Hoe te controleren op Home - Community "Auto-elektrician" op drive2

Het gelijkrichterblok van de generator (diodebrug) van de auto is ontworpen om de door de generator gegenereerde AC te converteren, naar een permanente indiening ervan in het aan boord-netwerk en de batterij op te laden. Storing van de diodebrug (kortsluiting, uitsplitsing of "uitsplitsing") is de oorzaak van de verdwijning of vermindering van de door hen afgegeven stroom.

Een goede diode voert een stroom uit slechts in één richting en in een ander. Als hij de stroom in beide richtingen mist, is er een storing - een kortsluiting (de diode "breaks"). Als hij helemaal niet in elke richting mist, is er een andere fout - "opening". Hiervan en zal worden afgestoten bij het controleren.

U kunt de gezondheid van de diode-brug thuis controleren met behulp van een conventionele multimeter in de modus "Diodes-oproepen". Hoewel deze methode echter eenvoudiger is, maar niet zo betrouwbaar, omdat het instrument zeer kleine belastingstromen geeft en een defecte diode gewoon niet kan definiëren.

Daarom moeten diodes worden gecontroleerd onder belasting, bijvoorbeeld met behulp van een controlelamp naar een paar watt - hoe meer, hoe beter. Om dit te doen, gebruiken we de gebruikelijke automotive gloeilamp van 12V met een kracht van 21 watt, de huidige bron zal dienen als een oplaadbare batterij. Door het voordeel "+" terminal hebben we een consistente lamp met een plus draad, naar een minus "-" terminal minusdraad. Wanneer de draden gesloten zijn, licht de lamp op.

1. Controleer de diode-brug op het korte circuit tussen de platen. Print positieve "+" draad naar de bovenste plaat en negatief naar de bodem. Als de lamp niet is gevangen, is er geen kortsluiting.

Volle grootte

Geen kortsluiting

* Bij het veranderen van polariteit moet de lamp oplichten, aangezien de stroom van de bodemplaat vrijgaat door negatieve en positieve diodes naar de bovenste plaat - is het circuit gesloten.

2. Controleer positieve diodes op de "breakdown" en een pauze. De positieve "+" -draad wordt afwisselend op de bovenste plaat, negatief "-" gedrukt op de diodes aansluitende punten.

Als de diodes goed zijn, gaat de gloeilamp niet op. Bij het veranderen van polariteit licht het licht op - geen klif.

3. Controleer negatieve diodes op de "uitsplitsing" en een pauze.

Als de diodes goed zijn, gaat de gloeilamp niet op. Bij het veranderen van polariteit licht het licht op - geen klif.

4. We controleren aanvullende diodes op de "breakdown" en een pauze. Print een positieve "+" draad naar de "61" -generatorinvoer. Negatieve "-" Wire afwisselend naar de diodes Connect-punten.

Als de diodes goed zijn, gaat de gloeilamp niet op. Bij het veranderen van polariteit licht het licht op - geen klif.

Naast de service en defect van diodes die een multimeter indirect gebruiken, kunnen we hun kwaliteit bepalen. Om dit te doen, vertalen we het apparaat in de "transk van diodes" of het meten van de weerstand van 2000 Ohm en controleer elke diode.

Volle grootte

Eén diode vereist vervanging

Het moet de weerstand van ongeveer 400-700 ohm laten zien, terwijl het verschil in het getuigenis tussen drie diodes niet hoger mag zijn dan 5 ohm. Als een van de diodes een significant verschil vertoont, kan de diodebrug verkeerd werken en het is beter om het te vervangen.

Een meer gedetailleerde controle van de diodebrug wordt uitgevoerd op een speciale standaard met een oscilloscoop.

Veel succes op de wegen!

Diodebrug - Elektrisch apparaat dat wordt gebruikt in moderne elektronica, fluorescentielampen, lasmachines, automobielgeneratoren om de AC uit de bron te recht en het verkrijgen van permanent.

In een enkelfasig elektrisch netwerk omvat de brugcircuit 4 siliciumgelijkrichter of 4 schottky-diodes. In een driefasig netwerk zijn 6 halfgeleiders verbonden met de brug. Deze elementen falen vaak, provoceren de verbranding van de zekering. Na het vervangen van de zekering, is het noodzakelijk om de prestaties van halfgeleiders te controleren. Er zijn verschillende opties voor het controleren van de diodebrug, de keuze is afhankelijk van het type schema. Diodes kunnen discreet of aanwezig zijn aan de fabrieksamenstel waarin alle elementen in één geval zijn.

Hoe een diodebrug te bellen van discretelig gelegen diodes

Alle delen van het brugcircuit kunnen knijpen zonder te leveren. Dit vereist een multimeter waarin een modus is van het controleren van diodes, meestal gecombineerd met een geluidsring. De essentie van de controle is om het verschil in stress tussen de zintuigen te meten.

Hoe de gezondheid van de diode-brug door de tester correct te controleren:

  • Om te beginnen is het apparaat rechtstreeks verbonden. Hiervoor is het diagram verbonden met de anode en de zwarte naar de kathode. Met een dergelijke verbinding stroomt de stroom vrij. Voor een siliciumdiode is de spanningsdaling op de P-N-Transition ongeveer 500-700 MV. Voor Schottki-diodes is de spanning in de overgang tussen zones eronder en is ongeveer 300 mV.
  • Directe verbinding van de diodebrug

    Directe verbinding van de diodebrug

  • Volgende omgekeerde verbinding. Rode probe is verbonden met de kathode en zwart - naar de anode. Voor een goede halfgeleider is de waarde van de spanningsdaling 1 of meer dan 1000 (meestal 1500).
  • Omgekeerde verbinding van de diodebrug

    Omgekeerde verbinding van de diodebrug

Indien, als gevolg van het inchecken van beide richtingen, worden hoge waarden waargenomen of een geluidssignaal wordt geactiveerd, de diodebrug is uitgeschakeld.

Hoe de diode-brug in een transformatorvoeding te controleren met een gloeilamp

Voor deze methode heeft u een vermogenslamp nodig met een capaciteit van maximaal 100 W, geschroefd in de cartridge. De lamp is verbonden met het breken van de voedingsfasedraad. Als een kortsluiting op het bord is gebeurd, wanneer het apparaat wordt ingeschakeld op het netwerk, de zekering zelf, de draad zelf of rolschakelaars. Als u controleert met behulp van gloeilamp, kunt u dergelijke problemen vermijden. Als er een kortsluiting is, veranderde de gloeilamp in een fel licht. Het zal niet verbranden, omdat de weerstand van de helix de stroom zal beperken. Als de elektronische componenten van het bestuur goed zijn, zal de gloeilamp helemaal niet oplichten of wordt een zwakke gloed waargenomen.

Voorbeeld diodebrug

Voorbeeld diodebrug

Eenvoudige controle van de integriteit van de diodebrug van de transformatorvoedingseenheid

Als we erachter kwamen met een gloeilamp dat er problemen zijn voor het bord, met behulp van een indicatorschroevendraaier, kun je erachter komen of er een pauze op de diodebrug is. Als een indicator oplicht bij de ingang van de gelijkrichter op de fasedraad, voert u verdere controle uit. Als de indicator geen brand heeft gehad, is het probleem niet in het diodeschema, maar in de netsnoer. De indicator controleert de aanwezigheid van spanning op de pluspunt van de gelijkrichter. Als het aanwezig is, is de diodebrug niet afgescheurd. We krijgen geen meer informatie met een dergelijke inspectie.

Diodebrug Nee

Diodebrug Nee

Hoe controleer de diodesamenstelling precies: gedetailleerde analyse

Om te controleren, hebt u een multimeter nodig met de modus van het controleren van diodes.

Controleer de stadia:

  • Testen begint met diodes 1 en 2. Om dit te doen, is de Red Tester-probe verbonden met de conclusie met het bord "-". Meer dan twee centrale conclusies is er een AC of ̴ markering. De zwarte sonde is eerst verbonden met een dergelijke output, en vervolgens op de tweede. Dit is een directe opname, waarbij de stroom vrij stroomt. Het Digital Multimeter-display toont de spanningsval in de P-N-overgang naar directe opname. In buitenlandse datasheets wordt deze waarde aangeduid als VF. Voor siliciumdiodes is het binnen 0,4-0,7 V. Voor Schottky-halfgeleiders is het lager en is gelijk aan ongeveer 0,3 V. Als deze waarden op het meetinstrument worden weergegeven, is de diode-assemblage correct.
  • Om de resultaten van testdiodes 1 en 2 te verduidelijken, wordt de omgekeerde verbinding uitgevoerd. Om dit te doen, is de conclusie "-" verbonden met een zwarte sonde (minus). De rode probe wordt afwisselend toegevoerd aan conclusies, gemarkeerd AC of ̴. Het display moet een eenheid zijn die een hoge weerstand en geen omgekeerde stroom aangeeft. Als dat het geval is, wordt de bedenkbaarheid van diodes 1 en 2 bevestigd.
  • Controleer vervolgens de tests van diodes 3 en 4, onderworpen aan directe verbinding. Om dit te doen, is het pluspunt verbonden met een zwarte peilstok en is het rood in beurten samengevat tot AC-conclusies. Het display moet de spanningsdaling op de P-N-overgang weergeven, die in de eerste alinea in detail werd beschreven.
  • Om het resultaat te bevestigen, is het pluspunt aangesloten op een rode sonde en zwart tot acconclusies. Het display moet een eenheid zijn.

Als de diode-assemblage deze controle veilig zal passeren, is het veilig om te zeggen dat alle elementen werken.

Hoe de diode brug van de generator te controleren

De Diode Generator-brug controleren

Diodebruggenerator

De diodebrug van de auto-generator of motorfiets is ontworpen om de AC gegenereerd door de generator recht te zetten en het verkrijgen van een DC voor het opladen van de batterij en andere stroomverbruikers. De storing van de diodebrug leidt tot een volledige verdwijning of een significante daling van de hoeveelheid stroom die door de generator wordt gegenereerd. De meest nauwkeurige resultaten zijn te verkrijgen bij het servicestation - op de standaard met behulp van een oscilloscoop.

Een van de opties voor een eenvoudige controle van halfgeleiders is een transblem met een multimeter. Dit is echter een onbetrouwbare manier, omdat de belasting van het apparaat erg klein is, zodat de storing mogelijk niet wordt gedetecteerd.

Om de diode-brug van de generator onder belasting te testen, gebruik het bedieningslampje, het kan een conventionele autolamp 12 V. zijn

Het gelijkrichtblok bestaat uit twee aluminium platen in combinatie met een enkel ontwerp. In elk van hen wordt 3 diode gesoldeerd. Positieve en negatieve diodes zijn pappiek paarsgewijs. Controle van de brugcircuit op een kortsluiting (KZ) tussen de platen wordt op de volgende manier gemaakt:

  • De positieve draad van de lamp is verbonden met de bovenste plaat en negatief naar de bodem. Als het licht niet is gevangen, dan is er geen KZ.
  • Polariteitsverandering. In de afwezigheid van KZ licht de gloeilamp op.
  • Positieve halfgeleiders op de uitsplitsing en openingcontrole met het indrukken van de plus draad van de gloeilamp naar de bovenplaat. Minus afwisselend aangesloten op de punten van aansluiting van halfgeleiders. Als het schema goed is, is het licht uit. Bij het veranderen van polariteit moet de lamp branden.
  • De test van negatieve diodes wordt uitgevoerd door op de negatieve draad op de onderste plaat te drukken en de positieve - op de aansluitingspunten van halfgeleiders. Met een goed circuit is de lamp niet verlicht, bij het veranderen van de polariteit, zou het moeten oplichten.

