Bagaimana untuk memeriksa di rumah - komuniti "Autoelectrician" di Drive2

Blok penerus penjana (jambatan diode) kereta direka untuk menukar AC yang dihasilkan oleh penjana, kepada penyerahan kekal dalam rangkaian on-board dan mengecas bateri. Kerosakan jambatan diod (litar pintas, kerosakan atau "pecahan") adalah punca kehilangan atau pengurangan semasa yang dikeluarkan oleh mereka.

Diod yang baik menjalankan arus hanya dalam satu arah dan di mana-mana yang lain. Jika dia merindui arus di kedua-dua arah, terdapat kerosakan - litar pintas ("rehat" diod). Sekiranya dia tidak terlepas semasa dalam apa jua arah, terdapat satu lagi kesalahan - "Pembukaan". Dari ini dan akan ditolak semasa menyemak.

Anda boleh menyemak kesihatan jambatan diod di rumah menggunakan multimeter konvensional dalam mod "Panggilan Diode". Walau bagaimanapun, walaupun kaedah ini lebih mudah, tetapi tidak begitu dipercayai, kerana instrumen memberikan arus beban yang sangat sedikit dan diod yang rosak hanya boleh menentukan.

Oleh itu, diod perlu diperiksa di bawah beban, sebagai contoh, menggunakan lampu kawalan ke beberapa watt - semakin lebih baik. Untuk melakukan ini, kami menggunakan mentol lampu automotif yang biasa sebanyak 12V dengan kuasa 21 watt, sumber semasa akan berfungsi sebagai bateri yang boleh dicas semula. Dengan Terminal Advantage "+", kami mempunyai lampu yang konsisten dengan dawai ditambah, kepada minus "-" terminal tolak wayar. Apabila wayar ditutup, lampu menyala.

1. Untuk memulakan, periksa jambatan diod pada litar pintas di antara plat. Cetak positif "+" dawai ke plat atas, dan negatif ke bahagian bawah. Sekiranya lampu tidak terbakar, maka tidak ada litar pintas.

Saiz penuh

Tiada litar pintas.

* Apabila menukar polariti, lampu harus menyala, kerana arus dari plat bawah melepasi secara bebas melalui diod negatif dan positif ke plat atas - litar ditutup.

2. Semak diod positif pada "pecahan" dan rehat. Kawat "+" positif ditekan ke plat atas, negatif "-" secara bergantian ke titik menghubungkan diod.

Jika diod adalah baik, mentol lampu tidak menyala. Apabila menukar polariti, cahaya cahaya naik - tiada tebing.

3. Semak diod negatif pada "Pecahan" dan rehat.

Jika diod adalah baik, mentol lampu tidak menyala. Apabila menukar polariti, cahaya cahaya naik - tiada tebing.

4. Kami menyemak diod tambahan pada "Pecahan" dan rehat. Cetak wayar "+" positif ke input penjana "61". Negatif "-" wayar bergantian ke titik menghubungkan diod.

Jika diod adalah baik, mentol lampu tidak menyala. Apabila menukar polariti, cahaya cahaya naik - tiada tebing.

Sebagai tambahan kepada perkhidmatan dan kerosakan diod menggunakan multimeter secara tidak langsung, kita boleh menentukan kualiti mereka. Untuk melakukan ini, kami menterjemahkan peranti ke dalam "Transk of Diodes" atau mengukur rintangan 2000 Ohm dan memeriksa setiap diod.

Saiz penuh

Satu diod memerlukan penggantian

Ia harus menunjukkan rintangan kira-kira 400-700 ohm, sementara perbezaan dalam kesaksian antara tiga diod tidak boleh melebihi 5 ohm. Jika mana-mana diod menunjukkan perbezaan yang signifikan, jambatan diod boleh berfungsi dengan tidak betul dan lebih baik menggantikannya.

Pemeriksaan yang lebih terperinci dari jambatan diod dijalankan di atas pendirian khas dengan osiloskop.

Nasib baik di jalan raya!

Jambatan Diode. - Peranti elektrik yang digunakan dalam elektronik moden, lampu pendarfluor, mesin kimpalan, penjana automotif untuk meluruskan AC yang datang dari sumber dan mendapatkan kekal.

Dalam rangkaian elektrik fasa tunggal, litar jambatan termasuk 4 Silicon Rectifier atau 4 Schottky Diodes. Dalam rangkaian tiga fasa, 6 semikonduktor disambungkan ke jambatan. Unsur-unsur ini sering gagal, memprovokasi pembakaran fius. Selepas menggantikan fius, adalah perlu untuk memeriksa prestasi semikonduktor. Terdapat beberapa pilihan untuk menyemak jambatan diod, pilihan bergantung kepada jenis skim. Diod boleh diskret atau hadir ke pemasangan kilang di mana semua elemen dalam satu kes.

Bagaimana untuk menelefon jambatan diod dari diod yang diskrikat

Semua bahagian litar jambatan boleh memerah tanpa membekalkan. Ini memerlukan multimeter di mana terdapat mod pemeriksaan diod, biasanya digabungkan dengan cincin bunyi. Inti dari cek adalah untuk mengukur perbezaan tekanan antara deria.

Bagaimana dengan betul memeriksa kesihatan jambatan diod oleh penguji:

  • Untuk memulakan, peranti ini disambungkan secara langsung. Untuk ini, gambarajah disambungkan ke anod, dan hitam ke katod. Dengan sambungan sedemikian, arus mengalir dengan bebas. Untuk diod silikon, penurunan voltan pada peralihan P-N adalah kira-kira 500-700 mV. Untuk diod Schotteki, penurunan voltan dalam peralihan antara zon adalah di bawah dan kira-kira 300 mV.
  • Sambungan langsung jambatan diod

    Sambungan langsung jambatan diod

  • Sambungan balik seterusnya. Siasatan merah disambungkan ke katod, dan hitam - ke anod. Untuk semikonduktor yang baik, nilai penurunan voltan akan 1 atau lebih daripada 1000 (biasanya 1500).
  • Sambungan terbalik jambatan diod

    Sambungan terbalik jambatan diod

Jika, sebagai hasil pemeriksaan di kedua-dua arah, nilai-nilai yang tinggi diperhatikan atau isyarat bunyi dicetuskan, jambatan diod dimatikan.

Bagaimana untuk menyemak jambatan diod dalam bekalan kuasa pengubah dengan mentol lampu

Untuk kaedah ini, anda memerlukan lampu kuasa dengan kapasiti sehingga 100 W, diskrukan ke dalam kartrij. Lampu disambungkan kepada pemecahan wayar fasa kuasa. Jika litar pintas berlaku di papan, maka apabila peranti dihidupkan ke rangkaian, fius itu sendiri, wayar itu sendiri, atau pemutus litar roll. Jika anda menyemak menggunakan mentol pijar, anda boleh mengelakkan masalah tersebut. Sekiranya terdapat litar pintas, mentol lampu berubah menjadi cahaya yang terang. Ia tidak akan terbakar, kerana rintangan Helix akan mengehadkan arus. Sekiranya komponen elektronik lembaga yang baik, mentol lampu tidak akan menyala sama sekali atau cahaya yang lemah akan diperhatikan.

Contoh Diode Bridge.

Contoh Diode Bridge.

Pemeriksaan mudah integriti jambatan diod unit pembekalan kuasa transformer

Sekiranya kami mengetahui dengan mentol lampu yang ada masalah di papan, menggunakan pemutar skru penunjuk yang boleh anda ketahui jika terdapat rehat di jambatan diod. Sekiranya penunjuk menyala di pintu masuk ke penerus pada wayar fasa, menjalankan pemeriksaan lanjut. Jika penunjuk tidak menangkap api, maka masalahnya tidak dalam skema diod, tetapi dalam kabel kuasa. Penunjuk memeriksa kehadiran voltan pada output tambahan penerus. Sekiranya ia hadir, jambatan diod tidak terkoyak. Kami tidak akan mendapat lebih banyak maklumat dengan pemeriksaan sedemikian.

Diode Bridge No.

Diode Bridge No.

Bagaimana betul-betul semak perhimpunan diod: analisis terperinci

Untuk memeriksa, anda memerlukan multimeter yang mempunyai mod pemeriksaan diod.

Periksa peringkat:

  • Ujian bermula dengan diod 1 dan 2. Untuk melakukan ini, siasatan penguji merah disambungkan ke kesimpulan dengan tanda "-". Lebih dua kesimpulan pusat terdapat AC atau ̴ menandakan. Siasatan hitam disambungkan kepada satu output tersebut terlebih dahulu, dan kemudian ke yang kedua. Ini adalah kemasukan langsung, di mana arus mengalir dengan bebas. Paparan multimeter digital menunjukkan penurunan voltan dalam peralihan P-N untuk memasukkan terus. Dalam Datasheets Asing, nilai ini dilambangkan sebagai VF. Untuk diod silikon, ia berada dalam 0.4-0.7 V. untuk semikonduktor Schotty ia lebih rendah, dan sama dengan kira-kira 0.3 V. Jika nilai-nilai ini dipaparkan pada alat pengukur, maka perhimpunan diod adalah wajar.
  • Untuk menjelaskan hasil ujian diod 1 dan 2, sambungan terbalik dijalankan. Untuk melakukan ini, kesimpulan "-" disambungkan kepada siasatan hitam (tolak). Siasatan merah secara bergantian diberikan kepada kesimpulan, menandakan AC atau ̴. Paparan harus menjadi unit yang menunjukkan rintangan yang tinggi dan tiada arus terbalik. Jika ya, kebolehpercayaan diod 1 dan 2 disahkan.
  • Seterusnya, periksa ujian diod 3 dan 4, tertakluk kepada sambungan langsung. Untuk melakukan ini, tambah disambungkan kepada dipstick hitam, dan giliran merah diringkaskan kepada kesimpulan AC. Paparan harus menunjukkan penurunan voltan pada peralihan P-N, yang diterangkan secara terperinci dalam perenggan pertama.
  • Untuk mengesahkan hasilnya, PLUS dipasang dengan siasatan merah, dan kesimpulan hitam kepada AC. Paparan mestilah unit.

Sekiranya perhimpunan diod dengan selamat akan lulus cek ini, selamat untuk mengatakan bahawa semua elemen berfungsi.

Bagaimana untuk menyemak jambatan diod penjana

Memeriksa jambatan penjana diode

Generator Jambatan Diode.

Jambatan diod penjana kereta atau motosikal direka untuk meluruskan AC yang dihasilkan oleh penjana, dan mendapatkan DC untuk mengecas bateri dan pengguna kuasa lain. Kerosakan jambatan diod membawa kepada kehilangan lengkap atau penurunan yang signifikan dalam jumlah semasa yang dihasilkan oleh penjana. Hasil yang paling tepat boleh diperolehi di stesen servis - di pendirian menggunakan osiloskop.

Salah satu pilihan untuk pemeriksaan mudah semikonduktor adalah peralihan dengan multimeter. Walau bagaimanapun, ini adalah cara yang tidak boleh dipercayai, kerana beban dari peranti adalah sangat kecil, jadi kerosakan itu tidak dapat dikesan.

Untuk menguji jambatan diod penjana di bawah beban menggunakan cahaya kawalan, ia boleh menjadi lampu kereta konvensional 12 V.

