Cómo verificar en casa - Comunidad "Autoelectrician" en Drive2

El bloque rectificador del generador (puente de diodos) del automóvil está diseñado para convertir la CA generada por el generador, a una presentación permanente de TI en la red a bordo y cargar la batería. El mal funcionamiento del puente de diodos (cortocircuito, desglose o "desglose") es la causa de la desaparición o la reducción de la corriente emitida por ellos.

Un buen diodo conduce una corriente solo en una dirección y en cualquier otra. Si pierde la corriente en ambas direcciones, hay un mal funcionamiento: un cortocircuito (el diodo "Breaks"). Si no se pierde la corriente en absoluto en ninguna dirección, hay otra falla: "Apertura". De esto y será rechazado al verificar.

Puede verificar la salud del puente de diodos en casa utilizando un multímetro convencional en el modo "Llamadas de diodos". Sin embargo, aunque este método es más fácil, pero no tan confiable, ya que el instrumento proporciona muy pocas corrientes de carga y un diodo defectuoso simplemente no puede definir.

Por lo tanto, los diodos deben verificarse bajo carga, por ejemplo, utilizando una lámpara de control a unos cuantos vatios, más, mejor. Para hacer esto, usamos la bombilla automotriz habitual de 12 V con una potencia de 21 vatios, la fuente actual servirá como una batería recargable. Por la ventaja "+" terminal, tenemos una lámpara consistente con un cable más, a un minus "-" terminal menos alambre. Cuando los cables están cerrados, la lámpara se ilumina.

1. Para empezar, verifique el puente de diodos en el cortocircuito entre las placas. Imprima el cable positivo "+" a la placa superior y negativa a la parte inferior. Si la lámpara no se incendia, entonces no hay cortocircuito.

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No hay cortocircuito

* Cuando se cambia la polaridad, la lámpara debe encenderse, ya que la corriente de la placa inferior pasa libremente a través de diodos negativos y positivos a la placa superior: el circuito está cerrado.

2. Compruebe los diodos positivos en la "avería" y un descanso. El cable "+" positivo se presiona a la placa superior, negativa "" "alternativamente a los puntos de conexión de diodos.

Si los diodos son buenos, la bombilla no se enciende. Al cambiar la polaridad, la luz se ilumina, sin acantilado.

3. Verifique los diodos negativos en la "desglose" y un descanso.

Si los diodos son buenos, la bombilla no se enciende. Al cambiar la polaridad, la luz se ilumina, sin acantilado.

4. Verificamos diodos adicionales en la "avería" y un descanso. Imprima un cable positivo "+" a la entrada del generador "61". Cable negativo "-" alternativamente a los Diodos Conect Points.

Si los diodos son buenos, la bombilla no se enciende. Al cambiar la polaridad, la luz se ilumina, sin acantilado.

Además del servicio y el mal funcionamiento de los diodos utilizando un multímetro indirectamente, podemos determinar su calidad. Para hacer esto, traducimos el dispositivo en la "Transca de diodos" o medir la resistencia de 2000 ohmios y verifique cada diodo.

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Un diodo requiere reemplazo

Debe mostrar la resistencia de unos 400-700 ohmios, mientras que la diferencia en el testimonio entre tres diodos no debe exceder los 5 ohmios. Si alguno de los diodos muestra una diferencia significativa, el puente de diodos puede funcionar incorrectamente y es mejor reemplazarlo.

Se realiza una verificación más detallada del puente de diodos en un soporte especial con un osciloscopio.

Buena suerte en las carreteras!

Puente de diodos - Dispositivo eléctrico utilizado en modernos electrónicos, lámparas fluorescentes, máquinas de soldadura, generadores automotrices para enderezar la CA procedente de la fuente y obteniendo permanentes.

En una red eléctrica monofásica, el circuito del puente incluye 4 rectificadores de silicio o 4 diodos Schottky. En una red trifásica, 6 semiconductores están conectados al puente. Estos elementos a menudo fallan, provocando la combustión del fusible. Después de reemplazar el fusible, es necesario verificar el rendimiento de los semiconductores. Hay varias opciones sobre cómo verificar el puente de diodos, la elección depende del tipo de esquema. Los diodos pueden ser discretos o presentes al conjunto de fábrica en el que todos los elementos están en un caso.

Cómo tocar un puente de diodos de diodos ubicados discretamente

Todas las partes del circuito del puente se pueden apretar sin suministrar. Esto requiere un multímetro en el que hay un modo de verificación de diodos, generalmente combinados con un anillo de sonido. La esencia del cheque es medir la diferencia en las tensiones entre los sentidos.

Cómo verificar correctamente la salud del puente de diodos por el probador:

  • Para empezar, el dispositivo está conectado directamente. Para esto, el diagrama está conectado al ánodo, y el negro al cátodo. Con tal conexión, la corriente fluye libremente. Para un diodo de silicio, la caída de voltaje en la transición P-N es de aproximadamente 500-700 MV. Para los diodos Schottki, la caída de voltaje en la transición entre zonas está a continuación y es de aproximadamente 300 mV.
  • Conexión directa del puente de diodos.

    Conexión directa del puente de diodos.

  • Siguiente conexión inversa. La sonda roja está conectada al cátodo, y negro - al ánodo. Para un buen semiconductor, el valor de la caída de voltaje será de 1 o más de 1000 (generalmente 1500).
  • Conexión inversa del puente de diodos.

    Conexión inversa del puente de diodos.

Si, como resultado de la verificación en ambas direcciones, se observan altos valores o se activa una señal de sonido, el puente de diodos se apaga.

Cómo comprobar el puente de diodos en una fuente de alimentación del transformador con una bombilla

Para este método, necesitará una lámpara de alimentación con una capacidad de hasta 100 W, atornillada en el cartucho. La lámpara está conectada a la rotura del cable de fase de potencia. Si un cortocircuito ocurrió en la pizarra, cuando el dispositivo está encendido en la red, el fusible en sí, el cable en sí mismo o los interruptores de circuitos. Si revisa utilizando la bombilla incandescente, puede evitar tales problemas. Si hay un cortocircuito, la bombilla se convirtió en una luz brillante. No se quemará, ya que la resistencia de la hélice limitará la corriente. Si los componentes electrónicos de la placa son buenos, la bombilla no se encenderá en absoluto o se observará un brillo débil.

Puente de diodo de muestra

Puente de diodo de muestra

Verificación simple de la integridad del puente de diodo de la unidad de suministro de energía del transformador

Si nos enteramos con una bombilla que hay problemas en la placa, utilizando un destornillador indicador, puede averiguar si hay un descanso en el puente de diodos. Si un indicador se ilumina en la entrada al rectificador en el cable de fase, realice una revisión adicional. Si el indicador no se incendió, entonces el problema no está en el esquema de diodos, sino en el cable de alimentación. El indicador verifica la presencia de voltaje en la salida más del rectificador. Si está presente, el puente de diodos no está arrancado. No obtendremos más información con tal inspección.

Puente de diodo no

Puente de diodo no

Cómo revise exactamente el ensamblaje del diodo: análisis detallado

Para verificar, necesitará un multímetro que tenga el modo de control de diodos.

Compruebe las etapas:

  • Las pruebas comienzan con los diodos 1 y 2. Para hacer esto, la sonda del probador Red está conectada a la conclusión con el signo "-". En dos conclusiones centrales hay un marcado de AC o ̴. La sonda negra está conectada a una de esas salida primero, y luego a la segunda. Esta es una inclusión directa, en la que la corriente fluye libremente. La pantalla multímetro digital muestra la caída de voltaje en la transición P-N a la inclusión directa. En las hojas de datos extranjeras, este valor se denota como VF. Para los diodos de silicona, está dentro de 0.4-0.7 V. Para SCHOTTKY SEMICONDUCTORES, es menor, y es igual a aproximadamente 0,3 V. Si estos valores se muestran en el instrumento de medición, el conjunto de diodos es apropiado.
  • Para aclarar los resultados de los diodos de prueba 1 y 2, se realiza la conexión inversa. Para hacer esto, la conclusión "-" está conectada a una sonda negra (menos). La sonda roja se alimenta alternativamente a conclusiones, marcadas con AC o ̴. La pantalla debe ser una unidad que indique una alta resistencia y ninguna corriente inversa. Si es así, se confirma la capacidad de servicio de los diodos 1 y 2.
  • A continuación, compruebe las pruebas de los diodos 3 y 4, sujeto a conexión directa. Para hacer esto, la ventaja está conectada a una varilla negra, y los rojos a su vez se resumen a conclusiones de CA. La pantalla debe mostrar la caída de voltaje en la transición P-N, que se describió en detalle en el primer párrafo.
  • Para confirmar el resultado, el Plus está enchufado con una sonda roja y las conclusiones negras a CA. La pantalla debe ser una unidad.

Si el conjunto de diodos pasará de manera segura este cheque, es seguro decir que todos los elementos están funcionando.

Cómo revisar el puente de diodos del generador.

Comprobando el puente del generador de diodos

Generador del puente de diodos

El puente de diodos del generador de automóviles o la motocicleta está diseñado para enderezar la CA generada por el generador y obtener un DC para cargar la batería y otros consumidores de energía. El mal funcionamiento del puente de diodos conduce a una desaparición completa o una disminución significativa en la cantidad de corriente generada por el generador. Los resultados más precisos se pueden obtener en la estación de servicio, en el soporte utilizando un osciloscopio.

Una de las opciones para una simple verificación de semiconductores es un transblema con un multímetro. Sin embargo, esta es una forma no confiable, ya que la carga del dispositivo es muy pequeña, por lo que no se puede detectar el mal funcionamiento.

Para probar el puente de diodo del generador bajo carga, use la luz de control, puede ser una lámpara de automóvil convencional 12 V.