Video: Hoe de Diode Bridge Multimeter te controleren

Was het artikel nuttig?

Ja

Nee

Andere materialen op het onderwerp

Anatoly Melnik

Specialist op het gebied van elektronica en elektronische componenten. Consultant voor de selectie van details in het bedrijfsradio-element.

Volledige controle van de diode-generatorbrug (met verwijdering en demontage)
Volledige controle van de diode-generatorbrug (met verwijdering en demontage)

U kunt de Diode Bridge (gelijkrichtblok) alleen controleren na het verwijderen van de generator uit de motor en de daaropvolgende demontage.

Controle van de diodes, verzonden naar de diodebrug. Cheques zijn slechts twee: op een kortsluiting ("uitsplitsing") en op de "CLOSE" - volledige obstructie. Om te controleren, hebt u een ohmmeter of multimeter (tester) nodig met een Ohmmeter-modus (om weerstand te meten).

Wat u moet weten voordat u de diodebrug controleert

Op de diode-brug zijn er drie positieve diodes op de bovenste plaat, drie negatief op de onderste plaat en drie extra, waardoor de excitatiewikkelvoeding na de motor start.

Een goede diode voert een stroom uit slechts in één richting en in een ander. Als hij de stroom in beide richtingen mist, is er een storing - een kortsluiting (de diode "breaks"). Als hij helemaal niet in elke richting stroomt, is er nog een storing - "Cliff". Hiervan en zal worden afgestoten bij het controleren.

Volledige controle van een diode-auto-generator brug

We voeren een complete controle uit op het voorbeeld van een diode-generatorbrug 37.3701 VAZ 21093-auto.

Controleer "negatieve" diodes voor kortsluiting ("Test")

Ik vertoon een multimeter in een Ohmmeter-modus. "Positieve" sonde op de terugtrekking van de diode, "negatief" naar de onderste plaat van de diodebrug (er zijn "negatieve" diodes). Weerstand moet streven naar Infinity - Stroom passeert niet. Er is geen kortsluiting. Diode is goed.

Als een andere waarden op het scorebord verschenen (ongeacht welke waarde) - de diode passeert de stroom in de tegenovergestelde richting, vandaar dat het niet goed is - "pauzes".

Het controleren van "negatieve" diodes op "Test" - kortsluiting
Het controleren van "negatieve" diodes op "Test" - kortsluiting

Het controleren van "negatieve" diodes om "open"

We veranderen de sonde op plaatsen (controleren op de "opening" - volledige obstructie) - Weerstand is enkele honderden ohm. Diode is goed.

We controleren de "negatieve" diodes van het gelijkrichtblok op de "Cliff" - volledige niet-transmissie van elektrische stroom

Controleer de "negatieve" diodes van het gelijkrichtblok op de "klif"
Controleer de "negatieve" diodes van het gelijkrichtblok op de "klif"

Controleer "positieve" diodes voor kortsluiting ("Test")

De negatieve sonde op de intrekking van de diode, positief op de bovenste plaat van de diodebrug ("positieve" diodes). Weerstand moet streven naar infinity - de stroom passeert niet - de diode is goed.

Controleer "positieve" diodes van een diodebrug op "Sample"
Controleer "positieve" diodes van een diodebrug op "Sample"

Controleer "positieve" diodes op "open"

We veranderen de sonde op plaatsen (check op de "closs") - Weerstand is enkele honderden ohm. Diode is goed.

Verificatie van "positieve" diodes van de diodebrug van de generator op de "klif"
Verificatie van "positieve" diodes van de diodebrug van de generator op de "klif"

Aanvullende diodes controleren op de "pech"

We drukken een positieve multimeter-sonde aan de algehele uitvoer van aanvullende diodes (band) en negatief aan de uitvoer van de diode die wordt gecontroleerd. Bovendien aan zijn achterste conclusie. Als de diode werkt - de weerstand heeft het oneindig. Dit betekent dat de stroom door de diode deze richting niet passeert - alles is in orde.

We controleren aanvullende diodes voor een kortsluiting - "Test"
We controleren aanvullende diodes voor een kortsluiting - "Test"

Extra diodes controleren op "Cliff"

We veranderen de sondes op sommige plaatsen (negatief voor algemene conclusie, positief - op de intrekking van de diode). Weerstand moet enkele honderden ohm zijn - stroom in deze richting passeert. Controleer op dezelfde manier de resterende twee extra diodes.

Controleer extra diodes om te "openen"
Controleer extra diodes om te "openen"

Als een storing ten minste één diode tijdens de volledige controle werd gedetecteerd, is de generatordiodebrug beter vervangen door een nieuw of duidelijk goed.

Opmerkingen en toevoegingen

Tekens van een diodebrug storing

- Na het starten van de motor brandt de batterijontladingslamp, de pijl van de voltmeter in de rode zone of zeer dichtbij.

- Het loadcontrollamp gaat niet op na het inschakelen van het contact en start de motor, terwijl de resterende besturingsapparaten zoals gebruikelijk werken.

- de spanning in het boord-netwerk is lager dan 13,6 V (gemeten door een voltmeter op de uitgangen van de AKB).

Het aan boord van elektrische netwerk van moderne auto's functioneert op een constante stroom, en als een bron van energie voor het, wordt er een generator voor gebruikt, die wordt aangedreven door de motor en de rotatie van de schacht in de stroom omzet.

Een kenmerk van een dergelijke regeling is dat het een afwisselende spanning creëert, om te zetten welke een gelijkrichter is geïnstalleerd op de generatoruitvoer. Dit apparaat kan een ander ontwerp hebben, maar het wordt uitsluitend geïmplementeerd in moderne auto's op een brugcircuit verzameld op halfgeleiderdioden.

De brug is ingesteld om de transformatie-efficiëntie te verhogen en bevat verschillende schouders, die opgenomen zijn in de werking op verschillende semi-perioden van de spanning. De stroom verwijderd uit de output van de brug heeft één richting, maar blijft pulserend. Smoothing wordt uitgevoerd door een condensor. Als het niet genoeg is, wordt het niveau van onderdrukking van rimpelingen meegedeeld aan de gewenste waarde van de gashendelcondensor, d.w.z. Installatie van een volwaardig elektrisch filter.

Om spanningsveranderingen optreden tijdens variaties in de snelheid van de motoras of belastingwijzigingen te elimineren, wordt wijzigingen door een stabilisator verschaft. In het resultaat stroomt een permanente stroom door de belasting.

diodebrug

Oorzaken van het mislukken van de diode brug en zijn tekenen

De diode-generatorbrug is structureel ontworpen als een afzonderlijke module. De vormingsitems in de huidige operatie kunnen falen. Dit gebeurt om de volgende redenen:

  • Vocht indringen in het elektrische circuit tijdens een wasstraat of motor;
  • Penetratie van vuil en olie in het generatorlichaam met verminderde strakheid (gebeurt bij het rijden op hoge snelheid op onverharde wegen);
  • Omkeren van de batterijcontacten tijdens de "kip" van een andere auto.

Indirecte tekenen van een brugfalen die zich daarin manifesteren

  • De spanning bij de generatoruitgang is niet groter dan 13,5 V of de ampèremeterpijl bevindt zich in de rode sector;
  • POWER vonken daalt;
  • De helderheid van de koplampen verandert aanzienlijk met veranderingen in het aantal motortoerental;
  • De prestaties van de fan van de koelsysteem worden verlaagd;
  • De starter ontwikkelt het vereiste aantal omwentelingen niet;
  • De normale werking van de aan boord airconditioner is verstoord.

Voorlopige controles

De hierboven vermelde verschijnselen zijn externe manifestaties van fouten. De auto gedraagt ​​zich bijvoorbeeld als een hulpbron of defecte batterij. De shutdown geeft aan dat consumentenvoeding van de batterij naar de generator wordt vertaald.

Restauratie van de normale technische toestand van de elektrische uitrusting van de auto begint met de lokalisatie van de foutlocatie. Rekening houdend met deze functie alvorens de brug te testen, is de spanning van de generatorriem, de bruikbaarheid van de relaisregulator, de spanning op de batterij en de afwezigheid van oxidatie van de elektrische circuitterminals vooraf gecontroleerd.

Principe en kenmerken van het bepalen van de gezondheid van de diodebrug

Werkwijzen voor gerichte controle van de gezondheid van de in de praktijk aangebrachte brug door automobilisten zijn gebaseerd op het feit dat de stroom door een goede halfgeleiderdiode slechts in één richting verloopt. Bij het doorverkopen van de testspanning, toont een bruikbare diode een groot verschil in weerstand. Daarom wordt het geweigerde element eenvoudig gedetecteerd door een oproep, die wordt uitgevoerd door een multimeter of gloeilamp. De Transwelon is goed omdat het zowel gestanste (korte circuit) als de gebrande (klif) diode detecteert.

Afzonderlijke subtiliteiten van de prestatieprocedure maken het mogelijk om rekening te houden met het feit dat de brug wordt geassembleerd uit verschillende diodes. Het meest nauwkeurig testen van de service van de brug is gemaakt op de tafel, d.w.z. Als het wordt gedemonteerd van het generatorlichaam. In die situaties waarin u deze eenheid volledig kunt uitschakelen uit de andere componenten van de Circuit Disconnection van de draden en de regelgever, is meting rechtstreeks geldig op de generator, maar ze zijn niet zo comfortabel.

Multimeter controleren

De multimeter schakelt naar de weerstand meetmodus (bereik 1 - 2 COM) of oproepen met een pieptoon. Voordat u begint met het werk met contactcontacten van contacten van elkaar, wordt de selectie van de gewenste modus gemonitord (respectievelijk metingen 0 com of pieptoon). Een diode-brug met een multimeter controlerenDe diodes van de brug zijn verdeeld in twee variëteiten, conventioneel positief en negatief genoemd. Positieve diodes hebben een rood lichaam en negatief - zwart. Alle diodes zijn individueel onderhevig aan verificatie. Multimeter controlerenTijdens het controleren van de leads van de multimeter, worden ze aangeraakt voordat de diode-uitgangen en het resultaat oplossen, dan varieert de sonde op plaatsen. Voor een werkende diode moet de weerstand in het bereik van 400 - 800 ohm in één positie van de sonde liggen en gelijk aan het oneindige voor dit bereik in de andere worden (de aanwezigheid van een zoemer in het eerste geval en de afwezigheid van een zoemer in de tweede ). Met een andere combinatie van de resultaten van de transversale (kleine + kleine of grote + grote weerstand op de indicator of geluid + geluid is er geen geluid + geen geluid) De diode wordt beschouwd als niet in orde.

