집에서 확인하는 방법 - Community "Autoelectrician"Drive2

자동차의 발전기 (다이오드 브리지)의 정류기 블록은 발전기에서 생성 된 AC를 온보드 네트워크에서 영구적으로 제출하고 배터리를 충전하도록 설계되었습니다. 다이오드 브리지 (단락 회로, 고장 또는 "고장")의 오작동은 그들이 발행 한 현재의 실종이나 감소의 원인입니다.

좋은 다이오드는 한 방향으로 만 전류를 수행하고 다른 방향으로 전류를 수행합니다. 그가 양방향으로 전류를 놓치면 오작동이 있습니다. 단락 회로 ( "휴식"다이오드). 그가 어떤 방향 으로든 전류를 놓치지 않으면, 또 다른 결함 - "열기"가 있습니다. 이것으로부터 확인할 때 퇴근 할 것입니다.

"다이오드 호출"모드에서 기존의 멀티 미터를 사용하여 집에서 다이오드 브리지의 상태를 확인할 수 있습니다. 그러나,이 방법은 쉽지만, 이렇게 신뢰할 수는 없지만, 계측기는 적재 전류가 거의없고 결함이있는 다이오드가 단순히 정의 할 수 없기 때문에.

따라서, 다이오드는로드 하에서, 예를 들어, 제어 램프를 몇 개의 와트로 사용하여 더 좋을수록 더 좋을 것이다. 이렇게하려면 21 와트의 전력으로 일반적인 자동차 전구 12V를 사용하면 전류 소스가 충전식 배터리 역할을합니다. 이점 "+"단자에 의해, 우리는 플러스 와이어가있는 일관된 램프를 빼기 "-"터미널 마이너스 와이어에 있습니다. 와이어가 닫히면 램프가 켜집니다.

1. 시작하려면 플레이트 사이의 단락 회로의 다이오드 브리지를 점검하십시오. 양성 "+"와이어를 상판에 인쇄하고, 바닥에 부정적으로 인쇄하십시오. 램프가 화재가 없으면 단락 회로가 없습니다.

전체 크기

단락 없음

* 극성을 변경할 때, 바닥 판으로부터의 전류가 상부 플레이트로 네거티브 및 양극 다이오드를 통해 자유롭게 통과 할 때 램프가 켜져 있어야합니다. 회로가 닫힙니다.

2. "고장"및 휴식의 양극 다이오드를 점검하십시오. 양의 "+"와이어가 다이오드 연결 점으로 바뀌고, 음성 "-"를 교대로 눌러줍니다.

다이오드가 양호한 경우 전구가 켜지지 않습니다. 극성을 바꾸면 빛이 켜지지 않습니다 - 절벽이 없습니다.

3. "고장"및 휴식 시간에 부정적인 다이오드를 점검하십시오.

다이오드가 양호한 경우 전구가 켜지지 않습니다. 극성을 바꾸면 빛이 켜지지 않습니다 - 절벽이 없습니다.

4. 우리는 "고장"및 휴식에 대한 추가 다이오드를 확인합니다. "61"발전기 입력에 양의 "+"와이어를 인쇄하십시오. 네거티브 "-"다이오드 연결 포인트에 번갈아 가십시오.

다이오드가 양호한 경우 전구가 켜지지 않습니다. 극성을 바꾸면 빛이 켜지지 않습니다 - 절벽이 없습니다.

멀티 미터를 간접적으로 사용하여 다이오드의 서비스와 오동작 외에도 우리는 그들의 품질을 결정할 수 있습니다. 이렇게하려면 장치를 "다이오드의 트랜스 트랜스"로 변환하거나 2000 옴의 저항을 측정하고 각 다이오드를 확인하십시오.

전체 크기

하나의 다이오드는 교체가 필요합니다

3 개의 다이오드 간의 간증의 차이가 5 옴을 초과해서는 안된는 반면 약 400-700 옴의 저항을 보여 주어야합니다. 다이오드 중 하나가 유의 한 차이가 있으면 다이오드 브리지가 잘못 작동 할 수 있으며 대체하는 것이 좋습니다.

다이오드 브리지의보다 자세한 점검은 오실로스코프가있는 특수 스탠드에서 수행됩니다.

도로에 행운을 빈다!

다이오드 브리지 - 현대 전자 제품, 형광등, 용접 기계, 자동차 발전기에서 사용되는 전기 장치는 소스에서 오는 AC를 똑바로 펴고 영구적 인 것을 얻습니다.

단상 전기 네트워크에서 브리지 회로는 4 개의 실리콘 정류기 또는 4 개의 쇼트 키 다이오드를 포함한다. 3 상 네트워크에서는 6 개의 반도체가 브리지에 연결됩니다. 이러한 요소들은 종종 실패하여 퓨즈의 연소를 자극합니다. 퓨즈를 교체 한 후 반도체 성능을 확인할 필요가 있습니다. 다이오드 브리지를 확인하는 방법에 대한 몇 가지 옵션이 있으며 선택 사항은 체계 유형에 따라 다릅니다. 다이오드는 모든 요소가 하나의 경우에있는 공장 조립품에 이산화되거나 존재할 수 있습니다.

이산 적이없는 다이오드에서 다이오드 브리지를 울리는 방법

브리지 회로의 모든 부분은 공급없이 압착 할 수 있습니다. 이를 위해서는 일반적으로 사운드 링과 결합 된 다이오드를 확인하는 모드가있는 멀티 미터가 필요합니다. 수표의 본질은 감각 사이의 응력 차이를 측정하는 것입니다.

테스터가 다이오드 브리지의 상태를 올바르게 확인하는 방법 :

  • 시작하려면 장치가 직접 연결됩니다. 이를 위해 다이어그램은 양극에 연결되고 블랙이 음극에 연결됩니다. 이러한 연결을 통해 전류가 자유롭게 흐릅니다. 실리콘 다이오드의 경우, P-N-Transition의 전압 강하는 약 500-700mV이다. Schottki 다이오드의 경우, 구역 사이의 전이의 전압 강하는 아래에서 약 300mV입니다.
  • 다이오드 브리지의 직접 연결

    다이오드 브리지의 직접 연결

  • 다음 역 연결. 빨간색 프로브는 음극에 연결되어 있으며, 검은 색 - 양극에 연결됩니다. 양호한 반도체의 경우 전압 강하 값은 1 또는 1000 이상이됩니다 (일반적으로 1500).
  • 다이오드 브리지의 역 연결

    다이오드 브리지의 역 연결

양방향을 확인한 결과, 높은 값이 관찰되거나 사운드 신호가 트리거되면 다이오드 브리지가 꺼집니다.

전구가있는 ​​변압기 전원 공급 장치에서 다이오드 브리지를 확인하는 방법

이 방법을 위해 최대 100W의 용량이있는 전원 램프가 필요합니다. 카트리지에 나사로가 듭니다. 램프는 동력 위상 와이어의 파괴에 연결됩니다. 짧은 회로가 보드에서 발생한 경우 장치가 네트워크로 켜지면 퓨즈 자체, 와이어 자체 또는 롤 회로 차단기가 켜지면. 백열 전구 사용을 확인하면 그러한 문제를 피할 수 있습니다. 단락이있는 경우 전구가 밝은 빛으로 바뀌 었습니다. 나선의 저항이 현재를 제한함에 따라 화상을 입지 않습니다. 보드의 전자 부품이 양호한 경우 전구가 전혀 밝혀지지 않거나 약한 글로우가 관찰되지 않습니다.

샘플 다이오드 브리지

샘플 다이오드 브리지

변압기 전원 공급 장치의 다이오드 브릿지의 완전성을 간단히 검사합니다.

표시기 드라이버를 사용하여 보드에 문제가있는 전구가있는 ​​전구가 발견되면 다이오드 브리지에 휴식이 있는지 확인할 수 있습니다. 위상선의 정류기 입구에 표시등이 점등되면 추가 확인을 수행하십시오. 표시기가 화재를 잡지 않으면 문제는 다이오드 구성표가 아니라 전원 케이블에서는 그렇지 않습니다. 표시기는 정류기의 플러스 출력에 전압이 있는지 확인합니다. 존재하는 경우 다이오드 브리지는 찢어지지 않습니다. 우리는 그러한 검사와 더 많은 정보를 얻지 못할 것입니다.

다이오드 브리지 번호

다이오드 브리지 번호

다이오드 어셈블리를 정확히 확인하십시오. 자세한 분석

확인하려면 다이오드를 확인하는 모드가있는 멀티 미터가 필요합니다.

스테이지 확인 :

  • 테스트는 다이오드 1과 2로 시작합니다. 이렇게하려면 빨간색 테스터 프로브가 표시 "-"의 결론에 연결됩니다. 두 가지 중앙 결론에 대해서는 AC 또는 ̴ 마킹이 있습니다. 검은 탐침은 첫 번째 출력 1과 두 번째 출력으로 연결됩니다. 이것은 전류가 자유롭게 흐르는 직접적인 포함입니다. 디지털 멀티 미터 디스플레이는 P-N 전환의 전압 강하가 직접 포함되는 전환을 보여줍니다. 외부 데이터 시트 에서이 값은 VF로 표시됩니다. 실리콘 다이오드의 경우 쇼트 키 반도체의 경우 0.4-0.7V 이내가 낮고 약 0.3V와 같습니다.이 값을 측정기에 표시하면 다이오드 어셈블리가 적절합니다.
  • 테스트 다이오드 1 및 2의 결과를 명확히하기 위해 역 연결이 수행됩니다. 이렇게하려면 결론 "-"는 검은 탐침 (마이너스)에 연결됩니다. 적색 프로브는 결론적으로 AC 또는 ̴ 표시가있는 결론에 교대로 공급됩니다. 디스플레이는 높은 저항 및 역전류가 없음을 나타내는 단위 여야합니다. 그렇다면 다이오드 1 및 2의 서비스 가능성이 확인됩니다.
  • 그런 다음 직접 연결될 수있는 다이오드 3과 4의 테스트를 확인하십시오. 이렇게하려면 플러스가 검은 색 딥 스틱에 연결되어 있으며, 빨간색은 AC 결론에 요약되어 있습니다. 디스플레이는 첫 번째 단락에서 자세히 설명 된 P-N 전환의 전압 강하를 표시해야합니다.
  • 결과를 확인하기 위해 플러스는 빨간색 프로브로 연결되어 있으며 검은 색 결론이 있습니다. 디스플레이는 단위 여야합니다.

다이오드 어셈블리가 안전하게이 검사를 통과하면 모든 요소가 작동하는 것이 안전합니다.

발전기의 다이오드 브리지를 확인하는 방법

다이오드 생성기 브리지 확인

다이오드 브리지 생성기

자동차 발전기 또는 오토바이의 다이오드 브릿지는 발전기에 의해 생성 된 AC를 직선화하고 배터리 및 다른 전력 소비자를 충전하기위한 DC를 얻도록 설계되었습니다. 다이오드 브리지의 오작동은 발전기가 생성 한 전류량의 완전한 실종 또는 유의 한 감소를 유도합니다. 오실로스코프를 사용하여 스탠드에서 가장 정확한 결과를 서비스 스테이션에서 얻을 수 있습니다.

반도체의 간단한 검사를위한 옵션 중 하나는 멀티 미터가있는 수로입니다. 그러나 장치의 부하가 매우 작기 때문에 신뢰할 수없는 방식이므로 오작동이 감지되지 않을 수 있습니다.

로드 하에서 발전기의 다이오드 브리지를 테스트하려면 제어 광을 사용하면 기존의 자동차 램프 12 V가 될 수 있습니다.

정류기 블록은 두 개의 알루미늄 플레이트로 구성된 두 가지 디자인으로 구성됩니다. 이들 각각에서 3 개의 다이오드가 납땜됩니다. 양극 및 음성 다이오드는 Pappy Pairwise입니다. 플레이트 사이의 단락 회로 (KZ)에서 브리지 회로를 확인하는 방법은 다음과 같습니다.

