połączenie mostu diody

Jeśli w wyniku sprawdzenia w obu kierunkach obserwuje się, wysokie wartości lub wyzwalany jest sygnał dźwiękowy, most diodowy jest wyłączony.

Jak sprawdzić most diodowy w zasilaczu transformatora z żarówką

W tej metodzie będziesz potrzebować lampy zasilającej o pojemności do 100 W, przykręcone do wkładu. Lampa jest podłączona do łamania drutu fazowego. Jeśli krótki obwód wystąpił na płycie, gdy urządzenie jest włączone do sieci, sam bezpiecznik, sam drut lub wyłączniki rolkowe. Jeśli sprawdzasz za pomocą żarówki, można uniknąć takich kłopotów. Jeśli jest krótki obwód, żarówka zamieniła się w jasne światło. Nie będzie się spalić, ponieważ opór helisa ograniczy prąd. Jeśli elektroniczne elementy płyty są dobre, żarówka nie zapali się w ogóle lub będzie obserwowana słaba blask.

Przykładowy most diodowy.

Przykładowy most diodowy.

Proste sprawdzenie integralności mostu diodowego jednostki zasilacza transformatora

Jeśli dowiedzieliśmy się z żarówki, że na tablicy znajdują się problemy, za pomocą wkrętaka wskaźnika można dowiedzieć się, jeśli na moście diodowej jest przerwa na moście diodowym. Jeśli wskaźnik zapala się przy wejściu do prostownika na drucie fazowym, wykonaj dalszą kontrolę. Jeśli wskaźnik nie złapał ognia, problem nie jest w schemacie diodowym, ale w kablu zasilającym. Wskaźnik sprawdza obecność napięcia na wyjściu plus prostownika. Jeśli jest obecny, most diodowy nie jest wyrwany. Nie otrzymamy więcej informacji z taką inspekcją.

Nr mostu diodowego Nr

Nr mostu diodowego Nr

Jak dokładnie sprawdzaj montaż diodowy: szczegółowa analiza

Aby sprawdzić, będziesz potrzebował multimetru o trybie sprawdzania diod.

Sprawdź etapy:

  • Testowanie zaczyna się od diod 1 i 2. Aby to zrobić, Red Tester Sonda jest podłączony do wniosku ze znakiem "-". Ponad dwa centralne wnioski jest znakowanie AC lub ̴. Czarna sonda jest po raz pierwszy podłączony do jednego takiego wyjścia, a następnie do drugiego. Jest to bezpośrednie włączenie, w którym prąd płynie swobodnie. Digital Multimetr Wyświetlacz pokazuje spadek napięcia w przejściu P-N do bezpośredniego włączenia. W obcym arkuszu danych wartość ta jest oznaczona jako VF. W diodach krzemowych znajduje się w odległości 0,4-0,7 V. W przypadku półprzewodników Schotkky jest niższy i jest równy około 0,3 V. Jeśli wartości te są wyświetlane na przyrządzie pomiarowym, a następnie zespół diodowy jest właściwy.
  • Aby wyjaśnić wyniki diod testowych 1 i 2, przeprowadzane jest połączenie wsteczne. Aby to zrobić, wniosek "-" jest podłączony do czarnej sondy (minus). Czerwona sonda jest naprzemiennie karmiona konkluzjami, oznaczonymi AC lub ̴. Wyświetlacz powinien być jednostką wskazującą wysoką odporność i brak prądu odwrotnego. Jeśli tak, serwisowalność diod 1 i 2 jest potwierdzona.
  • Następnie sprawdź testy diod 3 i 4, z zastrzeżeniem bezpośredniego połączenia. Aby to zrobić, plus jest podłączony do czarnej pomocy, a czerwone na zakrętach są podsumowane do wniosków przemiennych. Wyświetlacz powinien pokazywać spadek napięcia na przejściu P-N, który został opisany szczegółowo w pierwszym akapicie.
  • Aby potwierdzić wynik, plus jest podłączony czerwoną sondę, a czarnym do wniosków przemiennych. Wyświetlacz powinien być jednostką.

Jeśli zespół diodowy bezpiecznie przejdzie do tego sprawdzenia, można powiedzieć, że wszystkie elementy działają.

Jak sprawdzić most diodowy generatora

Sprawdzanie mostu generatora diody

Generator mostu diody.

Most diodowy generatora samochodu lub motocykla jest przeznaczony do wyprostowania AC generowanego przez generatora i uzyskanie DC do ładowania baterii i innych konsumentów mocy. Niedobór mostu diodowego prowadzi do całkowitego zniknięcia lub znacznego zmniejszenia ilości prądu generowanego przez generatora. Najdokładniejsze wyniki można uzyskać na stacji serwisowej - na stojaku za pomocą oscyloskopu.

Jedną z opcji prostego sprawdzenia półprzewodników jest transpllem z multimetrem. Jest to jednak niewiarygodny sposób, ponieważ obciążenie urządzenia jest bardzo małe, więc nieprawidłowe działanie może być wykryte.

Aby przetestować most diodowy generatora pod obciążeniem, użyj światła sterującego, może to być konwencjonalna lampa samochodowa 12 V.

Blok prostownika składa się z dwóch płyt aluminiowych w połączeniu z pojedynczym konstrukcją. W każdym z nich, 3 diody są lutowane. Diody dodatnie i negatywne są parami Pappy. Sprawdzanie obwodu mostowego na krótkim obwodzie (KZ) między płytami jest wykonane w następujący sposób:

  • Pozytywny przewód z lampy jest podłączony do górnej płyty i ujemne do dołu. Jeśli światło nie zostanie złapane, nie ma KZ.
  • Zmiana polaryzacji. W przypadku braku KZ zapala się żarówka.
  • Pozytywne półprzewodniki na awarie i kontrola otwarcia z naciśnięciem drutu plus z żarówki do górnej płyty. Minus naprzemiennie podłączony do punktów połączenia półprzewodników. Jeśli schemat jest dobry, światło jest wyłączone. Podczas zmiany biegunowości żarówka powinna się spalić.
  • Test negatywnych diod jest przeprowadzany przez naciśnięcie negatywnego przewodu do dolnej płyty, a dodatni - do punktów podłączenia półprzewodników. Z dobrym obwodem żarówka nie świeci się, gdy zmieniając polaryzację, powinno się zapalić.

Wideo: Jak sprawdzić multimetr mostu diodowego

Czy artykuł był przydatny?

tak

Nie

Inne materiały na ten temat

Anatolij melnik.

Specjalista w dziedzinie elektroniki i elementów elektronicznych. Konsultant do wyboru szczegółów w elemencie radiowym firmy.

Pełny czek most generatora diody (z usuwaniem i demontażem)
Pełny czek most generatora diody (z usuwaniem i demontażem)

Możesz całkowicie sprawdzić most diodowy (blok prostowniczy) dopiero po usunięciu generatora z silnika i kolejnego demontażu.

Sprawdzanie diod, wysyłane do mostu diodowego. Czeki są tylko dwa: na krótkim obwodzie ("podział") i na "Close" - pełna przeszkoda. Aby sprawdzić, potrzebujesz ommetera lub multimetru (testera) z trybem omamieniowym (do pomiaru odporności).

Co musisz wiedzieć przed sprawdzeniem mostu diodowego

Na moście diodowym znajdują się trzy dodatnie diody na płycie górnej, trzy ujemne na dolnej płytce i trzy dodatkowe, przez które podejmowanie podnoszenia wzbudzenia po uruchomieniu silnika.

Dobra dioda prowadzi bieżący tylko w jednym kierunku iw jakimkolwiek innym. Jeśli przegapi obecnie w obu kierunkach, istnieje usterka - zwarcie (obwód "breaks"). Jeśli nie będzie obecny w żaden kierunkowi, jest kolejna usterka - "Cliff". Z tego i zostanie odpychany podczas sprawdzania.

Pełny czek mostu generatora samochodu diodowego

Przeprowadzamy pełną kontrolę na przykładzie mostu generatora diody 37.3701 Vaz 21093 samochód.

Sprawdź diody "negatywne" do zwarcia ("Test")

Wykazuję multimetr w trybie Ohmometer. "Pozytywna" sonda na wycofaniu diody "Negatyw" do dolnej płyty mostu diody (istnieją "negatywne" diody). Odporność powinna dążyć do nieskończoności - prąd nie przechodzi. Nie ma zwarcia. Dioda jest dobrze.

Jeśli na tablicy wyników pojawiły się na tablicy wyników (bez względu na wartość) - dioda przekazuje prąd w przeciwnym kierunku, dlatego nie jest w dobrych - "przerwy".

Sprawdzanie "negatywnych" diod na "Test" - zwarcie
Sprawdzanie "negatywnych" diod na "Test" - zwarcie

Sprawdzanie diod "negatywnych" do "Otwarty"

Zmieniamy sondę w miejscach (sprawdzanie "otwarcia" - całkowitą przeszkodę) - odporność wynosi kilkaset omów. Dioda jest dobrze.

Sprawdzamy "negatywne" diody bloku prostownika na "Cliff" - kompletny brak przenoszenia prądu elektrycznego

Sprawdź diody "negatywne" bloku prostownika na "Cliff"
Sprawdź diody "negatywne" bloku prostownika na "Cliff"

Sprawdź "pozytywne" diody do zwarcia ("test")

Sonda negatywna po wycofaniu diody, dodatnia na górnej płytce mostu diodowego ("pozytywne" diody). Odporność powinna dążyć do nieskończoności - prąd nie przechodzi - dioda jest dobrze.

Sprawdź "pozytywne" diody mostu diodowego na "próbce"
Sprawdź "pozytywne" diody mostu diodowego na "próbce"

Sprawdź "pozytywne" diody na "otwarte"

Zmieniamy sondę w miejscach (sprawdź "Close") - odporność wynosi kilkaset omów. Dioda jest dobrze.

Weryfikacja "pozytywnych" diod mostu diody generatora na "Cliff"
Weryfikacja "pozytywnych" diod mostu diody generatora na "Cliff"

Sprawdzanie dodatkowych diod na "awarie"

Naciskamy pozytywną sondę multimetrową do całkowitej mocy dodatkowych diod (opon) i ujemny do wyjścia sprawdzanego diody. Co więcej, do jego tylnego wniosku. Jeśli dioda działa - oporność ma tendencję do nieskończoności. Oznacza to, że prąd za pomocą diody nie przechodzi w tym kierunku - wszystko jest w porządku.