De gloeilamp controleren

Om deze methode te implementeren, hebt u een 12-voltige gloeilamp met lage vermogen en drie draden 1 meter lang nodig. Twee van hen worden gebruikt om een ​​indicatiekoord te vormen. Om dit te doen, zijn ze vooraf verbonden met de bollencontacten, die als gevolg hiervan in hun breuk blijken te zijn. De derde draad verbindt een van de batterijcontacten met de brug.

Om de regeling te controleren, is de brugbehuizing verbonden met een min-batterij met een derde draad. Vervolgens is een van de uiteinden van het indicatiekoord verbonden met de min-terminal van de brug, en het tweede uiteinde maakt verbinding met 30 brugcontact. Safety gloeilampen - een teken van een uitsplitsing van de brug, en de afwezigheid zegt over de pauze.

Om de negatieve diodes te controleren, wordt minus de batterij gevoerd aan de brugbehuizing. Bovendien is de batterij indicatiekabel verbonden met een brugmontageschroef. De verlichting van de lamp geeft een uitsplitsing aan, de afwezigheid van een pauze. Het testen van positieve diodes begint met het pluspunt van de batterij op de terminal 30 en minus via het indicatiekoord is verbonden met de bevestigingsschroef van de brug. In het geval van een functie van diodes ontbreekt de lamp niet. Een diode-brug met een gloeilamp controleren

Iets dat nuttig voor u is:

Restauratie van de gezondheid van de brug

De diodebrug heeft een relatief eenvoudig ontwerp en bevat een kleine hoeveelheid componenten, waaronder geen metropoloten. Hiermee kunt u de vervanging van de gebrekkige diodes repareren, die uit het circuit worden gevallen en worden vervangen door bruikbaar.

Reparatie wordt uitgevoerd in het falen van één - twee elementen. Details voor vervanging worden gekocht bij de automotive reserveonderdelen op nummer uit de catalogus. In de afwezigheid van de gewenste diode in het magazijn, selecteert u Analoog volgens de vereiste parameters, rekening houdend met stoelen en afmetingen. Bij afwezigheid van het gewenste niveau van beroepskwalificaties op het gebied van elektrotechniek is het vooraf om advies aan te vragen aan een ervaren consultant, en als er speciale kennis zijn, kunt u onafhankelijk de gewenste component kiezen. Als u meerdere Diodes goedkoper en sneller vervangen de hele brug.

Conclusie

De nauwkeurige diagnose van de gezondheid van de diodebrug van de auto-batterij is niet van toepassing op technisch complexe procedures. Het werk wordt uitgevoerd met behulp van de eenvoudigste technische middelen (gloeilamp en drie draden, een multimeter van huishouden) en wordt uitgevoerd in de omstandigheden van een garage door een automobilist met minimale ervaring. Het verificatieproces duurt niet lang van de eigenaar van de auto en de uitvoering van de uitvoering zal u doen zonder een bezoek aan het servicestation en in sommige gevallen maakt het mogelijk om redelijkerwijs een nieuwe brug of zelfs de generatorsamenstelling te kopen . Kennis van methoden en diagnostische kenmerken vermindert de reparatiekosten.

Video: diodebrug. Controleren

Moderne huishoudelijke apparaten en verschillende apparaten bevatten een enorm aantal radiogegevens die hun goede operatie en het comfortabele bestaan ​​van gewone mensen garanderen. De hele techniek die wordt geëxploiteerd door een persoon komt soms uit en tijdens de reparatie is het noodzakelijk om de staat van radio-componenten te controleren.

Een van de meest voorkomende componenten die u zelf kunt ervaren, is een diodebrug. Met het oog op de ontwerpfuncties worden veel nieuwkomers geconfronteerd met een aantal moeilijkheden, dus het is raadzaam om in detail te achterhalen hoe u de diodebrug in goede staat kunt controleren.

Over diodebruggen

Voordat u de methoden om diode-bruggen voor de gezondheid te controleren, moet u algemene informatie over het apparaat en het beginsel van zijn werk bestuderen. De gemakkelijkste optie, vanuit een praktisch oogpunt, zijn deze vier rechttrekkende diode geplaveid in een enkele regeling. Moeilijker in termen van diagnostiek is een diodemontage - een fabriek quadrupole, binnen waarvan vier halfgeleiderelementen worden gescoord. Maar schematische implementatie en de eerste en de tweede optie treedt hetzelfde voor, het schematische diagram van beide diode-bruggen wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding:

Schema van een diodebrug
Fig. 1. Het concept van een diodebrug

Zoals u kunt zien, worden de diodes verzameld in de brug voor dit principe, op één punt zullen de kathoden van twee aangrenzende diodes worden aangesloten, en in de andere, de anodes van aangrenzende diodes, van elk van hen de halve golf van de negatief of positief deel van de sinusoïden bij de inlaat wordt verwijderd. Andere twee punten die zowel anode- als kathodiodes hebben, zijn ontworpen om wisselspanning te leveren. Op het elektrische circuit of direct op de diodebrug worden de afwisselende spanningsconclusies aangeduid met de alfabetische markering van AC of het pictogram "~" en de positieve en negatieve uitgang van de constante spanning "+" en "-", respectievelijk.

We zijn op zoek naar een diodebrug op het bord

U kunt controleren of een diodebrug die op het bord is geïnstalleerd en de als gevolg hiervan, de tweede optie wordt als nauwkeuriger beschouwd, omdat andere elementen van de keten niet van invloed zijn op de test, maar het moet onthouden worden dat sommige verificatiemethoden alleen kunnen worden geïmplementeerd in het bedieningsapparaat. Als het ontwerp van het apparaat vrij complex is of de vergoeding overloopt met de details, is de diodebrug raadzaam om op dergelijke locaties te zoeken:

  • in krachtblokken;
  • in secundaire ketens van transformatoren;
  • bij de uitvoer van generatoren;
  • Vóór oplaadbare batterijen.

Na het ontdekken van de diodebrug is het nodig om zijn lichaam of elke diode afzonderlijk te inspecteren. Een ervaren elektricien zal de locatie van de ingangen automatisch opmerken, maar als u het moeilijk vindt om te navigeren op het geheugen, kunt u een diagram tekenen in verhouding tot uw situatie. Op deze regeling moet u een positieve terminal en een negatieve terminal weergeven, een alternerende spanningsinvoerterminal.

Er moet ook worden opgemerkt dat de storing niet alleen in diode-bruggen kan worden gesloten, dus tijdens het onderzoek is het de moeite waard om alle elementen en onderdelen zorgvuldig te inspecteren, en wanneer controle niet de integriteit van het object uitsluit.

Controleer indicator schroevendraaier

Dit is de gemakkelijkste opties die een algemeen beeld geven van de staat van de diodebrug en de lobby in het algemeen. Voor werk zal alleen de indicator bekend zijn, de volledige procedure wordt uitgevoerd onder spanning, dus uiterste voorzichtigheid moet worden waargenomen:

  • Raak het versterking afwisselend aan op elke uitgang van de wisselstroomspanning van de diodebrug. Als de gloeilamp niet brandt, getuigt TETO aan de kettingfout aan de diodebrug - de kronkelende pauze, breuk van de oplader, enz. Als het licht brandt, betekent dit dat de brug normaal gesproken is.
Fig. 2: Testende indicator schroevendraaier
Fig. 2. Testingsindicator schroevendraaier
  • Tik ook op een schroevendraaier op het plus van de terminal - als het licht oplicht, passeert de diodebrug normaal gesproken positieve halve periodes, respectievelijk, er is een potentieel op deze uitvoer. Als het niet brandt, is er schade aan de diodebrug.
  • Dezelfde procedure wordt herhaald met een min-terminal. Zorg ervoor dat u de controle op beide uitgangen van het gelijkrichtblok scheidt, aangezien de storing in elke diode en in een filiaal aanwezig is.

Zoals je kunt zien, werd in dit voorbeeld een schroevendraaier met een geïsoleerde staaf gebruikt. Dit komt door de noodzaak om werkzaamheden uit te voeren onder spanning, code die u kunt overlappen met een metalen deel van verschillende delen van de elektrische installatie, die uiterst onaangename gevolgen met zich meebrengt. Een significant nadeel van de methode is de lage informatisering en limiet op de grootte van de bedrijfsspanning - zoals de indicator is ontworpen voor een nominale 220 V, dan werkt het niet voor laagspanningsketens.

Met een gloeilamp en batterijen

Een vrij eenvoudige manier om de diode-brug te controleren, is om een ​​batterij en een gloeilamp te gebruiken die bijna iedereen thuis kan vinden. Deze methode is niet gecompliceerd door de vorige, de lamp fungeert als een controlerol en de batterij als een laagspanningsvoeding. De batterij is geselecteerd in overeenstemming met de parameters van de diode zelf. Om de service te verifiëren, is het noodzakelijk om de diodes afzonderlijk van de brug te verdelen en een eenvoudig schema te verzamelen:

Schema Controleer gloeilamp en batterij
Fig. 3. Schema Controleer gloeilamp en batterij

Zoals u kunt zien, moet u een consistente verbinding van de contacten van de lamp naar de batterij en de diode zelf verzamelen.

  1. Eerste stap - de juiste verbinding wanneer de batterijen verbinding maken met de positieve gelijkrichterplaat en het min van de batterij op de negatieve gelijkrichtplaat. Als de diode werkt, zal het circuit de stroom lekken en zal de gloeilamp oplichten.
  2. Tweede fase Het is om de diode te draaien wanneer de positieve uitvoer van de gelijkrichter zal worden verbonden met de minusplaat en het voordeel is negatief.
Omgekeerde schema van het controleren van gloeilamp en batterij
Omgekeerde schema van het controleren van gloeilamp en batterij

Met een goede diode zal de stroom niet stromen, en de lamp zal niet oplichten. Vanuit een praktisch oogpunt kunt u niet op zoek naar een batterij, maar om te doen door stekelige stroombronnen, waarvan de nominale vergelijkbaar is met een diodebrugbeoordeling en elk element. In de garage kunt u bijvoorbeeld verbinding maken met de automobielgenerator of batterijterminals.

Multimeter Check Methodologie

Het meest informatief is de volledige test van de diodebrug. Om het te implementeren, heeft u een multimeter nodig, een tester of een kabel - een van deze apparaten is even geschikt voor metingen.

Voer een dergelijke reeks acties uit:

Tijd besteed aan het controleren: 10 minuten

Bepaal de toewijzing van conclusies.

Universele methode, zodat u zowel de diode-gelijkrichter in de assemblage als het ontwerp van afzonderlijke delen kunt controleren, zonder deze te demonteren. Bepaal de benoeming van conclusies

Installeer de multimeter-probe.

Installeer de multimeter van de sonde in de juiste connectoren op het apparaat en observeert de kleurmarkering (zwart - minus, rood - plus). Schakel over om de ringmodus af te drukken. Installeer sondes

Gebruik een Minus standaard multimeter.

Verplaats de min multimeter-sonde naar de diodebrug plus en positief afwisselend naar elk van de afwisselende spanningsconclusies.