El bloque rectificador consiste en dos placas de aluminio combinadas en un solo diseño. En cada uno de ellos, se soldan 3 diodos. Los diodos positivos y negativos son pappy pares. Comprobación del circuito del puente en un cortocircuito (KZ) entre las placas se realiza de la siguiente manera:

  • El cable positivo de la lámpara está conectado a la placa superior y negativa a la parte inferior. Si la luz no se incendia, entonces no hay KZ.
  • Cambio de polaridad. En ausencia de KZ, la bombilla se ilumina.
  • Semiconductores positivos en la descomposición y cierre de apertura con presionar el cable más de la bombilla a la placa superior. Menos alternativamente conectados a los puntos de conexión de los semiconductores. Si el esquema es bueno, la luz está apagada. Al cambiar la polaridad, la bombilla debe quemarse.
  • La prueba de diodos negativos se lleva a cabo presionando el cable negativo a la placa inferior, y el positivo, a los puntos de conexión de los semiconductores. Con un buen circuito, la bombilla no está encendida, al cambiar la polaridad, debería encenderse.

Video: Cómo revisar el multímetro del puente de diodos

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Anatoly Melnik

Especialista en el campo de los componentes electrónicos y electrónicos. Consultor para la selección de detalles en el elemento de radio de la empresa.

Verificación completa del puente del generador de diodos (con eliminación y desmontaje)
Verificación completa del puente del generador de diodos (con eliminación y desmontaje)

Puede revisar completamente el puente de diodos (bloque de rectificador) solo después de retirar el generador del motor y el desmontaje posterior.

Comprobando los diodos, enviados al puente de diodos. Los controles son solo dos: en un cortocircuito ("desglose") y en el "Closs": obstrucción completa. Para comprobar, necesitará un ohmiómetro o multímetro (probador) con un modo OHMMETETER (para medir la resistencia).

Lo que necesitas saber antes de revisar el puente de diodos.

En el puente de diodos, hay tres diodos positivos en la placa superior, tres negativos en la placa inferior y tres adicionales, a través de los cuales el devanado de excitación se alimenta después del inicio del motor.

Un buen diodo conduce una corriente solo en una dirección y en cualquier otra. Si pierde la corriente en ambas direcciones, hay un mal funcionamiento: un cortocircuito (el diodo "Breaks"). Si no se pierde la corriente en absoluto en ninguna dirección, hay otro mal funcionamiento: "Cliff". De esto y será rechazado al verificar.

Cheque completo de un puente del generador de coches de diodos

Llevamos a cabo un cheque completo en el ejemplo de un puente del generador de diodos 37.3701 VAZ 21093 automóvil.

Verifique los diodos "negativos" para cortocircuito ("prueba")

Expreso un multímetro en un modo de Ohmmeter. Sonda "positiva" en el retiro del diodo, "negativo" a la placa inferior del puente de diodos (hay diodos "negativos"). La resistencia debe esforzarse por el infinito: la corriente no pasa. No hay cortocircuito. El diodo está bien.

Si hay otros valores aparecidos en el cuadro de indicadores (sin importar qué valor), el diodo pasa la corriente en la dirección opuesta, por lo que no está en buenas "Breaks".

Comprobación de diodos "negativos" en "prueba" - cortocircuito
Comprobación de diodos "negativos" en "prueba" - cortocircuito

Comprobación de diodos "negativos" para "abrir"

Cambiamos la sonda en lugares (verificando la "apertura" - obstrucción completa): la resistencia es de varios cientos de ohmios. El diodo está bien.

Verificamos los diodos "negativos" del bloque rectificador en el "acantilado": la transmisión total completa de la corriente eléctrica

Compruebe los diodos "negativos" del bloque de rectificador en el "acantilado"
Compruebe los diodos "negativos" del bloque de rectificador en el "acantilado"

Verifique los diodos "positivos" para cortocircuito ("prueba")

La sonda negativa en el retiro del diodo, positivo en la placa superior del puente de diodos (diodos "positivos"). La resistencia debe esforzarse por el infinito: la corriente no pasa: el diodo está bien.

Verifique los diodos "positivos" de un puente de diodos en "Muestra"
Verifique los diodos "positivos" de un puente de diodos en "Muestra"

Verifique los diodos "positivos" en "ABRIR"

Cambiamos la sonda en lugares (verifique el "Closs"): la resistencia es de varios cientos de ohmios. El diodo está bien.

Verificación de diodos "positivos" del puente de diodos del generador en el "Cliff"
Verificación de diodos "positivos" del puente de diodos del generador en el "Cliff"

Comprobación de diodos adicionales en el "Desglose"

Presionamos una sonda multímetro positiva a la salida general de diodos adicionales (neumáticos) y negativo a la salida del diodo que se está marcando. Además, a su conclusión trasera. Si el diodo está funcionando, la resistencia tiende al infinito. Esto significa que la corriente a través del diodo no pasa en esta dirección, todo está en orden.

Revisamos diodos adicionales para un cortocircuito - "Prueba"
Revisamos diodos adicionales para un cortocircuito - "Prueba"

Comprobando diodos adicionales a "Cliff"

Cambiamos las sondas en algunos lugares (negativo para la conclusión general, positiva, en el retiro del diodo). La resistencia debe ser de varios cientos de ohmios: la corriente en esta dirección pasa. Del mismo modo, revise los dos diodos adicionales restantes.

Compruebe diodos adicionales a "Abrir"
Compruebe diodos adicionales a "Abrir"

Si se detectó un mal funcionamiento, se detectó un mal funcionamiento durante el control completo, el puente de diodos del generador se reemplaza mejor con un nuevo o obviamente bueno.

Notas y adiciones.

Signos de un mal funcionamiento del puente de diodos

- Después de iniciar el motor, la lámpara de descarga de la batería se quema, la flecha de voltímetro está en la zona roja o muy cerca de ella.

- La lámpara de control de descarga no se ilumina después de encender el encendido y iniciar el motor, mientras que los dispositivos de control restantes funcionan como de costumbre.

- El voltaje en la red a bordo está por debajo de 13.6 V (medido por un voltímetro en las salidas del AKB).

La red eléctrica a bordo de los automóviles modernos funciona en una corriente constante, y como fuente de energía para ello, se usa un generador para ello, que es impulsado por el motor y convierte la rotación del eje en la corriente.

Una característica de tal esquema es que crea un voltaje alterno, para convertir cuál se instala un rectificador en la salida del generador. Esta unidad puede tener un diseño diferente, pero se implementa en automóviles modernos exclusivamente en un circuito puente recolectado en diodos semiconductores.

El puente está configurado para aumentar la eficiencia de transformación y contiene varios hombros, que se incluyen en la operación en diferentes semi-períodos de voltaje. La corriente eliminada de la salida del puente tiene una dirección, pero permanece pulsante. El alisado se realiza por un condensador. Si no es suficiente, el nivel de supresión de las ondulaciones se comunica al valor deseado del condensador del acelerador, es decir, Instalación de un filtro eléctrico de pleno derecho.

Para eliminar los cambios de voltaje que se producen durante las variaciones en la velocidad del eje del motor o los cambios de carga, es proporcionado por un estabilizador. En el resultado, una corriente permanente fluye a través de la carga.

puente de diodos

Causas de falla del puente de diodos y sus signos.

El puente del generador de diodos está diseñado estructuralmente como un módulo separado. Los elementos de formación en la operación actual pueden fallar. Esto sucede por las siguientes razones:

  • ingreso de humedad en el circuito eléctrico durante un lavado de autos o un motor;
  • penetración de la suciedad y el aceite dentro del cuerpo del generador con estanqueidad deteriorada (se produce al conducir a alta velocidad en las carreteras de tierra);
  • Invirtiendo los contactos de la batería durante el "Pollo" de otro automóvil.

Los signos indirectos de un fracaso del puente se manifiestan en eso

  • El voltaje en la salida del generador no excede los 13.5 V o la flecha de ammeter está en el sector rojo;
  • Power Sparks gotas;
  • El brillo de los faros está cambiando significativamente con los cambios en el número de velocidad del motor;
  • Se reduce el rendimiento del ventilador del sistema de enfriamiento;
  • El arrancador no desarrolla el número requerido de revoluciones;
  • El funcionamiento normal del aire acondicionado a bordo está perturbado.

Cheques preliminares

Los fenómenos enumerados anteriormente son manifestaciones externas de fallas. Por ejemplo, el automóvil se comporta como un recurso o una batería defectuosa. Su apagado indica que la nutrición del consumidor se traduce de la batería al generador.

La restauración de la condición técnica normal del equipo eléctrico del automóvil comienza con la localización de la ubicación de fallas. Teniendo en cuenta esta función antes de probar el puente, la tensión de la correa del generador, la capacidad de servicio del regulador de relé, el voltaje en la batería y la ausencia de oxidación de los terminales del circuito eléctrico está previamente comprobado.

Principio y características de determinar la salud del puente de diodos.

Los métodos de control objetivo de la salud del puente aplicados en la práctica por parte de los automovilistas se basan en el hecho de que la corriente a través de un buen diodo semiconductor procede solo en una dirección. Al volver a revender el voltaje de la prueba, un diodo reparable demuestra una gran diferencia en la resistencia. Por lo tanto, el elemento rechazado es fácilmente detectado por una llamada, que se lleva a cabo por un multímetro o bombilla. El transvelón es bueno porque detecta ambos perforados (cortocircuito) y el diodo quemado (acantilado).

Las sutilezas separadas del procedimiento de desempeño permiten tener en cuenta el hecho de que el puente se ensambla de varios diodos. La prueba más precisa del servicio del puente se hace en la mesa, es decir. Si se desmonta del cuerpo del generador. En aquellas situaciones en las que puede deshabilitar completamente esta unidad de los otros componentes de la desconexión del circuito de los cables y el regulador, la medición es válida directamente en el generador, pero no son tan cómodos.

Comprobando multímetro

El multímetro cambia al modo de medición de resistencia (rango 1 - 2 COM) o llamadas con un pitido. Antes de comenzar a trabajar con los contactos de contacto de los contactos del uno del otro, la selección del modo deseado se monitorea (lecturas 0 com o pitidos, respectivamente). Comprobando un puente de diodos con un multímetroLos diodos del puente se dividen en dos variedades, convencionalmente llamadas positivas y negativas. Los diodos positivos tienen un cuerpo rojo, y negativo - negro. Todos los diodos están sujetos a la verificación individualmente. Comprobando multímetroEn el proceso de verificación de los cables del multímetro, se tocan antes de que las salidas del diodo y fijen el resultado, la sonda varía en los lugares. Para un diodo de trabajo, la resistencia debe estar en el rango de 400 a 800 ohmios en una posición de la sonda y se vuelva igual al infinito para este rango en la otra (la presencia de un timbre en el primer caso y su ausencia en el segundo ). Con una combinación diferente de los resultados de la transversal (pequeña + pequeña o grande + resistencia en el indicador o sonido + sonido, no hay sonido + sin sonido), se considera que el diodo está fuera de orden.

