Sådan kontrolleres derhjemme - Community "Autoelectrician" på drev2

Den ensretterblok af generatoren (diodebroen) af bilen er designet til at konvertere AC genereret af generatoren til en permanent indsendelse af den i indbygget netværk og opladning af batteriet. Fejl i diodebroen (kortslutning, nedbrydning eller "sammenbrud") er årsagen til forsvinden eller reduktionen af ​​den nuværende udstedte af dem.

En god diode udfører kun en strøm kun i en retning og i enhver anden. Hvis han savner strømmen i begge retninger, er der en fejl - en kortslutning ("pauser" dioden). Hvis han slet ikke går glip af strøm i nogen retning, er der en anden fejl - "åbning". Fra dette og vil blive afstødt ved kontrol.

Du kan kontrollere diodebroen hjemme i hjemmet ved hjælp af en konventionel multimeter i "Diodes Calls" -tilstanden. Men selv om denne metode er lettere, men ikke så pålidelig, da instrumentet giver meget små laststrømme og en defekt diode, simpelthen ikke kan definere.

Derfor bør dioder kontrolleres under belastning, for eksempel ved hjælp af en kontrollampe til et par watt - jo mere desto bedre. For at gøre dette bruger vi den sædvanlige automotive pære på 12V med en effekt på 21 watt, den aktuelle kilde vil fungere som et genopladeligt batteri. Ved fordel "+" terminal har vi en konsekvent lampe med en plus wire til en minus "-" terminal minus wire. Når ledningerne er lukket, lyser lampen.

1. Til at begynde med skal du kontrollere diodebroen på kortslutningen mellem pladerne. Udskriv positivt "+" ledning til den øverste plade og negativ til bunden. Hvis lampen ikke er fanget, er der ikke noget kortslutning.

Fuld størrelse

Ingen kortslutning

* Når du skifter polaritet, skal lampen lyse op, da strømmen fra bundpladen passerer frit gennem negative og positive dioder til den øvre plade - kredsløbet er lukket.

2. Kontroller positive dioder på "sammenbrud" og en pause. Den positive "+" ledning trykkes til den øvre plade, negativ "-" skiftevis til dioderne forbinder punkterne.

Hvis dioderne er gode, lyser lyspæren ikke. Når du skifter polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

3. Kontroller negative dioder på "sammenbrud" og en pause.

Hvis dioderne er gode, lyser lyspæren ikke. Når du skifter polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

4. Vi kontrollerer yderligere dioder på "sammenbrud" og en pause. Udskriv en positiv "+" ledning til "61" generator input. Negativ "-" Tråd skiftevis til Diodes Connect Points.

Hvis dioderne er gode, lyser lyspæren ikke. Når du skifter polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

Ud over tjenesten og funktionsfejl i dioder ved hjælp af en multimeter indirekte kan vi bestemme deres kvalitet. For at gøre dette oversætter vi enheden til "TRANSK af Dioder" eller måling af modstanden fra 2000 Ohm og kontrollerer hver diode.

Fuld størrelse

En diode kræver udskiftning

Det bør vise modstanden på omkring 400-700 ohm, mens forskellen i vidnesbyrd mellem tre dioder ikke må overstige 5 ohm. Hvis nogen af ​​dioderne viser en væsentlig forskel, kan diodebroen fungere forkert, og det er bedre at erstatte det.

En mere detaljeret kontrol af diodebroen udføres på en særlig stand med et oscilloskop.

Held og lykke på vejene!

Diode bro. - Elektrisk enhed, der anvendes i moderne elektronik, fluorescerende lamper, svejsemaskiner, automotive generatorer til at rette AC, der kommer fra kilden og opnå permanent.

I et enkeltfaset elektrisk netværk omfatter brokredsløbet 4 silicium-ensretter eller 4 Schottky-dioder. I et trefaset netværk er 6 halvledere forbundet til broen. Disse elementer fejler ofte, fremkalder sikringens forbrænding. Efter udskiftning af sikringen er det nødvendigt at kontrollere udførelsen af ​​halvledere. Der er flere muligheder for, hvordan man kontrollerer diodebroen, afhænger valget af typen af ​​ordning. Dioder kan være diskrete eller til stede for fabrikken, hvor alle elementer er i ét tilfælde.

Sådan ringes en diodebro fra diskret beliggende dioder

Alle dele af brokredsløbet kan presse uden at levere. Dette kræver et multimeter, hvor der er en tilstand af kontrol af dioder, normalt kombineret med en lydring. Essensen af ​​checken er at måle forskellen i stress mellem sanserne.

Hvordan man korrekt kontrollerer diodebroen med testeren:

  • Til at begynde med er enheden direkte tilsluttet. Til dette er diagrammet forbundet til anoden, og den sorte til katoden. Med en sådan forbindelse strømmer strømmen frit. For en siliciumdiode er spændingsfaldet på P-N-overgangen ca. 500-700 mV. For Schottki dioder er spændingsfaldet i overgangen mellem zoner nedenfor og er ca. 300 mV.
  • Direkte tilslutning af diodebroen

    Direkte tilslutning af diodebroen

  • Næste omvendt forbindelse. Rød probe er forbundet til katoden og sort - til anoden. For en god halvleder vil spændingsdråbeværdien være 1 eller mere end 1000 (normalt 1500).
  • Omvendt forbindelse af diodebroen

    Omvendt forbindelse af diodebroen

Hvis der som følge af kontrol i begge retninger observeres høje værdier, eller et lydsignal udløses, er diodebroen slukket.

Sådan kontrolleres diodebroen i en transformer strømforsyning med en pære

Til denne metode skal du have en strømlampe med en kapacitet på op til 100 W, skruet ind i patronen. Lampen er forbundet til brydningen af ​​effektfasetråden. Hvis der skete en kortslutning på tavlen, så når enheden er tændt til netværket, skal sikringen selv, selve ledningen eller rulleafbrydere. Hvis du tjekker brug af glødelampe, kan du undgå sådanne problemer. Hvis der er en kortslutning, blev lyspæren til et stærkt lys. Det vil ikke brænde, da modstanden af ​​helixet vil begrænse strømmen. Hvis de elektroniske komponenter i bestyrelsen er gode, vil pæren ikke lyse op eller en svag glød vil blive observeret.

Prøve Diode Bridge.

Prøve Diode Bridge.

Enkel kontrol af integriteten af ​​diodebroen på transformerens strømforsyningsenhed

Hvis vi fandt ud af en pære, at der er problemer på tavlen, kan du bruge en indikatorskruetrækker, du kan finde ud af, om der er en pause på diodebroen. Hvis en indikator tændes ved indgangen til ensretteren på fasetråden, skal du foretage yderligere kontrol. Hvis indikatoren ikke fangede ild, er problemet ikke i diodeordningen, men i strømkablet. Indikatoren kontrollerer tilstedeværelsen af ​​spænding på plus udgangen af ​​ensretteren. Hvis det er til stede, er diodebroen ikke revet af. Vi får ikke flere oplysninger med en sådan inspektion.

Diode Bridge nr

Diode Bridge nr

Hvordan præcist tjek Diode Assembly: Detaljeret analyse

For at kontrollere, skal du bruge et multimeter, der har tilstanden til at kontrollere dioder.

Kontroller stadier:

  • Testning starter med dioder 1 og 2. For at gøre dette er Red Tester Probe forbundet til konklusionen med tegnet "-". Over to centrale konklusioner er der en AC eller ̴ mærkning. Den sorte probe er tilsluttet en sådan udgang først, og derefter til den anden. Dette er en direkte inklusion, hvor strømmen strømmer frit. Digital multimeter displayet viser spændingsfaldet i P-N-overgangen til direkte integration. I udenlandske datablade betegnes denne værdi som VF. For siliciumdioder er det inden for 0,4-0,7 V. For Schottky-halvledere er det lavere og svarer til ca. 0,3 V. Hvis disse værdier vises på måleinstrumentet, er diodeenheden korrekt.
  • For at præcisere resultaterne af testdioder 1 og 2 udføres den omvendte forbindelse. For at gøre dette er konklusionen "-" forbundet med en sort probe (minus). Den røde probe er skiftevis tilført til konklusioner, markeret AC eller ̴. Displayet skal være en enhed, der angiver en høj modstand og ingen omvendt strøm. Hvis det er tilfældet, bekræftes tjenesten af ​​dioder 1 og 2.
  • Derefter skal du kontrollere testen af ​​Dioder 3 og 4, underlagt direkte forbindelse. For at gøre dette er plus forbundet med en sort dipstick, og de røde omgange er opsummeret til AC-konklusioner. Displayet skal vise spændingsfaldet på P-N-overgangen, som blev beskrevet detaljeret i første afsnit.
  • For at bekræfte resultatet er plus tilsluttet en rød probe og sort til AC-konklusioner. Displayet skal være en enhed.

