Hogyan kell ellenőrizni otthon - Közösség "Autoelectrician" a Drive2-en

Az autó generátorának (Dióda-híd) egyenirányító blokkja úgy van kialakítva, hogy a generátor által generált AC-t konvertálja, a fedélzeti hálózat állandó beadványához és az akkumulátort töltve. A dióda híd meghibásodása (rövidzárlat, bontás vagy "bontás") az általuk kiadott áram eltűnésének vagy csökkentésének oka.

A jó dióda csak egy irányba és bármely más irányba vezet. Ha mindkét irányban hiányolja az áramot, akkor hiba van - rövidzárlat (a "szünetek" dióda). Ha semmilyen irányban nem hagyja ki az áramot, akkor van egy másik hiba - "nyílás". Ebből, és ellenőrizni fogják.

A Dióda híd otthonában ellenőrizheti a "Diódák hívások" módban hagyományos multiméter használatával. Bár ez a módszer könnyebb, de nem olyan megbízható, mivel a műszer nagyon kevés terhelési áramokat ad, és egy hibás dióda egyszerűen nem definiálhat.

Ezért a diódákat terhelés alatt kell ellenőrizni, például egy ellenőrző lámpát néhány watt - annál jobb, annál jobb. Ehhez 21 wattos 12V-os autóipari villanykörtéket használunk, az aktuális forrás újratölthető akkumulátorként szolgál. Az Advantage "+" terminálon következetes lámpa van egy plusz vezetékkel, mínusz "-" terminális mínusz huzalhoz. Amikor a vezetékek zárva vannak, a lámpa világít.

1. Kezdjük azzal, hogy ellenőrizze a dióda híd a rövidzárlatot a lemezek között. Nyomtatási pozitív „+” vezetéket a felső lemez, és a negatív, hogy az alján. Ha a lámpa nem fog megtörténni, akkor nincs rövidzárlat.

Teljes méretű

Nincs rövidzárlat

* A polaritás megváltoztatásakor a lámpa felgyorsulnia kell, mivel az alsó lemez árama szabadon halad, negatív és pozitív diódákon keresztül a felső lemezhez - az áramkör zárva van.

2. Ellenőrizze a "bontás" és a szünet pozitív diódákat. A pozitív "+" vezetéket a felső lemezre, a negatív "-" felváltva nyomja meg a diódák csatlakozási pontjaihoz.

Ha a diódák jóak, akkor a villanykörte nem világít. A polaritás megváltoztatásakor a fény világít - nincs szikla.

3. Ellenőrizze a "bontás" és a szünet negatív diódákat. A negatív "-" vezetéket az alsó lemezre nyomja, pozitív "+" váltakozva a diódák csatlakozási pontjaihoz.

Ha a diódák jóak, akkor a villanykörte nem világít. A polaritás megváltoztatásakor a fény világít - nincs szikla.

4. Ellenőrizze a további diódákat a "bontás" és a szüneten. Nyomtasson pozitív "+" vezetéket a "61" generátor bemenetre. Negatív "-" huzal felváltva a diódák csatlakozási pontjaihoz.

Ha a diódák jóak, akkor a villanykörte nem világít. A polaritás megváltoztatásakor a fény világít - nincs szikla.

A diódák szolgáltatása és meghibásodása mellett multiméterrel közvetetten meghatározhatjuk minőségüket. Ehhez lefordítjuk a készüléket a "diódákra" vagy a 2000 ohm ellenállásának mérésére, és ellenőrizze az egyes diódákat.

Teljes méretű

Az egyik dióda helyettesítést igényel

Meg kell mutatnia a kb. 400-700 ohm ellenállását, míg a három dióda közötti bizonyság különbsége nem haladhatja meg az 5 ohmot. Ha bármelyik dióda jelentős különbséget mutat, a diódahíd helytelenül működik, és jobb helyettesíteni.

A dióda híd részletesebb ellenőrzését egy speciális állványon végzik, oszcilloszkóppal.

Sok szerencsét az utakon!

Dióda híd - Elektromos eszköz, amellyel a modern elektronika, fénycsövek, hegesztő gépek, autóipari generátorok kiegyenesíteni az AC érkező forrás és megszerzése állandó.

Egyfázisú elektromos hálózatban a híd áramkör 4 szilícium egyenirányító vagy 4 Schottky dióda. Háromfázisú hálózatban 6 félvezetőt csatlakoztatnak a hídhoz. Ezek az elemek gyakran sikertelenek, és a biztosíték égését provokálják. A biztosíték cseréje után ellenőrizni kell a félvezetők teljesítményét. Számos lehetőség van a dióda híd ellenőrzésére, a választás a rendszer típusától függ. A diódák diszkrétek vagy jelen lehetnek a gyári szerelvényhez, amelyben minden elem egy esetben van.

Hogyan kell csengeni egy dióda hídját diszkréten elhelyezkedő diódákból

A híd áramkörének minden részét táplálhatnánk. Ehhez olyan multiméter szükséges, amelyben a diódák ellenőrzési módja van, általában egy hanggyűrűvel kombinálva. A csekk lényege az, hogy mérje meg az érzékek közötti feszültségek különbségét.

Hogyan kell megfelelően ellenőrizni a dióda híd egészségét a tesztelővel:

  • A készülék elkezdődéséhez közvetlenül csatlakozik. Ehhez a diagram az anódhoz csatlakozik, a fekete pedig a katódhoz. Ilyen kapcsolat esetén az áram szabadon áramlik. A szilícium-diódához a P-N-áttérés feszültségcsökkenése körülbelül 500-700 mV. Schottki diódák esetében a zónák közötti átmenet feszültségcsökkenése alatt van, és körülbelül 300 mV.
  • A dióda híd közvetlen csatlakoztatása

    A dióda híd közvetlen csatlakoztatása

  • Következő fordított kapcsolat. A vörös szonda csatlakozik a katódhoz, és a fekete - az anódhoz. A jó félvezetőtől a feszültségcsökkenés értéke 1 vagy több, mint 1000 (általában 1500) lesz.
  • A dióda híd fordított csatlakozása

    A dióda híd fordított csatlakozása

Ha mindkét irányban bekövetkezett ellenőrzés eredményeként magas értékeket figyeltek meg, vagy hangjelzés indul, a diódahíd ki van kapcsolva.

Hogyan lehet ellenőrizni a dióda híd egy transzformátor tápegységben, villanykörte

Ehhez a módszerhez legfeljebb 100 W-os teljesítményű lámpa szükséges, a patronba csavarva. A lámpa csatlakoztatva van az áramfázisú huzal megszakításához. Ha egy rövidzárlat történt a táblán, akkor amikor a készülék be van kapcsolva a hálózathoz, maga a biztosíték, a huzal maga, vagy tekercs megszakítók. Ha ellenőrzi az izzólámpát, akkor elkerülheti az ilyen bajt. Ha van egy rövidzárlat, a villanykörte fényes fényvé vált. Nem ég, mivel a hélix ellenállása korlátozza az áramot. Ha a tábla elektronikus alkatrészei jóak, akkor a villanykörte egyáltalán nem világít, vagy gyenge ragyogást fognak megfigyelni.

Minta diód híd

Minta diód híd

A transzformátor tápegységének dióda hídjának integritásának egyszerű ellenőrzése

Ha kiderült egy villanykörte, hogy problémák vannak a fedélzeten, a mutató csavarhúzóval lehet megtudni, ha van egy kis szünetet a dióda hídon. Ha egy jelzőfény a fázishuzal egyenirányítójának bejáratánál világít, további ellenőrzéseket végez. Ha az indikátor nem csapta meg a tüzet, akkor a probléma nem a dióda-sémában, hanem a tápkábelen. A jelző ellenőrzi a feszültség jelenlétét az egyenirányító plusz kimenetén. Ha van jelen, a dióda híd nem szakad meg. Nem kapunk több információt ilyen ellenőrzéssel.

Diód híd nem

Diód híd nem

Pontosan ellenőrizze a dióda összeszerelését: Részletes elemzés

Annak ellenőrzéséhez szükség van egy multiméterre, amelynek a diódák ellenőrzési módja van.

Ellenőrizze a szakaszokat:

  • A tesztelés az 1. és 2. diódákkal kezdődik. Ehhez a piros vizsgálati szonda a "-" jelzéssel kapcsolatos következtetéshez kapcsolódik. Két központi következtetésnél van egy AC vagy ̴ jelölés. A fekete szonda először egy ilyen kimenethez csatlakozik, majd a másodikra. Ez egy közvetlen befogadás, amelyben az áram szabadon áramlik. A digitális multiméter kijelző a P-n átmenet feszültségcsökkenését mutatja közvetlenül a befogadáshoz. A külföldi adatlapokon ez az érték VF-nek van jelölve. A szilícium-dióda van, akkor a 0,4-0,7 V. Schottky félvezetők ez alacsonyabb, és egyenlő körülbelül 0,3 V. Ha ezek az értékek jelennek meg a mérőműszer, akkor a dióda szerelvény megfelelő.
  • A vizsgálati diódák 1 és 2 vizsgálati eredményeinek tisztázása érdekében a fordított kapcsolatot elvégzik. Ehhez a következtetés "-" csatlakozik egy fekete szondához (mínusz). A piros szondát felváltva a következtetésekhez, az AC vagy ̴ jelzéssel. A kijelzőnek egy nagy ellenállást jelző egységnek kell lennie, és nincs fordított áram. Ha igen, akkor megerősítik az 1. és 2. diódák kiszolgálhatóságát.
  • Ezután ellenőrizze a 3 és 4 diódák vizsgálatát, közvetlen kapcsolattal. Ehhez a plusz egy fekete mérőpálcához van csatlakoztatva, és a piros fordulatszámot az AC következtetésekre is összefoglalják. A kijelzőnek meg kell adnia a P-N átmenet feszültségcsökkenését, amelyet az első bekezdésben részletesen ismertetett.
  • Az eredmény megerősítéséhez a plusz piros szondával van csatlakoztatva, és fekete az AC következtetésekhez. A kijelzőnek egységnek kell lennie.

Ha a dióda szerelvény biztonságosan átadja ezt az ellenőrzést, akkor biztonságos, hogy minden elem dolgozik.

Hogyan ellenőrizze a generátor dióda hídját

A Diód Generator Bridge ellenőrzése

Dióda híd generátor

Az autós generátor vagy a motorkerékpár dióda hídja úgy van kialakítva, hogy a generátor által generált AC-t kiegyenesítse, és egy DC-t kapjon az akkumulátor és az egyéb erőforrások feltöltéséhez. A dióda híd meghibásodása teljes eltűnéshez vezet, vagy a generátor által generált áram mennyiségének jelentős csökkenéséhez vezet. A legpontosabb eredmények a szervizállomáson - az állványon oszcilloszkóppal rendelkeznek.

A félvezetők egyszerű csekkének egyik lehetősége, multiméterrel végzett idő. Ez azonban megbízhatatlan módon, mivel a készülék terhelése nagyon kicsi, így a hibás működés nem észlelhető.

A terhelés alatt a generátor dióda hídjának tesztelése Használja a vezérlőfényt, ez lehet egy hagyományos autó lámpa 12 V.

