Slik sjekker du hjemme - Community "autoelektriker" på Drive2

Rikatorblokken av generatoren (diodebroen) av bilen er utformet for å konvertere AC generert av generatoren, til et permanent innlevering av det i innebygd nettverk og lade batteriet. Feil i diodebroen (kortslutning, sammenbrudd eller "sammenbrudd") er årsaken til forsvinningen eller reduksjonen av strømmen som er utstedt av dem.

En god diode gjennomfører bare en strøm i en retning og i noe annet. Hvis han savner strømmen i begge retninger, er det en feil - en kortslutning ("pauser" dioden). Hvis han ikke går glipp av nåværende i alle retninger, er det en annen feil - "Åpning". Fra dette og vil bli avstøt når du sjekker.

Du kan sjekke helsen til diodebroen hjemme ved hjelp av et konvensjonelt multimeter i modusen "Diodesamtaler". Selv om denne metoden er enklere, men ikke så pålitelig, siden instrumentet gir svært lite laststrømmer, og en feil diode kan ganske enkelt ikke definere.

Diodene bør derfor kontrolleres under belastning, for eksempel ved hjelp av en kontrolllampe til noen watt - jo mer, desto bedre. For å gjøre dette bruker vi den vanlige bilens lyspære på 12V med en kraft på 21 watt, den nåværende kilden vil fungere som et oppladbart batteri. Av fordelen "+" terminalen har vi en konsekvent lampe med en pluss-wire, til en minus "-" terminal minus wire. Når ledningene er stengt, lyser lampen opp.

1. For å begynne med, kontroller diodebroen på kortslutningen mellom platene. Skriv ut positiv "+" ledning til den øvre platen, og negativ til bunnen. Hvis lampen ikke blir brent, så er det ingen kortslutning.

Full størrelse

Ingen kortslutning

* Ved endring av polariteten, skal lampen lyse opp, da strømmen fra bunnplaten passerer fritt gjennom negative og positive dioder til den øvre platen - kretsen er lukket.

2. Kontroller positive dioder på "sammenbrudd" og en pause. Den positive "+" -tråden er trykket til den øvre platen, negativ "-" Alternativt til diodene Koble poeng.

Hvis diodene er gode, lyser lyspæren ikke opp. Når du endrer polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

3. Kontroller negative dioder på "sammenbrudd" og en pause. Den negative "-" ledningen trykkes til bunnplaten, positiv "+" vekselvis til diodene koble poeng.

Hvis diodene er gode, lyser lyspæren ikke opp. Når du endrer polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

4. Vi sjekker flere dioder på "Breakdown" og en pause. Skriv ut en positiv "+" -tråd til "61" generatorinngang. Negativ "-" Wire vekselvis til diodene Koble poeng.

Hvis diodene er gode, lyser lyspæren ikke opp. Når du endrer polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

I tillegg til service og funksjonsfeil i diodene ved hjelp av et multimeter indirekte, kan vi bestemme kvaliteten. For å gjøre dette, oversetter vi enheten til "TRANK OFIODES" eller måler motstanden på 2000 ohm og sjekk hver diode.

Full størrelse

En diode krever utskifting

Det skal vise motstanden på ca 400-700 ohm, mens forskjellen i vitnesbyrdet mellom tre dioder ikke bør overstige 5 ohm. Hvis noen av diodene viser en betydelig forskjell, kan diodebroen fungere feil, og det er bedre å erstatte det.

En mer detaljert kontroll av diodebroen utføres på en spesiell stativ med et oscilloskop.

Lykke til på veiene!

Diode bro - Elektrisk enhet som brukes i moderne elektronikk, fluorescerende lamper, sveisemaskiner, automotive generatorer for å rette veksten fra kilden og få permanent.

I et enkeltfaset elektrisk nettverk inneholder brokretsen 4 silisium likeretter eller 4 Schottky-dioder. I et trefasetettverk er 6 halvledere koblet til broen. Disse elementene mislykkes ofte, provoserer forbrenningen av sikringen. Etter å ha erstattet sikringen, er det nødvendig å kontrollere ytelsen til halvledere. Det er flere muligheter for hvordan du sjekker diodebroen, valget avhenger av typen av skjema. Diodene kan være diskrete eller tilstede til fabrikkmonteringen der alle elementene er i ett tilfelle.

Hvordan ringe en diodebro fra diskrets dioder

Alle deler av brokretsen kan klemmes uten å levere. Dette krever et multimeter hvor det er en modus for å kontrollere dioder, vanligvis kombinert med en lydring. Essensen av sjekken er å måle forskjellen i stress mellom sansene.

Slik kontrollerer du helsen til diodebroen av testeren:

  • Til å begynne med er enheten direkte tilkoblet. For dette er diagrammet koblet til anoden, og den svarte til katoden. Med en slik forbindelse strømmer strømmen fritt. For en silisiumdiode er spenningsfallet på P-N-overgangen ca. 500-700 mV. For Schottki Diodes er spenningsfallet i overgangen mellom soner under og er ca. 300 mV.
  • Direkte tilkobling av diodebroen

    Direkte tilkobling av diodebroen

  • Neste omvendt tilkobling. Red Probe er koblet til katoden, og svart - til anoden. For en god halvleder vil spenningsfallsverdien være 1 eller mer enn 1000 (vanligvis 1500).
  • Omvendt tilkobling av diodebroen

    Omvendt tilkobling av diodebroen

Hvis, som et resultat av å sjekke i begge retninger, blir høye verdier observert, eller et lydsignal utløses, er diodebroen slått av.

Slik kontrollerer du diodebroen i en transformator strømforsyning med en lyspære

For denne metoden trenger du en strømlampe med en kapasitet på opptil 100 W, skrudd inn i patronen. Lampen er koblet til brudd på strømfasetråden. Hvis en kortslutning skjedde på brettet, så når enheten er slått på nettverket, sikringen selv, ledningen selv eller rullebrytere. Hvis du sjekker med glødelampe, kan du unngå slike problemer. Hvis det er kortslutning, forvandlet lyspæren til et sterkt lys. Det vil ikke brenne, da motstanden til helixen vil begrense gjeldende. Hvis de elektroniske komponentene i brettet er gode, vil lyspæren ikke lyse opp i det hele tatt eller en svak glød vil bli observert.

Eksempel diode Bridge

Eksempel diode Bridge

Enkel kontroll av integriteten til diodebroen i transformatorens strømforsyningsenhet

Hvis vi fant ut med en lyspære at det er problemer på brettet, ved hjelp av en indikatorskrutrekker, kan du finne ut om det er en pause på diodebroen. Hvis en indikator lyser ved inngangen til likeretteren på fase-ledningen, utfør ytterligere sjekk. Hvis indikatoren ikke falt brann, er problemet ikke i diodeskjemaet, men i strømkabelen. Indikatoren kontrollerer tilstedeværelsen av spenning på plussutgangen til likeretteren. Hvis det er tilstede, blir diodebroen ikke revet av. Vi vil ikke få mer informasjon med en slik inspeksjon.

Diode Bridge No.

Diode Bridge No.

Hvordan nøyaktig sjekke diodeforsamlingen: Detaljert analyse

For å sjekke, trenger du en multimeter som har modusen for å sjekke dioder.

Sjekk stadier:

  • Testing starter med dioder 1 og 2. For å gjøre dette, er den røde testeresonden koblet til konklusjonen med tegnet "-". Over to sentrale konklusjoner er det en AC eller ̴ merking. Den svarte sonden er koblet til en slik utgang først, og deretter til den andre. Dette er en direkte inkludering, hvor strømmen strømmer fritt. Digital multimeter-skjermen viser spenningsfallet i P-N-overgangen til direkte inkludering. I utenlandske datablad er denne verdien betegnet som VF. For silisiumdioder er det innenfor 0,4-0,7 V. For Schottky Semiconductors er det lavere, og er lik ca. 0,3 V. Hvis disse verdiene vises på måleinstrumentet, er diodeanordningen riktig.
  • For å klargjøre resultatene av testdioder 1 og 2, utføres den omvendte tilkoblingen. For å gjøre dette er konklusjonen "-" koblet til en svart sonde (minus). Den røde proben blir endret til konklusjoner, merket AC eller ̴. Skjermen skal være en enhet som indikerer en høy motstand og ingen omvendt strøm. Hvis det er tilfelle, er tjenestetningen av diodene 1 og 2 bekreftet.
  • Deretter må du kontrollere tester av dioder 3 og 4, med forbehold om direkte tilkobling. For å gjøre dette, er plusset koblet til en svart peilepinne, og den røde i sving er oppsummert til AC konklusjoner. Displayet skal vise spenningsfallet på P-N-overgangen, som ble beskrevet i detalj i første ledd.
  • For å bekrefte resultatet, er pluset plugget med en rød sonde, og svart til AC konklusjoner. Displayet skal være en enhet.

Hvis diodeanordningen trygt vil passere denne sjekken, er det trygt å si at alle elementene fungerer.

Slik kontrollerer du diodebroen i generatoren

Kontrollerer diode generatorbroen

Diode Bridge Generator

Diodebroen til bilgeneratoren eller motorsykkelen er utformet for å rette AC generert av generatoren, og oppnå en DC for å lade batteriet og andre kraftforbrukere. Feilfunksjonen i diodebroen fører til en fullstendig forsvunnelse eller en betydelig reduksjon i mengden av strøm som genereres av generatoren. De mest nøyaktige resultatene kan fås på bensinstasjonen - på stativet ved hjelp av et oscilloskop.

En av alternativene for en enkel sjekk av halvledere er et transblem med en multimeter. Dette er imidlertid en upålitelig måte, siden lasten fra enheten er svært liten, slik at feilen ikke kan detekteres.

For å teste diodebroen i generatoren under belastning, bruk kontrolllyset, det kan være en konvensjonell billampe 12 V.