Blok penerus mengandungi dua plat aluminium yang digabungkan menjadi satu reka bentuk. Dalam setiap daripada mereka, 3 dioda dipateri. Diod positif dan negatif adalah pappy berpasangan. Memeriksa litar jambatan pada litar pintas (KZ) antara plat dibuat dengan cara berikut:

  • Kawat positif dari lampu disambungkan ke plat atas, dan negatif ke bahagian bawah. Sekiranya cahaya tidak terbakar, maka tidak ada kz.
  • Perubahan polariti. Dalam ketiadaan KZ, mentol lampu menyala.
  • Semikonduktor positif pada pecahan dan cek pembukaan dengan menekan wayar Plus dari mentol lampu ke atas plat. Minus bergantian bersambung dengan titik sambungan semikonduktor. Sekiranya skim itu baik, cahaya dimatikan. Apabila menukar polariti, mentol harus dibakar.
  • Ujian diod negatif dilakukan dengan menekan dawai negatif ke plat yang lebih rendah, dan positif - ke titik sambungan semikonduktor. Dengan litar yang baik, mentol tidak dinyalakan, apabila mengubah polariti, ia harus menyala.

Video: Bagaimana untuk menyemak multimeter jambatan diod

Adakah artikel itu berguna?

Ya

Tidak

Bahan lain pada topik ini

Anatoly Melnik.

Pakar dalam bidang komponen elektronik dan elektronik. Perunding untuk pemilihan butiran dalam elemen radio syarikat.

Semak penuh jambatan penjana diode (dengan penyingkiran dan pembongkaran)
Semak penuh jambatan penjana diode (dengan penyingkiran dan pembongkaran)

Anda boleh memeriksa sepenuhnya jambatan diod (blok penerus) hanya selepas mengeluarkan penjana dari enjin dan pembongkaran berikutnya.

Memeriksa diod, dihantar ke jambatan diod. Cek hanya dua: pada litar pintas ("Pecahan") dan pada "Closs" - halangan lengkap. Untuk memeriksa, anda memerlukan ohmmeter atau multimeter (tester) dengan mod ohmmeter (untuk mengukur rintangan).

Apa yang anda perlu ketahui sebelum menyemak jambatan diod

Di jambatan diod terdapat tiga diod positif di atas plat, tiga negatif pada plat bawah dan tiga tambahan, di mana pengujaan yang menggulung suapan selepas enjin bermula.

Diod yang baik menjalankan arus hanya dalam satu arah dan di mana-mana yang lain. Jika dia merindui arus di kedua-dua arah, terdapat kerosakan - litar pintas ("rehat" diod). Sekiranya dia tidak terlepas semasa di mana-mana arah, terdapat kerosakan lain - "Cliff". Dari ini dan akan ditolak semasa menyemak.

Cek penuh jambatan penjana kereta diod

Kami menjalankan pemeriksaan lengkap mengenai contoh jambatan penjana diode 37.3701 Vaz 21093 kereta.

Semak "Negatif" diod untuk litar pintas ("Ujian")

Saya mempamerkan multimeter ke dalam mod ohmmeter. Siasatan "positif" pada penarikan balik diod, "negatif" ke plat bawah jambatan diod (terdapat "negatif" diod). Rintangan harus berusaha untuk infiniti - semasa tidak lulus. Tiada litar pintas. Diod adalah baik.

Jika mana-mana nilai lain muncul di papan skor (tidak kira apa nilai) - diod melepasi arus dalam arah yang bertentangan, oleh itu ia tidak baik - "rehat".

Memeriksa "Negatif" diod pada "Ujian" - Litar pintas
Memeriksa "Negatif" diod pada "Ujian" - Litar pintas

Memeriksa "negatif" diod untuk "terbuka"

Kami menukar siasatan di tempat-tempat (memeriksa "pembukaan" - halangan lengkap) - Rintangan adalah beberapa ratus ohm. Diod adalah baik.

Kami menyemak diod "negatif" blok penerus pada "tebing" - lengkap penghantaran semasa elektrik

Semak diod "negatif" blok penerus pada "tebing"
Semak diod "negatif" blok penerus pada "tebing"

Semak diod "positif" untuk litar pintas ("ujian")

Siasatan negatif pada penarikan balik diod, positif di atas plat atas jambatan diod ("positif" diod). Rintangan harus berusaha untuk infiniti - arus tidak lulus - diodnya baik.

Semak diod "positif" jambatan diod pada "sampel"
Semak diod "positif" jambatan diod pada "sampel"

Semak "positif" diod pada "Terbuka"

Kami menukar siasatan di tempat (semak "Closs") - Rintangan adalah beberapa ratus ohm. Diod adalah baik.

Pengesahan diod "positif" jambatan diod penjana pada "tebing"
Pengesahan diod "positif" jambatan diod penjana pada "tebing"

Memeriksa diod tambahan pada "Pecahan"

Kami menekan siasatan multimeter positif kepada output keseluruhan diod tambahan (tayar), dan negatif kepada output diod yang diperiksa. Selain itu, ke kesimpulan belakangnya. Sekiranya diod berfungsi - rintangan cenderung kepada infiniti. Ini bermakna bahawa semasa melalui diod tidak lulus ke arah ini - segala-galanya adalah teratur.

Kami menyemak diod tambahan untuk litar pintas - "Ujian"
Kami menyemak diod tambahan untuk litar pintas - "Ujian"

Memeriksa diod tambahan untuk "tebing"

Kami menukar probe di beberapa tempat (negatif untuk kesimpulan umum, positif - pada penarikan balik diod). Rintangan mestilah beberapa ratus ohm - arus dalam arah ini berlalu. Begitu juga, periksa dua lagi diod tambahan.

Semak diod tambahan untuk "terbuka"
Semak diod tambahan untuk "terbuka"

Sekiranya tidak berfungsi sekurang-kurangnya satu diod dikesan semasa pemeriksaan penuh, jambatan diod penjana lebih baik digantikan dengan yang baru atau jelas baik.

Nota dan penambahan

Tanda-tanda kerosakan jambatan diod

- Selepas memulakan enjin, lampu pelepasan bateri terbakar, anak panah voltmeter berada di zon merah atau sangat dekat dengannya.

- Lampu kawalan pelepasan tidak menyala selepas menukar pencucuhan dan memulakan enjin, sementara peranti kawalan yang tinggal berfungsi seperti biasa.

- Voltan dalam rangkaian onboard adalah di bawah 13.6 V (diukur oleh voltmeter pada output AKB).

Rangkaian elektrik di atas kereta moden berfungsi pada arus yang berterusan, dan sebagai sumber tenaga untuk itu, penjana digunakan untuknya, yang didorong oleh enjin dan menukarkan putaran aci ke dalam semasa.

Satu ciri skim sedemikian adalah bahawa ia mewujudkan voltan bergantian, untuk menukar mana penerus yang dipasang pada output penjana. Unit ini boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza, tetapi ia dilaksanakan di dalam kereta moden secara eksklusif di litar jambatan yang dikumpulkan pada diod semikonduktor.

Jambatan ini ditetapkan untuk meningkatkan kecekapan transformasi dan mengandungi beberapa bahu, yang termasuk dalam operasi pada separuh masa yang berbeza dari voltan. Semasa dikeluarkan dari output jambatan mempunyai satu arah, tetapi tetap berdenyut. Smoothing dijalankan oleh kondenser. Sekiranya tidak mencukupi, tahap penindasan riak dikomunikasikan kepada nilai yang dikehendaki daripada kondensor pendikit, iaitu. Pemasangan penapis elektrik yang penuh.

Untuk menghapuskan perubahan voltan yang berlaku semasa variasi dalam kelajuan aci motor atau perubahan beban, disediakan oleh penstabil. Hasilnya, arus kekal mengalir melalui beban.

Jambatan Diode.

Punca kegagalan jambatan diod dan tanda-tandanya

Jambatan penjana diod direka secara struktural sebagai modul yang berasingan. Item pembentukan dalam operasi semasa mungkin gagal. Ini berlaku atas sebab-sebab berikut:

  • kelembapan Ingress pada litar elektrik semasa basuh kereta atau enjin;
  • penembusan kotoran dan minyak di dalam badan penjana dengan ketat yang terjejas (berlaku apabila memandu pada kelajuan tinggi di jalan-jalan tanah);
  • Membalikkan kenalan bateri semasa "ayam" kereta lain.

Tanda-tanda tidak langsung kegagalan jambatan yang nyata dalam itu

  • Voltan pada output penjana tidak melebihi 13.5 V atau anak panah ammeter berada di sektor merah;
  • Power Sparks jatuh;
  • Kecerahan lampu adalah berubah dengan ketara dengan perubahan dalam bilangan kelajuan enjin;
  • Prestasi kipas sistem penyejuk dikurangkan;
  • Starter tidak membangunkan bilangan revolusi yang diperlukan;
  • Fungsi biasa dari penghawa dingin di atas kapal terganggu.

Cek awal

Fenomena yang disenaraikan di atas adalah manifestasi luaran kesalahan. Sebagai contoh, kereta itu berkelakuan sebagai sumber atau bateri yang rosak. Penutupnya menunjukkan bahawa pemakanan pengguna diterjemahkan dari bateri ke penjana.

Pemulihan keadaan teknikal biasa peralatan elektrik kereta bermula dengan penyetempatan lokasi kesalahan. Dengan mengambil kira ciri ini sebelum menguji jambatan, ketegangan tali pinggang penjana, kebolehkerjaan pengatur relay, voltan pada bateri dan ketiadaan pengoksidaan terminal litar elektrik adalah diperiksa sebelum diperiksa.

Prinsip dan Ciri-ciri Menentukan Kesihatan Jambatan Diode

Kaedah kawalan yang disasarkan terhadap kesihatan jambatan yang digunakan dalam amalan oleh pemandu adalah berdasarkan fakta bahawa semasa melalui diod semikonduktor yang baik hanya dalam satu arah. Apabila menjual semula voltan ujian, diod yang boleh digunakan menunjukkan perbezaan besar dalam rintangan. Oleh itu, elemen yang ditolak mudah dikesan oleh panggilan, yang dijalankan oleh mentol multimeter atau cahaya. Transvelon adalah baik kerana ia mengesan kedua-dua ditumbuk (litar pintas) dan diod terbakar (tebing).

Perindutan berasingan prosedur prestasi menjadikannya mungkin untuk mengambil kira hakikat bahawa jambatan itu dipasang dari beberapa diod. Yang paling tepat menguji perkhidmatan jambatan dibuat di atas meja, iaitu. Jika ia disassembled dari badan penjana. Dalam situasi di mana anda boleh mematikan sepenuhnya unit ini dari komponen lain pemotongan litar wayar dan pengawal selia, pengukuran adalah sah secara langsung pada penjana, tetapi mereka tidak begitu selesa.

Memeriksa multimeter

Suis multimeter ke mod pengukuran rintangan (julat 1 - 2 com) atau panggilan dengan bunyi bip. Sebelum memulakan kerja dengan kenalan kenalan kenalan antara satu sama lain, pemilihan mod yang dikehendaki dipantau (bacaan 0 com atau beep, masing-masing). Memeriksa jambatan diod dengan multimeterDiod jambatan dibahagikan kepada dua jenis, secara konvensional dipanggil positif dan negatif. Diod positif mempunyai badan merah, dan negatif - hitam. Semua diod adalah tertakluk kepada pengesahan secara individu. Memeriksa multimeterDalam proses memeriksa petunjuk multimeter, mereka disentuh sebelum output diod dan menetapkan hasilnya, maka siasatan itu berbeza-beza di tempat. Untuk diod kerja, rintangan mestilah dalam julat 400 - 800 ohm dalam satu kedudukan siasatan dan menjadi sama dengan infiniti untuk julat ini di pihak yang lain (kehadiran seorang buzzer dalam kes pertama dan ketiadaannya pada yang kedua ). Dengan kombinasi yang berbeza dari hasil yang melintang (kecil + kecil atau besar + rintangan besar pada penunjuk atau bunyi + bunyi, tidak ada bunyi + tiada bunyi) diod dianggap tidak teratur.

