So überprüfen Sie zu Hause - Community "Autoelectrician" auf Drive2

Der Gleichrichterblock des Generators (Diodenbrücke) des Fahrzeugs ist so konzipiert, dass er den vom Generator erzeugten Wechselstrom umwandelt, auf eine permanente Einreichung davon im On-Board-Netzwerk und lädt den Akku auf. Fehlfunktion der Diodenbrücke (Kurzschluss, Ausfall oder "Auseinandersetzung") ist die Ursache des Verschwindens oder der Verringerung des von ihnen ausgestellten Stroms.

Eine gute Diode leitet nur in einer Richtung und in irgendeiner Weise einen Strom. Wenn er den Strom in beide Richtungen vermisst, gibt es eine Fehlfunktion - ein Kurzschluss (die "Breaks" -Diode). Wenn er den Strom überhaupt nicht in irgendeiner Richtung verpasst, gibt es einen weiteren Fehler - "Öffnen". Daraus und wird beim Prüfen abgestoßen.

Sie können den Gesundheitszustand der Diodenbrücke zu Hause mit einem herkömmlichen Multimeter im Modus "Dioden Anrufen" überprüfen. Obwohl diese Methode jedoch einfacher ist, aber nicht so zuverlässig, da das Instrument sehr wenig Lastströme und eine fehlerhafte Diode ergibt, kann einfach nicht definiert werden.

Daher sollten Dioden unter Last überprüft werden, beispielsweise unter Verwendung einer Steuerlampe mit wenigen Watts - desto mehr, desto besser. Dazu verwenden wir die übliche Automobilglühlampe von 12 V mit einer Leistung von 21 Watt, die Stromquelle dient als wiederaufladbare Batterie. Durch den Vorteil "+" -Tanal haben wir eine konsistente Lampe mit einem Plus-Draht, einem Minus-Minus-Kabel mit einem minus "-" - terminalen Minusdraht. Wenn die Drähte geschlossen sind, leuchtet die Lampe auf.

1. Überprüfen Sie zu Beginn der Diodenbrücke auf dem Kurzschluss zwischen den Platten. Drucken Sie den positiven "+" Draht an der oberen Platte und negativ nach unten. Wenn die Lampe nicht mit Feuer gefangen ist, gibt es keinen Kurzschluss.

Volle Größe

Kein Kurzschluss

* Bei der Änderung der Polarität sollte die Lampe aufleuchten, da der Strom von der Bodenplatte frei durch negative und positive Dioden an der oberen Platte durchläuft - der Schaltung ist geschlossen.

2. Überprüfen Sie die positiven Dioden auf der "Panne" und einer Pause. Der positive "+" -draht wird in die obere Platte, negativ "-" - abwechselnd an die Dioden-Anschlussstellen gedrückt.

Wenn die Dioden gut sind, leuchtet die Glühbirne nicht auf. Bei der Änderung der Polarität leuchtet das Licht auf - keine Klippe.

3. Überprüfen Sie negative Dioden auf der "Panne" und einer Pause.

Wenn die Dioden gut sind, leuchtet die Glühbirne nicht auf. Bei der Änderung der Polarität leuchtet das Licht auf - keine Klippe.

4. Wir prüfen zusätzliche Dioden auf der "Panne" und einer Pause. Drucken Sie einen positiven "+" -Kabel auf den Generator "61". Negativer "-" Draht abwechselnd an den Dioden Anschließen von Punkten.

Wenn die Dioden gut sind, leuchtet die Glühbirne nicht auf. Bei der Änderung der Polarität leuchtet das Licht auf - keine Klippe.

Neben dem Service und Fehlfunktionen von Dioden mit einem Multimeter indirekt können wir ihre Qualität bestimmen. Dazu übersetzen wir das Gerät in den "Transk der Dioden" oder messen den Widerstand von 2000 Ohm und überprüfen Sie jede Diode.

Volle Größe

Eine Diode erfordert Ersatz

Es sollte den Widerstand von etwa 400-700 Ohm zeigen, während der Unterschied im Zeugnis zwischen drei Dioden 5 Ohm nicht überschreiten sollte. Wenn eine der Dioden einen signifikanten Unterschied zeigt, kann die Diodenbrücke falsch funktionieren und es ist besser, es zu ersetzen.

Eine detailliertere Überprüfung der Diodenbrücke wird auf einem speziellen Stand mit einem Oszilloskop durchgeführt.

Viel Glück auf den Straßen!

Diodenbrücke - Elektrisches Gerät, das in modernen Elektronik, Leuchtstofflampen, Schweißmaschinen, Automobilgeneratoren verwendet wird, um den AC aus der Quelle zu strecken und dauerhaft zu erhalten.

In einem einphasigen elektrischen Netzwerk umfasst die Brückenschaltung 4 Siliziumgleichrichter oder 4 Schottky-Dioden. In einem dreiphasigen Netzwerk sind 6 Halbleiter mit der Brücke verbunden. Diese Elemente scheitern oft, wodurch die Verbrennung der Sicherung provoziert wird. Nach dem Ersetzen der Sicherung ist es erforderlich, die Leistung von Halbleitern zu überprüfen. Es gibt verschiedene Optionen, um die Diodenbrücke zu überprüfen, die Wahl hängt von der Art des Schemas ab. Dioden können diskret oder an der werkseitigen Montage sein, in der sich alle Elemente in einem Fall befinden.

So klingeln Sie eine Diodenbrücke von diskret gelegenen Dioden

Alle Teile des Brückenkreislaufs können ohne Versorgung gedrückt werden. Dies erfordert ein Multimeter, in dem es eine Art der Überprüfungsdioden gibt, die normalerweise mit einem Klangring kombiniert werden. Die Essenz des Kontrollkreises besteht darin, den Unterschied in den Spannungen zwischen den Sinnen zu messen.

So überprüfen Sie die Gesundheit der Diodenbrücke mit dem Tester richtig:

  • Um damit zu beginnen, ist das Gerät direkt miteinander verbunden. Dazu ist das Diagramm mit der Anode und dem Black an der Kathode verbunden. Mit einer solchen Verbindung fließt der Strom frei. Für eine Siliziumdiode beträgt der Spannungsabfall des P-N-Übergangs ungefähr 500 bis 700 mV. Für Schottki-Dioden liegt der Spannungsabfall im Übergang zwischen Zonen zwischen Zonen und ist ungefähr 300 mV.
  • Direkter Anschluss der Diodenbrücke

    Direkter Anschluss der Diodenbrücke

  • Nächste umgekehrte Verbindung. Die rote Sonde ist mit der Kathode verbunden, und schwarz - an der Anode. Für einen guten Halbleiter ist der Spannungsabfallwert 1 oder mehr als 1000 (normalerweise 1500).
  • Rückwärtsanschluss der Diodenbrücke

    Rückwärtsanschluss der Diodenbrücke

Wenn als Ergebnis der Überprüfung in beide Richtungen hohe Werte beobachtet werden oder ein Tonsignal ausgelöst wird, ist die Diodenbrücke ausgeschaltet.

So überprüfen Sie die Diodenbrücke in einer Transformator-Stromversorgung mit einer Glühbirne

Für diese Methode benötigen Sie eine Motorlampe mit einer Kapazität von bis zu 100 W, in die Kassette eingeschraubt. Die Lampe ist mit dem Brechen des Kraftphasendrahts verbunden. Wenn auf der Platine ein Kurzschluss passiert ist, dann, wenn das Gerät an dem Netzwerk eingeschaltet ist, die Sicherung selbst, der Kabel selbst oder Rollenschalter. Wenn Sie mit Glühlampenkolben überprüfen, können Sie solche Probleme vermeiden. Wenn ein Kurzschluss vorliegt, wurde die Glühbirne in ein helles Licht. Es wird nicht brennen, da der Widerstand der Helix den Strom einschränkt. Wenn die elektronischen Komponenten des Boards gut sind, leuchtet die Glühbirne überhaupt nicht oder ein schwacher Glühen wird beobachtet.

Probendiodenbrücke.

Probendiodenbrücke.

Einfache Überprüfung der Integrität der Diodenbrücke des Transformator-Netzteils

Wenn wir mit einer Glühbirne herausgefunden haben, dass es Probleme auf der Tafel gibt, können Sie mit einem Indikator-Schraubendreher herausfinden, ob es eine Pause auf der Diodenbrücke gibt. Wenn ein Indikator am Eingang des Gleichrichters auf dem Phasendraht leuchtet, führen Sie den weiteren Überprüfen aus. Wenn der Indikator nicht Feuer fing, ist das Problem nicht im Diodenschema, sondern im Netzkabel. Der Indikator prüft das Vorhandensein von Spannung an der Plusausgabe des Gleichrichters. Wenn es vorhanden ist, ist die Diodenbrücke nicht abgerissen. Wir werden nicht mehr Informationen mit einer solchen Inspektion erhalten.

Diode Bridge No.

Diode Bridge No.

Wie genau überprüfen Sie die Diodenanordnung: detaillierte Analyse

Um zu überprüfen, benötigen Sie ein Multimeter mit dem Modus der Prüfdioden.

Überprüfen Sie die Stufen:

  • Die Prüfung beginnt mit Dioden 1 und 2. Dazu ist die rote Testersonde mit dem Abzeichen "-" mit der Schlussfolgerung verbunden. Über zwei zentralen Schlussfolgerungen gibt es eine Wechselstrom- oder ̴-Markierung. Die schwarze Sonde ist zuerst mit einem solchen Ausgang und dann mit dem zweiten verbunden. Dies ist eine direkte Inklusion, in der der Strom frei fließt. Das digitale Multimeteranzeige zeigt den Spannungsabfall in der P-N-Übergang zum direkten Einbeziehung. In fremden Datenblättern wird dieser Wert als VF bezeichnet. Für Siliziumdioden ist es innerhalb von 0,4-0,7 V. Für Schottky-Halbleiter ist es niedriger und ist gleich etwa 0,3 V. Wenn diese Werte am Messinstrument angezeigt werden, ist die Diodenanordnung richtig.
  • Um die Ergebnisse der Testdioden 1 und 2 zu klären, wird die umgekehrte Verbindung durchgeführt. Dazu ist die Schlussfolgerung "-" mit einer schwarzen Sonde (minus) verbunden. Die rote Sonde wird abwechselnd Schlussfolgerungen zugeführt, mit Wechselstrom oder ̴ gekennzeichnet. Die Anzeige sollte eine Einheit sein, die einen hohen Widerstand und keinen umgekehrten Strom angibt. Wenn ja, wird die Wartungsfähigkeit der Dioden 1 und 2 bestätigt.
  • Überprüfen Sie als nächstes die Tests der Dioden 3 und 4, unterwegs der direkten Verbindung. Dazu ist das Plus mit einem schwarzen Dipstampf verbunden, und die wiederumlösenden roten sind auf Wechselstromschlussfolgerungen zusammengefasst. Die Anzeige sollte den Spannungsabfall des P-N-Übergangs zeigen, der im ersten Absatz detailliert beschrieben wurde.
  • Um das Ergebnis zu bestätigen, ist das Plus mit einer roten Sonde angeschlossen, und schwarze Schlussfolgerungen von Wechselstrom. Die Anzeige sollte eine Einheit sein.

Wenn die Diodenanordnung diese Überprüfung sicher übergeben wird, ist es sicher, dass alle Elemente funktionieren.

So überprüfen Sie die Diodenbrücke des Generators

Überprüfen der Diodengeneratorbrücke

Diodenbrückengenerator.

Die Diodenbrücke des Automobilgenerators oder des Motorrads ist so ausgelegt, dass er den vom Generator erzeugten AC begradigt und einen Gleichstrom zum Aufladen der Batterie und anderer Stromverbraucher ergibt. Die Fehlfunktion der Diodenbrücke führt zu einem vollständigen Verschwinden oder eine signifikante Abnahme der vom Generator erzeugten Strommengen. Die genauesten Ergebnisse können an der Tankstelle erhalten werden - auf dem Stand mit einem Oszilloskop.

Eine der Optionen für eine einfache Überprüfung von Halbleiter ist ein Transblem mit einem Multimeter. Dies ist jedoch eine unzuverlässige Weise, da die Last von der Vorrichtung sehr klein ist, so dass die Fehlfunktion nicht erkannt werden kann.

Um die Diodenbrücke des Generators unter Last zu testen, verwenden Sie das Steuerlicht, kann es sich um eine herkömmliche Autolampe 12 V handeln.