Rikatorblokken består av to aluminiumsplater kombinert i en enkelt design. I hver av dem er 3 diode loddet. Positive og negative dioder er Pappy Pairwise. Kontrollere brokretsen på en kortslutning (KZ) mellom platene er laget på følgende måte:

  • Den positive ledningen fra lampen er koblet til den øvre platen, og negativ til bunnen. Hvis lyset ikke blir brann, så er det ingen kz.
  • Polaritetsendring. I fravær av KZ lyser lyspæren opp.
  • Positive halvledere på nedbryting og åpningskontroll med å trykke pluss-ledningen fra lyspæren til toppplaten. Minus vekselvis forbundet med punktene i forbindelse med halvledere. Hvis ordningen er god, er lyset av. Når du endrer polaritet, bør pæren brenne.
  • Testen av negative dioder utføres ved å trykke på den negative ledningen til den nedre platen, og den positive - til forbindelsespunktene til halvledere. Med en god krets, lyser pæren ikke, når den endrer polariteten, det skal lyse opp.

Video: Hvordan sjekke diode Bridge Multimeter

Var artikkelen nyttig?

Ja

Nei

Andre materialer på emnet

Anatoly melnik.

Spesialist innen elektronikk og elektroniske komponenter. Konsulent for valg av detaljer i selskapets radioelement.

Full sjekk av diode generatorbroen (med fjerning og demontering)
Full sjekk av diode generatorbroen (med fjerning og demontering)

Du kan helt sjekke diodebroen (liknende blokk) bare etter fjerning av generatoren fra motoren og den påfølgende demontering.

Kontrollerer diodene, sendes til diodebroen. Sjekker er bare to: på en kortslutning ("Breakdown") og på "Closs" - fullstendig obstruksjon. For å sjekke, trenger du en ohmmeter eller multimeter (tester) med en ohmmeter modus (for å måle motstand).

Hva du trenger å vite før du sjekker diodebroen

På diodebroen er det tre positive dioder på toppplaten, tre negative på den nedre platen og tre ekstra, gjennom hvilken eksitasjonsvinding strømmer etter at motoren starter.

En god diode gjennomfører bare en strøm i en retning og i noe annet. Hvis han savner strømmen i begge retninger, er det en feil - en kortslutning ("pauser" dioden). Hvis han ikke savner nåværende i det hele tatt i hvilken som helst retning, er det en annen feil - "Cliff". Fra dette og vil bli avstøt når du sjekker.

Full sjekk av en diode bilgeneratorbro

Vi utfører en komplett sjekk på eksemplet på en diode generatorbro 37.3701 Vaz 21093 bil.

Kontroller "negative" dioder for kortslutning ("test")

Jeg viser et multimeter i en ohmmeter modus. "Positiv" sonde på uttaket av dioden, "negativ" til den nedre plate av diodebroen (det er "negative" dioder). Motstanden bør streve for uendelig - strømmen passerer ikke. Det er ingen kortslutning. Diode er bra.

Hvis noen andre verdier dukket opp på resultattavlen (uansett hvilken verdi) - dioden passerer strømmen i motsatt retning, derfor er det ikke i god stand - "pauser".

Kontrollerer "negative" dioder på "test" - kortslutning
Kontrollerer "negative" dioder på "test" - kortslutning

Kontrollerer "negative" dioder for å "åpne"

Vi endrer sonden på steder (sjekker på "Åpning" - fullstendig hindring) - motstand er flere hundre ohm. Diode er bra.

Vi sjekker de "negative" diodene av likeretterblokken på "Cliff" - fullstendig ikke-overføring av elektrisk strøm

Kontroller de "negative" diodene i liknikerblokken på "klippen"
Kontroller de "negative" diodene i liknikerblokken på "klippen"

Sjekk "positive" dioder for kortslutning ("test")

Den negative sonden på uttaket av dioden, positiv på den øvre platen av diodebroen ("positive" dioder). Motstanden bør streve for uendelig - nåværende passerer ikke - dioden er bra.

Sjekk "positive" dioder av en diodebro på "prøve"
Sjekk "positive" dioder av en diodebro på "prøve"

Sjekk "positive" dioder på "Åpne"

Vi endrer sonden på steder (sjekk på "closs") - motstanden er flere hundre ohm. Diode er bra.

Verifisering av "positive" dioder av diodebroen av generatoren på "klippen"
Verifisering av "positive" dioder av diodebroen av generatoren på "klippen"

Kontrollerer flere dioder på "sammenbrudd"

Vi trykker på en positiv multimeterprobe til den totale produksjonen av flere dioder (dekk), og negativt til utgangen av dioden som kontrolleres. Dessuten, til sin bakre konklusjon. Hvis dioden virker - har motstanden en tendens til uendelig. Dette betyr at strømmen gjennom dioden ikke passerer i denne retningen - alt er i orden.

Vi sjekker flere dioder for en kortslutning - "Test"
Vi sjekker flere dioder for en kortslutning - "Test"

Kontrollerer ekstra dioder til "Cliff"

Vi endrer probene på enkelte steder (negativ for generell konklusjon, positiv - på uttaket av dioden). Motstanden bør være flere hundre ohm - strøm i denne retningen passerer. På samme måte må du kontrollere de resterende to ekstra diodene.

Sjekk flere dioder for å "åpne"
Sjekk flere dioder for å "åpne"

Hvis en feil i minst en diode ble oppdaget i full kontroll, er generatorens diodebro bedre erstattet med en ny eller åpenbart god.

Notater og tillegg

Tegn på en diodebros feil

- Etter at motoren starter, brenner batteriets utladningslampe, voltmeterpilen er i den røde sonen eller svært nær den.

- Utløpsstyringslampen lyser ikke etter at du har slått på tenningen og starter motoren, mens de gjenværende kontrollanordene fungerer som vanlig.

- Spenningen i innebygd nettverk er under 13,6 V (målt av en voltmeter på AKBs utganger).

Det elektriske nettverket av moderne biler fungerer på en konstant strøm, og som en energikilde for det, brukes en generator for det, som drives av motoren og konverterer rotasjonen av akselen til strømmen.

En funksjon ved en slik ordning er at den skaper en vekselspenning, for å konvertere hvilken en likeretteren er installert på generatorutgangen. Denne enheten kan ha en annen design, men den er implementert i moderne biler utelukkende på en brokrets samlet på halvlederdioder.

Broen er satt til å øke transformasjonseffektiviteten og inneholder flere skuldre, som inngår i operasjonen på ulike semi-perioder av spenningen. Strømmen som er fjernet fra utgangen av broen, har en retning, men forblir pulserende. Utjevning utføres av en kondensator. Hvis det ikke er nok, kommuniseres nivået av undertrykkelse av krusninger til den ønskede verdien av gasspjeldkondenssen, dvs. Installasjon av et fullverdig elektrisk filter.

For å eliminere spenningsendringer som oppstår under variasjoner i hastigheten til motorakselen eller belastningsendringene, leveres av en stabilisator. I resultatet strømmer en permanent strøm gjennom lasten.

diode bro

Årsaker til diodebrossvikt og tegn

Diode Generator Bridge er strukturelt utformet som en egen modul. De formende elementene i den nåværende operasjonen kan mislykkes. Dette skjer av følgende grunner:

  • fuktighetsinngang på den elektriske kretsen under en bilvask eller motor;
  • penetrasjon av smuss og olje inne i generatoren kroppen med nedsatt tetthet (oppstår ved kjøring med høy hastighet på grusveier);
  • Omvendt batterikontakter under "kylling" av en annen bil.

Indirekte tegn på en brofeil manifesterer seg i det

  • Spenningen på generatorutgangen overstiger ikke 13,5 V eller ammeterpilen er i den røde sektoren;
  • Kraft gnister faller;
  • Lysstyrken på frontlysene endrer seg betydelig med endringer i antall motorhastighet;
  • Utførelsen av kjølesystemet er redusert;
  • Forretten utvikler ikke det nødvendige antall omdreininger;
  • Den normale funksjonen på ombord klimaanlegget er forstyrret.

Foreløpige kontroller

Fenomenene som er oppført ovenfor, er eksterne manifestasjoner av feil. For eksempel oppfører bilen som et ressurs eller defekt batteri. Avstengningen indikerer at forbrukerernæring er oversatt fra batteriet til generatoren.

Restaurering av den normale tekniske tilstanden til bilens elektriske utstyr begynner med lokaliseringen av feilstedet. Med tanke på denne funksjonen Før du tester broen, er spenningen av generatorbeltet, brukervennligheten til reléregulatoren, spenningen på batteriet og fraværet av oksydasjon av elektriske kretsterminaler forhåndskontrollert.

Prinsipp og funksjoner for å bestemme helsen til diodebroen

Metoder for målrettet kontroll over helsen til broen som brukes i praksis av bilister, er basert på det faktum at strømmen gjennom en god halvlederdiode bare fortsetter i en retning. Ved videresalg av testspenningen demonstrerer en brukbar diode en stor forskjell i motstand. Derfor blir det nektede elementet lett detektert av et anrop, som utføres av en multimeter eller en lyspære. Transvelonen er bra fordi den oppdager både stanset (kortslutning) og den brente (klippe) dioden.

Separate finesser av ytelsesprosedyren gjør det mulig å ta hensyn til det faktum at broen er montert fra flere dioder. Den mest nøyaktig testing av broenes tjeneste er laget på bordet, dvs. Hvis det demonteres fra generatorlegemet. I de situasjonene hvor du helt kan deaktivere denne enheten fra de andre komponentene i kretsavbrudd av ledningene og regulatoren, er måling gyldig direkte på generatoren, men de er ikke så komfortable.

Kontrollerer multimeter

Multimeteren bytter til motstandsmålingsmodus (område 1 - 2 com) eller samtaler med et pip. Før du starter arbeid med kontaktkontakter av kontakter av hverandre, overvåkes valget av ønsket modus (avlesninger 0 com eller pip, henholdsvis). Kontrollerer en diodebro med en multimeterDiodene i broen er delt inn i to varianter, kalt konvensjonelt positivt og negativt. Positive dioder har en rød kropp, og negativ - svart. Alle dioder er gjenstand for verifisering individuelt. Kontrollerer multimeterI prosessen med å kontrollere ledningene til multimeteret, blir de berørt før diodeutgangene og fikser resultatet, og sonden varierer på steder. For en arbeidsdiode må motstanden ligge i området 400-800 ohm i en posisjon av sonden og blir lik uendelig for dette området i den andre (tilstedeværelsen av en summer i det første tilfellet og dets fravær i det andre ). Med en annen kombinasjon av resultatene av tverrgående (liten + liten eller stor + stor motstand på indikatoren eller lyden + lyden, er det ingen lyd + ingen lyd) Dioden anses å være ute av drift.