  • 램프의 양극 와이어는 상부 판에 연결되어 있으며 바닥에 부정적입니다. 빛이 화재가 없으면 KZ가 없습니다.
  • 극성 변화. KZ가없는 경우 전구가 켜집니다.
  • 전구에서 탑 플레이트로 플러스 와이어를 눌러서 고장 및 개방 된 수표로 양성 반도체. 반도체 연결 지점에 교대로 연결되어 있습니다. 방식이 양호한 경우 빛이 꺼져 있습니다. 극성을 바꾸면 전구가 구울 것입니다.
  • 음의 다이오드의 테스트는 네거티브 와이어를 하부 플레이트로 눌러서 반도체의 연결 지점까지의 양수를 눌러 수행됩니다. 양호한 회로를 사용하면 전구가 켜지지 않고 극성을 바꾸면 켜집니다.

비디오 : Diode Bridge 멀티 미터를 확인하는 방법

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주제에있는 다른 자료

Anatoly Melnik.

전자 제품 및 전자 부품 분야의 전문가. 회사 라디오 요소의 세부 사항을 선택하는 컨설턴트.

다이오드 생성기 브리지 전체 점검 (제거 및 분해 포함)
다이오드 생성기 브리지 전체 점검 (제거 및 분해 포함)

엔진에서 발전기를 제거한 후에 만 ​​다이오드 브리지 (정류기 블록)를 완전히 점검하고 그 이후의 분해로 만 확인할 수 있습니다.

다이오드 브리지로 운송되는 다이오드를 확인하십시오. 수표는 단지 ​​2 개 밖에 없습니다 : 단락 회로 ( "고장")와 "Closs"- 완전한 장애물. 확인하려면 옴 미터 모드가있는 옴 미터 또는 멀티 미터 (테스터)가 필요합니다 (저항 측정).

다이오드 브리지를 확인하기 전에 알아야 할 사항

다이오드 브리지에는 상단 플레이트에 3 개의 양이 다이오드가 있으며, 하단 플레이트의 3 개의 음의 3 개와 추가로 3 개의 추가이며, 이는 엔진이 시작된 후 여기 권선이 공급됩니다.

좋은 다이오드는 한 방향으로 만 전류를 수행하고 다른 방향으로 전류를 수행합니다. 그가 양방향으로 전류를 놓치면 오작동이 있습니다. 단락 회로 ( "휴식"다이오드). 그가 어떤 방향 으로든 현재를 놓치지 않으면 다른 오작동이 있습니다. "절벽"이 있습니다. 이것으로부터 확인할 때 퇴근 할 것입니다.

다이오드 자동차 발전기 브리지의 전체 점검

다이오드 발생기 브리지 37.3701 VAZ 21093 자동차의 예를 완전히 확인합니다.

단락 회로 ( "테스트")를위한 "음의"다이오드를 확인하십시오.

나는 멀티 미터를 옴 미터 모드로 전시한다. 다이오드 다이오드의 "음성"의 탈퇴에 대한 "양의"프로브 ( "음성"다이오드가있다). 저항은 무한대를 위해 노력해야합니다 - 전류는 전달되지 않습니다. 단락 회로가 없습니다. 다이오드는 잘됩니다.

스코어 보드에 다른 값이 나타나는 경우 (어떤 가치가 있더라도) 다이오드가 반대 방향으로 전류를 통과하므로 "휴식"이 아닙니다.

"테스트"에서 "음의"다이오드 확인 - 단락 회로
"테스트"에서 "음의"다이오드 확인 - 단락 회로

"음의"다이오드를 "열기"

우리는 장소에서 프로브를 바꿉니다 ( "열기"- 완전한 장애물에 대한 확인) - 저항은 수백 옴입니다. 다이오드는 잘됩니다.

우리는 "절벽"에서 정류기 블록의 "음의"다이오드를 확인합니다 - 전류의 완전한 비 전송

"절벽"에서 정류기 블록의 "음의"다이오드를 확인하십시오.
"절벽"에서 정류기 블록의 "음의"다이오드를 확인하십시오.

단락 회로 ( "테스트")를위한 "양의"다이오드 확인

다이오드 브리지의 상부 판에서 양의 다이오드의 철수에 대한 음성 프로브 ( "양수"다이오드). 저항은 무한대를 위해 노력해야합니다. 전류가 통과하지 않습니다 - 다이오드는 잘됩니다.

다이오드 브리지의 "양의"다이오드를 "샘플"
다이오드 브리지의 "양의"다이오드를 "샘플"

"열기"에서 "양의"다이오드를 확인하십시오.

우리는 탐침을 장소에서 바꿉니다 ( "Closs"에서 확인) - 저항은 수백 옴입니다. 다이오드는 잘됩니다.

"절벽"의 발전기의 다이오드 브리지의 "양성"다이오드 검증
"절벽"의 발전기의 다이오드 브리지의 "양성"다이오드 검증

"고장"에서 추가 다이오드 확인

우리는 긍정적 인 멀티 미터 프로브를 추가 다이오드 (타이어)의 전체 출력에 눌러, 검사중인 다이오드의 출력에 부정적입니다. 또한, 그의 뒤쪽 결론에. 다이오드가 작동하는 경우 - 저항은 무한대 경향이 있습니다. 즉, 다이오드를 통과하는 전류 가이 방향으로 통과하지 않음을 의미합니다.

단락 회로에 대한 추가 다이오드를 확인합니다 - "테스트"
단락 회로에 대한 추가 다이오드를 확인합니다 - "테스트"

추가 다이오드를 "절벽"확인하십시오.

우리는 어떤 장소에서 프로브를 바꾼다 (일반적인 결론에 부정적인, 다이오드의 철수에 대한 긍정적 인 결론에 대한 부정적인). 저항은이 방향으로 수백 옴의 전류가되어야합니다. 마찬가지로 나머지 두 개의 추가 다이오드를 확인하십시오.

추가 다이오드를 "열기"
추가 다이오드를 "열기"

완전 검사 중에 적어도 하나의 다이오드가 검출 된 경우, 발전기 다이오드 브리지는 새롭거나 분명히 좋은 것으로 대체됩니다.

메모 및 추가

다이오드 브리지 오작동의 징후

- 엔진을 시동 한 후 배터리 방전 램프가 연소되면 전압계 화살표가 적색 영역에 있거나 매우 가깝습니다.

- 나머지 제어 장치가 평소와 같이 작동하는 반면 방전 제어 램프가 점화를 켜고 엔진을 시작하지 않습니다.

- 온보드 네트워크의 전압은 13.6V 미만입니다 (AKB의 출력에서 ​​전압계로 측정).

현대 자동차의 온보드 전기 네트워크는 정전류로 작동하며, 엔진에 의해 구동되는 발전기가 사용되고 샤프트의 회전을 전류로 변환하는 생성기가 사용됩니다.

이러한 방식의 특징은 제너레이터 출력에 정류기가 설치되는 교류 전압을 생성하는 것입니다. 본 기기는 다른 디자인을 가질 수 있지만, 반도체 다이오드에서 수집 된 브리지 회로에서 독점적으로 현대 자동차로 구현됩니다.

다리는 변형 효율을 높이고 전압의 다른 반 기간에서 작동에 포함되는 여러 어깨를 포함합니다. 브리지의 출력에서 ​​제거 된 전류는 한 방향이지만 맥동을 유지합니다. 스무딩은 콘덴서에 의해 수행됩니다. 충분하지 않은 경우, 잔물결의 억제 수준은 스로틀 콘덴서의 원하는 값에 전달됩니다. 즉. 본격적인 전기 필터의 설치.

모터 샤프트 또는 부하 변화의 속도의 변동 중에 발생하는 전압 변화를 제거하기 위해 안정제가 제공합니다. 결과적으로 영구 전류가 부하를 통해 흐릅니다.

다이오드 브리지

다이오드 브리지 실패의 원인과 그 표지판

다이오드 발생기 브리지는 별도의 모듈로 구조적으로 설계되었습니다. 현재 동작의 성형 항목이 실패 할 수있다. 이것은 다음과 같은 이유로 발생합니다.

  • 세차 또는 엔진 중 전기 회로의 수분 침투;
  • 장애가있는 기밀성이있는 발전기 몸체 안쪽의 흙과 오일의 침투 (흙 도로에서는 고속에서 운전할 때 발생합니다);
  • 다른 차의 "닭고기"기간 동안 배터리 연락처를 반전시킵니다.

간접적 인 브리지 실패의 간접 징후

  • 발전기 출력의 전압은 13.5V를 초과하지 않거나 Ammeter 화살표가 적색 섹터에 있습니다.
  • 전원 스파크가 떨어집니다.
  • 헤드 라이트의 밝기는 엔진 속도 수의 변화로 크게 변화합니다.
  • 냉각 시스템 팬의 성능이 저하됩니다.
  • 시동기는 필요한 수의 회전 수를 개발하지 않습니다.
  • 온보드 에어컨의 정상적인 기능은 방해받습니다.

예비 수표

위에 나열된 현상은 오류의 외부 표현입니다. 예를 들어, 자동차는 자원 또는 결함 배터리로 작동합니다. 그 종료는 소비자 영양이 배터리에서 발전기로 변환되었음을 나타냅니다.

자동차의 전기 장비의 정상적인 기술 상태의 복원은 오류 위치의 현지화로 시작됩니다. 다리를 테스트하기 전에이 기능을 고려하여 발전기 벨트의 장력, 릴레이 조절기의 서비스 가능성, 배터리의 전압 및 전기 회로 단자의 산화가 없어지는 경우가 사전 확인됩니다.

다이오드 브리지의 건강을 결정하는 원칙 및 특징

자동차 운전자가 실제로 적용되는 다리의 건강을 목표로 한 표적화 된 방법은 양호한 반도체 다이오드를 통한 전류가 한 방향으로 만 진행된다는 사실을 기반으로합니다. 테스트 전압을 재판매 할 때, 서비스 가능한 다이오드는 저항의 큰 차이를 보여줍니다. 따라서, 거절 요소는 멀티 미터 또는 전구에 의해 수행되는 호출에 의해 쉽게 검출된다. 트랜스 펠론은 펀치 (단락 회로)와 번트 (절벽) 다이오드를 모두 감지하기 때문에 양호합니다.

성능 절차의 분리 된 미묘한 부분은 다리가 여러 다이오드에서 조립된다는 사실을 고려할 수 있습니다. 다리의 서비스를 가장 정확하게 테스트하는 것은 테이블에서 제작되었습니다. 발전기 본문에서 분해되는 경우. 전선 및 조절기의 회로 단선의 다른 구성 요소 에서이 장치를 완전히 비활성화 할 수있는 상황에서 측정은 발전기에 직접 유효하지만 그렇게 편안하지 않습니다.

멀티 미터를 확인합니다

멀티 미터는 저항 측정 모드 (범위 1 - 2 COM) 또는 신호음이있는 호출로 전환됩니다. 서로 연락처 연락처로 작업을 시작하기 전에 원하는 모드의 선택이 모니터링됩니다 (각각 0 COM 또는 신호음이 각각 울리십시오). 다이오드 브리지를 멀티 미터 확인하십시오다리의 다이오드는 일반적으로 양의 긍정적이고 부정적인 두 가지 품종으로 나뉘어져 있습니다. 긍정적 인 다이오드에는 적혈구와 음성 - 검정색이 있습니다. 모든 다이오드는 개별적으로 검증 될 수 있습니다. 멀티 미터를 확인합니다멀티 미터의 리드를 검사하는 과정에서 다이오드 출력 전에 터치되고 결과를 수정하면 프로브가 위치에 따라 다릅니다. 작업 다이오드의 경우, 저항은 프로브의 한 위치에서 400-800 옴의 범위이어야하며, 다른 것의 범위에서 무한대 (첫 번째 경우에 부저가 있고 두 번째 부재의 존재) 짐마자 횡 방향 (표시기 또는 소리 + 사운드의 작은 + 작거나 큰 + 큰 저항, 소리 + 소리가 없어도 소리가 나지 않습니다) 다이오드는 순서가 부족한 것으로 간주됩니다.