Az egyenirányító blokk két alumíniumlemezből áll, amely egyetlen kialakítású. Mindegyikükben 3 dióda forrasztott. A pozitív és negatív diódák párhuzamosak. A hídáramkör ellenőrzése egy rövidzárlat (KZ) a lemezek között a következő módon történik:

  • A lámpából származó pozitív vezeték a felső lemezhez van csatlakoztatva, és az aljára negatív. Ha a fény nem fog megtörténni, akkor nincs KZ.
  • Polaritásváltozás. KZ hiányában a villanykörte világít.
  • Pozitív félvezetők a lebomláson és a nyitó ellenőrzésen a plusz vezeték megnyomásával a villanykörtől a felső lemezre. Mínusz váltakozva csatlakozik a félvezetők csatlakozási pontjához. Ha a rendszer jó, akkor a fény ki van kapcsolva. A polaritás megváltoztatásakor az izzónak égnie kell.
  • A negatív diódák vizsgálatát úgy végezzük, hogy a negatív huzal az alsó lemezre és a félvezetők csatlakozási pontjaira való megnyomásával történik. Jó áramkörrel az izzó nem világít, a polaritás megváltoztatásakor meg kell világítania.

Videó: Hogyan ellenőrizze a dióda híd multiméter

Hasznos volt a cikk?

Igen

Nem

Más anyagok a témában

Anatoly Melnik

Az elektronika és az elektronikai alkatrészek területén. Tanácsadó a vállalati rádióelem részleteinek kiválasztásához.

A Diód Generátor híd teljes ellenőrzése (eltávolítással és szétszereléssel)
A Diód Generátor híd teljes ellenőrzése (eltávolítással és szétszereléssel)

Teljesen ellenőrizheti a diódát híd (egyenirányító blokk) csak a generátor eltávolítása után a motorból és a későbbi szétszerelésből.

A diódák ellenőrzése, a dióda hídra szállítva. Az ellenőrzések csak kettő: rövidzárlaton ("bontás") és a "Closs" -on - a teljes elzáródás. Az ellenőrzéshez Ohmmeter vagy multiméter (tesztelő) igényel egy ohmmérő módot (az ellenállás mérésére).

Mit kell tudnod, mielőtt ellenőrizné a dióda hídját

A diódahídon három pozitív dióda van a felső lemezen, három negatív az alsó lemezen és három további, amelyen keresztül a gerjesztő tekercselés a motor indítása után.

A jó dióda csak egy irányba és bármely más irányba vezet. Ha mindkét irányban hiányolja az áramot, akkor hiba van - rövidzárlat (a "szünetek" dióda). Ha semmilyen irányban nem hagyja ki az áramot, akkor van egy másik meghibásodás - "Cliff". Ebből, és ellenőrizni fogják.

A dióda autós generátor híd teljes ellenőrzése

Teljes ellenőrzést végezünk a dióda generátor híd példáján 37.3701 Vaz 21093 autó.

Ellenőrizze a "negatív" diódákat rövidzárlathoz ("teszt")

Multiméterrel Ohmmeter módba mutatom. "Pozitív" szonda a dióda visszavonására, "negatív" a dióda híd alsó lemezére (vannak "negatív" diódák). Az ellenállásnak törekednie kell az Infinity-re - az áram nem kerül át. Nincs rövidzárlat. A dióda jól van.

Ha bármilyen más érték jelenik meg az eredménytáblán (függetlenül attól, hogy milyen értéket) - a dióda az ellenkező irányba haladja az áramot, így nem jó - "szünetek".

A "negatív" diódák ellenőrzése "teszt" - rövidzárlat
A "negatív" diódák ellenőrzése "teszt" - rövidzárlat

A "negatív" diódák ellenőrzése "nyitva"

Megváltoztatjuk a szondát helyeken (a "nyitó" - teljes elzáródás ellenőrzése) - ellenállás több száz ohm. A dióda jól van.

Ellenőrizzük az egyenirányító blokk "negatív" diódákat a "Cliff" -on - az elektromos áram teljes nem továbbítása

Ellenőrizze a "szikla" egyenirányító blokk "negatív" diódáit
Ellenőrizze a "szikla" egyenirányító blokk "negatív" diódáit

Ellenőrizze a "pozitív" diódákat rövidzárlathoz ("teszt")

A negatív szonda a dióda visszavonására, pozitív a dióda híd felső lemezén ("pozitív" diódák). Az ellenállásnak törekednie kell az Infinityre - az áram nem halad át - a dióda jól van.

Ellenőrizze a "Minta" dióda híd "pozitív" diódákat
Ellenőrizze a "Minta" dióda híd "pozitív" diódákat

Ellenőrizze a "pozitív" diódákat a "nyitott" -on

Megváltoztatjuk a szondát a helyeken (ellenőrizze a "closs") - ellenállás több száz ohm. A dióda jól működik.

A generátor dióda hídjának "pozitív" diódáinak ellenőrzése a "sziklán"
A generátor dióda hídjának "pozitív" diódáinak ellenőrzése a "sziklán"

További diódák ellenőrzése a "bontás"

Egy pozitív multiméter szondát nyomunk a további diódák (gumiabroncs) teljes kimenetéhez, és negatív a beolvasott dióda kimenetére. Ráadásul a hátsó következtetésre. Ha a dióda működik - az ellenállás végtelen. Ez azt jelenti, hogy az áram a dióda nem halad meg ebben az irányban - minden rendben van.

További diódákat ellenőrizünk egy rövidzárlathoz - "teszt"
További diódákat ellenőrizünk egy rövidzárlathoz - "teszt"

További diódák ellenőrzése a "Cliff" -ra

Néhány helyen megváltoztatjuk a próbákat (negatív általános következtetésre, pozitív - a dióda visszavonására). Az ellenállásnak több száz ohmnak kell lennie - ebben az irányban az áram. Hasonlóképpen ellenőrizze a fennmaradó két további diódát.

Ellenőrizze a további diódákat "nyitva"
Ellenőrizze a további diódákat "nyitva"

Ha a teljes ellenőrzés során legalább egy dióda meghibásodott, akkor a generátor dióda hídja jobban helyettesíti az új vagy nyilvánvalóan jó.

Megjegyzések és kiegészítések

A diód híd hibájának jelei

- A motor indítása után az akkumulátor kisülési lámpa ég, a Voltmeter nyíl a piros zónában vagy nagyon közel van hozzá.

- A kibocsátás-vezérlő lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolása és a motor indítása után, míg a fennmaradó vezérlőeszközök szokásos módon működnek.

- A fedélzeti hálózat feszültsége 13,6 V alatt van (az AKB kimeneténél egy voltmérővel mérve).

A modern autók fedélzeti elektromos hálózata állandó áramerősségen működik, és ennek energiaforrásaként egy generátort használnak rá, amelyet a motor hajt, és átalakítja a tengely forgását az áramba.

Az ilyen rendszer egyik jellemzője, hogy váltakozó feszültséget hoz létre, hogy konvertálja, hogy egy egyenirányító telepítve van a generátor kimeneten. Ez az egység más kialakítású lehet, de a modern autókban kizárólag a félvezető diódákra összegyűjtött hídáramkörön keresztül valósul meg.

A híd az átalakítási hatékonyság növelésére áll, és több vállat tartalmaz, amelyek a működésben szerepelnek a feszültség különböző félidős időszakában. A híd kimenetéről eltávolított áramnak van egy iránya, de tovább lüktet. A simításot kondenzátor végzi. Ha nem elég, a hullámok elnyomásának szintje a fojtószelep kondenzátor kívánt értékével kommunikál, azaz Teljes körű elektromos szűrő felszerelése.

A motor tengelyének sebességének változásai során bekövetkezett feszültségváltozások kiküszöbölése érdekében stabilizátor biztosítja. Ennek eredményeképpen állandó áramlási áramlása a terhelésen keresztül.

dióda híd

A dióda híd meghibásodása és jelei

A dióda generátor hídja szerkezetileg külön modulként van kialakítva. Az aktuális műveletben szereplő alkotóelemek meghiúsulhatnak. Ez a következő okok miatt történik:

  • Nedvességkezelés az elektromos áramkörön autómosás vagy motor alatt;
  • A szennyeződés és az olaj behatolása a generátor test belsejében, károsodott tömörítéssel (előfordul, ha nagy sebességgel vezetnek a földi utakon);
  • Az akkumulátorok kapcsolatainak megfordítása egy másik autó "csirke" alatt.

Közvetett jelei egy híd hiba manifeszt abban, hogy

  • A generátor kimeneten történő feszültsége nem haladja meg a 13,5 V-ot, vagy az amméter nyíl a vörös szektorban;
  • Power Sparks csepp;
  • A fényszórók fényereje jelentősen megváltozik a motor fordulatszámának változásaival;
  • A hűtőrendszer-ventilátor teljesítménye csökken;
  • Az indító nem fejezi ki a szükséges számú forradalmi számot;
  • A fedélzeti klímaberendezés normál működése zavart.

Előzetes ellenőrzések

A fent felsorolt ​​jelenségek a hibák külső megnyilvánulásai. Például az autó erőforrásként vagy hibás akkumulátorként viselkedik. A leállítása azt jelzi, hogy a fogyasztói táplálkozás lefordítása az akkumulátorról a generátorra.

Az autó elektromos berendezéseinek normál műszaki állapotának helyreállítása a hiba helyének lokalizálásával kezdődik. Figyelembe véve ezt a funkciót a vizsgálat előtt a híd, a feszültség a generátor öv, a használhatósági a relé szabályozó, a feszültség az akkumulátor és a hiánya oxidációjának az elektromos kapcsai előre jelölve.

A dióda híd egészségének meghatározása és jellemzői

Az autósok által alkalmazott híd egészségének célzott ellenőrzésének módszerei azon a tényen alapulnak, hogy a jelenlegi jó félvezető dióda révén csak egy irányba halad. A vizsgálati feszültség viszonteladásakor a javítható dióda nagy különbséget mutat az ellenállásban. Ezért az elutasított elemet könnyen észlelheti egy hívás, amelyet egy multiméter vagy izzó. A Transvelon jó, mert észleli mind a lyukasztott (rövidzárlat) és az égett (szikla) ​​diódát.

A teljesítménymegállapodás külön finomságai lehetővé teszik, hogy figyelembe vegye azt a tényt, hogy a híd több dióda-ból van összeszerelve. A híd szolgálatának legpontosabb tesztelése az asztalon, azaz. Ha a generátor testétől szétszerelték. Azokban a helyzetekben, amikor teljesen letilthatja ezt a készüléket a vezetékek és a szabályozó áramkörkapcsolódásának másik komponenseiből, a mérés közvetlenül a generátorra érvényes, de nem olyan kényelmesek.

A multiméter ellenőrzése

A multiméter az ellenállási mérési módba kapcsol (1 - 2 COM) vagy hangjelzéssel. Mielőtt elkezdené a kapcsolatok érintkező érintkező érintkező érintkező érintkező érintkezői, a kívánt üzemmód kiválasztását figyelik (olvasmányok 0 com vagy hangjelzés). A dióda híd ellenőrzése multiméterrelA híd diódái két fajtára oszthatók, hagyományosan pozitívnak és negatívnak nevezik. A pozitív diódáknak piros teste van, és negatív - fekete. Minden diódát egyénileg ellenőrizni kell. A multiméter ellenőrzéseA folyamat ellenőrzése a vezetékeket a multiméter, amelyek érintés előtt a dióda kimenetek és rögzítse az eredményt, akkor a szonda változik helyeken. A munkás diódához az ellenállásnak 400-800 ohmosnak kell lennie a szonda egyik helyén, és a másikban megegyezik a végtelenséggel (az első esetben egy hangjelző jelenléte és hiánya a másodikban ). A keresztirányú (kis + kicsi vagy nagy vagy nagy + nagy ellenállás) eredményeinek különböző kombinációjával a jelző vagy a hang + hang, nincs hang + nincs hang), a dióda a rendben van.