Der Gleichrichterblock besteht aus zwei Aluminiumplatten, die zu einem einzigen Design kombiniert sind. In jedem von ihnen werden 3 Diode gelötet. Positive und negative Dioden sind paarweise pray. Überprüfen der Brückenschaltung an einem Kurzschluss (Kz) zwischen den Platten wird auf folgende Weise hergestellt:

  • Der positive Draht von der Lampe ist mit der oberen Platte verbunden und negativ nach unten. Wenn das Licht nicht Feuer gefangen ist, dann gibt es kein KZ.
  • Polaritätsänderung. In Abwesenheit von KZ leuchtet die Glühbirne auf.
  • Positive Halbleiter auf der Panne und Öffnungsprüfung mit dem Drücken des Plusdrahts von der Glühlampe zur oberen Platte. Minus wird abwechselnd an die Anschlussstellen von Halbleitern verbunden. Wenn das Schema gut ist, ist das Licht ausgeschaltet. Bei der Änderung der Polarität sollte die Birne brennen.
  • Der Test von negativen Dioden erfolgt durch Drücken des negativen Drahts an die untere Platte und das positive - bis zu den Anschlussstellen von Halbleitern. Mit einem guten Stromkreis leuchtet die Birne nicht, wenn er die Polarität ändert, sollte er aufleuchten.

Video: So überprüfen Sie das Diodenbrückenmultimeter

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Anatoly Melnik.

Spezialist auf dem Gebiet der Elektronik und elektronischen Komponenten. Berater für die Auswahl der Details im Funkelement des Unternehmens.

Vollständige Überprüfung der Diodengeneratorbrücke (mit Entfernung und Demontage)
Vollständige Überprüfung der Diodengeneratorbrücke (mit Entfernung und Demontage)

Sie können die Diodenbrücke (Gleichrichterblock) nur nach dem Entfernen des Generators vom Motor und der anschließenden Demontage vollständig überprüfen.

Überprüfen der Dioden, die an die Diodenbrücke geliefert werden. Prüfungen sind nur zwei: auf einem Kurzschluss ("Panne") und auf dem "CLOSS" - komplettes Hindernis. Um zu überprüfen, benötigen Sie ein Ohmmeter oder Multimeter (Tester) mit einem OHMMMETER-Modus (um den Widerstand zu messen).

Was Sie wissen müssen, bevor Sie die Diodenbrücke überprüfen müssen

Auf der Diodenbrücke befinden sich drei positive Dioden auf der oberen Platte, drei negativ auf der unteren Platte und drei zusätzlichen, durch die die Anregungswicklung nach dem Motor beginnt.

Eine gute Diode leitet nur in einer Richtung und in irgendeiner Weise einen Strom. Wenn er den Strom in beide Richtungen vermisst, gibt es eine Fehlfunktion - ein Kurzschluss (die "Breaks" -Diode). Wenn er überhaupt nicht in irgendeiner Richtung vermissen, gibt es eine weitere Fehlfunktion - "Klippe". Daraus und wird beim Prüfen abgestoßen.

Vollständige Prüfung einer Diodenauto-Generatorbrücke

Wir führen einen vollständigen Überprüfen des Beispiels einer Diodengeneratorbrücke 37.3701 VAZ 21093-Auto durch.

Überprüfen Sie "negative" Dioden für Kurzschluss ("Test")

Ich zeige ein Multimeter in einen Ohmmeter-Modus. "Positive" Sonde auf dem Rückzug der Diode, "negativ" an der unteren Platte der Diodenbrücke (es gibt "negative" Dioden). Der Widerstand sollte nach Infinity-Strom streben - Strom vergeht nicht. Es gibt keinen Kurzschluss. Diode ist gut.

Wenn auf der Anzeigetafel keine anderen Werte angezeigt werden (unabhängig von welchem ​​Wert) - die Diode passiert den Strom in die entgegengesetzte Richtung, daher ist es nicht in guten - "Pausen".

Überprüfen Sie "negative" Dioden auf "Test" - Kurzschluss
Überprüfen Sie "negative" Dioden auf "Test" - Kurzschluss

Überprüfen Sie "negative" Dioden auf "offen"

Wir ändern die Sonde an Orten (Überprüfung der "Öffnung" - komplettes Hindernis) - Widerstand ist mehrere hundert Ohm. Diode ist gut.

Wir überprüfen die "negativen" Dioden des Gleichrichterblocks auf der "Klippe" - vollständige Nichtübertragung von elektrischem Strom

Überprüfen Sie die "negativen" Dioden des Gleichrichterblocks auf der "Klippe"
Überprüfen Sie die "negativen" Dioden des Gleichrichterblocks auf der "Klippe"

Überprüfen Sie "positive" Dioden für Kurzschluss ("Test")

Die negative Sonde auf dem Rückzug der Diode, positiv auf der oberen Platte der Diodenbrücke ("positive" Dioden). Der Widerstand sollte nach Infinity streben - der Strom vergeht nicht - die Diode ist gut.

Überprüfen Sie "positive" Dioden einer Diodenbrücke auf "Probe"
Überprüfen Sie "positive" Dioden einer Diodenbrücke auf "Probe"

Überprüfen Sie "positive" Dioden auf "offen"

Wir ändern die Sonde an Orten (Überprüfen Sie den "Closen") - Widerstand ist mehrere hundert Ohm. Diode ist gut.

Überprüfung von "positiven" Dioden der Diodenbrücke des Generators auf der "Klippe"
Überprüfung von "positiven" Dioden der Diodenbrücke des Generators auf der "Klippe"

Überprüfen zusätzlicher Dioden auf der "Panne"

Wir drücken eine positive Multimetersonde an den Gesamtausgang zusätzlicher Dioden (Reifen) und negativ an den Ausgang der überprüften Diode. Darüber hinaus zu seinem hinteren Schlussfolgerung. Wenn die Diode funktioniert, neigt der Widerstand bis unendlich. Dies bedeutet, dass der Strom durch die Diode nicht in diese Richtung passiert - alles ist in Ordnung.

Wir prüfen zusätzliche Dioden für einen Kurzschluss - "Test"
Wir prüfen zusätzliche Dioden für einen Kurzschluss - "Test"

Weitere Dioden auf "Klippe" überprüfen

Wir ändern die Sonden an einigen Stellen (negativ für allgemeine Schlussfolgerung, positiv - auf dem Rückzug der Diode). Der Widerstand sollte in dieser Richtung mehrere hundert Ohm-Strom betragen. Überprüfen Sie in ähnlicher Weise die übrigen zwei zusätzlichen Dioden.

Überprüfen Sie weitere Dioden auf "Öffnen"
Überprüfen Sie weitere Dioden auf "Öffnen"

Wenn eine Fehlfunktion mindestens eine Diode während der vollständigen Überprüfung erkannt wurde, wird die Generatordiodenbrücke besser durch ein neues oder offensichtlich Gutes ersetzt.

Anmerkungen und Ergänzungen

Anzeichen einer Fehlfunktion einer Diodenbrücke

- Nach dem Starten des Motors brennt die Batterieentladungslampe, der Voltmeter-Pfeil befindet sich in der roten Zone oder sehr nahe daran.

- Die Entladungssteuerungslampe leuchtet nach dem Einschalten der Zündung nicht auf und startet den Motor, während die verbleibenden Steuergeräte wie üblich funktionieren.

- Die Spannung im Bordnetz liegt unter 13,6 V (gemessen von einem Voltmeter an den Ausgängen des AKB).

Das elektrische Netzwerk von modernen Autos funktioniert auf einem konstanten Strom, und als Energiequelle dafür wird ein Generator dafür verwendet, der vom Motor angetrieben wird und die Drehung der Welle in den Strom umwandelt.

Ein Merkmal eines solchen Schemas ist, dass es eine Wechselspannung erzeugt, um zu konvertieren, welche ein Gleichrichter an der Generatorausgabe installiert ist. Dieses Gerät kann ein anderes Design haben, aber es wird in modernen Autos ausschließlich auf einer Brückenschaltung umgesetzt, die auf Halbleiterdioden gesammelt wurde.

Die Brücke wird eingestellt, um die Transformationseffizienz zu erhöhen, und enthält mehrere Schultern, die in der Operation mit unterschiedlichen Halbzeiten der Spannung enthalten sind. Der vom Ausgang der Brücke entfernte Strom hat eine Richtung, bleibt jedoch pulsierend. Das Glätten wird von einem Kondensator durchgeführt. Wenn es nicht ausreicht, wird der Niveau der Unterdrückung von Wellen mit dem gewünschten Wert des Drosselkondensators mitgeteilt, d. H. Installation eines vollwertigen elektrischen Filters.

Zur Beseitigung von Spannungsänderungen, die während der Variationen der Geschwindigkeit der Motorwelle oder der Laständerungen auftreten, wird durch einen Stabilisator bereitgestellt. Im Ergebnis strömt ein dauerhafter Strom durch die Last.

Diodenbrücke

Ursachen für Diodenbrückenausfall und seine Zeichen

Die Diodengeneratorbrücke ist strukturell als separates Modul ausgebildet. Die Formelemente in der aktuellen Operation können fehlschlagen. Dies geschieht aus folgenden Gründen:

  • Feuchtigkeitseintritt auf der elektrischen Schaltung während einer Autowäsche oder einem Motor;
  • Eindringen von Schmutz und Öl in den Generatorkörper mit eingeschränkter Dichtheit (tritt beim Fahren bei hoher Geschwindigkeit auf Schmutzstraßen);
  • Die Batteriekontakte während des "Huhns" eines anderen Autos umzusetzen.

Indirekte Anzeichen eines Brückenfehlers manifestieren sich darin

  • Die Spannung am Generatorausgang überschreitet nicht mehr als 13,5 V oder der Amperometerpfeil ist im roten Sektor;
  • Power Sparks fällt ab;
  • Die Helligkeit der Scheinwerfer ändert sich wesentlich mit Änderungen der Anzahl der Motordrehzahl;
  • Die Leistung des Kühlsystemlüfters ist reduziert;
  • Der Anlasser entwickelt nicht die erforderliche Anzahl von Umdrehungen;
  • Die normale Funktionsweise der an Bord-Klimaanlage ist gestört.

Vorläufige Prüfungen

Die oben aufgeführten Phänomene sind externe Manifestationen von Fehlern. Zum Beispiel verhält sich das Fahrzeug als Ressourcen oder defekte Batterie. Sein Herunterfahren zeigt an, dass die Verbraucherernährung von der Batterie an den Generator übersetzt wird.

Die Wiederherstellung des normalen technischen Zustands der elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs beginnt mit der Lokalisierung des Fehlerorts. Unter Berücksichtigung dieses Merkmals Bevor Sie die Brücke getestet, ist die Spannung des Generatorbandes, die Bedienlichkeit des Relaisreglers, die Spannung an der Batterie und das Fehlen einer Oxidation der elektrischen Schaltungsklemmen vorübergehend vorübergehend.

Prinzip und Merkmale der Ermittlung der Gesundheit der Diodenbrücke

Verfahren zur gezielten Kontrolle der Gesundheit der in der Praxis angewandten Brücke von Autofahrern basieren auf der Tatsache, dass der Strom durch eine gute Halbleiterdiode nur in eine Richtung verläuft. Bei der Wiederverfügung der Testspannung zeigt eine wartliche Diode einen großen Widerstandsunterschied. Daher wird das abgelehnte Element von einem Anruf leicht erkannt, der von einem Multimeter oder einer Glühlampe ausgeführt wird. Der Transvelon ist gut, da er sowohl gestanzte (Kurzschluss) als auch die verbrannte (Klippen-) Diode erfasst.

Separate Feinheiten des Leistungsverfahrens ermöglichen es, die Tatsache zu berücksichtigen, dass die Brücke aus mehreren Dioden montiert ist. Das genaueste Testen des Dienstes der Brücke erfolgt auf dem Tisch, d. H. Wenn es vom Generatorkörper zerlegt wird. In diesen Situationen, in denen Sie dieses Gerät vollständig von den anderen Komponenten der Schaltungsunterbrechung der Drähte und dem Regler deaktivieren können, ist die Messung direkt am Generator gültig, aber sie sind jedoch nicht so angenehm.

Multimeter überprüfen

Das Multimeter wechselt in den Widerstandsmessmodus (Reichweite 1 - 2 com) oder ruft mit einem Piepton auf. Vor Beginn der Arbeit mit Kontaktkontakten von Kontakten voneinander wird die Auswahl des gewünschten Modus überwacht (Messwerte 0 com oder Piepton). Überprüfen einer Diodenbrücke mit einem MultimeterDie Dioden der Brücke sind in zwei Sorten unterteilt, die herkömmlich positiv und negativ genannt werden. Positive Dioden haben einen roten Körper und negativ - schwarz. Alle Dioden unterliegen einzeln der Bestätigung. Multimeter überprüfenIm Prozess der Überprüfung der Leitungen des Multimeters werden sie berührt, bevor die Diode ausgibt und das Ergebnis fixiert, dann variiert die Sonde an Stellen. Für eine Arbeitsdiode muss der Widerstand in einem Bereich von 400 bis 800 Ohm in einer Position der Sonde liegen und gleich unendlich für diesen Bereich in der anderen (das Vorhandensein eines Summers im ersten Fall und seiner Abwesenheit in der zweiten ). Mit einer anderen Kombination der Ergebnisse der Quer (kleiner + kleiner oder großer + großer Widerstand auf dem Indikator oder Ton + -Sound) gibt es keinen Ton + kein Ton) Die Diode gilt als außerhalb der Reihenfolge.