전구 확인

이 방법을 구현하려면 저전력의 12V 전구와 3 미터 길이의 12 볼트 전구가 필요합니다. 두 개는 표시기 코드를 형성하는 데 사용됩니다. 이렇게하려면 전구 연락처에 미리 연결되어 있으며,이 결과로 인해 파열이 밝혀졌습니다. 세 번째 와이어는 배터리 접점 중 하나를 다리와 연결합니다.

방식을 확인하려면 브리지 하우징은 세 번째 와이어가있는 빼기 배터리와 연결됩니다. 그런 다음 표시기 코드의 끝 부분이 브리지의 빼기 단자에 연결되고 두 번째 끝은 30 개의 브리지 컨택으로 연결됩니다. 안전 전구 - 다리의 고장의 표시, 부재는 휴식에 대해 말합니다.

음수 다이오드를 확인하려면 배터리가 다리 하우징에 공급됩니다. 또한 배터리는 브리지 장착 나사와 연결된 표시기 코드입니다. 램프의 조명은 파손이 없음을 나타냅니다. 단자 (30)에서의 배터리의 플러스로 양극 다이오드의 테스트가 시작되고, 표시기 코드를 통해 마이너스가 다리의 장착 나사에 연결된다. 다이오드의 함수가 발생하면 램프가 점화되지 않습니다. 전구로 다이오드 브리지를 확인합니다

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다리의 건강을 복원합니다

다이오드 브리지는 비교적 간단한 디자인을 가지며 많은 양의 구성 요소가 포함되어 있으며, 이중 메트로 폴롯이 없습니다. 이를 통해 회로에서 떨어지는 결함있는 다이오드의 교체를 수리 할 수 ​​있으며 서비스 가능으로 대체됩니다.

수리는 하나의 요소의 실패로 수행됩니다. 교체를위한 세부 사항은 카탈로그에서 숫자로 자동차 예비 부품 저장소에서 구입합니다. 창고에 원하는 다이오드가 없으면 필요한 매개 변수에 따라 아날로그를 선택하여 좌석과 치수를 고려하십시오. 전기 공학 분야에서 원하는 수준의 전문 자격이없는 경우 숙련 된 컨설턴트에 대한 조언을 신청하는 데 미리 적합합니다. 특별한 지식이있는 경우 독립적으로 원하는 구성 요소를 선택할 수 있습니다. 여러 가지를 거절하면 다이오드가 저렴하고 빠른 전체 다리를 교체했습니다.

결론

기술적으로 복잡한 절차에는 자동차 배터리의 다이오드 브릿지의 건강 진단이 정확한 진단이 적용되지 않습니다. 이 작업은 가장 단순한 기술적 수단 (전구 및 3 개의 전선, 가정용 멀티 미터)의 도움으로 수행되며 최소한의 경험을 가진 자동차 운전자가 차고의 조건에서 수행됩니다. 검증 프로세스는 자동차 소유자의 시간이 오래 걸리지 않으며 그 실행을 통해 서비스 스테이션을 방문하지 않고도 할 수 있으며 어떤 경우에는 새로운 다리를 구입하거나 발전기 조립체를 구입하기를 합리적으로 거절 할 수 있습니다. ...에 방법 및 진단 기능에 대한 지식은 수리 비용을 절감합니다.

비디오 : 다이오드 브리지. 검사

현대 가전 제품 및 다양한 장치에는 좋은 작업과 평범한 사람들의 편안한 존재를 보장하는 거대한 수의 무선 요소가 포함되어 있습니다. 그러나 사람이 운영하는 전체 기술은 때때로 나오고 수리하는 동안 무선 구성 요소의 상태를 확인해야합니다.

건강에서 경험할 수있는 가장 일반적인 구성 요소 중 하나는 다이오드 브리지입니다. 설계 기능을 고려하여 많은 신규 이민자들은 여러 가지 어려움에 직면하므로 양호한 상태로 다이오드 브리지를 확인하는 방법을 자세히 알아내는 것이 좋습니다.

다이오드 브리지에 대해서

건강을 위해 다이오드 브리지를 확인하는 방법을 다루기 전에 장치에 대한 일반 정보와 작업의 원칙을 공부해야합니다. 가장 쉬운 옵션은 실용적인 관점에서, 이들은 단일 계획으로 포장 된 4 개의 교정 다이오드입니다. 진단 측면에서보다 어려운 다이오드 어셈블리 - 4 개의 반도체 요소가 득점 된 내부의 공장 사중이 있습니다. 그러나, 개략적 인 구현 및 제 1 및 제 2 옵션은 동일하게 발생하고, 두 다이오드 브릿지의 개략도가 아래의 그림에 나와있다.

다이오드 브리지의 계획
무화과. 1. 다이오드 브리지의 개념

볼 수 있듯이 다이오드는이 원리에 대한 다리에 수집됩니다. 한 점에서 두 개의 인접한 다이오드의 음극이 연결되며, 다른 하나는 각각의 이들 각각에서 인접한 다이오드의 애노드가 입구에서 사인 곡선의 부정적 또는 양성 부분이 제거됩니다. 양극과 음극 다이오드가있는 다른 두 점은 교류 전압을 공급하도록 설계되었습니다. 전기 회로 또는 다이오드 브리지에서 직접적으로 교류 결론은 AC 또는 "~"아이콘의 알파벳 마킹 및 정전압 "+"및 "-"의 양수 및 음의 출력으로 표시됩니다.

우리는 이사회에서 다이오드 다리를 찾고 있습니다.

보드에 설치된 다이오드 브리지로 확인할 수 있고 결과로 인해 두 번째 옵션은 체인의 다른 요소가 테스트에 영향을 미치지 않으므로 일부 옵션이 더 정확한 것으로 간주되지만 일부 검증 방법을 구현할 수 있음을 기억해야합니다. 작동 장치에서. 장치의 디자인이 매우 복잡하거나 세부 사항이 넘치거나 수수료가 넘치는 경우 다이오드 브리지는 이러한 위치에서 검색하는 것이 좋습니다.

  • 전원 블록에서;
  • 변압기의 2 차 사슬;
  • 발전기의 출력에서;
  • 충전식 배터리 전에.

다이오드 브리지를 발견 한 후에는 신체 또는 각 다이오드를 별도로 검사 할 필요가 있습니다. 숙련 된 전기 기술자는 입력의 위치를 ​​자동으로 확인하지만 메모리를 탐색하기가 어려울 경우 상황과 관련하여 다이어그램을 그릴 수 있습니다. 이 구성표에서는 양극 단자와 대호 전압 입력 단자를 표시해야합니다.

또한 오작동은 다이오드 브리지뿐만 아니라 결론을 내릴 수 있으므로 모든 요소와 부품을 신중하게 검사하는 것이 좋습니다. 그리고 검사가 객체의 무결성을 배제하지 않을 때 가치가 있습니다.

확인 표시기 드라이버를 확인하십시오

이것은 다이오드 브리지의 상태와 로비의 일반적인 전망을 제공하는 가장 쉬운 옵션입니다. 작업을 위해 표시기 만 알려지면 전체 절차가 전압하에 수행되므로 매우주의해야합니다.

  • 다이오드 브리지의 AC 전압의 각 출력에 대한 각 출력에 대해 교대로 터치하십시오. 전구가 화상을 입지 않으면 Teto는 다이오드 브리지에 체인 오류를 간증합니다. - 권선 브레이크, 충전기의 파손 등 가벼운 화상을 입으면 그것은 다리가 정상적으로 인감하게 기울어 졌음을 의미합니다.
무화과. 2 : 테스트 표시기 드라이버
무화과. 2. 테스트 표시기 드라이버
  • 또한 스크루 드라이버를 터미널의 플러스로 탭합니다. 빛이 조명되면 다이오드 브리지는 일반적으로 긍정적 인 반 기간을 각각 전달합니다.이 출력에 잠재력이 있습니다. 화상을 입지 않으면 다이오드 브리지가 손상되어 있습니다.
  • 마이너스 터미널에서 동일한 절차가 반복됩니다. 오작동이 모든 다이오드 및 모든 분기에 존재할 수 있으므로 정류기 블록의 두 출력 모두에서 체크를 분리해야합니다.

볼 수 있듯이이 예에서는 격리 된로드가있는 드라이버가 사용되었습니다. 이것은 전압 하에서 작업을 수행 할 필요가 있기 때문에 전기 설치의 다른 부분의 금속 부분과 겹칠 수 있기 때문에 매우 불쾌한 결과를 수반합니다. 이 방법의 중요한 단점은 공칭 220 V를 위해 설계된 표시기가 설계된 것처럼 동작 전압의 크기에 대한 정보가 낮고 한계가 낮아집니다. 그런 다음 저전압 체인에서는 작동하지 않습니다.

전구와 배터리가 있습니다

다이오드 브리지를 확인하는 매우 간단한 방법은 거의 모든 사람들이 집에서 발견 할 수있는 전구와 전구를 사용하는 것입니다. 이 방법은 이전 하나에서 더 복잡하지 않고 램프가 제어 역할 역할을 수행하고 배터리는 저전압 전원으로 공급됩니다. 배터리는 다이오드 자체의 매개 변수에 따라 선택됩니다. 서비스를 확인하려면 다이오드를 다리에서 개별적으로 나누고 간단한 구성표를 수집해야합니다.

스키마는 전구와 배터리를 확인합니다
무화과. 3. 계획 체크 전구 및 배터리를 확인하십시오

보시다시피 전구의 연락처와 다이오드 자체로 일관된 연결을 수집해야합니다.

  1. 첫 번째 단계 - 배터리가 포지티브 정류기 플레이트에 연결되고 음수 정류기 플레이트의 배터리 마이너스가있는 경우 올바른 연결. 다이오드가 작동하면 회로가 현재 상태가 누출되고 전구가 켜집니다.
  2. 두 번째 단계 정류기의 양의 출력이 빼기 플레이트에 연결될 때 다이오드를 돌리는 것이며, 이점은 음수입니다.
전구 및 배터리를 점검하는 역 방식
전구 및 배터리를 점검하는 역 방식

좋은 다이오드를 사용하면 전류가 흐르지 않으며 전구가 켜지지 않습니다. 실용적인 관점에서 볼 때 배터리를 찾을 수 없지만 다이오드 브리지 등급과 각 요소와 비교할 수있는 가치가있는 전원 소스에 의해 수행 할 수 없습니다. 예를 들어 차고에서 자동차 생성기 또는 배터리 단자에 연결할 수 있습니다.

멀티 미터 검사 방법론

가장 유익한 것은 다이오드 브리지의 전체 테스트입니다. 이를 구현하려면 멀티 미터, 테스터 또는 케이블이 필요합니다.이 장치 중 하나는 측정에도 똑같이 적합합니다.

이러한 일련의 행동을 수행하십시오.

확인에 소요 된 시간 : 10 분

결론의 할당을 결정하십시오.

범용 방법으로 어셈블리에서 다이오드 정류기와 별도의 부품의 디자인을 모두 확인할 수 있으므로 분해하지 않고도 확인할 수 있습니다. 결론 약속을 결정합니다

멀티 미터 프로브를 설치하십시오.

프로브 멀티 미터를 장치의 해당 커넥터에 설치하여 색 표시 (검정색 - 빼기, 빨간색 - 플러스)를 관찰합니다. 벨소리 모드를 인쇄하도록 전환하십시오. 탐침 설치

마이너스 기본 멀티 미터를 사용하십시오.

마이너스 멀티 미터 프로브를 다이오드 브리지로 이동하고 각 교류 결론 각각에 번갈아 긍정적으로 긍정적으로 이동시킵니다.

멀티 미터의 터치의 결과로, 다이오드의 발견 전압이 표시되어야하며, 이는 각 측정에 대해 동일한 값의 측정 가능한 값입니다. 그렇지 않으면 어셈블리에 결함이 있습니다. 블랙 - 플러스, 레드 - 변수

검증 된 테스터를 일부 장소에서 변경하십시오.