Memeriksa mentol lampu

Untuk melaksanakan kaedah ini, anda memerlukan mentol lampu 12 volt yang rendah dan tiga wayar 1 meter panjang. Dua daripada mereka digunakan untuk membentuk kord penunjuk. Untuk melakukan ini, mereka telah disambungkan kepada kenalan mentol, yang sebagai hasil daripada ini ternyata berada dalam pecah mereka. Kawat ketiga menghubungkan salah satu kenalan bateri dengan jambatan.

Untuk menyemak skim, perumahan jambatan disambungkan dengan bateri tolak dengan wayar ketiga. Kemudian salah satu hujung kord penunjuk disambungkan ke terminal tolak jambatan, dan akhir kedua menghubungkan hingga 30 kenalan jambatan. Mentol lampu keselamatan - tanda pecahan jambatan, dan ketiadaannya mengatakan tentang rehat.

Untuk memeriksa diod negatif tolak bateri diberi makan ke perumahan jambatan. Plus, bateri adalah tali penunjuk yang disambungkan dengan skru pemasangan jambatan. Pencahayaan lampu menunjukkan kerosakan, ketiadaan rehat. Ujian diod positif bermula dengan tambah bateri di terminal 30, dan tolak melalui kord penunjuk disambungkan ke skru pelekap jambatan. Sekiranya terdapat fungsi diod, lampu tidak menyala. Memeriksa jambatan diod dengan mentol lampu

Sesuatu yang berguna untuk anda:

Pemulihan kesihatan jambatan

Jambatan Diode mempunyai reka bentuk yang agak mudah dan mengandungi sejumlah kecil komponen, di antaranya tidak ada metropolot. Ini membolehkan anda membaiki penggantian diod yang cacat, yang dijatuhkan dari litar dan digantikan dengan boleh digunakan.

Pembaikan dilakukan dalam kegagalan satu - dua elemen. Butiran untuk penggantian dibeli di kedai alat ganti automotif mengikut nombor dari katalog. Dengan ketiadaan diod yang dikehendaki di gudang, pilih analog mengikut parameter yang diperlukan, dengan mengambil kira tempat duduk dan dimensi. Dalam ketiadaan tahap kelayakan profesional yang dikehendaki dalam bidang kejuruteraan elektrik, ia adalah pra-sesuai untuk memohon nasihat kepada seorang perunding yang berpengalaman, dan jika terdapat pengetahuan khusus, anda boleh memilih komponen yang dikehendaki. Jika anda menolak berbilang Diod lebih murah dan lebih cepat menggantikan keseluruhan jambatan.

Kesimpulannya

Diagnosis yang tepat terhadap kesihatan jambatan diod bateri automotif tidak digunakan untuk prosedur yang kompleks secara teknikal. Kerja ini dijalankan dengan bantuan cara teknikal yang paling mudah (mentol ringan dan tiga wayar, multimeter isi rumah) dan dijalankan dalam keadaan garaj oleh seorang pemandu dengan pengalaman yang minimum. Proses pengesahan tidak mengambil masa yang lama pemilik kereta, dan pelaksanaannya akan membolehkan anda melakukan tanpa lawatan ke stesen perkhidmatan dan dalam beberapa kes, ia memungkinkan untuk benar-benar menolak untuk membeli jambatan baru atau bahkan perhimpunan penjana . Pengetahuan tentang kaedah dan ciri diagnostik mengurangkan kos pembaikan.

Video: Jambatan Diode. Cek

Peralatan rumah moden dan pelbagai peranti mengandungi sejumlah besar unsur radio yang memastikan operasi mereka yang baik dan kewujudan orang biasa yang selesa. Walau bagaimanapun, keseluruhan teknik yang dikendalikan oleh seseorang kadang-kadang keluar dan semasa pembaikannya adalah perlu untuk memeriksa keadaan komponen radio.

Salah satu komponen yang paling biasa yang boleh anda alami dalam kesihatan diri anda adalah jambatan diod. Memandangkan ciri-ciri reka bentuk, ramai pendatang baru menghadapi beberapa kesukaran, jadi ia akan dinasihatkan untuk mengetahui secara terperinci bagaimana untuk memeriksa jambatan diod dalam keadaan yang baik.

Mengenai diod jambatan

Sebelum berurusan dengan kaedah memeriksa jambatan diod untuk kesihatan, anda perlu belajar maklumat umum mengenai peranti dan prinsip karyanya. Pilihan yang paling mudah, dari sudut pandangan praktikal, ini adalah empat diod meluruskan yang diturap dalam satu skim. Lebih sukar dari segi diagnostik adalah pemasangan diod - kuadrupole kilang, di dalamnya empat elemen semikonduktor dijaringkan. Tetapi, pelaksanaan skematik dan yang pertama, dan pilihan kedua berlaku sama, gambarajah skematik kedua-dua jambatan diod ditunjukkan dalam gambar di bawah:

Skim jambatan diod
Rajah. 1. Konsep jambatan diod

Seperti yang anda lihat, diod dikumpulkan di jambatan untuk prinsip ini, pada satu ketika katod dua diod bersebelahan akan dihubungkan, dan di sisi lain, anod diod yang bersebelahan, dari setiap mereka gelombang separuh daripada bahagian negatif atau positif sinusoid di salur masuk dikeluarkan. Dua mata lain yang mempunyai kedua-dua anod dan diod katod direka untuk membekalkan voltan bergantian. Mengenai litar elektrik atau secara langsung di jambatan diod, kesimpulan voltan bergantian ditandakan oleh tanda abjad AC atau "~" ikon, dan keluaran positif dan negatif voltan tetap "+" dan "-", masing-masing.

Kami sedang mencari jambatan diod di papan

Anda boleh menyemak sebagai jambatan diod yang dipasang di papan dan yang dihasilkan daripadanya, pilihan kedua dianggap lebih tepat, kerana unsur-unsur lain rantai tidak menjejaskan ujian, tetapi perlu diingati bahawa beberapa kaedah pengesahan boleh dilaksanakan sahaja dalam peranti operasi. Sekiranya reka bentuk peranti agak rumit atau yuran melimpah dengan butiran, jambatan diod adalah dinasihatkan untuk mencari di lokasi tersebut:

  • dalam blok kuasa;
  • dalam rantai sekunder transformer;
  • pada output penjana;
  • Sebelum bateri yang boleh dicas semula.

Selepas menemui jambatan diod, adalah perlu untuk memeriksa badannya atau setiap diod secara berasingan. Seorang juruelektrik yang berpengalaman akan secara automatik menyedari lokasi input, tetapi jika anda merasa sukar untuk menavigasi ingatan, anda boleh menarik gambarajah berhubung dengan keadaan anda. Pada skim ini, anda perlu memaparkan terminal positif dan terminal negatif, terminal input voltan bergantian.

Perlu juga diperhatikan bahawa kerosakan itu dapat disimpulkan bukan sahaja dalam jambatan diod, jadi semasa pemeriksaan, berhati-hati memeriksa semua elemen dan bahagian, dan apabila memeriksa tidak mengecualikan integriti objek.

Semak pemutar skru penunjuk

Ini adalah pilihan yang paling mudah yang akan memberikan pandangan umum mengenai keadaan jambatan diod dan lobi secara umum. Untuk kerja, hanya penunjuk yang akan diketahui, keseluruhan prosedur dijalankan di bawah voltan, sangat berhati-hati harus diperhatikan:

  • Sentuh The Stolidering secara bergantian kepada setiap output voltan AC jambatan diod. Sekiranya mentol lampu tidak terbakar, teto memberi kesaksian kepada kesalahan rantai ke jambatan diod - rehat penggulungan, pecahnya pengecas, dll. Sekiranya cahaya terbakar, ia bermakna bahawa jambatan itu cenderung secara normal.
Rajah. 2: Pemutar skru penunjuk ujian
Rajah. 2. Pemutar skru penunjuk ujian
  • Juga ketuk pemutar skru ke tambah terminal - jika cahaya itu menyala, jambatan diod biasanya melepasi separuh masa positif, masing-masing, ada potensi pada output ini. Sekiranya ia tidak terbakar, terdapat kerosakan pada jambatan diod.
  • Prosedur yang sama diulang dengan terminal tolak. Pastikan untuk memisahkan cek kedua-dua output blok penerus, kerana kerosakan mungkin terdapat di mana-mana diod dan di mana-mana cawangan.

Seperti yang anda lihat, pemutar skru dengan rod terpencil digunakan dalam contoh ini. Ini disebabkan oleh keperluan untuk melakukan kerja di bawah voltan, kod anda boleh bertindih dengan bahagian logam dari bahagian yang berlainan dari pemasangan elektrik, yang akan melibatkan akibat yang sangat tidak menyenangkan. Kelemahan yang ketara dalam kaedah ini adalah maklumat yang rendah dan had pada magnitud voltan operasi - kerana penunjuk direka untuk nominal 220 V, maka ia tidak akan berfungsi untuk rantai voltan rendah.

Dengan mentol dan bateri cahaya

Cara yang agak mudah untuk memeriksa jambatan diod adalah menggunakan bateri dan mentol cahaya yang hampir semua dapat ditemui di rumah. Kaedah ini tidak lebih rumit oleh yang sebelumnya, lampu bertindak sebagai peranan kawalan, dan bateri sebagai bekalan kuasa voltan yang rendah. Bateri dipilih mengikut parameter diod itu sendiri. Untuk mengesahkan perkhidmatan, adalah perlu untuk membahagikan diod dari jambatan secara berasingan dan mengumpul skim mudah:

Semak skema mentol lampu dan bateri
Rajah. 3. Skim Semak Mentol dan Bateri

Seperti yang anda lihat, anda perlu mengumpul sambungan yang konsisten dari kenalan mentol ke bateri dan diod itu sendiri.

  1. Langkah pertama - Sambungan yang betul apabila ditambah bateri menyambung ke plat penerus positif, dan minus bateri pada plat penerus negatif. Jika diod berfungsi, maka litar akan membocorkan semasa dan mentol lampu akan menyala.
  2. Fasa kedua Ia adalah untuk menghidupkan diod apabila output positif penerus akan disambungkan ke plat tolak, dan kelebihannya adalah negatif.
Skim terbalik memeriksa mentol lampu dan bateri
Skim terbalik memeriksa mentol lampu dan bateri

Dengan diod yang baik, arus tidak akan mengalir, dan mentol tidak akan menyala. Dari sudut pandang praktikal, anda tidak boleh mencari bateri, tetapi untuk dilakukan oleh mana-mana sumber kuasa yang berduri, yang nominal yang setanding dengan rating jambatan diod dan setiap elemen. Sebagai contoh, di garaj anda boleh menyambung ke penjana automotif atau terminal bateri.

Metodologi pemeriksaan multimeter

Yang paling bermaklumat adalah ujian penuh jambatan diod. Untuk melaksanakannya, anda memerlukan multimeter, penguji atau kabel - mana-mana peranti ini sama-sama sesuai untuk pengukuran.

Melakukan urutan tindakan seperti itu:

Masa yang dibelanjakan untuk memeriksa: 10 minit

Tentukan tugasan kesimpulan.

Kaedah Universal, jadi anda boleh menyemak kedua-dua pembenihan diod dalam perhimpunan dan reka bentuk bahagian yang berasingan, tanpa membongkar mereka. Tentukan pelantikan kesimpulan

Pasang siasatan multimeter.

Pasang multimeter probe ke dalam penyambung yang sesuai pada peranti, memerhatikan tanda warna (hitam - tolak, merah - tambah). Tukar untuk mencetak mod cincin. Memasang probe.

Gunakan multimeter lalai minus.

Gerakkan kajian multimeter minus ke jambatan diod ditambah, dan positif bergantian kepada setiap kesimpulan voltan bergantian.