Als gevolg van de aanraking van de multimeter moet de ontdekkingsspanning van diodes worden weergegeven, in beide punten is dit de meetbare waarde van hetzelfde voor elke meting. Anders is de vergadering defect. Zwart - plus, rood - variabele

Verander de bewezen tester op sommige plaatsen.

Vervolgens moet u de beproefde tester op sommige plaatsen wijzigen - Red Install On Plus en Zwart heeft afwisselend betrekking op de uitgangen voor afwisselende spanning.

Een eenheid wordt weergegeven op het scorebord dat een oneindig grote weerstand aangeeft - tijdens omgekeerde polariteitsdiodes blijven diodes gesloten. Anders, als er een spanning wordt weergegeven, is de brug kapot. Rood - plus, zwart - variabele

Gebruik de multimeter Plus Probe.

Raak de PLUS-sonde-multimeter aan van de negatieve output van de diodebrug en de minus-probe op het begin van de variabele conclusies. In beide gevallen moet de kwijting van de spanning op het scorebord worden weergegeven. Rood - min, zwart - variabele

Gebruik Black Probe.

Installeer de zwarte peilstok op het contact met negatieve montage en het rood vertrekt naar variabele uitgangen. In beide posities moet de multimeter een eenheid hebben, anders is het element kapot. Zwart - min, rood - variabele

Video op het onderwerp

De storing van de auto-generator verwijst naar de klasse van cruciaal belang, waarbij de verdere werking van motorvoertuigen niet is toegestaan. U kunt een multimeter gebruiken om een ​​generatorprestaties uit te voeren.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Tekenen van ontstekingsgenerator

Tekenen van niet-standaard auto-generator kunnen zijn:

  • Gebrek aan "batterij" op het dashboard tijdens de opname van ontsteking;
  • Gloedlamp "batterij" na het starten van de motor;
  • Periodiek knipperend van de signaalindicator "batterij" tijdens de beweging;
  • De geur van branderbedrading in het generatorgebied;
  • Weigering om de motor na parkeren te starten.

Het gebrek aan batterijlading met een defecte generator leidt tot problemen met het begin van de motor. Een gevaarlijker is een storing in verband met een overmaat aan stroom en spanning van de lading van een auto-batterij.

Veel automobilisten gebruiken de motor die uit de donorbatterij loopt, waarna de batterijterminals zijn uitgeschakeld om te schakelen naar het opladen van hun eigen batterij.

Op dit punt wordt de kracht van de elektrische uitrusting van de auto uitgevoerd uit de generator.

Als de generator defect is, kan de spanning in het aan boord-netwerk meer dan 17 volt zijn, wat leidt tot een uitsplitsing van de beschermende stabilion in de motorbesturingseenheid. In dit geval is een dure reparatie van de motorbesturingseenheid vereist.

Oorzaken en mogelijke foutgevolgen

De inonteerbaarheid van de generator is om de volgende redenen mogelijk:

  • Voltage-regulatorstoring ("tabletten", "chocolaatjes" in slechteriken-enthousiastelingen);
  • Draag (vernietiging) borstels;
  • sluiting van spannende wikkeling (rotor);
  • uitsplitsing van diodes (gevestigd in het hoefijzer);
  • Dragende slijtage en mouwen.

De storing van de spanningscontroller leidt meestal tot afwezigheid van batterijlading. In dit geval is het pictogram "batterij" -indicator op het dashboard verlicht. De motor blijft werken zolang de batterij niet ontlaat tot een spanning van ongeveer 8 tot 9 volt.

In de heldere tijd van de batterijdag kan de batterij voldoende zijn voor 30-50 kilometer van de reis, op voorwaarde dat de batterij op het moment van mislukking goed is opgeladen.

Wanneer de uitgangsfase van de spanningsregelaar wordt geactiveerd, kan een storing optreden in verband met een toename van de uitgangsspanning van de generator tot 17-20 volt. In dit geval gebeurt de oplaadbare batterij. Het gevolg van herladen is het proces van kokende elektrolyt. Als de sporen van corrosie in de capuchon verschijnen in het batterijgebied, moet u de generator controleren.

Het monster van de diodebrug kan optreden in het geval van accidentele ransom (installatie van terminals in onjuiste polariteit). Meestal maken diodes hun weg in paren in één schouder. Een defecte diode heeft weerstand dicht bij nul. De generatorstator die in dit geval wikkelt, werkt in een korte circuitmodus, warmt op.

Na een paar minuten van de motor is de wikkelmotor oververhit, de geur van branderbedrading verschijnt onder de motorkap van de auto. Om ontsteking te voorkomen, moet de motor verdrinken, de generator controleren.

Draagborstels leidt tot een geleidelijk falen van de generator. In het begin begint tijdens de verhuizing, het ladingindicatielampje op het dashboard, dan begint het constant te gloeien. In veel modellen van de generator verandert de borstel in combinatie met de spanningsregelaar.

De sluiting van de generatorwikkelingen kan leiden tot een aanzienlijke verandering in de uitvoerparameters, oververhitting van het apparaat.

Volgorde van de eerste cheque

Initiële controle van de prestaties kan worden gemaakt zonder de generator te demonteren. Om dit te doen, stelt u de multimeter-schakelaar in op de modus "Verre Voltage 20b".

Sluit vervolgens de Black Probe aan op de min-aansluiting van de batterij, rood - naar het pluspunt. Daarna moet je de motor starten, geef het aan de modus van stabiele inactieve snelheid.

Het wordt beschouwd als normale indicaties van de multimeter, variërend van 13,5 tot 14,5 volt.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Als de multimeter een waarde minder dan 12,8 volt toont, is het ladingsproces of helemaal niet, of is de laadstroom buitengewoon klein. De generator werkt in een niet-standaardmodus. Bij spanning is meer dan 14.8 volt een oplaadbatterij. Dit kan leiden tot kokende elektrolyt, een toename van de concentratie van zuur, de vernietiging van de platen van de batterij.

Om de spanning bij de uitvoer van de generator te bewaken, is het noodzakelijk om de ketting uit de terminal 30 op de generator te breken (de contactlocatie met een dikke draad die leidt naar een positieve batterijterminal of starter) Schakel de automotive-lamp in.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Bij het controleren is het noodzakelijk om de mate van spanning van de generatorriem te schatten. Volgens de vereenvoudigde methode kan dit worden gedaan en drukt u op de vinger op de riem.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

De omvang van de afbuiging moet in het bereik van 0,5 - 1 centimeter liggen. Controleer tegelijkertijd de mate van slijtage van de riem. Voor het bepalen van de oorzaken van niet-standaard werking van de generator is de reparatiewerkzaamheden vereist om de generator te ontmantelen.

Controleer generatorknooppunten

De cheque start met de besturing van de spanningsregelaar. Hiervoor wordt de toezichthouder van de generator gedemonteerd en het eenvoudigste elektrische circuit maakt.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Als een gloeilamp gebruik een autolounge. Met een bruikbare spanningsregelaar moet 3 lamp 6 niet op vol vermogen worden gloeid.

Bij het verbinden van parallel aan de lamp (borstels) van de multimeter, moeten de metingen van 5,0 tot 10,0 volt zijn. Als de multimeter-lezingen verder gaan dan deze limieten, moet de knop worden gewijzigd.

Het ontwerp van sommige generatormodellen voorziet in de mogelijkheid om de toezichthouder te vervangen zonder het apparaat te demonteren.

Delen Controleer de excitatiewikkeling van de generator bij de uitsplitsing. Om dit te doen, wordt de multimeter geïnstalleerd in de meetmodus van de weerstand tot het limiet 200 kiloma. Eigenschappen zijn aangesloten: zwart - aan collector lamella, rood - naar het metalen deel van het anker. Weerstand moet meer dan 100 kiloma of boven de bovenste meetlimiet zijn, zoals op de foto wordt weergegeven.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Weerstand tussen LAMELLA's (rotorwikkeling) is meestal 0,5 - 2 ohm.

Het controleren van de stator begint met de besturing van wikkelingen op de uitsplitsing. Om dit te doen, is de rode multimeter-probe verbonden met het metalen deel van de stator, zwart - achtereenvolgens op de wikkelingen.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Weerstand moet boven de bovengrens van metingen zijn. Meet vervolgens de weerstand tussen de contacten van de wikkelingen. Ze moeten niet meer dan 5% verschillen. De meetlimiet van de multimeter is ingesteld op 200 Ohm.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Als de wikkeling een elektrische uitsplitsing heeft, een kortsluiting van bochten of een pauze, is het onderhevig aan vervanging. Er zijn workshops die het terugspoelen van staten en rotoren uitvoeren.

Om de gezondheid van de diode-brug te regelen, wordt de meetmodus van de multimeter overgedragen aan de cheque "diode". Dan worden de diodes herhaaldelijk 'bijgenaamd' (hun nummer op de hoefijzer is meestal 9) in directe en achteruitdraaien. In de voorwaartse richting (zwarte peilstok naar de kathode) is de weerstand 550 - 700 ohm, met omgekeerde opname - meer maximale meetgrens.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilampDiodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Bij het testen van diodes is de weerstand in alle richtingen praktisch nul. Een dergelijke diode moet worden gewijzigd. De moeilijkheid om de diode te vervangen, is dat de diodes in de generatoren niet worden gesoldeerd, maar worden gelast met spotlassen om een ​​betrouwbaar contact op verschillende temperatuurmodi te garanderen.

De auto-generator is een belangrijk deel van de elektrische uitrusting van de auto. Met de eerste manifestatie van de tekenen van onschadelijkheid is het noodzakelijk om het met een multimeter te controleren.

Een bron: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-Proverit-generator-multimetrom

Controle van de diodebrug van de Multimeter VAZ 2107 Generator

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

- Voltage uitgegeven door de generator en gemeten aan de conclusies van de batterij met de motor die minder is dan 13,6 V.

- De bedieningslamp van de batterijontlading in het instrumentenschild op het paneel gaat niet uit nadat de motor start. De Pijl Voltmeter bevindt zich in de rode zone of aan de rand.

- De lampontlading van de batterij gaat niet op wanneer de sleutel in het contactslot wordt en niet op de motor loopt. Alle andere apparaten en lampen werken normaal. De pijl Voltmeter is ofwel in de rode zone of aan de rand.

Opgemerkt moet worden dat vaak soortgelijke tekens optreden wanneer de fouten van de generatorspanningsregelaar. Daarom is het vóór het controleren noodzakelijk om er zeker van te zijn.

Wat u moet weten voordat u controleert

In een diodebrug, drie positieve diodes, drie negatieve en drie extra. De diode moet de elektrische stroom alleen in één richting en in de andere passeren (we zullen hiervan worden herhaald bij het controleren van de diodebrug). Een defecte diode (klep) is helemaal over het overslaan van stroom - een pauze, of slaat in beide richtingen aan - de diode "breekt".

  • Vereiste gereedschappen Gereedschappen
  • - Multimeter (Tester, AutoTester ...) Met een Ohmmeter-modus
  • - Als er geen multimeter is, besturingslamp 1-5 W 12 V en een paar lange geïsoleerde draden
  • Controle van de diode-generatorbrug 37.3701, zonder het uit de motor te verwijderen met behulp van een multimeter of bedieningslamp
  • Koppel alle draden uit de generator en de spanningsregelaar los.