그런 다음 어떤 장소에서 입증 된 테스터를 변경해야합니다. 빨간색 설치는 플러스에 설치되어 있으며, 블랙은 교류 전압에 대한 출력을 교대로 탈퇴합니다.

역방향 극성 다이오드 중 무한히 큰 저항을 나타내는 스코어 보드에 단위가 표시됩니다. 그렇지 않으면 일부 전압이 표시되면 브리지가 손상됩니다. 레드 - 플러스, 블랙 - 변수

더하기 프로브 멀티 미터를 사용하십시오.

다이오드 브리지의 음의 출력의 플러스 프로브 멀티 미터를 터치하고 변수 결론의 전환에서 빼기 프로브를 누릅니다. 두 경우 모두, 전압 방전을 스코어 보드에 표시해야합니다. 레드 - 마이너스, 블랙 - 변수

검은 탐침을 사용하십시오.

네거티브 어셈블리 연락처에 검은 색 딥 스틱을 설치하고 빨간색이 가변 출력에 남아 있습니다. 두 위치 모두에서 멀티 미터는 단위를 가져야합니다. 그렇지 않으면 요소가 손상됩니다. 블랙 - 마이너스, 레드 - 변수

주제에 대한 비디오

자동차 생성기의 오작동은 자동차의 추가 작동이 허용되지 않는 중요한 클래스를 의미합니다. 멀티 미터를 사용하여 생성기 성능을 수행 할 수 있습니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

점화 발생기의 징후

비표준 자동차 발전기의 징후는 다음과 같을 수 있습니다.

  • 점화를 포함하는 동안 대시 보드에 "배터리"가 부족합니다.
  • 엔진을 시동 한 후 광선 전구 "배터리";
  • 운동 중에 "배터리"신호 표시기의 주기적 깜박임;
  • 발전기 영역에서 버너 배선의 냄새;
  • 주차 후 엔진을 시작하는 것을 거부합니다.

결함이있는 발전기가있는 배터리 충전 부족은 엔진의 시작에 문제가 발생합니다. 보다 위험한 것은 자동차 배터리 충전의 초과 전류와 전압과 관련된 오작동입니다.

많은 자동차 운전자는 기증자 배터리에서 작동하는 엔진을 사용합니다. 이후 배터리 단자가 꺼져서 자신의 배터리 충전으로 전환합니다.

이 시점에서 자동차의 전기 장비의 전력이 발생기에서 수행됩니다.

발전기에 결함이있는 경우, 온보드 네트워크의 전압은 17 볼트가 넘을 수 있으므로 엔진 제어 장치의 보호 안정화가 분해됩니다. 이 경우 엔진 제어 장치의 값 비싼 수리가 필요합니다.

원인과 가능한 오류 결과

발전기의 작동 불가능은 다음과 같은 이유로 가능합니다.

  • 전압 조정기 오작동 ( "정제", "경사 자동차 애호가의 초콜릿", "초콜릿");
  • 착용 (파괴) 브러쉬;
  • 흥미 진진한 권선 (로터)의 폐쇄;
  • 다이오드의 고장 (말굽에 위치);
  • 착용 마모와 소매.

전압 컨트롤러 오작동은 일반적으로 배터리 충전이 없게됩니다. 이 경우 "배터리"표시기 아이콘이 대시 보드에서 켜집니다. 엔진은 배터리가 약 8 ~ 9 볼트의 전압으로 배출되지 않는 한 계속해서 작동합니다.

배터리의 날의 밝은 시간에 배터리는 실패시의 배터리가 잘 부과되는 경우 30-50 킬로미터의 여행에 충분할 수 있습니다.

전압 조정기의 출력 스테이지가 트리거되면, 발생기의 출력 전압이 17-20 볼트의 증가와 관련된 오작동이 발생할 수있다. 이 경우 충전 전지가 발생합니다. 다시로드의 결과는 끓는 전해질의 과정입니다. 후드에 부식 흔적이 배터리 영역에 나타나면 발전기를 확인해야합니다.

실수로 송환의 경우 다이오드 브리지의 샘플이 발생할 수 있습니다 (잘못된 극성의 터미널 설치). 일반적으로 다이오드는 한 어깨에 쌍으로 나아갔습니다. 결함이있는 다이오드에는 저항이 0에 가깝습니다. 이 경우 발전기 고정자 권선은 단락 회로 모드로 작동하고 가열합니다.

엔진의 몇 분 후, 권선 엔진이 과열되면서 버너 배선의 냄새가 자동차의 후드 아래에 나타납니다. 점화를 피하기 위해 엔진을 익사해야하며 발전기를 확인해야합니다.

착용 브러시는 발전기의 점진적으로 실패합니다. 처음에는 이동 중에 대시 보드의 충전 표시등이 시작되면 끊임없이 빛나는 시작됩니다. 생성기의 많은 모델에서 브러시는 전압 조정기와 함께 변경됩니다.

발전기 권선의 폐쇄는 장치를 과열하는 출력 매개 변수에서 유의 한 변화를 일으킬 수 있습니다.

초기 수표의 순서

발전기를 분해하지 않고 성능의 초기 제어를 수행 할 수 있습니다. 이렇게하려면 멀티 미터 스위치를 "원거리 전압 (20b) 모드로 설정하십시오.

그런 다음 검은 탐침을 배터리의 빼기 단자에 연결하고 빨간색으로 연결하십시오. 그런 다음 엔진을 시작하고 안정적인 유휴 속도의 모드에 주어야합니다.

그것은 13.5에서 14.5V 범위의 멀티 미터의 정상적인 표시로 간주됩니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

멀티 미터가 12.8 볼트 미만, 충전 프로세스 또는 전혀 이동하지 않거나 충전 전류가 매우 작 으면됩니다. 생성기는 비표준 모드에서 작동합니다. 전압에서 14.8 볼트가 넘는 재충전 배터리입니다. 이는 끓는 전해질, 산 농도의 증가, 배터리의 플레이트의 파괴를 초래할 수 있습니다.

발전기의 출력에서 ​​전압을 모니터링하기 위해, 발전기의 단자 (30)로부터의 체인을 파괴 할 필요가있다 (접촉 위치는 자동차 램프를 켜십시오.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

확인할 때 발전기 벨트의 장력 정도를 추정 할 필요가 있습니다. 단순화 된 방법에 따르면, 벨트의 손가락을 눌러 수행 할 수 있습니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

처짐의 크기는 0.5 - 1 센티미터의 범위 여야합니다. 동시에, 벨트의 마모 정도를 확인하십시오. 발전기의 비표준 비표준 작동 원인을 결정하기 위해서는 발생기를 분해하는 데 수리 작업이 필요합니다.

생성기 노드를 확인하십시오

검사는 전압 조정기의 제어로 시작됩니다. 이를 위해 레귤레이터는 발전기에서 해체되어 가장 간단한 전기 회로를 만듭니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

백열 램프로서 자동차 라운지를 사용하십시오. 서비스 가능한 전압 조정기를 사용하면 3 개의 램프 6이 완전한 전력으로 빛나서는 안됩니다.

멀티 미터의 램프 (브러시)에 평행하게 연결할 때, 그 판독 값은 5.0에서 10.0V이어야합니다. 멀티 미터 판독 값이 이러한 제한을 초과하면 손잡이를 변경해야합니다.

일부 발전기 모델의 설계는 장치를 분해하지 않고 레귤레이터를 교체 할 수있는 가능성을 제공합니다.

쉐어 발전기의 여진 권취를 점검하십시오. 이를 위해 멀티 미터는 제한 200 킬로미터의 저항의 측정 모드로 설치됩니다. 속성이 연결되어 있습니다. 검은 색 - 콜렉터 Lamella, Red - 앵커의 금속 부분까지. 사진과 같이 저항성이 100 킬로그램 이상이거나 상단 측정 한계가 있어야합니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

라멜라 (로터 권선) 사이의 저항은 보통 0.5 - 2 옴입니다.

고정자를 확인하면 고장에 대한 권선 제어로 시작됩니다. 이를 위해 적색 멀티 미터 프로브는 고정자, 검은 색의 금속 부분에 전선에 순차적으로 연결됩니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

저항은 측정의 상한선 이상이어야합니다. 그런 다음 권선의 접점 사이의 저항을 측정하십시오. 그들은 5 % 이하가 아닙니다. 멀티 미터의 측정 한계는 200 ohm으로 설정됩니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

권선이 전기 고장을 가지면 턴의 단락이나 휴식 회로가 대체 될 수 있습니다. 상태 및 로터의 되감기를 수행하는 워크샵이 있습니다.

다이오드 브리지의 상태를 제어하기 위해 멀티 미터의 측정 모드가 "다이오드"점검으로 전송됩니다. 그런 다음 다이오드는 반복적으로 "별명"(호스 슈의 숫자가 일반적으로 9이며, 9) 직접 켜져 있습니다. 순방향 (블랙 딥 딥 스틱)은 550 ~ 700 ohms이며, 역방향 포함이 가능합니다 - 최대 측정 한계가 있습니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

다이오드를 테스트 할 때 모든 방향의 저항은 실제로 0 일 것입니다. 이러한 다이오드를 변경해야합니다. 다이오드를 교체하는 어려움은 발전기의 다이오드가 납땜되지 않고 서로 다른 온도 모드에서 신뢰할 수있는 접촉을 보장하기 위해 스폿 용접으로 용접된다는 것입니다.

자동차 발전기는 자동차의 전기 장비의 상당 부분입니다. 작동 불가능의 첫 번째 징후를 통해 멀티 미터로 확인해야합니다.

자원: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom.

VAZ 2107 발전기 멀티 미터의 다이오드 브리지 확인

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

- 발전기가 발행 한 전압 및 13.6V 미만의 엔진이 작동하는 엔진이있는 배터리의 결론에서 측정

- 엔진이 시작된 후에 패널의 계측기 쉴드의 배터리 방전의 제어 램프가 외출되지 않습니다. 전압계 화살표는 적색 영역이나 테두리에 있습니다.

- 키가 점화 잠금 장치로 변하고 엔진 작동하지 않으면 배터리 방전 램프가 켜지지 않습니다. 다른 모든 장치 및 램프는 정상적으로 작동합니다. 전압계 화살표는 적색 영역 또는 테두리에 있습니다.

발전기 전압 레귤레이터 오류가 발생하면 종종 유사한 징후가 발생하는지 알아야합니다. 따라서 확인하기 전에 확인해야합니다.

확인하기 전에 알아야 할 사항

다이오드 브리지에서는 3 개의 양의 다이오드, 3 개의 음수 및 3 개의 추가로 3 개의 추가입니다. 다이오드는 한 방향으로 만 전류를 전달하고 다른 방향으로 만 전류를 전달해야합니다 (다이오드 브리지를 확인할 때이를 반복 할 것입니다). 결함이있는 다이오드 (밸브)는 전류를 건너 뛰지 않거나 두 방향으로 건너 뜁니다. 다이오드 "휴식".

  • 필수 도구 도구
  • - 멀티 미터 (테스터, 오토 테스터 ...) ohmmeter 모드가있는
  • - 멀티 미터가 없으면 제어 램프 1-5 W 12 V와 한 쌍의 긴 절연 와이어
  • 다이오드 발생기 브리지 37.3701, 멀티 미터 또는 제어 램프를 사용하여 엔진에서 제거하지 않고
  • 발전기 및 전압 조정기에서 모든 와이어를 사전 끊습니다.

1. 먼저 단락 회로의 존재 여부에 대해 전체 다이오드 브리지를 점검하십시오.

옵션 먼저 (멀티 미터)

우리는 모듈 모드에서 멀티 미터의 양성 출력을 생성기의 출력 30과 그 몸체로의 음수로 눌러줍니다. 좋은 다이오드 브리지를 사용하면 저항이 무한대 경향이 있습니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

옵션 두 번째 (제어 램프)

우리는 전선을 따라 제어 램프를 통해, 발전기의 출력 30 및 신체에서 빼기로 제공됩니다. 램프가 화재가 발생하면 다이오드 브리지에 결함이 있으므로 모든 것이 순서대로됩니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

고정자 권선이 질량에 폐쇄 될 때 유사한 증상이 유사한 증상이 있음을 주목해야합니다.