Akibat daripada sentuhan multimeter, voltan penemuan diod harus dipaparkan, dalam kedua-dua titik ini adalah nilai yang boleh diukur yang sama untuk setiap pengukuran. Jika tidak, perhimpunan itu rosak. Black - Plus, Red - Variable

Tukar penguji yang terbukti di beberapa tempat.

Seterusnya, anda perlu menukar penguji yang terbukti di beberapa tempat - Pemasangan merah pada PLUS, dan Black secara bergantian membimbangkan output untuk voltan bergantian.

Satu unit akan dipaparkan pada papan skor yang menunjukkan rintangan yang besar - semasa diod polariti terbalik tetap ditutup. Jika tidak, jika beberapa voltan dipaparkan, jambatan itu pecah. Merah - tambah, hitam - berubah-ubah

Gunakan multimeter PLUS Probe.

Sentuh Multijtime Probe Plus output negatif jambatan diod, dan tolak siasatan dalam giliran kesimpulan yang berubah-ubah. Dalam kedua-dua kes, pelepasan voltan perlu dipaparkan di papan skor. Merah - tolak, pembolehubah hitam

Gunakan siasatan hitam.

Pasang dipstick hitam pada hubungan perhimpunan negatif, dan merah meninggalkan ke output yang berubah-ubah. Dalam kedua-dua jawatan, multimeter harus mempunyai unit, jika tidak, elemen itu pecah. Hitam - tolak, merah - berubah-ubah

Video mengenai topik ini

Kerosakan penjana kereta merujuk kepada kelas kritikal, di mana operasi lebih lanjut kenderaan bermotor tidak dibenarkan. Anda boleh menggunakan multimeter untuk melakukan prestasi penjana.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Tanda penjana pencucuhan

Tanda-tanda penjana kereta bukan standard mungkin:

  • Kekurangan "bateri" di papan pemuka semasa kemasukan pencucuhan;
  • Glow mentol "bateri" selepas memulakan enjin;
  • Berkedip berkala penunjuk isyarat "bateri" semasa pergerakan;
  • Bau pendawaian pembakar di kawasan penjana;
  • Penolakan untuk memulakan enjin selepas letak kereta.

Kekurangan caj bateri dengan penjana yang salah membawa kepada masalah dengan permulaan enjin. Lebih berbahaya adalah kerosakan yang berkaitan dengan kelebihan semasa dan voltan caj bateri kereta.

Ramai pemandu menggunakan enjin yang berjalan dari bateri penderma, selepas itu terminal bateri dimatikan untuk bertukar untuk mengecas bateri mereka sendiri.

Pada ketika ini, kuasa peralatan elektrik kereta dijalankan dari penjana.

Sekiranya penjana itu rosak, voltan dalam rangkaian on-board mungkin lebih daripada 17 volt, yang menyebabkan kerosakan pelindung pelindung dalam unit kawalan enjin. Dalam kes ini, pembaikan mahal unit kawalan enjin diperlukan.

Menyebabkan dan kemungkinan akibat kerosakan

Keupayaan penjana adalah mungkin untuk sebab-sebab berikut:

  • kerosakan pengatur voltan ("tablet", "chocolates" dalam peminat kereta slane);
  • memakai (pemusnahan) berus;
  • penutupan penggulungan yang menarik (rotor);
  • Pecahan diod (terletak di The Horseshoe);
  • Bearing wear and sleeves.

Kerosakan pengawal voltan biasanya menyebabkan ketiadaan caj bateri. Dalam kes ini, ikon penunjuk "bateri" dinyalakan di papan pemuka. Enjin terus bekerja selagi bateri tidak melepaskan ke voltan kira-kira 8 hingga 9 volt.

Dalam masa yang cerah pada hari bateri, bateri mungkin cukup untuk 30 -50 kilometer perjalanan, dengan syarat bateri pada masa kegagalan dikenakan dengan baik.

Apabila peringkat output pengatur voltan dicetuskan, kerosakan mungkin berlaku yang berkaitan dengan peningkatan voltan keluaran penjana kepada 17-20 volt. Dalam kes ini, bateri boleh dicas semula berlaku. Akibat memuat semula adalah proses elektrolit mendidih. Jika jejak kakisan muncul di dalam hud muncul di kawasan bateri, anda mesti menyemak penjana.

Sampel jambatan diod boleh berlaku sekiranya tebusan tidak sengaja (pemasangan terminal dalam polariti yang salah). Biasanya diod membuat jalan mereka berpasangan di satu bahu. Diod yang rosak mempunyai rintangan yang hampir sama dengan sifar. Stator penjana yang berliku dalam kes ini beroperasi dalam mod litar pintas, memanaskan.

Selepas beberapa minit enjin, enjin penggulungan terlalu panas, bau pendawaian pembakar muncul di bawah tudung kereta. Untuk mengelakkan pencucuhan, enjin mesti tenggelam, periksa penjana.

Pakai berus membawa kepada kegagalan generator yang beransur-ansur. Pada mulanya, semasa langkah, lampu penunjuk caj pada papan pemuka bermula, maka ia mula bersinar sentiasa. Dalam banyak model penjana, berus berubah bersempena dengan pengatur voltan.

Penutupan lilitan penjana boleh membawa kepada perubahan ketara dalam parameter output, terlalu panas peranti.

Urutan cek awal

Kawalan awal prestasi boleh dibuat tanpa membongkar penjana. Untuk melakukan ini, tetapkan suis multimeter ke mod "voltan 20b" yang jauh.

Seterusnya, sambungkan siasatan hitam ke terminal tolak bateri, merah - ke tambah. Selepas itu, anda perlu memulakan enjin, memberikannya kepada mod kelajuan terbiar yang stabil.

Ia dianggap tanda-tanda normal multimeter dari 13.5 hingga 14.5 volt.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Jika multimeter menunjukkan nilai kurang daripada 12.8 volt, proses caj, atau tidak pergi sama sekali, atau arus caj sangat kecil. Penjana berfungsi dalam mod tidak standard. Pada voltan, lebih daripada 14.8 volt adalah bateri cas semula. Ini boleh menyebabkan elektrolit mendidih, peningkatan dalam kepekatan asid, pemusnahan plat bateri.

Untuk memantau voltan pada output penjana, adalah perlu untuk memecahkan rantai dari terminal 30 pada penjana (lokasi hubungan dengan wayar tebal yang membawa kepada terminal bateri positif atau pemula) menghidupkan lampu automotif.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Apabila memeriksa, adalah perlu untuk menganggarkan tahap ketegangan tali pinggang penjana. Mengikut kaedah yang mudah, ini boleh dilakukan, menekan jari pada tali pinggang.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Magnitud pesongan mestilah dalam julat 0.5 - 1 sentimeter. Pada masa yang sama, periksa tahap haus tali pinggang. Untuk menentukan punca operasi yang tidak standard penjana, kerja pembaikan diperlukan untuk membongkar penjana.

Semak nod penjana.

Periksa bermula dengan kawalan pengatur voltan. Untuk ini, pengawal selia dibongkar dari penjana dan mewujudkan litar elektrik yang paling mudah.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Sebagai lampu pijar menggunakan mana-mana lounge kereta. Dengan pengatur voltan yang boleh digunakan, 3 lampu 6 tidak boleh digantung pada kuasa penuh.

Apabila menyambung selari dengan lampu (berus) multimeter, bacaannya hendaklah dari 5.0 hingga 10.0 volt. Sekiranya bacaan multimeter melampaui batas-batas ini, tombol mesti diubah.

Reka bentuk beberapa model penjana menyediakan kemungkinan menggantikan pengawal selia tanpa membongkar peranti.

Kongsi Semak pengujaan penggulungan penjana pada pecahan. Untuk melakukan ini, multimeter dipasang dalam mod pengukuran rintangan kepada had 200 kiloma. Hartanah disambungkan: hitam - untuk pemungut lamella, merah - ke bahagian logam dari sauh. Rintangan mestilah lebih daripada 100 kiloma atau di atas had pengukuran atas, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Rintangan antara lamellas (penggulungan rotor) biasanya 0.5 - 2 ohm.

Memeriksa stator bermula dengan kawalan lilitan pada pecahan. Untuk melakukan ini, siasatan multimeter merah disambungkan ke bahagian logam stator, hitam - secara berurutan kepada lilitan.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Rintangan mestilah melebihi had pengukuran atas. Kemudian mengukur rintangan antara kenalan lilitan. Mereka sepatutnya berbeza tidak lebih daripada 5%. Had pengukuran multimeter ditetapkan kepada 200 ohm.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Sekiranya penggulungan mempunyai kerosakan elektrik, litar pintas atau rehat, ia tertakluk kepada penggantian. Terdapat bengkel yang melaksanakan rewind negeri dan rotor.

Untuk mengawal kesihatan jambatan diod, mod pengukuran multimeter dipindahkan ke cek "diod". Kemudian diod berulang kali "dijuluki" (nombor mereka di atas kuda biasanya 9) secara langsung dan terbalik. Di arah hadapan (dipstick hitam ke katod) Rintangan adalah 550 - 700 Ohms, dengan kemasukan terbalik - had pengukuran yang lebih maksimum.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampuPenjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Apabila menguji diod, rintangan dalam semua arah akan praktikal sifar. Diod sedemikian harus diubah. Kesukaran menggantikan diod adalah bahawa diod dalam penjana tidak dipateri, tetapi dikimpal dengan kimpalan tempat untuk memastikan hubungan yang boleh dipercayai pada mod suhu yang berbeza.

Penjana kereta adalah sebahagian besar peralatan elektrik kereta. Dengan manifestasi pertama tanda-tanda ketidakselarasan, adalah perlu untuk memeriksa dengan multimeter.

Suatu punca: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom.

Memeriksa Jambatan Diode Multimeter Penjana Vaz 2107

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

- voltan yang dikeluarkan oleh penjana dan diukur pada kesimpulan bateri dengan enjin yang berjalan kurang daripada 13.6 V.

- Lampu kawalan dari pelepasan bateri di perisai instrumen pada panel tidak keluar selepas enjin bermula. Arrow Voltmeter terletak di zon merah atau di sempadannya.

- Lampu pelepasan bateri tidak menyala apabila kunci berubah menjadi kunci pencucuhan dan tidak pada enjin berjalan. Semua peranti dan lampu berfungsi secara normal. Anak panah voltmeter sama ada di zon merah atau di sempadannya.

Perlu diperhatikan bahawa tanda-tanda yang serupa berlaku apabila pengatur voltan penjana kesalahan. Oleh itu, sebelum memeriksa, perlu memastikannya.

Apa yang anda perlu ketahui sebelum menyemak

Dalam jambatan diod, tiga diod positif, tiga negatif dan tiga tambahan. Diod harus lulus arus elektrik hanya dalam satu arah dan di sisi lain (kita akan diulang dari ini ketika memeriksa jambatan diod). Diod yang rosak (Valve) sama ada sama sekali melangkau arus - rehat, atau melangkau di kedua-dua arah - diod "rehat".

  • Alat alat yang diperlukan.
  • - Multimeter (tester, autotester ...) dengan mod ohmmeter
  • - Jika tidak ada multimeter, lampu kawalan 1-5 W 12 V dan sepasang wayar terlindung panjang
  • Memeriksa Jambatan Generator Diode 37.3701, tanpa mengeluarkannya dari enjin menggunakan lampu multimeter atau kawalan
  • Pra-cabut semua wayar dari penjana dan pengatur voltan.