Kontrollerer lyspæren

For å implementere denne metoden, trenger du en 12-volt lyspære med lav effekt og tre ledninger 1 meter lang. To av dem brukes til å danne en indikatorledning. For å gjøre dette, er de pre-koblet til pærene kontaktene, som som følge av dette viser seg å være i deres ruptur. Den tredje ledningen forbinder en av batterikontaktene med broen.

For å sjekke ordningen er brohuset koblet til et minusbatteri med en tredje ledning. Deretter er en av endene av indikatorledningen koblet til minusterminalen til broen, og den andre enden kobles til 30 brokontakt. Sikkerhetslampe - et tegn på en sammenbrudd av broen, og fraværet sier om pause.

For å kontrollere de negative diodene minus blir batteriet matet til brohuset. I tillegg er batteriet indikatorkabel som er koblet til en broskrue. Lampen på lampen indikerer en sammenbrudd, fraværet av en pause. Testing av positive dioder begynner med plusset av batteriet i terminalen 30, og minus gjennom indikatorledningen er koblet til monteringsskruen på broen. I tilfelle en funksjon av diodene, tenner lampen ikke. Kontrollerer en diodebro med en lyspære

Noe som er nyttig for deg:

Restaurering av helsen til broen

Diodebroen har en relativt enkel design og inneholder en liten mengde komponenter, blant annet er det ingen metropoloter. Dette gjør at du kan reparere utskiftningen av de feildiodene, som blir tapt fra kretsen og erstattes av brukbar.

Reparasjon utføres i sviktet av ett - to elementer. Detaljer for utskifting er kjøpt på Automotive Reservedeler Store etter nummer fra katalogen. I fravær av ønsket diode i lageret, velg Analog i henhold til de nødvendige parametrene, ta hensyn til seter og dimensjoner. I fravær av ønsket nivå av faglige kvalifikasjoner innen elektroteknikk, er det pre-passende å søke om råd til en erfaren konsulent, og hvis det er spesiell kunnskap, kan du selvstendig velge den ønskede komponenten. Hvis du nekter flere Diodes billigere og raskere erstattet hele broen.

Konklusjon

Den nøyaktige diagnosen av helsen til diodebroen i bilbatteriet gjelder ikke for teknisk komplekse prosedyrer. Arbeidet utføres ved hjelp av enkleste tekniske midler (lyspære og tre ledninger, et husholdnings multimeter) og utføres i forholdene til en garasje med en bilist med minimal erfaring. Verifikasjonsprosessen tar ikke lang tid i bilens eier, og utførelsen vil tillate deg å gjøre uten et besøk på bensinstasjonen, og i noen tilfeller gjør det det mulig å rimelig nekte å kjøpe en ny bro eller til og med generatorenheten . Kunnskap om metoder og diagnostiske funksjoner reduserer reparasjonskostnadene.

Video: Diode Bridge. Kryss av

Moderne husholdningsapparater og ulike enheter inneholder et stort antall radioelementer som sikrer deres gode operasjon og den komfortable eksistensen av vanlige mennesker. Men hele teknikken som drives av en person, kommer noen ganger ut og under reparasjonen er det nødvendig å kontrollere tilstanden til radiokomponenter.

En av de vanligste komponentene du kan oppleve i helse selv, er en diodebro. I lys av designfunksjonene møter mange nykommere en rekke vanskeligheter, så det vil være tilrådelig å finne ut i detalj hvordan du kontrollerer diodebroen i god stand.

Om diodebroer.

Før du arbeider med metodene for å sjekke diodebroer for helse, må du studere generell informasjon om enheten og prinsippet om sitt arbeid. Det enkleste alternativet, fra et praktisk synspunkt, disse er fire rette diode som er banet i en enkelt ordning. Mer vanskelig når det gjelder diagnostikk er en diodeforsamling - en fabrikk quadrupole, inne i hvilke fire halvlederelementer blir scoret. Men skjematisk implementering og den første, og det andre alternativet skjer det samme, det skjematiske diagrammet til begge diodebroer er vist i figuren nedenfor:

Ordning av en diodebro
Fig. 1. Konseptet med en diodebro

Som du kan se, blir diodene samlet i broen for dette prinsippet, på et tidspunkt vil katodene av to tilstøtende dioder bli forbundet, og i den andre anodene til tilstøtende dioder, fra hver av dem halvbølgen av Negativ eller positiv del av sinusoider ved innløpet fjernes. Andre to punkter som har både anode- og katodedioder, er utformet for å levere alternerende spenning. På den elektriske kretsen eller direkte på diodebroen blir de vekslende spenningskonklusjonene betegnet av alfabetisk merking av AC eller "~" -ikonet, og den positive og negative produksjonen av konstantspenningen "+" og "-", henholdsvis.

Vi leter etter en diodebro på tavlen

Du kan sjekke som en diodebro som er installert på brettet og det som skyldes det, det andre alternativet anses som mer nøyaktig, fordi andre elementer i kjeden ikke påvirker testen, men det skal huskes at enkelte verifikasjonsmetoder kun kan implementeres i betjeningsenheten. Hvis utformingen av enheten er ganske komplisert eller avgiften, er overfylt med detaljene, er diodebroen tilrådelig å søke på slike steder:

  • i kraftblokker;
  • i sekundære kjeder av transformatorer;
  • på produksjonen av generatorer;
  • Før oppladbare batterier.

Etter å ha oppdaget diodebroen, er det nødvendig å inspisere kroppen eller hver diode separat. En erfaren elektriker vil automatisk legge merke til plasseringen av inngangene, men hvis du finner det vanskelig å navigere i minnet, kan du tegne et diagram i forhold til situasjonen din. På denne ordningen må du vise en positiv terminal og en negativ terminal, en vekslende spenningsinngangsterminal.

Det skal også bemerkes at feilen kan konkluderes ikke bare i diodebroer, så under eksamen er det verdt å kontrollere alle elementene og delene, og når kontrollen ikke utelukker objektets integritet.

Kontroller indikatorskrutrekker

Dette er de enkleste alternativene som vil gi en generell oversikt over tilstanden til diodebroen og lobbyen generelt. For arbeid vil bare indikatoren være kjent, hele prosedyren utføres under spenning, så ekstrem forsiktighet bør observeres:

  • Trykk på stolideringen vekselvis til hver utgang av vekselstrømsen til diodebroen. Hvis lyspæren ikke brenner, vitner Teto til kjedefeilen til diodebroen - viklingsbryteren, brudd på laderen, etc. Hvis lyset brenner, betyr det at broen er tett tilbøyelig.
Fig. 2: Testindikatorskrutrekker
Fig. 2. Testing Indikatorskrutrekker
  • Tapp også på en skrutrekker til plusset av terminalen - hvis lyset lyser, går diodebroen normalt positive halvperioder, henholdsvis, det er et potensial på denne produksjonen. Hvis det ikke brenner, er det skade på diodebroen.
  • Samme prosedyre gjentas med en minusterminal. Sørg for å skille sjekken på begge utgangene til likestillingsblokken, siden feilfunksjonen kan være tilstede i en diode og i en hvilken som helst gren.

Som du kan se, ble en skrutrekker med en isolert stang brukt i dette eksemplet. Dette skyldes behovet for å utføre arbeid under spenning, kode du kan overlappe med en metalldel av forskjellige deler av den elektriske installasjonen, som vil medføre ekstremt ubehagelige konsekvenser. En signifikant ulempe ved fremgangsmåten er dens lave informativitet og grense på størrelsen på driftsspenningen - som indikatoren er utformet for en nominell 220 V, vil den ikke fungere for lavspenningskjeder.

Med en lyspære og batterier

En ganske enkel måte å sjekke diodebroen på er å bruke et batteri og en lyspære som nesten alle kan finne hjemme. Denne metoden er ikke mer komplisert av den forrige, lampen fungerer som en kontrollrolle, og batteriet som en lavspenningsstrømforsyning. Batteriet er valgt i samsvar med parametrene i selve dioden. For å verifisere service, er det nødvendig å dele diodene fra broen separat og samle en enkel ordning:

Skjema Kontroller lyspæren og batteriet
Fig. 3. Skjema Kontroller lyspæren og batteriet

Som du kan se, må du samle en konsistent forbindelse fra kontaktene til pæren til batteriet og selve dioden.

  1. Første skritt - Den riktige tilkoblingen når batteriene kobles til den positive likeretterplaten, og batteriet på batteriet på den negative likeretterplaten. Hvis dioden virker, vil kretsen lekke strømmen og lyspæren lyser.
  2. Andre fase Det er å snu dioden når den positive utgangen fra likeretteren vil bli koblet til minusplaten, og fordelen er negativ.
Omvendt skjema for å sjekke lyspære og batteri
Omvendt skjema for å sjekke lyspære og batteri

Med en god diode vil strømmen ikke flyte, og pæren vil ikke lyse opp. Fra et praktisk synspunkt kan du ikke se etter et batteri, men å gjøre med noen stikkende strømkilder, hvis nominelle sammenlignbare med en diodebrovurdering og hvert element. For eksempel, i garasjen kan du koble til bilgeneratoren eller batteriterminaler.

Multimeter kontroll metodikk

Den mest informative er den fulle testen av diodebroen. For å implementere det, trenger du en multimeter, en tester eller kabel - noen av disse enhetene er like egnet for målinger.

Utfør en slik sekvens av handlinger:

Tid brukt på å sjekke: 10 minutter

Bestemme oppdraget av konklusjoner.

Universell metode, slik at du kan sjekke både dioden likeretter i forsamlingen og utformingen av separate deler, uten å demontere dem. Bestem avtalen av konklusjoner

Installer multimeterproben.

Installer sonde multimeter i de riktige kontaktene på enheten, og observere fargemerking (svart-minus, rødt - pluss). Bytt for å skrive ut ringemodus. Installer probes

Bruk en minus standard multimeter.

Flytt minus multimeter sonden til diode broen pluss, og positiv vekselvis til hver av de vekslende spennings konklusjonene.