Hvis diodeenheden sikkert vil passere denne check, er det sikkert at sige, at alle elementer arbejder.

Sådan kontrolleres generatorens diode bro

Kontrol af Diode Generator Bridge

Diode Bridge Generator.

Diodebroen af ​​bilgeneratoren eller motorcyklen er designet til at rette AC genereret af generatoren og opnå en DC til opladning af batteriet og andre strømforbrugere. Fejlfunktionen i diodebroen fører til en fuldstændig forsvinden eller et signifikant fald i mængden af ​​strøm, der genereres af generatoren. De mest nøjagtige resultater kan opnås på servicestationen - på stativet ved hjælp af et oscilloskop.

En af mulighederne for en simpel kontrol af halvledere er en transblem med et multimeter. Dette er dog en upålidelig måde, da belastningen fra enheden er meget lille, så fejlen må ikke detekteres.

For at teste diodebroen på generatoren under belastning Brug kontrollyset, det kan være en konventionel billampe 12 V.

Den ensretterblok består af to aluminiumplader kombineret til et enkelt design. I hver af dem er 3 diode loddet. Positive og negative dioder er Pappy Coappywise. Kontrol af brokredsløbet på en kortslutning (KZ) mellem pladerne er lavet på følgende måde:

  • Den positive ledning fra lampen er forbundet til den øverste plade og negativ til bunden. Hvis lyset ikke er fanget, er der ikke nogen KZ.
  • Polaritetsændring. I mangel af KZ lyser lyspæren op.
  • Positive halvledere på nedbrydning og åbningskontrol med at trykke på plusledningen fra lyspæren til toppladen. Minus skiftevis forbundet til punkter for tilslutning af halvledere. Hvis ordningen er god, er lyset slukket. Når du skifter polaritet, skal pæren brænde.
  • Prøven af ​​negative dioder udføres ved at trykke på den negative ledning til den nederste plade og den positive - til punktet for tilslutning af halvledere. Med et godt kredsløb er pæren ikke tændt, når den ændrer polariteten, skal den lyse op.

VIDEO: Sådan kontrolleres Diode Bridge Multimeter

Var artiklen nyttig?

Ja

Ingen

Andre materialer på emnet

Anatoly Melnik.

Specialist inden for elektronik og elektroniske komponenter. Konsulent til udvælgelse af detaljer i virksomhedens radioelement.

Fuld kontrol af Diode Generator Bridge (med fjernelse og demontering)
Fuld kontrol af Diode Generator Bridge (med fjernelse og demontering)

Du kan helt kontrollere diodebroen (ensretterblok) kun efter fjernelse af generatoren fra motoren og den efterfølgende demontering.

Kontrol af dioderne, afsendt til diodebroen. Checks er kun to: på kortslutning ("sammenbrud") og på "CLOSS" - fuldstændig obstruktion. For at kontrollere, skal du bruge en ohmmeter eller multimeter (tester) med en ohmmeter-tilstand (for at måle modstand).

Hvad du behøver at vide, før du kontrollerer diodebroen

På diodebroen er der tre positive dioder på toppladen, tre negative på den nederste plade og tre yderligere, hvorved de excitationsvikling feeds efter motoren starter.

En god diode udfører kun en strøm kun i en retning og i enhver anden. Hvis han savner strømmen i begge retninger, er der en fejl - en kortslutning ("pauser" dioden). Hvis han slet ikke går glip af strøm i en hvilken som helst retning, er der en anden fejlfunktion - "Cliff". Fra dette og vil blive afstødt ved kontrol.

Fuld kontrol af en diode bilgenerator bro

Vi udfører en komplet check på eksemplet på en Diode Generator Bridge 37.3701 VAZ 21093 bil.

Kontroller "negative" dioder til kortslutning ("test")

Jeg udviser et multimeter i en ohmmeter-tilstand. "Positiv" probe på tilbagetrækning af dioden, "negativ" til den nedre plade af diodebroen (der er "negative" dioder). Modstand bør stræbe efter uendelig - strøm passerer ikke. Der er ingen kortslutning. Diode er godt.

Hvis andre værdier optrådte på resultattavlen (uanset hvilken værdi) - dioden passerer strømmen i modsat retning, derfor er det ikke i god "pauser".

Kontrol af "negative" dioder på "test" - kortslutning
Kontrol af "negative" dioder på "test" - kortslutning

Kontrol af "negative" dioder til "åben"

Vi ændrer sonden på steder (kontrol af "åbningen" - fuldstændig obstruktion) - modstand er flere hundrede ohm. Diode er godt.

Vi kontrollerer de "negative" dioder af ensretterblokken på "Cliff" - fuldstændig ikke-transmission af elektrisk strøm

Kontroller de "negative" dioder af ensretterblokken på "Cliff"
Kontroller de "negative" dioder af ensretterblokken på "Cliff"

Kontroller "positive" dioder til kortslutning ("test")

Den negative probe på tilbagetrækning af dioden, positiv på diodebroens øvre plade ("positive" dioder). Modstand bør stræbe efter uendelig - strømmen passerer ikke - dioden er godt.

Check "positive" dioder af en diode bro på "prøve"
Check "positive" dioder af en diode bro på "prøve"

Check "positive" dioder på "åben"

Vi ændrer sonden på steder (check på "closs") - modstand er flere hundrede ohm. Diode er godt.

Verifikation af "positive" dioder af diodebroen fra generatoren på "Cliff"
Verifikation af "positive" dioder af diodebroen fra generatoren på "Cliff"

Kontrol af yderligere dioder på "Breakdown"

Vi trykker på en positiv multimeter probe til den samlede udgang af yderligere dioder (dæk) og negativ til udgangen af ​​dioden, der kontrolleres. Desuden til sin bageste konklusion. Hvis dioden arbejder - modstanden har tendens til uendelig. Det betyder, at strømmen gennem dioden ikke passerer i denne retning - alt er i orden.

Vi kontrollerer yderligere dioder for en kortslutning - "test"
Vi kontrollerer yderligere dioder for en kortslutning - "test"

Kontrol af yderligere dioder til "Cliff"

Vi ændrer proberne på nogle steder (negativ for generel konklusion, positiv - på tilbagetrækning af dioden). Modstanden bør være flere hundrede ohm - strøm i denne retning passerer. På samme måde skal du kontrollere de resterende to yderligere dioder.

Kontroller yderligere dioder til "Åbn"
Kontroller yderligere dioder til "Åbn"

Hvis en fejl i mindst en diode blev påvist under fuld kontrol, er generator diodebroen bedre erstattet med en ny eller åbenbart god.

Noter og tilføjelser.

Tegn på en diode brofejlfunktion

- Efter at have startet motoren, brænder batteriladningslampen, voltmeterpilen er i den røde zone eller meget tæt på den.

- Udledningsstyringslampen lyser ikke efter tændingen og starter motoren, mens de resterende styreenheder fungerer som normalt.

- Spændingen i indbygget netværket er under 13,6 V (målt ved et voltmeter på AKB's udgange).

Ombordet elektrisk netværk af moderne biler fungerer på en konstant strøm, og som en energikilde til den, bruges en generator til den, som drives af motoren og omdanner rotationen af ​​akslen i strømmen.

Et træk ved en sådan ordning er, at den skaber en vekslende spænding, for at konvertere, hvilken en ensretter der er installeret ved generatorens udgang. Denne enhed kan have et andet design, men det implementeres i moderne biler udelukkende på en brokredsløb indsamlet på halvlederdioder.