Sprawdzamy dodatkowe diody na zwarcie - "Test"
Sprawdzamy dodatkowe diody na zwarcie - "Test"

Sprawdzanie dodatkowych diod do "Cliff"

Zmieniamy sondy w niektórych miejscach (negatywne dla ogólnego wniosku, pozytywne - od wycofania diody). Odporność powinna wynosić kilkaset omów - prąd w tym kierunku. Podobnie sprawdź pozostałe dwie dodatkowe diody.

Sprawdź dodatkowe diody, aby "otworzyć"
Sprawdź dodatkowe diody, aby "otworzyć"

Jeśli podczas pełnego czeku wykryto nieprawidłowe działanie co najmniej jednej diody, most diodowy generator jest lepiej zastępowany nowym lub oczywiście dobrym.

Uwagi i dodatki

Znaki awarii mostu diodowego

- Po uruchomieniu silnika, lampa rozładowania baterii jest spalana, strzałka woltomierza znajduje się w czerwonej strefie lub bardzo blisko niego.

- Lampa kontrolna rozładowania nie świeci się po włączeniu zapłonu i uruchamiania silnika, a pozostałe urządzenia sterujące działają jak zwykle.

- Napięcie w sieci pokładowej wynosi poniżej 13.6 V (mierzone przez woltomierz na wyjściach AKB).

Sieć elektryczna na pokładzie nowoczesnych samochodów funkcjonuje na prądu stałym i jako źródło energii, wykorzystywany jest dla niego generator, który jest napędzany przez silnik i konwertuje obrót wału do prądu.

Cechą takiego schematu jest to, że tworzy alternatywne napięcie, aby konwertować, który jest zainstalowany prostownik na wyjściu generatora. Urządzenie może mieć inny projekt, ale jest on wdrażany w nowoczesnych samochodach wyłącznie na obwodzie mostowym zebranym na diodach półprzewodnikowych.

Most jest ustawiony w celu zwiększenia wydajności transformacji i zawiera kilka ramion, które są zawarte w operacji w różnych pół-okresach napięcia. Prąd usunięty z wyjścia mostu ma jeden kierunek, ale pozostaje pulsujący. Wygładzanie prowadzi się przez skraplacz. Jeśli nie wystarczy, poziom tłumienia zmarszczk jest przekazywany do pożądanej wartości skraplacza przepustnicy, tj. Montaż pełnoprawnego filtra elektrycznego.

Aby wyeliminować zmiany napięcia występujące podczas różnic w prędkości wału silnika lub zmian obciążenia, jest dostarczany przez stabilizator. W wyniku stałego prądu przepływa przez obciążenie.

most diodowy.

Przyczyny niewydolności mostu diody i jego znaki

Most generatora diody jest strukturalnie zaprojektowany jako oddzielny moduł. Elementy formujące w bieżącej operacji mogą się nie powieść. Dzieje się tak z następujących powodów:

  • Walkresowanie wilgoci na obwodzie elektrycznym podczas prania samochodowego lub silnika;
  • penetracja brudu i oleju wewnątrz korpusu generatora z upośledzoną szczelnością (występuje podczas jazdy przy dużej prędkości na drogach gruntowych);
  • Odwrócenie styków baterii podczas "kurczaka" innego samochodu.

Pośrednie oznaki awarii mostu manifestują w tym

  • Napięcie na wyjściu generatora nie przekracza 13,5 V lub strzałka amperomierza znajduje się w sektorze czerwonym;
  • Iskry energii spada;
  • Jasność reflektorów znacznie się zmienia ze zmianami liczby prędkości silnika;
  • Wydajność wentylatora układu chłodzenia jest zmniejszona;
  • Starter nie rozwija wymaganej liczby rewolucji;
  • Normalne funkcjonowanie pokładowego klimatyzatora jest zakłócane.

Kontrole wstępne

Zjawiska wymienione powyżej są zewnętrznymi objawami błędów. Na przykład samochód zachowuje się jako zasób lub uszkodzona bateria. Jego zamknięcie wskazuje, że odżywianie konsumentów jest tłumaczone z baterii do generatora.

Przywrócenie normalnego stanu technicznego sprzętu elektrycznego samochodu rozpoczyna się od lokalizacji lokalizacji błędu. Biorąc pod uwagę tę funkcję przed testowaniem mostu, napięcie pasa generatora, serwisowanie regulatora przekaźnika, napięcie na baterii i braku utleniania zacisków obwodu elektrycznego jest wstępnie sprawdzane.

Zasada i cechy określania zdrowia mostu diody

Metody ukierunkowanej kontroli zdrowia mostu stosowane w praktyce kierowców opierają się na fakcie, że obecny przez dobrą diodę półprzewodniką przebiega tylko w jednym kierunku. Podczas odsprzedawania napięcia testowego, świadczona dioda pokazuje dużą różnicę oporności. Dlatego odrzucony element jest łatwo wykrywany przez połączenie, które prowadzi się przez multimeter lub żarówkę. Transvelon jest dobry, ponieważ wykrywa zarówno dziurkowane (zwarcie), jak i diodę spalonej (klif).

Oddzielne subtelności procedury wydajności umożliwiają uwzględnienie faktu, że most jest zmontowany z kilku diod. Najbardziej dokładnie testując usługę mostu jest wykonany na stole, tj. Jeśli jest zdemontowany z korpusu generatora. W takich sytuacjach, w których można całkowicie wyłączyć tę jednostkę z innych elementów odłączenia obwodu przewodów i regulatora, pomiar jest ważny bezpośrednio na generator, ale nie są tak wygodne.

Sprawdzanie multimetru.

Multimetr przełącza się do trybu pomiaru rezystancji (zakres 1 - 2 COM) lub połączenia z sygnałem dźwiękowym. Przed rozpoczęciem pracy z kontaktami kontaktowych kontaktów siebie nawzajem, monitorowany jest wybór żądanego trybu (odczyty 0 odpowiednio COM lub Beep). Sprawdzanie mostu diody z multimetremDiody mostu są podzielone na dwie odmiany, konwencjonalnie nazywane pozytywne i negatywne. Diody dodatnie mają czerwone ciało i negatywne - czarne. Wszystkie diody podlegają weryfikacji indywidualnie. Sprawdzanie multimetru.W procesie sprawdzania przewodów multimetru są one dotknięte przed wyjściem diodowym i naprawiają wynik, a następnie sonda różni się w miejscach. W przypadku diody roboczej opór musi znajdować się w zakresie 400 - 800 omów w jednej pozycji sondy i staje się równy nieskończoności dla tego zakresu w drugiej (obecność brzęczyka w pierwszym przypadku i jego nieobecność w drugim ). Z inną kombinacją wyników poprzecznego (mały + mały lub duży + duży odporność na wskaźniku lub dźwięku + dźwięk, nie ma dźwięku bez dźwięku) Dioda jest uważana za nieaktualną.

Sprawdzanie żarówki

Aby wdrożyć tę metodę, potrzebujesz 12-woltowej żarówki o niskiej mocy i trzy przewody 1 metr długości. Dwa z nich są używane do utworzenia przewodu wskaźnika. Aby to zrobić, są one wstępnie podłączone do kontaktów żarówek, które w wyniku tego okazuje się w ich pęknięciu. Trzeci drut łączy jeden z styków baterii z mostem.

Aby sprawdzić schemat, obudowa mostu jest połączona z baterią minus z trzecim drutu. Następnie jeden z końców sznurka wskaźnika jest podłączony do terminalu minus mostu, a drugi koniec łączy się z 30 styku mostu. Żarówki bezpieczeństwa - znak awarii mostu, a nieobecność mówi o przerwie.

Aby sprawdzić, że negatywne diody minus bateria jest podawana do obudowy mostu. Plus, bateria jest kablem wskaźnikowym podłączonym śrubą montażową mostką. Oświetlenie lampy wskazuje awarię, brak przerwy. Testowanie dodatnich diod zaczyna się od plus baterii w terminalu 30, a minus przez przewód wskaźnikowy jest podłączony do śruby montażowej mostu. W przypadku funkcji diod lampka nie zapala się. Sprawdzanie mostu diodowego z żarówką

Coś przydatnego dla Ciebie:

Przywrócenie zdrowia mostu

Most diodowy ma stosunkowo prosty projekt i zawiera niewielką ilość komponentów, wśród których nie ma metropolotów. Pozwala to naprawić wymianę wadliwych diod, które są odrzucane z obwodu i są zastępowane przez serwisowanie.

Naprawa jest wykonywana w awarii jednego - dwóch elementów. Szczegóły dotyczące wymiany są kupowane w magazynie części zamiennych samochodowych według numeru z katalogu. W przypadku braku żądanej diody w magazynie wybierz analogowy zgodnie z wymaganymi parametrami, biorąc pod uwagę fotele i wymiary. W przypadku braku pożądanego poziomu kwalifikacji zawodowych w dziedzinie inżynierii elektrycznej jest odpowiedni do ubiegania się o porady do doświadczonego konsultanta, a jeśli istnieją specjalną wiedzę, można samodzielnie wybrać żądany komponent. Jeśli odmówisz wielu Diody tańsze i szybsze zastąpiły cały most.

Wniosek

Dokładna diagnoza zdrowia mostu diodowego baterii motoryzacyjnej nie ma zastosowania do technicznie złożonych procedur. Praca prowadzona jest za pomocą najprostszych środków technicznych (żarówki i trzy przewody, multimetr gospodarstwa domowego) i przeprowadza się w warunkach garażu przez kierowcę z minimalnym doświadczeniem. Proces weryfikacji nie zajmuje długi czas właściciela samochodu, a jego egzekucja pozwoli Ci zrobić bez wizyty w stacji serwisowej, aw niektórych przypadkach umożliwia rozsądnie odmówić zakupu nowego mostu, a nawet zespołu generatora . Znajomość metod i cech diagnostycznych zmniejsza koszty naprawy.

Wideo: Most diodowy. Czek

Nowoczesne urządzenia gospodarstwa domowego i różne urządzenia zawierają ogromną liczbę elementów radiowych, które zapewniają ich dobrą operację i wygodne istnienie zwykłych ludzi. Jednak cała technika obsługiwana przez osobę czasami wychodzi, a podczas jego naprawy konieczne jest sprawdzenie stanu komponentów radiowych.

Jednym z najczęstszych elementów, które możesz doświadczyć w zdrowiu, jest mostem diodowym. W świetle funkcji projektowych, wiele nowicjusza stoi w obliczu wielu trudności, więc będzie wskazane szczegółowo określenie, jak sprawdzić most diodowy w dobrym stanie.

O mostach diodowych.