Som et resultat av berøring av multimeteret, bør oppdagelsesspenningen av dioder vises, i begge punkter er dette den målbare verdien av det samme for hver måling. Ellers er forsamlingen feil. Svart - pluss, rød - variabel

Endre den påviste testeren på enkelte steder.

Deretter må du endre den påviste testeren på enkelte steder - rødt installasjon på pluss, og svart alternativt gjelder utgangene for alternerende spenning.

En enhet vil bli vist på resultattavlen som angir en uendelig stor motstand - under omvendt polaritetsdioder forblir lukket. Ellers, hvis noen spenning vises, er broen ødelagt. Rød - pluss, svart-variabel

Bruk pluss sonde multimeter.

Berør pluss sonde multimeter av den negative produksjonen av diodebroen, og minus sonde i svinget av de variable konklusjonene. I begge tilfeller bør utslipp av spenning vises på resultattavlen. Rød - minus, svart - variabel

Bruk svart sonde.

Installer den svarte peilepinnen på den negative monteringskontakten, og den røde forlater til variable utganger. I begge stillinger skal multimeteret ha en enhet, ellers er elementet ødelagt. Svart - minus, rød - variabel

Video på emnet

Feilfunksjonen i bilgeneratoren refererer til klassen av kritisk, under hvilken den videre drift av motorvogner ikke er tillatt. Du kan bruke et multimeter til å utføre en generatorytelse.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Tegn på tenningsgenerator

Tegn på ikke-standard bilgenerator kan være:

  • mangel på "batteri" på dashbordet under innlemmelsen av tenning;
  • Glow Bulb "Batteri" etter at motoren startet
  • Periodisk blinking av "batteri" signalindikatoren under bevegelsen;
  • Lukten av brenneren ledninger i generatorområdet;
  • Nektet å starte motoren etter parkering.

Mangelen på batteriladningen med en feil generator fører til problemer med starten av motoren. En farligere er en feil som er forbundet med et overskudd av strøm og spenning av ladningen av et bilbatteri.

Mange bilister bruker motoren som kjører fra donorbatteriet, hvorpå batterieterminaler er slått av for å bytte til lading av eget batteri.

På dette tidspunktet utføres kraften i bilens elektriske utstyr fra generatoren.

Hvis generatoren er feil, kan spenningen i innebygde nettverket være mer enn 17 volt, noe som fører til en sammenbrudd av beskyttende stabilion i motorstyringsenheten. I dette tilfellet er det nødvendig med en kostbar reparasjon av motorstyringsenheten.

Årsaker og mulige feilkonsekvenser

Generatorens inoperabilitet er mulig av følgende grunner:

  • Spenningsregulator Feil ("Tabletter", "Chocolates" i Slansebilentusiaster);
  • slitasje (ødeleggelse) børster;
  • lukning av spennende vikling (rotor);
  • sammenbrudd av dioder (lokalisert i hestesko);
  • Bærer slitasje og ermer.

Spenningsregulatorens feil kan vanligvis føre til fravær av batteriladning. I dette tilfellet lyser ikonet "Batteri" på instrumentbrettet. Motoren fortsetter å fungere så lenge batteriet ikke tømmes til en spenning på ca. 8 til 9 volt.

I den lyse tiden på batteridagen kan batteriet være nok i 30 -50 kilometer av reisen, forutsatt at batteriet på tidspunktet for feilen var godt ladet.

Når utgangsstadiet til spenningsregulatoren utløses, kan det oppstå en feil som er forbundet med en økning i utgangsspenningen til generatoren til 17-20 volt. I dette tilfellet oppstår det oppladbare batteriet. Konsekvensen av omlasting er prosessen med kokende elektrolytt. Hvis sporene av korrosjon vises i hetten, vises i batteriet, må du sjekke generatoren.

Prøven av diodebroen kan forekomme i tilfelle utilsiktet løsepenger (installasjon av terminaler i feil polaritet). Vanligvis gjør diodene deres vei i par i en skulder. En feilaktig diode har motstand nær null. Generatorstatorviklingen i dette tilfellet opererer i en kortslutningsmodus, oppvarmer seg.

Etter noen få minutter av motoren er viklingsmotoren overopphetet, lukten av brennerkablingene vises under bilens hette. For å unngå tenning må motoren drukne, kontroller generatoren.

Bruk børster fører til en gradvis feil i generatoren. Først, under flyttet, begynner ladningsindikatorlampen på dashbordet, så begynner det å gløde hele tiden. I mange modeller av generatoren endres børsten i forbindelse med spenningsregulatoren.

Lukkingen av generatorviklingene kan føre til en betydelig endring i utgangsparametrene, overoppheting av enheten.

Sekvens av den opprinnelige sjekken

Innledende kontroll av ytelsen kan gjøres uten demontering av generatoren. For å gjøre dette, sett multimeterbryteren til "Distant Spenage 20B" -modus.

Deretter kobler du den svarte sonden til minusterminalen til batteriet, rød - til pluss. Etter det må du starte motoren, gi den til modusen for stabil tomgangshastighet.

Det regnes som normale indikasjoner på multimeteret varierer fra 13,5 til 14,5 volt.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Hvis multimeteret viser en verdi mindre enn 12,8 volt, ladingsprosessen, eller går ikke i det hele tatt, eller ladningsstrømmen er ekstremt liten. Generatoren fungerer i ikke-standard modus. Ved spenning er mer enn 14,8 volt et oppladningsbatteri. Dette kan føre til kokende elektrolytt, en økning i konsentrasjonen av syre, ødeleggelsen av platene til batteriet.

For å overvåke spenningen ved utgangen av generatoren, er det nødvendig å bryte kjeden fra terminalen 30 på generatoren (kontaktstedet med en tykk ledning som fører til en positiv batterinjem eller starter), slå på billampen.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Når du sjekker, er det nødvendig å estimere graden av spenning av generatorbeltet. Ifølge den forenklede metoden kan dette gjøres, og trykke på en finger på beltet.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Størrelsen på avbøyningen må være i området 0,5 - 1 centimeter. På samme tid, kontroller graden av slitasje på beltet. For å bestemme årsakene til ikke-standard drift av generatoren, er reparasjonsarbeidet nødvendig for å demontere generatoren.

Sjekk generator noder

Kontrollen starter med kontrollen av spenningsregulatoren. For dette demonteres regulatoren fra generatoren og skaper den enkleste elektriske kretsen.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Som en glødelampe bruker en hvilken som helst bilsalong. Med en brukbar spenningsregulator, bør 3 lampe 6 ikke gløes med full kraft.

Når du kobler parallelt med lampen (børster) på multimeteret, bør dets avlesninger være fra 5.0 til 10,0 volt. Hvis multimuleravlesningene går utover disse grensene, må knappen endres.

Utformingen av noen generatormodeller gir mulighet for mulighet for å erstatte regulatoren uten demontering av enheten.

Del Kontroller excitasjonsviklingen av generatoren på nedbrytingen. For å gjøre dette, er multimeteret installert i målingsmodus for motstanden mot grensen 200 kilometer. Egenskaper er tilkoblet: Svart - til samler Lamella, rød - til metalldelen av ankeret. Motstanden må være mer enn 100 kilometer eller over den øvre målebegrensningen, som vist på bildet.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Motstanden mellom lamellene (rotorvikling) er vanligvis 0,5 - 2 ohm.

Kontrollere statoren starter med kontrollen av viklinger på nedbrytningen. For å gjøre dette er den røde multimeterproben koblet til metalldelen av statoren, svart - i rekkefølge til viklingene.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Motstanden må være over den øvre grenseverdien. Mål deretter motstanden mellom viklingenees kontakter. De bør variere ikke mer enn 5%. Målegrensen på multimeteret er satt til 200 ohm.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Hvis viklingen har en elektrisk sammenbrudd, en kortslutning av svinger eller en pause, er det gjenstand for utskifting. Det er workshops som utfører tilbakespoling av stater og rotorer.

For å kontrollere helsen til diodebroen, overføres målemodus på multimeteret til "Diode" -kontrollen. Deretter blir diodene gjentatte ganger "kallenavnet" (deres nummer på hesteskoen er vanligvis 9) i direkte og omvendt slå på. I fremoverretningen (svart dipstick til katoden) er resistens er 550 - 700 ohm, med omvendt inkludering - mer maksimal målegrense.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspæreDiode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Ved testing av dioder vil motstand i alle retninger være praktisk talt null. En slik diode bør endres. Problemet med å erstatte dioden er at diodene i generatorene ikke er loddet, men er sveiset med spot sveising for å sikre pålitelig kontakt ved forskjellige temperaturmoduser.

Bilgeneratoren er en betydelig del av bilens elektriske utstyr. Med den første manifestasjonen av tegn på inoperabilitet, er det nødvendig å sjekke det med en multimeter.

En kilde: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom

Kontrollerer diodebroen til VAZ 2107 Generator Multimeter

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

- Spenning utstedt av generatoren og målt ved konklusjonene av batteriet med motoren som kjører mindre enn 13,6 V.

- Kontrollampen til batteriladningen i instrumentets skjold på panelet går ikke ut etter at motoren starter. Voltmeterpilen er plassert i den røde sonen eller ved grensen.

- Batteriutladningslampen lyser ikke når nøkkelen blir til tenningslåsen og ikke på motoren. Alle andre enheter og lamper fungerer normalt. Voltmeter pilen er enten i den røde sonen eller ved grensen.

Det skal bemerkes at ofte lignende tegn oppstår når generatorspenningsregulatoren feiler. Derfor, før du sjekker, er det nødvendig å sørge for det.

Hva du trenger å vite før du sjekker

I en diodebro, tre positive dioder, tre negative og tre ekstra. Dioden skal bare passere den elektriske strømmen i en retning og i den andre (vi vil bli gjentatt fra dette når du sjekker diodebroen). En feil diode (ventil) er enten i det hele tatt hopper over strøm - en pause, eller hopper i begge retninger - dioden "pauser".