Broen er indstillet til at øge transformationseffektiviteten og indeholder flere skuldre, som er inkluderet i operationen ved forskellige halvperioder af spændingen. Strømmen fjernet fra broens udgang har en retning, men forbliver pulserende. Udjævning udføres af en kondensator. Hvis det ikke er nok, kommunikeres niveauet af suppression af krusninger til den ønskede værdi af gashåndtaget kondensatoren, dvs. Installation af et fuldt udviklet elektrisk filter.

For at eliminere spændingsændringer, der forekommer under variationer i hastigheden af ​​motorakslen eller belastningsændringer, tilvejebringes af en stabilisator. I resultatet strømmer en permanent strøm gennem belastningen.

diode bro.

Årsager til diode brofejl og dets tegn

Diode Generator Bridge er strukturelt designet som et separat modul. Dannelseselementerne i den aktuelle drift kan mislykkes. Dette sker af følgende årsager:

  • fugtindtrængning på det elektriske kredsløb under en bilvask eller motor;
  • penetration af snavs og olie inde i generatorens krop med nedsat tæthed (forekommer ved kørsel med høj hastighed på grusveje);
  • Tilbagevendende batterikontakter under "kylling" på en anden bil.

Indirekte tegn på en brofejl manifesterer sig i det

  • Spændingen ved generatorens udgang overstiger ikke 13,5 V, eller ammeterpilen er i den røde sektor;
  • Power gnister dråber;
  • Lysstyrken af ​​forlygterne ændrer sig væsentligt med ændringer i antallet af motorhastighed;
  • Udførelsen af ​​kølesystemet blæser reduceres;
  • Starteren udvikler ikke det krævede antal omdrejninger;
  • Den normale funktion af indbygget klimaanlæg er forstyrret.

Preliminary Checks

De ovennævnte fænomener er eksterne manifestationer af fejl. For eksempel opfører bilen så, når ressourcen har udviklet sig eller et defekt batteri. Den første brugbarhed udføres i henhold til den tilsvarende indbyggede computerdisplayikon (stiliseret batteri med terminaler), som ikke skinner eller blinker, når motoren kører. Dens nedlukning angiver, at forbrugerens ernæring oversættes fra batteriet til generatoren.

Restaurering af den normale tekniske tilstand af bilens elektriske udstyr begynder med lokaliseringen af ​​fejlplaceringen. Under hensyntagen til denne funktion, før du tester broen, er spændingen af ​​generatorbæltet, relæregulatorens servicekvalitet, spændingen på batteriet og fraværet af oxidation af elektrisk kredsløbsterminaler, kontrolleret.

Princip og træk ved at bestemme diodebroenes sundhed

Metoder til målrettet kontrol af broenes sundhed, der anvendes i praksis af bilister, er baseret på, at strømmen gennem en god halvlederdiode kun fortsætter i en retning. Når man videresælger testspændingen, demonstrerer en brugbar diode en stor forskel i resistens. Derfor registreres det nægtede element let ved et opkald, som udføres af en multimeter eller pære. Transvelon er god, fordi det registrerer både stanset (kortslutning) og den brændte (klint) diode.

Separate subtiliteter af præstationsproceduren gør det muligt at tage højde for det faktum, at broen er samlet fra flere dioder. Den mest præcist testning af broen er lavet på bordet, dvs. Hvis det demonteres fra generatorens krop. I de situationer, hvor du helt kan deaktivere denne enhed fra de øvrige komponenter i kredsløbets afbrydelse af ledningerne og regulatoren, gælder måling direkte på generatoren, men de er ikke så behagelige.

Kontrol af multimeter

Multimeteret skifter til modstandsmålemodus (interval 1 - 2 com) eller opkald med et bip. Før du starter arbejde med kontaktkontakter af kontakter af hinanden, overvåges udvælgelsen af ​​den ønskede tilstand (henholdsvis læser 0 com eller bip). Kontrol af en diodebro med et multimeterBroens dioder er opdelt i to sorter, som konventionelt kaldes positive og negative. Positive dioder har en rød krop og negativ - sort. Alle dioder er underlagt kontrol individuelt. Kontrol af multimeterI processen med at kontrollere de multimeters ledninger, berøres de før diodeudgange og fastgør resultatet, så varierer sonden på steder. For en arbejdsdiode skal modstanden være i området fra 400 - 800 ohm i en position af sonden og bliver lig med uendelig for dette interval i den anden (tilstedeværelsen af ​​en summer i det første tilfælde og dens fravær i den anden ). Med en anden kombination af resultaterne af den tværgående (lille + lille eller stor + stor modstand på indikatoren eller lyden + lyden er der ingen lyd + ingen lyd) Dioden anses for at være ude af rækkefølge.

Kontrol af lyspæren

For at gennemføre denne metode har du brug for en 12 volt pære med lav effekt og tre ledninger 1 meter lang. To af dem bruges til at danne en indikatorledning. For at gøre dette er de forbehandlede til pærerkontakterne, som som følge af dette viser sig at være i deres brud. Den tredje ledning forbinder en af ​​batterikontakterne med broen.

For at kontrollere ordningen er brohuset forbundet med et minusbatteri med en tredje ledning. Derefter er en af ​​enderne af indikatorledningen forbundet til broens minusterminal, og den anden ende forbinder til 30 bro-kontakt. Sikkerhed pærer - et tegn på en nedbrydning af broen, og fraværet siger om pause.

For at kontrollere de negative dioder minus fører batteriet til brohuset. Plus, batteriet er indikatorledning, der er tilsluttet en bro monteringsskrue. Belysningen af ​​lampen indikerer en sammenbrud, fraværet af en pause. Test af positive dioder begynder med pluset af batteriet ved terminalen 30, og minus gennem indikatorledningen er forbundet til broens monteringsskrue. I tilfælde af en funktion af dioder, antændes lampen ikke. Kontrol af en diodebro med en pære

Noget nyttigt for dig:

Restaurering af broenes sundhed

Diodebroen har et relativt simpelt design og indeholder en lille mængde komponenter, blandt hvilke der ikke er nogen metropolots. Dette giver dig mulighed for at reparere udskiftningen af ​​de fejlede dioder, som er faldet fra kredsløbet og erstattes af brugbare.

Reparation udføres i fejl i et - to elementer. Informationer om udskiftning købes på bilens reservedele butik efter nummer fra kataloget. I mangel af den ønskede diode i lageret skal du vælge Analog i henhold til de krævede parametre under hensyntagen til sæder og dimensioner. I mangel af det ønskede niveau af faglige kvalifikationer inden for elektroteknik er det forudsat at ansøge om rådgivning til en erfaren konsulent, og hvis der er særlig viden, kan du selvstændigt vælge den ønskede komponent. Hvis du nægter flere Dioder billigere og hurtigere erstattet hele broen.

Konklusion.

Den nøjagtige diagnose af diodebroen på bilbatteriet gælder ikke for teknisk komplekse procedurer. Arbejdet udføres ved hjælp af enkleste tekniske midler (pære og tre ledninger, en husstandsmultimeter) og udføres under en garage af en garage af en bilist med minimal erfaring. Verifikationsprocessen tager ikke lang tid på bilens ejer, og dens udførelse vil give dig mulighed for at gøre uden besøg på servicestationen og i nogle tilfælde gør det muligt at rimeligt nægte at købe en ny bro eller endda generatorforsamlingen . Kendskab til metoder og diagnostiske funktioner reducerer reparationsomkostningerne.

Video: Diodebro. Kontrollere

Moderne husholdningsapparater og forskellige enheder indeholder et stort antal radioelementer, der sikrer deres gode drift og den komfortable eksistens af almindelige mennesker. Hele teknikken, der drives af en person, kommer dog undertiden, og under reparationen er det nødvendigt at kontrollere tilstanden af ​​radiokomponenter.

En af de mest almindelige komponenter, som du kan opleve i sundhed selv, er en diodebro. I lyset af designfunktionerne står mange nybegyndere over for en række vanskeligheder, så det vil være tilrådeligt at finde ud af detaljeret, hvordan man kontrollerer diodebroen i god stand.

Om Diode Bridges.