Comprobando la bombilla

Para implementar este método, necesita una bombilla de 12 voltios de baja potencia y tres cables 1 metro de largo. Dos de ellos se utilizan para formar un cable indicador. Para hacer esto, están preconentes a los contactos de los bulbos, que, como resultado, de esto resulta estar en su ruptura. El tercer cable conecta uno de los contactos de la batería con el puente.

Para verificar el esquema, la carcasa del puente está conectada con una batería menos con un tercer cable. Luego, uno de los extremos del cable indicador está conectado al terminal menos del puente, y el segundo extremo se conecta al contacto de 30 puentes. Bombillas de seguridad: un signo de un desglose del puente, y la ausencia dice sobre el descanso.

Para verificar los diodos negativos menos, la batería se alimenta a la carcasa del puente. Además, la batería es un cable indicador conectado con un tornillo de montaje de puentes. La iluminación de la lámpara indica un desglose, la ausencia de una rotura. La prueba de diodos positivos comienza con la ventaja de la batería en el terminal 30, y menos a través del cable indicador está conectado al tornillo de montaje del puente. En el caso de una función de diodos, la lámpara no se enciende. Comprobando un puente de diodos con una bombilla.

Algo útil para ti:

Restauración de la salud del puente.

El puente de diodos tiene un diseño relativamente simple y contiene una pequeña cantidad de componentes, entre los que no hay metropolots. Esto le permite reparar la sustitución de los diodos defectuosos, que se eliminan del circuito y se reemplazan por un servicio.

La reparación se realiza en la falla de uno, dos elementos. Los detalles de reemplazo se compran en la tienda de repuestos automotrices por número del catálogo. En ausencia del diodo deseado en el almacén, seleccione Analógico de acuerdo con los parámetros requeridos, teniendo en cuenta los asientos y las dimensiones. En ausencia del nivel deseado de calificaciones profesionales en el campo de la ingeniería eléctrica, es previamente apropiado solicitar asesoramiento a un consultor experimentado, y si hay conocimientos especiales, puede elegir independientemente el componente deseado. Si rechaza múltiples Los diodos más baratos y más rápidos reemplazaron todo el puente.

Conclusión

El diagnóstico preciso de la salud del puente de diodos de la batería automotriz no se aplica a procedimientos técnicamente complejos. El trabajo se lleva a cabo con la ayuda de medios técnicos más simples (bombilla y tres cables, un multímetro doméstico) y se lleva a cabo en las condiciones de un garaje de un motorista con una experiencia mínima. El proceso de verificación no lleva mucho tiempo del propietario del automóvil, y su ejecución le permitirá hacer sin una visita a la estación de servicio y, en algunos casos, hace posible que se niegue razonablemente a comprar un nuevo puente o incluso el conjunto del generador. . El conocimiento de los métodos y las características de diagnóstico reduce los costos de reparación.

Video: Puente de diodo. Controlar

Los electrodomésticos modernos y varios dispositivos contienen una gran cantidad de elementos de radio que aseguran su buena operación y la cómoda existencia de personas comunes. Sin embargo, toda la técnica operada por una persona a veces sale y durante su reparación es necesario verificar el estado de los componentes de radio.

Uno de los componentes más comunes que puede experimentar en salud usted mismo es un puente de diodos. En vista de las características de diseño, muchos recién llegados enfrentan una serie de dificultades, por lo que será recomendable averiguar en detalle cómo verificar el puente de diodos en buenas condiciones.

Sobre los puentes de diodo

Antes de tratar los métodos de verificar los puentes de diodo para la salud, debe estudiar información general sobre el dispositivo y el principio de su trabajo. La opción más fácil, desde un punto de vista práctico, estos son cuatro diodos enderezados pavimentados en un solo esquema. Más difícil en términos de diagnóstico es un ensamblaje de diodo: un cuadrupolo de fábrica, dentro de los cuales se obtienen cuatro elementos semiconductores. Pero, la implementación esquemática y la primera, y la segunda opción ocurre la misma, el diagrama esquemático de ambos puentes de diodo se muestra en la siguiente figura:

Esquema de un puente de diodos.
Higo. 1. El concepto de un puente de diodos.

Como puede ver, los diodos se recolectan en el puente por este principio, en un momento se conectarán los cátodos de dos diodos adyacentes, y en el otro, los ánodos de los diodos adyacentes, de cada uno de ellos la media onda de la Se elimina parte negativa o positiva de los sinusoides en la entrada. Otros dos puntos que tienen diodos de ánodo y cátodos están diseñados para suministrar voltaje alterno. En el circuito eléctrico o directamente en el puente de diodos, las conclusiones de voltaje alterna se denotan por la marca alfabética de CA o el ~ ~ ~ ", y la salida positiva y negativa del voltaje constante" + "y" - ", respectivamente.

Estamos buscando un puente de diodos en la pizarra.

Puede verificar como un puente de diodos instalado en la placa y la resultante de ella, la segunda opción se considera más precisa, ya que otros elementos de la cadena no afectan la prueba, pero debe recordarse que algunos métodos de verificación se pueden implementar solamente en el dispositivo operativo. Si el diseño del dispositivo es bastante complejo o la tarifa está desbordando con los detalles, el puente de diodos es recomendable buscar en dichos lugares:

  • en bloques de poder;
  • en cadenas secundarias de transformadores;
  • en la producción de los generadores;
  • Antes de las baterías recargables.

Después de descubrir el puente de diodos, es necesario inspeccionar su cuerpo o en cada diodo por separado. Un electricista experimentado notará automáticamente la ubicación de las entradas, pero si le resulta difícil navegar por la memoria, puede dibujar un diagrama en relación con su situación. En este esquema, debe mostrar un terminal positivo y un terminal negativo, un terminal de entrada de voltaje alterno.

También se debe tener en cuenta que el mal funcionamiento se puede concluir no solo en los puentes de diodo, por lo que durante el examen vale la pena inspeccionar cuidadosamente todos los elementos y partes, y cuando la verificación no excluye la integridad del objeto.

Revise el destornillador del indicador

Estas son las opciones más fáciles que darán una visión general del estado del puente de diodos y el vestíbulo en general. Para el trabajo, solo se conocerá el indicador, se realiza todo el procedimiento bajo voltaje, se debe observar una precaución extrema:

  • Toque la resolución alternativamente a cada salida del voltaje de CA del puente de diodos. Si la bombilla no se quema, TETO testifica la falla de la cadena al puente de diodos: la rotura de bobinado, la rotura del cargador, etc. Si la luz se quema, significa que el puente está tensamente inclinado normalmente.
Higo. 2: Destornillador indicador de prueba
Higo. 2. Destornillador indicador de prueba
  • También toque un destornillador al más del terminal: si la luz se ilumina, el puente de diodos normalmente pasa los semestres positivos, respectivamente, existe un potencial en esta salida. Si no se quema, hay daños en el puente de diodos.
  • El mismo procedimiento se repite con un terminal menos. Asegúrese de separar el cheque en ambas salidas del bloque de rectificador, ya que el mal funcionamiento puede estar presente en cualquier diodo y en cualquier rama.

Como se puede ver, se usó un destornillador con una barra aislada en este ejemplo. Esto se debe a la necesidad de realizar trabajos bajo voltaje, código que puede superponerse con una parte metálica de diferentes partes de la instalación eléctrica, que conllevará consecuencias extremadamente desagradables. Una desventaja significativa del método es su baja informatividad y límite en la magnitud de la tensión de funcionamiento, ya que el indicador está diseñado para un nominal 220 V, entonces no funcionará para cadenas de bajo voltaje.

Con una bombilla y baterías.

Una forma bastante sencilla de revisar el puente de diodos es usar una batería y una bombilla que casi todos pueden encontrar en casa. Este método no es más complicado por el anterior, la lámpara actúa como una función de control y la batería como una fuente de alimentación de bajo voltaje. La batería se selecciona de acuerdo con los parámetros del propio diodo. Para verificar el servicio, es necesario dividir los diodos del puente por separado y recoger un esquema simple:

Plan de comprobar la bombilla y la batería
Higo. 3. Bombilla de comprobar de esquema y batería

Como puede ver, debe recolectar una conexión consistente de los contactos de la bombilla a la batería y el diodo mismo.

  1. Primer paso - la conexión correcta cuando más las baterías se conectan a la placa de rectificador positiva, y los menos de la batería en la placa de rectificador negativo. Si el diodo está funcionando, entonces el circuito goteará la corriente y la bombilla se iluminará.
  2. Segunda fase Es para girar el diodo cuando la salida positiva del rectificador se conectará a la placa menos, y la ventaja es negativa.
Esquema inverso de control de bombilla y batería
Esquema inverso de control de bombilla y batería

Con un buen diodo, la corriente no fluirá, y la bombilla no se encenderá. Desde un punto de vista práctico, no puede buscar una batería, sino a las fuentes de alimentación espinosa, cuyo nominal comparable con una calificación de puente de diodos y cada elemento. Por ejemplo, en el garaje, puede conectarse al generador automotriz o a los terminales de la batería.

Metodología de verificación multímetro

El más informativo es la prueba completa del puente de diodos. Para implementarlo, necesitará un multímetro, un probador o un cable, cualquiera de estos dispositivos es igualmente adecuado para mediciones.

Realizar tal secuencia de acciones:

Tiempo gastado en la comprobación: 10 minutos

Determinar la asignación de conclusiones.

Método universal, por lo que puede verificar el rectificador del diodo en el ensamblaje y el diseño de piezas separadas, sin desmontarlas. Determinar el nombramiento de conclusiones.

Instale la sonda multimétrica.

Instale el multímetro de la sonda en los conectores apropiados en el dispositivo, observando la marca de color (negro - menos, rojo - más). Cambie para imprimir el modo de anillo. Instalar sondas

Use un Multímetro predeterminado menos.

Mueva la sonda multimétrica menos al puente de diodos más, y positivo alternativamente a cada una de las conclusiones de voltaje alternas.