Przed radzeniem sobie z metodami sprawdzania mostów diodowych dla zdrowia należy studiować ogólne informacje o urządzeniu i zasadzie jego pracy. Najłatwiejszą opcją, z praktycznego punktu widzenia, są to cztery diody prostującej utwardzonej w jednym schemacie. Trudniejsze pod względem diagnostyki jest zespół diodowy - fabryczny czterokole, wewnątrz, który oceniane są cztery pierwiastki półprzewodnikowe. Ale, schematyczna implementacja i pierwsza, a druga opcja występuje taka sama, schematyczny diagram obu mostów diodowych jest pokazany na poniższym rysunku:

Schemat mostu diody
Figa. 1. Koncepcja mostu diody

Jak widać, diody są gromadzone w moście do tej zasady, w pewnym momencie katody dwóch sąsiednich diod zostaną podłączonych, a w drugim anody sąsiednich diod, od każdej z nich półfali Ujemna lub dodatnia część sinusoidów na wlocie jest usunięta. Pozostałe dwa punkty, które mają diody anodowe, jak i katodowe, są przeznaczone do zasilania napięcia naprzemiennego. Na obwodzie elektrycznym lub bezpośrednio na moście diodowym, alternatywne wnioski napięcia są oznaczone przez znakowanie alfabetyczne AC lub ikony "~", a dodatni i negatywne wyjście odpowiednio napięcia stałego napięcia "+" i "-".

Szukamy mostu diody na pokładzie

Możesz sprawdzić jako most diodowy zainstalowany na płycie i wynikający z niego, druga opcja jest uważana za dokładniejszą, ponieważ inne elementy łańcucha nie wpływają na test, ale należy pamiętać, że niektóre metody weryfikacji mogą być wdrażane tylko w urządzeniu operacyjnym. Jeśli konstrukcja urządzenia jest dość skomplikowana lub opłata jest przepełniona szczegółami, most diodowy jest wskazany do wyszukiwania w takich miejscach:

  • w blokach zasilających;
  • w łańcuchach wtórnych transformatorów;
  • na wyjściu generatorów;
  • Przed akumulatorami.

Po odkryciu mostu diodowego konieczne jest sprawdzenie jej ciała lub każdej diody oddzielnie. Doświadczony elektryk automatycznie zauważy lokalizację wejść, ale jeśli trudno ci poruszać się po pamięci, możesz narysować diagram w stosunku do swojej sytuacji. W tym schemacie musisz wyświetlić dodatni terminal i ujemny terminal, naprzemienny terminal wejściowy napięcia.

Należy również zauważyć, że usterka może zostać zawarta nie tylko w mostach diodowych, więc podczas badania warto dokładnie sprawdzić wszystkie elementy i części, a podczas kontroli nie wyklucza integralności obiektu.

Sprawdź wkrętak wskaźnikowy.

Jest to najłatwiejsze opcje, które dają ogólny pogląd na stan mostu diody i ogólnie holu. W przypadku pracy zostanie znana tylko wskaźnik, całą procedurę przeprowadza się pod napięciem, więc należy przestrzegać szczególnej ostrożności:

  • Dotknij stłucistego naprzemiennego do każdej mocy napięcia przemiennego mostu diodowego. Jeśli żarówka nie spala, Teto świadczył w usterce łańcucha do mostu diodowego - przerwę, uszkodzenie ładowarki itp. Jeśli lekkie oparzenia, oznacza to, że most jest napięty normalnie.
Figa. 2: Wkrętak wskaźnik testowy
Figa. 2. Wkrętak wskaźnik testowy
  • Dotknij również śrubokręta do plus terminala - jeśli światło świeci się, most diodowy zwykle przechodzi odpowiednio pozytywne pół-okresy, istnieje odpowiednio potencjał tego wyjścia. Jeśli nie spala, uszkodzenie mostu diody.
  • Ta sama procedura jest powtarzana za pomocą terminalu minus. Pamiętaj, aby oddzielić czek na obu wyjść bloku prostownika, ponieważ usterka może być obecna w dowolnej diody i dowolnej gałęzi.

Jak widać, w tym przykładzie użyto śrubokręt z odosobnionym prętem. Jest to spowodowane koniecznością wykonywania pracy pod napięciem, kod, który możesz nakładać się z metalową częścią różnych części instalacji elektrycznej, która pociąga za sobą niezwykle nieprzyjemne konsekwencje. Znaczącą wadą metody jest jej niska informacja i limit wielkości napięcia roboczego - ponieważ wskaźnik jest przeznaczony do nominalnego 220 V, nie będzie działać w łańcuchach niskiego napięcia.

Z żarówką i bateriami

Dość prosty sposób sprawdzenia mostu diodowego jest użycie baterii i żarówki, że prawie każdy może znaleźć w domu. Ta metoda nie jest bardziej skomplikowana przez poprzedni, lampa działa jako rola kontrolna, a bateria jako zasilanie niskiego napięcia. Bateria jest wybierana zgodnie z parametrami samej diody. Aby weryfikować usługę, konieczne jest podzielenie diod z mostu oddzielnie i zbierać prosty schemat:

Schemat Sprawdź żarówka i bateria
Figa. 3. Schemat Sprawdź żarówka i bateria

Jak widać, musisz zebrać spójne połączenie ze styków żarówki do baterii i samej diody.

  1. Pierwszy krok - Prawidłowe połączenie, gdy plus baterie łączą się z dodatnią płytką prostownika, a minus baterii na negatywnej płycie prostownicy. Jeśli dioda działa, obwód wyciekuje prąd, a żarówka zapal się.
  2. Druga faza Ma obrócić diodę, gdy pozytywne wyjście prostownika zostanie podłączone do płyty minus, a korzyść jest ujemna.
Odwrotny schemat sprawdzania żarówki i baterii
Odwrotny schemat sprawdzania żarówki i baterii

Z dobrą diodą prąd nie napłyną, a żarówka nie zapali się. Z praktycznego punktu widzenia nie można szukać baterii, ale do wykonania jakichkolwiek kłujących źródeł mocy, których nominalna porównywalna z oceną mostu diodowego i każdego elementu. Na przykład w garażu można połączyć się z generatorem motoryzacyjnym lub zaciskami baterii.

Metodologia sprawdzania multimetru.

Najbardziej pouczającym jest pełny test mostu diody. Aby go wdrożyć, będziesz potrzebował multimetru, testera lub kabla - którykolwiek z tych urządzeń jest równie odpowiedni do pomiarów.

Wykonaj taką sekwencję działań:

Czas spędzony na sprawdzanie: 10 minut

Określić przypisanie wniosków.

Uniwersalna metoda, dzięki czemu można sprawdzić zarówno prostownik diody w montażu, jak i konstrukcja oddzielnych części, bez ich demontażu. Określić mianowanie wniosków

Zainstaluj sondę multimetru.

Zainstaluj multimetr sondy do odpowiednich złączy na urządzeniu, obserwując znakowanie kolorów (czarny - minus, czerwony - plus). Przełącz, aby wydrukować tryb dzwonka. Zainstaluj sondy

Użyj domyślnego multimetru minus.

Przesuń multimetr Minusa do mośnika diodowego Plus i pozytywnie na przemian każdej z alternatywnych wniosków napięcia.

W wyniku dotyku multimetru należy wyświetlić napięcie Discovery Diod Diod, w obu punktach jest to wymieralna wartość tego samego dla każdego pomiaru. W przeciwnym razie montaż jest uszkodzony. Czarny - plus, czerwony - zmienna

Zmienić sprawdzony tester w niektórych miejscach.

Następnie musisz zmienić sprawdzony tester w niektórych miejscach - czerwona instalacja na plus i czarna naprzemiennie dotyczą wyjść do napięcia napięcia.

Jednostka zostanie wyświetlona na tablicy wyników wskazującym nieskończenie duża odporność - podczas odwrotnych diod polaryzacji pozostają zamknięte. W przeciwnym razie wyświetlane są jakieś napięcie, most jest uszkodzony. Czerwony - plus, czarny - zmienna

Użyj multimetru plus sondy.

Dotknij multimetru Plus Sonda negatywnego wyjścia mostu diodowego, a sonda minus w przełomieniu wniosków zmiennych. W obu przypadkach na tablicy wyników powinno być wyświetlane wyładowanie napięcia. Czerwony - minus, czarny - zmienna

Użyj czarnej sondy.

Zainstaluj czarny bagnet na negatywnym kontakcie montażowym, a czerwony wyjeżdża do wyjść zmiennych. W obu pozycjach multimetr powinien mieć jednostkę, w przeciwnym razie element jest uszkodzony. Czarny - minus, czerwony - zmienna

Wideo na ten temat

Niedobór generatora samochodu odnosi się do klasy krytycznej, w ramach którego dalsza obsługa pojazdów silnikowych nie jest dozwolona. Możesz użyć multimetru do wykonania wydajności generatora.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Znaki generatora zapłonu

Oznaki niestandardowego generatora samochodów mogą być:

  • brak "baterii" na desce rozdzielczej podczas włączenia zapłonu;
  • Żarówka "bateria" po uruchomieniu silnika;
  • Okresowe miganie wskaźnika sygnału "baterii" podczas ruchu;
  • Zapach okablowania palnika w obszarze generatora;
  • Odmowa rozpoczęcia silnika po parkowaniu.

Brak ładowania baterii z wadliwym generatorem prowadzi do problemów z rozpoczęciem silnika. Bardziej niebezpieczne jest nieprawidłowe działanie związane z nadmiarem prądu i napięcia ładunku akumulatora samochodowego.

Wielu kierowców używa silnika biegającego z baterii dawcy, po czym zaciski baterii są wyłączone, aby przełączyć do ładowania własnej baterii.

W tym momencie zasilanie urządzeń elektrycznych samochodu odbywa się z generatora.

Jeśli generator jest uszkodzony, napięcie w sieci pokładowej może wynosić więcej niż 17 woltów, co prowadzi do podziału stabilizacji ochronnej w jednostce sterującej silnikiem. W tym przypadku wymagana jest droga naprawa jednostki sterującej silnika.

Przyczyny i możliwe konsekwencje błędów

Nakładalność generatora jest możliwa z następujących powodów:

  • nieprawidłowe działanie regulatora napięcia ("tabletki", "czekoladki" w entuzjastach samochodów slaneskich);
  • szczotki nosić (zniszczenie);
  • zamknięcie ekscytującego uzwojenia (wirnika);
  • awaria diod (znajdujących się w podkowy);
  • Zużycie i rękawy łożyska.

Akunk działu regulatora napięcia zwykle prowadzi do braku ładowania akumulatora. W takim przypadku ikona wskaźnika "bateria" świeci się na desce rozdzielczej. Silnik nadal pracuje tak długo, jak bateria nie odprowadza do napięcia około 8 do 9 woltów.