Überprüfen der Glühbirne

Um diese Methode umzusetzen, benötigen Sie eine 12-Volt-Glühlampe mit niedriger Leistung und drei Drähte 1 Meter lang. Zwei von ihnen werden verwendet, um ein Indikatorkabel zu bilden. Dazu sind sie mit den Glühlampenkontakten vorgefertigt, was sich infolge dieser Erlebnisse in ihrem Bruch erleidet. Der dritte Draht verbindet einen der Batteriekontakte mit der Brücke.

Um das Schema zu überprüfen, ist das Brückengehäuse mit einer Minusbatterie mit einem dritten Draht verbunden. Dann ist eines der Enden des Indikatorkabels mit dem Minus-Anschluss der Brücke verbunden, und das zweite Ende verbindet sich mit 30 Brückenkontakt. Sicherheitsglühlampen - ein Zeichen eines Zusammenbruchs der Brücke, und die Abwesenheit sagt über die Pause.

Um die negativen Dioden zu überprüfen, wird der Batterie dem Brückengehäuse zugeführt. Außerdem ist der Akku an Kabelkordel mit einer Brückenmontageschraube verbunden. Die Beleuchtung der Lampe zeigt einen Zusammenbruch, das Fehlen einer Pause. Die Prüfung positiver Dioden beginnt mit dem Plus der Batterie am Anschluss 30, und minus durch das Anzeigelkabel ist mit der Befestigungsschraube der Brücke verbunden. Im Falle einer Funktion von Dioden entzündet die Lampe nicht. Überprüfen einer Diodenbrücke mit einer Glühbirne

Etwas Nützliches für Sie:

Wiederherstellung der Gesundheit der Brücke

Die Diodenbrücke hat ein relativ einfaches Design und enthält eine kleine Menge an Komponenten, darunter keine Metropolots. Auf diese Weise können Sie den Austausch der fehlerhaften Dioden reparieren, die von der Schaltung fallen gelassen und durch wartungsfähige ersetzt werden.

Reparatur wird beim Ausfall von eins zwei Elementen durchgeführt. Details zum Ersetzen werden im Automotive Ersatzteilspeicher mit der Nummer aus dem Katalog erworben. Wählen Sie in der Abwesenheit der gewünschten Diode im Lager, wählen Sie analoge entsprechend den erforderlichen Parametern, unter Berücksichtigung von Sitzen und Abmessungen. In Ermangelung des gewünschten Grades an beruflichen Qualifikationen auf dem Gebiet des Elektrotechniks ist es vorangemessen, einen erfahrenen Beratung beraten, und wenn es besonderes Wissen gibt, können Sie die gewünschte Komponente unabhängig auswählen. Wenn Sie mehrere ablehnen Dioden billiger und schneller ersetzt die gesamte Brücke.

Fazit

Die genaue Diagnose der Gesundheit der Diodenbrücke der Automobilbatterie gilt nicht für technisch komplexe Verfahren. Die Arbeit erfolgt mit Hilfe von einfachsten technischen Mitteln (Glühlampe und drei Drähte, einem Haushaltsmultimeter) und erfolgt unter den Bedingungen einer Garage von einem Autofahrer mit minimalem Erlebnis. Der Verifizierungsprozess dauert nicht lange vom Autobesitzer, und seine Ausführung ermöglicht es Ihnen, ohne einen Besuch der Tankstelle zu verzichten, und in einigen Fällen ermöglicht es den Anlass, eine neue Brücke oder sogar die Generatormontage zu kaufen . Die Kenntnis von Methoden und Diagnosefunktionen reduzieren die Reparaturkosten.

Video: Diodenbrücke. Prüfen

Moderne Haushaltsgeräte und verschiedene Geräte enthalten eine große Anzahl von Radiosementen, die ihre gute Operation und die angenehme Existenz gewöhnlicher Menschen gewährleisten. Die gesamte von einer Person betriebene Technik kommt jedoch manchmal aus und während der Reparatur ist es notwendig, den Zustand der Funkkomponenten zu überprüfen.

Eine der häufigsten Komponenten, die Sie in der Gesundheit selbst erleben können, ist eine Diodenbrücke. In Anbetracht der Konstruktionsmerkmale stehen viele Neuankömmlinge auf eine Reihe von Schwierigkeiten, daher ist es ratsam, sich ausführlich herauszufinden, wie Sie die Diodenbrücke in gutem Zustand überprüfen können.

Über Diodenbrücken.

Bevor Sie mit den Methoden zur Überprüfung von Diodenbrücken für die Gesundheit umgehen, müssen Sie allgemeine Informationen über das Gerät und das Prinzip seiner Arbeit studieren. Die einfachste Option, aus praktischer Sicht sind diese vier Richtdiode, die in einem einzigen Schema gepflastert sind. Schwieriger in Bezug auf Diagnostik ist eine Diodenanordnung - ein Fabrikquadrupol, in dem vier Halbleiterelemente erzielt werden. Die schematische Implementierung und die erste, und die zweite Option erfolgt gleich, das schematische Diagramm beider Diodenbrücken ist in der folgenden Abbildung dargestellt:

Schema einer Diodenbrücke
Feige. 1. Das Konzept einer Diodenbrücke

Wie Sie sehen, werden die Dioden für dieses Prinzip in der Brücke gesammelt, an einem Punkt werden die Kathoden zweier benachbarter Dioden angeschlossen, und in der anderen, der Anoden benachbarter Dioden, von jedem von ihnen die Halbwelle des Der negative oder positive Teil der Sinusoiden am Einlass wird entfernt. Andere zwei Punkte, die sowohl Anoden als auch Kathodendioden aufweisen, sind so ausgelegt, dass sie abwechselnd Spannung liefert. Auf der elektrischen Schaltung oder direkt an der Diodenbrücke sind die Wechselspannungsabschlüsse durch die alphabetische Markierung des Wechselstroms oder des "~" -Symbols und dem positiven und negativen Ausgang der konstanten Spannung "+" bzw. "-" bezeichnet.

Wir suchen eine Diodenbrücke an der Tafel

Sie können als auf der Platine installierte Diodenbrücke überprüfen, und das daraus resultierende Option wird die zweite Option genauer betrachtet, da andere Elemente der Kette nicht den Test auswirhen, jedoch sollte jedoch daran erinnert werden, dass einige Überprüfungsmethoden nur implementiert werden können in der Bedienvorrichtung. Wenn das Design des Geräts recht komplex ist oder die Gebühr mit den Details überflutet ist, ist die Diodenbrücke ratsam, an solchen Standorten zu suchen:

  • in Leistungsblöcken;
  • in Sekundärketten von Transformatoren;
  • an der Leistung von Generatoren;
  • Bevor wiederaufladbare Batterien.

Nachdem die Diodenbrücke entdeckt wurde, ist es notwendig, den Körper oder jede Diode separat zu inspizieren. Ein erfahrener Elektriker wird automatisch den Speicherort der Eingaben bemerken, aber wenn Sie es schwierig finden, mit dem Speicher zu navigieren, können Sie ein Diagramm in Bezug auf Ihre Situation zeichnen. In diesem Schema müssen Sie ein positives Anschluss und einen negativen Anschluss anzeigern, ein Wechselspannungseingangsanschluss.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass die Fehlfunktion nicht nur in Diodenbrücken abgeschlossen werden kann, daher ist es während der Untersuchung, alle Elemente und Teile sorgfältig zu prüfen, und wenn die Überprüfung nicht die Integrität des Objekts ausschließt.

Kontrollkästchen Schraubendreher prüfen.

Dies ist die einfachsten Optionen, die einen allgemeinen Ansicht des Zustands der Diodenbrücke und der Lobby im Allgemeinen ergeben. Für die Arbeit ist nur der Indikator bekannt, der gesamte Verfahren wird unter Spannung durchgeführt, so dass extreme Vorsicht beachtet werden soll:

  • Berühren Sie das strukturierende strukturieren abwechselnd an jeden Ausgang der Wechselspannung der Diodenbrücke. Wenn die Glühbirne nicht brennt, zeugt Teto den Kettenfehler an der Diodenbrücke - der Wickelpause, des Ladegeräts usw. Wenn das Licht verbrennt, bedeutet dies, dass die Brücke normal angespannt ist.
Feige. 2: Prüfanzeigeschraubendreher
Feige. 2. Prüfanzeigeschraubendreher
  • Tippen Sie auch auf einen Schraubendreher zum Plus des Terminals - Wenn das Licht aufleuchtet, leitet die Diodenbrücke normalerweise positive Halbzeiten, es gibt ein Potenzial an diesem Ausgang. Wenn es nicht brennen, gibt es Schäden an der Diodenbrücke.
  • Das gleiche Verfahren wird mit einem Minus-Terminal wiederholt. Seien Sie sicher, dass Sie die Überprüfung an beiden Ausgängen des Gleichrichterblocks trennen, da die Fehlfunktion in jeder Diode und in einem beliebigen Zweig vorhanden sein kann.

Wie Sie sehen, wurde in diesem Beispiel ein Schraubendreher mit einer isoliertenstange verwendet. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Arbeit unter Spannung unter Spannung führen muss, Code, den Sie mit einem Metallteil unterschiedlicher Teile der elektrischen Installation überlappen können, was extrem unangenehme Folgen beinhaltet. Ein erheblicher Nachteil des Verfahrens ist seine geringe Informationskraft und begrenzt auf die Größe der Betriebsspannung -, da der Indikator für einen nominalen 220 V ausgelegt ist, dann funktioniert er nicht für Niederspannungsketten.

Mit einer Glühbirne und Batterien

Eine ziemlich einfache Möglichkeit, die Diodenbrücke zu überprüfen, besteht darin, eine Batterie und eine Glühbirne zu verwenden, die fast jeder zu Hause finden kann. Dieses Verfahren ist von der vorherigen nicht komplizierter, die Lampe wirkt als Kontrollrolle und der Batterie als Niederspannungsstromversorgung. Die Batterie wird in Übereinstimmung mit den Parametern der Diode selbst ausgewählt. Um den Service zu überprüfen, müssen Sie die Dioden von der Brücke getrennt von der Brücke unterteilt und ein einfaches Schema sammeln:

Schema Überprüfen Sie die Glühbirne und die Batterie
Feige. 3. Schema Überprüfen Sie die Glühbirne und die Batterie

Wie Sie sehen, müssen Sie eine konsistente Verbindung von den Kontakten der Birne an der Batterie und der Diode selbst sammeln.

  1. Erster Schritt - Die korrekte Verbindung, wenn die Batterien mit der positiven Gleichrichterplatte und dem Minus der Batterie auf der negativen Gleichrichterplatte herstellen. Wenn die Diode funktioniert, wird der Stromkreis den Strom auslaufen und die Glühbirne leuchtet auf.
  2. Zweite Phase Es ist das Drehen der Diode, wenn der positive Ausgang des Gleichrichters an die Minusplatte angeschlossen wird, und der Vorteil ist negativ.
Rückwärtsschema der Überprüfung der Glühbirne und der Batterie
Rückwärtsschema der Überprüfung der Glühbirne und der Batterie

Mit einer guten Diode fließt der Strom nicht, und die Birne leuchtet nicht auf. Aus praktischer Sicht können Sie nicht nach einer Batterie suchen, sondern um alle stacheligen Stromquellen zu tun, deren Nennmittel mit einer Diodenbrückenbewertung und jedem Element vergleichbar ist. In der Garage können Sie beispielsweise mit dem Automobilgenerator oder Batterieklemmen herstellen.

Multimeter-Prüfmethode.

Am informativsten ist der volle Test der Diodenbrücke. Um es zu implementieren, benötigen Sie ein Multimeter, ein Tester oder ein Kabel - ein beliebiger dieser Geräte ist gleichermaßen für Messungen geeignet.

Führen Sie eine solche Folge von Aktionen aus:

Zeit für die Überprüfung: 10 Minuten

Bestimmen Sie die Abtretung von Schlussfolgerungen.

Universal-Methode, sodass Sie sowohl den Diodengleichrichter in der Baugruppe als auch das Design von separaten Teilen überprüfen können, ohne sie zu demontieren. Bestimmen Sie die Ernennung von Schlussfolgerungen

Installieren Sie die Multimetersonde.

Installieren Sie das Sondenmultimeter in die entsprechenden Anschlüsse des Geräts, beobachten Sie die Farbmarkierung (Schwarz - Minus, Rot - Plus). Wechseln Sie, um den Ringmodus zu drucken. Sehenswürdigkeiten

Verwenden Sie ein Minus-Standardmultimeter.

Bewegen Sie die Minus-Multimetersonde in die Diodenbrücke plus und zwar abwechselnd an jeden der Wechselspannungsfassungen.