Como resultado del toque del multímetro, se debe mostrar el voltaje de descubrimiento de diodos, en ambos puntos, este es el valor medible de la misma para cada medición. De lo contrario, el ensamblaje es defectuoso. Negro - plus, rojo - variable

Cambiar el probado probador en algunos lugares.

A continuación, debe cambiar el probado probador en algunos lugares: la instalación roja en PLUS, y el negro se refiere alternativamente a las salidas para alternar el voltaje.

Se mostrará una unidad en el marcador que indica una resistencia infinitamente grande: durante los diodos de polaridad inversa permanecen cerrados. De lo contrario, si se muestra algún voltaje, se rompe el puente. Rojo - plus, negro - variable

Utilice el multímetro Plus Probe.

Toque el multímetro de la sonda más de la salida negativa del puente de diodos, y la sonda menos en el giro de las conclusiones de variables. En ambos casos, la descarga de voltaje debe mostrarse en el marcador. Rojo - menos, negro - variable

Usa la sonda negra.

Instale la varilla de medición negra en el contacto de ensamblaje negativo, y el rojo se va a salir a salidas variables. En ambas posiciones, el multímetro debe tener una unidad, de lo contrario, el elemento está roto. Negro - menos, rojo - variable

Video en el tema

El mal funcionamiento del generador de automóviles se refiere a la clase de crítica, según la cual no se permite el funcionamiento adicional de los vehículos motorizados. Puede usar un multímetro para realizar un rendimiento del generador.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Signos de generador de encendido

Los signos del generador de automóvil no estándar pueden ser:

  • Falta de "batería" en el tablero de instrumentos durante la inclusión de la ignición;
  • Bombilla de brillo "Batería" después de arrancar el motor;
  • Parpadeo periódico del indicador de señal de "batería" durante el movimiento;
  • El olor del cableado del quemador en el área del generador;
  • Negativa a iniciar el motor después del estacionamiento.

La falta de carga de la batería con un generador defectuoso conduce a problemas con el inicio del motor. Un más peligroso es un mal funcionamiento asociado con un exceso de corriente y voltaje de la carga de una batería de automóvil.

Muchos automovilistas usan el motor que se ejecuta desde la batería del donante, después de lo cual los terminales de la batería se apagan para cambiar para cargar su propia batería.

En este punto, la potencia del equipo eléctrico del automóvil se lleva a cabo desde el generador.

Si el generador está defectuoso, el voltaje en la red a bordo puede ser de más de 17 voltios, lo que conduce a un desglose de la estabilización protectora en la unidad de control del motor. En este caso, se requiere una reparación costosa de la unidad de control del motor.

Causas y posibles consecuencias de falla.

La inoperabilidad del generador es posible por las siguientes razones:

  • Mal funcionamiento del regulador de voltaje ("tabletas", "chocolates" en los entusiastas de los autos de Slane);
  • pinceles de desgaste (destrucción);
  • cierre de excitante devanado (rotor);
  • desglose de diodos (ubicados en la herradura);
  • Rodando desgaste y mangas.

El mal funcionamiento del controlador de voltaje generalmente conduce a la ausencia de carga de la batería. En este caso, el icono del indicador "Batería" se enciende en el tablero de instrumentos. El motor continúa funcionando siempre y cuando la batería no descargue a un voltaje de aproximadamente 8 a 9 voltios.

En el tiempo brillante del día de la batería, la batería puede ser suficiente para 30 a 50 kilómetros del viaje, siempre que la batería en el momento del fallo esté bien cargada.

Cuando se activa la etapa de salida del regulador de voltaje, se puede producir un mal funcionamiento asociado con un aumento en el voltaje de salida del generador a 17-20 voltios. En este caso, la batería recargable está ocurriendo. La consecuencia de la recarga es el proceso de hirviendo electrolito. Si aparecen las huellas de corrosión en la capucha en el área de la batería, debe revisar el generador.

La muestra del puente de diodos puede ocurrir en caso de rescate accidental (instalación de terminales en polaridad incorrecta). Por lo general, los diodos se abren paso en un solo hombro. Un diodo defectuoso tiene resistencia cerca de cero. El estator del generador enrollado en este caso funciona en un modo de cortocircuito, se calienta.

Después de unos minutos del motor, el motor de bobinado está sobrecalentado, el olor a cableado del quemador aparece debajo del capó del automóvil. Para evitar la ignición, el motor debe ser ahogado, verifique el generador.

Los pinceles de desgaste conducen a una falla gradual del generador. Al principio, durante el movimiento, comienza la luz indicadora de carga en el tablero de instrumentos, luego comienza a brillar constantemente. En muchos modelos del generador, el cepillo cambia junto con el regulador de voltaje.

El cierre de los devanados del generador puede llevar a un cambio significativo en los parámetros de salida, sobrecalentando el dispositivo.

Secuencia del cheque inicial

El control inicial del rendimiento se puede hacer sin desmantelar el generador. Para hacer esto, configure el interruptor multímetro en el modo "Voltaje lejano 20B".

A continuación, conecte la sonda negra al terminal menos de la batería, rojo a la más. Después de eso, debe iniciar el motor, déjelo al modo de velocidad de ralentí estable.

Se consideran indicaciones normales del multímetro que van desde 13.5 a 14.5 voltios.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Si el multímetro muestra un valor inferior a 12.8 voltios, el proceso de carga, o no va en absoluto, o la corriente de carga es extremadamente pequeña. El generador funciona en modo no estándar. A voltaje, más de 14.8 voltios es una batería de recarga. Esto puede conducir a un electrolito de ebullición, un aumento en la concentración de ácido, la destrucción de las placas de la batería.

Para monitorear el voltaje en la salida del generador, es necesario romper la cadena desde el terminal 30 en el generador (la ubicación de contacto con un cable grueso que conduce a un terminal positivo de la batería o un arrancador) encienda la lámpara automotriz.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Al verificar, es necesario estimar el grado de tensión de la correa del generador. De acuerdo con el método simplificado, esto se puede hacer, presionando el dedo en la correa.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

La magnitud de la deflexión debe estar en el rango de 0,5 a 1 centímetro. Al mismo tiempo, verifique el grado de desgaste del cinturón. Para determinar las causas de la operación no estándar del generador, se requiere el trabajo de reparación para desmantelar el generador.

Compruebe los nodos del generador

El cheque comienza con el control del regulador de voltaje. Para esto, el regulador se desmonta desde el generador y cree el circuito eléctrico más simple.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Como una lámpara incandescente usa cualquier salón de automóviles. Con un regulador de voltaje reparable, 3 lámpara 6 no debe resplandor a plena potencia.

Cuando se conecta paralelamente a la lámpara (pinceles) del multímetro, sus lecturas deben ser de 5.0 a 10.0 voltios. Si las lecturas de multímetro van más allá de estos límites, la perilla debe cambiarse.

El diseño de algunos modelos generadores proporciona la posibilidad de reemplazar al regulador sin desmantelar el dispositivo.

Compartir Compruebe el bobinado de excitación del generador en el desglose. Para hacer esto, el multímetro se instala en el modo de medición de la resistencia al límite de 200 kiloma. Las propiedades están conectadas: Negro - a colector Lámina, rojo - a la parte metálica del ancla. La resistencia debe tener más de 100 kiluidos o por encima del límite de medición superior, como se muestra en la foto.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

La resistencia entre lamellas (devanado del rotor) suele ser de 0,5 - 2 ohmios.

Comprobación del estator comienza con el control de los devanados en el desglose. Para hacer esto, la sonda multimétrica roja está conectada a la parte metálica del estator, de negro, secuencialmente a los devanados.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

La resistencia debe estar por encima del límite superior de las mediciones. Luego mida la resistencia entre los contactos de los devanados. Deben diferir no más del 5%. El límite de medición del multímetro se establece en 200 ohmios.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Si el devanado tiene una avería eléctrica, un cortocircuito de giros o un descanso, está sujeto a reemplazo. Hay talleres que realizan el rebobinado de los estados y los rotores.

Para controlar la salud del puente de diodos, el modo de medición del multímetro se transfiere a la verificación "Diodo". Luego, los diodos son repetidamente "apodados" (su número en la herradura suele ser 9) en el encendido directo y revertido. En la dirección hacia adelante (la varilla negra al cátodo) la resistencia es de 550 a 700 ohmios, con inclusión inversa: un límite de medición máximo.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombillaGenerador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Al probar los diodos, la resistencia en todas las direcciones será prácticamente cero. Tal diodo debe ser cambiado. La dificultad de reemplazar el diodo es que los diodos en los generadores no se soldan, sino que están soldados con la soldadura por puntos para garantizar un contacto confiable a diferentes modos de temperatura.

El generador de automóviles es una parte importante del equipo eléctrico del automóvil. Con la primera manifestación de los signos de inoperabilidad, es necesario verificarlo con un multímetro.

Una fuente: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom

Comprobando el puente de diodos del multímetro del generador VAZ 2107

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

- Voltaje emitido por el generador y medido a las conclusiones de la batería con el motor que funciona con menos de 13.6 V.

- La lámpara de control de la descarga de la batería en el escudo del instrumento en el panel no sale después de que comience el motor. La flecha de voltímetro se encuentra en la zona roja o en su borde.

- La lámpara de descarga de la batería no se enciende cuando la tecla se convierte en el bloqueo de encendido y no está en marcha en el motor. Todos los demás dispositivos y lámparas funcionan normalmente. La flecha de voltímetro está en la zona roja o en su borde.

Cabe señalar que a menudo se producen signos similares cuando el regulador de voltaje del generador falla. Por lo tanto, antes de verificar, es necesario asegurarse de ello.

Lo que necesitas saber antes de revisar

En un puente de diodos, tres diodos positivos, tres negativos y tres adicionales. El diodo debe pasar la corriente eléctrica solo en una dirección y en la otra (se repetiremos de esto al verificar el puente de diodos). Un diodo defectuoso (válvula), ya sea en absoluto de salto, una rotura, o salta en ambas direcciones: el diodo "se rompe".