W jasnym czasie baterii bateria może wystarczyć na 30 -50 kilometrów podróży, pod warunkiem, że bateria w czasie awarii była dobrze naładowana.

Gdy etap wyjściowy regulatora napięcia zostanie wyzwolony, awaria może wystąpić wadliwe działanie ze wzrostem napięcia wyjściowego generatora do 17-20 woltów. W tym przypadku występuje akumulator. Konsekwencją przeładunku jest proces gotowania elektrolitu. Jeśli ślady korozji pojawiają się w okapie pojawiają się w obszarze baterii, musisz sprawdzić generator.

Próbka mostu diody może wystąpić w przypadku przypadkowego okupu (instalacja zacisków w nieprawidłowej polaryzacji). Zwykle diody robią w parach w jednym ramieniu. Wadła dioda ma opór blisko zera. Uszczernictwo generatora stojana w tym przypadku działa w krótkim trybie obwodu, ogrzewa się.

Po kilku minutach silnika silnik nawijania jest przegrzany, zapach okablowania palnika pojawia się pod maską samochodu. Aby uniknąć zapłonu, silnik musi utonąć, sprawdź generator.

Nosić szczotki prowadzi do stopniowej awarii generatora. Początkowo podczas ruchu rozpoczyna się światło wskaźnika ładunku na desce rozdzielczej, a następnie ciągle się świecące. W wielu modelach generatora pędzel zmienia się w połączeniu z regulatorem napięcia.

Zamknięcie uzwojeń generatora może prowadzić do znaczącej zmiany parametrów wyjściowych, przegrzanie urządzenia.

Sekwencja wstępnej kontroli

Wstępna kontrola wydajności może być wykonana bez demontażu generatora. Aby to zrobić, ustaw przełącznik multimetru w tryb "Odległe napięcie 20b".

Następnie podłącz czarną sondę do terminalu minus baterii, czerwony - do plus. Po tym musisz uruchomić silnik, daj go w trybie stabilnej prędkości bezczynności.

Jest uważany za normalne wskazania multimetru w zakresie od 13,5 do 14,5 V.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Jeśli multimetr przedstawia wartość mniejszą niż 12,8 V, proces ładowania, lub nie pójdzie w ogóle lub prąd ładowania jest niezwykle mały. Generator działa w trybie niestandardowym. W napięciu ponad 14.8 V jest baterią doładowania. Może to prowadzić do wrzenia elektrolitu, wzrost stężenia kwasu, zniszczenie płyt baterii.

Aby monitorować napięcie na wyjściu generatora, konieczne jest przerwanie łańcucha z terminala 30 na generator (lokalizacja styku z grubym drutem prowadząca do dodatnim zacisku baterii lub startera) włączenia lampy motoryzacyjnej.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Podczas sprawdzania konieczne jest oszacowanie stopnia napięcia pasa generatora. Zgodnie z uproszczoną metodą można to zrobić, naciskając palec na pasku.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Wielkość odchylenia musi znajdować się w zakresie od 0,5 - 1 centymetr. Jednocześnie sprawdzić stopień zużycia pasa. Do określenia przyczyn niestandardowych funkcjonowania generatora, praca naprawcza wymagana jest do demontażu generatora.

Sprawdź węzły generatora

Sprawdzanie zaczyna się od sterowania regulatorem napięcia. W tym celu regulator jest zdemontowany z generatora i utwórz najprostszy obwód elektryczny.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Jako żarowa lampa używa dowolnego salonu samochodowego. Z serwisującym regulatorem napięcia, 3 lampa 6 nie powinna być świecona przy pełnej mocy.

Podczas podłączania równolegle do lampy (pędzle) multimetru, jego odczyty powinny wynosić od 5,0 do 10,0 V. Jeśli odczyty multimetru wykraczają poza te limity, pokrętło należy zmienić.

Projektowanie niektórych modeli generatora zapewnia możliwość wymiany regulatora bez demontażu urządzenia.

Udostępnij sprawdzić wirowanie wzbudzenia generatora na awarie. Aby to zrobić, multimetr jest zainstalowany w trybie pomiaru odporności na limit 200 KILMA. Właściwości są podłączone: czarne - do kolektora Lamella, czerwony - do metalowej części kotwicy. Odporność musi wynosić więcej niż 100 KILOM lub powyżej górnego limitu pomiarowego, jak pokazano na zdjęciu.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Odporność między lamelami (wirnik uzwojenia) wynosi zwykle 0,5 - 2 omów.

Sprawdzanie stojana zaczyna się od kontroli uzwojeń na awarie. Aby to zrobić, czerwona multimetrowa sonda jest podłączona do metalowej części stojana, czarna - kolejno do uzwojeń.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Odporność musi być powyżej górnej granicy pomiarów. Następnie zmierz opór między stykami uzwojeń. Powinny różnić się nie więcej niż 5%. Limit pomiaru multimetru jest ustawiony na 200 omów.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Jeśli uzwojenie ma awarię elektryczną, zwarcie obrzeża lub przerwy, podlega wymianę. Istnieją warsztaty, które wykonują przewodę stanów państw i wirników.

Aby kontrolować zdrowie mostu diodowego, tryb pomiarowy multimetru jest przenoszony do kontroli "dioda". Następnie diody są wielokrotnie "nazywane" (ich liczba na podkowce jest zwykle 9) w skrajnie bezpośrednim i odwróconym włączeniu. W kierunku do przodu (czarny bagnet do katody) odporność wynosi 550 - 700 omów, z odwrotnym włączeniem - bardziej maksymalny limit pomiarowy.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówkiGenerator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Podczas testowania diod, opór we wszystkich kierunkach będzie praktycznie zero. Taka dioda powinna zostać zmieniona. Trudność zastąpienia diody jest to, że diody w generatorach nie są lutowane, ale są spawane spawaniem punktowym, aby zapewnić niezawodny kontakt w różnych trybach temperatury.

Generator samochodu jest znaczącą częścią urządzeń elektrycznych samochodu. Dzięki pierwszej manifestacji oznak nie działają, konieczne jest sprawdzenie jej multimetru.

Źródło: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-Proverit-generator-Multimetrom.

Sprawdzanie mostu diodowego Multimetru generatora Vaz 2107

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

- Napięcie wystawione przez generator i mierzone przy konkluzje baterii z silnikiem pracującym mniej niż 13,6 V.

- Lampa sterująca rozładowania baterii w osłonie przyrządu na panelu nie wychodzi po uruchomieniu silnika. Strzałka woltomierza znajduje się w czerwonej strefie lub na granicy.

- Lampa rozładowania baterii nie świeci, gdy klawisz zamienia się w blokadę zapłonu i nie jest na bieżącym silniku. Wszystkie inne urządzenia i lampy działają normalnie. Strzałka woltomierza jest albo w czerwonej strefie lub na granicy.

Należy zauważyć, że często podobne znaki występują, gdy usterki regulatora napięcia generatora. Dlatego przed sprawdzeniem konieczne jest jej upewnienie się.

Co musisz wiedzieć przed sprawdzeniem

W moście diodowym, trzy dodatnie diody, trzy negatywne i trzy dodatkowe. Dioda powinna przekazać prąd elektryczny tylko w jednym kierunku, a w drugim (będziemy powtórzyć z tego podczas sprawdzania mostu diody). Wadła dioda (zawór) jest albo na wszystkich pomijaniu prądu - przerwa, albo pomija w obu kierunkach - dioda "Breaks".

  • Wymagane narzędzia Narzędzia
  • - Multimetr. (Tester, AutoTester ...) z trybem Ohmeter
  • - Jeśli nie ma multimetru, lampa sterująca 1-5 W 12 V i para długich izolowanych przewodów
  • Sprawdzanie mostu generatora diody 37.3701, bez wyjmowania go z silnika za pomocą multimetru lub lampy sterującej
  • Odłączyć wszystkie przewody od generatora i regulatora napięcia.

1. Najpierw sprawdź cały most diodowy, aby uzyskać obecność zwarcia.

Pierwsza opcja (multimetr)

Naciskamy pozytywne wyjście multimetru w trybie modułu do wyjścia 30 generatora i negatywnego wyjścia do jego ciała. Z dobrym mostem diodowym odporność ma tendencję do nieskończoności.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Opcja Druga (Lampa sterująca)

Jesteśmy dostarczani plus wzdłuż drutu, przez lampę sterującą, na wyjściu 30 generatora i minus na jego ciele. Jeśli lampa zapaliła się, most diodowy jest uszkodzony, jeśli nie, to wszystko jest w porządku.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Należy zauważyć, że podobne objawy są wtedy, gdy uzwojenie stojana jest zamknięte do masy.

2. Sprawdź pozytywne diody na "awarii".

Pierwsza opcja (multimetr)

Pozytywny multimetr dyplomowy w trybie modułu jest naciśnięty do wyjścia generatora. Ujemny do jednej z śrub montażowych mostów diodowych. Jeśli diody są dobre, opór ma tendencję do nieskończoności.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Opcja Druga (Lampa sterująca)

Jesteśmy plusami z baterii przez lampę sterującą do wyjścia 30 generatora. Minus z AKB wpuść mnie na jedną ze śrub mostu diody. Jeśli lampa zapaliła się, jedna lub więcej dodatnich diod "breaks".

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

3. Sprawdź negatywne diody.

Opcja jest pierwsza (multimetr).

Łączymy dodatni multimetr dyplomowy z jednym z śrub montażowych mostów diodowych. Negatywny naciśnięty do korpusu generatora. Opór ma tendencję do nieskończoności - pracuje most diodowy.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Opcja druga (lampa sterująca).

Połącz plus baterię przez lampę testową z jednym z śrub montażowych mostów diodowych. Minus z baterii serwowane jest na korpusie generatora. Żarówka złapała ogień - negatywne diody są wadliwe, nie - wszystko jest w porządku.

4. Sprawdzanie dodatkowych diod.

Przeczytaj również: System Connection Scheme Day Night for Lighting

Najpierw opcja.

Kliknij pozytywną sondę multimetrową w trybie modułu do generatora wyjściowego 61. Negatywny naciśnięcie do jednej z śrub montażowych mostów diodowych. Oporność ma tendencję do nieskończoności - dodatkowe diody są dobre.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Opcja sekunda.

Połącz plus ankb przez lampę sterującą za pomocą terminalu generatora 61. Minus z baterii serwowane jest jedna z śrub montażowych mostów diodowych. Żarówka złapała ogień - dodatkowe diody są wadliwe, nie - wszystko jest w porządku.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Uwagi i dodatki

- Bardziej szczegółowe sprawdzenie mostu diodowego generatora samochodu Vaz 2108, 2109, 21099 odbywa się na specjalnym stojaku iz pomocą Osocillograf.