  • Nødvendige verktøyverktøy
  • - Multimeter (Tester, AutoTester ...) med en ohmmeter modus
  • - Hvis det ikke er noen multimeter, kontrolllampe 1-5 W 12 V og et par lange isolerte ledninger
  • Kontrollere diode Generator Bridge 37.3701, uten å fjerne den fra motoren ved hjelp av en multimeter eller kontrollampe
  • Forkoble alle ledningene fra generatoren og spenningsregulatoren.

1. Kontroller først hele diodebroen for tilstedeværelsen av en kortslutning.

Alternativ først (multimeter)

Vi trykker på den positive utgangen på multimeteret i modulmodus til utdataen 30 i generatoren, og den negative utgangen til kroppen. Med en god diodebro har motstanden en tendens til uendelig.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Alternativ andre (kontrolllampe)

Vi leveres pluss langs ledningen, gjennom kontrollampen, på utdataen 30 i generatoren og minus på kroppen. Hvis lampen ble brann, er diodebroen feil, hvis ikke, så er alt i orden.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Det skal bemerkes at lignende symptomer er når statorviklingen er lukket for massen.

2. Kontroller positive dioder på "sammenbrudd".

Alternativ først (multimeter)

Det positive diplom multimeter i modulmodus er trykket til utdataets utgang. Negativ til en av diodebroen monteringsboltene. Hvis dioder er gode, har motstanden en tendens til uendelig.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Alternativ andre (kontrolllampe)

Vi er pluss fra batteriet gjennom kontrollampen til utdataen 30 i generatoren. Minus med AKB La meg på en av boltene i diodebroen. Hvis lampen ble brann, bryter en eller flere positive dioder ".

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

3. Kontroller negative dioder.

Alternativet er den første (multimeter).

Vi forbinder et positivt diplom multimeter med en av diode broen montering bolter. Negativ presset til generatoren kroppen. Motstanden har en tendens til å uendelig - diodebroen fungerer.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Alternativ andre (kontrolllampe).

Koble til et batteri via en testlampe med en av diodebrorboltene. Minus fra batteriet serveres på generatoren. Lyspære fanget brann - negative dioder er feil, nei - alt er i orden.

4. Kontrollerer flere dioder.

Les også: Sensortilkoblingsskjema dag natt for belysning

Alternativet først.

Klikk en positiv multimeterprobe i modulmodus til utdata 61-generatoren. Negativt trykk til en av dioden broen monteringsbolter. Motstand har en tendens til å uendelig - ekstra dioder er gode.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Alternativ andre.

Koble til ANKB gjennom en kontrolllampe med en generatorsterminal 61. Minus fra batteriet serveres til en av diodebroen monteringsboltene. Lyspære fanget brann - ekstra dioder er feil, nei - alt er i orden.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Notater og tillegg

- En mer detaljert kontroll av diodebroen til bilgeneratoren VAZ 2108, 2109, 21099 utføres på en spesiell stativ og ved hjelp av en osocillograf.

- Hvis det er behov for mer spesifikt å finne ut grunnen til feilen i diodebroen til bilgeneratoren VAZ 2108, 2109, 21099, er det nødvendig å fjerne generatoren fra motoren, demontere den og kontroller hver av de dioder. Se artikkel på nettstedet: "Kontroller en diodebro av bilgenerator VAZ 2108, 2109, 21099 (på den fjernet fra motorgeneratoren)."

Fem flere artikler på nettstedet av elektrisk bil VAZ 2108, 2109, 21099

Kontrollere diodebroen (Likatorblokk) av bilgenerator VAZ 2108, 2109, 21099 uten å fjerne den fra motoren: 2

For en detaljert artikkel takk! Jeg har ikke funnet noe annet sted å forstå og i bilder

3 og 4 poeng, kontroller gjennom lyspæren - dioder er stanset, og de er i orden gjennom multimeteret. Er dette en multimeter fuffer eller den andre måten ikke veldig pålitelig?

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Hei alle sammen! Jeg foreslår å diskutere med meg hvordan du kontrollerer diodebroen i generatoren. Emnet er ganske relevant, siden det ikke er så sjeldent bilister står overfor generatorfeilene.

Diodebroen (DM) spiller en viktig rolle i ytelsen til hele elektrisk utstyr i kjøretøyet. Nøkkelfunksjonen i DM er evnen til å rette strømmen.

Det er situasjoner hvor broen ikke takler de tildelte oppgavene, tegn på feil vises. Men hvordan å forstå at det er problemer med ham uten å fjerne generatoren? Det handler om dette at vi skal snakke i dag.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

DM-funksjoner

Hvis du husker løpet av fysikk siden skoleprogrammet, konkluderer vi at det er to varianter av elektrisk strømning. Dette er en permanent og variabel. Hva er forskjellene fra hverandre?

Det er ikke noe komplisert her. Nøkkelforskjellen er at vekslende strøm har ladet partikler som beveger seg i forskjellige retninger. I tilfelle av en konstant strøm utføres bevegelsen alltid bare i en retning.

Jeg vil gjerne se at vekslende strøm, økonomiske egenskaper er merkbart bedre. De håndterer mer effektivt med dagens overføring på tilstrekkelige lange avstander.

Det eneste problemet er at på de fleste elektriske apparater av kjøretøy gir strøm fra direkte strøm.

For at en bil skal fungere normalt, bør det elektriske avhengige utstyret oppnå en viss mengde DC. Generatoren selv kan ikke gi det, fordi det produserer en alternerende type strøm.

Løs dette problemet gjør det mulig for vår dagens helt. Det er diodebroen. Det ser ut som et par metalliske elektrisk ledende plater. De inneholder dioder som virker som halvledere. De er installert i en viss rekkefølge.

DM lar deg hoppe over strømmen, men samtidig setter broen en retning. Det vil si prosessen med å rette seg. Nuance er også at broen setter bevegelsen av bare en retning. Nemlig fra generatoren på innebygde nettverket.

Servicenheten til DM er ikke evig. Periodisk mislykkes elementet i generatoren. Og uansett hvilken bil du har. Det kan bli:

  • VAZ 2107;
  • VAZ 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada Priora;
  • NISSAN QASHQAI;
  • DEU MATIZ;
  • VAZ 2110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • FORD MONDEO;
  • Uaz patriot;
  • Hyundai Solaris, etc.

Uavhengig av bilen, er det mulig, og du må sjekke ytelsen til enheten med egne hender. For disse formål dra nytte av testeren.

Hvis ikke trygg i korrektheten av dine handlinger, kan du se Visuelle videoer. Ikke skynd deg å være skyldig i hele broen. Ikke demontert og uten å slippe dioder, må du først sørge for dens feil.

Diagnostiske metoder

Som praksis viser diode broer av og til på noen kjøretøy, uavhengig av merkevaren og modellen. Det er heller ikke fundamentalt viktig, du bruker diodebroer fra VALEO, BOSCH eller en annen produsent.

Les også: Tårn å jobbe i høyden

Oftest i DM brenner ut en eller flere dioder umiddelbart. Som av årsakene, så kan du allokere:

  • støv hit;
  • negativ innvirkning av smuss;
  • Kontakt diodes med smør;
  • Akkumulerende fuktighet i generatoren;
  • polaritetsfeil når sigaretten
  • Feil tilkobling av batteriet;
  • overbelastning i kraftnettet;
  • Feil i installasjon av elektrisk utstyr;
  • fabrikk ekteskap, etc.

Hvis du setter et mål, kan broskontrollen utføres i konvensjonelle garasjeforhold. For slike oppgaver, bruk en lyspære eller multimeter.

Før du fortsetter å jobbe, fjern beskyttelseshuset med DM, og ikke glem å slå av utgangene på regulatoren. Husk at på alle broer er positive, det vil si pluss-diodene er utstyrt med røde ledninger, og minus svart. Ikke forveksle.

Nå mer detaljert om hver av metodene.

Multimeter

Hvis du bestemmer deg for å sjekke multimeteret for å sjekke broen, må du utføre flere påfølgende prosedyrer.

Hele prosessen er som følger:

  • Broen er demontert med generatoren (ellers på ingen måte);
  • Hver av diodene må kontrolleres separat;
  • Kostholdsmodus er valgt på måleapparatet;
  • En slik innstilling vil tillate når du lukker sonden for å høre signalet;
  • I fravær av denne modusen velger du 1. posisjon;
  • Bearbeidere er oppsummert til kantene på dioden;
  • måling er gjort;
  • Probes endring steder.

Nå gjelder det målingsresultatene. Alt er bra med en diode, hvis du i en posisjon ser uendelig tegn på skjermen, på den andre gir den en verdi i området fra 500 til 700 ohm.

Hvis enheten viser motstanden til en lavere verdi, eller i to posisjoner, er det et uendelig tegn, du fant en defekt diode.

Lyspære

La oss nå se hvordan prosedyren utføres ved hjelp av en konvensjonell lyspære. Dette er et godt alternativ for de tilfellene når det ikke er noen multimeter.

For arbeid er den vanligste lampen egnet for 12 V.

  • DM-kroppen er koblet til minus på batteriet ditt;
  • Platen er forpliktet til å føle seg tett til bilgeneratoren;
  • Den ene enden av lampen kobles til minus generator;
  • den andre på den positive terminalen 30 gjennom batteriet;
  • Hvis lampen brenner, mislyktes en eller flere dioder umiddelbart;
  • Kontroller negative dioder;
  • Minus lamper går til skjulet av autogeneratoren;
  • Pluss til broen festebolten;
  • Hvis lampen brenner eller begynner å blinke, problemet med negative dioder;
  • Neste er testen av positive dioder;
  • Pluss går til terminal 30, og minus også på festebolten;
  • Når lampen brenner, konkluderer vi at problemet med denne gruppen dioder;
  • Det er også nødvendig å teste flere brodioder;
  • minus forblir i sin plass, og pluss går til terminal 61;
  • Hvis lampen er på, er problemet diagnostisert igjen.

For å løse det identifiserte problemet, må du falle en problemdiode. En ny er installert på hans sted.

Ingen forbyr at du bare kjøper en helt ny DM, og installerer den i stedet for den gamle, så spørsmålet her er allerede i en mer solid sum penger.

Totalt for å sjekke og reparere broen vil ikke ta mer enn 2-3 timer på mesteren uten mye erfaring. Hvis du er en eksil bilmekaniker, så bruker du ikke mer enn en time av tiden din på slike hendelser.