Infolge der Berührung des Multimeters sollte die Ermittlungsspannung von Dioden in beiden Punkten angezeigt werden. Dies ist in beiden Punkten der messbare Wert derselben für jede Messung. Andernfalls ist die Baugruppe fehlerhaft. Schwarz - Plus, rot - variabel

Ändern Sie den bewährten Tester an einigen Stellen.

Als Nächstes müssen Sie den bewährten Tester an einigen Stellen ändern - rote Installation auf Plus, und Schwarz betreffen abwechselnd die Ausgänge zur Wechselspannung.

Eine Einheit wird auf der Anzeigetafel angezeigt, die einen unendlich großen Widerstand angibt - während in umgekehrter Polaritätsdioden, während die POLARITY-Dioden geschlossen bleiben. Andernfalls, wenn eine Spannung angezeigt wird, ist die Brücke defekt. Rot - Plus, Schwarz - Variable

Verwenden Sie den Plus-Sondenmultimeter.

Berühren Sie den Plus-Sondenmultimeter des negativen Ausgangs der Diodenbrücke und der Minus-Sonde in der Wende der variablen Schlussfolgerungen. In beiden Fällen sollte die Spannung der Spannung auf der Anzeigetafel angezeigt werden. Rot - minus, schwarz - variabel

Verwenden Sie die schwarze Sonde.

Installieren Sie den schwarzen Messstab auf dem negativen Montagekontakt, und das Rot verlässt variable Ausgänge. In beiden Positionen sollte das Multimeter eine Einheit haben, andernfalls ist das Element gebrochen. Schwarz - minus, rot - variabel

Video zum Thema

Die Fehlfunktion des Fahrzeuggenerators bezieht sich auf die kritische Klasse, unter der der weitere Betrieb von Kraftfahrzeugen nicht zulässig ist. Sie können ein Multimeter verwenden, um eine Generatorleistung durchzuführen.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Anzeichen von Zündgenerator

Zeichen des nicht standardmäßigen Automobilgenerators können sein:

  • Mangel an "Batterie" auf dem Armaturenbrett während der Einbeziehung der Zündung;
  • Glühbirne "Batterie" nach dem Start des Motors;
  • Periodisches Blinken der Signalanzeige "Batterie" während der Bewegung;
  • Der Geruch von Brennerverdrahtung im Generatorbereich;
  • Weigerung, den Motor nach dem Parken zu starten.

Der Mangel an Batterieladung mit einem fehlerhaften Generator führt zu Problemen mit dem Start des Motors. Eine gefährlichere Fehlfunktion ist eine Fehlfunktion, die mit einem Übermaß an Strom und Spannung der Ladung einer Autobatterie verbunden ist.

Viele Autofahrer verwenden den Motor, der von der Donor-Batterie läuft, woraufhin die Batterieklemmen ausgeschaltet werden, um den Wechseln ihrer eigenen Batterie zu wechseln.

An diesem Punkt wird die Leistung der elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs vom Generator durchgeführt.

Wenn der Generator fehlerhaft ist, kann die Spannung im On-Board-Netzwerk mehr als 17 Volt betragen, was zu einem Abbau der Schutzstabilität in der Motorsteuereinheit führt. In diesem Fall ist eine teure Reparatur der Motorsteuereinheit erforderlich.

Ursachen und mögliche Fehlerfolgen

Die Inoperability des Generators ist aus folgenden Gründen möglich:

  • Fehlfunktion der Spannungsregler ("Tabletten", "Schokoladen" in Slane-Auto-Enthusiasten);
  • tragen (Zerstörung) Pinsel;
  • Schließung der aufregenden Wicklung (Rotor);
  • Ausfall der Dioden (im Hufeisen gelegen);
  • Tragen Sie Verschleiß und Ärmel.

Die Fehlfunktion der Spannungssteuerung führt in der Regel zu Fehlen einer Batterieladung. In diesem Fall ist das Indikatorsymbol "Batterie" auf dem Armaturenbrett beleuchtet. Der Motor funktioniert weiter, solange der Akku nicht auf eine Spannung von ungefähr 8 bis 9 Volt abluft.

Bei der hellen Zeit des Batterietags kann der Akku 30 -50 Kilometer der Reise ausreichen, vorausgesetzt, dass der Akku zum Zeitpunkt des Scheiterns gut aufgeladen wurde.

Wenn die Ausgangsstufe des Spannungsreglers ausgelöst wird, kann eine Fehlfunktion mit einer Erhöhung der Ausgangsspannung des Generators auf 17-20 Volt auftreten. In diesem Fall kommt der wiederaufladbare Batterie auf. Die Folge des Nachladens ist der Prozess des kochenden Elektrolyten. Wenn die Korrosionsspuren in der Haube angezeigt werden, im Batteriebereich erscheinen, müssen Sie den Generator überprüfen.

Die Probe der Diodenbrücke kann bei versehentlichem Ransom auftreten (Installation von Terminals in fehlerhafter Polarität). Normalerweise machen Dioden in einer Schulter in Paaren. Eine fehlerhafte Diode hat den Widerstand nahe an Null. Die Generatorstatorwicklung in diesem Fall arbeitet in einem Kurzschlussmodus, erwärmt sich.

Nach einigen Minuten des Motors wird der Wickelmotor überhitzt, der Geruch der Brennerverdrahtung erscheint unter der Haube des Autos. Um Zündzündungen zu vermeiden, muss der Motor ertrinken, den Generator überprüfen.

Tragen Sie Bürsten führt zu einem allmählichen Ausfall des Generators. Zunächst beginnt die Ladungsanzeigelanzeige auf dem Armaturenbrett, dann beginnt es ständig zu glühen. Bei vielen Modellen des Generators ändert sich die Bürste in Verbindung mit dem Spannungsregler.

Die Schließung der Generatorwicklungen kann zu einer erheblichen Änderung der Ausgabeparameter führen, wobei das Gerät überhitzt wird.

Reihenfolge der Erstprüfung

Die anfängliche Kontrolle der Leistung kann vorgenommen werden, ohne den Generator abzubauen. Stellen Sie dazu den Multimeterschalter auf den Modus "Fernspannung 20b".

Verbinden Sie anschließend die schwarze Sonde mit dem Minus-Anschluss der Batterie, rot - zum Plus. Danach müssen Sie den Motor starten, geben Sie es dem Modus der stabilen Leerlaufdrehzahl.

Es gilt als normale Hinweise auf das Multimeter von 13,5 bis 14,5 Volt.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Wenn der Multimeter einen Wert von weniger als 12,8 Volt zeigt, ist der Ladevorgang oder überhaupt nicht, oder der Ladungsstrom ist extrem klein. Der Generator arbeitet im Nicht-Standard-Modus. Bei der Spannung sind mehr als 14,8 Volt eine Aufladebatterie. Dies kann zu einem kochenden Elektrolyten führen, einer Erhöhung der Konzentration der Säure, der Zerstörung der Platten der Batterie.

Um die Spannung am Ausgang des Generators zu überwachen, ist es erforderlich, die Kette von dem Anschluss 30 am Generator (der Kontaktort mit einem dicken Draht, der zu einem positiven Batterieklemmen oder einem Starter führt, auf der Automobillampe einschaltet.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Bei der Überprüfung ist es notwendig, den Spannungsgrad des Generatorbandes abzuschätzen. Nach dem vereinfachten Verfahren kann dies erfolgen, indem der Finger auf den Gürtel gedrückt wird.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Die Größe der Ablenkung muss im Bereich von 0,5 bis 1 Zentimeter liegen. Überprüfen Sie gleichzeitig den Verschleißgrad des Gürtels. Zur Bestimmung der Ursachen des nicht standardmäßigen Betriebs des Generators ist die Reparaturarbeiten erforderlich, um den Generator zu demontieren.

Überprüfen Sie die Generatorknoten.

Die Prüfung beginnt mit der Steuerung des Spannungsreglers. Dazu wird der Regler vom Generator demontiert und den einfachsten elektrischen Stromkreis erstellt.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Als Glühlampe nutzen Sie eine Autolounge. Mit einem nicht benötigten Spannungsregler sollte 3 Lampe 6 nicht mit voller Leistung glüht werden.

Wenn Sie parallel zur Lampe (Pinsel) des Multimeters verbinden, sollten seine Messwerte 5,0 bis 10,0 Volt betragen. Wenn die Multimeterlesungen über diese Grenzwerte hinausgehen, muss der Knopf geändert werden.

Das Design einiger Generator-Modelle sieht die Möglichkeit vor, den Regler zu ersetzen, ohne das Gerät zu demontieren.

Aktie Überprüfen Sie die Erregung des Generators des Generators über den Zusammenbruch. Dazu wird das Multimeter in der Messmethode des Widerstands gegen die Grenze 200 Kiloma installiert. Eigenschaften sind verbunden: Schwarz - zu Kollektorlamellen, Rot - zum Metallteil des Ankers. Der Widerstand muss mehr als 100 Kilom oder oberhalb der oberen Messgrenze betragen, wie auf dem Foto gezeigt.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Der Widerstand zwischen Lamellen (Rotorwicklung) beträgt in der Regel 0,5 - 2 Ohm.

Die Überprüfung des Stators beginnt mit der Steuerung der Wicklungen auf dem Zusammenbruch. Dazu ist die rote Multimetersonde mit dem Metallteil des Stators verbunden, schwarz sequentiell an den Wicklungen.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Der Widerstand muss über der oberen Messgrenze liegen. Messen Sie dann den Widerstand zwischen den Kontakten der Wicklungen. Sie sollten nicht mehr als 5% unterscheiden. Die Messgrenze des Multimeters ist auf 200 Ohm eingestellt.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Wenn die Wicklung einen elektrischen Zusammenbruch aufweist, ist es ein Kurzschluss von Windungen oder einer Pause, er soll ersetzt werden. Es gibt Workshops, die den Rücklauf von Staaten und Rotoren durchführen.

Um den Gesundheitszustand der Diodenbrücke zu steuern, wird der Messmodus des Multimeters an die Prüfung "Diode" übertragen. Dann werden die Dioden wiederholt "Spitznamen" (ihre Nummer auf dem Hufeisen ist normalerweise 9) in direktem und umgekehrter Einschalten. In der Vorwärtsrichtung (schwarzer Ölmessstab an der Kathode) beträgt der Widerstand von 550 - 700 Ohm, mit umgekehrter Einschluss - maximaler Messgrenze.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer GlühlampeDiodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Bei der Prüfung von Dioden ist der Widerstand in allen Richtungen praktisch null. Eine solche Diode sollte geändert werden. Die Schwierigkeit, die Diode zu ersetzen, besteht darin, dass die Dioden in den Generatoren nicht gelötet sind, sondern mit Punktschweißen verschweißt sind, um einen zuverlässigen Kontakt bei verschiedenen Temperaturmodi zu gewährleisten.

Der Automobilgenerator ist ein erheblicher Teil der elektrischen Ausrüstung des Autos. Mit der ersten Manifestation der Anzeichen von Inoperability ist es notwendig, es mit einem Multimeter zu überprüfen.

Eine Quelle: https://instrumentiks.ru/sovrigination/kak-proverit-Generator-multimetrom.

Überprüfen der Diodenbrücke des VAZ 2107-Generatormultimeters

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

- Spannung, die vom Generator ausgestellt wurde und an den Schlussfolgerungen der Batterie mit dem Motor mit weniger als 13,6 V gemessen wird.

- Die Steuerlampe der Batterieabgabe im Instrumentenschild auf der Platte geht nach dem Motorstart nicht aus. Der Voltmeter-Pfeil befindet sich in der roten Zone oder an seiner Grenze.

- Die Batterieentladungslampe leuchtet nicht auf, wenn sich der Schlüssel in die Zündsperre verwandelt und nicht auf dem Motor läuft. Alle anderen Geräte und Lampen funktionieren normalerweise. Der Voltmeter-Pfeil ist entweder in der roten Zone oder an seiner Grenze.

Es sei darauf hingewiesen, dass oft ähnliche Anzeichen auftreten, wenn der Generatorspannungsregler fehlert. Daher ist es vor der Überprüfung notwendig, um sicherzustellen.

Was Sie wissen müssen, bevor Sie überprüfen müssen

In einer Diodenbrücke, drei positiven Dioden, drei negativen und drei zusätzlichen. Die Diode sollte den elektrischen Strom nur in eine Richtung passieren und in der anderen (wir werden von diesem wiederholt, wenn Sie die Diodenbrücke überprüfen). Eine fehlerhafte Diode (Ventil) ist entweder bei allen Übersprenkstrom - eine Pause oder überspringt in beide Richtungen - die Diode "Pausen".

  • Erforderliche Werkzeuge Tools.
  • - Multimeter (Tester, Autotester ...) mit einem Ohmmeter-Modus
  • - Wenn es kein Multimeter gibt, Steuerlampe 1-5 W 12 V und ein Paar langer isolierter Drähte
  • Überprüfen der Diodengeneratorbrücke 37.3701, ohne sie mit einem Multimeter- oder Steuerlampen vom Motor zu entfernen
  • Trennen Sie alle Drähte von dem Generator und dem Spannungsregler vor.