- Jeśli istnieje potrzeba dokładniejszego dowiedzieć się przyczyny awarii mostu diodowego generatora samochodu Vaz 2108, 2109, 21099, konieczne jest usunięcie generatora z silnika, zdemontować go i sprawdzić każdego z diody. Zobacz artykuł na stronie: "Sprawdzanie mostu diodowego generatora samochodu Vaz 2108, 2109, 21099 (na usunięciu z generatora silnika)."

Pięć kolejnych artykułów na stronie przez elektryczny samochód Vaz 2108, 2109, 21099

Sprawdzanie mostu diodowego (blok prostownika) generatora samochodu Vaz 2108, 2109, 21099 bez wyjmowania go z silnika: 2

Szczegółowy artykuł dzięki! Nie znalazłem nigdzie indziej do zrozumienia i na zdjęciach

3 i 4 punkty, sprawdzanie za pomocą żarówki - diody są dziurkowane i są one w porządku przez multimetr. Czy jest to multimetrowy kufel lub drugi sposób niezbyt niezawodny?

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Cześć wszystkim! Proponuję omówić ze mną, jak sprawdzić most diodowy generatora. Temat jest dość istotny, ponieważ nie jest tak rzadko kierowcy, czują się przed błędami generatora.

Most diodowy (DM) odgrywa główną rolę w wydajności całego sprzętu elektrycznego w pojeździe. Kluczową cechą DM jest możliwość wyprostowania prądu.

Są sytuacje, w których most nie radzi sobie z przydzielonymi zadaniami, pojawiają się oznaki błędów. Ale jak zrozumieć, że są z nim problemy bez wyjmowania generatora? Chodzi o to, że będziemy rozmawiać dzisiaj.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Funkcje DM.

Jeśli przyjęciu przebiegu fizyki od czasu programu szkolnego, stwierdzimy, że istnieją dwie odmiany przepływu elektrycznego. Jest to stała i zmienna. Co różnią się od siebie?

Nie ma tu nic skomplikowanego. Kluczową różnicą jest to, że prąd przemienny naładował cząstki, które poruszają się w różnych kierunkach. W przypadku prądu stałego ruch jest zawsze wykonywany tylko w jednym kierunku.

Chciałbym zobaczyć, że prąd zmienny, cechy ekonomiczne są zauważalnie lepsze. Są bardziej skutecznie radzą sobie z obecną transmisją przy wystarczających dużych odległościach.

Jedynym problemem jest to, że w większości urządzeń elektrycznych pojazdów zapewnia moc z prądu bezpośredniego.

Aby samochód działał normalnie, urządzenie zależne od zewnętrznego należy uzyskać pewną ilość DC. Sam generator nie może go dać, ponieważ wytwarza naprzemienny rodzaj prądu.

Rozwiąż ten problem pozwala naszym dzisiejszym bohaterem. To jest most diodowy. Wygląda jak para metalowych płyt przewodzących elektrycznie. Zawierają diody działające jako półprzewodniki. Są instalowane w określonej sekwencji.

DM umożliwia pominięcie prądu, ale jednocześnie most ustawia jeden kierunek. To znaczy proces prostowania. Nuans jest również taki, że most ustawia ruch tylko jednego kierunku. Mianowicie z generatora w sieci pokładowej.

Serwisowa DM nie jest wieczna. Okresowo element generatora nie powiedzie się. I bez względu na to, jaki masz samochód. Może być:

  • Vaz 2107;
  • Vaz 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada Priora;
  • NISSAN QASHQAI;
  • Deu matiz;
  • Vaz 2110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Ford Mondeo;
  • UZ Patriot;
  • Hyundai Solaris itp.

Niezależnie od samochodu, możliwe jest i musisz sprawdzić wydajność urządzenia własnymi rękami. Do tych celów skorzystaj z testera.

Jeśli nie jest pewny poprawności swoich działań, zobacz filmy wizualne. Nie spiesz się, aby być winnym we wszystkim moście. Nie demontowany i bez upuszczania diod, najpierw upewnij się, że jego awaria.

Metody diagnostyczne

Wraz z pokazami praktykowatymi, mosty diodowe czasami zawdzięczają żadnych pojazdów, niezależnie od marki i modelu. Nie jest również zasadniczo ważny, używasz mostów diodowych z VALEO, BOSCH lub dowolnego innego producenta.

Przeczytaj również: Wieża do pracy na wysokości

Najczęściej w DM natychmiast wypala jedną lub kilka diod. Jeśli chodzi o przyczyny, możesz przeznaczyć:

  • uderzenie kurzu;
  • negatywny wpływ brudu;
  • Diody kontaktowe z masłem;
  • gromadząc wilgoć w generatorze;
  • błąd polaryzacji, gdy papierosy;
  • Nieprawidłowe połączenie baterii;
  • przeciążenie w siatce energetycznej;
  • Błędy w instalacji sprzętu elektrycznego;
  • Małżeństwo fabryczne itp.

Jeśli ustawiłeś cel, kontrola mostka może być przeprowadzona w konwencjonalnych warunkach garażu. W przypadku takich zadań należy użyć żarówki lub multimetru.

Przed przystąpieniem do pracy należy usunąć obudowę ochronną DM, a także nie zapomnij wyłączyć wyjść na regulatorze. Pamiętaj, że we wszystkich mostach są pozytywne, czyli diody Plus są wyposażone w czerwone przewody i minus czarny. Nie myl.

Teraz bardziej szczegółowo o każdej z metod.

Multimetr

Jeśli zdecydujesz się sprawdzić multimetr, aby sprawdzić most, będziesz musiał wykonać kilka kolejnych procedur.

Cały proces jest następujący:

  • Most jest zdemontowany z generatorem (inaczej w żaden sposób);
  • Każda z diod będzie musiała być sprawdzana oddzielnie;
  • Tryb diety jest wybrany na urządzeniu pomiarowym;
  • Takie ustawienie pozwoli, aby zamknąć sondę, aby usłyszeć sygnał;
  • W przypadku braku tego trybu wybierz pierwszą pozycję;
  • Priders podsumowano do krawędzi diody;
  • pomiar jest wykonywany;
  • Sondy zmieniają miejsca.

Teraz dotyczy wyników pomiarów. Wszystko jest w porządku z diodą, jeśli na jednej pozycji widać znak nieskończoności na ekranie, na drugim, daje wartość w zakresie od 500 do 700 omów.

Jeśli urządzenie pokazuje rezystancję niższej wartości lub w dwóch pozycjach, istnieje znak nieskończoności, znalazłeś wadliwą diodę.

Żarówka

Teraz zobaczmy, jak przeprowadzana jest procedura za pomocą konwencjonalnej żarówki. Jest to dobra alternatywa dla tych przypadków, gdy nie ma multimetru.

Do pracy najczęstszą lampę nadaje się do 12 V.

  • Ciało DM jest podłączony do minus baterii;
  • Płyta jest zobowiązana do mocno czuć generator motoryzacyjny;
  • Jeden koniec lampy łączy się z generatorem minus;
  • drugi na dodatnim terminalu 30 przez baterię;
  • Jeśli lampa jest spalana, to jedna lub kilka diod nie powiodła się natychmiast;
  • Sprawdź negatywne diody;
  • Lampy minus trafiają do kadłuba autogeneratora;
  • Plus do śruby mocowania mostu;
  • Jeśli lampa się opacza lub zaczyna migać, problem z negatywnymi diodami;
  • Następny jest test pozytywnych diod;
  • Plus przechodzi do terminalu 30 i minus również na śrubie mocującej;
  • Kiedy lampa palenia, stwierdzimy, że problem z tej grupy diod;
  • Jest również wymagany do przetestowania dodatkowych diod mostowych;
  • Minus pozostaje na swoim miejscu, a plus przechodzi do terminalu 61;
  • Jeśli lampa jest włączona, problem jest ponownie zdiagnozowany.

Aby rozwiązać zidentyfikowany problem, będziesz musiał spaść problem z diodą. Nowy jest zainstalowany na jego miejscu.

Nikt nie zabrania, że ​​kupujesz całkowicie nowego DM i zainstalować go w miejscu starej, wtedy pytanie jest już w bardziej solidnej ilości pieniędzy.

Łącznie do sprawdzania i naprawy mostu zajmie nie więcej niż 2-3 godziny na mistrzu bez większego doświadczenia. Jeśli jesteś mechanikiem samochodu wygnania, zdecydowanie nie spędzasz więcej niż godzinę czasu na takich wydarzeniach.

Czy masz doświadczenie w naprawie lub po prostu sprawdzanie mostów diodowych w samochodzie? Jeśli tak, napisz o tym, powiedz mi, jakie trudności napotykają lub jakie sztuczki wiesz.

To wszystko. Dziękuję za uwagę! Subskrybuj, zostaw komentarze, zadawaj pytania i poczekaj wiele nowych, przydatnych i ciekawych materiałów!

  1. (1

Źródło: https://morflot.su/proverka-diodnogo-dta-ceneratora-vaz-2107/

Jak sprawdzić multimetr generatora mostu diodowego

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

W praktyce usterki są dość często istnieje awaria źródła zasilania. Są one często równie. Starter odmawia odprężenia silnika, w wyniku czego silnik nie rozpoczyna się. Po uruchomieniu silnika światło kontrolne na panelu przyrządu za pomocą ikony baterii świeci. Wskazuje, że pojawił się usterka, a bateria nie ładuje się.

Sprawdzanie generatora samochodem

Przede wszystkim musisz sprawdzić, czy pasek generator jest funkcjonalny. Jeśli nie jest rozdarty, to napięcie pasa jest sprawdzane. Następnie odwróć baterię. Tester (multimetr) pomiar napięcia na zaciskach. Powinien wynosić około 12-12,7 woltów. Jeśli wszystko jest w porządku, uruchom silnik. Jeśli bateria jest rozładowana, ładuj i ponownie zdobądź silnik.

Mierzymy napięcia na zaciskach baterii (AKB). Musi być w określonych granicach, zwykle od 13.2 do 14,5 V. Ale na nowoczesnych samochodach limity te mogą się różnić. Jeśli istnieje instrukcja obsługi, możesz się z tym zapoznać. Odchylenie od określonych wartości do dowolnej strony jest usterka. Odchylenia te mogą być trzema gatunkami:

  1. Brak rozmowy do ładowania - generator nie działa.
  2. Prąd ładowania jest, ale poniżej wartości minimalnej - Nie ma wystarczającej ilości ładowania baterii.
  3. Napięcie powyżej wartości maksymalnej - Przeładuj AKB.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Ale przedtem spędzić kontrolę wzrokową wszystkich przewodów i kabli, które wychodzą z generatora do baterii. Nie powinno być widocznego uszkodzenia, klifów i utleniania okablowania elektrycznego.