  • Herramientas requeridas Herramientas
  • - Multímetro (probador, autotester ...) con un modo de Ohmmeter
  • - Si no hay multímetro, la lámpara de control 1-5 W 12 V y un par de cables aislados largos
  • Comprobación del puente del generador de diodos 37.3701, sin eliminarlo del motor utilizando un multímetro o una lámpara de control
  • Pre-desconecte todos los cables del generador y el regulador de voltaje.

1. Primero, revise todo el puente de diodos para la presencia de un cortocircuito.

Opción primero (multímetro)

Presionamos la salida positiva del multímetro en el modo Módulo a la salida 30 del generador, y la salida negativa a su cuerpo. Con un buen puente de diodos, la resistencia tiende al infinito.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Opción Segundo (lámpara de control)

Se suministran más a lo largo del cable, a través de la lámpara de control, en la salida 30 del generador, y menos en su cuerpo. Si la lámpara se incendió, el puente de diodos está defectuoso, si no, entonces todo está en orden.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Cabe señalar que los síntomas similares son cuando el devanado del estator está cerrado a la masa.

2. Compruebe los diodos positivos en la "avería".

Opción primero (multímetro)

El multímetro de diploma positivo en el modo Módulo se presiona a la salida del generador. Negativo a uno de los pernos de montaje del puente de diodos. Si los diodos son buenos, la resistencia tiende al infinito.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Opción Segundo (lámpara de control)

Somos más de la batería a través de la lámpara de control a la salida 30 del generador. Menos con AKB, déjame en uno de los tornillos del puente de diodos. Si la lámpara se incendió, uno o más diodos positivos "se rompen".

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

3. Verifique los diodos negativos.

La opción es la primera (multímetro).

Conectamos un multímetro de diploma positivo con uno de los pernos de montaje del puente de diodos. Negativo presionado al cuerpo del generador. La resistencia tiende al infinito: el puente de diodos está funcionando.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Opción segunda (lámpara de control).

Conecte más una batería a través de una lámpara de prueba con uno de los pernos de montaje del puente de diodos. Menos de la batería se sirve en el cuerpo del generador. La bombilla se incendió: los diodos negativos son defectuosos, no, todo está en orden.

4. Comprobación de diodos adicionales.

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Opción primero.

Haga clic en una sonda multímetro positiva en el modo Módulo al generador de salida 61. Presione negativa a uno de los pernos de montaje del puente de diodos. La resistencia tiende al infinito: los diodos adicionales son buenos.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Opción segundo.

Conectar más Ankb a través de una lámpara de control con un terminal de generador 61. Menos de la batería se sirve a uno de los pernos de montaje del puente de diodos. La bombilla se incendió: los diodos adicionales son defectuosos, no, todo está en orden.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Notas y adiciones.

- Una verificación más detallada del puente de diodos del generador de automóviles VAZ 2108, 2109, 21099 se realiza en un soporte especial y con la ayuda de un osocillograf.

- Si hay una necesidad de obtener más específicamente, averigüe la razón del mal funcionamiento del puente de diodos del generador de automóviles VAZ 2108, 2109, 21099, entonces es necesario eliminar el generador del motor, desarmarlo y verificar cada uno de los diodos. Consulte el artículo en el sitio: "Comprobación de un puente de diodo del generador de automóvil VAZ 2108, 2109, 21099 (en el retirado del generador de motores)".

Cinco artículos más en el sitio por automóvil eléctrico VAZ 2108, 2109, 21099

Comprobación del puente de diodos (bloque de rectificador) del generador de automóvil VAZ 2108, 2109, 21099 sin eliminarlo del motor: 2

Para un artículo detallado gracias! No he encontrado en ningún otro lugar para entender y en imágenes.

3 y 4 puntos, revisando a través de la bombilla: los diodos se perforan, y están en orden a través del multímetro. ¿Es este un volante multímetro o la segunda forma no muy confiable?

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

¡Hola todos! Sugiero discutir conmigo cómo revisar el puente de diodos del generador. El tema es bastante relevante, ya que no es, por lo que rara vez los automovilistas se enfrentan a las fallas del generador.

El Puente de diodos (DM) desempeña un papel importante en el desempeño de todo el equipo eléctrico en el vehículo. La característica clave de DM es la capacidad de enderezar la corriente.

Hay situaciones en las que el puente no hace frente a las tareas asignadas, aparecen signos de fallas. Pero, ¿cómo entender que hay problemas con él sin remover el generador? Se trata de esto que hablaremos hoy.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Funciones de DM

Si recuerda el curso de la física desde el programa escolar, concluiremos que hay dos variedades de flujo eléctrico. Esto es permanente y variable. ¿Qué difieren entre sí?

No hay nada complicado aquí. La diferencia clave es que la corriente alterna ha cargado partículas que se mueven en diferentes direcciones. En el caso de una corriente constante, el movimiento siempre se lleva a cabo solo en una dirección.

Me gustaría ver que la corriente alterna, las características económicas son notablemente mejores. Se enfrentan de manera más eficiente con la transmisión actual en largas distancias.

El único problema es que, en la mayoría de los aparatos eléctricos de vehículos, proporciona energía de la corriente continua.

Para que un automóvil funcione normalmente, el equipo dependiente eléctrico debe obtener una cierta cantidad de DC. El generador en sí no puede darlo, porque produce un tipo de corriente alterna.

Resuelve este problema permite a nuestro héroe de hoy. Ese es el puente de diodos. Parece un par de placas eléctricamente conductivas metálicas. Contienen diodos que actúan como semiconductores. Se instalan en cierta secuencia.

DM le permite omitir la corriente, pero al mismo tiempo, el puente establece una dirección. Es decir, el proceso de enderezamiento. El matiz también es que el puente pone el movimiento de una sola dirección. A saber, desde el generador en la red a bordo.

La capacidad de servicio de DM no es eterna. Periódicamente, el elemento del generador falla. Y no importa lo que tengas. Puede ser:

  • VAZ 2107;
  • VAZ 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada a prioridad;
  • Nissan Qashqai;
  • Deu Matiz;
  • VAZ 2110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Ford Mondeo;
  • Uaz Patriot;
  • Hyundai Solaris, etc.

Independientemente del automóvil, es posible y debe verificar el rendimiento del dispositivo con sus propias manos. Para estos fines, aproveche al probador.

Si no tiene confianza en la exactitud de sus acciones, vea los videos visuales. No se apresure a ser culpable en todo el puente. No desmontado y sin caída de diodos, primero asegúrese de su mal funcionamiento.

Métodos de diagnóstico

Como muestra la práctica, los puentes de diodo ocasionalmente fallan en cualquier vehículo, independientemente de la marca y el modelo. Tampoco es fundamentalmente importante, use puentes de diodo de VALEO, BOSCH o cualquier otro fabricante.

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La mayoría de las veces en DM se quema uno o varios diodos inmediatamente. En cuanto a las razones, entonces puedes asignar:

  • golpe de polvo;
  • impacto negativo de la suciedad;
  • Diodos de contacto con mantequilla;
  • acumulando la humedad en el generador;
  • Error de polaridad al cigarrillo;
  • Conexión incorrecta de la batería;
  • sobrecarga en la red eléctrica;
  • Errores en la instalación de equipos eléctricos;
  • Matrimonio de la fábrica, etc.

Si establece una meta, entonces la verificación del puente se puede realizar en condiciones de garaje convencionales. Para tales tareas, use una bombilla o multímetro.

Antes de continuar con el trabajo, retire la carcasa protectora con DM, y tampoco se olvide de apagar las salidas en el regulador. Recuerde que en todos los puentes son positivos, es decir, los diodos más están equipados con cables rojos y menos negros. No confundir.

Ahora con más detalle sobre cada uno de los métodos.

Multímetro

Si decide verificar el multímetro para verificar el puente, deberá realizar varios procedimientos consecutivos.

Todo el proceso es el siguiente:

  • El puente se desmonta con el generador (de lo contrario de ninguna manera);
  • Cada uno de los diodos deberá ser revisado por separado;
  • El modo de dieta se selecciona en el dispositivo de medición;
  • Dicha configuración permitirá al cerrar la sonda para escuchar la señal;
  • En ausencia de este modo, seleccione la 1ª posición;
  • Los principios se resumen a los bordes del diodo;
  • Se realiza medición;
  • Las sondas cambian de lugar.

Ahora se refiere a los resultados de la medición. Todo está bien con un diodo, si se encuentra en una posición, vea el signo de infinito en la pantalla, en el segundo, da un valor en el rango de 500 a 700 ohmios.

Si el dispositivo muestra la resistencia de un valor más bajo, o en dos posiciones, hay un signo de infinito, encontró un diodo defectuoso.

Bombilla

Ahora veamos cómo se lleva a cabo el procedimiento utilizando una bombilla convencional. Esta es una buena alternativa para aquellos casos en que no hay multímetro.

Para el trabajo, la lámpara más común es adecuada para 12 V.

  • El cuerpo DM está conectado a los menos de su batería;
  • El plato está obligado a sentirse firmemente al generador automotriz;
  • Un extremo de la lámpara se conecta al generador menos;
  • el segundo en el terminal positivo 30 a través de la batería;
  • Si la lámpara se quema, entonces uno o varios diodos fallaron de inmediato;
  • Compruebe los diodos negativos;
  • Minus Lámparas va al casco del Autogenerador;
  • Más al tornillo de sujeción del puente;
  • Si la lámpara se quema o comienza a parpadear, el problema con diodos negativos;
  • La siguiente es la prueba de diodos positivos;
  • Plus va a la terminal 30, y menos también en el perno de sujeción;
  • Cuando la lámpara se quema, concluimos que el problema con este grupo de diodos;
  • También se requiere probar diodos puentes adicionales;
  • menos permanece en su lugar, y además va a la terminal 61;
  • Si la lámpara está activada, el problema se diagnostica de nuevo.

Para resolver el problema identificado, deberá caer un diodo problemático. Un nuevo está instalado en su lugar.

Nadie le prohíbe simplemente comprar un DM completamente nuevo, e instalarlo en el lugar del anterior, entonces la pregunta aquí ya está en una cantidad de dinero más sólida.

El total para verificar y reparar el puente no tomará más de 2-3 horas en el maestro sin mucha experiencia. Si usted es un mecánico de automóviles de exilio, definitivamente no pasa más de una hora de su tiempo en tales eventos.