2. "고장"에서 양극 다이오드를 점검하십시오.

옵션 먼저 (멀티 미터)

모듈 모드의 양성 디플로마 멀티 미터가 생성기의 출력으로 눌러집니다. 다이오드 브리지 장착 볼트 중 하나가 부정적입니다. 다이오드가 양호한 경우, 저항은 무한대 경향이 있습니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

옵션 두 번째 (제어 램프)

우리는 발전기의 출력 30으로 제어 램프를 통해 배터리에서 플러스입니다. AKB가있는 마이너스는 다이오드 브리지의 볼트 중 하나에 나를 보냅니다. 램프가 화재가 발생하면 하나 이상의 긍정적 인 다이오드 "휴식".

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

3. 음의 다이오드를 확인하십시오.

옵션은 첫 번째 (멀티 미터)입니다.

우리는 다이오드 브리지 장착 볼트 중 하나와 긍정적 인 디플로마 멀티 미터를 연결합니다. 네거티브는 발전기 본체로 눌렀다. 저항 경향이 무한대 - 다이오드 브리지가 작동하고 있습니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

옵션 두 번째 (제어 램프).

다이오드 브리지 장착 볼트 중 하나가있는 테스트 램프를 통해 배터리를 더한 배터리를 연결하십시오. 배터리에서 빼기가 발생기 본체에서 제공됩니다. 전구 잡힌 화재 - 부정적인 다이오드가 잘못되어 모든 것이 순서대로됩니다.

4. 추가 다이오드 확인.

읽기 : 또한 조명을위한 센서 연결 계획 밤새

옵션 먼저.

모듈 모드에서 포지티브 멀티 미터 프로브를 클릭하여 출력 61 생성기로 클릭하십시오. 음성 누르면 다이오드 브리지 장착 볼트 중 하나를 누릅니다. 저항성이 무한대가 - 추가 다이오드가 좋습니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

옵션 두 번째.

발전기 단말기 (61)를 갖는 제어 램프를 통해 플러스 ANKB를 연결한다. 배터리에서 빼기 다이오드 브리지 장착 볼트 중 하나에 제공됩니다. 전구 잡힌 화재 - 추가 다이오드에 결함이 있으므로 모든 것이 순서대로 발생합니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

메모 및 추가

- 자동차 발전기 VAZ 2108, 2109, 21099의 다이오드 브리지의보다 자세한 점검은 특별한 스탠드 및 오스코 실러 그라프의 도움으로 수행됩니다.

- 자동차 생성기 VAZ 2108, 2109, 21099의 다이오드 브리지 오동작의 오동작을보다 구체적으로 찾아야하는 경우 엔진에서 발전기를 제거하고 각각의 각각을 확인해야합니다. 다이오드. 사이트의 기사를 참조하십시오. "자동차 생성기 VAZ 2108, 2109, 21099의 다이오드 브리지 확인 (엔진 발생기에서 제거)"

전기 자동차 VAZ 2108, 2109, 21099에 의해 5 개의 기사 5 개

자동차 생성기 VAZ 2108, 2109, 21099의 다이오드 브리지 (정류기 블록)를 엔진에서 제거하지 않고 확인하십시오 : 2

상세한 기사를 위해 감사합니다! 나는 다른 곳에서도 이해할 수없고 그림을 찾지 못했습니다.

3 및 4 포인트, 전구를 통해 점검 - 다이오드가 펀치되고 멀티 미터를 통해 순서대로 순서대로 순서대로 순서대로됩니다. 이것은 멀티 미터 fuffer이거나 두 번째 방법은 매우 신뢰할 수없는 것입니까?

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

모두들 안녕! 나는 발전기의 다이오드 브리지를 확인하는 방법을 나에게 토론하는 것이 좋습니다. 주제는 매우 관련이 없으므로 운전자가 발전기 오류에 직면하지 않기 때문입니다.

다이오드 브리지 (DM)는 차량의 전체 전기 장비의 성능에 중요한 역할을합니다. DM의 주요 특징은 전류를 똑바로 펴는 능력입니다.

다리가 할당 된 작업에 대처하지 않는 상황이 있으며, 오류의 흔적이 나타납니다. 그러나 발전기를 제거하지 않고 그에게 문제가 있음을 이해하는 방법은 무엇입니까? 우리가 오늘 이야기 할 것입니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

DM 기능

학교 프로그램 이후 물리학 과정을 회상하면 두 가지 종류의 전기 흐름이 있다고 결론 지을 것입니다. 이것은 영구적이고 변수입니다. 그들은 서로 다른 무엇입니까?

여기에는 복잡한 것이 없습니다. 핵심 차이는 교류 전류가 다른 방향으로 이동하는 대전 된 입자를 가지고 있다는 것입니다. 정전류의 경우, 움직임은 항상 한 방향으로 만 수행됩니다.

나는 교류가 전류, 경제적 특성이 눈에 띄게 좋다는 것을보고 싶습니다. 충분한 장거리에서 전류 전송으로보다 효율적으로 대처합니다.

유일한 문제는 대부분의 전기 제품에서 차량의 전력을 제공하는 것입니다.

자동차가 정상적으로 작동하려면 전기적 종속 장비는 일정량의 DC를 얻어야합니다. 발전기 자체는 전류의 번갈아 유형을 생성하기 때문에 제공 할 수 없습니다.

이 문제를 해결하면 오늘의 영웅이 가능합니다. 그것은 다이오드 브리지입니다. 그것은 한 쌍의 금속 전기 전도성 플레이트처럼 보입니다. 그들은 반도체 역할을하는 다이오드를 포함합니다. 그들은 특정 시퀀스에 설치됩니다.

DM을 사용하면 현재를 건너 뛰고 동시에 다리가 한 방향을 설정할 수 있습니다. 즉, 교정 과정입니다. 뉘앙스는 또한 다리가 한 방향의 움직임을 설정한다는 것입니다. 즉, 온보드 네트워크의 발전기에서.

DM의 서비스 가능성은 영원성이 아닙니다. 주기적으로, 생성기의 요소가 실패합니다. 그리고 당신이 가지고있는 자동차에 관계없이. 그것은 다음과 같습니다 :

  • VAZ 2107;
  • VAZ 2114;
  • 도요타 코롤라;
  • Lada Pricara;
  • 닛산 Qashqai;
  • 데 수 마티즈;
  • VAZ 2110;
  • 미쓰비시 랜서;
  • 포드 몬데오;
  • Uaz 애국자;
  • 현대 솔라리스 등

차에 관계없이 가능하면 장치의 성능을 자신의 손으로 확인해야합니다. 이러한 목적을 위해 테스터를 이용하십시오.

행동의 정확성에 확신하지 못하면 시각적 인 비디오를 참조하십시오. 모든 다리에서 유죄를 인정하지 마십시오. 분해되지 않고 다이오드를 떨어 뜨리지 않으면 먼저 오작동을 확인하십시오.

진단 방법

실제로는 브랜드와 모델에 관계없이 다이오드 브리지가 차량에서 때때로 실패합니다. 근본적으로 중요하지 않아, valeo, bosch 또는 기타 제조업체에서 다이오드 브리지를 사용합니다.

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대부분 DM에서는 즉시 하나 또는 여러 다이오드를 구현합니다. 이유는 다음과 같이 할당 할 수 있습니다.

  • 먼지 히트;
  • 먼지의 부정적인 영향;
  • 버터로 다이오드에 연락하십시오;
  • 발전기의 수분을 축적하는 단계;
  • 담배가 발생할 때 극성 오차;
  • 배터리 연결이 잘못되었습니다.
  • 전력망에서 과부하;
  • 전기 장비 설치의 오류;
  • 공장 결혼 등

목표를 설정하면 종래의 차고 조건에서 다리 점검을 수행 할 수 있습니다. 이러한 작업의 경우 전구 또는 멀티 미터를 사용하십시오.

작업을 진행하기 전에 DM으로 보호 케이스를 제거하고 레귤레이터의 출력을 끄는 것을 잊지 마십시오. 모든 다리에서 긍정적이기 때문에 플러스 다이오드에는 적색 전선이 장착되어 있으며 검은 색이 마이너스됩니다. 혼동하지 마십시오.

이제 각 방법에 대해 자세히 설명합니다.

멀티 미터

다리를 확인하기 위해 멀티 미터를 확인하기로 결정한 경우 몇 가지 연속 절차를 수행해야합니다.

전체 프로세스는 다음과 같습니다.

  • 다리는 발전기로 해체됩니다 (그렇지 않으면 방식으로).
  • 각 다이오드는 별도로 확인해야합니다.
  • 다이어트 모드는 측정 장치에서 선택됩니다.
  • 이러한 설정은 프로브를 닫을 때 신호를 듣는 것을 허용합니다.
  • 이 모드가없는 경우 첫 번째 위치를 선택하십시오.
  • Provers는 다이오드의 가장자리에 요약되어 있습니다.
  • 측정이 완료됩니다.
  • 프로브가 변경됩니다.

이제 측정 결과에 관한 것입니다. 모든 것이 다이오드로 괜찮습니다. 한 위치에서 두 번째 위치에 무한대 기호가 표시되면 두 번째 위치는 500 ~ 700 옴 범위의 값을 제공합니다.

장치에 낮은 값의 저항이 표시되거나 무한대 기호가 있으면 결함이있는 다이오드가 있습니다.

전구

이제 기존 전구를 사용하여 절차가 어떻게 수행되는지 보겠습니다. 이것은 멀티 미터가 없을 때 이러한 경우에 좋은 대안입니다.

작업을 위해 가장 일반적인 램프는 12V에 적합합니다.

  • DM 본문은 배터리 마이너스에 연결됩니다.
  • 플레이트는 자동차 발전기에 단단히 느끼는 의무가 있습니다.
  • 램프의 한쪽 끝은 빼기 생성기에 연결됩니다.
  • 상기 양극 단말 (30)상의 상기 배터리를 통해;
  • 램프가 연소되면 즉시 하나 또는 여러 다이오드가 실패했습니다.
  • 부정적인 다이오드를 확인하십시오.
  • 빼기 램프는 자작 자의 선체로갑니다.
  • 플러스 브리지 고정 볼트;
  • 램프가 화상을 입거나 깜박이면 음수 다이오드의 문제점이 있습니다.
  • 다음은 양성 다이오드의 테스트입니다.
  • 게다가 단자 30으로 간다. 고정 볼트에도 빼기;
  • 램프가 불타는 경우, 우리는이 다이오드 그룹의 문제점을 결론 지었다.
  • 또한 추가 브리지 다이오드를 테스트해야합니다.
  • 빼기는 그 자리에 남아 있으며 플러스는 단말기 61로 간다.
  • 램프가 켜져 있으면 문제가 다시 진단됩니다.

식별 된 문제를 해결하기 위해 문제 다이오드가 필요합니다. 새로운 것이 그의 장소에 설치됩니다.

아무도 금지하지 않습니다. 당신은 완전히 새로운 DM을 사고 옛날의 장소에 설치 한 다음 여기에 이미 더 견고한 금액이 있습니다.

다리를 확인하고 수리하는 합계는 많은 경험없이 마스터에서 2-3 시간이 걸릴 것입니다. 망명 자동차 정비사 인 경우, 그러한 사건에 시간의 시간을 보낼 수는 없습니다.

자동차의 다이오드 브리지를 수리하거나 단순히 확인하는 경험이 있었습니까? 그렇다면 그것에 대해 쓰고, 그들이 어떤 어려움을 겪고 있는지 또는 어떤 트릭을 알고 있는지 알려주십시오.

그게 다야. 주의 해주셔서 감사합니다! 구독하고, 댓글을 남기고, 질문하고, 새로운, 유용하고 흥미로운 자료를 많이 기다리십시오!