Før du beskæftiger sig med metoderne til at kontrollere diodebroer for sundhed, skal du studere generelle oplysninger om enheden og princippet om dets arbejde. Den nemmeste mulighed, fra et praktisk synspunkt, er disse fire rettet diode, der er asfalteret i en enkelt ordning. Vanskeligere med hensyn til diagnostik er en diodeforsamling - en fabriks quadrupole, inden for hvilke fire halvlederelementer er scoret. Men skematisk implementering og den første, og den anden mulighed opstår det samme, det skematiske diagram af begge diodebroer er vist i nedenstående figur:

Skema af en diodebro
Fig. 1. Begrebet af en diodebro

Som du kan se, samles dioderne i broen til dette princip på et tidspunkt vil katoderne af to tilstødende dioder blive forbundet, og i den anden side er anoderne af tilstødende dioder, fra hver af dem halvbølgen af Negativ eller positiv del af sinusoiderne ved indløbet fjernes. Andre to punkter, der har både anode- og katoddioder, er designet til at levere vekselstrøm. På det elektriske kredsløb eller direkte på diodebroen betegnes de alternative spændingsekventioner af alfabetisk mærkning af AC eller "~ ~" -ikonet og den positive og negative udgang af konstant spænding "+" og "-".

Vi leder efter en diodebro på tavlen

Du kan tjekke som en diodebro installeret på tavlen og den deraf følgende måde, den anden mulighed betragtes som mere præcis, fordi andre elementer i kæden ikke påvirker testen, men det skal huskes, at nogle verifikationsmetoder kun kan implementeres kun i betjeningsenheden. Hvis konstruktionen af ​​enheden er ret komplekst eller gebyr, er overfyldt med detaljerne, er Diode Bridge tilrådeligt at søge på sådanne steder:

  • i kraftblokke;
  • i sekundære kæder af transformatorer;
  • ved udgangen af ​​generatorer;
  • Før genopladelige batterier.

Efter at have opdaget diodebroen, er det nødvendigt at inspicere sin krop eller hver diode separat. En erfaren elektriker vil automatisk bemærke placeringen af ​​indgangene, men hvis du har svært ved at navigere i hukommelsen, kan du tegne et diagram i forhold til din situation. På denne ordning skal du vise en positiv terminal og en negativ terminal, en alternativ spændingsindgangsterminal.

Det skal også bemærkes, at fejlen kan konkluderes ikke kun i diodebroer, så under undersøgelsen er det værd at omhyggeligt inspicere alle elementer og dele, og når kontrollen ikke udelukker objektets integritet.

Kontroller indikator skruetrækker

Dette er de nemmeste muligheder, der vil give en generel opfattelse af diodebroen og lobbyen generelt. For arbejde vil kun indikatoren være kendt, hele proceduren udføres under spænding, så ekstrem forsigtighed skal overholdes:

  • Touch the Stolidering skiftevis til hver udgang af AC spændingen af ​​diodebroen. Hvis pæren ikke brænder, vidner Teto til kædefejlen til diodebroen - den snoede pause, slap af opladeren osv. Hvis lyset brænder, betyder det, at broen er tættstillet normalt.
Fig. 2: Testindikator Skruetrækker
Fig. 2. Testindikator Skruetrækker
  • Tryk også på en skruetrækker til pluset af terminalen - hvis lyset lyser, passerer diodebroen normalt positive halvperioder, der er et potentiale på denne udgang. Hvis det ikke brænder, er der skade på diodebroen.
  • Den samme procedure gentages med en minusterminal. Sørg for at adskille checken på begge udgange af ensretterblokken, da funktionsfejlen kan være til stede i en hvilken som helst diode og i en hvilken som helst gren.

Som du kan se, blev en skruetrækker med en isoleret stang brugt i dette eksempel. Dette skyldes behovet for at udføre arbejde under spænding, kode du kan overlappe med en metal del af forskellige dele af den elektriske installation, hvilket vil medføre ekstremt ubehagelige konsekvenser. En væsentlig ulempe ved fremgangsmåden er dens lave informativitet og begrænsning af størrelsen af ​​driftsspændingen - da indikatoren er designet til en nominel 220 V, så fungerer den ikke for lavspændingskæder.

Med en lyspære og batterier

En temmelig simpel måde at kontrollere diodebroen på er at bruge et batteri og en pære, som næsten alle kan finde hjemme. Denne metode er ikke mere kompliceret af den foregående, lampen fungerer som en kontrolrolle og batteriet som en lavspændingsforsyning. Batteriet er valgt i overensstemmelse med selve diodenes parametre. For at bekræfte tjenesten er det nødvendigt at opdele dioderne fra broen separat og indsamle en simpel ordning:

Skema tjek lyspære og batteri
Fig. 3. Skema tjek pære og batteri

Som du kan se, skal du indsamle en konsekvent forbindelse fra pærens kontakter til batteriet og selve dioden.

  1. Første skridt - Den korrekte forbindelse, når plus batterierne forbinder til den positive ensretterplade, og minus af batteriet på den negative ensretterplade. Hvis dioden arbejder, vil kredsløbet lække strømmen, og lyspæren lyser op.
  2. Anden fase Det er at dreje dioden, når den positive udgang af ensretteren vil blive forbundet til minuspladen, og fordelen er negativ.
Omvendt ordning for at kontrollere lyspære og batteri
Omvendt ordning for at kontrollere lyspære og batteri

Med en god diode vil strømmen ikke flyde, og pæren lyser ikke. Ud fra et praktisk synspunkt kan du ikke kigge efter et batteri, men at gøre ved hjælp af nogen stikkende strømkilder, hvis nominelle sammenlignelige med en diodebro rating og hvert element. For eksempel kan du i garagen forbinde til bilgeneratoren eller batteriterminalerne.

Multimeter Check Methodology.

Det mest informative er den fulde test af diodebroen. For at gennemføre det skal du have et multimeter, en tester eller et kabel - en hvilken som helst af disse enheder er lige så velegnet til målinger.

Udfør en sådan sekvens af handlinger:

Tid brugt på kontrol: 10 minutter

Bestemme tildelingen af ​​konklusioner.

Universal metode, så du kan kontrollere både diode-ensretteren i samlingen og udformningen af ​​separate dele uden at demontere dem. Bestem udnævnelsen af ​​konklusioner

Installer multimetersonden.

Installer sonde multimeteret i de relevante stik på enheden, observere farvemærket (sort - minus, rød - plus). Skift for at udskrive ringtilstanden. Installer probes.

Brug en minus standard multimeter.

Flyt minus multimeter probe til Diode Bridge Plus og positivt skiftevis til hver af de vekslende spændings konklusioner.

Som et resultat af multimeterens berøring skal Discovery-spændingen af ​​dioder vises, i begge punkter er dette den målbare værdi af den samme for hver måling. Ellers er samlingen defekt. Sort - plus, rød - variabel

Ændre den dokumenterede tester på nogle steder.

Derefter skal du ændre den dokumenterede tester på nogle steder - rød installation på plus, og sort skiftevis vedrører outputene til vekselstrøm.

En enhed vil blive vist på resultattavlen, der angiver en uendelig stor modstand - under omvendte polaritetsdioder forbliver lukket. Ellers, hvis en vis spænding vises, er broen brudt. Rød - plus, sort-variabel

Brug plus probe multimeteret.

Tryk på plus probe multimeteret af den negative udgang af diodebroen, og minussonden i skift af de variable konklusioner. I begge tilfælde skal spændingsafladningen vises på resultattavlen. Rød - minus, sort-variabel

Brug sort probe.

Installer den sorte dipstick på den negative samlingskontakt, og den røde forlader til variable udgange. I begge stillinger skal multimeteret have en enhed, ellers er elementet brudt. Sort - minus, rød - variabel

Video på emnet

Fejlfunktionen i bilgeneratoren refererer til klassen af ​​kritisk, hvorunder den videre drift af motorkøretøjer ikke er tilladt. Du kan bruge et multimeter til at udføre en generator ydeevne.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Tegn på tændingsgenerator

Tegn på ikke-standard bilgenerator kan være:

  • mangel på "batteri" på instrumentbrættet under inddragelse af tænding;
  • Glow pære "batteri" efter start af motoren;
  • Periodisk blinkende af "batteri" signalindikatoren under bevægelsen;
  • Lugten af ​​brænder ledninger i generatorområdet;
  • Afslag på at starte motoren efter parkering.

Manglen på batteriladning med en defekt generator fører til problemer med starten af ​​motoren. En farlig farlig er en fejl i forbindelse med et overskud af strøm og spænding af ladet for et bilbatteri.