1. Überprüfen Sie zunächst die gesamte Diodenbrücke für das Vorhandensein eines Kurzschlusss.

Option zuerst (Multimeter)

Wir drücken die positive Ausgabe des Multimeters in den Modulmodus an den Ausgang 30 des Generators und die negative Leistung an seinen Körper. Mit einer guten Diodenbrücke neigt der Widerstand bis zur Unendlichkeit.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Option Sekunden (Steuerlampe)

Wir werden entlang des Drahtes durch die Steuerlampe an dem Ausgang 30 des Generators und minus auf seinem Körper geliefert. Wenn die Lampe feuert, ist die Diodenbrücke fehlerhaft, wenn nicht, dann ist alles in Ordnung.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Es sei darauf hingewiesen, dass ähnliche Symptome, wenn die Statorwicklung auf der Masse geschlossen ist.

2. Überprüfen Sie positive Dioden auf der "Panne".

Option zuerst (Multimeter)

Das positive Diplom-Multimeter im Modulmodus wird auf den Ausgang des Generators gedrückt. Negativ zu einer der Diodenbrücke Bolzen. Wenn Dioden gut sind, neigt der Widerstand bis unendlich.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Option Sekunden (Steuerlampe)

Wir sind von der Batterie durch die Steuerlampe zum Ausgang 30 des Generators. Minus mit AKB lass mich auf einem der Bolzen der Diodenbrücke. Wenn die Lampe Feuer gefangen hat, eine oder mehrere positive Dioden "bricht".

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

3. Überprüfen Sie negative Dioden.

Option ist das erste (Multimeter).

Wir verbinden ein positives Diplom-Multimeter mit einer der Diodenbrücken-Montagebolzen. Negativ in den Generatorkörper gedrückt. Widerstand neigt bis unendlich - die Diodenbrücke arbeitet.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Option Sekunden (Steuerlampe).

Verbinden Sie Plus eine Batterie durch eine Testlampe mit einer der Diodenbrücken-Montagebolzen. Minus von der Batterie wird auf dem Generatorkörper serviert. Glühlampe gefangene Feuer - negative Dioden sind fehlerhaft, nein - alles ist in Ordnung.

4. Überprüfen zusätzlicher Dioden.

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Option zuerst.

Klicken Sie im Modulmodus auf eine positive Multimetersonde in den Ausgang 61 Generator. Negativer Drücken Sie auf eine der Diodenbrückenmontagebolzen. Widerstand neigt bis unendlich - zusätzliche Dioden sind gut.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Option Zweiter.

Verbinden Sie Plus ankb über eine Steuerlampe mit einem Generatoranschluss 61. Minus von der Batterie wird an einen der Diodenbrücken-Montagebolzen serviert. Glühbirne gefangen feuer - zusätzliche Dioden sind fehlerhaft, nein - alles ist in Ordnung.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Anmerkungen und Ergänzungen

- Eine detailliertere Überprüfung der Diodenbrücke des Fahrzeuggenerators VAZ 2108, 2109, 21099 wird auf einem speziellen Stand und mit Hilfe eines Osocilgraf durchgeführt.

- Wenn es erforderlich ist, den Grund für die Fehlfunktion der Diodenbrücke des Fahrzeuggenerators VAZ 2108, 2109, 21099 zu ermitteln Dioden. Siehe Artikel auf der Website: "Prüfen einer Diodenbrücke des Automobilgenerators VAZ 2108, 2109, 21099 (auf der vom Motorgenerator entfernten)."

Fünf weitere Artikeln auf der Website von Elektroauto VAZ 2108, 2109, 21099

Überprüfung der Diodenbrücke (Gleichrichterblock) des Automobilgenerators VAZ 2108, 2109, 21099, ohne es vom Motor entfernt zu entfernen: 2

Für einen ausführlichen Artikel danke! Ich habe nirgendwo anders gefunden, um zu verstehen und in Bildern

3 und 4 Punkte, Überprüfung der Glühbirne - Dioden werden gestanzt, und sie befinden sich durch das Multimeter. Ist das ein Multimeterfuffer oder der zweite Weg nicht sehr zuverlässig?

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Hallo zusammen! Ich empfehle, mit mir zu diskutieren, wie Sie die Diodenbrücke des Generators überprüfen. Das Thema ist ziemlich relevant, da es nicht so selten, dass Autofahrer den Generatorfehlern stehen.

Die Diodenbrücke (DM) spielt eine wichtige Rolle bei der Leistung der gesamten elektrischen Ausrüstung im Fahrzeug. Das Schlüsselmerkmal von DM ist die Fähigkeit, den Strom zu strecken.

Es gibt Situationen, in denen die Brücke nicht mit den zugewiesenen Aufgaben umgreift, Anzeichen von Fehlern erscheinen. Aber wie man es versteht, dass es Probleme mit ihm gibt, ohne den Generator zu entfernen? Es geht darum, dass wir heute sprechen werden.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

DM-Funktionen

Wenn Sie sich an den Kurs der Physik seit dem Schulprogramm erinnern, werden wir schließen, dass zwei Sorten des elektrischen Flusses vorhanden sind. Dies ist eine dauerhafte und variable. Was unterscheiden sie voneinander?

Es gibt hier nichts kompliziert. Der Schlüsselunterschied besteht darin, dass der Wechselstrom geladene Partikel aufweist, die sich in verschiedene Richtungen bewegen. Im Falle eines konstanten Stroms wird die Bewegung immer nur in einer Richtung durchgeführt.

Ich würde gerne sehen, dass Wechselstrom, wirtschaftliche Merkmale spürbar besser sind. Sie bewältigen effizienter mit der aktuellen Übertragung mit ausreichenden langen Entfernungen.

Das einzige Problem ist, dass auf den meisten elektrischen Fahrzeugen von Fahrzeugen die Stromversorgung von Gleichstrom sorgt.

Damit ein Auto normal funktioniert, sollte das elektrische abhängige Gerät eine bestimmte Menge an DC erhalten. Der Generator selbst kann es nicht geben, da es einen wechselnden Typ des Stroms erzeugt.

Lösen Sie dieses Problem ermöglicht unseren heutigen Helden. Das ist die Diodenbrücke. Es sieht aus wie ein Paar metallische elektrisch leitfähige Platten. Sie enthalten Dioden, die als Halbleiter wirken. Sie sind in einer bestimmten Reihenfolge installiert.

DM Ermöglicht das Überspringen des Stroms, aber gleichzeitig setzt die Brücke eine Richtung ein. Das heißt, der Prozess des Richtens. Die Nuance ist auch, dass die Brücke die Bewegung nur eine Richtung setzt. Nämlich vom Generator im On-Board-Netzwerk.

Die Gebrauchsfreundlichkeit von DM ist nicht ewig. Periodisch schlägt das Element des Generators aus. Und egal was du hast. Das kann sein:

  • VAZ 2107;
  • VAZ 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada Priora;
  • Nissan Qashqai;
  • DEU Matiz;
  • VAZ 2110;
  • Mitsubishi lancer;
  • Ford Mondeo;
  • Uaz patriot;
  • Hyundai Solaris usw.

Unabhängig vom Auto ist es möglich, und Sie müssen die Leistung des Geräts mit Ihren eigenen Händen überprüfen. Nutzen Sie zu diesen Zwecken den Tester.

Wenn nicht zuversichtlich in der Richtigkeit Ihrer Aktionen, siehe visuelle Videos. Beeilen Sie sich nicht, um in der gesamten Brücke schuldig zu sein. Nicht demontiert und ohne Dioden fallen, stellen Sie zunächst die Fehlfunktion sicher.

Diagnosemethoden

Als Praxis zeigt Diodenbrücken gelegentlich an jeder Fahrzeuge, unabhängig von der Marke und dem Modell. Es ist auch nicht grundsätzlich wichtig, Sie verwenden Diodenbrücken von Valeo, Bosch oder einem anderen Hersteller.

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Meistens verbrennt in DM sofort eine oder mehrere Dioden. Wie aus den Gründen können Sie dann zuordnen:

  • Staubschlag;
  • negative Auswirkungen von Schmutz;
  • Kontaktdioden mit Butter;
  • Ansammlung von Feuchtigkeit im Generator;
  • Polaritätsfehler beim Zigaretten;
  • Falsche Verbindung der Batterie;
  • Überlastung des Stromnetzes;
  • Fehler bei der Installation elektrischer Geräte;
  • Fabrik-Ehe usw.

Wenn Sie ein Ziel einstellen, kann die Bridge-Prüfung bei herkömmlichen Garagenbedingungen durchgeführt werden. Verwenden Sie für solche Aufgaben eine Glühbirne oder einen Multimeter.

Entfernen Sie das Schutzgehäuse mit DM, bevor Sie zur Arbeit fortfahren, und vergessen Sie nicht, die Ausgänge am Regler auszuschalten. Denken Sie daran, dass bei allen Brücken positiv sind, das heißt, die Plusdioden sind mit roten Drähten und minus Schwarz ausgestattet. Nicht verwechseln.

Nun detaillierter über jede der Methoden.

Multimeter

Wenn Sie sich entscheiden, das Multimeter zu überprüfen, um die Brücke zu überprüfen, müssen Sie mehrere aufeinanderfolgende Prozeduren ausführen.

Der gesamte Prozess ist wie folgt:

  • Die Brücke wird mit dem Generator demontiert (sonst in keiner Weise);
  • Jede der Dioden muss separat überprüft werden.
  • Der Ernährungsmodus wird auf dem Messgerät ausgewählt.
  • Eine solche Einstellung ermöglicht das Schließen der Sonde, das Signal zu hören;
  • Wählen Sie in Abwesenheit dieses Modus die erste Position aus.
  • Begriffe sind an den Rändern der Diode zusammengefasst;
  • Messung erfolgt;
  • Sonden ändern Stellen.

Jetzt betrifft es die Messergebnisse. Alles ist gut mit einer Diode, wenn Sie an einer Stelle in einer Position das Infinity-Zeichen auf dem Bildschirm sehen, am zweiten ergibt er einen Wert im Bereich von 500 bis 700 Ohm.

Wenn das Gerät den Widerstand eines niedrigeren Werts anzeigt, oder in zwei Positionen gibt es ein Infinity-Zeichen, das Sie eine defekte Diode gefunden haben.

Die Glühbirne

Nun sehen wir sehen, wie das Verfahren mit einer herkömmlichen Glühbirne durchgeführt wird. Dies ist eine gute Alternative für diese Fälle, wenn kein Multimeter vorhanden ist.

Für die Arbeit ist die häufigste Lampe für 12 V geeignet.

  • Der DM-Körper ist mit dem Minus Ihrer Batterie verbunden;
  • Die Platte ist verpflichtet, sich dicht an dem Automobilgenerator zu fühlen;
  • Ein Ende der Lampe verbindet sich mit dem Minusgenerator;
  • der zweite an dem positiven Anschluss 30 durch die Batterie;
  • Wenn die Lampe brennt, fehlten eine oder mehrere Dioden sofort.
  • Negative Dioden überprüfen;
  • Minuslampen gehen zum Rumpf des Autoserators;
  • Plus zum Brückenbefestigungsbolzen;
  • Wenn die Lampe verbrennt oder blinken beginnt, das Problem mit negativen Dioden;
  • Als nächstes ist der Test positiver Dioden;
  • Plus geht zum Anschluss 30 und minus auch auf dem Befestigungsbolzen;
  • Wenn die Lampe brennt, schließen wir, dass das Problem mit dieser Gruppe von Dioden;
  • Es ist auch erforderlich, zusätzliche Brückendioden zu testen;
  • Minus bleibt an seiner Stelle, und plus geht an Klemme 61;
  • Wenn die Lampe eingeschaltet ist, wird das Problem erneut diagnostiziert.

Um das identifizierte Problem zu lösen, müssen Sie eine Problemdiode fallen. Ein neuer wird an seiner Stelle installiert.

Niemand verbietet, Sie kaufen nur einen völlig neuen DM und installieren Sie es an der Stelle des alten, dann ist die Frage hier bereits in einem soliden Geldbetrag.

Summe zur Überprüfung und Reparatur der Brücke dauert nicht mehr als 2-3 Stunden am Meister ohne viel Erfahrung. Wenn Sie ein Exil-Automechaniker sind, geben Sie definitiv nicht mehr als eine Stunde Ihrer Zeit auf solchen Ereignissen aus.

Haben Sie Erfahrung in der Reparatur oder einfacher Überprüfung von Diodenbrücken auf Ihrem Auto? Wenn ja, schreiben Sie darüber, sagen Sie mir, welche Schwierigkeiten sie stoßen oder welche Tricks wissen Sie.