A villanykörte ellenőrzése

Ennek a módszernek a megvalósításához 12 voltos alacsony teljesítményű és három vezetékes villanykörte kell 1 méter hosszú. A kettő közül kettőt egy indikátorkábel alkotnak. Ehhez előre-kapcsolódnak az izzók érintkezőkhöz, amelyek ennek eredményeképpen kiderül, hogy a szakadás. A harmadik vezeték összekapcsolja az akkumulátorok egyikét a híddal.

A rendszer ellenőrzéséhez a hídház egy mínusz akkumulátorral van összekötve egy harmadik vezetékkel. Ezután az egyik végén a mutató van-e csatlakoztatva a mínusz terminál a híd, és a második vég csatlakozik 30 híd kapcsolatot. Biztonsági izzók - a híd lebontásának jele, és a hiány a szünetről szól.

A negatív diódák ellenőrzéséhez mínusz az akkumulátort táplálja a hídházba. Ráadásul az akkumulátor a hídtartó csavarral csatlakozik. A lámpa megvilágítása jelzi a szünetet, a szünet hiányát. A pozitív diódák vizsgálata az akkumulátor pluszral kezdődik a 30 kapocsnál, és a jelzőelemen keresztül mínusz a híd rögzítőcsavarjához van csatlakoztatva. A diódák függvényében a lámpa nem gyullad. Egy dióda híd ellenőrzése villanykörte

Valami hasznos az Ön számára:

A híd egészségének helyreállítása

A dióda híd van egy viszonylag egyszerű tervezés és tartalmaz egy kis mennyiségű komponenseket, amelyek között nincs metropolots. Ez lehetővé teszi, hogy javítsa ki a hibás diódák cseréjét, amelyek az áramkörből leesnek, és cserélhetőek.

A javítás egy két elem meghibásodásában történik. A csere részleteit az autóipari pótalkatrészek tárolásánál vásárolják meg a katalógusból. A raktárban lévő kívánt dióda hiányában válassza az analógot a szükséges paramétereknek megfelelően, figyelembe véve az ülést és a méreteket. Ennek hiányában a kívánt szintű szakképesítések a villamosmérnöki területen, akkor előre kell alkalmazni tanácsot egy tapasztalt tanácsadó, és ha vannak olyan speciális ismereteket, akkor függetlenül tudja választani a kívánt alkatrész. Ha megtagadja több A diódák olcsóbbak és gyorsabban helyettesítik az egész hídot.

Következtetés

Az autóipari akkumulátor dióda hídjának egészségének pontos diagnózisa nem vonatkozik technikailag összetett eljárásokra. A munkát végzik segítségével legegyszerűbb technikai eszközök (izzó és három vezetékek, háztartási multiméter), és végezzük a feltételek egy garázs egy autós minimális tapasztalattal. Az ellenőrző folyamat nem veszi ki az autó tulajdonosának hosszú idejét, és végrehajtása lehetővé teszi, hogy a szervizállomás látogatása nélkül, és bizonyos esetekben lehetővé teszi, hogy ésszerűen megtagadja az új híd vagy akár a generátor összeszerelését . A módszerek és a diagnosztikai jellemzők ismerete csökkenti a javítási költségeket.

Videó: diód híd. Jelölje be

A modern háztartási készülékek és a különböző eszközök hatalmas számú rádiós elemet tartalmaznak, amelyek biztosítják a jó működésüket és a rendes emberek kényelmét. Azonban a személy által működtetett teljes technika néha kijön, és javítása során ellenőrizni kell a rádióelemek állapotát.

Az egyik leggyakoribb összetevő, amelyet az egészségben tapasztalhatsz, egy dióda híd. Tekintettel a tervezési funkciók, sok kezdő szembe számos nehézséget, tehát ez lesz tanácsos, hogy kitaláljuk, részletesen, hogyan kell ellenőrizni a diódahíd jó állapotban.

A dióda hidakról

Mielőtt kezelné az egészségügyi dióda-hidak ellenőrzésének módszereit, meg kell tanulnia általános információkat az eszközről és a munkájának elvére vonatkozóan. A legegyszerűbb lehetőség, gyakorlati szempontból ezek négy egyenesítő dióda, amely egyetlen sémában burkolt. A diagnosztika szempontjából nehezebb egy diódaegység - egy gyári quadrupole, amelyben négy félvezető elemet kapnak. De a vázlatos megvalósítás és az első, és a második lehetőség ugyanaz, mint a dióda hidak vázlatos diagramja az alábbi ábrán látható:

Egy dióda híd rendszere
Ábra. 1. A dióda híd fogalma

Amint azt látja, a diódákat a hídon gyűjtik ezen elvhez, egy ponton a két szomszédos dióda katódja csatlakozik, a másikban a szomszédos diódák anódjai, mindegyike a félhullámtól a A bemeneti szinuszok negatív vagy pozitív részét eltávolítják. További két pontot, amelyek mind anód és a katód diódák úgy vannak kialakítva, hogy a kínálat váltakozó feszültség. Az elektromos áramkörön vagy közvetlenül a diódahídon a váltakozó feszültség következtetéseit az AC vagy a "~" ikont, valamint a "+" és a "-" állandó feszültség pozitív és negatív kimenetét jelöli.

Egy dióda hídot keresünk a táblán

A táblán telepített dióda hídként ellenőrizheti, és az ebből eredő, a második opció pontosabbnak tekinthető, mivel a lánc többi eleme nem befolyásolja a tesztet, de emlékezni kell arra, hogy néhány ellenőrzési módszert csak lehet végrehajtani az operációs eszközön. Ha az eszköz kialakítása meglehetősen összetett, vagy a díj túlcsordul a részletekkel, akkor a dióda híd ajánlatos az ilyen helyeken keresni:

  • áramkörökben;
  • a transzformátorok másodlagos láncaiban;
  • a generátorok kimenetén;
  • Újratölthető elemek előtt.

A dióda híd felfedezése után külön kell vizsgálnia testét vagy mindegyik diódát. A tapasztalt villanyszerelő automatikusan észleli a bemenetek helyét, de ha nehéz megtalálni a memóriát, akkor rajzolhat egy diagramot a helyzethez képest. Ezen a rendszeren pozitív terminált és negatív terminált, váltakozó feszültség bemeneti terminálot kell megjeleníteni.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a meghibásodás a következtetést lehet levonni nemcsak dióda hidak, ezért a vizsgálat során érdemes gondosan ellenőrzésre az elemeket és alkatrészeket, és ha ellenőrzés nem zárja ki a integritását az objektumot.

Ellenőrizze a csavarhúzót

Ez a legegyszerűbb lehetőségek, amelyek általános képet adnak a dióda híd és általában a lobby állapotáról. A munkához csak az indikátor ismeretes, a teljes eljárást feszültség alatt végezzük, így a rendkívül óvatosság figyelhető meg:

  • Érintse meg a stolidering felváltva a dióda híd hálózati feszültségének minden egyes kimenetét. Ha a villanykörte nem ég, a TETO a lánchibához igazolja a dióda hídjához - a kanyargós szünet, a töltő törése stb. Ha a fény ég, akkor azt jelenti, hogy a híd rendesen ferde.
Ábra. 2: Vizsgálati jelző csavarhúzó
Ábra. 2. Vizsgálati jelző csavarhúzó
  • Érintse meg a csavarhúzót a terminál pluszhoz - Ha a fény világításra kerül, a dióda híd általában pozitív félidőt ad, illetve van lehetőség erre a kimenetre. Ha nem ég, sérül a dióda híd.
  • Ugyanez az eljárás megismétlődik egy mínusz terminállal. Ügyeljen arra, hogy elválasztja az egyenirányító blokk mindkét kimenetét, mivel a hibás működés bármely diódában és bármely ágban jelen lehet.

Amint láthatja, ebben a példában egy elszigetelt rúddal ellátott csavarhúzót használtunk. Ez annak köszönhető, hogy szükség van a feszültség alatti munka elvégzésére, a kódot átfedheti az elektromos szerelés különböző részeinek fémrészével, amely rendkívül kellemetlen következményekkel jár. Jelentős hátránya a módszer az alacsony informativitást és korlátozza a nagysága a működési feszültség - mint az indikátor úgy van kialakítva egy névleges 220 V, akkor ez nem fog működni az alacsony feszültségű láncokat.

Izzóval és elemekkel

A dióda hídjának meglehetősen egyszerű módja az, hogy egy akkumulátort és egy izzót használjon, amely szinte mindenki megtalálható otthon. Ezt a módszert nem bonyolultabb az előző, a lámpa vezérlő szerepkörként működik, és az akkumulátor kisfeszültségű tápegységként működik. Az akkumulátort a dióda paramétereinek megfelelően választják ki. A szolgáltatás ellenőrzéséhez meg kell osztani a diódákat a hídtól külön-külön, és összegyűjteni egy egyszerű sémát:

Rendszer ellenőrizze az izzót és az akkumulátort
Ábra. 3. Rendszer ellenőrizze az izzót és az akkumulátort

Amint láthatja, összegyűjtenie kell egy konzisztens kapcsolatot az izzó érintkezőiből az akkumulátorhoz és a diódához.

  1. Első lépés - A megfelelő kapcsolat, ha az elemek csatlakoznak a pozitív egyenirányító lemezhez, és az akkumulátor mínusza a negatív egyenirányító lemezen. Ha a dióda működik, akkor az áramkör szivárog az áram és a villanykörte világít.
  2. Második fázis A dióda bekapcsolása, ha az egyenirányító pozitív kimenete a mínusz lemezhez csatlakozik, és az előny negatív.
A villanykörte és az akkumulátor ellenőrzésének fordított séma
A villanykörte és az akkumulátor ellenőrzésének fordított séma

Jó diódával az áram nem áramlik, és az izzó nem fog világít. Gyakorlati szempontból nem kereshet egy akkumulátort, hanem bármilyen tüskés áramforrással, amelynek névleges összehasonlítható egy dióda híd minősítéssel és minden elemgel. Például a garázsban csatlakozhat az autóipari generátorhoz vagy az akkumulátor terminálhoz.

Multiméter Ellenőrző módszertan

A legtöbb tájékoztató a dióda híd teljes tesztje. A végrehajtáshoz szükség van egy multiméterre, tesztelőre vagy kábelre - ezeknek az eszközöknek bármelyike ​​ugyanolyan alkalmas a mérésekre.

Végezzen ilyen intézkedéseket:

Az ellenőrzésre fordított idő: 10 perc

Meghatározza a következtetések hozzárendelését.

Univerzális módszer, így ellenőrizheti mind a dióda egyenirányítót a szerelvényben, mind a különálló részek kialakításában, anélkül, hogy szétszerelné őket. Meghatározza a következtetések kinevezését

Szerelje be a multiméter szondát.

Szerelje be a szonda multimétert a készülék megfelelő csatlakozóiba, figyelje meg a színjelzést (fekete - mínusz, piros - plusz). Váltás a gyűrű üzemmód kinyomtatásához. Telepítse a próbákat

Használjon mínusz alapértelmezett multimétert.

Mozgassa a mínusz multiméter szondát a dióda hídhoz, és pozitívan váltakozva az egyes váltakozó feszültség következtetésekhez.