Mange bilister bruger motoren, der kører fra donorbatteriet, hvorefter batteriets terminaler er slukket for at skifte til opladning af deres eget batteri.

På dette tidspunkt udføres kraften i bilens elektriske udstyr fra generatoren.

Hvis generatoren er defekt, kan spændingen i indbygget netværk være mere end 17 volt, hvilket fører til en sammenbrud af beskyttelsesstabilitet i motorstyringsenheden. I dette tilfælde kræves en dyr reparation af motorstyringsenheden.

Årsager og mulige fejlkonsekvenser

Generatorens indtægter er mulig af følgende årsager:

  • spændingsregulatorfejl ("tabletter", "chokolade" i Slane bilentusiaster);
  • slid (ødelæggelse) børster;
  • lukning af spændende vikling (rotor);
  • nedbrydning af dioder (placeret i hesteskoen);
  • Bærende slid og ærmer.

Spændingsregulatoren fungerer normalt ikke til fravær af batteriladning. I dette tilfælde tændes ikonet "batteri" på instrumentbrættet. Motoren fortsætter med at arbejde, så længe batteriet ikke udledes til en spænding på ca. 8 til 9 volt.

I batteridagets lyse tidspunkt kan batteriet være nok til 30-50 kilometer af rejsen, forudsat at batteriet på tidspunktet for fiasko var godt opladet.

Når udgangstrinnet af spændingsregulatoren udløses, kan der opstå en fejlfunktion, der er forbundet med en forøgelse af generatorens udgangsspænding til 17-20 volt. I dette tilfælde forekommer det genopladelige batteri. Konsekvensen af ​​genindlæsning er processen med kogende elektrolyt. Hvis sporene af korrosion vises i emhætten, vises i batteriområdet, skal du kontrollere generatoren.

Prøven af ​​diodebroen kan forekomme i tilfælde af utilsigtet løsepenge (installation af terminaler i forkert polaritet). Normalt gør Dioder deres vej i par i en skulder. En defekt diode har modstand tæt på nul. Generatorstatorviklingen i dette tilfælde opererer i en kortslutningstilstand, opvarmes.

Efter et par minutter af motoren er viklingsmotoren overophedet, lugten af ​​brænderledninger vises under bilens hætte. For at undgå tænding skal motoren drukne, kontrollere generatoren.

Brug børster fører til en gradvis fejl i generatoren. I første omgang begynder opladningsindikatorlampen på instrumentbrættet, så det begynder at glødende konstant. I mange modeller af generatoren ændres børsten i forbindelse med spændingsregulatoren.

Lukningen af ​​generatorviklingerne kan føre til en betydelig ændring i outputparametrene, overophedning af indretningen.

Sekvens af den oprindelige check

Indledende kontrol af ydeevne kan laves uden at demontere generatoren. For at gøre dette skal du indstille multimeterskiften til "Distant spænding 20b" -tilstanden.

Tilslut derefter den sorte probe til minusterminalen på batteriet, rød - til plus. Derefter skal du starte motoren, give den til tilstanden for stabil tomgangshastighed.

Det betragtes som normale indikationer på multimeteret fra 13,5 til 14,5 volt.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Hvis multimeteret viser en værdi mindre end 12,8 volt, gebyrprocessen eller går slet ikke, eller ladestrømmen er ekstremt lille. Generatoren fungerer i ikke-standardtilstand. Ved spænding er mere end 14,8 volt et genopladningsbatteri. Dette kan føre til kogende elektrolyt, en stigning i koncentrationen af ​​syre, ødelæggelsen af ​​batteriets plader.

For at overvåge spændingen ved generatorens udgang er det nødvendigt at bryde kæden fra terminalen 30 på generatoren (kontaktplaceringen med en tyk ledning, der fører til en positiv batteriterminal eller starter) Tænd for billampen.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Når man kontrollerer, er det nødvendigt at estimere graden af ​​spænding af generatorbæltet. Ifølge den forenklede metode kan dette gøres, trykke på fingeren på bæltet.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Størrelsen af ​​afbøjningen skal ligge i området fra 0,5 - 1 centimeter. Kontroller på samme tid graden af ​​slid på bæltet. Til bestemmelse af årsagerne til generatorens ikke-standard drift skal reparationsarbejdet demontere generatoren.

Check Generator Nodes.

Checken starter med styring af spændingsregulatoren. Til dette demonteres regulatoren fra generatoren og skaber det enkleste elektriske kredsløb.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Som en glødelampe bruger enhver bil lounge. Med en brugbar spændingsregulator bør 3 lampe 6 ikke gløres ved fuld effekt.

Når der tilsluttes parallelt med lampen (børster) af multimeter, skal dens aflæsninger være fra 5,0 til 10,0 volt. Hvis multimeteraflæsningerne går ud over disse grænser, skal drejeknappen ændres.

Designet af nogle generatormodeller giver mulighed for at erstatte regulatoren uden at demontere enheden.

Del Kontroller excitationsviklingen af ​​generatoren på nedbrydningen. For at gøre dette er multimeteret installeret i målemodus for modstanden mod grænsen 200 kiloma. Egenskaber er forbundet: Sort - for at samle lamella, rød - til metaldelen af ​​ankeret. Modstand skal være mere end 100 kiloma eller over den øvre målegrænse, som vist på billedet.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Modstand mellem lameller (rotorvikling) er normalt 0,5 - 2 ohm.

Kontrol af statoren starter med kontrol af viklinger på nedbrydningen. For at gøre dette er den røde multimeter probe forbundet til metaldelen af ​​statoren, sort - sekventielt til viklingerne.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Modstanden skal være over den øvre grænse for målinger. Mål derefter modstanden mellem viklingernes kontakter. De bør afvige ikke mere end 5%. Multidens målegrænse er indstillet til 200 ohm.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Hvis viklingen har en elektrisk sammenbrud, en kortslutning af sving eller en pause, er det underlagt udskiftning. Der er workshops, der udfører tilbagespoling af stater og rotorer.

For at kontrollere diodebroens sundhed overføres multimeterens målefunktion til "Diode" -kontrollen. Derefter gentages dioderne gentagne gange "kaldt" (deres nummer på hesteskoen er normalt 9) i direkte og omvendt at tænde. I den forreste retning (sort dipstick til katoden) er modstanden 550 - 700 ohm, med omvendt integration - mere maksimal målebegrænsning.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pæreDiode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Ved test af dioder vil modstand i alle retninger være praktisk taget nul. En sådan diode bør ændres. Vanskeligheden ved at erstatte dioden er, at dioderne i generatorerne ikke loddes, men er svejset med pletsvejsning for at sikre pålidelig kontakt ved forskellige temperaturformer.

Bilgeneratoren er en væsentlig del af bilens elektriske udstyr. Med den første manifestation af tegn på inoperabilitet er det nødvendigt at kontrollere det med et multimeter.

En kilde: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom.

Kontrol af Diode Bridge af VAZ 2107 Generator Multimeter

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

- Spænding udstedt af generatoren og målt ved konklusionerne af batteriet med motoren, der kører mindre end 13,6 V.

- Kontrollampen på batteriudladningen i instrumentskærmen på panelet går ikke ud efter motorens start. Voltmeterpilen er placeret i den røde zone eller ved grænsen.

- Batteriudladningslampen lyser ikke, når tasten bliver til tændingslåsen og ikke på motoren kører. Alle andre enheder og lamper fungerer normalt. Voltmeterpilen er enten i den røde zone eller ved grænsen.

Det skal bemærkes, at ofte lignende tegn opstår, når generatorspændingsregulatoren fejl. Derfor, før kontrol, er det nødvendigt at sørge for det.

Hvad du behøver at vide, før du kontrollerer

I en diodebro, tre positive dioder, tre negative og tre yderligere. Dioden skal kun passere den elektriske strøm i en retning og i den anden (vi vil blive gentaget fra dette, når vi kontrollerer diodebroen). En defekt diode (ventil) er enten overhovedet springende strøm - en pause eller hopper i begge retninger - dioden "pauser".

  • Påkrævede værktøjer Værktøjer
  • - Multimeter. (tester, autotester ...) med en ohmmeter-tilstand
  • - Hvis der ikke er nogen multimeter, kontrollampe 1-5 W 12 V og et par lange isolerede ledninger
  • Kontrol af Diode Generator Bridge 37.3701, uden at fjerne den fra motoren ved hjælp af en multimeter eller kontrollampe
  • Forkoble alle ledningerne fra generatoren og spændingsregulatoren.