Das ist alles. Vielen Dank für die Aufmerksamkeit! Abonnieren, hinterlassen Sie Kommentare, stellen Sie Fragen und warten Sie viele neue, nützliche und interessante Materialien!

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Eine Quelle: https://morflolot.su/proverka-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

So überprüfen Sie den Diodenbrückengenerator-Multimeter

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

In der Praxis sind Fehler oft da oder eine andere Stromquelle. Sie sind oft gleich. Der Anlasser weigert sich, den Motor abzuwickeln, dadurch startet der Motor nicht. Wenn der Motor läuft, leuchtet die Kontrollleuchte auf der Instrumententafel mit der Batteriesymbol auf. Es zeigt an, dass eine Fehlfunktion auftaucht, und der Akku lädt nicht auf.

Überprüfen des Generators mit dem Auto

Zunächst müssen Sie sehen, ob der Generatorgurt funktioniert. Wenn es nicht gerissen ist, wird die Gurtspannung überprüft. Dann drehen Sie den Akku um. Tester (Multimeter) Messen Sie die Spannung an den Terminals. Es sollte etwa 12-12,7 Volt sein. Wenn alles in Ordnung ist, führen Sie den Motor aus. Wenn der Akku entladen ist, laden Sie den Motor wieder auf, um den Motor zu laden.

Wir messen die Spannung an den Klemmen der Batterie (AKB). Es muss sich in den angegebenen Grenzwerten befinden, normalerweise von 13,2 bis 14,5 Volt. Aber auf modernen Autos können diese Grenzen abweichen. Wenn es eine Bedienungsanleitung gibt, können Sie sich damit vertraut machen. Die Abweichung von den angegebenen Werten an jede Seite ist eine Fehlfunktion. Diese Abweichungen können drei Arten sein:

  1. Kein Ladegespräch - Der Generator funktioniert nicht.
  2. Der Ladestrom ist, jedoch unter dem Mindestwert - Es gibt unzureichende Ladung der Batterie.
  3. Spannung über dem Maximalwert - AKB neu laden.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Verbringen Sie jedoch die visuelle Inspektion aller Drähte und Kabel, die vom Generator zur Batterie gehen. Es sollte keinen sichtbaren Schaden, Klippen und Oxidation der elektrischen Verdrahtung geben.

Stellen Sie sicher, dass Sie die Terminals auf dem Akku, den Anlasser und den Generator überprüfen. Sie müssen sauber und trocken sein. Jede Oxidation, Rost und Schmutz muss gereinigt werden.

Oft hilft es, den verlorenen Kontakt zu erholen, und das Auto beginnt zu arbeiten, wie es sein sollte. Wenn es nicht geholfen hat, fahren Sie mit einer detaillierten Überprüfung fort.

Mit einem Multimeter

Für weitere Überprüfung ist es besser, den Generator aus dem Auto zu entfernen. Entfernen Sie zunächst den Relaiscontroller vom Generator und überprüfen Sie es. Um den Spannungsstabilisator zu überprüfen, benötigen Sie ein Multimeter und ein Ladegerät mit einstellbarer Spannung. Es ist besser, die Stromversorgung anstelle des Ladegeräts zu verwenden. Spannungsanpassungen von 0 bis 16 Volt sind ganz genug.

Plus Netzteil Verbinden Sie sich mit einem Regler - in der Regel handelt es sich um eine Plug-Verbindung "DAD". Minus haftet an Minus, es wird normalerweise auf dem Ohr des Relais angezeigt.

Der rote Draht des Testers ist mit dem Plusdraht der Stromversorgung, schwarz - mit einem Minus verbunden. Verbinden Sie die beiden abgetasteten Drähte an die Ziegelsteine, einem jeweils.

Eine Glühbirne ist an andere fortgeschrittene Enden angeschlossen (Sie können es zum Zeitpunkt der Prüfung von den hinteren Lichtern des Autos entfernen). Stehen Sie, um fertig zu prüfen.

Relaisregler transk.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Wenn ein 14,5 Volt erreicht ist, muss der Regler arbeiten, wobei die Spannung abgeschnitten wird. Glühbirne danach sollte geschliffen werden. Es wird angenommen, dass der Stabilisator Arbeiter ist, wenn er den Strom bei den Werten von 14,2 bis 14,8 Volt ausschneidet. Wenn dies bei niedrigeren oder höheren Indikatoren passiert, ist der Spannungsregler fehlerhaft. Und das Relais ist fehlerhaft, wenn überhaupt kein Strom abschneiden kann.

Im Falle einer Fehlfunktion ändert das Relais es an den neuen. Wenn es richtig ist, prüfen wir weiter.

So überprüfen Sie das Generator-Multimeter

Die Diodengeneratorbrücke kann von einem Multimeter überprüft werden, Sie können jedoch auch die Bank verwenden, an der der Regler überprüft wurde.

Aber vor allem, vor allem, ohne dass die Gleichrichterbrücke vom Generator entfernt wird, verbinden Sie den roten Testerdraht an den Anschluss 30 des Generators, und der schwarze Draht ist der Fall. Tester-Modus-Test auf einem Anruf (Diodensymbol). Wenn es nicht ist, dann auf 1-2 com. Multimeter sollte unendlich zeigen. Wenn das Zeugnis unterschiedlich ist, ist die Diodenbrücke fehlerhaft.

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Dann überprüfen Sie die aktuellen Gleichrichter in der Pause. Positives (rotes) Eigentum hinterlassen Anschluss 30, negative Hahnbrücken-Befestigungsbolzen. Das Multimeter-Display in allen Fällen sollte Infinity erzeugt, ein anderer ein anderes Mittelabbau.

Als nächstes ist die positive Sonde mit den Bridge-Bolzen und dem Negativ an den Generatorkörper verbunden. In diesem Fall muss der Tester auch Unendlichkeit ausgeben.

Aber in der Praxis ist eine solche Inspektion meistens nicht genug. In den meisten Fällen ist der Generator näher erforderlich.

Sorgfältiger Transvelon

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Einer der Tester-Sonden an der Diodenplatte befestigt, der zweite ist mit dem zentralen Ausgang jeder auf dieser Platte befestigten Diode verbunden. Ändern Sie dann die Sonde an Orten. In einem Fall sollte das Multimeter unendlich zeigen, in einem anderen - einen Nennwiderstand, der etwa 570-590 Ohm entspricht. Gleichrichter gelten als fehlerhaft, wenn:

  • In der ersten und zweiten Messung (wenn sich die Polarität geändert hat), sind die Anzeigen des Multimeters gleich;
  • Widerstand gegen Dioden mehr oder weniger nominale Werte.

Machen Sie von der zweiten Platte der Diodenbrücke dieselbe Handlungen. Wenn eine Fehlfunktion erkannt wird Eine oder mehrere Dioden, es ist einfacher, den Gleichrichterblock vollständig zu ersetzen. True, Handwerker stoßen auf, die die aufstrebenden Dioden individuell ändern, aber diese Arbeit erfordert eine bestimmte Fähigkeit und Fähigkeit.

Überprüfen Sie die Anker- und Statorwicklungen

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Die Ankerwicklung sollte nicht eindeutig in gar riechen . Die Farbe der Wicklung muss homogen sein, nicht beschädigt und bricht. Um die Wicklung des Ankers auf der Klippe zu überprüfen, benötigen Sie ein Multimeter. Verbessern Sie den Betriebsmodus auf der Transversion oder der Messung des Widerstands und verbinden Sie die Sonde an Bürstenringe. Der Wickelwiderstand muss innerhalb von 3-5 Ohm liegen. Dann verlässt eine Sonde am Ring, ein weiterer Verbinden mit dem Gehäuse. Die Anzeige des Multimeters sollte unendlich zeigen.

Der Generatorstator wird nach dem Extrahieren aus dem Gehäuse diagnostiziert. Verbringen Sie zunächst eine Sichtprüfung. Es sollte keine sichtbare Beschädigung des Drahts und deren Isolation vorhanden sein. Dann wird der Testerdraht dann mit dem Statorgehäuse verbunden. Berühren Sie den zweiten Draht wiederum. Es gibt nur drei davon. Der Tester muss sich im Transversion-Modus befinden. Wenn das Display unendlich ist, heißt es über die Gesundheit des Stators.

Eine weitere Überprüfung besteht darin, die Wicklungen zu diagnostizieren. Der Widerstand gegen alle drei Wicklungen sollte gleich sein.

Bevor Sie den Generator zusammenbauen, müssen Sie bei Bedarf Lager prüfen und austauschen. Beim Drehen sollten sie nicht verdreht sein oder einen knarrenden Klang machen. Dies deutet darauf hin, dass sie sehr abgenutzt sind und bald scheitern. Sie sind also besser ersetzt .

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer GlühlampeDiodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Der Gleichrichterblock des Generators (Diodenbrücke) des Fahrzeugs ist so konzipiert, dass er den vom Generator erzeugten Wechselstrom umwandelt, auf eine permanente Einreichung davon im On-Board-Netzwerk und lädt den Akku auf. Fehlfunktion der Diodenbrücke (Kurzschluss, Ausfall oder "Auseinandersetzung") ist die Ursache des Verschwindens oder der Verringerung des von ihnen ausgestellten Stroms.

Eine gute Diode leitet nur in einer Richtung und in irgendeiner Weise einen Strom. Wenn er den Strom in beide Richtungen vermisst, gibt es eine Fehlfunktion - ein Kurzschluss (die "Breaks" -Diode). Wenn er den Strom überhaupt nicht in irgendeiner Richtung verpasst, gibt es einen weiteren Fehler - "Öffnen". Daraus und wird beim Prüfen abgestoßen.

Rutschige Straßenübersetzung in russisch

Sie können die Gesundheit der Diodenbrücke zu Hause mit einem herkömmlichen Multimeter im Modus "Dioden" überprüfen. Obwohl diese Methode jedoch einfacher ist, aber nicht so zuverlässig, da das Instrument sehr wenig Lastströme und eine fehlerhafte Diode ergibt, kann einfach nicht definiert werden.

Daher sollten Dioden unter Last überprüft werden, beispielsweise unter Verwendung einer Steuerlampe mit wenigen Watts - desto mehr, desto besser.

Dazu verwenden wir die übliche Automobilglühlampe von 12 V mit einer Leistung von 21 Watt, die Stromquelle dient als wiederaufladbare Batterie.

Durch das positive "+" -Tanal verbinden wir konstant eine Lampe mit einem Plus-Draht, einem Minus-Anschluss des Minusdrahts. Wenn die Drähte geschlossen sind, leuchtet die Lampe auf.

1. Überprüfen Sie zu Beginn der Diodenbrücke auf dem Kurzschluss zwischen den Platten. Drucken Sie den positiven "+" Draht an der oberen Platte und negativ nach unten. Wenn die Lampe nicht mit Feuer gefangen ist, gibt es keinen Kurzschluss.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

* Bei der Änderung der Polarität sollte die Lampe aufleuchten, da der Strom von der Bodenplatte frei durch negative und positive Dioden an der oberen Platte durchläuft - der Schaltung ist geschlossen.

2. Überprüfen Sie die positiven Dioden auf der "Panne" und einer Pause. Der positive "+" -draht wird in die obere Platte, negativ "-" - abwechselnd an die Dioden-Anschlussstellen gedrückt.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Wenn die Dioden gut sind, leuchtet die Glühbirne nicht auf. Bei der Änderung der Polarität leuchtet das Licht auf - keine Klippe.

3. Überprüfen Sie negative Dioden auf der "Panne" und einer Pause.

Diodenbrückengenerator: Überprüfen Sie mit einem Multimeter oder einer Glühlampe

Wenn die Dioden gut sind, leuchtet die Glühbirne nicht auf. Bei der Änderung der Polarität leuchtet das Licht auf - keine Klippe.

4. Wir prüfen zusätzliche Dioden auf der "Panne" und einer Pause. Drucken Sie einen positiven "+" -Kabel auf den Generator "61". Negativer "-" Draht abwechselnd an den Dioden Anschließen von Punkten.

Wenn die Dioden gut sind, leuchtet die Glühbirne nicht auf. Bei der Änderung der Polarität leuchtet das Licht auf - keine Klippe.

Neben dem Service und Fehlfunktionen von Dioden mit einem Multimeter indirekt können wir ihre Qualität bestimmen. Dazu übersetzen wir das Gerät in den "Transk der Dioden" oder messen den Widerstand von 2000 Ohm und überprüfen Sie jede Diode.

Es sollte den Widerstand von etwa 400-700 Ohm zeigen, während der Unterschied im Zeugnis zwischen drei Dioden 5 Ohm nicht überschreiten sollte. Wenn eine der Dioden einen signifikanten Unterschied zeigt, kann die Diodenbrücke falsch funktionieren und es ist besser, es zu ersetzen.

  • Eine detailliertere Überprüfung der Diodenbrücke wird auf einem speziellen Stand mit einem Oszilloskop durchgeführt.