1. Controleer eerst de hele diode-brug voor de aanwezigheid van een kortsluiting.

Optie eerst (multimeter)

We drukken de positieve uitvoer van de multimeter in de modusmodus naar de uitgang 30 van de generator en de negatieve uitgang naar zijn lichaam. Met een goede diodebrug neigt de weerstand ten onrechte.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Optie tweede (bedieningslamp)

We worden plus aangevoerd langs de draad, via de besturingslamp, op de uitgang 30 van de generator en minus op zijn lichaam. Als de lamp in brand ving, is de diodebrug defect, zo niet, dan is alles in orde.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Opgemerkt moet worden dat soortgelijke symptomen zijn wanneer de statorwikkeling is gesloten voor de massa.

2. Controleer positieve diodes op de "pech".

Optie eerst (multimeter)

De Multimeter Positieve Diploma in de modusmodus wordt op de uitvoer van de generator ingedrukt. Negatief voor een van de diode brug montagebouten. Als diodes goed zijn, heeft weerstand de neiging tot oneindig.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Optie tweede (bedieningslamp)

We zijn plus vanaf de batterij via het bedieningslampje naar de uitgang 30 van de generator. Minus met AKB Let me op een van de bouten van de diodebrug. Als de lamp in brand ving, een of meer positieve diodes "pauzes".

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

3. Controleer negatieve diodes.

Optie is de eerste (multimeter).

We verbinden een positieve diploma-multimeter met een van de montagebouten van de diodebrug. Negatief ingedrukt op het generatorlichaam. Weerstand heeft ten onrechte - de diodebrug werkt.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Optie tweede (bedieningslamp).

Connect plus een batterij via een testlamp met een van de diode brug montagebouten. Minus van de batterij wordt geserveerd op het generatorlichaam. Gloeilamp gevangen Fire - Negatieve diodes zijn defect, nee - alles is in orde.

4. Controleer aanvullende diodes.

Lees ook: Sensoraansluitingsregeling Dagnacht voor verlichting

Optie eerst.

Klik op een positieve multimeter-sonde in de modulemodus naar de uitgang 61-generator. Negatieve druk op een van de diode-brugmontagebouten. Weerstand heeft het oneindig - Extra diodes zijn goed.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Optie Ten tweede.

Connect plus Ankb via een bedieningslamp met een generatorterminal 61. Minus van de batterij wordt geserveerd aan een van de diode brug montagebouten. Gloeilamp gevangen Fire - Aanvullende diodes zijn defect, nee - alles is in orde.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Opmerkingen en toevoegingen

- Een meer gedetailleerde controle van de diodebrug van de auto-generator VAZ 2108, 2109, 21099 wordt uitgevoerd op een speciale standaard en met behulp van een Osocillograf.

- Als er behoefte is aan meer specifiek te achterhalen de reden voor de storing van de diodebrug van de auto-generator VAZ 2108, 2109, 21099, dan is het noodzakelijk om de generator uit de motor te verwijderen, deze te demonteren en elk van de diodes. Zie artikel op de site: "Een diode brug controleren van auto-generator VAZ 2108, 2109, 21099 (op de verwijderde van de motorgenerator)."

Vijf meer artikelen op de site door elektrische auto VAZ 2108, 2109, 21099

Controle van de diodebrug (gelijkrichterblok) van auto-generator VAZ 2108, 2109, 21099 zonder het uit de motor te verwijderen: 2

Voor een gedetailleerd artikel bedankt! Ik heb nergens anders gevonden om te begrijpen en op foto's

3 en 4 punten, controleren door de gloeilamp - diodes worden geponst, en ze zijn in orde via de multimeter. Is dit een multimeterfuffer of op de tweede manier niet erg betrouwbaar?

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Hallo iedereen! Ik stel voor om met me te bespreken hoe ik de diodebrug van de generator kan controleren. Het onderwerp is behoorlijk relevant, omdat het niet zo zelden automobilisten zijn voor de generatorfouten.

De diodebrug (DM) speelt een belangrijke rol in de uitvoering van de gehele elektrische apparatuur in het voertuig. Het belangrijkste kenmerk van DM is het vermogen om de stroom recht te zetten.

Er zijn situaties waarin de brug de toegewezen taken niet aanhoudt, tekenen van fouten verschijnen. Maar hoe te begrijpen dat er problemen met hem zijn zonder de generator te verwijderen? Het gaat erom om dat we vandaag zullen praten.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

DM-functies

Als je de cursus van de natuurkunde herinnert sinds het schoolprogramma, zullen we concluderen dat er twee variëteiten van elektrische stroom zijn. Dit is een permanente en variabele. Wat verschillen ze van elkaar?

Er is hier niets gecompliceerd. Het sleutelverschil is dat afwisselende stroom beschuldigde deeltjes die in verschillende richtingen bewegen. In het geval van een constante stroom wordt de beweging altijd alleen in één richting uitgevoerd.

Ik zou graag zien dat wisselstroom, economische kenmerken merkbaar beter zijn. Ze zijn efficiënter omgaan met de huidige transmissie met voldoende lange afstanden.

Het enige probleem is dat op de meeste elektrische apparaten van voertuigen zorgen voor kracht van directe stroom.

Om normaal een auto te laten functioneren, moet de elektrische afhankelijke apparatuur een bepaald aantal DC verkrijgen. De generator zelf kan het niet geven, omdat het een alternerend type stroom produceert.

Los dit probleem op, stelt de held van vandaag toe. Dat is de diodebrug. Het lijkt op een paar metalen elektrisch geleidende platen. Ze bevatten diodes die als halfgeleiders fungeren. Ze zijn geïnstalleerd in een bepaalde volgorde.

Met DM kunt u de stroom overslaan, maar tegelijkertijd stelt de brug één richting in. Dat is het proces van rechttrekken. De nuance is ook dat de brug de beweging van slechts één richting instelt. Namelijk van de generator op het aan boord-netwerk.

De bruikbaarheid van DM is niet eeuwig. Periodiek mislukt het element van de generator. En ongeacht welke auto je hebt. Het kan zijn:

  • VAZ 2107;
  • VAZ 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada priora;
  • Nissan Qashqai;
  • DEU MATIZ;
  • VAZ 2110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Ford Mondeo;
  • UAZ PATRIOT;
  • Hyundai solaris, etc.

Ongeacht de auto, het is mogelijk en moet u de prestaties van het apparaat met uw eigen handen controleren. Maak voor deze doeleinden gebruik van de tester.

Als u niet zeker bent van de juistheid van uw acties, zie Visuele video's. Haast je niet om schuldig te zijn in de hele brug. Niet gedemonteerd en zonder diodies te laten vallen, zorg dan eerst voor zijn storing.

Diagnostische methoden

Zoals oefeningen toont, mislukken diodebruggen af ​​en toe op alle voertuigen, ongeacht het merk en het model. Het is ook niet fundamenteel belangrijk, u gebruikt diode-bruggen van VALEO, BOSCH of een andere fabrikant.

Lees ook: Tower om op hoogte te werken

Meestal verbrandt DM een of meerdere diodes onmiddellijk uit. Wat de redenen betreft, dan kunt u toewijzen:

  • stof hit;
  • negatieve impact van vuil;
  • Contact dioden met boter;
  • zich ophopen in de generator;
  • Polariteitsfout bij sigaretten;
  • Onjuiste aansluiting van de batterij;
  • overbelasting in het elektriciteitsnet;
  • Fouten in de installatie van elektrische apparatuur;
  • Fabriekshuwelijk, etc.

Als u een doel hebt ingesteld, kan de brugcontrole worden uitgevoerd in conventionele garagecondities. Gebruik voor dergelijke taken een gloeilamp of multimeter.

Voordat u doorgaat om te werken, verwijdert u de beschermende behuizing met DM en vergeet ook niet om de uitgangen op de toezichthouder uit te schakelen. Vergeet niet dat Bruggen positief zijn, dat wil zeggen, de Plus-diodes zijn uitgerust met rode draden en minuszwart. Verwar niet.

Nu in meer detail over elk van de methoden.

Multimeter

Als u besluit om de multimeter te controleren om de brug te controleren, moet u verschillende opeenvolgende procedures uitvoeren.

Het hele proces is als volgt:

  • De brug wordt gedemonteerd met de generator (anderszins op geen enkele manier);
  • Elk van de diodes moet afzonderlijk worden gecontroleerd;
  • De dieetmodus is geselecteerd op het meetapparaat;
  • Een dergelijke instelling zal toestaan ​​bij het sluiten van de sonde om het signaal te horen;
  • Selecteer in de afwezigheid van deze modus de 1e positie;
  • Provers worden samengevat aan de randen van de diode;
  • Meting is voltooid;
  • Probes veranderen plaatsen.

Nu gaat het om de meetresultaten. Alles is prima met een diode, als u op één positie ziet, ziet u het Infinity-bord op het scherm, op de seconde geeft het een waarde in het bereik van 500 tot 700 ohm.

Als het apparaat de weerstand van een lagere waarde toont, of in twee posities is er een oneindig teken, u vond een defecte diode.

Gloeilamp

Laten we nu eens kijken hoe de procedure wordt uitgevoerd met behulp van een conventionele gloeilamp. Dit is een goed alternatief voor die gevallen wanneer er geen multimeter is.

Voor werk is de meest voorkomende lamp geschikt voor 12 V.

  • Het DM-lichaam is verbonden met het minpunt van uw batterij;
  • De plaat is verplicht zich strak te voelen aan de automobielgenerator;
  • Het ene uiteinde van de lamp wordt verbonden met mingenerator;
  • de tweede op de positieve klem 30 door de batterij;
  • Als de lamp brandt, is een of meerdere diodes onmiddellijk mislukt;
  • Controleer negatieve diodes;
  • Min-lampen gaan naar de romp van de autogenerator;
  • Plus naar de brugbevestigingsbout;
  • Als de lamp brandt of begint te knipperen, het probleem met negatieve diodes;
  • Volgende is de test van positieve diodes;
  • Plus gaat naar Terminal 30 en minus ook op de bevestigingsbout;
  • Wanneer de lamp brandt, concluderen we dat het probleem met deze groep diodes;
  • Het is ook verplicht om aanvullende brugdiodes te testen;
  • Minus blijft op zijn plaats en plus gaat naar Terminal 61;
  • Als de lamp is ingeschakeld, wordt het probleem opnieuw gediagnosticeerd.

Om het geïdentificeerde probleem op te lossen, moet u een probleemdiode dalen. Er is een nieuwe in zijn plaats geïnstalleerd.

Niemand verbiedt dat je gewoon een volledig nieuwe DM koopt en het in de plaats van de oude installeert, dan is de vraag hier al in een meer solide hoeveelheid geld.

Totaal voor het controleren en repareren van de brug duurt niet meer dan 2-3 uur bij de Master zonder veel ervaring. Als u een Monteur voor ballingschapsauto bent, dan besteedt u absoluut niet meer dan een uur van uw tijd aan dergelijke evenementen.