1. Pertama, periksa seluruh jambatan diod untuk kehadiran litar pintas.

Pilihan pertama (multimeter)

Kami menekan output positif multimeter dalam mod modul ke output 30 penjana, dan output negatif kepada badannya. Dengan jambatan diod yang baik, rintangan cenderung kepada infiniti.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Pilihan Kedua (Lampu Kawalan)

Kami dibekalkan ditambah di sepanjang wayar, melalui lampu kawalan, pada output 30 penjana, dan minus pada tubuhnya. Sekiranya lampu terbakar, jambatan diod adalah rosak, jika tidak, maka semuanya teratur.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Harus diingat bahawa gejala yang sama adalah apabila penggulungan stator ditutup kepada jisim.

2. Semak diod positif pada "Pecahan".

Pilihan pertama (multimeter)

Multimeter diploma positif dalam mod modul ditekan ke output penjana. Negatif kepada salah satu bolt pemasangan jambatan diod. Jika diod adalah baik, rintangan cenderung kepada tak terhingga.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Pilihan Kedua (Lampu Kawalan)

Kami ditambah dengan bateri melalui lampu kawalan ke output 30 penjana. Minus dengan AKB biarkan saya di salah satu bolt jambatan diod. Sekiranya lampu terbakar, satu atau lebih diod positif "pecah".

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

3. Semak diod negatif.

Pilihan adalah yang pertama (multimeter).

Kami menyambung multimeter diploma positif dengan salah satu bolt pemasangan jambatan diod. Negatif ditekan ke badan penjana. Rintangan cenderung kepada infiniti - jambatan diod sedang berfungsi.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Pilihan kedua (lampu kawalan).

Sambung ditambah bateri melalui lampu ujian dengan salah satu bolt pemasangan diode. Minus dari bateri dihidangkan pada badan penjana. Mentol cahaya ditangkap api - diod negatif rosak, tidak - semuanya adalah teratur.

4. Memeriksa diod tambahan.

Baca juga: Sensor Sambungan Skim Hari malam untuk pencahayaan

Pilihan terlebih dahulu.

Klik siasatan multimeter positif dalam mod modul ke output 61 penjana. Tekan negatif ke salah satu bolt pemasangan diod. Rintangan cenderung kepada infiniti - diod tambahan adalah baik.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Pilihan kedua.

Sambung ditambah ANKB melalui lampu kawalan dengan terminal penjana 61. Minus dari bateri disajikan ke salah satu bolt pemasangan jambatan diod. Mentol cahaya terbakar - diod tambahan rosak, tidak - semuanya adalah teratur.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Nota dan penambahan

- Satu pemeriksaan yang lebih terperinci dari jambatan diod penjana kereta VAZ 2108, 2109, 21099 dijalankan di pendirian khas dan dengan bantuan Osocillograf.

- Jika ada keperluan untuk lebih khusus mengetahui sebab untuk kerosakan jambatan diod penjana kereta VAZ 2108, 2109, 21099, maka adalah perlu untuk mengeluarkan penjana dari enjin, membongkar dan memeriksa setiap diod. Lihat artikel di laman web ini: "Memeriksa jambatan diod penjana kereta VAZ 2108, 2109, 21099 (pada yang dikeluarkan dari penjana enjin)."

Lima lagi artikel di laman web ini oleh kereta elektrik Vaz 2108, 2109, 21099

Memeriksa Jambatan Diode (Blok Rectifier) ​​Penjana Kereta VAZ 2108, 2109, 21099 tanpa mengeluarkannya dari enjin: 2

Untuk artikel terperinci terima kasih! Saya tidak menemui di mana-mana sahaja untuk memahami dan dalam gambar

3 dan 4 mata, memeriksa melalui lampu mentol - dioda ditumbuk, dan mereka teratur melalui multimeter. Adakah ini fuffer multimeter atau cara kedua tidak sangat dipercayai?

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Hello semua! Saya cadangkan untuk berbincang dengan saya bagaimana untuk memeriksa jambatan diod penjana. Topik ini agak relevan, kerana ia tidak begitu jarang pemandu menghadapi kesalahan penjana.

Jambatan Diode (DM) memainkan peranan utama dalam prestasi keseluruhan peralatan elektrik di dalam kenderaan. Ciri utama DM adalah keupayaan untuk meluruskan semasa.

Terdapat situasi di mana jambatan itu tidak menangani tugas yang diberikan, tanda-tanda kesalahan muncul. Tetapi bagaimana untuk memahami bahawa terdapat masalah dengannya tanpa mengeluarkan penjana? Ini mengenai perkara ini yang akan kita bicarakan hari ini.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

DM FUNGSI

Sekiranya anda mengingati kursus fizik sejak program sekolah, kami akan membuat kesimpulan bahawa terdapat dua jenis aliran elektrik. Ini adalah kekal dan berubah-ubah. Apa yang mereka berbeza dari satu sama lain?

Tidak ada yang rumit di sini. Perbezaan utama ialah arus bergantian mempunyai zarah yang dikenakan yang bergerak dalam arah yang berbeza. Dalam hal arus yang berterusan, pergerakan itu selalu dilakukan hanya dalam satu arah.

Saya ingin melihat bahawa arus bergantian, ciri-ciri ekonomi ternyata lebih baik. Mereka lebih cekap mengatasi penghantaran semasa pada jarak yang mencukupi.

Satu-satunya masalah ialah pada kebanyakan peralatan elektrik menyediakan kuasa dari semasa langsung.

Agar kereta berfungsi dengan normal, peralatan yang bergantung kepada elektrik harus memperoleh sejumlah DC. Penjana itu sendiri tidak boleh memberikannya, kerana ia menghasilkan jenis semasa yang bergantian.

Selesaikan masalah ini membolehkan wira hari ini. Itulah jambatan diod. Ia kelihatan seperti sepasang plat konduktif elektrik metalik. Mereka mengandungi diod yang bertindak sebagai semikonduktor. Mereka dipasang dalam urutan tertentu.

DM membolehkan anda melangkau arus, tetapi pada masa yang sama jambatan menetapkan satu arah. Iaitu, proses meluruskan. Nuansa ini juga adalah bahawa jambatan itu menetapkan pergerakan hanya satu arah. Iaitu dari penjana di rangkaian on-board.

Kebolehpercayaan DM tidak kekal. Secara berkala, unsur penjana gagal. Dan tidak kira apa kereta yang anda ada. Ia mungkin:

  • Vaz 2107;
  • Vaz 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada priora;
  • Nissan Qashqai;
  • Deu matiz;
  • Vaz 2110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Ford Mondeo;
  • UAZ Patriot;
  • Hyundai Solaris, dsb.

Terlepas dari kereta, ada kemungkinan dan anda perlu menyemak prestasi peranti dengan tangan anda sendiri. Untuk tujuan ini, ambil kesempatan daripada penguji.

Jika tidak yakin dengan ketepatan tindakan anda, lihat Visual Video. Jangan tergesa-gesa untuk bersalah di semua jambatan. Tidak disassembled dan tanpa menjatuhkan diod, pertama pastikan kerosakannya.

Kaedah diagnostik

Sebagai persembahan amalan, jambatan diod kadang-kadang gagal pada mana-mana kenderaan, tanpa mengira jenama dan model. Ia juga tidak penting, anda menggunakan jambatan diod dari Valeo, Bosch atau pengeluar lain.

Baca juga: Menara untuk bekerja pada ketinggian

Selalunya dalam DM membakar satu atau beberapa diod dengan segera. Atas sebab-sebab, maka anda boleh memperuntukkan:

  • Hit habuk;
  • kesan negatif kotoran;
  • Hubungi diod dengan mentega;
  • Mengumpul kelembapan dalam penjana;
  • kesilapan polariti apabila rokok;
  • Sambungan tidak betul bateri;
  • beban dalam grid kuasa;
  • Kesilapan dalam pemasangan peralatan elektrik;
  • Perkahwinan kilang, dsb.

Jika anda menetapkan matlamat, maka cek jambatan boleh dijalankan dalam keadaan garaj konvensional. Untuk tugas tersebut, gunakan mentol atau multimeter cahaya.

Sebelum meneruskan kerja, keluarkan selongsong pelindung dengan DM, dan juga jangan lupa untuk mematikan output pada pengawal selia. Ingat bahawa di semua jambatan adalah positif, iaitu, diod tambah dilengkapi dengan wayar merah, dan minus hitam. Jangan mengelirukan.

Kini dengan lebih terperinci mengenai setiap kaedah.

Multimeter

Jika anda membuat keputusan untuk memeriksa multimeter untuk memeriksa jambatan, anda perlu melakukan beberapa prosedur berturut-turut.

Seluruh proses adalah seperti berikut:

  • Jambatan itu dibongkar dengan penjana (sebaliknya tidak semestinya);
  • Setiap diod perlu diperiksa secara berasingan;
  • Mod diet dipilih pada peranti pengukur;
  • Penetapan sedemikian akan membolehkan apabila menutup siasatan untuk mendengar isyarat;
  • Dalam ketiadaan mod ini, pilih kedudukan pertama;
  • Pembersih diringkaskan ke tepi diod;
  • pengukuran dilakukan;
  • Probe menukar tempat.

Sekarang ia menyangkut hasil pengukuran. Segala-galanya baik-baik saja dengan diod, jika pada satu kedudukan anda melihat tanda infiniti pada skrin, pada kedua ia memberikan nilai dalam julat dari 500 hingga 700 ohm.

Jika peranti menunjukkan rintangan nilai yang lebih rendah, atau dalam dua kedudukan terdapat tanda infiniti, anda mendapati diod yang cacat.

Mentol

Sekarang mari kita lihat bagaimana prosedur itu dijalankan menggunakan mentol lampu konvensional. Ini adalah alternatif yang baik untuk kes-kes apabila tidak ada multimeter.

Untuk kerja, lampu yang paling biasa sesuai untuk 12 V.

  • Badan DM disambungkan ke tolak bateri anda;
  • Plat diwajibkan untuk merasa rapat dengan penjana automotif;
  • Satu hujung lampu menghubungkan kepada generator tolak;
  • yang kedua pada terminal positif 30 melalui bateri;
  • Sekiranya lampu terbakar, maka satu atau beberapa diod dengan segera gagal;
  • Semak diod negatif;
  • Tolak lampu pergi ke badan autogenerator;
  • Tambah kepada bolt pengikat jambatan;
  • Jika lampu terbakar atau mula berkelip, masalah dengan diod negatif;
  • Seterusnya adalah ujian diod positif;
  • Plus pergi ke terminal 30, dan tolak juga pada bolt pengikat;
  • Apabila lampu terbakar, kita menyimpulkan bahawa masalah dengan kumpulan diod ini;
  • Ia juga perlu menguji diod jambatan tambahan;
  • tolak kekal di tempatnya, dan ditambah pergi ke Terminal 61;
  • Sekiranya lampu sedang aktif, masalah itu didiagnosis lagi.

Untuk menyelesaikan masalah yang dikenal pasti, anda perlu jatuh diod masalah. Yang baru dipasang di tempatnya.

Tiada siapa yang melarang anda hanya membeli DM yang baru, dan memasangnya di tempat yang lama, maka persoalan di sini sudah dalam jumlah yang lebih kukuh.

Jumlah untuk menyemak dan membaiki jambatan akan mengambil masa tidak lebih dari 2-3 jam di Master tanpa banyak pengalaman. Jika anda seorang mekanik kereta buangan, maka anda pasti tidak menghabiskan lebih dari satu jam masa anda pada acara tersebut.

Adakah anda mempunyai pengalaman dalam membaiki atau hanya menyemak jambatan diod di dalam kereta anda? Jika ya, tulis tentangnya, beritahu saya apa kesukaran yang mereka hadapi atau apa yang anda tahu.

Itu sahaja. Terima kasih atas perhatian! Langgan, tinggalkan komen, tanya soalan dan tunggu banyak bahan yang baru, berguna dan menarik!