Beim Auftreten von Fehlern während des Betriebs von Elektrikern beschuldigen Autofahrer normalerweise den Generator. Selbst wenn es wirklich ist, sollten Sie sich nicht beeilen, eine neue Einheit zu kaufen oder ein altes in der Werkstatt zu tragen. Es ist wahrscheinlich, dass das Problem in einem geradlinigen Block liegt, der immer im Laden gekauft werden kann. Es kostet viel günstiger als der Assistentdienste oder den Kauf eines neuen Geräts.

Funktionen einer Diodenbrücke

Für den Laden und den Normalbetrieb erfordert der Akku einen permanenten Strom, der Generator erzeugt jedoch nur eine Variable. Um die gewünschte Transformation zu erzeugen und eine Diodenbrücke anzuwenden.

Die in diesem Block enthaltenen elektronischen Komponenten werden nur in einer Richtung durchgeführt, wodurch sie gerichtet ist. Die aufstrebenden Spannungsunterschiede glätten die Batterie, "ersetzen" den Kondensator. Funktionen der Ventile führten am häufigsten Siliziumdioden durch.

Die Verwendung anderer Arten von Gleichrichter ist jedoch nicht ausgeschlossen - beispielsweise Selenensäulen.

Anzeichen von Fehlfunktionen

Der Block ist mit 6 Dioden abgeschlossen. Weigerung selbst eines von ihnen "garantiert" die Bildung von Fehlerausfällen, die anfängt, die Norm nicht einzuhalten. Gleichzeitig wird elektromagnetische Interferenz gebildet. Wie kann man feststellen, dass die Diodengeneratorbrücke nicht funktioniert? Grundlegende Symptome:

  • Schnelle Batterieentladung (die entsprechende Lampe auf dem Armaturenbrett, nachdem Sie den Motor läuft, oder ständig beleuchtet);
  • Laden Sie den Akku auf, der zum Elektrolytschub führt;
  • Wenn der Scheinwerfer schwach bewegt;
  • Die Kraft des Salon "Herd" und Klimaanlage ist eindeutig nicht genug.
  • Das Mediensystem arbeitet mit Verzerrungen zusammen.

Der vielfältige Bridge-Versagen ist am häufigsten aufgrund des Wassers, der den Generator eindringt (es ist nicht erforderlich, tiefe Puddles zu essen!). Es ist auch möglich, einen solchen Grund als falsche Verbindung des Plus und des Minus zu haben, wenn der Motor mit der "Cursting" -Methode gestartet wird.

Dokumente zum Ersetzen von Rechten in MFC

So überprüfen Sie die Diodenbrücke des Generators

Testblock auf dem installierten oder demontierten Generator. Für das Verfahren wird ein Draht, ein Ohmmeter, aber das übliche Autolicht ist geeignet.

Überprüfen einer Diodenbrücke mit dem Auto

Entfernen Sie vor dem Testen das terminale Terminal "Minus" mit der Batterie und trennen Sie die Drähte vom Generator. Wenn ein Multimeter verwendet wird, stoppen Sie es in den Modulmodus.

Geworfen des Generators "30", minus - zum Metallgehäuse des Generators. Wenn der Gleichrichterblock arbeitet, zeigen die Instrumentenablesungen einen unendlich großen Widerstand.

Andernfalls muss die Diodenbrücke ersetzt werden.

Mit dem obigen Scheck können Sie die Integrität der Brücke in Bezug auf den Mangel an Kurzschluss bestimmen. Überprüfen Sie in der nächsten Stufe das Element auf dem Zusammenbruch.

Berühren Sie die rote Plus-Sonde erneut an den Generator-Terminal, und der minus eins ist abwechselnd an den Brückenmontagelbolzen (normalerweise quadratisch). Der Widerstand sollte unendlich groß sein.

Ändern Sie nun die Sondenplätze: Das Zeugnis sollte 500-700 Ohm betragen. Sie müssen jede Diode separat überprüfen, um die Polarität des Testers zu ändern!

Wenn kein Messgerät vorhanden ist, verwenden Sie die Kfz-Glühlampe auf 12V. Dann trennen Sie alle Terminals von der Batterie und den Drähten - vom Generator. Zuerst müssen Sie die gesamte Brücke testen:

  • Minus AKB verbinden sich mit dem metallischen Körper des Generators;
  • Nehmen Sie den entsprechenden Draht und verbinden Sie die Glühbirne in seine Lücke.
  • Verbinden Sie das zweite Ende des Drahtes von ihm an den Anschluss "30" des Generators;
  • Lampenglühle spricht von einem Brückenfehler.

Als Nächstes müssen Sie jede Diode testen. Dazu befestigt sich Minus am Gehäuse, und plus durch die Lampe berühren Sie den Diodenbefestigungsbolzen. Ihr Glow spricht von der Probe der elektronischen Komponente. Überprüfen Sie jeden von ihnen.

Ferner, "plus" von der Batterie kommend, befestigen Sie den Generator am Terminal "30" und betreffen abwechselnd Dioden. Wenn die Lampe auf jeden Fall feuert, muss die Brücke geändert werden.

Wenn Sie zusätzliche Dioden überprüfen müssen, verlassen Sie das "Plus" am Terminal "30" und verbinden Sie sich mit dem "61" -EN-Anschluss: Das leuchtende Licht zeigt Probleme im Gleichrichterblock an.

Überprüfen Sie den abgebauten Gleichrichterblock

Entfernen Sie den Generator und entfernen Sie die Brücke davon. Weitere Vorgehensweise:

  • Installieren Sie den Tester an der Rezeption und schalten Sie ein (falls vorhanden) TONLING-Anzeige einschalten;
  • Die Minderheitsgerätesonde ist mit einer zentralen Platte verbunden, und die Plussonde berühren den Metallkern (es kann ein flacher Metallstreifen oder ein blanker Draht sein);
  • Das Gerät zeigt entweder Unendlichkeit oder 500-700 Ohm;
  • Ändern Sie die Polen der Sonde: Das Zeugnis muss sich auf das Gegenteil ändern.
  • Wenn das Zeugnis übereinstimmt, ist die Diode fehlerhaft;
  • Machen Sie dieses Verfahren mit jeder elektronischen Komponente der Brücke.

Überprüfen der entfernten Brücke mit einer Lampe

Bei einigen Autofahrern gibt es eine Stellungnahme, die das Testen des Gleichrichterblocks unter Last mit einer Autorampe in 21 W besser unter Last ist. Dazu benötigen Sie eine Batterie und eine Batterie, so dass ein einfacher elektrischer Stromkreis vorhanden ist, in dem ein Draht an der Minusbatterie befestigt ist, der zweite über die Lampe (sequentiell) bis zum Plus ist. Überprüfungsverfahren:

  1. Zunächst lohnt es sich, den Gleichrichterblock an der Schließung des Schließens zwischen den Platten zu überprüfen. Um dies zu tun, drücken Sie den positiven Draht (sein freies Ende) nach oben und minus mit der Bodenplatte. Das Fehlen eines Glühens sagt, dass es keine Schließung gibt. Wenn Sie die Polarität der Verbindung ändern, leuchtet die Lampe auf.
  2. Nun werden die positiven Elemente auf dem Zusammenbruch und der Zusammenbruch geprüft. Positiver Draht Drücken Sie das "Krokodil" mit der oberen Platte, minus - bis jedem Punkt des Anschlusses von Dioden. Gleichzeitig ist es notwendig, Polarität zu wechseln: Mit einem guten Element in einem Fall brennt die Lampe in der anderen - nein.
  3. Dasselbe macht es mit einer negativen Gruppe von Elementen. Aber nur hier ist der Minusdraht an der Bodenplatte befestigt.
  4. Es bleibt, zusätzliche Dioden zu überprüfen. Dafür ist der Plusdraht an dem "61" -Kontakt befestigt, und der minus einen wiederum an jeden Punkt des Anschlusses elektronischer Komponenten. Ändern Sie die Polarität und stellen Sie sicher, dass die Lampe in einem Fall auf der anderen Seite leuchtet - Nr. Wenn ja, sind die Dioden gut.

Eine Quelle: https://pro-avtosalon.info/info/kak-provert-diodnyj-most-Generatora-multimetrom/

So überprüfen Sie die Diodenbrücke des Fahrzeuggenerators

Beim Auftreten von Fehlern während des Betriebs von Elektrikern beschuldigen Autofahrer normalerweise den Generator. Selbst wenn es wirklich ist, sollten Sie sich nicht beeilen, eine neue Einheit zu kaufen oder ein altes in der Werkstatt zu tragen. Es ist wahrscheinlich, dass das Problem in einem geradlinigen Block liegt, der immer im Laden gekauft werden kann. Es kostet viel günstiger als der Assistentdienste oder den Kauf eines neuen Geräts.

Funktionen einer Diodenbrücke

Für den Laden und den Normalbetrieb erfordert der Akku einen permanenten Strom, der Generator erzeugt jedoch nur eine Variable. Um die gewünschte Transformation zu erzeugen und eine Diodenbrücke anzuwenden.

Die in diesem Block enthaltenen elektronischen Komponenten werden nur in einer Richtung durchgeführt, wodurch sie gerichtet ist. Die aufstrebenden Spannungsunterschiede glätten die Batterie, "ersetzen" den Kondensator. Funktionen der Ventile führten am häufigsten Siliziumdioden durch.

Die Verwendung anderer Arten von Gleichrichter ist jedoch nicht ausgeschlossen - beispielsweise Selenensäulen.

Anzeichen von Fehlfunktionen

Der Block ist mit 6 Dioden abgeschlossen. Weigerung selbst eines von ihnen "garantiert" die Bildung von Fehlerausfällen, die anfängt, die Norm nicht einzuhalten. Gleichzeitig wird elektromagnetische Interferenz gebildet. Wie kann man feststellen, dass die Diodengeneratorbrücke nicht funktioniert? Grundlegende Symptome:

  • Schnelle Batterieentladung (die entsprechende Lampe auf dem Armaturenbrett, nachdem Sie den Motor läuft, oder ständig beleuchtet);
  • Laden Sie den Akku auf, der zum Elektrolytschub führt;
  • Wenn der Scheinwerfer schwach bewegt;
  • Die Kraft des Salon "Herd" und Klimaanlage ist eindeutig nicht genug.
  • Das Mediensystem arbeitet mit Verzerrungen zusammen.

Der vielfältige Bridge-Versagen ist am häufigsten aufgrund des Wassers, der den Generator eindringt (es ist nicht erforderlich, tiefe Puddles zu essen!). Es ist auch möglich, einen solchen Grund als falsche Verbindung des Plus und des Minus zu haben, wenn der Motor mit der "Cursting" -Methode gestartet wird.

So überprüfen Sie die Diodenbrücke des Generators

Testblock auf dem installierten oder demontierten Generator. Für das Verfahren wird ein Draht, ein Ohmmeter, aber das übliche Autolicht ist geeignet.

Überprüfen einer Diodenbrücke mit dem Auto

Entfernen Sie vor dem Testen das terminale Terminal "Minus" mit der Batterie und trennen Sie die Drähte vom Generator. Wenn ein Multimeter verwendet wird, stoppen Sie es in den Modulmodus.

Geworfen des Generators "30", minus - zum Metallgehäuse des Generators. Wenn der Gleichrichterblock arbeitet, zeigen die Instrumentenablesungen einen unendlich großen Widerstand.

Andernfalls muss die Diodenbrücke ersetzt werden.

Mit dem obigen Scheck können Sie die Integrität der Brücke in Bezug auf den Mangel an Kurzschluss bestimmen. Überprüfen Sie in der nächsten Stufe das Element auf dem Zusammenbruch.

Berühren Sie die rote Plus-Sonde erneut an den Generator-Terminal, und der minus eins ist abwechselnd an den Brückenmontagelbolzen (normalerweise quadratisch). Der Widerstand sollte unendlich groß sein.

Ändern Sie nun die Sondenplätze: Das Zeugnis sollte 500-700 Ohm betragen. Sie müssen jede Diode separat überprüfen, um die Polarität des Testers zu ändern!

Wenn kein Messgerät vorhanden ist, verwenden Sie die Kfz-Glühlampe auf 12V. Dann trennen Sie alle Terminals von der Batterie und den Drähten - vom Generator. Zuerst müssen Sie die gesamte Brücke testen:

  • Minus AKB verbinden sich mit dem metallischen Körper des Generators;
  • Nehmen Sie den entsprechenden Draht und verbinden Sie die Glühbirne in seine Lücke.
  • Verbinden Sie das zweite Ende des Drahtes von ihm an den Anschluss "30" des Generators;
  • Lampenglühle spricht von einem Brückenfehler.

Als Nächstes müssen Sie jede Diode testen. Dazu befestigt sich Minus am Gehäuse, und plus durch die Lampe berühren Sie den Diodenbefestigungsbolzen. Ihr Glow spricht von der Probe der elektronischen Komponente. Überprüfen Sie jeden von ihnen.