A multiméter érintése eredményeként megjeleníteni kell a diódák felfedező feszültségét, mindkét pontnál ez az egyes mérések mérhető értéke. Ellenkező esetben a szerelvény hibás. Fekete - plusz, piros - változó

Módosítsa a bizonyított tesztert néhány helyen.

Ezután meg kell változtatnia a bevált tesztert néhány helyen - piros telepítés a plusz, és a fekete váltakozva a váltakozó feszültség kimenetére vonatkozik.

Egy egység jelenik meg az eredménytáblán, amely végtelenül nagy ellenállást jelez - a hátrameneti polaritás diódák zárt maradnak. Ellenkező esetben, ha valamilyen feszültség jelenik meg, a híd megszakad. Piros - plusz, fekete - változó

Használja a plusz szondát multimétert.

Érintse meg a dióda híd negatív kimenetének plusz szonda multimétert, és a mínusz szondát a változó következtetések fordulóján. Mindkét esetben a feszültség kisütését az eredménytáblán kell megjeleníteni. Piros - mínusz, fekete - változó

Használja a fekete szondát.

Szerelje be a fekete mérőpálcát a negatív szerelési érintkezőre, és a piros a változó kimenetekre indul. Mindkét pozícióban a multiméternek rendelkeznie kell egy egységgel, különben az elem törött. Fekete - mínusz, piros - változó

Videó a témában

Az autógenerátor meghibásodása a kritikus osztályra utal, amely alatt a gépjárművek további működése nem megengedett. Multiméter segítségével generátor teljesítményt hajthat végre.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

A gyújtásgenerátor jelei

A nem szabványos autós generátor jelei lehetnek:

  • az "akkumulátor" hiánya a műszerfalon a gyújtás bevonása során;
  • Glow Izzó "Akkumulátor" a motor indítása után;
  • Az "akkumulátor" jelző indikátor periodikus villogása a mozgás során;
  • Az égő vezetékének szaga a generátor területén;
  • A motor elindítása a parkolás után.

Az akkumulátor töltöttségének hiánya hibás generátorral a motor indításával kapcsolatos problémákhoz vezet. Egy veszélyesebb az autó akkumulátor töltöttségének áramának és feszültségeinek feleslegének meghibásodása.

Sok autósok használják motornál a donor akkumulátor, amely után az akkumulátor sarkait ki vannak kapcsolva a kapcsoló töltés saját akkumulátorral.

Ezen a ponton az autó elektromos berendezéseinek erejét a generátorból végzik.

Ha a generátor hibás, akkor a fedélzeti hálózat feszültsége több mint 17 volt, ami a védőstabilitás bontását eredményezi a motorvezérlő egységben. Ebben az esetben a motorvezérlő egység drága javítása szükséges.

Okok és lehetséges hiba következményei

A generátor nem működőképessége a következő okok miatt lehetséges:

  • Feszültségszabályozó meghibásodása ("tabletták", "csokoládé" a Slane autós rajongóiban);
  • kopás (megsemmisítés) kefék;
  • izgalmas tekercselés (rotor) bezárása;
  • A diódák lebontása (a patkóban található);
  • Csapágy kopás és ujjak.

A feszültségvezérlő meghibásodása általában az akkumulátor töltöttségének hiányát eredményezi. Ebben az esetben az "akkumulátor" jelző ikon világít az irányítópulton. A motor továbbra is működik, amennyiben az akkumulátor nem kisüljön ki körülbelül 8-9 volt.

A fényes idő az akkumulátor idő, az akkumulátor elég lehet a 30 -50 km-re az út, feltéve, hogy az akkumulátor idején nem volt jól fel van töltve.

Ha a kimeneti szakaszában a feszültségszabályozó érkezik, az hibás működést okozhat növekedésével jár együtt a kimeneti feszültség a generátor 17-20 voltot. Ebben az esetben az újratölthető akkumulátor előfordul. Az újratöltés következménye a forrásban lévő elektrolit folyamata. Ha a motorháztető nyomai jelennek meg az akkumulátorterületen, ellenőrizni kell a generátort.

A dióda híd mintája előfordulhat a véletlen váltságvétel esetén (a terminálok telepítése helytelen polaritásban). Általában a diódák egy vállon vannak párban. A hibás dióda a nullához közel áll szemben. Ebben az esetben a generátor állórésze rövidzárlatos üzemmódban működik, felmelegszik.

Néhány perc múlva a motor túlmelegedett, a kanyargós motor túlmelegedett, az égő kábelezésének szaga az autó motorháztetője alatt jelenik meg. A gyújtás elkerülése érdekében a motornak le kell fulladnia, ellenőrizze a generátort.

A kopás kefék a generátor fokozatos meghibásodásához vezetnek. Először a mozgás közben kezdődik a töltésjelző lámpa a műszerfalon, majd folyamatosan ragyog. A generátor számos modelljében az ecset a feszültségszabályozóval együtt változik.

A generátor tekercsek lezárása jelentős változást eredményezhet a kimeneti paraméterekben, túlmelegedve a készüléket.

A kezdeti ellenőrzés sorrendje

A teljesítmény kezdeti ellenőrzése a generátor lebontása nélkül lehet elvégezni. Ehhez állítsa be a multiméter kapcsolót a "távoli feszültség 20B" módba.

Ezután csatlakoztassa a fekete szondát az akkumulátor mínusz termináljához, piros - a pluszhoz. Ezt követően el kell indítania a motort, adja meg a stabil üresjárati fordulatszámot.

A multiméter normál jelzése 13,5-14,5 volt.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Ha a multiméter 12,8 voltnál kisebb értéket mutat, a töltési folyamatot, vagy nem megy egyáltalán, vagy a töltési áram rendkívül kicsi. A generátor nem szabványos módban működik. A feszültségnél több mint 14,8 volt egy feltöltő akkumulátor. Ez forró elektrolithoz vezethet, a sav koncentrációjának növekedése, az akkumulátor lemezeinek megsemmisítése.

Ahhoz, hogy figyelemmel kíséri a feszültséget a generátor kimeneti teljesítményét, meg kell törni a láncot a 30 kapocs a generátor (a kapcsolati helyen egy vastag huzal vezető akkumulátor pozitív kapcsa vagy starter) kapcsolja be a gépjárműipar lámpát.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Ellenőrzéskor meg kell becsülni a generátor öv feszültségének mértékét. Az egyszerűsített módszer szerint ez megtehető, az ujj megnyomásával az övre.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Az eltérés nagysága 0,5-16 centiméter tartományban kell lennie. Ugyanakkor, ellenőrizze a kopás mértékét az öv. Meghatározásánál az oka a nem szabványos működését a generátor, a javításra van szükség szétszedni a generátort.

Ellenőrizze a generátor csomópontjait

Az ellenőrzés a feszültségszabályozó vezérlésével kezdődik. Ehhez a szabályozót lebontják a generátorból, és létrehozzák a legegyszerűbb áramköröket.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Izzólámpa, használjon bármilyen autós társalgót. Használható feszültségszabályozóval 3 lámpa 6-at nem szabad teljes erővel ragyogni.

A multiméter lámpával (kefékkel) párhuzamos csatlakozáskor az értéke 5,0-10,0 volt. Ha a multiméter-leolvasások túlmutatnak ezeken a határokon, a gombot meg kell változtatni.

Néhány generátor modell kialakítása lehetővé teszi annak lehetőségét, hogy a szabályozó helyettesítse a készüléket.

Ossza meg Ellenőrizze a generátor gerjesztését a bontásban. Ehhez a multiméter a 200 kg határértékkel szembeni ellenállás mérési módjába kerül. A tulajdonságok csatlakoztatva vannak: Fekete - a gyűjtő lamella, piros - a horgony fémrészéhez. Az ellenállásnak több mint 100 kilométerre van szüksége, vagy a felső mérési határ felett, amint az a képen látható.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

A lamellák (rotor tekercs) közötti ellenállás általában 0,5 - 2 ohm.

Az állórész ellenőrzése a tekercsek ellenőrzésével kezdődik a bontáson. Ehhez a piros multiméter szonda az állórész fémrészéhez van csatlakoztatva, fekete - egymás után a tekercsekhez.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Az ellenállásnak a mérések felső határának felett kell lennie. Ezután mérje meg a tekercsek érintkezői közötti ellenállást. Nem több, mint 5%. A multiméter mérési határértéke 200 ohmra van állítva.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Ha a tekercselés elektromos lebomlása, rövidzárlat vagy szünet, akkor cserélhető. Vannak olyan workshopok, amelyek az államok és a rotorok visszacsévélését végzik.

A dióda híd egészségi állapotának szabályozásához a multiméter mérési módja a "dióda" ellenőrzésre kerül. Ezután a diódákat ismételten "becenevedni" (a patkóban lévő számuk általában 9) közvetlen és hátrameneti bekapcsoláskor. Az előre irányuló (fekete mérőpálcát, hogy a katód) ellenállás 550-700 ohm, fordított befogadás - több maximális méréshatár.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatávalDiód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

A diódák tesztelése során az ellenállás minden irányban gyakorlatilag nulla lesz. Az ilyen diódát módosítani kell. A nehézség helyett a dióda az, hogy a diódák a generátorok nem forrasztott, de vannak hegesztve ponthegesztéssel, hogy megbízható érintkezést különböző hőmérsékletű módok.

Az autógenerátor az autó elektromos berendezéseinek jelentős része. A működésképtelenség jelei első megnyilvánulása mellett szükség van egy multiméterrel.

Egy forrás: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom

A VAZ 2107 generátor multiméter dióda hídjának ellenőrzése

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

- A generátor által kibocsátott feszültség, és az akkumulátor következtetései alapján mérve a motorral kevesebb mint 13,6 V-nál kevesebb

- Az akkumulátor csiszolásának vezérlő lámpája a panelben lévő műszerpajzsban nem megy ki a motor indítása után. A Voltmeter nyíl a piros zónában vagy a határán található.

- Az akkumulátor kisülőlámpa nem világít, ha a gomb a gyújtási zárba fordul, és nem a motoron fut. Minden más eszköz és lámpa általában működik. A voltmérő nyíl a piros zónában vagy a határán.

Meg kell jegyezni, hogy gyakran hasonló jelek fordulnak elő, ha a generátor feszültségszabályozó hibái vannak. Ezért az ellenőrzés előtt meg kell győződnie róla.

Mit kell tudnod, mielőtt ellenőrizné

Egy dióda hídon, három pozitív dióda, három negatív és három további. A diódának csak egy irányban kell átadnia az elektromos áramot, és a másikban (a dióda híd ellenőrzése során megismétlődik). A hibás dióda (szelep) egyáltalán kihagyja az áramot - egy szünetet, vagy kihagyja mindkét irányban - a dióda "szünetek".

  • Szükséges eszközök eszközök
  • - multiméter (Tester, autotészter ...) Ohmmeter móddal
  • - Ha nincs több multiméter, ellenőrző lámpa 1-5 W 12 V és egy pár hosszú szigetelésű vezeték
  • A dióda generátor híd ellenőrzése 37.3701, anélkül, hogy eltávolítaná a motort egy multiméter vagy vezérlő lámpa segítségével
  • Húzza ki az összes vezetéket a generátorból és a feszültségszabályozóból.