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자원: https://morflot.su/proverka-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

다이오드 브리지 생성기 멀티 미터를 확인하는 방법

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

실제로 오류는 종종 거기 있거나 다른 전원 소스입니다. 그들은 종종 똑같이 있습니다. 시동기는 엔진을 푸는 것을 거부합니다. 결과적으로 모터가 시작되지 않습니다. 엔진이 작동 중일 때 배터리 아이콘이있는 계기판의 점검 표시등이 켜집니다. 오작동이 나타나고 배터리가 충전되지 않음을 나타냅니다.

발전기를 차로 확인하십시오

우선 발전기 벨트가 기능인지 확인해야합니다. 찢어지지 않은 경우 벨트 장력이 점검됩니다. 그런 다음 배터리를 켜십시오. 테스터 (멀티 미터)는 단자의 전압을 측정합니다. 그것은 약 12-12.7 볼트가되어야합니다. 모든 것이 잘되면 엔진을 실행하십시오. 배터리가 배출되면 충전 및 다시 모터를 가져옵니다.

우리는 배터리 (AKB)의 터미널에서 전압을 측정합니다. 일반적으로 13.2에서 14.5V까지 지정된 한계 여야합니다. 그러나 현대 자동차에는 이러한 한계가 다를 수 있습니다. 사용 설명서가있는 경우, 당신은 그것에 익숙해 질 수 있습니다. 지정된 값의 편차가 오작동입니다. 이 편차는 3 종일 수 있습니다.

  1. 충전이 없습니다 - 발전기가 작동하지 않습니다.
  2. 충전 전류는 최소값 이하입니다 - 배터리가 충분하지 않습니다.
  3. 최대 값 위의 전압 - 다시로드 AKB.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

그러나이 전에는 발전기에서 배터리로 이동하는 모든 와이어 및 케이블의 시각적 검사를 소비하십시오. 가시적 인 손상, 절벽 및 전기 배선의 산화가 없어야합니다.

배터리, 시동기 및 발전기의 터미널을 확인하십시오. 그들은 깨끗하고 건조해야합니다. 산화, 녹 및 흙은 청소해야합니다.

종종 그것은 잃어버린 연락처를 복구하고 차는 자동차가 작동하기 시작하는 데 도움이됩니다. 도움이되지 않으면 자세한 확인을 진행하십시오.

멀티 미터를 사용합니다

추가 검사를 위해 자동차에서 발전기를 제거하는 것이 좋습니다. 먼저, 생성기에서 릴레이 컨트롤러를 제거하고 확인하십시오. 전압 안정제를 확인하려면 조정 가능한 전압이있는 멀티 미터와 충전기가 필요합니다. 충전기 대신 전원 공급 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 전압 조정은 0에서 16V까지 충분합니다.

플러스 전원 공급 장치는 레귤레이터와 연결됩니다. 일반적으로 이것은 플러그 연결 "DAD"입니다. 빼기 빼기 빼기, 일반적으로 릴레이를 고정하는 귀에 표시됩니다.

테스터의 적색선은 빼기와 함께 전원 공급 장치의 플러스 와이어와 연결됩니다. 두 개의 제거 된 전선을 각각 하나씩 벽돌에 연결하십시오.

전구는 다른 고급 끝에 연결됩니다 (수표시 차량의 후면 조명에서).). 준비를하기 위해 서있다.

릴레이 레귤레이터 트랜스 크

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

14.5 볼트에 도달하면 조정기가 작동해야하며 전압을 절단해야합니다. 그 뒤에 전구가 있어야합니다. 안정제는 14.2 ~ 14.8 볼트의 값에서 전류를 절단하면 노동자가 있다고 믿어진다. 이 경우 아래쪽 표시기에서 발생하면 전압 조절기에 결함이 있습니다. 전류에 전류 절단이없는 경우 릴레이가 결함이 있습니다.

오작동이 발생할 경우 릴레이가 새 것으로 변경하십시오. 올바르게 발생하면 계속 확인합니다.

발전기 멀티 미터를 확인하는 방법

다이오드 생성기 브리지는 멀티 미터로 확인할 수 있지만 레귤레이터가 확인 된 벤치를 사용할 수도 있습니다.

그러나 그 전에는 먼저 발전기에서 정류기 브리지를 제거하지 않고 빨간색 테스터 와이어를 발전기의 터미널 (30)에 연결하고, 검은 선이 케이스에 연결됩니다. 테스터 모드 통화 (다이오드 아이콘)의 테스트. 그렇지 않은 경우 1-2 com을 켭니다. 멀티 미터는 무한대를 보여야합니다. 간증이 다르면 다이오드 브리지에 결함이 있습니다.

Flash 드라이브에 음악을 다운로드하지 않는 이유는 무엇입니까?

그런 다음 브레이크에서 현재 정류기를 확인하십시오. 긍정적 인 (적색) 속성은 터미널 30, 네거티브 탭 브리지 마운팅 볼트를 차례로 둡니다. 모든 경우에있는 멀티 미터 디스플레이는 무한대를 생성해야합니다.

다음으로, 포지티브 프로브는 브리지 마운트 볼트에 연결되고, 부정적인 발전기 본체에 연결된다. 이 경우 테스터도 무한대를 발행해야합니다.

그러나 실제로 그러한 검사는 가장 자주 충분하지 않습니다. 대부분의 경우 발생기가 더 자세히 필요합니다.

조심스러운 트랜스 펠론

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

테스터 프로브 중 하나는 다이오드 플레이트에 고정되며 두 번째는이 플레이트에서 고정 된 각 다이오드의 중심 출력에 연결됩니다. 그런 다음 탐침을 장소에서 변경하십시오. 하나의 경우, 멀티 미터는 무한, 다른 것 - 약 570-590 옴과 동일한 공칭 저항을 나타냅니다. 정류기는 다음 경우에 잘못된 것으로 간주됩니다.

  • 첫 번째 및 두 번째 측정 (극성이 변경된 경우)에서 멀티 미터의 표시는 동일합니다.
  • 다이오드에 대한 저항이 많거나 적은 값입니다.

다이오드 브리지의 두 번째 판에서 동일한 조치를 취하십시오. 오작동이 감지되면 하나 이상의 다이오드, 정류기 블록을 완전히 교체하는 것이 더 쉬울 것입니다. 사실, 장인들은 신흥 다이오드를 개별적으로 바꾸는 사람을 만나는 것이 아니라 특정 기술과 기술이 필요합니다.

앵커와 고정자 권선을 확인하십시오

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

앵커 와인딩은 분명히 냄새가 나지 않아야합니다 ...에 권선의 색상은 균질이거나 손상되고 휴식을 취하지 않아야합니다. 절벽에서 앵커의 감기를 확인하려면 멀티 미터가 필요합니다. 저항의 횡단 또는 측정에 대한 동작 모드를 향상시키고 프로브를 브러시 링에 연결하십시오. 권선 저항은 3-5 옴 이내 여야합니다. 그런 다음 하나의 프로브가 반지에 남아 있으며 다른 하나는 하우징과 연결됩니다. 멀티 미터의 디스플레이는 무한대를 표시해야합니다.

발전기 고정자는 하우징에서 추출한 후 진단됩니다. 첫째, 시각적 검사를하십시오. 와이어 및 그 고립에 가시적 인 손상이 없어야합니다. 그런 다음 테스터 와이어가 고정자 하우징에 연결됩니다. 두 번째 와이어를 돌리면 터치하십시오. 그들 중 3 명이 있습니다. 테스터는 횡단 모드에 있어야합니다. 디스플레이가 무한대 인 경우 고정자의 건강에 대해서는 표시됩니다.

추가 검증은 권선을 진단하는 것입니다. 세 권선에 대한 저항은 동일해야합니다.

생성기를 조립하기 전에 필요한 경우 베어링을 확인하고 교체해야합니다. 선회 할 때, 삐걱 거리는 소리를 삐걱 거리는 소리를냅니다. 이것은 그들이 매우 착용하고 곧 실패 할 것이라고 제안합니다. 그래서 그들은 즉시 바로 교체되었습니다 .

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

자동차의 발전기 (다이오드 브리지)의 정류기 블록은 발전기에서 생성 된 AC를 온보드 네트워크에서 영구적으로 제출하고 배터리를 충전하도록 설계되었습니다. 다이오드 브리지 (단락 회로, 고장 또는 "고장")의 오작동은 그들이 발행 한 현재의 실종이나 감소의 원인입니다.

좋은 다이오드는 한 방향으로 만 전류를 수행하고 다른 방향으로 전류를 수행합니다. 그가 양방향으로 전류를 놓치면 오작동이 있습니다. 단락 회로 ( "휴식"다이오드). 그가 어떤 방향 으로든 전류를 놓치지 않으면, 또 다른 결함 - "열기"가 있습니다. 이것으로부터 확인할 때 퇴근 할 것입니다.

미끄러운 도로 번역은 러시아어로 번역합니다

"다이오드"모드에서 기존의 멀티 미터를 사용하여 집에서 다이오드 브리지의 상태를 확인할 수 있습니다. 그러나,이 방법은 쉽지만, 이렇게 신뢰할 수는 없지만, 계측기는 적재 전류가 거의없고 결함이있는 다이오드가 단순히 정의 할 수 없기 때문에.

따라서, 다이오드는로드 하에서, 예를 들어, 제어 램프를 몇 개의 와트로 사용하여 더 좋을수록 더 좋을 것이다.

이렇게하려면 21 와트의 전력으로 일반적인 자동차 전구 12V를 사용하면 전류 소스가 충전식 배터리 역할을합니다.

양의 "+"단자에 의해, 우리는 캠프 와이어의 마이너스 "-"단자에 램프를 + 와이어로 일관되게 연결합니다. 와이어가 닫히면 램프가 켜집니다.

1. 시작하려면 플레이트 사이의 단락 회로의 다이오드 브리지를 점검하십시오. 양성 "+"와이어를 상판에 인쇄하고, 바닥에 부정적으로 인쇄하십시오. 램프가 화재가 없으면 단락 회로가 없습니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

* 극성을 변경할 때, 바닥 판으로부터의 전류가 상부 플레이트로 네거티브 및 양극 다이오드를 통해 자유롭게 통과 할 때 램프가 켜져 있어야합니다. 회로가 닫힙니다.

2. "고장"및 휴식의 양극 다이오드를 점검하십시오. 양의 "+"와이어가 다이오드 연결 점으로 바뀌고, 음성 "-"를 교대로 눌러줍니다.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

다이오드가 양호한 경우 전구가 켜지지 않습니다. 극성을 바꾸면 빛이 켜지지 않습니다 - 절벽이 없습니다.

3. "고장"및 휴식 시간에 부정적인 다이오드를 점검하십시오.

다이오드 브리지 생성기 : 멀티 미터 또는 전구 사용 확인

다이오드가 양호한 경우 전구가 켜지지 않습니다. 극성을 바꾸면 빛이 켜지지 않습니다 - 절벽이 없습니다.

4. 우리는 "고장"및 휴식에 대한 추가 다이오드를 확인합니다. "61"발전기 입력에 양의 "+"와이어를 인쇄하십시오. 네거티브 "-"다이오드 연결 포인트에 번갈아 가십시오.

다이오드가 양호한 경우 전구가 켜지지 않습니다. 극성을 바꾸면 빛이 켜지지 않습니다 - 절벽이 없습니다.

멀티 미터를 간접적으로 사용하여 다이오드의 서비스와 오동작 외에도 우리는 그들의 품질을 결정할 수 있습니다. 이렇게하려면 장치를 "다이오드의 트랜스 트랜스"로 변환하거나 2000 옴의 저항을 측정하고 각 다이오드를 확인하십시오.

3 개의 다이오드 간의 간증의 차이가 5 옴을 초과해서는 안된는 반면 약 400-700 옴의 저항을 보여 주어야합니다. 다이오드 중 하나가 유의 한 차이가 있으면 다이오드 브리지가 잘못 작동 할 수 있으며 대체하는 것이 좋습니다.