Pamiętaj, aby sprawdzić zaciski na baterie, starter i generator. Muszą być czyste i suche. Wszelkie utlenianie, rdza i brud muszą być oczyścić.

Często pomaga odzyskać utracony kontakt, a samochód zaczyna pracować, jak powinno być. Jeśli nie pomogło, przejdź do szczegółowej weryfikacji.

Za pomocą multimetru.

Aby uzyskać dalszy czek, lepiej usunąć generator z samochodu. Najpierw usuń kontroler przekaźnika z generatora i sprawdź go. Aby sprawdzić stabilizator napięcia, będziesz potrzebować multimetru i ładowarki o regulowanym napięciu. Lepiej będzie korzystać z zasilania zamiast ładowarki. Regulacja napięcia od 0 do 16 woltów będzie wystarczająco dość.

Plus zasilanie Połącz z regulatorem - zwykle jest to połączenie wtykowe "Tato". Minus trzyma się do minus, zwykle jest wyświetlany na ucho naprawiając przekaźnik.

Czerwony przewód testera jest połączony z przewodem plus zasilania, czarny - z minus. Podłącz dwa rozebrane przewody do cegieł, jeden na każdy.

Żarówka jest podłączona do innych zaawansowanych końców (można usunąć go z tylnych świateł samochodu w momencie czeku). Stań do sprawdzania gotowy.

Regulator przekaźnika Transk.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Gdy osiągnięto 14,5 V, regulator musi pracować, odcinając napięcie. Żarówka po tym powinna być ziemia. Uważa się, że stabilizator jest pracownikiem, jeśli obciąża prąd na wartościach od 14,2 do 14,8 V. Jeśli tak się stanie na niższych lub wyższych wskaźnikach, regulator napięcia jest uszkodzony. A przekaźnik jest wadliwy, jeśli w ogóle nie ma bieżącego cięcia.

W przypadku awarii przekaźnik zmienia go do nowego. Jeśli jest właściwie, nadal sprawdzamy.

Jak sprawdzić multimetr generatora

Most generatora diody można sprawdzić przez multimetr, ale można również użyć ławki, do której sprawdzono regulator.

Ale przedtem, przede wszystkim, bez wyjmowania mostka prostownika z generatora, podłączyć drut czerwony tester do zacisku 30 generatora, a czarny drut jest w przypadku. Testuj tryb Tester na połączeniu (ikona dioda). Jeśli nie jest, umieść 1-2 com. Multimetr powinien pokazać nieskończoność. Jeśli świadectwo jest inna, most diodowy jest uszkodzony.

Dlaczego nie pobieranie muzyki na dysk flash

Następnie sprawdź bieżące prostowniki na przerwie. Pozytywna (czerwona) nieruchomość pozostawia na terminalu 30, negatywne śruby montażowe mostka z kranu. Wyświetlacz multimetru we wszystkich przypadkach powinien wytwarzać nieskończoność, każdy inny oznacza awarię.

Następnie pozytywna sonda jest podłączona do śrub mocowania mostka, a ujemny do korpusu generatora. W tym przypadku tester musi również wystawić nieskończoność.

Ale w praktyce taka inspekcja jest najczęściej za mało. W większości przypadków generator jest wymagany bardziej szczegółowo.

Ostrożny transveleton.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Jeden z sond testujących przymocowany na płytce diodowej, drugi jest podłączony do centralnej wyjścia każdej diody przymocowanej na tej płycie. Następnie zmień sondę w miejscach. W jednym przypadku multimetr powinien pokazać nieskończoność, w innym - nominalna odporność na około 570-590 omów. Prostowniki są uważane za wadliwe, jeśli:

  • W pierwszym i drugim pomiarze (gdy polaryzacja została zmieniona) wskazania multimetru są takie same;
  • Odporność na diody więcej lub mniej wartości nominalnych.

Z drugiego talerza mostu diody dokonaj tych samych działań. Jeśli zostanie wykryta usterka Jedna lub więcej diod, łatwiej będzie całkowicie wymienić blok prostownika. Prawda, rzemieślnicy spotykają się, którzy indywidualnie zmieniają pojawiające się diody, ale taka praca wymaga pewnych umiejętności i umiejętności.

Sprawdź uzwojenia kotwicy i stojana

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Ukonanie kotwicy nie powinno być wyraźnie zapach . Kolor uzwojenia musi być jednorodny, nie ma uszkodzeń i przerw. Aby sprawdzić wiąc się kotwicy na klifie, będziesz potrzebował multimetru. Wzmocnij sposób pracy na transwersji lub pomiar oporu i podłączyć sondę do pierścieni szczotkowych. Odporność na uzwojenia musi znajdować się w odległości 3-5 omów. Następnie jeden sonda urlop na pierścieniu, kolejny łączy się z obudową. Wyświetlacz multimetru powinien pokazać nieskończoność.

Stojator generatora zdiagnozowano po wyodrębnianiu obudowy. Najpierw spędzić inspekcję wizualną. Nie powinno być widocznego uszkodzenia drutu i jego izolację. Następnie przewód testera jest następnie podłączony do obudowy stojana. Dotknij drugiego drutu z kolei. Istnieją tylko trzy z nich. Tester musi być w trybie transversion. Jeśli wyświetlacz jest nieskończoności, mówi o zdrowiu stojana.

Dalsza weryfikacja jest diagnozowanie uzwojeń. Odporność na wszystkie trzy uzwojenia powinny być takie same.

Przed montażem generatora należy sprawdzić i wymienić łożyska w razie potrzeby. Podczas obracania nie powinny skręcać ani robić skrzypiącego dźwięku. Sugeruje to, że są bardzo noszone i wkrótce się nie powiedzie. Więc są lepiej natychmiast wymienione .

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówkiGenerator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Blok prostownika generatora (most diodowy) samochodu jest przeznaczony do konwersji AC generowanego przez generatora, do stałego składania go w sieci pokładowej i ładowanie baterii. Uderzenie mostu diodowego (zwarcie, awaria lub "podział") jest przyczyną zniknięcia lub redukcji prądu wydanego przez nich.

Dobra dioda prowadzi bieżący tylko w jednym kierunku iw jakimkolwiek innym. Jeśli przegapi obecnie w obu kierunkach, istnieje usterka - zwarcie (obwód "breaks"). Jeśli nie przegapi obecnie w żadnym kierunku, jest kolejna wina - "Otwarcie". Z tego i zostanie odpychany podczas sprawdzania.

Śliskie tłumaczenie drogowe na rosyjski

Możesz sprawdzić zdrowie mostu diodowego w domu za pomocą konwencjonalnego multimetru w trybie "diod". Jednakże, chociaż ta metoda jest łatwiejsza, ale nie tak niezawodna, ponieważ instrument daje bardzo małe prądy obciążenia i wadliwą diodę może po prostu nie zdefiniować.

Dlatego diody należy sprawdzić pod obciążeniem, na przykład, używając lampy kontrolnej do kilku Watów - tym więcej, tym lepiej.

Aby to zrobić, używamy zwykłej żarówki samochodowej 12 V o mocy 21 watów, bieżące źródło będzie służyć jako akumulator.

Przez dodatni terminal "+" konsekwentnie podłączamy lampę z przewodem plus, do minus "-" terminal drutu minus. Gdy przewody są zamknięte, świeci się lampa.

1. Aby rozpocząć, sprawdź most diodowy na krótkim obwodzie między płytami. Drukuj dodatnie drutu "+" do górnej płyty i ujemne do dołu. Jeśli lampa nie zostanie zapalona, ​​nie ma zwarcia.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

* Podczas zmiany biegunowości lampa powinna zapalić, jak prąd z dolnej płyty przechodzi swobodnie przez negatywne i dodatnie diody do górnej płyty - obwód jest zamknięty.

2. Sprawdź pozytywne diody na "awarii" i przerwę. Pozytywny przewód "+" jest naciśnięty do górnej płyty, ujemnej "-" na przemian do podłączenia diod.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Jeśli diody są dobre, żarówka nie świeci. Podczas zmiany biegunowości światło zapala się - bez urwiska.

3. Sprawdź negatywne diody na "awarii" i przerwy.

Generator mostu diodowego: Sprawdź za pomocą multimetru lub żarówki

Jeśli diody są dobre, żarówka nie świeci. Podczas zmiany biegunowości światło zapala się - bez urwiska.

4. Sprawdzamy dodatkowe diody na "awarie" i przerwie. Wydrukuj dodatni drut "+" do wejścia generatora "61". Negatywny "-" przewodowy przemian do diod podłączyć punkty.

Jeśli diody są dobre, żarówka nie świeci. Podczas zmiany biegunowości światło zapala się - bez urwiska.

Oprócz usługi i awarii diod przy użyciu multimetru pośrednio możemy określić ich jakość. Aby to zrobić, przekładamy urządzenie do "transk diod" lub pomiaru rezystancji 2000 Ohm i sprawdź każdą diodę.

Powinien pokazywać odporność około 400-700 omów, podczas gdy różnica w świadczeniu między trzema diodami nie powinna przekraczać 5 omów. Jeśli którykolwiek z diod pokazuje znaczącą różnicę, most diodowy może pracować nieprawidłowo i lepiej go wymienić.

  • Bardziej szczegółowe sprawdzenie mostu diodowego jest przeprowadzane na specjalnym stojaku z oscyloskopem.

W przypadku wystąpienia niepowodzeń podczas operacji elektryków kierowcy zazwyczaj obwiniają generatora. Nawet jeśli tak naprawdę jest, nie powinieneś się spieszyć, aby kupić nową jednostkę lub nieść stare w warsztacie. Prawdopodobnie problem leży w prostym bloku, który zawsze można kupić w sklepie. Będzie kosztować znacznie tańsze niż usługi kreatora lub zakup nowego urządzenia.

Funkcje mostu diodowego

Do ładowania i normalnej pracy bateria wymaga trwałego prądu, jednak generator produkuje tylko zmienną. Aby uzyskać pożądaną transformację i stosuje most diodowy.

Elementy elektroniczne zawarte w tym bloku są wykonywane tylko w jednym kierunku, prostując go. Wschodzące różnice napięcia wygładzają baterię, "zastępując" skraplacz. Funkcje zaworów najczęściej wykonywane diody krzemowe.

Jednak zastosowanie innych typów prostowników nie jest wykluczone - na przykład kolumny selenium.