  1. (1

Suatu punca: https://morflot.su/prova-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

Bagaimana untuk menyemak Multimeter Penjana Jambatan Diode

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Dalam praktiknya, kesalahan sering ada di sana atau sumber kuasa lain. Mereka sering sama. Starter enggan melepaskan enjin, akibatnya, motor tidak bermula. Apabila enjin sedang berjalan, lampu cek pada panel instrumen dengan ikon bateri menyala. Ia menunjukkan bahawa kerosakan telah muncul dan bateri tidak dikenakan.

Memeriksa penjana dengan kereta

Pertama sekali, anda perlu melihat sama ada tali pinggang penjana berfungsi. Sekiranya ia tidak koyak, maka ketegangan tali pinggang diperiksa. Kemudian putar bateri. Penguji (multimeter) mengukur voltan pada terminal. Ia mestilah sekitar 12-12.7 volt. Jika semuanya baik-baik saja, jalankan enjin. Jika bateri dilepaskan, caj dan dapatkan motor lagi.

Kami mengukur voltan di terminal bateri (AKB). Ia mesti berada dalam had yang ditentukan, biasanya dari 13.2 hingga 14.5 volt. Tetapi pada kereta moden, had ini mungkin berbeza. Sekiranya terdapat manual arahan, anda boleh membiasakan diri dengannya. Penyimpangan dari nilai-nilai yang ditentukan ke mana-mana pihak adalah kerosakan. Penyimpangan ini boleh menjadi tiga spesies:

  1. Tiada perbincangan mengenakan bayaran - Penjana tidak berfungsi.
  2. Mengecas arus adalah, tetapi di bawah nilai minimum - Terdapat caj yang tidak mencukupi bateri.
  3. Voltan di atas nilai maksimum - Muat semula AKB.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Tetapi sebelum ini, belanjakan pemeriksaan visual semua wayar dan kabel yang pergi dari penjana ke bateri. Tidak sepatutnya tiada kerosakan, tebing dan pengoksidaan pendawaian elektrik.

Pastikan untuk menyemak terminal pada bateri, starter dan penjana. Mereka mesti bersih dan kering. Mana-mana pengoksidaan, karat dan kotoran mesti dibersihkan.

Selalunya ia membantu untuk memulihkan hubungan yang hilang dan kereta mula berfungsi, seperti yang sepatutnya. Jika ia tidak membantu, teruskan ke pengesahan terperinci.

Menggunakan multimeter

Untuk pemeriksaan lanjut, lebih baik untuk mengeluarkan penjana dari kereta. Pertama, keluarkan pengawal relay dari penjana dan periksa. Untuk menyemak penstabil voltan, anda memerlukan multimeter dan pengecas dengan voltan laras. Ia akan menjadi lebih baik untuk menggunakan bekalan kuasa dan bukannya pengecas. Pelarasan voltan dari 0 hingga 16 volt akan cukup.

Plus bekalan kuasa Berhubungan dengan pengawal selia - Biasanya ini adalah sambungan plag "Ayah". Minus berpaut kepada tolak, ia biasanya dipaparkan di telinga yang menetapkan relay.

Kawat merah penguji dihubungkan dengan dawai tambahan bekalan kuasa, hitam - dengan minus. Sambungkan kedua-dua wayar yang dilucutkan ke batu bata, satu per setiap satu.

Mentol cahaya disambungkan ke hujung lanjutan lain (anda boleh mengeluarkannya dari lampu belakang kereta pada masa pemeriksaan). Berdiri untuk pemeriksaan siap.

Relay Regulator Transk.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Apabila 14.5 volt dicapai, pengawal selia mesti berfungsi, memotong voltan. Mentol cahaya selepas itu harus menjadi tanah. Adalah dipercayai bahawa penstabil itu adalah pekerja jika ia memotong arus pada nilai 14.2 hingga 14.8 volt. Jika ini berlaku pada petunjuk yang lebih rendah atau lebih tinggi, pengatur voltan rosak. Dan relay itu rosak jika tidak ada pemotongan semasa sepanjang arus sama sekali.

Sekiranya berlaku kerosakan, relay mengubahnya kepada yang baru. Sekiranya betul, kami terus menyemak.

Bagaimana untuk menyemak multimeter penjana

Jambatan penjana diod boleh diperiksa oleh multimeter, tetapi anda juga boleh menggunakan bangku yang mana pengawal selia diperiksa.

Tetapi sebelum itu, pertama sekali, tanpa mengeluarkan jambatan penerus dari penjana, sambungkan wayar penguji merah ke terminal 30 penjana, dan wayar hitam adalah perkara itu. Ujian Mod Tester pada panggilan (ikon diod). Jika tidak, kemudian letakkan 1-2 com. Multimeter harus menunjukkan infiniti. Sekiranya kesaksiannya berbeza, jambatan diod adalah rosak.

Mengapa tidak memuat turun muzik untuk pemacu kilat

Kemudian periksa penerus semasa pada rehat. Hartanah positif (merah) Cuti pada terminal 30, jambatan ketuk negatif pemasangan bolt pula. Paparan multimeter dalam semua kes harus menghasilkan infiniti, sebarang kerosakan bermakna.

Seterusnya, siasatan positif disambungkan ke bolt gunung jambatan, dan negatif kepada badan penjana. Dalam kes ini, penguji juga mesti mengeluarkan tak terhingga.

Tetapi dalam praktiknya, pemeriksaan sedemikian paling kerap tidak mencukupi. Dalam kebanyakan kes, penjana diperlukan dengan lebih terperinci.

Berhati-hati transvelon.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Salah satu probe penguji diikat pada plat diod, yang kedua disambungkan ke output pusat setiap diod yang ditetapkan pada plat ini. Kemudian ubah siasatan di tempat. Dalam satu kes, multimeter harus menunjukkan infiniti, yang lain - rintangan nominal bersamaan dengan kira-kira 570-590 ohm. Rectifiers dianggap rosak jika:

  • Dalam pengukuran pertama dan kedua (apabila polariti telah berubah) petunjuk multimeter adalah sama;
  • Rintangan terhadap diod lebih atau kurang nilai nominal.

Dari plat kedua jambatan diod, buat tindakan yang sama. Sekiranya kerosakan dikesan Satu atau lebih diod, lebih mudah untuk menggantikan blok penerus sepenuhnya. Benar, tukang-tukang mencari, yang mengubah diod yang baru muncul secara individu, tetapi kerja itu memerlukan kemahiran dan kemahiran tertentu.

Semak anchor dan stator windings

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Penggulungan anchor tidak sepatutnya berbau dengan jelas . Warna penggulungan mestilah homogen, tidak mempunyai kerosakan dan pecah. Untuk memeriksa penggulungan sauh di tebing, anda memerlukan multimeter. Meningkatkan cara operasi pada transversi atau pengukuran rintangan dan sambungkan siasatan untuk cincin berus. Rintangan berliku mestilah dalam 3-5 ohm. Kemudian satu cuti siasatan di gelanggang, yang lain berhubung dengan perumahan. Paparan multimeter harus menunjukkan infiniti.

Stator penjana didiagnosis selepas mengekstrak dari perumahan. Pertama, habiskan pemeriksaan visual. Tidak perlu ada kerosakan yang kelihatan kepada wayar dan pengasingannya. Kemudian wayar tester kemudian disambungkan ke perumahan stator. Sentuh wayar kedua pula. Terdapat hanya tiga daripada mereka. Penguji mestilah dalam mod transversion. Sekiranya paparan adalah infiniti, ia mengatakan tentang kesihatan stator.

Pengesahan lanjut adalah untuk mendiagnosis lilitan. Rintangan kepada ketiga-tiga belitan harus sama.

Sebelum memasang penjana, anda perlu menyemak dan menggantikan galas jika perlu. Apabila berpaling, mereka tidak boleh dipintal atau membuat bunyi berteriak. Ini menunjukkan bahawa mereka sangat dipakai dan tidak lama lagi mereka akan gagal. Jadi mereka lebih baik diganti dengan segera .

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampuPenjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Blok penerus penjana (jambatan diode) kereta direka untuk menukar AC yang dihasilkan oleh penjana, kepada penyerahan kekal dalam rangkaian on-board dan mengecas bateri. Kerosakan jambatan diod (litar pintas, kerosakan atau "pecahan") adalah punca kehilangan atau pengurangan semasa yang dikeluarkan oleh mereka.

Diod yang baik menjalankan arus hanya dalam satu arah dan di mana-mana yang lain. Jika dia merindui arus di kedua-dua arah, terdapat kerosakan - litar pintas ("rehat" diod). Sekiranya dia tidak terlepas semasa dalam apa jua arah, terdapat satu lagi kesalahan - "Pembukaan". Dari ini dan akan ditolak semasa menyemak.

Terjemahan jalan licin ke dalam bahasa Rusia

Anda boleh menyemak kesihatan jambatan diod di rumah menggunakan multimeter konvensional dalam mod "diod". Walau bagaimanapun, walaupun kaedah ini lebih mudah, tetapi tidak begitu dipercayai, kerana instrumen memberikan arus beban yang sangat sedikit dan diod yang rosak hanya boleh menentukan.

Oleh itu, diod perlu diperiksa di bawah beban, sebagai contoh, menggunakan lampu kawalan ke beberapa watt - semakin lebih baik.

Untuk melakukan ini, kami menggunakan mentol lampu automotif yang biasa sebanyak 12V dengan kuasa 21 watt, sumber semasa akan berfungsi sebagai bateri yang boleh dicas semula.

Dengan terminal positif "+", kami secara konsisten menyambungkan lampu dengan dawai tambahan, kepada minus "-" terminal dawai tolak. Apabila wayar ditutup, lampu menyala.

1. Untuk memulakan, periksa jambatan diod pada litar pintas di antara plat. Cetak positif "+" dawai ke plat atas, dan negatif ke bahagian bawah. Sekiranya lampu tidak terbakar, maka tidak ada litar pintas.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

* Apabila menukar polariti, lampu harus menyala, kerana arus dari plat bawah melepasi secara bebas melalui diod negatif dan positif ke plat atas - litar ditutup.

2. Semak diod positif pada "pecahan" dan rehat. Kawat "+" positif ditekan ke plat atas, negatif "-" secara bergantian ke titik menghubungkan diod.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Jika diod adalah baik, mentol lampu tidak menyala. Apabila menukar polariti, cahaya cahaya naik - tiada tebing.

3. Semak diod negatif pada "Pecahan" dan rehat.

Penjana Jambatan Diode: Semak menggunakan multimeter atau mentol lampu

Jika diod adalah baik, mentol lampu tidak menyala. Apabila menukar polariti, cahaya cahaya naik - tiada tebing.

4. Kami menyemak diod tambahan pada "Pecahan" dan rehat. Cetak wayar "+" positif ke input penjana "61". Negatif "-" wayar bergantian ke titik menghubungkan diod.

Jika diod adalah baik, mentol lampu tidak menyala. Apabila menukar polariti, cahaya cahaya naik - tiada tebing.

Sebagai tambahan kepada perkhidmatan dan kerosakan diod menggunakan multimeter secara tidak langsung, kita boleh menentukan kualiti mereka. Untuk melakukan ini, kami menterjemahkan peranti ke dalam "Transk of Diodes" atau mengukur rintangan 2000 Ohm dan memeriksa setiap diod.

Ia harus menunjukkan rintangan kira-kira 400-700 ohm, sementara perbezaan dalam kesaksian antara tiga diod tidak boleh melebihi 5 ohm. Jika mana-mana diod menunjukkan perbezaan yang signifikan, jambatan diod boleh berfungsi dengan tidak betul dan lebih baik menggantikannya.

  • Pemeriksaan yang lebih terperinci dari jambatan diod dijalankan di atas pendirian khas dengan osiloskop.