  • 다이오드 브리지의보다 자세한 점검은 오실로스코프가있는 특수 스탠드에서 수행됩니다.

전기 기사의 운영 중에 실패 발생시 운전자는 보통 발전기를 비난합니다. 그것이 실제로, 당신은 서둘러 새로운 유닛을 사거나 워크샵에서 오래된 것을 가지고 다니지 않아야합니다. 문제는 항상 상점에서 구입할 수있는 직선 블록에 놓여있을 가능성이 큽니다. 마법사 서비스보다 훨씬 저렴하거나 새 장치의 구매 비용이 듭니다.

다이오드 브리지의 기능

충전 및 정상 작동을 위해 배터리는 영구 전류가 필요하지만 발전기는 변수 만 생성합니다. 원하는 변환을 생성하고 다이오드 브리지를 적용합니다.

이 블록에 포함 된 전자 부품은 단지 한 방향으로 만 수행되어 곧게 펴고있다. 신흥 전압 차이는 배터리를 부드럽게하고 응축기를 대체합니다. 밸브의 기능은 가장 자주 실리콘 다이오드를 수행했습니다.

그러나 다른 유형의 정류기의 사용은 제외되지 않습니다. 예를 들어, 셀레늄 열.

오작동의 징후

블록은 6 개의 다이오드로 완성됩니다. 그들 중 하나를 거부하는 것은 장애를 준수하지 않기 시작하지 않는 실패 오류의 형성을 "보장합니다"라는 점을 거부합니다. 동시에 전자기 간섭이 형성됩니다. 다이오드 생성기 브리지가 작동하지 않는다는 것을 결정하는 방법은 무엇입니까? 기본 증상 :

  • 빠른 배터리 방전 (엔진 작동을 시작한 후 대시 보드의 해당 램프가 깜박이거나 지속적으로 점등됨);
  • 전해질 부스트로 이어지는 배터리를 충전하십시오.
  • 헤드 라이트가 희미하게 움직일 때;
  • 살롱 "난로"및 에어컨의 힘은 분명히 충분하지 않습니다.
  • 미디어 시스템은 왜곡과 함께 작동합니다.

다양한 브리지 실패는 발생기에 들어오는 것으로 인해 대부분의 종종 발생합니다 (깊은 웅덩이를 먹을 필요가 없습니다!). 엔진이 "cursting"방법으로 시작될 때 더하기 및 빼기의 잘못된 연결로 이러한 이유를 가질 수 있습니다.

MFC에서 권리를 교체하기위한 서류

발전기의 다이오드 브리지를 확인하는 방법

설치 또는 해체 된 생성기의 테스트 블록. 절차의 경우 와이어, 옴 미터가 있지만 일반적인 자동차 빛이 적합합니다.

차로 다이오드 다리를 확인합니다

테스트하기 전에 배터리로 "빼기"단자를 제거하고 발전기에서 와이어를 분리하십시오. 멀티 미터를 사용하는 경우 모듈 모드로 정지하십시오.

"30"발전기의 intossession, 빼기 - 발전기의 금속 케이스에. 정류기 블록이 작동하는 경우 계측기 판독 값은 무한히 큰 저항을 보여줍니다.

그렇지 않으면 다이오드 브리지를 교체해야합니다.

위의 수표를 사용하면 단락이 부족하여 브리지의 무결성을 결정할 수 있습니다. 다음 단계에서 분류에있는 요소를 확인하십시오.

빨간색 플러스 프로브를 다시 발전기 단자로 터치하고 마이너스는 브리지 장착 볼트 (일반적으로 정사각형)에 번갈아가됩니다. 저항은 무한히 큽니다.

이제 프로브 장소를 변경하십시오. 간증은 500-700 옴이어야합니다. 각 다이오드를 별도로 확인하고 테스터의 극성을 변경해야합니다!

측정기가없는 경우 자동차 전구를 12V로 사용하십시오. 그런 다음 발전기에서 배터리 및 전선에서 모든 터미널을 분리하십시오. 먼저 전체 브리지를 테스트해야합니다.

  • 마이너스 AKB는 발전기의 금속체에 연결합니다.
  • 적절한 와이어를 가져 와서 전구를 그 틈에 연결하십시오.
  • 전선의 두 번째 끝을 발전기의 "30"으로 연결하십시오.
  • 램프 글로우는 다리 오류를 말합니다.

다음으로 모든 다이오드를 테스트해야합니다. 이렇게하려면 마이너스가 하우징에 고정하고 램프를 통해 플러스를 통해 다이오드 고정 볼트를 터치합니다. 그녀의 글로우는 전자 부품의 샘플에 대해 말합니다. 각각을 확인하십시오.

또한, 배터리에서 "플러스", 터미널 "30"에 발전기를 고정시키고, 다이오드에 번갈아 걱정됩니다. 어떤 경우에도 램프가 화재가 발생하면 다리를 변경해야합니다.

추가 다이오드를 확인 해야하는 경우 터미널 "30"에 "플러스"를 그대로두고 "61"터미널에 연결하십시오. 발광 표시등은 정류기 블록의 문제점을 나타냅니다.

해체 된 정류기 블록을 확인하십시오

생성기를 제거하고 브리지를 제거하십시오. 추가 조치의 과정 :

  • 테스터를 Eommeter 위치에 설치하고 사운드 표시를 켜십시오 (있는 경우).
  • 소수 민족 프로브는 중앙 ​​판과 연결되어 있으며, 플러스 프로브는 금속 코어를 터치합니다 (평평한 금속 스트립 또는 베어 와이어 일 수 있습니다).
  • 이 장치는 무한대 또는 500-700 옴 중 하나를 표시합니다.
  • 프로브의 기둥을 변경하십시오 : 간증은 반대편으로 바뀌어야합니다.
  • 간증이 일치하는 경우 - 다이오드에 결함이 있습니다.
  • 다리의 각 전자 구성 요소 로이 절차를 수행하십시오.

램프가있는 제거 된 다리를 확인합니다

일부 자동차 운전자 중 21W의 자동차 램프를 사용하여 정류기 블록을 테스트하는 것은 더 나은 것입니다. 이렇게하려면 배터리와 전선이 필요하므로 하나의 와이어가 빼기 배터리에 부착 된 간단한 전기 회로가있어 두 번째는 램프 (순차적으로)를 통해 플러스로 이동합니다. 확인 절차 :

  1. 첫째, 접시 사이의 폐쇄 대상의 정류기 블록을 점검 할 가치가 있습니다. 이렇게하려면 포지티브 와이어 (자유 엔드)를 맨 위로 눌러서 하나씩 하단 플레이트에 뺀 값을 누릅니다. 광선의 부재는 폐쇄가 없다고 말합니다. 연결의 극성을 변경하면 램프가 켜집니다.
  2. 이제 긍정적 인 요소가 고장과 고장을 확인합니다. 양극 와이어는 "악어"를 상부 플레이트, 빼기 - 다이오드 연결의 각 지점까지 "악어"를 누릅니다. 동시에 극성을 변경해야합니다. 좋은 요소를 한 경우에 좋은 요소로, 램프는 다른 것입니다.
  3. 똑같은 요소의 부정적인 그룹과 동일하게 만듭니다. 그러나 여기서만 빼기 와이어가 바닥 판에 붙어 있습니다.
  4. 추가 다이오드를 확인하는 것이 남아 있습니다. 이를 위해 플러스 와이어는 "61"접점에 연결되어 있으며 전자 부품의 연결 각 지점에서 차례로 마이너스를 뺀 값이 있습니다. 극성을 변경하고 다른 경우 램프가 켜지는지 확인하십시오. 그렇다면 다이오드가 좋습니다.

자원: https://pro-avtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-mod-generatora-multimetrom/

자동차 발전기의 다이오드 브리지를 확인하는 방법

전기 기사의 운영 중에 실패 발생시 운전자는 보통 발전기를 비난합니다. 그것이 실제로, 당신은 서둘러 새로운 유닛을 사거나 워크샵에서 오래된 것을 가지고 다니지 않아야합니다. 문제는 항상 상점에서 구입할 수있는 직선 블록에 놓여있을 가능성이 큽니다. 마법사 서비스보다 훨씬 저렴하거나 새 장치의 구매 비용이 듭니다.

다이오드 브리지의 기능

충전 및 정상 작동을 위해 배터리는 영구 전류가 필요하지만 발전기는 변수 만 생성합니다. 원하는 변환을 생성하고 다이오드 브리지를 적용합니다.

이 블록에 포함 된 전자 부품은 단지 한 방향으로 만 수행되어 곧게 펴고있다. 신흥 전압 차이는 배터리를 부드럽게하고 응축기를 대체합니다. 밸브의 기능은 가장 자주 실리콘 다이오드를 수행했습니다.

그러나 다른 유형의 정류기의 사용은 제외되지 않습니다. 예를 들어, 셀레늄 열.

오작동의 징후

블록은 6 개의 다이오드로 완성됩니다. 그들 중 하나를 거부하는 것은 장애를 준수하지 않기 시작하지 않는 실패 오류의 형성을 "보장합니다"라는 점을 거부합니다. 동시에 전자기 간섭이 형성됩니다. 다이오드 생성기 브리지가 작동하지 않는다는 것을 결정하는 방법은 무엇입니까? 기본 증상 :

  • 빠른 배터리 방전 (엔진 작동을 시작한 후 대시 보드의 해당 램프가 깜박이거나 지속적으로 점등됨);
  • 전해질 부스트로 이어지는 배터리를 충전하십시오.
  • 헤드 라이트가 희미하게 움직일 때;
  • 살롱 "난로"및 에어컨의 힘은 분명히 충분하지 않습니다.
  • 미디어 시스템은 왜곡과 함께 작동합니다.

다양한 브리지 실패는 발생기에 들어오는 것으로 인해 대부분의 종종 발생합니다 (깊은 웅덩이를 먹을 필요가 없습니다!). 엔진이 "cursting"방법으로 시작될 때 더하기 및 빼기의 잘못된 연결로 이러한 이유를 가질 수 있습니다.

발전기의 다이오드 브리지를 확인하는 방법

설치 또는 해체 된 생성기의 테스트 블록. 절차의 경우 와이어, 옴 미터가 있지만 일반적인 자동차 빛이 적합합니다.

차로 다이오드 다리를 확인합니다

테스트하기 전에 배터리로 "빼기"단자를 제거하고 발전기에서 와이어를 분리하십시오. 멀티 미터를 사용하는 경우 모듈 모드로 정지하십시오.

"30"발전기의 intossession, 빼기 - 발전기의 금속 케이스에. 정류기 블록이 작동하는 경우 계측기 판독 값은 무한히 큰 저항을 보여줍니다.

그렇지 않으면 다이오드 브리지를 교체해야합니다.

위의 수표를 사용하면 단락이 부족하여 브리지의 무결성을 결정할 수 있습니다. 다음 단계에서 분류에있는 요소를 확인하십시오.

빨간색 플러스 프로브를 다시 발전기 단자로 터치하고 마이너스는 브리지 장착 볼트 (일반적으로 정사각형)에 번갈아가됩니다. 저항은 무한히 큽니다.

이제 프로브 장소를 변경하십시오. 간증은 500-700 옴이어야합니다. 각 다이오드를 별도로 확인하고 테스터의 극성을 변경해야합니다!

측정기가없는 경우 자동차 전구를 12V로 사용하십시오. 그런 다음 발전기에서 배터리 및 전선에서 모든 터미널을 분리하십시오. 먼저 전체 브리지를 테스트해야합니다.

  • 마이너스 AKB는 발전기의 금속체에 연결합니다.
  • 적절한 와이어를 가져 와서 전구를 그 틈에 연결하십시오.
  • 전선의 두 번째 끝을 발전기의 "30"으로 연결하십시오.
  • 램프 글로우는 다리 오류를 말합니다.

다음으로 모든 다이오드를 테스트해야합니다. 이렇게하려면 마이너스가 하우징에 고정하고 램프를 통해 플러스를 통해 다이오드 고정 볼트를 터치합니다. 그녀의 글로우는 전자 부품의 샘플에 대해 말합니다. 각각을 확인하십시오.