Ferner, "plus" von der Batterie kommend, befestigen Sie den Generator am Terminal "30" und betreffen abwechselnd Dioden. Wenn die Lampe auf jeden Fall feuert, muss die Brücke geändert werden.

Wenn Sie zusätzliche Dioden überprüfen müssen, verlassen Sie das "Plus" am Terminal "30" und verbinden Sie sich mit dem "61" -EN-Anschluss: Das leuchtende Licht zeigt Probleme im Gleichrichterblock an.

Überprüfen Sie den abgebauten Gleichrichterblock

Entfernen Sie den Generator und entfernen Sie die Brücke davon. Weitere Vorgehensweise:

  • Installieren Sie den Tester an der Rezeption und schalten Sie ein (falls vorhanden) TONLING-Anzeige einschalten;
  • Die Minderheitsgerätesonde ist mit einer zentralen Platte verbunden, und die Plussonde berühren den Metallkern (es kann ein flacher Metallstreifen oder ein blanker Draht sein);
  • Das Gerät zeigt entweder Unendlichkeit oder 500-700 Ohm;
  • Ändern Sie die Polen der Sonde: Das Zeugnis muss sich auf das Gegenteil ändern.
  • Wenn das Zeugnis übereinstimmt, ist die Diode fehlerhaft;
  • Machen Sie dieses Verfahren mit jeder elektronischen Komponente der Brücke.

Überprüfen der entfernten Brücke mit einer Lampe

Bei einigen Autofahrern gibt es eine Stellungnahme, die das Testen des Gleichrichterblocks unter Last mit einer Autorampe in 21 W besser unter Last ist. Dazu benötigen Sie eine Batterie und eine Batterie, so dass ein einfacher elektrischer Stromkreis vorhanden ist, in dem ein Draht an der Minusbatterie befestigt ist, der zweite über die Lampe (sequentiell) bis zum Plus ist. Überprüfungsverfahren:

  1. Zunächst lohnt es sich, den Gleichrichterblock an der Schließung des Schließens zwischen den Platten zu überprüfen. Um dies zu tun, drücken Sie den positiven Draht (sein freies Ende) nach oben und minus mit der Bodenplatte. Das Fehlen eines Glühens sagt, dass es keine Schließung gibt. Wenn Sie die Polarität der Verbindung ändern, leuchtet die Lampe auf.
  2. Nun werden die positiven Elemente auf dem Zusammenbruch und der Zusammenbruch geprüft. Positiver Draht Drücken Sie das "Krokodil" mit der oberen Platte, minus - bis jedem Punkt des Anschlusses von Dioden. Gleichzeitig ist es notwendig, Polarität zu wechseln: Mit einem guten Element in einem Fall brennt die Lampe in der anderen - nein.
  3. Dasselbe macht es mit einer negativen Gruppe von Elementen. Aber nur hier ist der Minusdraht an der Bodenplatte befestigt.
  4. Es bleibt, zusätzliche Dioden zu überprüfen. Dafür ist der Plusdraht an dem "61" -Kontakt befestigt, und der minus einen wiederum an jeden Punkt des Anschlusses elektronischer Komponenten. Ändern Sie die Polarität und stellen Sie sicher, dass die Lampe in einem Fall auf der anderen Seite leuchtet - Nr. Wenn ja, sind die Dioden gut.

Eine Quelle: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-provers-diodnyy-most-Generatora-multimetrom/

Überprüfen der Generatordiodenbrücke: Verfügbare Methoden

Der Automobilgenerator ist ein wichtiges Element im Automobilgerät. Wenn der Generator, der ein Elektromotor ist, nährt, nährt der gesamte Bordnetz des Fahrzeugs von Strom, nachdem der Motor gestartet ist. Der Generator lädt auch den Akku auf (AKB).

Als Praxis zeigt, dass verschiedene Generatorausfälle aus einem oder anderen Grund auftreten, ist jedoch eine ziemlich häufige Fehlfunktion eine Diodenbrücke. Als nächstes werden wir angesehen, warum Diodenbrücken versagen, der Generator lädt den Akku nicht auf, und testen Sie die Diodenbrücke des Generators.

Diodenbrücke: Prüfen Sie

Die Generatorfehlfunktionen können also dazu führen, dass die Batterie nicht aufgeladen wird. Dies führt zu seiner tiefen Entladung. Außerdem kann ein Ausfall einzelner Elemente des Generators zum Nachladen der Batterie führen, wobei Elektrolyt, der Batterie gepumpt werden, usw.

In jedem Fall muss der Generator selbst vor dem Austausch des AKB ersetzt werden. Wenn es nicht in Bürsten oder Lagern ist, kann die Diodenbrücke der Täter sein.

Beachten Sie, dass jeder Autobesitzer nützlich ist, um zu wissen, wie Sie die Diodenbrücke mit ihren eigenen Händen überprüfen können. Bitte beachten Sie, wie es möglich ist, eine solche Inspektion in einer regulären Garage zu ermöglichen.

Diodenbrücke: Geräteschema

Obwohl das Generatorgerät etwas abweichen kann, ist das allgemeine Prinzip gleich. Normalerweise weisen die Generatordiodenbrücken 4 oder 6 Dioden auf, deren Aufgabe darin besteht, einen Wechselstrom in einen konstanten Umwandeln zu bringen. Die Basis ist eine Zwei-Olarm-Methode, um das Richten zu richten.

Tatsächlich ragen die Gleichrichterdioden des Generators die Hang, die den Strom nur in eine Richtung übertragen. Es stellt sich heraus, dass der Strom vom Bordnetz des Autos nicht die Gelegenheit hat, auf die Statorwicklung zu gelangen.

Wenn wir über Fehlfunktionen sprechen, Dioden, die sich auf dem Generatorkörper befinden, brennen aus einem anderen Grund aus. In der Regel brennt die Diodenbrücke aus verschiedenen Gründen, unter denen Sie Folgendes separat zuordnen können:

  • Feuchtigkeit, Öl, Staub und Schmutz, die während des Betriebs auf den Generator fallen;
  • Hohe Belastungen des Generators zum Zeitpunkt der "chiktierenden" Autos mit entladener Batterie, wenn "Plus" und "Minus" verwirrt sind usw.

So überprüfen Sie die Diodenbrücke mit einem Multimeter und mit einer Steuerlampe

Um damit zu beginnen, kann die Überprüfung der Diodengeneratorbrücke auf zwei Arten durchgeführt werden. Man nimmt das Vorhandensein eines Testers (Multimeter) an, während der zweite unter Verwendung der Steuerung 12 an der Lampe durchgeführt wird.

  • Beginnen wir mit dem einfachsten Weg bis zur Lampe. Zuerst müssen Sie den Anschluss der Diodenbrücke (Diodenplatten) mit dem Minus-Batterie-Terminal umsetzen. Die Platte muss den Generatorkörper fest drücken.

Als nächstes wird das Arbeitslicht mit Drähten aufgenommen, das durch ein Ende des Drahtes mit dem "Plus" der Batterie verbunden ist, während das zweite Ende des Drahtes dem Anschluss des Austritts zusätzlicher Dioden verbindet. Die Verbindung wird dann an den "+" -Angroßbolzen sowie den Statorwickelpunkten durchgeführt.

Wenn die Glühbirne anzuthöht, anzutönnen, weist er eindeutig an, dass es eine Mutigen einer Diodenbrücke gibt. Übrigens wird eine zusätzliche Überprüfung der Diodenbrücke in der Pause wie folgt durchgeführt:

Sie müssen den "Minus" der Steuerlampe an das "Plus" der Batterie anschließen, das zweite Ende des Steuerlichts auf dem "Minus" der Batterie. Als nächstes ist der Anschluss der Lampe in den oben beschriebenen Kontaktstellen implementiert. In diesem Fall sollte Lama jedoch hell brennen. Wenn dies nicht der Fall ist (das Kontrollleuchte ist nicht beleuchtet oder das Glühen ist sehr schwach), weist er auf die Diodenbrücke an.

  • Die Überprüfung der Diodenbrücke durch ein Multimeter erfordert das Entfernen der gesamten Brücke vom Generator. In diesem Fall ist das Verfahren genauer, da jede Diode separat von einem Tester überprüft wird.

Um das Multimeter zu überprüfen, wird auf den sogenannten "Transk" -Modus eingestellt. In diesem Modus macht das Gerät während des Verschlusses von zwei Elektroden ein Geräusch. Wenn keine Tonwarnung vorhanden ist, wird der Modus auf 1 com eingestellt.

Als nächstes sind die Multimeterelektroden mit zwei Enden der Diode verbunden, wonach die Sonde an Stellen variiert. Normalerweise muss die Diode eine Seite, um 400-700 Ohm zu zeigen, während in eine andere Unendlichkeit.

Wenn die Unendlichkeit in der Übertragung in beide Richtungen dargestellt ist, zeigt dies an, dass der Diodenunterbrechung auftritt. Wenn es einen Widerstand gibt, ist es jedoch schwach oder derselbe wie ein andererseits, in diesem Fall ist die Diode gebrochen. Jetzt schauen wir uns so detaillierter an.

Überprüfen eines Diodenbrückenmultimeters

Bevor Sie die Diagnose des Generators starten, muss das Gerät selbst von Schmutz gereinigt und vorbereitet werden. Es sollte mit der Tatsache gestartet werden, dass Sie das Schutzgehäuse entfernen müssen, und trennen Sie die Anschlüsse der Regler. Hinweis, positive Dioden mit roter Markierung, negativ mit Schwarz.

Während des Tests wird die gesamte Kette zusätzlicher Dioden zuerst überprüft. Wenn Probleme erfasst werden, muss jede Diode separat aufgerufen werden. Um zu überprüfen, ist der positive Sonden-Tester mit dem Diodenreifen verbunden, und die negative bis zur gewünschten Diode.

Wie bereits erwähnt, zeigt die Messwerte auf dem Gerät, wenn die Generatordiode normal ist, die Messwerte auf dem Gerät unendlich, und nachdem die Verarmung neu angeordnet ist, erscheint der gewünschte Widerstand. Wenn sich die Messwerte von der Norm unterscheiden, müssen die Diode oder die gesamte Brücke ersetzt werden. In ähnlicher Weise können Sie das Schema von positiven und negativen Dioden überprüfen, die jeweils genannt werden.

Hilfreiche Ratschläge

Wie die Praxis zeigt, blinkt die Diodenbrücke des Generators oft infolge der Inkonsistenz des meisten Besitzers des Autos. Wenn die Batterieklemmen falsch verbunden sind, wird die hohe Belastung des Generators verlängert, dann werden die Dioden schnell beleuchtet.

Es ist auch wichtig zu verstehen, dass der aktive Betrieb des Autos, wodurch Schmutz und Wasser auf den Generator fällt, keine Ressource einer Diodenbrücke fügt. Um die Lebensdauer der Lebensdauer zu erhöhen, müssen Sie den Motor korrekt waschen, den Regeln zum Anschließen der Terminals an den Akku entsprechen, um das Auto abschneiden zu können usw.

In dem Fall, in dem keine neue Diodenbrücke vorhanden ist, besteht die Entscheidung darin, die fehlgeschlagenen einzelnen Elemente zu ersetzen. Für den Ersatz benötigen Sie ein starkes Lötkolben sowie offensichtlich gute Dioden auf Lager.

Achten Sie darauf, den Austausch der gesamten Diodenbrücke sofort auszuführen, ist ebenfalls nicht immer angemessen. Wenn der Generator eine lange Zeit dient, ändern Sie die Diodenbrückenbaugruppe optimal, aber es ist eine teurere Lösung.

In Fällen, in denen der Generator nicht alt ist und der Bruch aufgrund des zufälligen Fehlers des Eigentümers selbst auftrat (z. B. nach dem Kühlen eines Autos), kann er auf die Generatorreparatur beschränkt sein. In diesem Fall sollte es oft nicht befürchten, dass andere Dioden auch schnell verbrennen werden (unter Einhaltung der Regeln während des weiteren Betriebs).

Das am Ende

Wie zu sehen ist, ist die Diodenbrücke (Generatordiodenbrücke) ein wichtiges Element. In der Praxis, mit Ausnahme der Generatorpinsel, der Wicklung des Stators und des Rotors sowie des Lagers, ist die Diodenbrücke selbst in der Liste der häufigen Zusammenbrüche selbst.

Aus diesem Grund sollte es während der Inspektion des Generators berücksichtigt werden, dass die Wahrscheinlichkeit von Dioden sehr hoch ist (insbesondere wenn der Generator nicht neu ist).

Schließlich beachten wir, den Saft des Generatordienstes auszudehnen, Experten empfehlen periodisch, um seine Prävention durchzuführen, was zur Diagnose sowie bei der Trocknung und einer qualitativ hochwertigen Reinigung von verschiedenen Verunreinigungen besteht.

Eine Quelle: http://krutimotor.ru/kak-provert-diodnyj-most-Generatora-svoimi-rukami/

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