Dalam berlakunya kegagalan semasa operasi juruelektrik, pemandu biasanya menyalahkan penjana. Walaupun ia benar-benar, anda tidak perlu tergesa-gesa untuk membeli unit baru atau membawa lama di bengkel. Kemungkinan masalahnya terletak di blok yang diluruskan, yang sentiasa boleh dibeli di kedai. Ia akan dikenakan biaya lebih murah daripada perkhidmatan wizard atau pembelian peranti baru.

Fungsi Jambatan Diode

Untuk pengecasan dan operasi biasa, bateri memerlukan arus kekal, bagaimanapun, penjana hanya menghasilkan pembolehubah. Untuk menghasilkan transformasi yang dikehendaki dan menggunakan jambatan diod.

Komponen elektronik yang termasuk dalam blok ini dijalankan hanya dalam satu arah, meluruskannya. Perbezaan voltan yang muncul melicinkan bateri, "menggantikan" kondensor. Fungsi injap yang paling sering dilakukan diod silikon.

Walau bagaimanapun, penggunaan jenis penerimaan lain tidak dikecualikan - sebagai contoh, lajur selenium.

Tanda-tanda kerosakan

Blok itu selesai dengan 6 diod. Keengganan walaupun salah satu daripada mereka "menjamin" pembentukan kegagalan kegagalan, yang mula tidak mematuhi norma. Pada masa yang sama, gangguan elektromagnet terbentuk. Bagaimana untuk menentukan bahawa jambatan penjana diod tidak berfungsi? Gejala asas:

  • Pelepasan bateri yang cepat (lampu yang sepadan di papan pemuka selepas memulakan enjin yang berjalan berkelip atau sentiasa dinyalakan);
  • Recharge the battery yang membawa kepada rangsangan elektrolit;
  • Apabila lampu bergerak malap;
  • Kuasa salon "dapur" dan penghawa dingin jelas tidak mencukupi;
  • Sistem media berfungsi dengan distorsi.

Kegagalan jambatan yang pelbagai paling kerap disebabkan oleh air dari memasuki penjana (tidak perlu makan lopak yang mendalam!). Ia juga mungkin untuk mempunyai apa-apa sebab sebagai sambungan yang tidak betul PLUS dan tolak apabila enjin dimulakan oleh kaedah "pengucapan".

Dokumen untuk menggantikan hak di MFC

Bagaimana untuk menyemak jambatan diod penjana

Blok ujian pada penjana yang dipasang atau dibongkar. Untuk prosedur, akan ada wayar, ohmmeter, tetapi cahaya kereta biasa sesuai.

Memeriksa jambatan diod dengan kereta

Sebelum menguji, keluarkan terminal "tolak" dengan bateri dan cabut wayar dari penjana. Jika multimeter digunakan, hentikannya ke mod modul.

Tossifikasi penjana "30", tolak - kepada kes logam penjana. Sekiranya blok penerus berfungsi, bacaan instrumen akan menunjukkan rintangan yang besar.

Jika tidak, jambatan diod mesti diganti.

Pemeriksaan di atas membolehkan anda menentukan integriti jambatan dari segi kekurangan litar pintas. Pada peringkat seterusnya, periksa elemen pada pecahan.

Sentuh Red Plus Probe sekali lagi ke terminal penjana, dan tolak satu secara bergantian ke bolt pemasangan jambatan (biasanya persegi). Rintangan harus menjadi sangat besar.

Sekarang ubah tempat siasatan: Kesaksian harus 500-700 ohms. Anda perlu menyemak setiap diod secara berasingan, mengubah polariti penguji!

Sekiranya tidak ada instrumen pengukur, gunakan mentol lampu automotif kepada 12V. Kemudian cabut semua terminal dari bateri dan wayar - dari penjana. Mula-mula anda perlu menguji seluruh jambatan:

  • Minus AKB Sambung ke badan logam penjana;
  • Ambil wayar yang sesuai dan sambungkan mentol lampu ke dalam jurangnya;
  • Sambungkan hujung kedua dawai daripadanya ke terminal "30" penjana;
  • Lampu cahaya bercakap tentang kesalahan jambatan.

Seterusnya anda perlu menguji setiap diod. Untuk melakukan ini, tolak mengikat pada perumahan, dan ditambah melalui lampu menyentuh bolt pengikat diod. Glow beliau bercakap tentang sampel komponen elektronik. Semak setiap daripada mereka.

Selanjutnya, "PLUS" datang dari bateri, pasangkan penjana pada terminal "30", dan secara bergantian membimbangkan diod. Sekiranya lampu terbakar dalam apa jua keadaan, jambatan mesti diubah.

Sekiranya anda perlu mengesahkan diod tambahan, biarkan "tambah" pada terminal "30", dan sambungkan ke terminal "61": Lampu bercahaya menunjukkan masalah dalam blok penerus.

Semak blok penerus yang dibongkar

Keluarkan penjana dan keluarkan jambatan dari itu. Tindakan selanjutnya:

  • Pasang penguji ke kedudukan ometer dan hidupkan (jika ada) indikasi bunyi;
  • Siasatan perkakas minoriti dihubungkan dengan plat pusat, dan sentuhan ditambah menyentuh teras logam (ia boleh menjadi jalur logam rata atau wayar kosong);
  • Peranti akan menunjukkan sama ada infiniti atau 500-700 ohm;
  • Tukar tiang siasatan: Kesaksian mesti berubah menjadi sebaliknya;
  • Sekiranya kesaksian itu bertepatan - diod adalah rosak;
  • Lakukan prosedur ini dengan setiap komponen elektronik jambatan.

Memeriksa jambatan yang dikeluarkan dengan lampu

Di antara beberapa pemandu ada pendapat yang menguji blok penerus adalah lebih baik di bawah beban menggunakan lampu kereta di 21W. Untuk melakukan ini, anda memerlukan bateri dan wayar supaya terdapat litar elektrik yang mudah di mana satu wayar dilampirkan pada bateri tolak, yang kedua adalah melalui lampu (secara berurutan) kepada tambah. Prosedur Pengesahan:

  1. Pertama, ia patut memeriksa blok penerus pada subjek penutupan antara plat. Untuk melakukan ini, tekan dawai positif (hujungnya percuma) ke bahagian atas, dan tolak satu ke plat bawah. Ketiadaan cahaya mengatakan bahawa tidak ada penutupan. Jika anda menukar polariti sambungan, lampu akan menyala.
  2. Sekarang unsur-unsur positif pada pecahan dan pecahan diperiksa. Kawat positif Tekan "buaya" ke atas plat, minus - untuk setiap titik sambungan diod. Pada masa yang sama ia adalah perlu untuk menukar polariti: dengan unsur yang baik dalam satu kes, lampu akan terbakar, di sisi lain - tidak.
  3. Perkara yang sama menjadikannya dengan kumpulan unsur negatif. Tetapi hanya di sini dawai tolak dipasang pada plat bawah.
  4. Ia tetap untuk memeriksa diod tambahan. Untuk ini, dawai ditambah dilampirkan pada kenalan "61", dan tolak satu pada gilirannya untuk setiap titik sambungan komponen elektronik. Tukar polariti dan pastikan bahawa dalam satu kes lampu lampu, di sisi yang lain - tidak. Jika ya, diod adalah baik.

Suatu punca: https://provtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-multimetrom/

Bagaimana untuk menyemak jambatan diod penjana kereta

Dalam berlakunya kegagalan semasa operasi juruelektrik, pemandu biasanya menyalahkan penjana. Walaupun ia benar-benar, anda tidak perlu tergesa-gesa untuk membeli unit baru atau membawa lama di bengkel. Kemungkinan masalahnya terletak di blok yang diluruskan, yang sentiasa boleh dibeli di kedai. Ia akan dikenakan biaya lebih murah daripada perkhidmatan wizard atau pembelian peranti baru.

Fungsi Jambatan Diode

Untuk pengecasan dan operasi biasa, bateri memerlukan arus kekal, bagaimanapun, penjana hanya menghasilkan pembolehubah. Untuk menghasilkan transformasi yang dikehendaki dan menggunakan jambatan diod.

Komponen elektronik yang termasuk dalam blok ini dijalankan hanya dalam satu arah, meluruskannya. Perbezaan voltan yang muncul melicinkan bateri, "menggantikan" kondensor. Fungsi injap yang paling sering dilakukan diod silikon.

Walau bagaimanapun, penggunaan jenis penerimaan lain tidak dikecualikan - sebagai contoh, lajur selenium.

Tanda-tanda kerosakan

Blok itu selesai dengan 6 diod. Keengganan walaupun salah satu daripada mereka "menjamin" pembentukan kegagalan kegagalan, yang mula tidak mematuhi norma. Pada masa yang sama, gangguan elektromagnet terbentuk. Bagaimana untuk menentukan bahawa jambatan penjana diod tidak berfungsi? Gejala asas:

  • Pelepasan bateri yang cepat (lampu yang sepadan di papan pemuka selepas memulakan enjin yang berjalan berkelip atau sentiasa dinyalakan);
  • Recharge the battery yang membawa kepada rangsangan elektrolit;
  • Apabila lampu bergerak malap;
  • Kuasa salon "dapur" dan penghawa dingin jelas tidak mencukupi;
  • Sistem media berfungsi dengan distorsi.

Kegagalan jambatan yang pelbagai paling kerap disebabkan oleh air dari memasuki penjana (tidak perlu makan lopak yang mendalam!). Ia juga mungkin untuk mempunyai apa-apa sebab sebagai sambungan yang tidak betul PLUS dan tolak apabila enjin dimulakan oleh kaedah "pengucapan".

Bagaimana untuk menyemak jambatan diod penjana

Blok ujian pada penjana yang dipasang atau dibongkar. Untuk prosedur, akan ada wayar, ohmmeter, tetapi cahaya kereta biasa sesuai.

Memeriksa jambatan diod dengan kereta

Sebelum menguji, keluarkan terminal "tolak" dengan bateri dan cabut wayar dari penjana. Jika multimeter digunakan, hentikannya ke mod modul.

Tossifikasi penjana "30", tolak - kepada kes logam penjana. Sekiranya blok penerus berfungsi, bacaan instrumen akan menunjukkan rintangan yang besar.

Jika tidak, jambatan diod mesti diganti.

Pemeriksaan di atas membolehkan anda menentukan integriti jambatan dari segi kekurangan litar pintas. Pada peringkat seterusnya, periksa elemen pada pecahan.

Sentuh Red Plus Probe sekali lagi ke terminal penjana, dan tolak satu secara bergantian ke bolt pemasangan jambatan (biasanya persegi). Rintangan harus menjadi sangat besar.

Sekarang ubah tempat siasatan: Kesaksian harus 500-700 ohms. Anda perlu menyemak setiap diod secara berasingan, mengubah polariti penguji!

Sekiranya tidak ada instrumen pengukur, gunakan mentol lampu automotif kepada 12V. Kemudian cabut semua terminal dari bateri dan wayar - dari penjana. Mula-mula anda perlu menguji seluruh jambatan:

  • Minus AKB Sambung ke badan logam penjana;
  • Ambil wayar yang sesuai dan sambungkan mentol lampu ke dalam jurangnya;
  • Sambungkan hujung kedua dawai daripadanya ke terminal "30" penjana;
  • Lampu cahaya bercakap tentang kesalahan jambatan.

Seterusnya anda perlu menguji setiap diod. Untuk melakukan ini, tolak mengikat pada perumahan, dan ditambah melalui lampu menyentuh bolt pengikat diod. Glow beliau bercakap tentang sampel komponen elektronik. Semak setiap daripada mereka.

Selanjutnya, "PLUS" datang dari bateri, pasangkan penjana pada terminal "30", dan secara bergantian membimbangkan diod. Sekiranya lampu terbakar dalam apa jua keadaan, jambatan mesti diubah.