1. Először ellenőrizze a teljes dióda hídot egy rövidzárlat jelenlétéhez.

Opció első (multiméter)

A multiméter pozitív kimenetét a modul üzemmódban a generátor 30 kimenetére és a testre adott negatív kimenetre nyomjuk. Jó dióda híddal az ellenállás végtelen.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Második opció (vezérlő lámpa)

Mi pedig a vezeték mentén, a vezérlő lámpán keresztül, a generátor 30 kimenetén keresztül, és mínusz a testén. Ha a lámpa meggyulladt, a dióda híd hibás, ha nem, akkor minden rendben van.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Meg kell jegyezni, hogy hasonló tünetek, ha az állórész tekercselés a tömegre zárva van.

2. Ellenőrizze a "bontás" pozitív diódákat.

Opció első (multiméter)

A modul üzemmódban lévő pozitív diploma multiméter a generátor kimenetéhez nyomja meg. Negatív az egyik dióda híd rögzítőcsavarjain. Ha a diódák jóak, az ellenállás végtelen.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Második opció (vezérlő lámpa)

Mi vagyunk az akkumulátoron keresztül a vezérlő lámpán keresztül a generátor 30 kimenetéhez. MINUS AKB-vel Hadd Hadd a dióda híd egyik csavarjára. Ha a lámpa meggyulladt, egy vagy több pozitív dióda "szünetek".

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

3. Ellenőrizze a negatív diódákat.

Az opció az első (multiméter).

Pozitív diploma multimétert csatlakoztatunk az egyik dióda híd rögzítőcsavarjaival. Negatív a generátor testéhez nyomva. Ellenállás hajlamos az Infinity - A diód híd működik.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Második opció (vezérlő lámpa).

Csatlakoztassa a plusz egy akkumulátort egy tesztlámpán keresztül az egyik dióda híd rögzítőcsavarjaival. Mínusz az akkumulátorból a generátor testén szolgálja fel. A villanykörte elkapta a tüzet - negatív diódákat hibás, nem - minden rendben van.

4. További diódák ellenőrzése.

Olvassa el: érzékelő kapcsolat séma nappali éjszaka a világításhoz

Először lehetőség.

Kattintson egy pozitív multiméter szondára a modul módba a kimenet 61 generátorhoz. Negatív nyomja meg az egyik dióda híd rögzítőcsavarját. Ellenállás általában végtelen - további diódák jóak.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Második opció.

Csatlakoztassa a PLUS ANKB-t egy vezérlő lámpán keresztül, 61 generátorral. Az akkumulátorból származó mínusz az egyik dióda híd rögzítőcsavarjait szolgálja fel. A villanykörte fogott tűz - további diódák hibás, nem - minden rendben van.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Megjegyzések és kiegészítések

- részletesebb ellenőrzést a dióda híd az autó generátor VAZ 2108, 2109, 21099 végzik egy speciális állványra, és a segítségével egy osocillograf.

- Ha konkrétabban kell kideríteni, hogy a VAZ 2108, 2109, 21099-es autós generátor dióda hídjának meghibásodásának oka, akkor a generátort a motorból kell eltávolítani, szétszerelni és ellenőrizni kell, és ellenőrizze mindegyikét diódák. Lásd a cikket a helyszínen: "A VAZ 2108, 2109, 21099 autós generátor dióda hídjának ellenőrzése (a motorgenerátor eltávolításakor)."

Öt további cikk a helyszínen az elektromos autó VAZ 2108, 2109, 21099

A VAZ 2108, 2109, 21099 autós generátor dióda hídjának (egyenirányító blokkja) ellenőrzése anélkül, hogy eltávolítaná a motortól: 2

A részletes cikkhez köszönöm! Nem találtam máshol máshol, hogy megértsem és képeket

A 3 és 4 pont, a villanykörte-diódák ellenőrzése lyukasztásra kerül, és a multiméteren keresztül vannak. Ez egy multiméter fuffer vagy a második út nem túl megbízható?

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Helló mindenki! Azt javaslom, hogy megvitassák velem, hogyan kell ellenőrizni a generátor dióda hídját. A téma meglehetősen releváns, mivel nem olyan ritkán az autósok szembesülnek a generátor hibájával.

A dióda híd (DM) fontos szerepet játszik a jármű teljes elektromos berendezéseinek teljesítményében. A DM legfontosabb jellemzője az áram kiegyenesítésének képessége.

Vannak olyan helyzetek, ahol a híd nem megbirkózik a hozzárendelt feladatokkal, megjelenik a hibák jelei. De hogyan kell megérteni, hogy vannak problémák a generátor eltávolítása nélkül? Ezről szól, hogy ma beszélünk.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

DM funkciók

Ha az iskolai program óta felidézi a fizika menetét, arra a következtetésre jutunk, hogy kétféle villamos áramlás van. Ez állandó és változó. Mit különböznek egymástól?

Itt semmi bonyolult. A legfontosabb különbség az, hogy a váltakozó áram felszámolású részecskékkel rendelkezik, amelyek különböző irányokban mozognak. Állandó áram esetén a mozgást mindig csak egy irányban végzik.

Szeretném látni, hogy a váltakozó áram, a gazdasági jellemzők észrevehetően jobbak. Hatékonyabban hatékonyabbak a jelenlegi átvitelhez elegendő távoli távolsággal.

Az egyetlen probléma az, hogy a legtöbb elektromos készülékek a járművek áramellátását biztosítják a közvetlen áramból.

Annak érdekében, hogy az autó normálisan működjön, az elektromos függő berendezésnek bizonyos mennyiségű DC-t kell szereznie. Maga a generátor nem adhatja meg, mert váltakozó aktuális típust termel.

Ez a probléma megoldja a mai hősünket. Ez a dióda híd. Úgy néz ki, mint egy pár fémes elektromosan vezető lemez. A félvezetőként működő diódákat tartalmazzák. Ezek egy bizonyos sorrendben vannak felszerelve.

A DM lehetővé teszi, hogy kihagyja az áramot, de ugyanakkor a híd egy irányba állítja. Azaz a kiegyenesítési folyamat. Az árnyalat is, hogy a híd csak egy irányba mozog. Nevezetesen a fedélzeti hálózat generátorából.

A DM módosíthatósága nem örök. Rendszeresen a generátor eleme meghibásodik. És nem számít, milyen autó van. Lehet:

  • Vaz 2107;
  • Vaz 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada Priora;
  • Nissan Qashqai;
  • Deu matiz;
  • VAZ110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • FORD MONDEO;
  • Uaz Patriot;
  • Hyundai Solaris stb.

Függetlenül attól, hogy az autó, lehetséges, és meg kell vizsgálnia a készülék teljesítményét a saját kezével. Ehhez a tesztelő kihasználása érdekében.

Ha nem bízik benne a műveletek helyességében, lásd a vizuális videókat. Ne siess, hogy bűnösnek legyünk a hídon. Nem szétszerelt és leeső diódák nélkül először megbizonyosodott.

Diagnosztikai módszerek

Mivel a gyakorlatban a dióda hidak alkalmanként nem tudnak semmilyen járművet, függetlenül a márkától és a modelltől. Nem is alapvetően fontos, a VALEO, BOSCH vagy bármely más gyártó diódahidjait használ.

Olvassa el is: torony a magasságban dolgozni

Leggyakrabban a DM-ben azonnal kiégett egy vagy több diódát. Ami az okokat illeti, akkor kioszthatja:

  • por hit;
  • a szennyeződés negatív hatása;
  • Érintkezési diódák vajjal;
  • nedvesség felhalmozódása a generátorban;
  • polaritási hiba cigarettálisan;
  • az akkumulátor helytelen csatlakoztatása;
  • túlterhelés a hálózati hálózatban;
  • Az elektromos berendezések felszerelésének hibái;
  • Gyári házasság, stb.

Ha egy célt állít be, akkor a hídellenőrzés hagyományos garázskondicionálásban végezhető el. Ilyen feladatokhoz használjon izzót vagy multimétert.

Mielőtt folytatná a munkát, távolítsa el a védőburkolatot DM-rel, és ne felejtse el kikapcsolni a szabályozó kimenetét. Ne feledje, hogy minden hidat pozitív, azaz a plusz diódák piros vezetékekkel vannak felszerelve, és mínusz fekete. Ne keverje össze.

Most részletesebben az egyes módszerekről.

Multiméter

Ha úgy dönt, hogy ellenőrzi a multimétert, hogy ellenőrizze a híd, akkor több egymást követő eljárást kell végrehajtania.

Az egész folyamat a következő:

  • A hídot lebontják a generátorral (egyébként semmilyen módon);
  • Mindegyik diódát külön kell ellenőrizni;
  • A mérőeszközön a diétás mód van kiválasztva;
  • Ez a beállítás lehetővé teszi, hogy a szonda lezárja a jelet;
  • E mód hiányában válassza ki az 1. pozíciót;
  • A provereket a dióda széleire foglalják össze;
  • a mérés megtörtént;
  • A helyek megváltoztatása.

Most a mérési eredményekre vonatkozik. Minden rendben van egy diódával, ha egy pozícióban látja az Infinity jelet a képernyőn, a második pedig értéket ad a tartományban 500-700 ohm.

Ha az eszköz alacsonyabb értékű ellenállást mutatja, vagy két pozícióban van egy végtelen jel, találtál hibás diódát.

Izzó körte

Most nézzük meg, hogy az eljárást hagyományos izzóval végezzük. Ez az esetek jó alternatívája, ha nincs multiméter.

Munka esetén a leggyakoribb lámpa 12 V-ra alkalmas.

  • A DM-test az akkumulátor mínuszához csatlakozik;
  • A lemez köteles szorosan érezni magát az autóipari generátorhoz;
  • A lámpa egyik vége a mínusz generátorhoz kapcsolódik;
  • a második a 30 pozitív terminálon az akkumulátoron keresztül;
  • Ha a lámpa ég, akkor egy vagy több dióda azonnal meghiúsult;
  • Ellenőrizze a negatív diódákat;
  • A mínusz lámpák az autogenerátor hajótestéhez vezetnek;
  • Plusz a híd rögzítőcsavarhoz;
  • Ha a lámpa ég, vagy villogni kezd, a probléma negatív diódákkal;
  • Ezután a pozitív diódák vizsgálata;
  • Plusz megy a 30. terminálhoz, és mínusz a rögzítőcsavaron is;
  • Amikor a lámpa ég, arra a következtetésre jutunk, hogy a probléma ezzel a diódákkal;
  • A további híddiódák tesztelésére is szükség van;
  • mínusz marad a helyén, és plusz megy a 61. kapocs;
  • Ha a lámpa be van kapcsolva, a probléma ismét diagnosztizálódik.

Az azonosított probléma megoldásához a probléma diódát kell esnie. Egy új helyet telepít.

Senki sem tiltja meg, hogy csak egy teljesen új DM-t vásárolsz, és telepítse azt a régi helyére, majd a kérdés itt már szilárdabb pénzben van.

A híd ellenőrzésére és javítására összesen 2-3 órát vesz igénybe a mesterben, sok tapasztalat nélkül. Ha Ön egy száműzetés autószerelő, akkor biztosan nem tölthet több mint egy órát az idejét ilyen eseményeken.

Van tapasztalata a javításban, vagy egyszerűen ellenőrzi a dióda hidakat az autóban? Ha igen, írj róla, mondd meg nekem, milyen nehézségekkel találkoznak, vagy milyen trükköket tudsz.

Ez minden. Köszönöm a figyelmet! Iratkozzon fel, hagyja meg a megjegyzéseket, kérdéseket tegyen fel, és várjon sok új, hasznos és érdekes anyagot!