¿Tuviste experiencia en reparar o simplemente revisar los puentes de diodo en su automóvil? En caso afirmativo, escriba al respecto, dígame qué dificultades que encuentran o qué trucos saben.

Eso es todo. ¡Gracias por su atención! Suscríbete, deje comentarios, haga preguntas y espere muchos materiales nuevos, útiles e interesantes.

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Una fuente: https://morflot.su/proverka-diodnogo-ma-ceneratora-vaz-2107/

Cómo comprobar el multímetro del generador del puente de diodos

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

En la práctica, las fallas son muy a menudo u otra fuente de energía. A menudo son igualmente. El arrancador se niega a relajarse al motor, como resultado, el motor no se inicia. Cuando se ejecuta el motor, la luz de verificación en el panel de instrumentos con el icono de la batería se ilumina. Indica que apareció un mal funcionamiento y la batería no se carga.

Comprobando el generador en coche.

En primer lugar, debe ver si la correa del generador está funcionando. Si no está rasgado, entonces la tensión de la correa está marcada. Luego gire sobre la batería. El probador (multímetro) mida el voltaje en los terminales. Debe ser de alrededor de 12-12.7 voltios. Si todo está bien, corre el motor. Si la batería se descarga, carga y vuelva a obtener el motor.

Midamos el voltaje en los terminales de la batería (AKB). Debe estar en los límites especificados, generalmente de 13.2 a 14.5 voltios. Pero en los autos modernos, estos límites pueden diferir. Si hay un manual de instrucciones, puede familiarizarse con él. La desviación de los valores especificados a cualquier lado es un mal funcionamiento. Estas desviaciones pueden ser tres especies:

  1. Sin charla de carga - El generador no funciona.
  2. La corriente de carga es, pero por debajo del valor mínimo. - Hay una carga insuficiente de la batería.
  3. Voltaje por encima del valor máximo - Reload AKB.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Pero antes de esto, gaste la inspección visual de todos los cables y cables que van del generador a la batería. No debe haber daños visibles, acantilados y oxidación de cableado eléctrico.

Asegúrese de revisar los terminales en la batería, el arrancador y el generador. Deben estar limpios y secos. Cualquier oxidación, óxido y suciedad deben limpiarse.

A menudo, ayuda a recuperar el contacto perdido y el automóvil comienza a funcionar, como debería ser. Si no lo ayudó, proceda a una verificación detallada.

Utilizando un multímetro

Para mayor cheque, es mejor eliminar el generador del automóvil. Primero, retire el controlador de relé del generador y compruebe. Para verificar el estabilizador de voltaje, necesitará un multímetro y un cargador con voltaje ajustable. Será mejor usar la fuente de alimentación en lugar del cargador. Los ajustes de voltaje de 0 a 16 voltios serán bastante suficientes.

Además de la fuente de alimentación Conecte con un regulador: por lo general, esta es una conexión de enchufe "DAD". Menos se aferra a menos, generalmente se muestra en la oreja fijando el relé.

El cable rojo del probador está conectado con el cable más de la fuente de alimentación, negro, con un minus. Conecte los dos cables pelados a los ladrillos, uno por cada uno.

Una bombilla está conectada a otros extremos avanzados (puede eliminarlo de las luces traseras del automóvil en el momento del cheque). Párese para la comprobación lista.

Regulador de relevo TRANSK

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Cuando se alcanza un 14.5 voltio, el regulador debe funcionar, cortando el voltaje. Bombilla después de eso debería ser molida. Se cree que el estabilizador es trabajador si reduce la corriente a los valores de 14.2 a 14.8 voltios. Si esto sucede en indicadores más bajos o más altos, el regulador de voltaje está defectuoso. Y el relé está defectuoso si no hay un corte actual sobre la corriente en absoluto.

En caso de un mal funcionamiento, el relé cambió a la nueva. Si está correctamente, continuamos comprobando.

Cómo revisar el multímetro del generador.

El puente del generador de diodos puede verificarse por un multímetro, pero también puede usar el banco al que se verificó el regulador.

Pero antes de eso, en primer lugar, sin quitar el puente rectificador del generador, conecte el cable del probador rojo al terminal 30 del generador, y el cable negro está en la caja. Prueba de modo probador en una llamada (icono de diodo). Si no lo es, entonces ponte 1-2 com. El multímetro debe mostrar el infinito. Si el testimonio es diferente, el puente de diodos está defectuoso.

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Luego revise los rectificadores actuales en el descanso. POSITIVA (RED) PAGACIÓN DE PROPIEDADES EN TERMINAL 30, Tornillos de montaje de puentes de grifo negativos a su vez. La pantalla multímetro en todos los casos debe producir infinidad, cualquier otro medio de desglose.

A continuación, la sonda positiva está conectada a los pernos de montaje del puente, y el negativo al cuerpo del generador. En este caso, el probador también debe emitir el infinito.

Pero en la práctica, tal inspección es más a menudo no suficiente. En la mayoría de los casos, el generador se requiere con más detalle.

Transvelón cuidadoso

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Una de las sondas del probador se sujeta en la placa de diodo, el segundo está conectado a la salida central de cada diodo fijado en esta placa. Luego cambia la sonda en lugares. En un caso, el multímetro debe mostrar el infinito, en otro, una resistencia nominal igual a aproximadamente 570-590 ohmios. Los rectificadores se consideran defectuosos si:

  • En la primera y segunda medición (cuando se cambió la polaridad), las indicaciones del multímetro son las mismas;
  • Resistencia a los diodos más o menos valores nominales.

Desde la segunda placa del puente de diodos, haga las mismas acciones. Si se detecta un mal funcionamiento Uno o más diodos, será más fácil reemplazar el bloque rectificador por completo. Es cierto que los artesanos se encuentran con los que cambian los diodos emergentes individualmente, pero tal trabajo requiere cierta habilidad y habilidad.

Compruebe los devanados de anclaje y estator.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

El bobinado de anclaje no debe oler claramente a GAR . El color del devanado debe ser homogéneo, no tener daños y descansos. Para verificar el devanado del anclaje en el acantilado, necesitará un multímetro. Mejore el modo de operación en la transversión o medición de la resistencia y conecte la sonda a los anillos de cepillado. La resistencia al bobinado debe ser dentro de 3-5 ohmios. Luego, una sonda se va en el anillo, se conecta con la carcasa. La visualización del multímetro debe mostrar el infinito.

El estator del generador se diagnostica después de extraer de la carcasa. Primero, gasta una inspección visual. No debe haber daños visibles al cable y su aislamiento. Luego, el cable del probador se conecta a la carcasa del estator. Toque el segundo cable a su vez. Solo hay tres de ellos. El probador debe estar en el modo de transversión. Si la pantalla es infinita, dice sobre la salud del estator.

La verificación adicional es diagnosticar los devanados. La resistencia a los tres devanados debe ser la misma.

Antes de ensamblar el generador, debe verificar y reemplazar los cojinetes si es necesario. Al girar, no deben torcerse o hacer un sonido crujido. Esto sugiere que están muy desgastados y pronto fallarán. Para que sean mejores inmediatamente reemplazados .

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombillaGenerador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

El bloque rectificador del generador (puente de diodos) del automóvil está diseñado para convertir la CA generada por el generador, a una presentación permanente de TI en la red a bordo y cargar la batería. El mal funcionamiento del puente de diodos (cortocircuito, desglose o "desglose") es la causa de la desaparición o la reducción de la corriente emitida por ellos.

Un buen diodo conduce una corriente solo en una dirección y en cualquier otra. Si pierde la corriente en ambas direcciones, hay un mal funcionamiento: un cortocircuito (el diodo "Breaks"). Si no se pierde la corriente en absoluto en ninguna dirección, hay otra falla: "Apertura". De esto y será rechazado al verificar.

Traducción resbaladiza en ruso

Puede verificar la salud del puente de diodos en casa utilizando un multímetro convencional en el modo "Diodos". Sin embargo, aunque este método es más fácil, pero no tan confiable, ya que el instrumento proporciona muy pocas corrientes de carga y un diodo defectuoso simplemente no puede definir.

Por lo tanto, los diodos deben verificarse bajo carga, por ejemplo, utilizando una lámpara de control a unos cuantos vatios, más, mejor.

Para hacer esto, usamos la bombilla automotriz habitual de 12 V con una potencia de 21 vatios, la fuente actual servirá como una batería recargable.

Mediante el terminal "+" positivo, conectamos constantemente una lámpara con un cable más, a un terminal "-" menos "" del cable menos. Cuando los cables están cerrados, la lámpara se ilumina.

1. Para empezar, verifique el puente de diodos en el cortocircuito entre las placas. Imprima el cable positivo "+" a la placa superior y negativa a la parte inferior. Si la lámpara no se incendia, entonces no hay cortocircuito.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

* Cuando se cambia la polaridad, la lámpara debe encenderse, ya que la corriente de la placa inferior pasa libremente a través de diodos negativos y positivos a la placa superior: el circuito está cerrado.

2. Compruebe los diodos positivos en la "avería" y un descanso. El cable "+" positivo se presiona a la placa superior, negativa "" "alternativamente a los puntos de conexión de diodos.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Si los diodos son buenos, la bombilla no se enciende. Al cambiar la polaridad, la luz se ilumina, sin acantilado.

3. Verifique los diodos negativos en la "desglose" y un descanso.

Generador del puente de diodos: verifique utilizando un multímetro o bombilla

Si los diodos son buenos, la bombilla no se enciende. Al cambiar la polaridad, la luz se ilumina, sin acantilado.

4. Verificamos diodos adicionales en la "avería" y un descanso. Imprima un cable positivo "+" a la entrada del generador "61". Cable negativo "-" alternativamente a los Diodos Conect Points.

Si los diodos son buenos, la bombilla no se enciende. Al cambiar la polaridad, la luz se ilumina, sin acantilado.

Además del servicio y el mal funcionamiento de los diodos utilizando un multímetro indirectamente, podemos determinar su calidad. Para hacer esto, traducimos el dispositivo en la "Transca de diodos" o medir la resistencia de 2000 ohmios y verifique cada diodo.