Har du erfaring med å reparere eller bare sjekke diodebroer på bilen din? Hvis ja, skriv om det, fortell meg hvilke vanskeligheter de møter eller hvilke triks vet du.

Det er alt. Takk for din oppmerksomhet! Abonner, legg igjen kommentarer, still spørsmål og vent mye nye, nyttige og interessante materialer!

  1. (1

En kilde: https://morflot.su/proverka-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

Slik kontrollerer du Diode Bridge Generator Multimeter

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

I praksis er feilene ganske ofte der eller en annen strømkilde. De er ofte like. Starteren nekter å slappe av motoren, som et resultat, starter ikke motoren. Når motoren kjører, lyser kontrollampen på instrumentpanelet med batteriikonet. Det indikerer at en feil har dukket opp og batteriet ikke tar betalt.

Kontrollerer generatoren med bil

Først av alt må du se om generatorbeltet er funksjon. Hvis det ikke er revet, kontrolleres beltespenningen. Vri deretter på batteriet. Tester (multimeter) Mål spenningen på terminalene. Det skal være rundt 12-12,7 volt. Hvis alt er bra, kjør motoren. Hvis batteriet er utladet, lade og få motoren igjen.

Vi måler spenningen på batteriets terminaler (AKB). Det må være i de angitte grensene, vanligvis fra 13,2 til 14,5 volt. Men på moderne biler kan disse grensene variere. Hvis det er en bruksanvisning, kan du gjøre deg kjent med det. Avvik fra de angitte verdiene til enhver side er en feil. Disse avvikene kan være tre arter:

  1. Ingen lading snakkes - Generatoren virker ikke.
  2. Ladestrømmen er, men under minimumsverdien - Det er en utilstrekkelig ladning på batteriet.
  3. Spenning over maksimal verdi - Oppdater AKB på nytt.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Men før dette, bruk den visuelle inspeksjonen av alle ledninger og kabler som går fra generatoren til batteriet. Det bør ikke være synlig skade, klipper og oksydasjon av elektriske ledninger.

Pass på å sjekke terminalene på batteriet, forrett og generator. De må være rene og tørre. Eventuell oksidasjon, rust og smuss må rengjøres.

Det hjelper ofte med å gjenopprette tapt kontakt og bilen begynner å jobbe, som det skal være. Hvis det ikke hjalp, fortsett til en detaljert verifisering.

Bruker en multimeter

For ytterligere kontroll, er det bedre å fjerne generatoren fra bilen. Først fjern relé-kontrolleren fra generatoren og sjekk den. For å kontrollere spenningsstabilisatoren, trenger du en multimeter og lader med justerbar spenning. Det vil være bedre å bruke strømforsyningen i stedet for laderen. Spenningsjusteringer fra 0 til 16 volt vil være ganske nok.

Plus strømforsyning Koble til en regulator - vanligvis er dette en pluggforbindelse "pappa". Minus klamrer seg til minus, det vises vanligvis på øret som fikserer reléet.

Den røde ledningen til testeren er koblet til pluss-ledningen til strømforsyningen, svart - med en minus. Koble de to strippede ledningene til mursteinene, en per hver.

En lyspære er koblet til andre avanserte ender (du kan fjerne den fra bilens baklys på tidspunktet for sjekken). Stå for å sjekke klar.

Relé regulatoren transk.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Når en 14,5 volt er nådd, må regulatoren fungere, og kutte spenningen. Lyspære etter det burde være jordet. Det antas at stabilisatoren er arbeidstaker hvis den kutter ut strømmen ved verdiene på 14,2 til 14,8 volt. Hvis dette skjer på lavere eller høyere indikatorer, er spenningsregulatoren feil. Og reléet er defekt hvis det ikke er strømuttak over strømmen i det hele tatt.

I tilfelle en feil, endrer reléet den til den nye. Hvis det er riktig, fortsetter vi å sjekke.

Hvordan sjekke generatoren multimeter

Diode Generator Bridge kan kontrolleres av en multimeter, men du kan også bruke benken som regulatoren ble sjekket på.

Men før det, først og fremst uten å fjerne likeretterebroen fra generatoren, koble den røde testeretråden til generatorens terminal 30, og den svarte ledningen er i saken. Testermodusstest på et anrop (diodikon). Hvis det ikke er, legg deretter på 1-2 com. Multimeter bør vise uendelig. Hvis vitnesbyrdet er annerledes, er diodebroen feil.

Hvorfor ikke laste ned musikk for en flash-stasjon

Kontroller deretter de nåværende likerettere på pause. Positiv (rød) Eiendommer på terminal 30, Negative Tap-broen Monteringsbolter i sin tur. Multimetervisningen i alle tilfeller skal produsere uendelig, noe annet middelbrudd.

Deretter er den positive sonden forbundet med broboltene, og det negative til generatoren. I dette tilfellet må testeren også utgjøre uendelig.

Men i praksis er en slik inspeksjon oftest ikke nok. I de fleste tilfeller kreves generatoren mer detaljert.

Forsiktig transvelon.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

En av testerprobene festes på diodeplaten, den andre er koblet til den sentrale utgangen av hver diode som er festet på denne platen. Deretter endrer sonden på steder. I ett tilfelle skal multimeteret vise uendelig, i en annen - en nominell motstand som tilsvarer ca. 570-590 ohm. Liktriktere anses å være feil hvis:

  • I første og andre måling (når polariteten ble endret), er indikasjonene på multimeteret det samme;
  • Motstand mot dioder mer eller mindre nominelle verdier.

Fra den andre platen av diodebroen, gjør de samme handlingene. Hvis en feil er oppdaget En eller flere dioder, det vil være lettere å erstatte liknende blokk helt. True, håndverkere kommer over, som endrer de fremvoksende diodene individuelt, men et slikt arbeid krever en viss dyktighet og ferdigheter.

Kontroller ankeret og statorviklingene

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Ankerviklingen bør ikke tydelig lukte på Gar . Fargen på viklingen må være homogen, ikke å ha skade og pauser. For å sjekke viklingen av ankeret på klippen, trenger du et multimeter. Forbedre modusen for drift på transversering eller måling av motstand og koble sonden til børste ringer. Viklingsmotstanden må være innenfor 3-5 ohm. Deretter forlater en sonde på ringen, en annen forbinder med huset. Skjermen på multimeteret skal vise uendelig.

Generatorstatoren diagnostiseres etter ekstrahering fra huset. Først tilbringe en visuell inspeksjon. Det bør ikke være synlig skade på ledningen og dens isolasjon. Deretter blir testeretråden deretter koblet til statorhuset. Trykk på den andre ledningen i sin tur. Det er bare tre av dem. Testeren må være i transverseringsmodus. Hvis displayet er uendelig, står det om helsen til statoren.

Ytterligere verifisering er å diagnostisere viklingene. Motstand mot alle tre viklinger skal være de samme.

Før du monterer generatoren, må du sjekke og erstatte lagrene om nødvendig. Når de snu, bør de ikke snoet eller lage en knirkende lyd. Dette antyder at de er veldig slitte og snart vil de mislykkes. Så de er bedre umiddelbart erstattet .

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspæreDiode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Rikatorblokken av generatoren (diodebroen) av bilen er utformet for å konvertere AC generert av generatoren, til et permanent innlevering av det i innebygd nettverk og lade batteriet. Feil i diodebroen (kortslutning, sammenbrudd eller "sammenbrudd") er årsaken til forsvinningen eller reduksjonen av strømmen som er utstedt av dem.

En god diode gjennomfører bare en strøm i en retning og i noe annet. Hvis han savner strømmen i begge retninger, er det en feil - en kortslutning ("pauser" dioden). Hvis han ikke går glipp av nåværende i alle retninger, er det en annen feil - "Åpning". Fra dette og vil bli avstøt når du sjekker.

Glatt vei oversettelse til russisk

Du kan sjekke helsen til diodebroen hjemme ved hjelp av et konvensjonelt multimeter i modusen "Diodes". Selv om denne metoden er enklere, men ikke så pålitelig, siden instrumentet gir svært lite laststrømmer, og en feil diode kan ganske enkelt ikke definere.

Diodene bør derfor kontrolleres under belastning, for eksempel ved hjelp av en kontrolllampe til noen watt - jo mer, desto bedre.

For å gjøre dette bruker vi den vanlige bilens lyspære på 12V med en kraft på 21 watt, den nåværende kilden vil fungere som et oppladbart batteri.

Ved den positive "+" terminalen kobler vi konsekvent en lampe med en pluss-ledning, til en minus "-" terminal av minusråden. Når ledningene er stengt, lyser lampen opp.

1. For å begynne med, kontroller diodebroen på kortslutningen mellom platene. Skriv ut positiv "+" ledning til den øvre platen, og negativ til bunnen. Hvis lampen ikke blir brent, så er det ingen kortslutning.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

* Ved endring av polariteten, skal lampen lyse opp, da strømmen fra bunnplaten passerer fritt gjennom negative og positive dioder til den øvre platen - kretsen er lukket.

2. Kontroller positive dioder på "sammenbrudd" og en pause. Den positive "+" -tråden er trykket til den øvre platen, negativ "-" Alternativt til diodene Koble poeng.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Hvis diodene er gode, lyser lyspæren ikke opp. Når du endrer polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

3. Kontroller negative dioder på "sammenbrudd" og en pause. Den negative "-" ledningen trykkes til bunnplaten, positiv "+" vekselvis til diodene koble poeng.

Diode Bridge Generator: Kontroller med en multimeter eller lyspære

Hvis diodene er gode, lyser lyspæren ikke opp. Når du endrer polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

4. Vi sjekker flere dioder på "Breakdown" og en pause. Skriv ut en positiv "+" -tråd til "61" generatorinngang. Negativ "-" Wire vekselvis til diodene Koble poeng.

Hvis diodene er gode, lyser lyspæren ikke opp. Når du endrer polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

I tillegg til service og funksjonsfeil i diodene ved hjelp av et multimeter indirekte, kan vi bestemme kvaliteten. For å gjøre dette, oversetter vi enheten til "TRANK OFIODES" eller måler motstanden på 2000 ohm og sjekk hver diode.