Oznaki awarii

Blok jest zakończony 6 diodami. Odmowa nawet jeden z nich "gwarantuje" tworzenie awarii awarii, które zaczyna się nie przestrzegać norm. W tym samym czasie powstaje zakłócenia elektromagnetyczne. Jak określić, że most generatora diody nie działa? Podstawowe objawy:

  • Szybkie rozładowanie baterii (odpowiednia lampa na desce rozdzielczej po uruchamianiu silnika biegnących miga lub stale oświetlona);
  • Naładuj baterię prowadzącą do wzmocnienia elektrolitu;
  • Gdy reflektor porusza się przyciemnić;
  • Moc salonu "pieca" i klimatyzatora wyraźnie nie wystarczy;
  • System mediów działa z zakłóceniami.

Różnorodna niewydolność mostowa jest najczęściej ze względu na wodę przed wejściem do generatora (nie ma potrzeby jedzenia głębokich kałków!). Możliwe jest również mieć taki powód, co nieprawidłowe połączenie plus i minus, gdy silnik jest uruchamiany przez metodę "Kurstujące".

Dokumenty do zastępowania praw w MFC

Jak sprawdzić most diodowy generatora

Blok testowy na zainstalowanym lub zdemontowany generator. W przypadku procedury odbędzie się drut, omamierz, ale zwykłe światło samochodu jest odpowiednie.

Sprawdzanie mostu diodowego samochodem

Przed testowaniem wyjąć terminal "minus" za pomocą baterii i odłączyć przewody od generatora. Jeśli używany jest multimetr, zatrzymaj go do trybu modułu.

Tossienie generatora "30", minus - do metalowego przypadku generatora. Jeśli blok prostownika działa, odczyty instrumentu pokaże nieskończenie dużej odporności.

W przeciwnym razie należy wymienić most diodowy.

Powyższa sprawdzenie umożliwia określenie integralności mostu pod względem braku zwarcia. Na następnym etapie sprawdzanie elementu na awarie.

Dotknij ponownie sondy Red Plus do terminala generatora, a minus jeden jest na przemian do śrub montażowych mostów (zwykle kwadratowy). Odporność powinna być nieskończenie duża.

Teraz zmień miejsca sondy: świadectwo powinno wynosić 500-700 omów. Musisz sprawdzić każdą diodę oddzielnie, zmieniając polaryzację testera!

Jeśli nie ma przyrządu pomiarowego, użyj żarówki samochodowej do 12V. Następnie odłącz wszystkie terminale z baterii i przewodów - od generatora. Najpierw musisz przetestować cały most:

  • Minus AKB łączy się z metalową korpusem generatora;
  • Weź odpowiedni przewód i podłącz żarówkę do szczeliny;
  • Podłącz drugi koniec drutu z niego do terminala "30" generatora;
  • Świeca lampy mówi o błędzie mostu.

Następnie musisz przetestować każdą diodę. Aby to zrobić, minus mocuje obudowę i plus przez lampę dotykają śruby mocujące diody. Jej blask mówi o próbce składnika elektronicznego. Sprawdź każdy z nich.

Ponadto "Plus" pochodzący z baterii, przymocuj generator na terminalu "30" i naprzemiennie dotyczą diod. Jeśli lampka zapaliła się w każdym przypadku, most musi zostać zmieniony.

Jeśli chcesz zweryfikować dodatkowe diody, pozostaw "Plus" na terminalu "30" i podłączyć do zacisku "61": Świecące światło wskazuje problemy w bloku prostownika.

Sprawdź, czy demontażowy blok prostownika

Usuń generator i wyjmij z niego most. Dalszy sposób działania:

  • Zainstaluj tester do pozycji Ommeter i włącz (jeśli istnieje) wskazanie dźwięku;
  • Sonda urządzenia mniejszościowa jest połączona z centralną płytką, a sonda plus dotknij rdzenia metalowego (może to być płaski taśma lub drut nagi);
  • Urządzenie pokaże nieskończoności lub 500-700 omów;
  • Zmień Polacy sondy: świadectwo musi zmienić na odwrót;
  • Jeśli świadectwo pokrywa się - dioda jest uszkodzona;
  • Wykonaj tę procedurę z każdym komponentem elektronicznym mostu.

Sprawdzanie usuniętego mostu z lampą

Wśród niektórych kierowców istnieje opinia, że ​​testowanie bloku prostownika jest lepsze pod obciążeniem przy użyciu lampy samochodowej w 21W. Aby to zrobić, będziesz potrzebował baterii i przewodów, aby był prosty obwód elektryczny, w którym jeden przewód jest przymocowany do baterii minus, druga jest za pomocą lampy (kolejno) do plus. Procedura weryfikacyjna:

  1. Po pierwsze warto sprawdzić blok prostownika na temat zamknięcia między płytami. Aby to zrobić, naciśnij dodatni drut (jego wolny koniec) na górę i minus jeden do dolnej płyty. Brak poświata mówi, że nie ma zamknięcia. Jeśli zmienisz polaryzację połączenia, lampa zapal się.
  2. Teraz sprawdzane są pozytywne elementy na awarie i załamanie. Drut dodatni Naciśnij "Krokodyl" do górnej płyty, minus - do każdego punktu podłączenia diod. Jednocześnie konieczne jest zmianę polaryzacji: z dobrym elementem w jednym przypadku lampa będzie się spalić, w drugiej - nie.
  3. To samo czyni go negatywną grupą elementów. Ale tylko tutaj drut minus jest przymocowany do dolnej płyty.
  4. Pozostaje sprawdzić dodatkowe diody. W tym celu przewód plus jest przymocowany do kontaktu "61", a minus jeden z kolei do każdego punktu połączenia elementów elektronicznych. Zmień biegunowość i upewnij się, że w jednym przypadku lampa zapala się, w drugiej - nie. Jeśli tak, diody są dobre.

Źródło: https://pro-vtosalon.info/info/kak-Proverit-diodnyj-d-generatora-multimetrom/

Jak sprawdzić most diodowy generatora samochodu

W przypadku wystąpienia niepowodzeń podczas operacji elektryków kierowcy zazwyczaj obwiniają generatora. Nawet jeśli tak naprawdę jest, nie powinieneś się spieszyć, aby kupić nową jednostkę lub nieść stare w warsztacie. Prawdopodobnie problem leży w prostym bloku, który zawsze można kupić w sklepie. Będzie kosztować znacznie tańsze niż usługi kreatora lub zakup nowego urządzenia.

Funkcje mostu diodowego

Do ładowania i normalnej pracy bateria wymaga trwałego prądu, jednak generator produkuje tylko zmienną. Aby uzyskać pożądaną transformację i stosuje most diodowy.

Elementy elektroniczne zawarte w tym bloku są wykonywane tylko w jednym kierunku, prostując go. Wschodzące różnice napięcia wygładzają baterię, "zastępując" skraplacz. Funkcje zaworów najczęściej wykonywane diody krzemowe.

Jednak zastosowanie innych typów prostowników nie jest wykluczone - na przykład kolumny selenium.

Oznaki awarii

Blok jest zakończony 6 diodami. Odmowa nawet jeden z nich "gwarantuje" tworzenie awarii awarii, które zaczyna się nie przestrzegać norm. W tym samym czasie powstaje zakłócenia elektromagnetyczne. Jak określić, że most generatora diody nie działa? Podstawowe objawy:

  • Szybkie rozładowanie baterii (odpowiednia lampa na desce rozdzielczej po uruchamianiu silnika biegnących miga lub stale oświetlona);
  • Naładuj baterię prowadzącą do wzmocnienia elektrolitu;
  • Gdy reflektor porusza się przyciemnić;
  • Moc salonu "pieca" i klimatyzatora wyraźnie nie wystarczy;
  • System mediów działa z zakłóceniami.

Różnorodna niewydolność mostowa jest najczęściej ze względu na wodę przed wejściem do generatora (nie ma potrzeby jedzenia głębokich kałków!). Możliwe jest również mieć taki powód, co nieprawidłowe połączenie plus i minus, gdy silnik jest uruchamiany przez metodę "Kurstujące".

Jak sprawdzić most diodowy generatora

Blok testowy na zainstalowanym lub zdemontowany generator. W przypadku procedury odbędzie się drut, omamierz, ale zwykłe światło samochodu jest odpowiednie.

Sprawdzanie mostu diodowego samochodem

Przed testowaniem wyjąć terminal "minus" za pomocą baterii i odłączyć przewody od generatora. Jeśli używany jest multimetr, zatrzymaj go do trybu modułu.

Tossienie generatora "30", minus - do metalowego przypadku generatora. Jeśli blok prostownika działa, odczyty instrumentu pokaże nieskończenie dużej odporności.

W przeciwnym razie należy wymienić most diodowy.

Powyższa sprawdzenie umożliwia określenie integralności mostu pod względem braku zwarcia. Na następnym etapie sprawdzanie elementu na awarie.

Dotknij ponownie sondy Red Plus do terminala generatora, a minus jeden jest na przemian do śrub montażowych mostów (zwykle kwadratowy). Odporność powinna być nieskończenie duża.

Teraz zmień miejsca sondy: świadectwo powinno wynosić 500-700 omów. Musisz sprawdzić każdą diodę oddzielnie, zmieniając polaryzację testera!

Jeśli nie ma przyrządu pomiarowego, użyj żarówki samochodowej do 12V. Następnie odłącz wszystkie terminale z baterii i przewodów - od generatora. Najpierw musisz przetestować cały most:

  • Minus AKB łączy się z metalową korpusem generatora;
  • Weź odpowiedni przewód i podłącz żarówkę do szczeliny;
  • Podłącz drugi koniec drutu z niego do terminala "30" generatora;
  • Świeca lampy mówi o błędzie mostu.

Następnie musisz przetestować każdą diodę. Aby to zrobić, minus mocuje obudowę i plus przez lampę dotykają śruby mocujące diody. Jej blask mówi o próbce składnika elektronicznego. Sprawdź każdy z nich.

Ponadto "Plus" pochodzący z baterii, przymocuj generator na terminalu "30" i naprzemiennie dotyczą diod. Jeśli lampka zapaliła się w każdym przypadku, most musi zostać zmieniony.

Jeśli chcesz zweryfikować dodatkowe diody, pozostaw "Plus" na terminalu "30" i podłączyć do zacisku "61": Świecące światło wskazuje problemy w bloku prostownika.