Debe mostrar la resistencia de unos 400-700 ohmios, mientras que la diferencia en el testimonio entre tres diodos no debe exceder los 5 ohmios. Si alguno de los diodos muestra una diferencia significativa, el puente de diodos puede funcionar incorrectamente y es mejor reemplazarlo.

  • Se realiza una verificación más detallada del puente de diodos en un soporte especial con un osciloscopio.

En la aparición de fallas durante la operación de electricistas, los automovilistas generalmente culpan al generador. Incluso si realmente es, no debe darse prisa para comprar una nueva unidad ni llevar un viejo en el taller. Es probable que el problema se encuentra en un bloque enderezado, que siempre se puede comprar en la tienda. Costará mucho más barato que los servicios del asistente o la compra de un nuevo dispositivo.

Funciones de un puente de diodos.

Para la carga y la operación normal, la batería requiere una corriente permanente, sin embargo, el generador solo produce variable. Para producir la transformación deseada y aplica un puente de diodos.

Los componentes electrónicos incluidos en este bloque se realizan solo en una dirección, al enderezarlo. Las diferencias de voltaje emergentes suavizan la batería, "reemplazando" al condensador. Funciones de las válvulas a menudo realizadas diodos de silicona.

Sin embargo, no se excluye el uso de otros tipos de rectificadores, por ejemplo, columnas de selenio.

Signos de mal funcionamiento

El bloque se completa con 6 diodos. Negativa Incluso uno de ellos "garantiza" la formación de fallas de fallas, que comienza a no cumplir con la norma. Al mismo tiempo, se forma la interferencia electromagnética. ¿Cómo determinar que el puente del generador de diodos no funciona? Síntomas básicos:

  • Descarga rápida de la batería (la lámpara correspondiente en el panel de control después de iniciar el motor que funciona los parpadeos o se enciende constantemente);
  • Recargar la batería que conduce al aumento del electrolito;
  • Cuando el faros se mueve tenue;
  • El poder de la "estufa" de salón y el aire acondicionado claramente no es suficiente;
  • El sistema de medios funciona con distorsiones.

La falla de un puente diverso se debe a menudo al agua de ingresar al generador (¡no es necesario comer charcos profundos!). También es posible tener tal razón como la conexión incorrecta de PLUS y menos cuando el motor se inicia con el método "Costa".

Documentos para reemplazar los derechos en MFC

Cómo revisar el puente de diodos del generador.

Bloque de prueba en el generador instalado o desmontado. Para el procedimiento, habrá un cable, un ohmiómetro, pero la luz de automóvil habitual es adecuada.

Comprobando un puente de diodos en coche

Antes de probar, retire el terminal "MINUS" con la batería y desconecte los cables del generador. Si se usa un multímetro, deténgalo al modo Módulo.

Tosesión del generador "30", menos - a la caja metálica del generador. Si el bloque de rectificador está funcionando, las lecturas de instrumentos mostrarán una resistencia infinitamente grande.

De lo contrario, el puente de diodos debe ser reemplazado.

La verificación anterior le permite determinar la integridad del puente en términos de la falta de cortocircuito. En la siguiente etapa, revisando el elemento en el desglose.

Toque la sonda roja más nuevamente al terminal del generador, y el menos es alternativamente a los pernos de montaje de los puentes (generalmente cuadrados). La resistencia debe ser infinitamente grande.

Ahora cambie los lugares de la sonda: el testimonio debe ser de 500-700 ohmios. ¡Debes revisar cada diodo por separado, cambiando la polaridad del probador!

Si no hay un instrumento de medición, use la bombilla automotriz a 12V. Luego, desconecte todos los terminales de la batería y los cables, desde el generador. Primero necesitas probar todo el puente:

  • Menos AKB se conecta al cuerpo metálico del generador;
  • Tome el cable apropiado y conecte la bombilla a su brecha;
  • Conecte el segundo extremo del cable de él al terminal "30" del generador;
  • Lámpara resplandor habla de un fallo del puente.

A continuación, necesitas probar cada diodo. Para hacer esto, menos se sujeta en la carcasa, y más a través de la lámpara toca el perno de fijación del diodo. Su brillo habla sobre la muestra del componente electrónico. Compruebe cada uno de ellos.

Además, "Plus" que viene de la batería, sujete el generador en el terminal "30" y se refiere alternativamente a los diodos. Si la lámpara se incendió en cualquier caso, el puente debe cambiarse.

Si necesita verificar diodos adicionales, deje la "PLUS" en el terminal "30", y conecte al terminal "61": la luz luminosa indica problemas en el bloque rectificador.

Compruebe el bloque de rectificador desmontado

Retire el generador y retire el puente de él. Otro curso de acción:

  • Instale el probador en la posición del emisor y encienda (si está) indicación de sonido;
  • La sonda de los dispositivos minoritarios está conectada con una placa central, y la sonda más toque el núcleo de metal (puede ser una tira de metal plano o un cable desnudo);
  • El dispositivo mostrará infinito o 500-700 ohmios;
  • Cambie los polos de la sonda: el testimonio debe cambiar al opuesto;
  • Si coincide el testimonio: el diodo está defectuoso;
  • Haga este procedimiento con cada componente electrónico del puente.

Comprobando el puente eliminado con una lámpara.

Entre algunos automovilistas hay una opinión que prueba el bloque de rectificador es mejor bajo carga usando una lámpara de automóvil en 21W. Para hacer esto, necesitará una batería y los cables para que haya un circuito eléctrico simple en el que un cable esté unido a una batería menos, la segunda es a través de la lámpara (secuencialmente) a la ventaja. Procedimiento de verificación:

  1. Primero, vale la pena revisar el bloque rectificador en el sujeto del cierre entre las placas. Para hacer esto, presione el cable positivo (su extremo libre) en la parte superior, y el menos uno a la placa inferior. La ausencia de un brillo dice que no hay cierre. Si cambia la polaridad de la conexión, la lámpara se encenderá.
  2. Ahora los elementos positivos en el desglose y se verifican la desglose. Alambre positivo Presione el "cocodrilo" a la placa superior, menos, a cada punto de la conexión de diodos. Al mismo tiempo, es necesario cambiar la polaridad: con un buen elemento en un caso, la lámpara se quemará, en la otra, no.
  3. Lo mismo lo hace con un grupo negativo de elementos. Pero solo aquí el cable menos está unido a la placa inferior.
  4. Queda por verificar diodos adicionales. Para esto, el cable más se une al contacto "61", y el menos a su vez a cada punto de la conexión de los componentes electrónicos. Cambie la polaridad y asegúrese de que en un caso se ilumine la lámpara, en la otra, no. Si es así, los diodos son buenos.

Una fuente: https://pro-avtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-mton-generatora-multimetrom/

Cómo comprobar el puente de diodos del generador de automóviles

En la aparición de fallas durante la operación de electricistas, los automovilistas generalmente culpan al generador. Incluso si realmente es, no debe darse prisa para comprar una nueva unidad ni llevar un viejo en el taller. Es probable que el problema se encuentra en un bloque enderezado, que siempre se puede comprar en la tienda. Costará mucho más barato que los servicios del asistente o la compra de un nuevo dispositivo.

Funciones de un puente de diodos.

Para la carga y la operación normal, la batería requiere una corriente permanente, sin embargo, el generador solo produce variable. Para producir la transformación deseada y aplica un puente de diodos.

Los componentes electrónicos incluidos en este bloque se realizan solo en una dirección, al enderezarlo. Las diferencias de voltaje emergentes suavizan la batería, "reemplazando" al condensador. Funciones de las válvulas a menudo realizadas diodos de silicona.

Sin embargo, no se excluye el uso de otros tipos de rectificadores, por ejemplo, columnas de selenio.

Signos de mal funcionamiento

El bloque se completa con 6 diodos. Negativa Incluso uno de ellos "garantiza" la formación de fallas de fallas, que comienza a no cumplir con la norma. Al mismo tiempo, se forma la interferencia electromagnética. ¿Cómo determinar que el puente del generador de diodos no funciona? Síntomas básicos:

  • Descarga rápida de la batería (la lámpara correspondiente en el panel de control después de iniciar el motor que funciona los parpadeos o se enciende constantemente);
  • Recargar la batería que conduce al aumento del electrolito;
  • Cuando el faros se mueve tenue;
  • El poder de la "estufa" de salón y el aire acondicionado claramente no es suficiente;
  • El sistema de medios funciona con distorsiones.

La falla de un puente diverso se debe a menudo al agua de ingresar al generador (¡no es necesario comer charcos profundos!). También es posible tener tal razón como la conexión incorrecta de PLUS y menos cuando el motor se inicia con el método "Costa".

Cómo revisar el puente de diodos del generador.

Bloque de prueba en el generador instalado o desmontado. Para el procedimiento, habrá un cable, un ohmiómetro, pero la luz de automóvil habitual es adecuada.

Comprobando un puente de diodos en coche

Antes de probar, retire el terminal "MINUS" con la batería y desconecte los cables del generador. Si se usa un multímetro, deténgalo al modo Módulo.

Tosesión del generador "30", menos - a la caja metálica del generador. Si el bloque de rectificador está funcionando, las lecturas de instrumentos mostrarán una resistencia infinitamente grande.

De lo contrario, el puente de diodos debe ser reemplazado.

La verificación anterior le permite determinar la integridad del puente en términos de la falta de cortocircuito. En la siguiente etapa, revisando el elemento en el desglose.

Toque la sonda roja más nuevamente al terminal del generador, y el menos es alternativamente a los pernos de montaje de los puentes (generalmente cuadrados). La resistencia debe ser infinitamente grande.

Ahora cambie los lugares de la sonda: el testimonio debe ser de 500-700 ohmios. ¡Debes revisar cada diodo por separado, cambiando la polaridad del probador!

Si no hay un instrumento de medición, use la bombilla automotriz a 12V. Luego, desconecte todos los terminales de la batería y los cables, desde el generador. Primero necesitas probar todo el puente:

  • Menos AKB se conecta al cuerpo metálico del generador;
  • Tome el cable apropiado y conecte la bombilla a su brecha;
  • Conecte el segundo extremo del cable de él al terminal "30" del generador;
  • Lámpara resplandor habla de un fallo del puente.

A continuación, necesitas probar cada diodo. Para hacer esto, menos se sujeta en la carcasa, y más a través de la lámpara toca el perno de fijación del diodo. Su brillo habla sobre la muestra del componente electrónico. Compruebe cada uno de ellos.