  1. (1

Egy forrás: https://morflot.su/proverka-diodnogo-ceneratora-vaz-2107/

Hogyan lehet ellenőrizni a dióda híd generátor multimétert

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

A gyakorlatban a hibák gyakran ott vannak, vagy egy másik áramforrás. Ezek gyakran egyenlőek. Az indító megtagadja a motort, ennek eredményeképpen a motor nem indul el. Amikor a motor fut, az ellenőrző lámpa a műszerfalon az akkumulátor ikonjával világít. Azt jelzi, hogy a hibás működés megjelent, és az akkumulátor nem számít fel.

Ellenőrizze a generátort autóval

Először is meg kell néznie, hogy a generátor öv működjön-e. Ha nem szakad meg, akkor az övfeszességet ellenőrizzük. Ezután fordítsa át az akkumulátort. Tester (multiméter) mérje meg a feszültséget a terminálokon. Körülbelül 12-12,7 volt. Ha minden rendben van, futtassa a motort. Ha az akkumulátor lemerült, töltse fel és kapja meg újra a motort.

A feszültséget az akkumulátor (AKB) termináljára mérjük. A meghatározott határértékekben, általában 13,2-14,5 volt. De a modern autóknál ezek a határértékek eltérhetnek. Ha van egy használati útmutató, megismerheti magát vele. A megadott értékek eltérése bármely oldalra hibás működés. Ezek az eltérések három faj lehet:

  1. Nem töltő beszélgetés - A generátor nem működik.
  2. A töltési áram, de a minimális érték alatt van - Az akkumulátor elégtelen töltése van.
  3. Feszültség a maximális érték felett - Reload AKB.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

De mielőtt ezt, töltik a szemrevételezés összes vezetékek és kábelek, hogy megy a generátor az akkumulátort. Nem lehet látható kár, sziklák és az elektromos vezetékek oxidációja.

Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a terminálokat az akkumulátoron, az indító és a generátoron. Tiszta és száraznak kell lenniük. Minden oxidációt, rozsót és szennyeződést meg kell tisztítani.

Gyakran elősegíti az elveszett érintkezés helyreállítását, és az autó kezd dolgozni, ahogy kell. Ha nem segített, folytassa a részletes ellenőrzést.

Multiméter használatával

További ellenőrzés esetén jobb, ha eltávolítjuk a generátort az autóból. Először távolítsa el a relé-szabályozót a generátorból, és ellenőrizze. A feszültségstabilizátor ellenőrzéséhez szükség van egy multiméterre és töltőre állítható feszültséggel. Jobb lesz a tápegység használata a töltő helyett. A 0-16 V-os feszültségbeállítás elég elég.

Plusz tápegység csatlakozás egy szabályozóval - általában ez egy dugócsatlakozás "Apa". Minusz ragaszkodik mínuszhoz, általában a relé rögzítésével kapcsolatos fülön jelenik meg.

A tesztelő piros vezetéke a tápegység, a fekete - mínusz plusz huzalával van összekötve. Csatlakoztassa a két csupasz huzalot a téglákhoz, mindegyikre.

A villanykörte más speciális végekhez csatlakozik (eltávolíthatja az autó hátsó lámpáit a csekk idején). Készen áll az ellenőrzésre.

Relé szabályozó transzk

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Amikor elérte a 14,5 Volt, a szabályozónak működnie kell, a feszültség levágásához. Villanykörte után kell földelni. Úgy véljük, hogy a stabilizátor munkavállaló, ha csökkenti az áramot 14,2-14,8 volt értéken. Ha ez az alacsonyabb vagy magasabb mutatókon történik, a feszültségszabályozó hibás. És a relé hibás, ha egyáltalán nincs áramvágás az áram felett.

Meghibásodás esetén a relé megváltoztatja az újat. Ha megfelelően van, továbbra is ellenőrizzük.

Hogyan lehet ellenőrizni a generátor multimétert

A dióda generátor hídja multiméterrel ellenőrizhető, de a szabályozót is ellenőrizheti.

De előtte, először is, anélkül, hogy a egyenirányító hidat a generátor, csatlakoztassa a piros teszter vezetéket a 30 kapocs a generátor, és a feketét, hogy ez a helyzet. Teszter mód teszt egy hívás (dióda ikon). Ha nem, akkor tegye az 1-2 com-ot. A multiméternek végtelennek kell lennie. Ha a bizonyság más, a dióda híd hibás.

Miért nem tölt le zenét a flash meghajtóhoz

Ezután ellenőrizze az aktuális egyenirányítókat a szünetben. Pozitív (piros) tulajdonság hagyja a 30. terminálon, negatív csap-híd rögzítőcsavarja bekapcsolva. A multiméteres kijelző minden esetben végtelenül kell termelnie, bármely más eszköz lebontása.

Ezután a pozitív szonda csatlakozik a hídtartó csavarokhoz és a generátor testhez való negatívhoz. Ebben az esetben a tesztelőnek végtelennek kell kiadnia.

De a gyakorlatban egy ilyen ellenőrzés a leggyakrabban nem elég. A legtöbb esetben a generátor részletesebben szükséges.

Gondos transzvelon

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

A dióda lemezen rögzített teszterszondák egyike, a második a lemezen rögzített diódák központi kimenetéhez van csatlakoztatva. Ezután változtassa meg a szondát helyeken. Egy esetben a multiméternek végtelennek kell lennie, másikban - egy névleges ellenállás, amely körülbelül 570-590 ohm. Az egyenirányítók hibásnak tekinthetők, ha:

  • Az első és a második mérés (amikor a polaritást megváltoztatták) a multiméter jelzései azonosak;
  • Ellenállás a diódákkal többé-kevésbé névleges értékek.

A dióda híd második lemezéről ugyanazokat a műveleteket tegye. Ha hibás működést észlel Egy vagy több dióda könnyebb lesz teljesen helyettesíteni az egyenirányító blokk teljesen. Igaz, a kézművesek találkoznak, akik egyénileg megváltoztatják a feltörekvő diódákat, de az ilyen munka bizonyos készségeket és készséget igényel.

Ellenőrizze a horgonyt és az állórész tekercseket

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

A horgony tekercselés nem szabad egyértelműen szaga a Garnál . A tekercs színének homogénnek kell lennie, nem károsodás és szünetek. Annak érdekében, hogy ellenőrizze a horgony tekercsét a sziklán, szüksége lesz egy multiméterre. Növelje a működési módot az ellenállás transzverziójára vagy mérésére, és csatlakoztassa a szondát az ecsetgyűrűkkel. A tekercselési ellenállásnak 3-5 ohmon belül kell lennie. Ezután egy szonda elhagyja a gyűrűt, egy másik csatlakozik a házhoz. A multiméter kijelzőjének végtelennek kell lennie.

A generátor állórész diagnosztizálódik a házból történő kivonás után. Először is, töltsön vizuális ellenőrzést. A vezeték és az elszigeteltség nem lehet látható kár. Ezután a tesztelőhuzal csatlakozik az állórész házához. Érintse meg a második vezetéket. Csak három közülük vannak. A tesztelőnek a keresztirányítási módban kell lennie. Ha a kijelző végtelen, azt mondja az állórész egészségéről.

További ellenőrzés a tekercsek diagnosztizálása. Az összes három tekercs ellenállásnak azonosnak kell lennie.

A generátor összeszerelése előtt ellenőrizni és cserélni kell a csapágyakat, ha szükséges. Amikor elfordulnak, nem kell csavarniuk vagy csikorgathatják hangot. Ez azt sugallja, hogy nagyon kopottak és hamarosan meghiúsulnak. Így jobban helyettesítik őket .

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatávalDiód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Az autó generátorának (Dióda-híd) egyenirányító blokkja úgy van kialakítva, hogy a generátor által generált AC-t konvertálja, a fedélzeti hálózat állandó beadványához és az akkumulátort töltve. A dióda híd meghibásodása (rövidzárlat, bontás vagy "bontás") az általuk kiadott áram eltűnésének vagy csökkentésének oka.

A jó dióda csak egy irányba és bármely más irányba vezet. Ha mindkét irányban hiányolja az áramot, akkor hiba van - rövidzárlat (a "szünetek" dióda). Ha semmilyen irányban nem hagyja ki az áramot, akkor van egy másik hiba - "nyílás". Ebből, és ellenőrizni fogják.

Csúszós útfordítás oroszul

A "diódák" módban hagyományos multiméterrel ellenőrizheti a diódahíd otthoni állapotát. Bár ez a módszer könnyebb, de nem olyan megbízható, mivel a műszer nagyon kevés terhelési áramokat ad, és egy hibás dióda egyszerűen nem definiálhat.

Ezért a diódákat terhelés alatt kell ellenőrizni, például egy ellenőrző lámpát néhány watt - annál jobb, annál jobb.

Ehhez 21 wattos 12V-os autóipari villanykörtéket használunk, az aktuális forrás újratölthető akkumulátorként szolgál.

A pozitív "+" terminálon következetesen csatlakozunk egy lámpát plusz vezetékkel, a mínusz huzal mínusz "-" termináljához. Amikor a vezetékek zárva vannak, a lámpa világít.

1. Kezdjük azzal, hogy ellenőrizze a dióda híd a rövidzárlatot a lemezek között. Nyomtatási pozitív „+” vezetéket a felső lemez, és a negatív, hogy az alján. Ha a lámpa nem fog megtörténni, akkor nincs rövidzárlat.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

* A polaritás megváltoztatásakor a lámpa felgyorsulnia kell, mivel az alsó lemez árama szabadon halad, negatív és pozitív diódákon keresztül a felső lemezhez - az áramkör zárva van.

2. Ellenőrizze a "bontás" és a szünet pozitív diódákat. A pozitív "+" vezetéket a felső lemezre, a negatív "-" felváltva nyomja meg a diódák csatlakozási pontjaihoz.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Ha a diódák jóak, akkor a villanykörte nem világít. A polaritás megváltoztatásakor a fény világít - nincs szikla.

3. Ellenőrizze a "bontás" és a szünet negatív diódákat. A negatív "-" vezetéket az alsó lemezre nyomja, pozitív "+" váltakozva a diódák csatlakozási pontjaihoz.

Diód híd generátor: Ellenőrizze a multiméter vagy villanykörte használatával

Ha a diódák jóak, akkor a villanykörte nem világít. A polaritás megváltoztatásakor a fény világít - nincs szikla.

4. Ellenőrizze a további diódákat a "bontás" és a szüneten. Nyomtasson pozitív "+" vezetéket a "61" generátor bemenetre. Negatív "-" huzal felváltva a diódák csatlakozási pontjaihoz.

Ha a diódák jóak, akkor a villanykörte nem világít. A polaritás megváltoztatásakor a fény világít - nincs szikla.

A diódák szolgáltatása és meghibásodása mellett multiméterrel közvetetten meghatározhatjuk minőségüket. Ehhez lefordítjuk a készüléket a "diódákra" vagy a 2000 ohm ellenállásának mérésére, és ellenőrizze az egyes diódákat.

Meg kell mutatnia a kb. 400-700 ohm ellenállását, míg a három dióda közötti bizonyság különbsége nem haladhatja meg az 5 ohmot. Ha bármelyik dióda jelentős különbséget mutat, a diódahíd helytelenül működik, és jobb helyettesíteni.

  • A dióda híd részletesebb ellenőrzését egy speciális állványon végzik, oszcilloszkóppal.