1. Kontroller først hele diodebroen for tilstedeværelsen af ​​en kortslutning.

Mulighed for først (multimeter)

Vi trykker på multimeterens positive udgang i modulets tilstand til udgangen 30 af generatoren og den negative udgang til dens krop. Med en god diodebro har modstanden tendens til uendelig.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Mulighed for anden (kontrollampe)

Vi leveres plus langs ledningen, gennem kontrollampen, på udgangen 30 af generatoren og minus på sin krop. Hvis lampen fangede ild, er diodebroen defekt, hvis ikke, så er alt i orden.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Det skal bemærkes, at lignende symptomer er, når statorviklingen er lukket for massen.

2. Tjek positive dioder på "sammenbrud".

Mulighed for først (multimeter)

Det positive diplom multimeter i modulets tilstand trykkes på generatorens udgang. Negativt til en af ​​diodebro monteringsbolte. Hvis dioder er gode, har modstand tendens til uendelig.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Mulighed for anden (kontrollampe)

Vi er plus fra batteriet gennem kontrollampen til udgangen 30 af generatoren. Minus med AKB lader mig på en af ​​boltene i diodebroen. Hvis lampen blev brændt, bryder en eller flere positive dioder ".

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

3. Kontroller negative dioder.

Mulighed er den første (multimeter).

Vi forbinder et positivt diplom multimeter med en af ​​diodebroens monteringsbolte. Negativ presset til generatorens krop. Modstand har tendens til uendelig - diodebroen arbejder.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Mulighed for anden (kontrollampe).

Tilslut plus et batteri gennem en testlampe med en af ​​diodebro monteringsbolte. Minus fra batteriet serveres på generatorens krop. Ly pære fanget ild - negative dioder er defekte, nej - alt er i orden.

4. Kontrol af yderligere dioder.

Læs også: Sensor Connection Scheme Day Night for Belysning

Mulighed først.

Klik på en positiv multimeter probe i modulmodulet til output 61 generatoren. Negativ presse til en af ​​diodebro monteringsbolte. Modstand har tendens til uendelig - yderligere dioder er gode.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Mulighed andet.

Tilslut plus ankb gennem en kontrollampe med en generator terminal 61. Minus fra batteriet serveres til en af ​​diodebro monteringsbolte. Lyspæren fanget ild - Yderligere dioder er defekte, nej - alt er i orden.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Noter og tilføjelser.

- En mere detaljeret kontrol af bilgeneratorens diodebro 2108, 2109, 21099 udføres på en særlig stand og ved hjælp af et osocillraf.

- Hvis der er behov for mere specifikt at finde ud af årsagen til funktionsfejl i bilgeneratoren VAZ 2108, 2109, 21099, er det nødvendigt at fjerne generatoren fra motoren, demontere den og tjekke hver af de dioder. Se artiklen på webstedet: "Kontrol af en diode bro af bilgenerator VAZ 2108, 2109, 21099 (på den fjernet fra motorgeneratoren)."

Fem flere artikler på stedet af elektrisk bil VAZ 2108, 2109, 21099

Kontrol af diodebroen (ensretterblok) af bilgenerator VAZ 2108, 2109, 21099 uden at fjerne den fra motoren: 2

For en detaljeret artikel tak! Jeg har ikke fundet andre steder at forstå og i billeder

3 og 4 point, tjekker gennem pære-dioderne stanses, og de er i orden gennem multimeteret. Er dette en multimeter fuffer eller den anden måde ikke meget pålidelig?

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Hej allesammen! Jeg foreslår at diskutere med mig, hvordan man kontrollerer diodebroen af ​​generatoren. Emnet er ganske relevant, da det ikke er så sjældent bilister står over for generatorens fejl.

Diodebroen (DM) spiller en vigtig rolle i udførelsen af ​​hele det elektriske udstyr i køretøjet. Nøglefunktionen i DM er evnen til at rette strømmen.

Der er situationer, hvor broen ikke klare de tildelte opgaver, viser tegn på fejl. Men hvordan man forstår, at der er problemer med ham uden at fjerne generatoren? Det handler om dette, at vi vil tale i dag.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

DM Funktioner.

Hvis du husker Fysikforløbet siden skoleprogrammet, konkluderer vi, at der er to sorter af elektrisk flow. Dette er en permanent og variabel. Hvad adskiller de sig fra hinanden?

Der er ikke noget kompliceret her. Nøgleforskellen er, at vekselstrøm har ladet partikler, der bevæger sig i forskellige retninger. I tilfælde af konstant strøm udføres bevægelsen altid kun i en retning.

Jeg vil gerne se, at vekslende nuværende, økonomiske egenskaber er mærkbart bedre. De håndterer mere effektivt med den nuværende transmission på tilstrækkelige lange afstande.

Det eneste problem er, at køretøjer på de fleste elektriske apparater af køretøjer giver mulighed for strøm fra likestrøm.

For at en bil skal fungere normalt, skal det elektriske afhængige udstyr opnå en vis mængde DC. Generatoren selv kan ikke give den, fordi den producerer en vekslende type strøm.

Løs dette problem tillader vores dagens helt. Det er diodebroen. Det ligner et par metalliske elektrisk ledende plader. De indeholder dioder, der virker som halvledere. De er installeret i en bestemt rækkefølge.

DM giver dig mulighed for at springe over strømmen, men samtidig sætter broen en retning. Det vil sige, processen med straightening. Nuancen er også, at broen sætter bevægelsen af ​​kun én retning. Nemlig fra generatoren på indbyggede netværk.

DM's serviceevne er ikke evig. Periodisk fejler elementet i generatoren. Og uanset hvilken bil du har. Det kunne være:

  • Vaz 2107;
  • Vaz 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada Priora;
  • NISSAN QASHQAI;
  • DEU MATIZ;
  • Vaz 2110;
  • MITSUBISHI LANCER;
  • Ford Mondeo;
  • Uaz patriot;
  • Hyundai Solaris osv.

Uanset bilen er det muligt, og du skal kontrollere enhedens ydeevne med dine egne hænder. Til disse formål drage fordel af testeren.

Hvis ikke sikker på rigtigheden af ​​dine handlinger, se Visual Videoer. Skynd dig ikke at være skyldig i hele broen. Ikke adskilt og uden at tabe dioder, skal du først sørge for dets funktionsfejl.

Diagnostiske metoder.

Som øvelse viser diodebroer lejlighedsvis på nogen køretøjer, uanset mærket og modellen. Det er heller ikke fundamentalt vigtigt, du bruger diodebroer fra VALEO, BOSCH eller en anden producent.

Læs også: Tårn til arbejde i højden

Oftest i DM brænder straks en eller flere dioder. Hvad angår årsagerne, kan du tildele:

  • støv hit;
  • negative virkninger af snavs;
  • Kontaktdioder med smør;
  • Akkumulerende fugt i generatoren;
  • polaritetsfejl ved cigareteret;
  • Forkert tilslutning af batteriet;
  • Overbelastning i strømnettet;
  • Fejl i installationen af ​​elektrisk udstyr;
  • Fabriksægteskab osv.

Hvis du sætter et mål, kan brokontrollen udføres i konventionelle garageforhold. For sådanne opgaver skal du bruge en pære eller multimeter.

Før du fortsætter med at arbejde, skal du fjerne beskyttelseshuset med DM, og glem ikke at slukke for udgangene på regulatoren. Husk at i alle broer er positive, det vil sige, plus dioderne er udstyret med røde ledninger og minus sort. Forvirre ikke.

Nu mere detaljeret om hver af metoderne.

Multimeter.

Hvis du beslutter dig for at tjekke multimeteret for at kontrollere broen, skal du udføre flere på hinanden følgende procedurer.

Hele processen er som følger:

  • Broen demonteres med generatoren (ellers på ingen måde);
  • Hver af dioderne skal kontrolleres separat;
  • Diet-tilstand er valgt på måleenheden;
  • En sådan indstilling vil tillade, når sonden lukker for at høre signalet;
  • I mangel af denne tilstand skal du vælge den 1. position;
  • Prevers er opsummeret til diodens kanter;
  • måling er færdig;
  • Prober ændrer steder.