Además, "Plus" que viene de la batería, sujete el generador en el terminal "30" y se refiere alternativamente a los diodos. Si la lámpara se incendió en cualquier caso, el puente debe cambiarse.

Si necesita verificar diodos adicionales, deje la "PLUS" en el terminal "30", y conecte al terminal "61": la luz luminosa indica problemas en el bloque rectificador.

Compruebe el bloque de rectificador desmontado

Retire el generador y retire el puente de él. Otro curso de acción:

  • Instale el probador en la posición del emisor y encienda (si está) indicación de sonido;
  • La sonda de los dispositivos minoritarios está conectada con una placa central, y la sonda más toque el núcleo de metal (puede ser una tira de metal plano o un cable desnudo);
  • El dispositivo mostrará infinito o 500-700 ohmios;
  • Cambie los polos de la sonda: el testimonio debe cambiar al opuesto;
  • Si coincide el testimonio: el diodo está defectuoso;
  • Haga este procedimiento con cada componente electrónico del puente.

Comprobando el puente eliminado con una lámpara.

Entre algunos automovilistas hay una opinión que prueba el bloque de rectificador es mejor bajo carga usando una lámpara de automóvil en 21W. Para hacer esto, necesitará una batería y los cables para que haya un circuito eléctrico simple en el que un cable esté unido a una batería menos, la segunda es a través de la lámpara (secuencialmente) a la ventaja. Procedimiento de verificación:

  1. Primero, vale la pena revisar el bloque rectificador en el sujeto del cierre entre las placas. Para hacer esto, presione el cable positivo (su extremo libre) en la parte superior, y el menos uno a la placa inferior. La ausencia de un brillo dice que no hay cierre. Si cambia la polaridad de la conexión, la lámpara se encenderá.
  2. Ahora los elementos positivos en el desglose y se verifican la desglose. Alambre positivo Presione el "cocodrilo" a la placa superior, menos, a cada punto de la conexión de diodos. Al mismo tiempo, es necesario cambiar la polaridad: con un buen elemento en un caso, la lámpara se quemará, en la otra, no.
  3. Lo mismo lo hace con un grupo negativo de elementos. Pero solo aquí el cable menos está unido a la placa inferior.
  4. Queda por verificar diodos adicionales. Para esto, el cable más se une al contacto "61", y el menos a su vez a cada punto de la conexión de los componentes electrónicos. Cambie la polaridad y asegúrese de que en un caso se ilumine la lámpara, en la otra, no. Si es así, los diodos son buenos.

Una fuente: https://djago.ru/Navesnoe-Oborudovanie/kak-Proveit-Diodnyy-Más-Generatoria-Multimetrom/

Comprobación del generador del puente de diodos: Métodos disponibles

El generador de automóviles es un elemento importante en el dispositivo de automóvil. Si simplemente, el generador, que es un motor eléctrico, nutre toda la red a bordo del automóvil por electricidad después de que se inicie el motor. Además, el generador está cargando la batería (AKB).

Como muestra la práctica, pueden ocurrir diversos desgloses generadores por una razón u otra, sin embargo, un mal funcionamiento bastante común es un puente de diodos. A continuación, veremos por qué fallan los puentes de diodo, el generador no carga la batería, así como para probar el puente de diodos del generador.

Puente de diodo: cheque

Por lo tanto, el mal funcionamiento del generador puede llevar al hecho de que la batería no cobra. Esto lleva a su descarga profunda. Además, el fallo de elementos individuales del generador puede provocar la recarga de la batería, bombear el electrolito, el daño a la batería, etc.

En cualquier caso, antes de reemplazar el AKB, el generador en sí debe ser revisado. Si no está en cepillos o rodamientos, entonces el puente de diodos puede ser el culpable.

Tenga en cuenta que cada propietario de un automóvil es útil saber cómo revisar el puente de diodos con sus propias manos. Tenga en cuenta la forma en que es posible hacer tal inspección en un garaje regular.

Puente de diodo: Esquema de dispositivos

Aunque el dispositivo generador puede diferir ligeramente, el principio general es el mismo. Por lo general, los puentes de diodo del generador tienen 4 o 6 diodos, cuya tarea es convertir un AC a una constante. La base es un método de enderezamiento de dos olellas.

De hecho, los diodos rectificadores del generador sobresalen la pendiente que transmite la corriente solo en una dirección. Resulta que la corriente de la red a bordo del automóvil no tiene la oportunidad de obtener el devanado del estator.

Si hablamos de mal funcionamiento, diodos ubicados en el cuerpo del generador, por una razón u otra, quemarse. Como regla general, el puente de diodos se quema por diferentes razones, entre las que puede asignar por separado lo siguiente:

  • humedad, aceite, polvo y suciedad que caen en el generador durante la operación;
  • Altas cargas en el generador en el momento de los autos "Chicting" con una batería descargada, cuando "más" y "menos" están confundidos, etc.

Cómo comprobar el puente de diodos con un multímetro y con una lámpara de control

Para empezar, verificar el puente del generador de diodos se puede realizar de dos maneras. Uno asume la presencia de un probador (multímetro), mientras que el segundo se realiza utilizando el control 12 a la lámpara.

  • Vamos a empezar con la forma más sencilla de la lámpara. Primero, debe implementar la conexión del puente de diodos (placas de diodo) al terminal de batería menos. La placa debe estar apretando firmemente el cuerpo del generador.

A continuación, la luz de trabajo se toma con cables, que está conectada por un extremo del cable a la "PLUS" de la batería, mientras que el segundo extremo del cable se une al terminal de la salida de diodos adicionales. Luego se realiza la conexión al perno de salida "+", así como a los puntos de devanado del estator.

Si la bombilla comienza a encenderse, indica claramente que hay un valiente de un puente de diodos. Por cierto, la verificación adicional del puente de diodos en la ruptura se realiza de la siguiente manera:

Debe conectar el "MINUS" de la lámpara de control a la "PLUS" de la batería, el segundo extremo de la luz de control en el "MINUS" de la batería. A continuación, la conexión de la lámpara se implementa en las ubicaciones de contacto descritas anteriormente. Sin embargo, en este caso, Lama debería quemar brillantemente. Si este no es el caso (la luz de control no está encendida o el resplandor es muy débil), le indicará al puente de diodos.

  • Comprobación del puente de diodos por un multímetro requerirá la eliminación de todo el puente del generador. En este caso, el método es más preciso, ya que cada probador revisa cada diodo por separado.

Para verificar el multímetro se establece en el modo de "Transk" llamado. En este modo, el dispositivo hace un sonido durante el cierre de dos electrodos. Si no hay alerta de sonido, entonces el modo se establece en 1 com.

A continuación, los electrodos multímetro están conectados a dos extremos del diodo, después de lo cual la sonda varía en los lugares. Normalmente, el diodo debe un lado para mostrar 400-700 ohmios, mientras que a otro infinito.

Si el infinito en la translona se muestra en ambas direcciones, esto indica que se produce la pausa del diodo. Si hay una resistencia, pero es débil o igual que una y, por otro lado, en este caso se rompe el diodo. Ahora veamos tal manera con más detalle.

Comprobando un multímetro de puente de diodos

Antes de iniciar los diagnósticos del generador, el dispositivo en sí debe limpiarse de la suciedad y prepararse. Debe iniciarse con el hecho de que necesita eliminar la carcasa protectora, luego desconecte los terminales de los reguladores. Nota, diodos positivos con marcado rojo, negativo con negro.

Durante la prueba, se verifica toda la cadena de diodos adicionales. Si se detectan problemas, entonces cada diodo debe llamarse por separado. Para verificar, el probador de la sonda positivo se une al neumático de diodos, y el negativo al diodo deseado.

Como ya se mencionó anteriormente, si el diodo del generador es normal, las lecturas en el dispositivo mostrarán el infinito, y después de reorganizarse el empobrecimiento, aparecerá la resistencia deseada. Si las lecturas difieren de la norma, se requiere que el diodo o el puente completo se reemplace. De manera similar, puede verificar el esquema de diodos positivos y negativos, apodado cada uno.

Aviso util

Como muestra la práctica, el puente de diodos del generador a menudo parpadea precisamente como resultado de la inconsistencia del mayor propietario del automóvil. Si los terminales de la batería están conectados incorrectamente, se extiende la carga alta del generador, luego los diodos se encienden rápidamente.

También es importante entender que la operación activa del automóvil, como resultado de la cual la suciedad y el agua cae en el generador, no agrega un recurso a un puente de diodos. Como resultado, para aumentar la vida útil, debe lavar el motor correctamente, cumpla con las reglas para conectar los terminales a la batería, para poder cortar el automóvil, etc.

En el caso, cuando no hay un puente de diodos nuevo, entonces la decisión es reemplazar los elementos individuales fallidos. Para el reemplazo, necesita un poderoso soldadura, así como los diodos obviamente buenos en stock.

Preste atención a realizar de inmediato Reemplazar el reemplazo de todo el puente de diodos. Tampoco siempre es apropiado. Si el generador sirve mucho tiempo, cambie de manera óptima el conjunto del puente de diodos, pero será una solución más cara.

En los casos en que el generador no sea viejo, y la rotura ocurrió debido al error aleatorio del propio propietario (por ejemplo, después de enfriar un automóvil), se puede limitar a la reparación del generador. A menudo, en este caso, no debe temer que otros diodos también comenzarán a quemar rápidamente (sujeto al cumplimiento de las reglas durante una operación adicional).

Que al final

Como se puede ver, el puente de diodos (Generator Diodos Bridge) es un elemento importante. En la práctica, a excepción de los cepillos del generador, el devanado del estator y el rotor, así como los rodamientos, en la lista de descompenses frecuentes es el propio puente de diodos.

Por esta razón, durante la inspección del generador, debe tener en cuenta que la probabilidad de diodos es altamente alta (especialmente si el generador no es nuevo).

Finalmente, observamos para ampliar el jugo del servicio del generador, los expertos recomiendan periódicamente para realizar su prevención, que es para diagnosticar, así como en el secado y la limpieza de alta calidad de varios contaminantes.

Una fuente: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-mton-generatora-svoimi-rukami/

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