또한, 배터리에서 "플러스", 터미널 "30"에 발전기를 고정시키고, 다이오드에 번갈아 걱정됩니다. 어떤 경우에도 램프가 화재가 발생하면 다리를 변경해야합니다.

추가 다이오드를 확인 해야하는 경우 터미널 "30"에 "플러스"를 그대로두고 "61"터미널에 연결하십시오. 발광 표시등은 정류기 블록의 문제점을 나타냅니다.

해체 된 정류기 블록을 확인하십시오

생성기를 제거하고 브리지를 제거하십시오. 추가 조치의 과정 :

  • 테스터를 Eommeter 위치에 설치하고 사운드 표시를 켜십시오 (있는 경우).
  • 소수 민족 프로브는 중앙 ​​판과 연결되어 있으며, 플러스 프로브는 금속 코어를 터치합니다 (평평한 금속 스트립 또는 베어 와이어 일 수 있습니다).
  • 이 장치는 무한대 또는 500-700 옴 중 하나를 표시합니다.
  • 프로브의 기둥을 변경하십시오 : 간증은 반대편으로 바뀌어야합니다.
  • 간증이 일치하는 경우 - 다이오드에 결함이 있습니다.
  • 다리의 각 전자 구성 요소 로이 절차를 수행하십시오.

램프가있는 제거 된 다리를 확인합니다

일부 자동차 운전자 중 21W의 자동차 램프를 사용하여 정류기 블록을 테스트하는 것은 더 나은 것입니다. 이렇게하려면 배터리와 전선이 필요하므로 하나의 와이어가 빼기 배터리에 부착 된 간단한 전기 회로가있어 두 번째는 램프 (순차적으로)를 통해 플러스로 이동합니다. 확인 절차 :

  1. 첫째, 접시 사이의 폐쇄 대상의 정류기 블록을 점검 할 가치가 있습니다. 이렇게하려면 포지티브 와이어 (자유 엔드)를 맨 위로 눌러서 하나씩 하단 플레이트에 뺀 값을 누릅니다. 광선의 부재는 폐쇄가 없다고 말합니다. 연결의 극성을 변경하면 램프가 켜집니다.
  2. 이제 긍정적 인 요소가 고장과 고장을 확인합니다. 양극 와이어는 "악어"를 상부 플레이트, 빼기 - 다이오드 연결의 각 지점까지 "악어"를 누릅니다. 동시에 극성을 변경해야합니다. 좋은 요소를 한 경우에 좋은 요소로, 램프는 다른 것입니다.
  3. 똑같은 요소의 부정적인 그룹과 동일하게 만듭니다. 그러나 여기서만 빼기 와이어가 바닥 판에 붙어 있습니다.
  4. 추가 다이오드를 확인하는 것이 남아 있습니다. 이를 위해 플러스 와이어는 "61"접점에 연결되어 있으며 전자 부품의 연결 각 지점에서 차례로 마이너스를 뺀 값이 있습니다. 극성을 변경하고 다른 경우 램프가 켜지는지 확인하십시오. 그렇다면 다이오드가 좋습니다.

자원: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-proverit-diodnyy-most-generatora-multimetrom/

발전기 다이오드 브리지 확인 : 사용 가능한 방법

자동차 발전기는 자동차 장치의 중요한 요소입니다. 단순히 전기 모터 인 발전기는 엔진이 시작된 후 전기로 자동차의 온보드 네트워크 전체를 영양시킵니다. 또한 발전기가 배터리를 충전 중입니다 (AKB).

실제로 쇼는 한 가지 이유로 또는 다른 이유로 다양한 발전기 고장이 발생할 수 있지만 상당히 일반적인 오작동은 다이오드 브리지입니다. 그런 다음 다이오드 브리지가 실패한 이유를 살펴 보겠습니다. 발전기는 배터리를 충전하지도뿐만 아니라 발전기의 다이오드 브리지를 테스트하지 않습니다.

다이오드 브리지 : 수표

따라서 발전기 오작동은 배터리가 충전되지 않는다는 사실로 이어질 수 있습니다. 이것은 그의 깊은 방전으로 이어진다. 또한 발전기의 개별 요소의 실패는 배터리를 다시로드하고 전해질을 펌핑하거나, 배터리 손상 등으로 이어질 수 있습니다.

어쨌든, AKB를 교체하기 전에 발전기 자체를 확인해야합니다. 브러시 나 베어링에없는 경우 다이오드 브리지가 범인 일 수 있습니다.

각 자동차 소유자는 다이오드 브리지를 자신의 손으로 확인하는 방법을 알고 있습니다. 정규 차고에서 그러한 검사를 할 수있는 방식을 유의하십시오.

다이오드 브리지 : 장치 구성표

발전기 장치가 약간 다를 수 있지만 일반적인 원리는 동일합니다. 일반적으로 발전기 다이오드 브리지에는 4 개 또는 6 개의 다이오드가 있으며,이 작업은 AC를 일정한 것으로 변환하는 것입니다. 기초는 곧게 펴는 두 가지 Olarm 방법입니다.

사실, 발전기의 정류기 다이오드는 전류를 일 방향으로 만 전송하는 기울기를 돌출시킨다. 그것은 자동차의 온보드 네트워크에서 현재의 전류가 고정자 권선을 얻을 수있는 기회가 없습니다.

오작동에 대해 이야기하면, 발전기 본체에 위치한 다이오드가 하나의 이유로 또는 다른 이유로 구울 수 있습니다. 규칙적으로 다이오드 브리지는 서로 다른 이유로 굽기이며, 이는 다음을 별도로 할당 할 수 있습니다.

  • 작동 중 발생기에 떨어지는 습기, 오일, 먼지 및 먼지;
  • 배터리가 방전 된 배터리가있는 "시각적 인"차량에서 발전기의 높은로드, "플러스"및 "빼기"가 혼란 스럽습니다.

다이오트 브리지를 멀티 미터와 제어 램프로 확인하는 방법

시작하려면 두 가지 방법으로 다이오드 생성기 브리지를 확인할 수 있습니다. 하나는 테스터 (멀티 미터)의 존재를 가정하고, 제 2는 제어 (12)를 램프로 이용하여 수행된다.

  • 램프가 가장 간단한 방법으로 시작합시다. 먼저 다이오드 브리지 (다이오드 플레이트)의 연결을 빼기 배터리 터미널에 구현해야합니다. 판금은 발전기 본체를 단단히 누르고 있어야합니다.

다음으로, 작동 광은 와이어의 한쪽 끝에 의해 배터리의 한쪽 끝에 의해 연결되는 전선으로, 와이어의 제 2 단부는 추가 다이오드의 출구의 터미널의 단말기를 결합시키는 전선으로 촬영된다. 그런 다음 연결이 "+"출력 볼트뿐만 아니라 고정자 권선 점에 대해 수행됩니다.

전구가 켜지면 다이오드 브리지 용감이 있음을 명확하게 나타냅니다. 그런데, 휴식 시간에 다이오드 브리지의 추가 검사는 다음과 같이 수행됩니다.

컨트롤 램프의 "빼기"를 배터리의 "플러스", 배터리의 "빼기"에서 컨트롤 표시등의 두 번째 끝을 연결해야합니다. 다음으로, 램프의 연결은 전술 한 접촉 위치에 구현된다. 그러나이 경우 라마는 밝게 태워야합니다. 그렇지 않은 경우 (대조 표시등이 켜지거나 광선이 매우 약한 경우) 다이오드 브리지에 표시됩니다.

  • 멀티 미터로 다이오드 브리지를 확인하면 발전기에서 전체 브리지를 제거해야합니다. 이 경우 각 다이오드가 테스터에 의해 별도로 검사되므로 방법이 더 정확합니다.

멀티 미터를 확인하려면 소위 "Transk"모드로 설정됩니다. 이 모드에서, 장치는 2 개의 전극의 폐쇄 중에 사운드를 만듭니다. 사운드 경고가 없으면 모드가 1 COM으로 설정됩니다.

다음으로, 멀티 미터 전극은 다이오드의 2 개의 단부에 연결되며, 프로브가 위치에 따라 다릅니다. 일반적으로 다이오드는 다른 무한대에 400-700 옴을 보여주기 위해 한 편이되어야합니다.

Transclone의 무한대가 양방향으로 표시되면 다이오드 파손이 발생 함을 나타냅니다. 저항이 있지만, 그것은 약하거나 다른 한편으로는 약하거나 동일합니다.이 경우 다이오드가 파손됩니다. 이제 더 자세히 그런 식으로 보자.

다이오드 브리지 멀티 미터를 확인합니다

발전기의 진단을 시작하기 전에 장치 자체를 먼지와 준비해야합니다. 보호 케이스를 제거한 다음 레귤레이터의 터미널을 분리해야한다는 사실로 시작해야합니다. 참고, 빨간색 마킹이있는 양의 다이오드, 블랙으로 음수.

테스트 중에 추가 다이오드의 전체 체인이 처음 확인됩니다. 문제가 감지되면 각 다이오드를 별도로 호출해야합니다. 확인하기 위해서는 양극 프로브 테스터가 다이오드 타이어에 결합되고, 원하는 다이오드에 부정적으로 결합된다.

이미 위에서 언급했듯이 발전기 다이오드가 정상적으로 발생하면 장치의 판독 값이 무한대로 표시되며, 난폐가 재 배열 된 후 원하는 저항이 나타납니다. 판독 값이 표준과 다른 경우, 다이오드 또는 전체 브리지가 교체해야합니다. 비슷한 방식으로, 당신은 각각 별명을 붙이는 양수 및 음의 다이오드의 방식을 확인할 수 있습니다.

유용한 조언

실천으로 발전기의 다이오드 브릿지는 자동차의 가장 소유주의 불일치로 인해 정확하게 깜박입니다. 배터리 단자가 잘못 연결된 경우 발생기의 높은 부하가 확장되면 다이오드가 빨리 켜집니다.

또한, 발전기에 흙과 물이 떨어지는 결과로 자동차의 활성 작동이 다이오드 브리지에 자원을 추가하지 않음을 이해하는 것도 중요합니다. 결과적으로 서비스 수명을 늘리려면 엔진을 올바르게 씻어 내고 터미널을 배터리에 연결하여 자동차를자를 수 있도록 규칙을 준수해야합니다.

새로운 다이오드 브리지가 없을 경우 실패한 개별 요소를 교체하는 것이 결정입니다. 교체를 위해서는 강력한 납땜 인두가 필요할뿐만 아니라 분명히 좋은 다이오드가 필요합니다.

즉시 전체 다이오드 브리지의 교체를 수행하는 데주의하십시오. 발전기가 오랜 시간을 사용하는 경우 다이오드 브리지 어셈블리를 최적으로 변경하지만보다 비싼 솔루션이 될 것입니다.

발전기가 오래되지 않은 경우 소유자 자체의 무작위 오차로 인해 파손이 발생했을 때 (예를 들어 자동차를 냉각 한 후) 발전기 수리로 제한 될 수 있습니다. 자주,이 경우 다른 다이오드도 신속하게 화상을 입히기 시작할 것입니다 (추가 작동 중 규칙을 준수해야 함).

그 결국

볼 수 있듯이 다이오드 브리지 (발전기 다이오드 브리지)는 중요한 요소입니다. 실제로, 발전기 브러시를 제외하고, 고정자와 회 전자의 권선은 물론 빈번한 고장 목록에서 베어링의 공압이 다이오드 브리지 자체입니다.

이러한 이유로 발전기의 검사 중에 다이오드의 가능성이 높음을 고려해야합니다 (특히 발전기가 새로운 경우).

마지막으로, 발전기 서비스 주스를 연장하기 위해, 전문가들은 주기적으로 다양한 오염 물질의 건조 및 고품질의 청소를 진단하고, 진단 할 예방을 주기적으로 수행 할 것을 권고합니다.

자원: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-svoimi-rukami/

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