Nu vedrører det måleresultaterne. Alt er fint med en diode, hvis du i en stilling ser uendelig tegn på skærmen, den anden giver en værdi i området fra 500 til 700 ohm.

Hvis enheden viser modstanden af ​​en lavere værdi, eller i to positioner er der et uendeligt tegn, du har fundet en defekt diode.

Lys pære

Lad os nu se, hvordan proceduren udføres ved hjælp af en konventionel lyspære. Dette er et godt alternativ til de tilfælde, hvor der ikke er nogen multimeter.

For arbejde er den mest almindelige lampe egnet til 12 V.

  • DM-kroppen er forbundet til minus af dit batteri;
  • Pladen er forpligtet til at føle sig tæt på bilgeneratoren;
  • Den ene ende af lampen forbinder til minusgenerator;
  • den anden på den positive terminal 30 gennem batteriet;
  • Hvis lampen brænder, mislykkedes en eller flere dioder straks;
  • Kontroller negative dioder;
  • Minus lamper går til skroget af autogeneratoren;
  • Plus til bro fastgørelsesbolten;
  • Hvis lampen brænder eller begynder at blinke, problemet med negative dioder;
  • Næste er testen af ​​positive dioder;
  • Plus går til Terminal 30, og minus også på fastgørelsesbolten;
  • Når lampen brænder, konkluderer vi, at problemet med denne gruppe af dioder;
  • Det er også nødvendigt at teste yderligere brodioder;
  • minus forbliver på plads, og plus går til terminal 61;
  • Hvis lampen er tændt, diagnosticeres problemet igen.

For at løse det identificerede problem skal du falde en problemdiode. En ny er installeret på hans sted.

Ingen forbyder, at du bare køber en helt ny DM, og installerer den på stedet for den gamle, så er spørgsmålet her allerede i en mere solid mængde penge.

I alt for at kontrollere og reparere broen tager ikke mere end 2-3 timer på mesteren uden stor erfaring. Hvis du er en eksil bilmekaniker, så bruger du helt sikkert ikke mere end en time på din tid på sådanne arrangementer.

Har du haft erfaring med at reparere eller blot kontrollere diodebroer på din bil? Hvis ja, skriv om det, fortæl mig, hvilke vanskeligheder de støder på, eller hvilke tricks ved du.

Det er alt. Tak for din opmærksomhed! Abonner, forlad kommentarer, still spørgsmål og vent en masse nye, nyttige og interessante materialer!

  1. (1

En kilde: https://morflot.su/proverka-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

Sådan kontrolleres Diode Bridge Generator Multimeter

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

I praksis er fejl ret ofte der eller en anden strømkilde. De er ofte lige så. Starteren nægter at slappe af motoren, som følge heraf starter motoren ikke. Når motoren kører, lyser kontrollyset på instrumentpanelet med batteriikonet. Det indikerer, at der opstår en funktionsfejl, og batteriet oplades ikke.

Kontrol af generatoren med bil

Først og fremmest skal du se, om generatorbæltet er funktion. Hvis det ikke er revet, kontrolleres bæltspændingen. Drej derefter over batteriet. Tester (multimeter) måler spændingen på terminalerne. Det skal være omkring 12-12,7 volt. Hvis alt er fint, skal du køre motoren. Hvis batteriet er afladet, lades og få motoren igen.

Vi måler spændingen ved terminalerne på batteriet (AKB). Det skal være i de angivne grænser, normalt fra 13,2 til 14,5 volt. Men på moderne biler kan disse grænser afvige. Hvis der er en instruktionsmanual, kan du gøre dig bekendt med det. Afvigelse fra de angivne værdier til enhver side er en fejlfunktion. Disse afvigelser kan være tre arter:

  1. Ingen opladning talk - Generatoren virker ikke.
  2. Opladningsstrøm er, men under minimumsværdien - Der er en utilstrækkelig afgift på batteriet.
  3. Spænding over den maksimale værdi - Genindlæs AKB.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Men før dette skal du bruge den visuelle inspektion af alle ledninger og kabler, der går fra generatoren til batteriet. Der bør ikke være nogen synlig skade, klipper og oxidation af elektriske ledninger.

Sørg for at kontrollere terminalerne på batteriet, starter og generator. De skal være rene og tørre. Enhver oxidation, rust og snavs skal rengøres.

Ofte hjælper det med at genoprette tabt kontakt, og bilen begynder at arbejde, som det burde være. Hvis det ikke hjalp, fortsæt til en detaljeret verifikation.

Ved hjælp af et multimeter

For yderligere check er det bedre at fjerne generatoren fra bilen. Fjern først relæ-controlleren fra generatoren og tjek den. For at kontrollere spændingsstabilisatoren skal du have en multimeter og oplader med justerbar spænding. Det vil være bedre at bruge strømforsyningen i stedet for opladeren. Spændingsjusteringer fra 0 til 16 volt vil være ret nok.

Plus strømforsyning tilslutning med en regulator - normalt er dette en plug-forbindelse "far". Minus klamrer sig til minus, det vises normalt på ørefastgørelsen af ​​relæet.

Testerens røde ledning er forbundet med plusledningen af ​​strømforsyningen, sort - med en minus. Tilslut de to strippede ledninger til murstenene, en pr. Hver.

En lyspære er forbundet til andre avancerede ender (du kan fjerne den fra baglygterne på bilen på tidspunktet for checken). Stå for at kontrollere klar.

Relæregulator Transk.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Når en 14,5 volt er nået, skal regulatoren arbejde, skære spændingen. Pære efter det skal være jorden. Det antages, at stabilisatoren er arbejdstager, hvis den reducerer strømmen ved værdierne på 14,2 til 14,8 volt. Hvis dette sker på lavere eller højere indikatorer, er spændingsregulatoren defekt. Og relæet er defekt, hvis der slet ikke er nogen nuværende skæring over strømmen.

I tilfælde af fejlfunktion ændrer relæet det til den nye. Hvis det er korrekt, fortsætter vi med at kontrollere.

Sådan kontrolleres generator multimeteret

Diode Generator Bridge kan kontrolleres af et multimeter, men du kan også bruge den bænk, som regulatoren blev kontrolleret.

Men før det først og fremmest uden at fjerne ensretterbroen fra generatoren, forbinde den røde testertråd til terminalen 30 af generatoren, og den sorte ledning er til sagen. Testertilstandstest på et opkald (diode ikon). Hvis det ikke er, så sættes på 1-2 com. Multimeter skal vise uendelig. Hvis vidnesbyrdet er anderledes, er diodebroen defekt.

Hvorfor ikke downloade musik til et flashdrev

Tjek derefter de nuværende ensrettere på pausen. Positiv (rød) ejendomsorlov på terminal 30, negativ tapbro monteringsbolte igen. Multimeterdisplayet i alle tilfælde skal producere uendelig, enhver anden måde sammenbrud.

Derefter er den positive probe forbundet til bro monteringsboltene, og det negative til generatorlegemet. I dette tilfælde skal testeren også udstede uendelig.

Men i praksis er en sådan inspektion oftest ikke nok. I de fleste tilfælde kræves generatoren mere detaljeret.

Omhyggelig transvelon

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

En af testerproberne fastgøres på diodepladen, den anden er forbundet til den centrale udgang af hver diode, der er fastgjort på denne plade. Derefter skift sonden på steder. I et tilfælde skal multimeteret vise uendelig, i en anden - en nominel modstand svarende til ca. 570-590 ohm. Ensrettere betragtes som defekte, hvis:

  • I den første og anden måling (når polariteten blev ændret) er indikationerne på multimeter de samme;
  • Modstandsdygtighed over for dioder mere eller mindre nominelle værdier.

Fra den anden plade af diodebroen gør de samme handlinger. Hvis der opdages en fejlfunktion En eller flere dioder, vil det være lettere at erstatte ensretterblokken helt. Sandt, håndværkere kommer på tværs af, som ændrer de nye dioder individuelt, men et sådant arbejde kræver en vis dygtighed og dygtighed.