Sekiranya anda perlu mengesahkan diod tambahan, biarkan "tambah" pada terminal "30", dan sambungkan ke terminal "61": Lampu bercahaya menunjukkan masalah dalam blok penerus.

Semak blok penerus yang dibongkar

Keluarkan penjana dan keluarkan jambatan dari itu. Tindakan selanjutnya:

  • Pasang penguji ke kedudukan ometer dan hidupkan (jika ada) indikasi bunyi;
  • Siasatan perkakas minoriti dihubungkan dengan plat pusat, dan sentuhan ditambah menyentuh teras logam (ia boleh menjadi jalur logam rata atau wayar kosong);
  • Peranti akan menunjukkan sama ada infiniti atau 500-700 ohm;
  • Tukar tiang siasatan: Kesaksian mesti berubah menjadi sebaliknya;
  • Sekiranya kesaksian itu bertepatan - diod adalah rosak;
  • Lakukan prosedur ini dengan setiap komponen elektronik jambatan.

Memeriksa jambatan yang dikeluarkan dengan lampu

Di antara beberapa pemandu ada pendapat yang menguji blok penerus adalah lebih baik di bawah beban menggunakan lampu kereta di 21W. Untuk melakukan ini, anda memerlukan bateri dan wayar supaya terdapat litar elektrik yang mudah di mana satu wayar dilampirkan pada bateri tolak, yang kedua adalah melalui lampu (secara berurutan) kepada tambah. Prosedur Pengesahan:

  1. Pertama, ia patut memeriksa blok penerus pada subjek penutupan antara plat. Untuk melakukan ini, tekan dawai positif (hujungnya percuma) ke bahagian atas, dan tolak satu ke plat bawah. Ketiadaan cahaya mengatakan bahawa tidak ada penutupan. Jika anda menukar polariti sambungan, lampu akan menyala.
  2. Sekarang unsur-unsur positif pada pecahan dan pecahan diperiksa. Kawat positif Tekan "buaya" ke atas plat, minus - untuk setiap titik sambungan diod. Pada masa yang sama ia adalah perlu untuk menukar polariti: dengan unsur yang baik dalam satu kes, lampu akan terbakar, di sisi lain - tidak.
  3. Perkara yang sama menjadikannya dengan kumpulan unsur negatif. Tetapi hanya di sini dawai tolak dipasang pada plat bawah.
  4. Ia tetap untuk memeriksa diod tambahan. Untuk ini, dawai ditambah dilampirkan pada kenalan "61", dan tolak satu pada gilirannya untuk setiap titik sambungan komponen elektronik. Tukar polariti dan pastikan bahawa dalam satu kes lampu lampu, di sisi yang lain - tidak. Jika ya, diod adalah baik.

Suatu punca: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-proverit-diodnyy-most-generatora-multimetrom/

Memeriksa jambatan diod penjana: kaedah yang ada

Penjana kereta adalah elemen penting dalam peranti kereta. Jika semata-mata, penjana, yang merupakan motor elektrik, menyuburkan keseluruhan rangkaian kereta di atas kapal oleh elektrik selepas enjin dimulakan. Juga, penjana mengecas bateri (AKB).

Sebagai persembahan amalan, pelbagai kerosakan penjana mungkin berlaku untuk satu sebab atau yang lain, bagaimanapun, kerosakan yang biasa adalah jambatan diod. Seterusnya, kami akan melihat mengapa diod jambatan gagal, penjana tidak mengenakan bateri, serta untuk menguji jambatan diod penjana.

Jambatan Diode: Semak

Oleh itu, kerosakan penjana boleh membawa kepada fakta bahawa bateri tidak dikenakan. Ini membawa kepada pelepasannya yang mendalam. Juga, kegagalan unsur-unsur individu penjana boleh membawa kepada memuat semula bateri, mengepam elektrolit, kerosakan pada bateri, dan sebagainya.

Walau apa pun, sebelum menggantikan AKB, penjana itu sendiri mesti diperiksa. Sekiranya ia tidak berus atau bantalan, maka jambatan diod mungkin menjadi pelakunya.

Perhatikan bahawa setiap pemilik kereta berguna untuk mengetahui bagaimana untuk memeriksa jambatan diod dengan tangan mereka sendiri. Sila ambil perhatian bahawa cara yang mungkin untuk membuat pemeriksaan sedemikian dalam garaj biasa.

Jambatan Diod: Skim Peranti

Walaupun peranti penjana mungkin berbeza sedikit, prinsip umum adalah sama. Biasanya, jambatan diod penjana mempunyai 4 atau 6 diod, yang tugasnya adalah untuk menukar AC kepada yang tetap. Asas adalah kaedah dua-Ollarm untuk meluruskan.

Malah, diod penerus penjana menonjolkan cerun yang menghantar arus hanya dalam satu arah. Ternyata, semasa dari rangkaian onboard kereta tidak mempunyai peluang untuk mendapatkan penggulungan stator.

Jika kita bercakap tentang kerosakan, diod yang terletak di badan penjana, untuk satu sebab atau yang lain, terbakar. Sebagai peraturan, jambatan diod terbakar kerana alasan yang berbeza, di antaranya anda boleh secara berasingan memperuntukkan yang berikut:

  • kelembapan, minyak, habuk dan kotoran yang jatuh pada penjana semasa operasi;
  • Beban tinggi pada penjana pada masa "Chicing" kereta dengan bateri yang dilepaskan, apabila "ditambah" dan "tolak" keliru, dsb.

Bagaimana untuk menyemak jambatan diod dengan multimeter dan dengan lampu kawalan

Untuk memulakan, menyemak jambatan penjana diod boleh dilakukan dalam dua cara. Satu menganggap kehadiran seorang penguji (multimeter), manakala yang kedua dilakukan menggunakan kawalan 12 ke lampu.

  • Mari kita mulakan dengan cara yang paling mudah untuk lampu. Mula-mula anda perlu melaksanakan sambungan jambatan diod (plat diod) ke terminal bateri minus. Plat mesti menekankan badan penjana yang ketat.

Seterusnya, lampu kerja diambil dengan wayar, yang disambungkan oleh satu hujung wayar ke "tambah" bateri, sementara hujung kedua wayar menyertai terminal keluar dari diod tambahan. Sambungan kemudian dilakukan ke bolt output "+", serta ke titik penggulungan stator.

Sekiranya mentol lampu mula menyala, ia jelas menunjukkan bahawa ada yang berani dari jambatan diod. Dengan cara ini, pemeriksaan tambahan jambatan diod pada rehat dilakukan seperti berikut:

Anda perlu menyambung "tolak" lampu kawalan ke "tambah" bateri, akhir kedua cahaya kawalan pada "tolak" bateri. Seterusnya, sambungan lampu dilaksanakan di lokasi hubungan yang diterangkan di atas. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, Lama harus membakar dengan terang. Jika ini tidak berlaku (cahaya kawalan tidak menyala atau cahaya sangat lemah), ia akan menunjukkan kepada jambatan diod.

  • Memeriksa jambatan diod oleh multimeter akan memerlukan penyingkiran keseluruhan jambatan dari penjana. Dalam kes ini, kaedah ini lebih tepat, kerana setiap diod disemak oleh penguji secara berasingan.

Untuk memeriksa multimeter ditetapkan kepada mod "Transk" yang dipanggil. Dalam mod ini, peranti membuat bunyi semasa penutupan dua elektrod. Sekiranya tidak ada amaran bunyi, maka mod ditetapkan kepada 1 com.

Seterusnya, elektrod multimeter disambungkan ke dua hujung diod, selepas itu siasatan berbeza-beza di tempat. Biasanya, diod mesti satu pihak untuk menunjukkan 400-700 ohm, sementara ke infiniti yang lain.

Sekiranya tak terhingga dalam translon ditunjukkan dalam kedua-dua arah, ini menunjukkan bahawa rehat diod berlaku. Sekiranya terdapat rintangan, tetapi ia lemah atau sama seperti satu dan sebaliknya, dalam hal ini diod dipecahkan. Sekarang mari kita lihat dengan cara yang lebih terperinci.

Memeriksa Multimeter Jambatan Diode

Sebelum anda memulakan diagnostik penjana, peranti itu sendiri perlu dibersihkan dari kotoran dan sediakan. Ia harus dimulakan dengan hakikat bahawa anda perlu mengeluarkan selongsong pelindung, kemudian cabut terminal pengawal selia. Nota, diod positif dengan tanda merah, negatif dengan hitam.

Semasa ujian, keseluruhan rangkaian diod tambahan pertama kali diperiksa. Sekiranya masalah dikesan, maka setiap diod perlu dipanggil secara berasingan. Untuk memeriksa, penguji pos positif disertai dengan tayar diod, dan negatif kepada diod yang dikehendaki.

Seperti yang telah disebutkan di atas, jika diod penjana adalah normal, pembacaan pada peranti akan menunjukkan infiniti, dan selepas kemiskinan disusun semula, rintangan yang dikehendaki akan muncul. Jika pembacaan berbeza dari norma, diod atau seluruh jambatan diperlukan untuk menggantikan. Dengan cara yang sama, anda boleh menyemak skema dari diod positif dan negatif, dijuluki setiap.

Nasihat Berguna

Sebagai persembahan amalan, jambatan diod penjana sering berkedip dengan tepat akibat ketidakkonsistenan pemilik kereta yang paling. Sekiranya terminal bateri disambung dengan salah, beban tinggi pada penjana diperpanjang, maka diodnya dinyalakan dengan cepat.

Ia juga penting untuk memahami bahawa operasi aktif kereta, sebagai hasil dari mana kotoran dan air jatuh pada penjana, tidak menambah sumber ke jambatan diod. Akibatnya, untuk meningkatkan hayat perkhidmatan, anda perlu membasuh enjin dengan betul, mematuhi peraturan untuk menyambungkan terminal ke bateri, untuk dapat memotong kereta, dan sebagainya.

Dalam kes apabila tidak ada jambatan diod baru, maka keputusannya adalah untuk menggantikan unsur-unsur individu yang gagal. Untuk penggantian, anda memerlukan besi pematerian yang kuat, serta diod yang jelas dalam stok.

Perhatikan dengan segera melaksanakan penggantian seluruh jambatan diod juga tidak selalu sesuai. Sekiranya penjana berfungsi lama, maka secara optimum mengubah perhimpunan jambatan diod, tetapi ia akan menjadi penyelesaian yang lebih mahal.

Dalam kes-kes di mana penjana tidak lama, dan pecahnya berlaku kerana ralat rawak pemilik itu sendiri (contohnya, selepas menyejukkan kereta), ia boleh dihadkan kepada pembaikan penjana. Selalunya, dalam kes ini, ia tidak sepatutnya takut bahawa diod lain juga akan mula membakar dengan cepat (tertakluk kepada pematuhan terhadap peraturan semasa operasi selanjutnya).

Bahawa pada akhirnya

Seperti yang dapat dilihat, jambatan diod (jambatan diod penjana) adalah elemen penting. Dalam amalan, kecuali untuk berus penjana, penggulungan stator dan pemutar, serta galas, dalam senarai kerosakan yang kerap adalah jambatan diod itu sendiri.

Atas sebab ini, semasa pemeriksaan penjana, ia harus mengambil kira bahawa kemungkinan diod sangat tinggi (terutamanya jika penjana tidak baru).

Akhirnya, kita perhatikan untuk melanjutkan jus perkhidmatan penjana, pakar-pakar mengesyorkan secara berkala untuk menjalankan pencegahannya, iaitu untuk mendiagnosis, serta dalam pengeringan dan pembersihan berkualiti tinggi dari pelbagai bahan pencemar.

Suatu punca: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-svoimi-rukami/

Добавить комментарий