Det skal vise motstanden på ca 400-700 ohm, mens forskjellen i vitnesbyrdet mellom tre dioder ikke bør overstige 5 ohm. Hvis noen av diodene viser en betydelig forskjell, kan diodebroen fungere feil, og det er bedre å erstatte det.

  • En mer detaljert kontroll av diodebroen utføres på en spesiell stativ med et oscilloskop.

I forekomsten av feil under driften av elektrikere, klandrer bilister vanligvis generatoren. Selv om det egentlig ikke er, bør du ikke skynde deg med å kjøpe en ny enhet eller bære en gammel i verkstedet. Det er sannsynlig at problemet ligger i en rettet blokk, som alltid kan kjøpes i butikken. Det vil koste mye billigere enn veiviseren eller kjøpet av en ny enhet.

Funksjoner av en diodebro

For lading og normal drift krever batteriet en permanent strøm, men generatoren produserer bare variabel. Å produsere den ønskede transformasjonen og bruker en diodebro.

De elektroniske komponentene som inngår i denne blokken, utføres bare i en retning, rettet den. De fremvoksende spenningsforskjellene glatter batteriet, "erstatter" kondensatoren. Funksjonene til ventilene utførte oftest silisiumdioder.

Imidlertid er bruken av andre typer likriktere ikke utelukket - for eksempel selen kolonner.

Tegn på funksjonsfeil

Blokken er ferdig med 6 dioder. Avslag Selv en av dem "garanterer" dannelsen av feilfeil, som begynner å ikke overholde normen. Samtidig dannes elektromagnetisk interferens. Hvordan bestemme at Diode Generator Bridge ikke virker? Grunnleggende symptomer:

  • Rask batteriladning (den tilsvarende lampen på instrumentbrettet etter at motoren går i gang eller konstant opplyst);
  • Lad opp batteriet som fører til elektrolytten;
  • Når frontlyset beveger seg dim;
  • Kraften til salongen "ovnen" og klimaanlegget er tydeligvis ikke nok;
  • Mediasystemet fungerer med forvrengninger.

Den mangfoldige brofeilen skyldes oftest vann fra å komme inn i generatoren (det er ikke nødvendig å spise dype pytter!). Det er også mulig å ha en slik grunn som feil tilkobling av pluss og minus når motoren startes av "cursting" -metoden.

Dokumenter for erstatning av rettigheter i MFC

Slik kontrollerer du diodebroen i generatoren

Testblokk på den installerte eller demonterte generatoren. For prosedyren vil det være en ledning, en ohmmeter, men det vanlige billyset er egnet.

Kontrollerer en diodebro med bil

Før du tester, fjern "minus" -terminalen med batteriet og koble fra ledningene fra generatoren. Hvis en multimeter brukes, stopp den til modulmodus.

Kastsettelse av "30" generatoren, minus - til metallet i generatoren. Hvis Likatorblokken fungerer, vil instrumentlesingene vise uendelig stor motstand.

Ellers må diodebroen byttes ut.

Kontrollen ovenfor gir deg mulighet til å bestemme integriteten til broen når det gjelder mangel på kortslutning. På neste trinn, sjekker elementet på nedbrytningen.

Trykk på den røde pluss-sonden igjen til generatorsterminalen, og minus en er alternativt til broens monteringsbolter (vanligvis firkantet). Motstanden bør være uendelig stor.

Nå endrer sondeplassene: Vitnesbyrdet skal være 500-700 ohm. Du må sjekke hver diode separat, endre testerens polaritet!

Hvis det ikke er noen måleinstrument, bruk bilindekselpæren til 12V. Koble deretter til alle terminaler fra batteriet og ledningene - fra generatoren. Først må du teste hele broen:

  • Minus AKB kobles til generatorens metalliske legeme;
  • Ta den aktuelle ledningen og koble lyspæren til gapet;
  • Koble den andre enden av ledningen fra den til terminalen "30" av generatoren;
  • Lampe glød snakker om en brofeil.

Deretter må du teste hver diode. For å gjøre dette, fester minus på huset, og pluss gjennom lampen berører diodefestebolten. Hennes glød snakker om prøven av den elektroniske komponenten. Sjekk hver av dem.

Videre, "pluss" som kommer fra batteriet, fest generatoren på terminalen "30" og vekslende diodene. Hvis lampen ble brann i alle fall, må broen endres.

Hvis du trenger å verifisere flere dioder, la "Plus" på terminalen "30", og koble til "61" -terminalen: Det lysende lyset indikerer problemer i liknende blokk.

Sjekk den demonterte likeretteren

Fjern generatoren og fjern broen fra den. Videre handlingsplan:

  • Installer testeren til Ommeterposisjonen og slå på (hvis det er) lydindikasjon;
  • Minoritetsapparatets sonde er forbundet med en sentral plate, og plussproben berører metallkjernen (det kan være en flatmetallstrimmel eller bare ledning);
  • Enheten vil vise enten uendelig eller 500-700 ohm;
  • Endre sondens polakker: vitnesbyrdet må endres til motsatt;
  • Hvis vitnesbyrdet faller sammen - dioden er feil;
  • Gjør denne prosedyren med hver elektronisk komponent av broen.

Kontrollerer den fjernede broen med en lampe

Blant noen bilister er det en mening at testing av likeretteren er bedre under belastning ved hjelp av en billampe i 21W. For å gjøre dette, trenger du et batteri og ledninger, slik at det er en enkel elektrisk krets hvor en ledning er festet til minus batteri, den andre er via lampen (sekvensielt) til plusset. Verifikasjonsprosedyre:

  1. For det første er det verdt å sjekke likerettereblokken på temaet lukking mellom platene. For å gjøre dette, trykk på den positive ledningen (den frie enden) til toppen, og minus en til bunnplaten. Fraværet av en glød sier at det ikke er noen nedleggelse. Hvis du endrer polariteten til tilkoblingen, lyser lampen.
  2. Nå er de positive elementene på nedbrytningen og nedbrytingen sjekket. Positiv ledning Trykk på "krokodillen" til den øvre platen, minus - til hvert punkt i forbindelsen av dioder. Samtidig er det nødvendig å endre polaritet: Med et godt element i ett tilfelle, vil lampen brenne, i den andre - nr.
  3. Det samme gjør det med en negativ gruppe av elementer. Men bare her er minusråden festet til bunnplaten.
  4. Det gjenstår å sjekke flere dioder. For dette er plussråden festet til "61" -kontakten, og minus en i sin tur til hvert punkt i forbindelse med elektroniske komponenter. Endre polaritet og sørg for at lampen i ett tilfelle lyser, i det andre - nei. I så fall er diodene gode.

En kilde: https://prov-avtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-multimetrom/

Slik kontrollerer du diodebroen til bilgeneratoren

I forekomsten av feil under driften av elektrikere, klandrer bilister vanligvis generatoren. Selv om det egentlig ikke er, bør du ikke skynde deg med å kjøpe en ny enhet eller bære en gammel i verkstedet. Det er sannsynlig at problemet ligger i en rettet blokk, som alltid kan kjøpes i butikken. Det vil koste mye billigere enn veiviseren eller kjøpet av en ny enhet.

Funksjoner av en diodebro

For lading og normal drift krever batteriet en permanent strøm, men generatoren produserer bare variabel. Å produsere den ønskede transformasjonen og bruker en diodebro.

De elektroniske komponentene som inngår i denne blokken, utføres bare i en retning, rettet den. De fremvoksende spenningsforskjellene glatter batteriet, "erstatter" kondensatoren. Funksjonene til ventilene utførte oftest silisiumdioder.

Imidlertid er bruken av andre typer likriktere ikke utelukket - for eksempel selen kolonner.

Tegn på funksjonsfeil

Blokken er ferdig med 6 dioder. Avslag Selv en av dem "garanterer" dannelsen av feilfeil, som begynner å ikke overholde normen. Samtidig dannes elektromagnetisk interferens. Hvordan bestemme at Diode Generator Bridge ikke virker? Grunnleggende symptomer:

  • Rask batteriladning (den tilsvarende lampen på instrumentbrettet etter at motoren går i gang eller konstant opplyst);
  • Lad opp batteriet som fører til elektrolytten;
  • Når frontlyset beveger seg dim;
  • Kraften til salongen "ovnen" og klimaanlegget er tydeligvis ikke nok;
  • Mediasystemet fungerer med forvrengninger.

Den mangfoldige brofeilen skyldes oftest vann fra å komme inn i generatoren (det er ikke nødvendig å spise dype pytter!). Det er også mulig å ha en slik grunn som feil tilkobling av pluss og minus når motoren startes av "cursting" -metoden.

Slik kontrollerer du diodebroen i generatoren

Testblokk på den installerte eller demonterte generatoren. For prosedyren vil det være en ledning, en ohmmeter, men det vanlige billyset er egnet.

Kontrollerer en diodebro med bil

Før du tester, fjern "minus" -terminalen med batteriet og koble fra ledningene fra generatoren. Hvis en multimeter brukes, stopp den til modulmodus.

Kastsettelse av "30" generatoren, minus - til metallet i generatoren. Hvis Likatorblokken fungerer, vil instrumentlesingene vise uendelig stor motstand.

Ellers må diodebroen byttes ut.

Kontrollen ovenfor gir deg mulighet til å bestemme integriteten til broen når det gjelder mangel på kortslutning. På neste trinn, sjekker elementet på nedbrytningen.

Trykk på den røde pluss-sonden igjen til generatorsterminalen, og minus en er alternativt til broens monteringsbolter (vanligvis firkantet). Motstanden bør være uendelig stor.

Nå endrer sondeplassene: Vitnesbyrdet skal være 500-700 ohm. Du må sjekke hver diode separat, endre testerens polaritet!

Hvis det ikke er noen måleinstrument, bruk bilindekselpæren til 12V. Koble deretter til alle terminaler fra batteriet og ledningene - fra generatoren. Først må du teste hele broen:

  • Minus AKB kobles til generatorens metalliske legeme;
  • Ta den aktuelle ledningen og koble lyspæren til gapet;
  • Koble den andre enden av ledningen fra den til terminalen "30" av generatoren;
  • Lampe glød snakker om en brofeil.