Had je ervaring in het repareren of eenvoudig het controleren van diode-bruggen op je auto? Zo ja, schrijf erover, vertel me welke moeilijkheden ze tegenkomen of welke trucs ken je.

Dat is alles. Bedankt voor de aandacht! Abonneer u op, laat opmerkingen, stel vragen en wacht veel nieuwe, nuttige en interessante materialen!

  1. (1

Een bron: https://morflot.su/proverka-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

Hoe de Diode Bridge Generator Multimeter te controleren

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

In de praktijk zijn fouten vaak daar of een andere stroombron. Ze zijn vaak gelijk. De starter weigert de motor te ontspannen, waardoor de motor niet start. Wanneer de motor draait, licht het checklampje op het instrumentenpaneel met het batterijpictogram op. Het geeft aan dat er een storing is verschenen en de batterij rekent niet.

De generator met de auto controleren

Allereerst moet u zien of de generatorriem functie is. Als het niet wordt gescheurd, wordt de riemspanning gecontroleerd. Draai vervolgens de batterij om. Tester (multimeter) Meet de spanning op de terminals. Het zou ongeveer 12-12,7 volt zijn. Als alles in orde is, voert u de motor uit. Als de batterij wordt ontladen, laadt u de motor opnieuw op.

We meten de spanning op de terminals van de batterij (AKB). Het moet in de gespecificeerde limieten zijn, meestal van 13,2 tot 14,5 volt. Maar op moderne auto's kunnen deze limieten verschillen. Als er een handleiding is, kunt u zich hiermee vertrouwd maken. Afwijking van de opgegeven waarden aan elke kant is een storing. Deze afwijkingen kunnen drie soorten zijn:

  1. Geen opladen - De generator werkt niet.
  2. Laadstroom is, maar onder de minimumwaarde - er is een onvoldoende lading van de batterij.
  3. Spanning boven de maximale waarde - Laad AKB opnieuw.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Maar daarvoor besteden je de visuele inspectie van alle draden en kabels die van de generator naar de batterij gaan. Er mogen geen zichtbare schade, kliffen en oxidatie van elektrische bedrading zijn.

Controleer de terminals op de batterij, starter en generator. Ze moeten schoon en droog zijn. Elke oxidatie, roest en vuil moeten worden schoongemaakt.

Vaak helpt het om verloren contact te herstellen en de auto begint te werken, zoals het zou moeten zijn. Als het niet helpt, ga dan naar een gedetailleerde verificatie.

Een multimeter gebruiken

Voor verdere controle is het beter om de generator uit de auto te verwijderen. Verwijder eerst de relaiscontroller van de generator en controleer het. Om de spanningsstabilisator te controleren, hebt u een multimeter en oplader nodig met instelbare spanning. Het zal beter zijn om de voeding te gebruiken in plaats van de oplader. Voltage-aanpassingen van 0 tot 16 volt zullen voldoende zijn.

Plus voeding Connect met een regulator - meestal is dit een stekkerverbinding "DAD". Minusklank aan Minus, wordt meestal weergegeven op het oor dat het relais wordt bevestigd.

De rode draad van de tester is verbonden met de plus draad van de voeding, zwart - met een min. Sluit de twee gestripte draden aan op de stenen, één per elk.

Een gloeilamp is verbonden met andere geavanceerde uiteinden (u kunt het van de achterlichten van de auto op het moment van de cheque verwijderen). Sta voor het controleren van gereed.

Relaisregulator transk

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Wanneer een 14,5 volt is bereikt, moet de regelaar werken, de spanning afsnijden. Gloeilamp daarna moet worden gemalen. Er wordt aangenomen dat de stabilisator werknemer is als het de stroom in de waarden van 14,2 tot 14,8 volt vermindert. Als dit gebeurt op lagere of hogere indicatoren, is de spanningsregelaar defect. En het relais is defect als er helemaal geen stroomdraai over de stroom is.

In het geval van een storing, verandert het relais het naar de nieuwe. Als het goed is, blijven we controleren.

Hoe de multimeter van de generator te controleren

De diode-generatorbrug kan worden gecontroleerd door een multimeter, maar u kunt ook de bank gebruiken waarop de regelaar is gecontroleerd.

Maar daarvoor, eerst, zonder de gelijkrichterbrug uit de generator te verwijderen, de rode testerdraad op de terminal 30 van de generator, en de zwarte draad is voor de zaak. Tester-modus test op een gesprek (diode pictogram). Als het niet is, zet dan 1-2 com. Multimeter moet oneindig tonen. Als de getuigenis anders is, is de diodebrug defect.

Waarom muziek niet downloaden voor een flashstation

Controleer vervolgens de huidige gelijkrichters op de pauze. Positief (rood) object verlof op terminal 30, negatieve tikbrug bevestigingsbouten op zijn beurt. De multimeter-display in alle gevallen moet oneindig produceren, een andere insplitsing.

Vervolgens is de positieve sonde verbonden met de bouten van de brugbevestiging en het negatieve tot het generatorlichaam. In dit geval moet de tester ook oneindigheid uitgeven.

Maar in de praktijk is een dergelijke inspectie meestal niet genoeg. In de meeste gevallen is de generator in meer detail vereist.

Zorgvuldige transvelon

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Een van de testersondes bevestigen op de diodeplaat, de tweede is verbonden met de centrale uitvoer van elke diode die op deze plaat is bevestigd. Verander vervolgens de sonde op plaatsen. In één geval moet de multimeter oneindig tonen, in een andere - een nominale weerstand die gelijk is aan ongeveer 570-590 ohm. Gelijkrichters worden als defect beschouwd als:

  • In de eerste en tweede meting (wanneer de polariteit werd gewijzigd) zijn de indicaties van de multimeter hetzelfde;
  • Weerstand tegen diodes min of meer nominale waarden.

Maak van de tweede plaat van de diodebrug dezelfde acties. Als een storing wordt gedetecteerd Een of meer diodes, het is gemakkelijker om het gelijkrichtblok volledig te vervangen. TRUE, CRAFTSMEN KOMEN DOOR, DIE DE ECHTENDE DIEDS INDELEN VERANDEREN, maar dergelijk werk vereist een bepaalde vaardigheid en vaardigheid.

Controleer het anker- en statorwikkelingen

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

De ankerwikkeling mag niet duidelijk ruiken in Gar ​De kleur van de wikkeling moet homogeen zijn, geen schade hebben en breekt. Om de wikkeling van het anker op de klif te controleren, hebt u een multimeter nodig. Verbeter de werkingsmodus op de transversie- of meting van weerstand en sluit de sonde aan op borstelringen. De wikkelweerstand moet binnen 3-5 ohm zijn. Dan laat de ene sonde op de ring, een andere verbinding met de behuizing. Het display van de multimeter moet oneindig tonen.

De generatorstator wordt gediagnosticeerd na het extraheren van de behuizing. Besteed eerst een visuele inspectie. Er moet geen zichtbare schade aan de draad en de isolatie zijn. Vervolgens wordt de testbalkabel verbonden met de statorbehuizing. Raak de tweede draad op zijn beurt aan. Er zijn er maar drie van. De tester moet zich in de transversie-modus bevinden. Als het display oneindig is, staat er over de gezondheid van de stator.

Verdere verificatie is om de wikkelingen te diagnosticeren. Weerstand tegen alle drie wikkelingen moet hetzelfde zijn.

Voordat u de generator monteert, moet u indien nodig lagers controleren en vervangen. Bij het draaien mogen ze niet gedraaid of een krakend geluid maken. Dit suggereert dat ze erg versleten zijn en al snel zullen ze falen. Dus ze zijn beter onmiddellijk vervangen .

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilampDiodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Het gelijkrichterblok van de generator (diodebrug) van de auto is ontworpen om de door de generator gegenereerde AC te converteren, naar een permanente indiening ervan in het aan boord-netwerk en de batterij op te laden. Storing van de diodebrug (kortsluiting, uitsplitsing of "uitsplitsing") is de oorzaak van de verdwijning of vermindering van de door hen afgegeven stroom.

Een goede diode voert een stroom uit slechts in één richting en in een ander. Als hij de stroom in beide richtingen mist, is er een storing - een kortsluiting (de diode "breaks"). Als hij helemaal niet in elke richting mist, is er een andere fout - "opening". Hiervan en zal worden afgestoten bij het controleren.

Gladde wegvertaling in het Russisch

U kunt de gezondheid van de diodebrug thuis controleren met behulp van een conventionele multimeter in de modus "Diodes". Hoewel deze methode echter eenvoudiger is, maar niet zo betrouwbaar, omdat het instrument zeer kleine belastingstromen geeft en een defecte diode gewoon niet kan definiëren.

Daarom moeten diodes worden gecontroleerd onder belasting, bijvoorbeeld met behulp van een controlelamp naar een paar watt - hoe meer, hoe beter.

Om dit te doen, gebruiken we de gebruikelijke automotive gloeilamp van 12V met een kracht van 21 watt, de huidige bron zal dienen als een oplaadbare batterij.

Door de positieve "+" -aansluiting verbinden we consequent een lamp met een plus draad, naar een minus "-" -aansluiting van de minusdraad. Wanneer de draden gesloten zijn, licht de lamp op.

1. Controleer de diode-brug op het korte circuit tussen de platen. Print positieve "+" draad naar de bovenste plaat en negatief naar de bodem. Als de lamp niet is gevangen, is er geen kortsluiting.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

* Bij het veranderen van polariteit moet de lamp oplichten, aangezien de stroom van de bodemplaat vrijgaat door negatieve en positieve diodes naar de bovenste plaat - is het circuit gesloten.

2. Controleer positieve diodes op de "breakdown" en een pauze. De positieve "+" -draad wordt afwisselend op de bovenste plaat, negatief "-" gedrukt op de diodes aansluitende punten.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Als de diodes goed zijn, gaat de gloeilamp niet op. Bij het veranderen van polariteit licht het licht op - geen klif.

3. Controleer negatieve diodes op de "uitsplitsing" en een pauze.

Diodebruggenerator: controle met behulp van een multimeter of gloeilamp

Als de diodes goed zijn, gaat de gloeilamp niet op. Bij het veranderen van polariteit licht het licht op - geen klif.

4. We controleren aanvullende diodes op de "breakdown" en een pauze. Print een positieve "+" draad naar de "61" -generatorinvoer. Negatieve "-" Wire afwisselend naar de diodes Connect-punten.

Als de diodes goed zijn, gaat de gloeilamp niet op. Bij het veranderen van polariteit licht het licht op - geen klif.

Naast de service en defect van diodes die een multimeter indirect gebruiken, kunnen we hun kwaliteit bepalen. Om dit te doen, vertalen we het apparaat in de "transk van diodes" of het meten van de weerstand van 2000 Ohm en controleer elke diode.

Het moet de weerstand van ongeveer 400-700 ohm laten zien, terwijl het verschil in het getuigenis tussen drie diodes niet hoger mag zijn dan 5 ohm. Als een van de diodes een significant verschil vertoont, kan de diodebrug verkeerd werken en het is beter om het te vervangen.