A villanyszerelők üzemeltetése során bekövetkezett hibák előfordulása során az autósok általában hibáztatják a generátort. Még ha tényleg is, akkor ne siessen, hogy vásároljon egy új egységet, vagy vigyázzon egy régi a műhelyben. Valószínű, hogy a probléma egy kiegyenesített blokkban van, amelyet mindig vásárolhat a boltban. Ez sokkal olcsóbb lesz, mint a varázslószolgáltatások vagy az új eszköz megvásárlása.

A dióda híd funkciói

A töltéshez és a normál működéshez az akkumulátor állandó áramot igényel, azonban a generátor csak változóat eredményez. A kívánt transzformáció előállítása és dióda híd alkalmazása.

A blokkban szereplő elektronikus alkatrészeket csak egy irányba hajtják végre, kiegyenesítve. A feltörekvő feszültségkülönbségek simítják az akkumulátort, "a kondenzátor cseréje. A szelepek funkciói leggyakrabban szilícium-diódákat végeztek.

Azonban más típusú egyenirányítók használata nem zárható ki - például a szelén oszlopok.

A hibás működés jelei

A blokk 6 diódával van kitöltve. Elutasíthatja az egyiküket "garantálja" a kudarchiba kialakulását, amely nem felel meg a normának. Ugyanakkor az elektromágneses interferencia alakul ki. Hogyan lehet meghatározni, hogy a dióda generátor hídja nem működik? Alapvető tünetek:

  • Gyors akkumulátor kisülés (a megfelelő lámpa a műszerfalon a motor futása után villog, vagy folyamatosan világít);
  • Töltse fel az elektrolit lendülethez vezető akkumulátort;
  • Amikor a fényszóró homályos;
  • A "tűzhely" és a légkondicionáló ereje nyilvánvalóan nem elég;
  • A média rendszer torzulásokkal működik.

A különböző híd meghibásodása leggyakrabban a generátor belépésétől származik (nem szükséges mély pocsolyák enni!). Lehetőség van arra is, hogy olyan oka legyen, mint a plusz és mínusz helytelen csatlakoztatása, amikor a motort a "Cursting" módszerrel indítja el.

Az MFC-ben való jogok cseréjére vonatkozó dokumentumok

Hogyan ellenőrizze a generátor dióda hídját

Tesztblokk a telepített vagy lebontott generátoron. Az eljáráshoz egy vezeték, egy ohmmérő, de a szokásos autós fény alkalmas.

Egy dióda híd ellenőrzése autóval

A tesztelés előtt távolítsa el a "mínusz" csatlakozót az akkumulátorral, és húzza ki a vezetékeket a generátorból. Ha multimétert használ, állítsa le a modul módba.

A "30" generátor, mínusz, a generátor fém esetére. Ha az egyenirányító blokk működik, a műszerleolványok végtelenül nagy ellenállást mutatnak.

Ellenkező esetben a diódahídot ki kell cserélni.

A fenti ellenőrzés lehetővé teszi, hogy meghatározza a híd integritását a rövidzárlat hiányában. A következő szakaszban ellenőrizze az elemet a bontásban.

Érintse meg ismét a piros plusz szondát a generátor terminálhoz, és a mínusz az egyik váltakozva a híd rögzítőcsavarjaihoz (általában négyzet). Az ellenállásnak végtelenül nagynak kell lennie.

Most változtassa meg a szonda helyeit: a bizonyságnak 500-700 ohmnak kell lennie. Minden diódát külön kell ellenőriznie, megváltoztatja a teszter polaritását!

Ha nincs mérőműszer, használja az Automotive villanykörte 12V-ra. Ezután húzza ki az összes kapcsot az akkumulátorból és a vezetékekből - a generátorból. Először meg kell vizsgálnod az egész hídot:

  • Mínusz AKB csatlakozik a generátor fémes testéhez;
  • Vegye ki a megfelelő vezetéket, és csatlakoztassa a villanykörte a résbe;
  • Csatlakoztassa a vezeték második végét a generátor "30" termináljához;
  • A lámpa ragyogása hídhiba beszél.

Ezután minden diódát meg kell vizsgálnod. Ehhez mínusz rögzíti a házat, és plusz a lámpa segítségével érintse meg a dióda rögzítő csavart. A ragyogás az elektronikus komponens mintájáról szól. Ellenőrizze mindegyiket.

Továbbá, a "Plus" az akkumulátorból érkezik, rögzítse a generátort a "30" terminálon, és váltakozva a diódákat érinti. Ha a lámpa minden esetben tüzet gyújtott, a hídot meg kell változtatni.

Ha további diódákat kell ellenőriznie, hagyja el a "Plus" -t a "30" terminálon, és csatlakoztassa a "61" terminálhoz: a fényes fény jelzi az egyenirányító blokk problémáit.

Ellenőrizze a szétszerelt egyenirányító blokkot

Távolítsa el a generátort, és távolítsa el a hídot. További intézkedések:

  • Telepítse a teszteret az Omter pozícióba, és kapcsolja be (ha van) hangjelzés;
  • A kisebbségi készülék szonda egy központi lemezhez van csatlakoztatva, és a plusz szonda megérinti a fém magot (lehet egy lapos fémszalag vagy csupasz huzal);
  • Az eszköz végtelen vagy 500-700 ohm;
  • Változtassa meg a szonda pólusait: a bizonyságnak ellentétesnek kell lennie;
  • Ha a bizonyság egybeesik - a dióda hibás;
  • Tegye ezt az eljárást a híd minden elektronikus összetevőjével.

Az eltávolított híd ellenőrzése lámpával

Egyes autósok közül úgy véli, hogy az egyenirányító blokk tesztelése jobb terhelés alatt, 21W-os autó lámpával. Ehhez szükség van egy akkumulátorra és vezetékekre, hogy van egy egyszerű elektromos áramkör, amelyben az egyik vezeték a mínusz akkumulátorhoz van csatlakoztatva, a második a lámpán keresztül (egymás után) a pluszhoz van. Ellenőrzési eljárás:

  1. Először érdemes ellenőrizni az egyenirányító blokkot a lemezek között a lemezek között. Ehhez nyomja meg a pozitív vezetéket (szabad vége) a tetejére, és a mínusz az alsó lemezre. A ragyogás hiánya azt mondja, hogy nincs bezárás. Ha megváltoztatja a kapcsolat polaritását, akkor a lámpa világít.
  2. Most ellenőrizzák a bontás és a bontás pozitív elemeit. Pozitív huzal Nyomja meg a "krokodil" -t a felső lemezre, mínusz - a diódák összekapcsolására. Ugyanakkor szükség van a polaritás megváltoztatására: egy jó elem egy esetben a lámpa ég, a másikban.
  3. Ugyanez teszi negatív elemekkel. De csak itt van a mínusz huzal az alsó lemezhez.
  4. Továbbra is ellenőrizni kell a további diódákat. Ehhez, a plusz vezeték csatlakozik a „61” kapcsolati, és a mínusz egy sor, hogy minden egyes csatlakozási pontjánál az elektronikus alkatrészek. Változtassa meg a polaritást, és győződjön meg róla, hogy egy esetben a lámpa világít, a másikban - nem. Ha igen, akkor a diódák jóak.

Egy forrás: https://pro-avtosalon.info/ino/kak-provert-diodnyj-ost-generatora-multimetrom/

Hogyan ellenőrizze az autógenerátor dióda hídját

A villanyszerelők üzemeltetése során bekövetkezett hibák előfordulása során az autósok általában hibáztatják a generátort. Még ha tényleg is, akkor ne siessen, hogy vásároljon egy új egységet, vagy vigyázzon egy régi a műhelyben. Valószínű, hogy a probléma egy kiegyenesített blokkban van, amelyet mindig vásárolhat a boltban. Ez sokkal olcsóbb lesz, mint a varázslószolgáltatások vagy az új eszköz megvásárlása.

A dióda híd funkciói

A töltéshez és a normál működéshez az akkumulátor állandó áramot igényel, azonban a generátor csak változóat eredményez. A kívánt transzformáció előállítása és dióda híd alkalmazása.

A blokkban szereplő elektronikus alkatrészeket csak egy irányba hajtják végre, kiegyenesítve. A feltörekvő feszültségkülönbségek simítják az akkumulátort, "a kondenzátor cseréje. A szelepek funkciói leggyakrabban szilícium-diódákat végeztek.

Azonban más típusú egyenirányítók használata nem zárható ki - például a szelén oszlopok.

A hibás működés jelei

A blokk 6 diódával van kitöltve. Elutasíthatja az egyiküket "garantálja" a kudarchiba kialakulását, amely nem felel meg a normának. Ugyanakkor az elektromágneses interferencia alakul ki. Hogyan lehet meghatározni, hogy a dióda generátor hídja nem működik? Alapvető tünetek:

  • Gyors akkumulátor kisülés (a megfelelő lámpa a műszerfalon a motor futása után villog, vagy folyamatosan világít);
  • Töltse fel az elektrolit lendülethez vezető akkumulátort;
  • Amikor a fényszóró homályos;
  • A "tűzhely" és a légkondicionáló ereje nyilvánvalóan nem elég;
  • A média rendszer torzulásokkal működik.

A különböző híd meghibásodása leggyakrabban a generátor belépésétől származik (nem szükséges mély pocsolyák enni!). Lehetőség van arra is, hogy olyan oka legyen, mint a plusz és mínusz helytelen csatlakoztatása, amikor a motort a "Cursting" módszerrel indítja el.

Hogyan ellenőrizze a generátor dióda hídját

Tesztblokk a telepített vagy lebontott generátoron. Az eljáráshoz egy vezeték, egy ohmmérő, de a szokásos autós fény alkalmas.

Egy dióda híd ellenőrzése autóval

A tesztelés előtt távolítsa el a "mínusz" csatlakozót az akkumulátorral, és húzza ki a vezetékeket a generátorból. Ha multimétert használ, állítsa le a modul módba.

A "30" generátor, mínusz, a generátor fém esetére. Ha az egyenirányító blokk működik, a műszerleolványok végtelenül nagy ellenállást mutatnak.

Ellenkező esetben a diódahídot ki kell cserélni.

A fenti ellenőrzés lehetővé teszi, hogy meghatározza a híd integritását a rövidzárlat hiányában. A következő szakaszban ellenőrizze az elemet a bontásban.

Érintse meg ismét a piros plusz szondát a generátor terminálhoz, és a mínusz az egyik váltakozva a híd rögzítőcsavarjaihoz (általában négyzet). Az ellenállásnak végtelenül nagynak kell lennie.

Most változtassa meg a szonda helyeit: a bizonyságnak 500-700 ohmnak kell lennie. Minden diódát külön kell ellenőriznie, megváltoztatja a teszter polaritását!

Ha nincs mérőműszer, használja az Automotive villanykörte 12V-ra. Ezután húzza ki az összes kapcsot az akkumulátorból és a vezetékekből - a generátorból. Először meg kell vizsgálnod az egész hídot:

  • Mínusz AKB csatlakozik a generátor fémes testéhez;
  • Vegye ki a megfelelő vezetéket, és csatlakoztassa a villanykörte a résbe;
  • Csatlakoztassa a vezeték második végét a generátor "30" termináljához;
  • A lámpa ragyogása hídhiba beszél.

Ezután minden diódát meg kell vizsgálnod. Ehhez mínusz rögzíti a házat, és plusz a lámpa segítségével érintse meg a dióda rögzítő csavart. A ragyogás az elektronikus komponens mintájáról szól. Ellenőrizze mindegyiket.