Sprawdź, czy demontażowy blok prostownika

Usuń generator i wyjmij z niego most. Dalszy sposób działania:

  • Zainstaluj tester do pozycji Ommeter i włącz (jeśli istnieje) wskazanie dźwięku;
  • Sonda urządzenia mniejszościowa jest połączona z centralną płytką, a sonda plus dotknij rdzenia metalowego (może to być płaski taśma lub drut nagi);
  • Urządzenie pokaże nieskończoności lub 500-700 omów;
  • Zmień Polacy sondy: świadectwo musi zmienić na odwrót;
  • Jeśli świadectwo pokrywa się - dioda jest uszkodzona;
  • Wykonaj tę procedurę z każdym komponentem elektronicznym mostu.

Sprawdzanie usuniętego mostu z lampą

Wśród niektórych kierowców istnieje opinia, że ​​testowanie bloku prostownika jest lepsze pod obciążeniem przy użyciu lampy samochodowej w 21W. Aby to zrobić, będziesz potrzebował baterii i przewodów, aby był prosty obwód elektryczny, w którym jeden przewód jest przymocowany do baterii minus, druga jest za pomocą lampy (kolejno) do plus. Procedura weryfikacyjna:

  1. Po pierwsze warto sprawdzić blok prostownika na temat zamknięcia między płytami. Aby to zrobić, naciśnij dodatni drut (jego wolny koniec) na górę i minus jeden do dolnej płyty. Brak poświata mówi, że nie ma zamknięcia. Jeśli zmienisz polaryzację połączenia, lampa zapal się.
  2. Teraz sprawdzane są pozytywne elementy na awarie i załamanie. Drut dodatni Naciśnij "Krokodyl" do górnej płyty, minus - do każdego punktu podłączenia diod. Jednocześnie konieczne jest zmianę polaryzacji: z dobrym elementem w jednym przypadku lampa będzie się spalić, w drugiej - nie.
  3. To samo czyni go negatywną grupą elementów. Ale tylko tutaj drut minus jest przymocowany do dolnej płyty.
  4. Pozostaje sprawdzić dodatkowe diody. W tym celu przewód plus jest przymocowany do kontaktu "61", a minus jeden z kolei do każdego punktu połączenia elementów elektronicznych. Zmień biegunowość i upewnij się, że w jednym przypadku lampa zapala się, w drugiej - nie. Jeśli tak, diody są dobre.

Źródło: https://djgo.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-Proverit-diodnyy-d-genera-multimetrom/

Sprawdzanie mostu diodowego generatora: Dostępne metody

Generator samochodu jest ważnym elementem w urządzeniu samochodowym. Jeśli tylko generator, który jest silnikiem elektrycznym, odżywia całą sieć pokładzie samochodu przez energię elektryczną po uruchomieniu silnika. Ponadto generator ładuje baterię (AKB).

Wraz z pokazaniem ćwiczeń, różne awarie generatora mogą wystąpić z jednego powodu lub drugiego, jednak dość powszechne nieprawidłowe działanie jest mostem diodowym. Następnie przyjrzymy się, dlaczego mosty diodowe nie zawodzą, generator nie ładuje baterii, a także do przetestowania mostu diodowego generatora.

Most diodowy: sprawdź

Tak więc, awarki generatora mogą prowadzić do faktu, że bateria nie ładuje się. Prowadzi to do jego głębokiego wyładowania. Ponadto awaria poszczególnych elementów generatora może prowadzić do ponownego ładowania baterii, pompowanie elektrolitu, uszkodzenia baterii itp.

W każdym razie przed wymianą AKB sam generator musi być sprawdzony. Jeśli nie jest w szczotkach lub łożysk, most diodowy może być winem.

Należy pamiętać, że każdy właściciel samochodu jest przydatny wiedzieć, jak sprawdzić most diodowy z własnymi rękami. Należy pamiętać, że można dokonać takiej kontroli w zwykłym garażu.

Most diodowy: schemat urządzenia

Chociaż urządzenie generatora może się nieznacznie różnić, ogólna zasada jest taka sama. Zwykle mosty diody generatora mają 4 lub 6 diod, których zadaniem jest przekształcenie AC ze stałą. Podstawą jest metodą prostowania dwoma olsojskimi.

W rzeczywistości diody prostownika generatora wystają nachylenie przekazujące prąd tylko w jednym kierunku. Okazuje się, że prąd z sieci pokładowej samochodu nie ma okazji dostać się do uzwojenia stojana.

Jeśli rozmawiamy o awariach, diody znajdują się na ciele generatora, z jednego powodu, wypalają się. Z reguły most diodowy spala z różnych powodów, wśród których można oddzielnie przeznaczyć:

  • wilgoć, olej, pył i brud, który spada na generator podczas pracy;
  • Wysokie obciążenia na generator w momencie "Chciding" samochodów z rozładowaną baterią, gdy "plus" i "minus" są mylone itp.

Jak sprawdzić most diodowy z multimetrem i lampą kontrolną

Aby rozpocząć, sprawdzanie mostu generatora diody można wykonać na dwa sposoby. Zakłada się, że obecność testera (multimetru), podczas gdy druga jest wykonywana za pomocą sterowania 12 do lampy.

  • Zacznijmy od najprostszej drogi do lampy. Najpierw musisz wdrożyć połączenie mostu diodowego (płytki diodowe) do terminalu baterii minus. Płyta musi być mocno naciskając korpus generatora.

Następnie światło robocze jest pobierane z przewodami, które jest połączone jednym końcem przewodu do "Plus" baterii, podczas gdy drugi koniec drutu dołącza do terminalu wyjścia z dodatkowych diod. Połączenie jest następnie wykonywane do śruby wyjściowej "+", a także do punktów uzwojenia stojana.

Jeśli żarówka zaczyna się zapalić, wyraźnie wskazuje, że istnieje odważny od mostu diody. Nawiasem mówiąc, dodatkowe sprawdzanie mostu diodowego na przerwie jest wykonywane w następujący sposób:

Musisz podłączyć "minus" lampy sterującej do "plus" baterii, drugi koniec światła sterującego na "minus" baterii. Następnie połączenie lampy jest zaimplementowane w opisanych powyżej lokalizacjach kontaktowych. Jednak w tym przypadku Lama powinna palić jasno. Jeśli tak nie jest (światło sterujące nie jest oświetlone, czy świeca jest bardzo słaba), wskaże na most diodowy.

  • Sprawdzanie mostu diodowego przez multimetr wymaga usunięcia całego mostu z generatora. W tym przypadku sposób jest bardziej dokładny, ponieważ każda dioda jest sprawdzana przez testera oddzielnie.

Aby sprawdzić, czy multimetr jest ustawiony na tzw. Tryb "Transk". W tym trybie urządzenie wydaje dźwięk podczas zamknięcia dwóch elektrod. Jeśli nie ma alertu dźwięków, tryb jest ustawiony na 1 COM.

Następnie elektrody multimetru są podłączone do dwóch końców diody, po czym sonda różni się w miejscach. Zwykle dioda musi mieć bok, aby pokazać 400-700 omów, a jednocześnie do innej nieskończoności.

Jeśli nieskończoność w transklonie jest pokazana w obu kierunkach, oznacza to, że występuje przerwa diodowa. Jeśli jest opór, ale jest słaby lub taki sam jak jeden, a z drugiej strony, w tym przypadku dioda jest uszkodzona. Teraz bardziej szczegółowo spójrzmy na taki sposób.

Sprawdzanie multimetru mostu diodowego

Przed rozpoczęciem diagnostyki generatora, sama urządzenie musi być oczyszczone z brudu i przygotowania. Należy rozpocząć od faktu, że musisz usunąć obudowę ochronną, a następnie odłączyć terminale regulatorów. Uwaga, pozytywne diody z czerwonym znakowaniem, ujemne z czarnym.

Podczas testu cały łańcuch dodatkowych diod jest najpierw sprawdzany. Jeśli zostaną wykryte problemy, każda dioda musi być wywoływana oddzielnie. Aby sprawdzić, pozytywny tester sondy jest połączony z oponą diod, a ujemną do żądanej diody.

Jak już wspomniano powyżej, jeśli dioda generatora jest normalna, odczyty na urządzeniu pokaże nieskończoność, a po zwolnieniu zubożenia pojawi się pożądana odporność. Jeśli odczyty różnią się od normy, dioda lub cały most jest wymagany do wymiany. W podobny sposób możesz sprawdzić schemat z diod pozytywnych i negatywnych, nazywany każdemu.

Przydatna rada

Wraz z pokazami ćwiczeń most diodowy generatora często miga dokładnie w wyniku niespójności najbardziej właściciela samochodu. Jeśli zaciski baterii są nieprawidłowo podłączone, wysokie obciążenie na generatora jest przedłużone, wówczas diody są szybko oświetlone.

Ważne jest również, aby zrozumieć, że aktywne działanie samochodu, w wyniku czego brud i woda spada na generator, nie dodają zasobu do mostu diody. W rezultacie, aby zwiększyć żywotność, musisz prawidłowo umyć silnik, spełnić zasady podłączenia zacisków do baterii, aby móc przeciąć samochód itp.

W przypadku, gdy nie ma nowego mostu diody, decyzją jest zastąpienie nieudanych poszczególnych elementów. W przypadku wymiany potrzebujesz potężnego lutownicy, a także oczywiście dobre diody w magazynie.

Zwróć uwagę na natychmiastowe wykonanie zastępowania całego mostu diodowego, nie zawsze jest odpowiedni. Jeśli generator służy długo, a następnie optymalnie zmienić montaż mostu diodowego, ale będzie to droższe rozwiązanie.

W przypadkach, w których generator nie jest stary, a pęknięcie miało miejsce z powodu losowego błędu samego właściciela (na przykład po chłodzeniu samochodu), może być ograniczony do naprawy generatora. Często w tym przypadku nie należy obawiać się, że inne diody również zaczną pali szybko (z zastrzeżeniem zgodności z zasadami podczas dalszej pracy).

To w końcu

Jak widać, most diodowy (most diod generatora) jest ważnym elementem. W praktyce, z wyjątkiem szczotek generatora, uzwojenia stojana i wirnika, a także łożyska, na liście częstych awarii jest sam most diodowy.

Z tego powodu podczas kontroli generatora powinno wziąć pod uwagę, że prawdopodobieństwo diod jest bardzo wysokie (zwłaszcza jeśli generator nie jest nowy).

Wreszcie zauważamy, aby rozszerzyć sok z serwisu generatora, eksperci zalecają okresowo prowadzenie zapobiegania, co jest diagnozowanie, a także w suszeniu i wysokiej jakości czyszczeniu z różnych zanieczyszczeń.

Źródło: http://krutimotor.ru/kak-Proverit-diodnyj-d-generatora-svoimi-rukumi/

Добавить комментарий