  • Een meer gedetailleerde controle van de diodebrug wordt uitgevoerd op een speciale standaard met een oscilloscoop.

Bij het optreden van mislukkingen tijdens de werking van elektriciens geven automobilisten meestal de gegenereerde de schuld. Zelfs als het echt is, moet je niet haasten om een ​​nieuwe eenheid te kopen of een oud in de workshop te dragen. Het is waarschijnlijk dat het probleem in een rechtgebonden blok ligt, dat altijd in de winkel kan worden gekocht. Het kost veel goedkoper dan de wizarddiensten of de aankoop van een nieuw apparaat.

Functies van een diodebrug

Voor het opladen en normale werking vereist de batterij een permanente stroom, maar produceert de generator alleen variabele. Om de gewenste transformatie te produceren en een diodebrug toe te passen.

De elektronische componenten die in dit blok zijn opgenomen, worden alleen in één richting uitgevoerd en rechttrekken. De afwijkingen van de opkomende spanning gladt de batterij, "vervangen" de condensor. Functies van de kleppen presteerden meestal siliciumdiodes.

Het gebruik van andere soorten gelijkrichters is echter niet uitgesloten - bijvoorbeeld Seleenium-kolommen.

Tekenen van storing

Het blok is voltooid met 6 diodes. Weigering zelfs een van hen "garandeert" de vorming van faalfouten, die begint niet te voldoen aan de norm. Tegelijkertijd wordt elektromagnetische interferentie gevormd. Hoe te bepalen dat de Diode Generator-brug niet werkt? Basissymptomen:

  • Snelle batterijontlading (de bijbehorende lamp op het dashboard na het starten van de motor met knippert of constant verlicht);
  • Laad de batterij op die leidt naar de elektrolytboost;
  • Wanneer de koplamp dimmen beweegt;
  • De kracht van de Salon "Fornuis" en Airconditioner is duidelijk niet genoeg;
  • Het mediasysteem werkt met verstoringen.

De diverse brugfalen is meestal te wijten aan water van het betreden van de generator (het is niet nodig om diepe plassen te eten!). Het is ook mogelijk om een ​​reden te hebben als de onjuiste aansluiting van het pluspunt en minus wanneer de motor wordt gestart door de "cursting" -methode.

Documenten voor het vervangen van rechten in MFC

Hoe de diode brug van de generator te controleren

Testblok op de geïnstalleerde of gedemonteerde generator. Voor de procedure zal er een draad zijn, een ohmmeter, maar het gebruikelijke autolicht is geschikt.

Een diodebrug met de auto controleren

Verwijder voor het testen de "minus" -aansluiting met de batterij en koppel de draden los van de generator. Als een multimeter wordt gebruikt, stopt u deze naar de modulatiemodus.

Tossession van de "30" -generator, minus - naar de metalen geval van de generator. Als het gelijkrichtblok werkt, zullen de instrumentwaarden oneindig grote weerstand tonen.

Anders moet de diodebrug worden vervangen.

Met de bovenstaande controle kunt u de integriteit van de brug bepalen in termen van het gebrek aan kortsluiting. In de volgende fase, het controleren van het element op de uitsplitsing.

Raak de rode plus-sonde weer aan op de generatorterminal en het minpuntje is afwisselend naar de brugbouten (meestal vierkant). Weerstand moet oneindig groot zijn.

Verander nu de probe-plaatsen: het getuigenis moet 500-700 ohm zijn. U moet elke diode afzonderlijk controleren, de polariteit van de tester wijzigen!

Als er geen meetinstrument is, gebruik dan de automotive gloeilamp tot 12V. Koppel vervolgens alle aansluitingen uit de batterij en draden los - van de generator. Eerst moet je de hele brug testen:

  • Minus AKB maakt verbinding met het metalen lichaam van de generator;
  • Neem de juiste draad en sluit de gloeilamp in zijn kloof aan;
  • Sluit het tweede uiteinde van de draad van hem aan op de terminal "30" van de generator;
  • Lamp Glow spreekt van een brugfout.

Vervolgens moet je elke diode testen. Om dit te doen, maakt Minus vast aan de behuizing, en plus via de lamp raak de diode-bevestigingsbout aan. Haar gloed spreekt over het monster van de elektronische component. Controleer elk van hen.

Verder, "Plus" komen van de batterij, bevestig de generator op de terminal "30", en heeft afwisselend betrekking op diodes. Als de lamp in elk geval in brand ving, moet de brug worden gewijzigd.

Als u aanvullende diodes moet verifiëren, verlaat u de "Plus" op de terminal "30" en maakt u verbinding met de "61" -aansluiting: het lichtgevende licht geeft problemen op in het gelijkrichtblok.

Controleer het ontmantelde gelijkrichtblok

Verwijder de generator en verwijder de brug ervan. Verdere handelwijze:

  • Installeer de tester naar de stand van de ommeter en schakel (indien aanwezig) geluidsindicatie aan;
  • De Minderity Appliance-sonde is verbonden met een centrale plaat en de PLUS-sonde raakt de metalen kern aan (het kan een platte metalen strip of kale draad zijn);
  • Het apparaat toont ofwel oneindig of 500-700 ohm;
  • Verander de polen van de sonde: het getuigenis moet veranderen in het tegenovergestelde;
  • Als de getuigenis samenvalt - is de diode defect;
  • Doe deze procedure met elke elektronische component van de brug.

De verwijderde brug met een lamp controleren

Van sommige automobilisten is er een mening dat het testen van het gelijkrichterblok beter wordt onder belasting met behulp van een autolamp in 21W. Om dit te doen, hebt u een batterij en draden nodig, zodat er een eenvoudig elektrisch circuit is waarin één draad is bevestigd aan minusbatterij, de tweede is via de lamp (achtereenvolgens) naar de Plus. Verificatieprocedure:

  1. Ten eerste is het de moeite waard om het gelijkrichtblok op het gebied van sluiting tussen de platen te controleren. Om dit te doen, drukt u op de positieve draad (het vrije uiteinde) naar de bovenkant en de min en de onderste plaat. De afwezigheid van een gloed zegt dat er geen sluiting is. Als u de polariteit van de verbinding verandert, zal de lamp oplichten.
  2. Nu worden de positieve elementen op de uitsplitsing en de uitsplitsing gecontroleerd. Positieve draad Druk op de "krokodil" naar de bovenste plaat, minus - tot elk punt van de verbinding van diodes. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de polariteit te veranderen: met een goed element in één geval zal de lamp in de andere - nee branden.
  3. Hetzelfde maakt het met een negatieve groep elementen. Maar alleen hier is de min-draad bevestigd aan de bodemplaat.
  4. Het blijft om aanvullende diodes te controleren. Hiervoor wordt de plus-draad bevestigd aan het "61" -contact en de min en de min en op zijn beurt op elk punt van de verbinding van elektronische componenten. Verander de polariteit en zorg ervoor dat in één geval de lamp oplicht, in de andere - Nee. Zo ja, zijn de diodes goed.

Een bron: https://pro-avtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-multimetrom/

Hoe de diode-brug van de auto-generator te controleren

Bij het optreden van mislukkingen tijdens de werking van elektriciens geven automobilisten meestal de gegenereerde de schuld. Zelfs als het echt is, moet je niet haasten om een ​​nieuwe eenheid te kopen of een oud in de workshop te dragen. Het is waarschijnlijk dat het probleem in een rechtgebonden blok ligt, dat altijd in de winkel kan worden gekocht. Het kost veel goedkoper dan de wizarddiensten of de aankoop van een nieuw apparaat.

Functies van een diodebrug

Voor het opladen en normale werking vereist de batterij een permanente stroom, maar produceert de generator alleen variabele. Om de gewenste transformatie te produceren en een diodebrug toe te passen.

De elektronische componenten die in dit blok zijn opgenomen, worden alleen in één richting uitgevoerd en rechttrekken. De afwijkingen van de opkomende spanning gladt de batterij, "vervangen" de condensor. Functies van de kleppen presteerden meestal siliciumdiodes.

Het gebruik van andere soorten gelijkrichters is echter niet uitgesloten - bijvoorbeeld Seleenium-kolommen.

Tekenen van storing

Het blok is voltooid met 6 diodes. Weigering zelfs een van hen "garandeert" de vorming van faalfouten, die begint niet te voldoen aan de norm. Tegelijkertijd wordt elektromagnetische interferentie gevormd. Hoe te bepalen dat de Diode Generator-brug niet werkt? Basissymptomen:

  • Snelle batterijontlading (de bijbehorende lamp op het dashboard na het starten van de motor met knippert of constant verlicht);
  • Laad de batterij op die leidt naar de elektrolytboost;
  • Wanneer de koplamp dimmen beweegt;
  • De kracht van de Salon "Fornuis" en Airconditioner is duidelijk niet genoeg;
  • Het mediasysteem werkt met verstoringen.

De diverse brugfalen is meestal te wijten aan water van het betreden van de generator (het is niet nodig om diepe plassen te eten!). Het is ook mogelijk om een ​​reden te hebben als de onjuiste aansluiting van het pluspunt en minus wanneer de motor wordt gestart door de "cursting" -methode.

Hoe de diode brug van de generator te controleren

Testblok op de geïnstalleerde of gedemonteerde generator. Voor de procedure zal er een draad zijn, een ohmmeter, maar het gebruikelijke autolicht is geschikt.

Een diodebrug met de auto controleren

Verwijder voor het testen de "minus" -aansluiting met de batterij en koppel de draden los van de generator. Als een multimeter wordt gebruikt, stopt u deze naar de modulatiemodus.

Tossession van de "30" -generator, minus - naar de metalen geval van de generator. Als het gelijkrichtblok werkt, zullen de instrumentwaarden oneindig grote weerstand tonen.

Anders moet de diodebrug worden vervangen.

Met de bovenstaande controle kunt u de integriteit van de brug bepalen in termen van het gebrek aan kortsluiting. In de volgende fase, het controleren van het element op de uitsplitsing.

Raak de rode plus-sonde weer aan op de generatorterminal en het minpuntje is afwisselend naar de brugbouten (meestal vierkant). Weerstand moet oneindig groot zijn.

Verander nu de probe-plaatsen: het getuigenis moet 500-700 ohm zijn. U moet elke diode afzonderlijk controleren, de polariteit van de tester wijzigen!

Als er geen meetinstrument is, gebruik dan de automotive gloeilamp tot 12V. Koppel vervolgens alle aansluitingen uit de batterij en draden los - van de generator. Eerst moet je de hele brug testen:

  • Minus AKB maakt verbinding met het metalen lichaam van de generator;
  • Neem de juiste draad en sluit de gloeilamp in zijn kloof aan;
  • Sluit het tweede uiteinde van de draad van hem aan op de terminal "30" van de generator;
  • Lamp Glow spreekt van een brugfout.

Vervolgens moet je elke diode testen. Om dit te doen, maakt Minus vast aan de behuizing, en plus via de lamp raak de diode-bevestigingsbout aan. Haar gloed spreekt over het monster van de elektronische component. Controleer elk van hen.