Továbbá, a "Plus" az akkumulátorból érkezik, rögzítse a generátort a "30" terminálon, és váltakozva a diódákat érinti. Ha a lámpa minden esetben tüzet gyújtott, a hídot meg kell változtatni.

Ha további diódákat kell ellenőriznie, hagyja el a "Plus" -t a "30" terminálon, és csatlakoztassa a "61" terminálhoz: a fényes fény jelzi az egyenirányító blokk problémáit.

Ellenőrizze a szétszerelt egyenirányító blokkot

Távolítsa el a generátort, és távolítsa el a hídot. További intézkedések:

  • Telepítse a teszteret az Omter pozícióba, és kapcsolja be (ha van) hangjelzés;
  • A kisebbségi készülék szonda egy központi lemezhez van csatlakoztatva, és a plusz szonda megérinti a fém magot (lehet egy lapos fémszalag vagy csupasz huzal);
  • Az eszköz végtelen vagy 500-700 ohm;
  • Változtassa meg a szonda pólusait: a bizonyságnak ellentétesnek kell lennie;
  • Ha a bizonyság egybeesik - a dióda hibás;
  • Tegye ezt az eljárást a híd minden elektronikus összetevőjével.

Az eltávolított híd ellenőrzése lámpával

Egyes autósok közül úgy véli, hogy az egyenirányító blokk tesztelése jobb terhelés alatt, 21W-os autó lámpával. Ehhez szükség van egy akkumulátorra és vezetékekre, hogy van egy egyszerű elektromos áramkör, amelyben az egyik vezeték a mínusz akkumulátorhoz van csatlakoztatva, a második a lámpán keresztül (egymás után) a pluszhoz van. Ellenőrzési eljárás:

  1. Először érdemes ellenőrizni az egyenirányító blokkot a lemezek között a lemezek között. Ehhez nyomja meg a pozitív vezetéket (szabad vége) a tetejére, és a mínusz az alsó lemezre. A ragyogás hiánya azt mondja, hogy nincs bezárás. Ha megváltoztatja a kapcsolat polaritását, akkor a lámpa világít.
  2. Most ellenőrizzák a bontás és a bontás pozitív elemeit. Pozitív huzal Nyomja meg a "krokodil" -t a felső lemezre, mínusz - a diódák összekapcsolására. Ugyanakkor szükség van a polaritás megváltoztatására: egy jó elem egy esetben a lámpa ég, a másikban.
  3. Ugyanez teszi negatív elemekkel. De csak itt van a mínusz huzal az alsó lemezhez.
  4. Továbbra is ellenőrizni kell a további diódákat. Ehhez, a plusz vezeték csatlakozik a „61” kapcsolati, és a mínusz egy sor, hogy minden egyes csatlakozási pontjánál az elektronikus alkatrészek. Változtassa meg a polaritást, és győződjön meg róla, hogy egy esetben a lámpa világít, a másikban - nem. Ha igen, akkor a diódák jóak.

Egy forrás: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-provertit-diodnyy-ost-generatora-multimetrom/

A generátor dióda híd ellenőrzése: Elérhető módszerek

Az autógenerátor fontos elem az autóeszközön. Ha egyszerűen, akkor a generátor, amely elektromos motor, táplálja az autó teljes fedélzeti hálózatát villamos energiával a motor elindítása után. A generátor is tölti az akkumulátort (AKB).

A gyakorlati bemutatóként különböző generátor-bontások fordulhatnak elő az egyik okból vagy más okból, azonban egy meglehetősen gyakori hibás működés egy dióda híd. Ezután megnézzük, miért nem a dióda hidak sikertelenek, a generátor nem tölti fel az akkumulátort, valamint tesztelje a generátor dióda hídját.

Diód híd: Ellenőrizze

Tehát a generátor hibák vezethetnek arra a tényre, hogy az akkumulátor nem számít fel. Ez mély mentesítéshez vezet. A generátor egyedi elemeinek meghibásodása is vezethet az akkumulátor újratöltéséhez, az elektrolit szivattyúzásához, az akkumulátor károsodásához stb.

Mindenesetre az AKB cseréje előtt a generátort ellenőrizni kell. Ha nem ecsetekben vagy csapágyban van, akkor a dióda híd lehet a bűnös.

Ne feledje, hogy minden autó tulajdonos hasznos tudni, hogyan ellenőrizze a dióda híd saját kezével. Kérjük, vegye figyelembe, hogyan lehet ilyen ellenőrzést készíteni egy rendszeres garázsban.

Diód híd: Device Scheme

Bár a generátor eszköz kissé eltérhet, az általános elv ugyanaz. Általában a generátor dióda hidaknak 4 vagy 6 dióda van, amelyek feladata az AC konvonciójának konvertálása. Az alap egy két-OLARM kiegyenesítési módszer.

Valójában a generátor egyenirányító diódái kiemelik az áramot csak egy irányban továbbító lejtőn. Kiderül, az autó fedélzeti hálózatának áramának nincs lehetősége arra, hogy az állórész tekercsre kerüljön.

Ha beszélünk a hibákról, a generátor testén található diódákról, egy vagy másik oknál fogva, éget. Általános szabályként a diódahíd különböző okokból éget, melyek közül a következőket külön lehet elosztani:

  • nedvesség, olaj, por és szennyeződés, amely a működés során a generátorra esik;
  • Nagy terhelés a generátoron a "chicting" autók idején, ahol a lemerült akkumulátor, amikor a "plusz" és a "mínusz" zavart, stb.

Hogyan ellenőrizze a dióda híd multiméterrel és vezérlő lámpával

A Diód generátor hídjának megkezdéséhez kétféleképpen lehet végrehajtani. Az egyik feltételezi, hogy egy teszter (multiméter) jelenléte, míg a második a 12 vezérlővel a lámpa felé történik.

  • Kezdjük a legegyszerűbb módon a lámpa. Először meg kell valósítania a dióda híd (dióda lemezek) csatlakoztatását a mínusz akkumulátorhoz. A lemeznek szorosan nyomja meg a generátor testét.

Ezután a munka fénye van a vezetékekkel, amely a vezeték egyik végével van összekötve az akkumulátor "plusz" -jához, míg a vezeték második vége csatlakozik a további diódák kijáratának termináljához. Ezután a kapcsolatot a "+" kimeneti csavar, valamint az állórész tekercspontokhoz kell elvégezni.

Ha a villanykörte elkezd felgyorsulni, egyértelműen azt jelzi, hogy egy dióda híd bátorsága van. By the way, további ellenőrzése a dióda híd a szünet a következőképpen történik:

A vezérlő lámpa "mínusz" -jához kell csatlakoztatnia az akkumulátor "plusz" -jához, a vezérlőfény második végét az akkumulátor "mínusz" -ján. Ezután a lámpa csatlakoztatását a fent leírt kapcsolattartókban hajtják végre. Ebben az esetben a Láma fényesen éget. Ha ez nem így van (a vezérlőfény nem világít, vagy a ragyogás nagyon gyenge), akkor a dióda hídja jelzi.

  • A dióda híd multiméterrel történő ellenőrzése szükségessé teszi az egész híd eltávolítását a generátorból. Ebben az esetben a módszer pontosabb, mivel minden diódát külön ellenőrzik egy tesztelő.

A multiméter ellenőrzéséhez az úgynevezett "Transk" módba van állítva. Ebben az üzemmódban a készülék két elektróda lezárását teszi lehetővé. Ha nincs hangjelzés, akkor az üzemmód 1 COM-ra van állítva.

Ezután a multiméter elektródák a dióda két végéhez vannak csatlakoztatva, majd a szonda helyeken változik. Normális esetben a diódának egyik oldalára kell mutatnia 400-700 ohm, míg egy másik végtelenségig.

Ha a végtelen a transzlononban látható mindkét irányban, akkor ez azt jelzi, hogy a dióda megszakad. Ha van egy ellenállás, de gyenge vagy ugyanaz, mint egy, másrészt, ebben az esetben a dióda megtört. Most nézzünk egy ilyen módon részletesebben.

Diód híd multiméter ellenőrzése

Mielőtt elkezdené a generátor diagnosztikáját, a készüléket meg kell tisztítani a szennyeződésekről és felkészülniük. El kell kezdeni azzal a ténnyel, hogy el kell távolítania a védőburkolatot, majd húzza ki a szabályozók termináljait. Megjegyzés, pozitív diódák piros jelöléssel, negatív fekete.

A vizsgálat során először ellenőrzik a további diódák teljes láncát. Ha problémákat észlel, akkor minden diódát külön kell hívni. Ellenőrzés, a pozitív szonda teszter csatlakozik a diódák gumiabroncsához és a negatívhoz a kívánt diódához.

Amint azt már említettük, ha a generátor dióda normális, a készülék olvasása végtelenül jelenik meg, és az elszegényedés átrendeződik, a kívánt ellenállás jelenik meg. Ha az olvasások eltérnek a normától, a dióda vagy az egész híd szükséges. Hasonló módon ellenőrizheti a reakciót a pozitív és negatív diódákból, amelyeket mindegyike becenevez.

Hasznos tanácsadás

Mivel a gyakorlatban a generátor dióda hídja gyakran villogni kezd az autó tulajdonosa következetlenségének következtében. Ha az akkumulátor csatlakozók helytelenül vannak csatlakoztatva, a generátor nagy terhelése meghosszabbodik, akkor a diódák gyorsan világítanak.

Fontos megérteni, hogy az autó aktív működése, amelynek eredményeképpen a szennyeződés és a víz a generátorra esik, nem ad hozzá erőforrást egy diódahídra. Ennek eredményeként, hogy növelje az élettartamot, meg kell mosni a motort helyesen, megfeleljen a terminálok akkumulátorához való csatlakoztatásához szükséges szabályoknak, hogy képes legyen vágni az autót, stb.

Abban az esetben, ha nincs új dióda híd, akkor a döntés a sikertelen egyedi elemek cseréje. A csere esetén erőteljes forrasztópákra van szüksége, valamint nyilvánvalóan jó diódákat raktáron.

Figyeljen arra, hogy azonnal elvégezzék a teljes dióda híd cseréjét is, szintén nem mindig megfelelő. Ha a generátor sokáig szolgál, akkor optimálisan megváltoztatja a diód híd szerelvényét, de ez egy drágább megoldás lesz.

Azokban az esetekben, amikor a generátor nem öreg, és a törés a tulajdonos véletlenszerű hibája miatt következett be (például egy autó hűtése után), ez korlátozható a generátor javítására. Gyakran, ebben az esetben nem szabad félni, hogy más diódák is gyorsan meg fognak égni (a további műveletek során való megfelelésnek megfelelően).

Hogy a végén

Amint látható, a dióda híd (generátor diódes híd) fontos elem. A gyakorlatban, kivéve a generátor keféket, az állórész és a rotor tekercselését, valamint a csapágyakat, a gyakori bontások listáján a dióda híd.

Ezért a generátor ellenőrzése során figyelembe kell venni, hogy a diódák valószínűsége nagyon magas (különösen, ha a generátor nem új).

Végül megjegyezzük, hogy kiterjesztjük a generátor szolgáltatás léjét, a szakértők rendszeresen azt javasolják, hogy megelőzzük, amely diagnosztizálja, valamint a különböző szennyeződések szárítását és kiváló minőségű tisztítását.

Egy forrás: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-ost-generatora-svoimi-rukami/

Добавить комментарий