Deretter må du teste hver diode. For å gjøre dette, fester minus på huset, og pluss gjennom lampen berører diodefestebolten. Hennes glød snakker om prøven av den elektroniske komponenten. Sjekk hver av dem.

Videre, "pluss" som kommer fra batteriet, fest generatoren på terminalen "30" og vekslende diodene. Hvis lampen ble brann i alle fall, må broen endres.

Hvis du trenger å verifisere flere dioder, la "Plus" på terminalen "30", og koble til "61" -terminalen: Det lysende lyset indikerer problemer i liknende blokk.

Sjekk den demonterte likeretteren

Fjern generatoren og fjern broen fra den. Videre handlingsplan:

  • Installer testeren til Ommeterposisjonen og slå på (hvis det er) lydindikasjon;
  • Minoritetsapparatets sonde er forbundet med en sentral plate, og plussproben berører metallkjernen (det kan være en flatmetallstrimmel eller bare ledning);
  • Enheten vil vise enten uendelig eller 500-700 ohm;
  • Endre sondens polakker: vitnesbyrdet må endres til motsatt;
  • Hvis vitnesbyrdet faller sammen - dioden er feil;
  • Gjør denne prosedyren med hver elektronisk komponent av broen.

Kontrollerer den fjernede broen med en lampe

Blant noen bilister er det en mening at testing av likeretteren er bedre under belastning ved hjelp av en billampe i 21W. For å gjøre dette, trenger du et batteri og ledninger, slik at det er en enkel elektrisk krets hvor en ledning er festet til minus batteri, den andre er via lampen (sekvensielt) til plusset. Verifikasjonsprosedyre:

  1. For det første er det verdt å sjekke likerettereblokken på temaet lukking mellom platene. For å gjøre dette, trykk på den positive ledningen (den frie enden) til toppen, og minus en til bunnplaten. Fraværet av en glød sier at det ikke er noen nedleggelse. Hvis du endrer polariteten til tilkoblingen, lyser lampen.
  2. Nå er de positive elementene på nedbrytningen og nedbrytingen sjekket. Positiv ledning Trykk på "krokodillen" til den øvre platen, minus - til hvert punkt i forbindelsen av dioder. Samtidig er det nødvendig å endre polaritet: Med et godt element i ett tilfelle, vil lampen brenne, i den andre - nr.
  3. Det samme gjør det med en negativ gruppe av elementer. Men bare her er minusråden festet til bunnplaten.
  4. Det gjenstår å sjekke flere dioder. For dette er plussråden festet til "61" -kontakten, og minus en i sin tur til hvert punkt i forbindelse med elektroniske komponenter. Endre polaritet og sørg for at lampen i ett tilfelle lyser, i det andre - nei. I så fall er diodene gode.

En kilde: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-provit-diodnyy-most-generatora-multimetrom/

Kontrollere generator diode broen: tilgjengelige metoder

Bilgeneratoren er et viktig element i bilenheten. Hvis bare generatoren, som er en elektrisk motor, nærer det hele innebygde nettverket av bilen med elektrisitet etter at motoren er startet. Generatoren lader også batteriet (AKB).

Som praksis viser, kan ulike generatoravbrudd forekomme av en eller annen grunn, men en ganske vanlig feil er en diodebro. Deretter vil vi se på hvorfor diodebroer mislykkes, generatoren belaster ikke batteriet, samt å teste diodebroen i generatoren.

Diode Bridge: Sjekk

Så kan generatorfunksjonene føre til at batteriet ikke tar betalt. Dette fører til hans dype utslipp. Også feil i enkelte elementer i generatoren kan føre til lading av batteriet, pumpe ut elektrolytt, skade på batteriet, etc.

I alle fall, før du erstatter AKB, må generatoren selv kontrolleres. Hvis det ikke er i børster eller lagre, kan diodebroen være skyldige.

Legg merke til at hver bileier er nyttig å vite hvordan du skal sjekke diodebroen med egne hender. Vær oppmerksom på måten det er mulig å gjøre en slik inspeksjon i en vanlig garasje.

Diode Bridge: Enhetsskjema

Selv om generatorenheten kan variere litt, er det generelle prinsippet det samme. Vanligvis har generatordiodebroene 4 eller 6 dioder, hvis oppgave er å konvertere en AC til en konstant. Grunnlaget er en to-olarm metode for retting.

Faktisk fremtrer de likeretterdioder av generatoren den skråningen som overfører strømmen bare i en retning. Det viser seg at strømmen fra innebygd nettverk av bilen har ikke muligheten til å komme på statorviklingen.

Hvis vi snakker om funksjonsfeil, er dioder som ligger på generatoren, av en eller annen grunn, brenner ut. Diodebroen brenner i hovedsak av forskjellige grunner, blant annet du kan tilordne følgende separat:

  • fuktighet, olje, støv og smuss som faller på generatoren under drift;
  • Høye belastninger på generatoren på tidspunktet for "chicting" biler med et utladet batteri, når "pluss" og "minus" er forvirret, etc.

Slik kontrollerer du diodebroen med en multimeter og med en kontrolllampe

Til å begynne med, kan du kontrollere diode generatorbroen utføres på to måter. Man antar tilstedeværelsen av en tester (multimeter), mens den andre utføres ved hjelp av kontrollen 12 til lampen.

  • La oss starte med den enkleste måten å lampe på. Først må du implementere forbindelsen til diodebroen (diodeplater) til minus batterieterminalen. Platen må være tett å trykke på generatoren.

Deretter tas arbeidslyset med ledninger, som er forbundet med den ene enden av ledningen til "pluss" av batteriet, mens den andre enden av ledningen knytter seg til terminalen til utgangen av ytterligere dioder. Tilkoblingen utføres deretter til "+" -utgangsbolten, så vel som til statorviklingspunktene.

Hvis lyspæren begynner å lyse opp, indikerer det tydelig at det er en modig av en diodebro. Forresten utføres ytterligere kontroll av diodebroen på pause som følger:

Du må koble "minus" på kontrollampen til "Plus" på batteriet, den andre enden av kontrollampen på "minus" på batteriet. Deretter implementeres forbindelsen til lampen i kontaktstedene beskrevet ovenfor. Men i dette tilfellet skal Lama brenne sterkt. Hvis dette ikke er tilfelle (kontrolllyset ikke lyser eller gløden er svært svak), vil det indikere for diodebroen.

  • Kontrollere diodebroen av en multimeter vil kreve fjerning av hele broen fra generatoren. I dette tilfellet er metoden mer nøyaktig, da hver diode kontrolleres av en tester separat.

For å sjekke multimeteret er satt til den såkalte "transk" -modusen. I denne modusen gjør enheten en lyd under lukningen av to elektroder. Hvis det ikke er lydvarsling, er modusen satt til 1 com.

Deretter er multimeterelektrodene forbundet med to ender av dioden, hvorpå sonden varierer på steder. Normalt må dioden en side for å vise 400-700 ohm, mens til en annen uendelig.

Hvis uendelig i transklonen er vist i begge retninger, indikerer dette at diodebryteren oppstår. Hvis det er en motstand, men det er svakt eller det samme som en og på den annen side, i dette tilfellet er dioden ødelagt. La oss nå se på en slik måte mer detaljert.

Kontrollerer en diode Bridge Multimeter

Før du starter diagnosen til generatoren, må enheten selv rengjøres for smuss og forberede seg. Det bør startes med det faktum at du må fjerne beskyttelseshuset, og koble deretter til regulatorens terminaler. Merk, positive dioder med rød merking, negativ med svart.

Under testen blir hele kjeden av ytterligere dioder først kontrollert. Hvis det oppdages problemer, må hver diode bli kalt separat. For å sjekke, er den positive sonde testeren forbundet med diodene dekk, og det negative til ønsket diode.

Som allerede nevnt ovenfor, hvis generatordioden er normal, vil avlesningene på enheten vise seg uendelig, og etter at fattigheten er omorganisert, vises den ønskede motstanden. Hvis avlesningene varierer fra normen, er det nødvendig med dioden eller hele broen å erstatte. På samme måte kan du sjekke ordningen fra positive og negative dioder, kallenavnet hver.

Nyttig råd

Som praksis viser, blinker diodebroen av generatoren ofte nøyaktig som følge av inkonsekvensen av den mest eieren av bilen. Hvis batterinjeminene er feilkoblet, blir den høye belastningen på generatoren utvidet, og diodene lyser raskt.

Det er også viktig å forstå at den aktive driften av bilen, som et resultat av hvilket smuss og vann faller på generatoren, legger ikke til en ressurs til en diodebro. Som et resultat, for å øke levetiden, må du vaske motoren riktig, overholde reglene for å koble terminalene til batteriet, for å kunne kutte bilen osv.

I tilfelle når det ikke er noen ny diodebro, er avgjørelsen å erstatte de mislykkede individuelle elementene. For erstatning, trenger du et kraftig loddejern, samt åpenbart gode dioder på lager.

Vær oppmerksom på å utføre erstatning av hele diodebroen, er heller ikke alltid hensiktsmessig. Hvis generatoren tjener lang tid, endrer du den optimalt diodebroenheten, men det vil bli en dyrere løsning.

I tilfeller der generatoren ikke er gammel, og brudd oppstod på grunn av den tilfeldige feilen til eieren selv (for eksempel etter å ha slått en bil), kan den være begrenset til generatorreparasjonen. Ofte, i dette tilfellet bør det ikke være frykt for at andre dioder også vil begynne å brenne raskt (med forbehold om overholdelse av reglene under videre drift).

Det til slutt

Som det kan ses, er diodebroen (generatordioderbroen) et viktig element. I praksis, bortsett fra generatorens børster, er viklingen av statoren og rotoren, så vel som lagrene, i listen over hyppige sammenbrudd, selve diodebroen selv.

Av denne grunn, under inspeksjon av generatoren, bør det ta hensyn til at sannsynligheten for dioder er svært høy (spesielt hvis generatoren ikke er ny).

Endelig merker vi å utvide saften i generatoren service, eksperter anbefaler regelmessig for å gjennomføre sin forebygging, som skal diagnostisere, samt i tørking og høy kvalitet rengjøring fra ulike forurensninger.

En kilde: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-svoimi-rukami/

Добавить комментарий