Verder, "Plus" komen van de batterij, bevestig de generator op de terminal "30", en heeft afwisselend betrekking op diodes. Als de lamp in elk geval in brand ving, moet de brug worden gewijzigd.

Als u aanvullende diodes moet verifiëren, verlaat u de "Plus" op de terminal "30" en maakt u verbinding met de "61" -aansluiting: het lichtgevende licht geeft problemen op in het gelijkrichtblok.

Controleer het ontmantelde gelijkrichtblok

Verwijder de generator en verwijder de brug ervan. Verdere handelwijze:

  • Installeer de tester naar de stand van de ommeter en schakel (indien aanwezig) geluidsindicatie aan;
  • De Minderity Appliance-sonde is verbonden met een centrale plaat en de PLUS-sonde raakt de metalen kern aan (het kan een platte metalen strip of kale draad zijn);
  • Het apparaat toont ofwel oneindig of 500-700 ohm;
  • Verander de polen van de sonde: het getuigenis moet veranderen in het tegenovergestelde;
  • Als de getuigenis samenvalt - is de diode defect;
  • Doe deze procedure met elke elektronische component van de brug.

De verwijderde brug met een lamp controleren

Van sommige automobilisten is er een mening dat het testen van het gelijkrichterblok beter wordt onder belasting met behulp van een autolamp in 21W. Om dit te doen, hebt u een batterij en draden nodig, zodat er een eenvoudig elektrisch circuit is waarin één draad is bevestigd aan minusbatterij, de tweede is via de lamp (achtereenvolgens) naar de Plus. Verificatieprocedure:

  1. Ten eerste is het de moeite waard om het gelijkrichtblok op het gebied van sluiting tussen de platen te controleren. Om dit te doen, drukt u op de positieve draad (het vrije uiteinde) naar de bovenkant en de min en de onderste plaat. De afwezigheid van een gloed zegt dat er geen sluiting is. Als u de polariteit van de verbinding verandert, zal de lamp oplichten.
  2. Nu worden de positieve elementen op de uitsplitsing en de uitsplitsing gecontroleerd. Positieve draad Druk op de "krokodil" naar de bovenste plaat, minus - tot elk punt van de verbinding van diodes. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de polariteit te veranderen: met een goed element in één geval zal de lamp in de andere - nee branden.
  3. Hetzelfde maakt het met een negatieve groep elementen. Maar alleen hier is de min-draad bevestigd aan de bodemplaat.
  4. Het blijft om aanvullende diodes te controleren. Hiervoor wordt de plus-draad bevestigd aan het "61" -contact en de min en de min en op zijn beurt op elk punt van de verbinding van elektronische componenten. Verander de polariteit en zorg ervoor dat in één geval de lamp oplicht, in de andere - Nee. Zo ja, zijn de diodes goed.

Een bron: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-Proverit-diodyyy-most-generatora-multimetrom/

De diode-brug van de generator controleren: beschikbare methoden

De auto-generator is een belangrijk element in het auto-apparaat. Indien eenvoudig, de generator, die een elektromotor is, voedt het hele aan boord van de auto door elektriciteit nadat de motor is gestart. Ook laadt de generator de batterij (AKB) op.

Aangezien de praktijk laat zien, kunnen verschillende generatorsplitsingen optreden voor de ene of andere reden, maar een vrij gebruikelijke storing is een diodebrug. Vervolgens zullen we kijken waarom Diode-bruggen falen, de generator laadt de batterij niet op, en om de diodebrug van de generator te testen.

Diodebrug: cheque

Dus de storingen van de generator kunnen leiden tot het feit dat de batterij niet in rekening wordt gebracht. Dit leidt tot zijn diepe ontlading. Ook kan het falen van individuele elementen van de generator leiden tot het herladen van de batterij, het pompen van elektrolyt, schade aan de batterij, enz.

In elk geval, voordat u de AKB vervangt, moet de generator zelf worden gecontroleerd. Als het niet in borstels of lagers zit, kan de diodebrug de schuldige zijn.

Merk op dat elke auto-eigenaar nuttig is om te weten hoe u de diodebrug met hun eigen handen kunt controleren. Let op de manier waarop het mogelijk is om een ​​dergelijke inspectie in een gewone garage te maken.

Diodebrug: Apparaatregeling

Hoewel het generatorinrichting enigszins kan verschillen, is het algemene principe hetzelfde. Gewoonlijk hebben de generatordiode bruggen 4 of 6 diodes, waarvan de taak is om een ​​AC naar een constante te converteren. De basis is een tweelarm-methode van rechttrekken.

In feite steken de gelijkrichterdiodes van de generator de helling uit de helling die de stroom slechts in één richting verzenden. Het blijkt dat de stroom van het aan boord-netwerk van de auto niet de mogelijkheid heeft om op de statorwikkeling te komen.

Als we het hebben over storingen, dioden die zich op de generatorlichaam bevallen, om de een of andere reden, verbranden. In de regel brandt de diodebrug om verschillende redenen, waaronder u het volgende afzonderlijk kunt toewijzen:

  • vocht, olie, stof en vuil die tijdens gebruik op de generator vallen;
  • Hoge belastingen op de generator op het moment van "Chicking" -auto's met een ontladen batterij, wanneer "plus" en "minus" in de war zijn, enz.

Hoe de diodebrug te controleren met een multimeter en met een besturingslampje

Om te beginnen kan het controleren van de diode-generatorbrug op twee manieren worden uitgevoerd. Men gaat uit van de aanwezigheid van een tester (multimeter), terwijl de tweede wordt uitgevoerd met behulp van de besturing 12 naar de lamp.

  • Laten we beginnen met de eenvoudigste weg naar lamp. Eerst moet u de aansluiting van de diodebrug (diodeplaten) implementeren naar de minusbatterijterminal. De plaat moet strak op het generatorlichaam drukken.

Vervolgens wordt het werklampje genomen met draden, die is verbonden met het ene uiteinde van de draad naar de "plus" van de batterij, terwijl het tweede uiteinde van de draad de aansluiting bij de terminal van de uitgang van aanvullende diodes sluit. De verbinding wordt vervolgens uitgevoerd naar de uitgangsbout "+", evenals aan de statorwindpunten.

Als de gloeilamp begint te verlichten, geeft het duidelijk aan dat er een dapper is van een diodebrug. Trouwens, extra controle van de diodebrug op de pauze wordt als volgt uitgevoerd:

U moet de "minus" van de besturingslampje aansluiten op het "plus" van de batterij, het tweede uiteinde van het besturingslicht op het "minus" van de batterij. Vervolgens wordt de verbinding van de lamp geïmplementeerd op de hierboven beschreven contactlocaties. In dit geval moet Lama echter fel branden. Als dit niet het geval is (het bedieningslampje is niet aangestoken of is de gloed erg zwak), zal het aan de diodebrug aangeven.

  • Het controleren van de diodebrug door een multimeter vereist het verwijderen van de hele brug van de generator. In dit geval is de methode nauwkeuriger, omdat elke diode afzonderlijk door een tester wordt gecontroleerd.

Om te controleren of de multimeter is ingesteld op de zogenaamde "Transk" -modus. In deze modus maakt het apparaat een geluid tijdens de sluiting van twee elektroden. Als er geen geluidswaarschuwing is, is de modus ingesteld op 1 com.

Vervolgens zijn de multimeterelektroden verbonden met twee uiteinden van de diode, waarna de probe op plaatsen varieert. Normaal gesproken moet de diode één zijde om 400-700 Ohm te tonen, terwijl aan een andere oneindigheid.

Als oneindigheid in de transclone in beide richtingen wordt getoond, geeft dit aan dat de diode-pauze optreedt. Als er een weerstand is, maar het is zwak of hetzelfde als een en aan de andere kant, in dit geval is de diode kapot. Laten we nu in meer detail zo bekijken.

Een multimeter van een diode brug controleren

Voordat u de diagnose van de generator start, moet het apparaat zelf worden gereinigd van vuil en voorbereiden. Er moet worden gestart met het feit dat u de beschermende behuizing moet verwijderen en vervolgens de aansluitingen van de toezichthouders loskoppelen. Opmerking, positieve diodes met rode markering, negatief met zwart.

Tijdens de test wordt de hele keten van aanvullende diodes eerst gecontroleerd. Als er problemen worden gedetecteerd, moet elke diode afzonderlijk worden genoemd. Om te controleren, wordt de positieve probe-tester verbonden met de diodesband en het negatieve tot de gewenste diode.

Zoals hierboven reeds vermeld, als de generatordiode normaal is, zullen de metingen op het apparaat oneindig tonen, en nadat de verarming wordt herschikt, verschijnt de gewenste weerstand. Als de metingen verschillen van de norm, is de diode of de hele brug vereist om te vervangen. Op een vergelijkbare manier kunt u het schema controleren van positieve en negatieve diodes, elk van de bijnaam.

Nuttig advies

Naarmate de praktijk laat zien, knippert de diodebrug van de generator vaak precies als gevolg van de inconsistentie van de meest eigenaar van de auto. Als de batterijterminals onjuist zijn aangesloten, wordt de hoge belasting op de generator uitgebreid, dan worden de diodes snel verlicht.

Het is ook belangrijk om te begrijpen dat de actieve werking van de auto, waardoor vuil en water op de generator valt, geen bron aan een diodebrug toevoegt. Dientengevolge, om de levensduur te verhogen, moet u de motor correct wassen, voldoen aan de regels voor het aansluiten van de aansluitingen op de batterij, om de auto, enz. Te kunnen snijden, enz.

In het geval dat er geen nieuwe diodebrug is, is het besluit om de mislukte individuele elementen te vervangen. Voor vervanging heb je een krachtig soldeerbout nodig, evenals uiteraard goede diodes op voorraad.

Let op om onmiddellijk de vervanging van de hele diode-brug uit te voeren, is ook niet altijd geschikt. Als de generator een lange tijd dient, verander dan optimaal de diode bridge-assemblage, maar het zal een duurdere oplossing zijn.

In gevallen waarin de generator niet oud is, en de breuk opgetreden dankzij de willekeurige fout van de eigenaar zelf (bijvoorbeeld na het chillen van een auto), kan het worden beperkt tot de generatorreparatie. Vaak moet in dit geval niet bang zijn dat andere diodes ook snel zullen branden (onder voorbehoud van de naleving van de regels tijdens verdere bewerking).

Dat uiteindelijk

Zoals te zien is, is de diodebrug (generator Diodes-brug) een belangrijk element. In de praktijk is, behalve de generatorborstels, de wikkeling van de stator en de rotor, evenals lagers, in de lijst met frequente uitsplitsingen de diodebrug zelf.

Om deze reden moet tijdens de inspectie van de generator rekening houden met het feit dat de waarschijnlijkheid van diodes zeer hoog is (vooral als de generator niet nieuw is).

Ten slotte namen we op om het sap van de generatorservice uit te breiden, deskundigen raden periodiek aan om zijn preventie uit te voeren, die is om te diagnosticeren, evenals in drogen en hoogwaardige reiniging van verschillende verontreinigingen.

Een bron: http://krutimotor.ru/kak-Proverit-diodnyj-most-generatora-svoimi-rukami/

Добавить комментарий