Kontroller anker- og statorviklingerne

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Ankerviklingen bør ikke klart lugte på GAR . Vindingens farve skal være homogen, ikke har skade og pauser. For at kontrollere viklingen af ​​ankeret på klippen skal du have et multimeter. Forbedre driftsmåden på transversionen eller måling af resistens og tilslut sonden til at børste ringe. Vindemodstanden skal være inden for 3-5 ohm. Derefter forlader en sonde på ringen, en anden forbindelse med huset. Displayet af multimeteret skal vise uendelig.

Generatorstatoren diagnosticeres efter ekstraktion fra huset. Først skal du bruge en visuel inspektion. Der bør ikke være nogen synlig skade på ledningen og dens isolation. Derefter tilsluttes testertråden derefter til statorhuset. Tryk på den anden ledning igen. Der er kun tre af dem. Testeren skal være i transversionstilstanden. Hvis displayet er uendeligt, står det om statorens helbred.

Yderligere verifikation er at diagnosticere viklingerne. Modstandsdygtighed over for alle tre viklinger skal være de samme.

Før du monterer generatoren, skal du kontrollere og udskifte lejer, hvis det er nødvendigt. Når de drejer, bør de ikke snoet eller lave en knirkende lyd. Dette tyder på, at de er meget slidte, og snart vil de mislykkes. Så de er bedre straks erstattet .

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pæreDiode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Den ensretterblok af generatoren (diodebroen) af bilen er designet til at konvertere AC genereret af generatoren til en permanent indsendelse af den i indbygget netværk og opladning af batteriet. Fejl i diodebroen (kortslutning, nedbrydning eller "sammenbrud") er årsagen til forsvinden eller reduktionen af ​​den nuværende udstedte af dem.

En god diode udfører kun en strøm kun i en retning og i enhver anden. Hvis han savner strømmen i begge retninger, er der en fejl - en kortslutning ("pauser" dioden). Hvis han slet ikke går glip af strøm i nogen retning, er der en anden fejl - "åbning". Fra dette og vil blive afstødt ved kontrol.

Glat vej oversættelse til russisk

Du kan kontrollere diodebroen hjemme i hjemmet ved hjælp af en konventionel multimeter i "Diodes" -tilstanden. Men selv om denne metode er lettere, men ikke så pålidelig, da instrumentet giver meget små laststrømme og en defekt diode, simpelthen ikke kan definere.

Derfor bør dioder kontrolleres under belastning, for eksempel ved hjælp af en kontrollampe til et par watt - jo mere desto bedre.

For at gøre dette bruger vi den sædvanlige automotive pære på 12V med en effekt på 21 watt, den aktuelle kilde vil fungere som et genopladeligt batteri.

Ved den positive "+" terminal forbinder vi konsekvent en lampe med en plus wire til en minus "-" terminal af minustråd. Når ledningerne er lukket, lyser lampen.

1. Til at begynde med skal du kontrollere diodebroen på kortslutningen mellem pladerne. Udskriv positivt "+" ledning til den øverste plade og negativ til bunden. Hvis lampen ikke er fanget, er der ikke noget kortslutning.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

* Når du skifter polaritet, skal lampen lyse op, da strømmen fra bundpladen passerer frit gennem negative og positive dioder til den øvre plade - kredsløbet er lukket.

2. Kontroller positive dioder på "sammenbrud" og en pause. Den positive "+" ledning trykkes til den øvre plade, negativ "-" skiftevis til dioderne forbinder punkterne.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Hvis dioderne er gode, lyser lyspæren ikke. Når du skifter polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

3. Kontroller negative dioder på "sammenbrud" og en pause.

Diode Bridge Generator: Check ved hjælp af en multimeter eller pære

Hvis dioderne er gode, lyser lyspæren ikke. Når du skifter polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

4. Vi kontrollerer yderligere dioder på "sammenbrud" og en pause. Udskriv en positiv "+" ledning til "61" generator input. Negativ "-" Tråd skiftevis til Diodes Connect Points.

Hvis dioderne er gode, lyser lyspæren ikke. Når du skifter polaritet, lyser lyset - ingen klippe.

Ud over tjenesten og funktionsfejl i dioder ved hjælp af en multimeter indirekte kan vi bestemme deres kvalitet. For at gøre dette oversætter vi enheden til "TRANSK af Dioder" eller måling af modstanden fra 2000 Ohm og kontrollerer hver diode.

Det bør vise modstanden på omkring 400-700 ohm, mens forskellen i vidnesbyrd mellem tre dioder ikke må overstige 5 ohm. Hvis nogen af ​​dioderne viser en væsentlig forskel, kan diodebroen fungere forkert, og det er bedre at erstatte det.

  • En mere detaljeret kontrol af diodebroen udføres på en særlig stand med et oscilloskop.

I forekomsten af ​​fejl under driften af ​​elektrikere bebrejder bilister normalt generatoren. Selvom det virkelig er, bør du ikke skynde dig at købe en ny enhed eller bære en gammel i værkstedet. Det er sandsynligt, at problemet ligger i en rettet blok, som altid kan købes i butikken. Det vil koste meget billigere end guiden tjenester eller køb af en ny enhed.

Funktioner af en diodebro

Til opladning og normal drift kræver batteriet en permanent strøm, men generatoren producerer kun variabel. At producere den ønskede transformation og anvender en diodebro.

De elektroniske komponenter, der er inkluderet i denne blok, udføres kun i en retning, rettere den. De nye spændingsforskelle glatter batteriet, "udskiftning af" kondensatoren. Ventilernes funktioner udførte oftest siliciumdioder.

Anvendelsen af ​​andre typer ensrettere er imidlertid ikke udelukket - for eksempel selenkolonner.

Tegn på funktionsfejl

Blokken er afsluttet med 6 dioder. Afslag Selv en af ​​dem "garanterer" dannelsen af ​​fejlfejl, som begynder ikke at overholde normen. Samtidig dannes elektromagnetisk interferens. Hvordan man bestemmer, at Diode Generator Bridge ikke virker? Grundlæggende symptomer:

  • Hurtig batteriladning (den tilsvarende lampe på instrumentbrættet efter start af motoren, der kører blinker eller konstant tændt);
  • Genoplad batteriet, der fører til elektrolytforøgelsen;
  • Når forlygten bevæger sig dim;
  • Kraften i salonens "komfur" og klimaanlægget er tydeligt ikke nok;
  • Mediesystemet arbejder med forvrængninger.

Den mangfoldige brokvilje skyldes oftest vand fra at komme ind i generatoren (det er ikke nødvendigt at spise dybe pytter!). Det er også muligt at have en sådan grund som den forkerte forbindelse af plus og minus, når motoren startes af "Cursting" -metoden.

Dokumenter til udskiftning af rettigheder i MFC

Sådan kontrolleres generatorens diode bro

Testblok på den installerede eller demonterede generator. For proceduren vil der være en ledning, et ohmmeter, men det sædvanlige billys er egnet.

Kontrol af en diodebro med bil

Før testen skal du fjerne "Minus" -terminalen med batteriet og frakobl ledningerne fra generatoren. Hvis der bruges en multimeter, skal du stoppe det til modulets tilstand.

Tosssession af "30" generatoren, minus - til metalkassen af ​​generatoren. Hvis ensretterblokken arbejder, vil instrumentaflæsningerne vise uendeligt stor modstand.

Ellers skal diodebroen udskiftes.

Ovennævnte check giver dig mulighed for at bestemme broens integritet med hensyn til manglen på kortslutning. I næste fase kontrollerer elementet på opdelingen.

Tryk på den røde plus probe igen til generator terminalen, og minus en er skiftevis til bro monteringsboltene (normalt firkantet). Modstand bør være uendeligt stor.

Nu ændre sondepladserne: Vidnesbyrdet skal være 500-700 ohm. Du skal kontrollere hver diode separat, ændre polariteten af ​​testeren!

Hvis der ikke er nogen måleinstrument, skal du bruge Automotive Pair Bulb til 12V. Afbryd derefter alle terminaler fra batteriet og ledningerne - fra generatoren. Først skal du teste hele broen:

  • Minus AKB forbinder til generatorens metalliske krop;
  • Tag den rigtige ledning og tilslut lyspæren i sin gap;
  • Tilslut den anden ende af ledningen fra den til terminalen "30" af generatoren;
  • Lampe glød taler om en brofejl.

Derefter skal du teste hver diode. For at gøre dette fastgør minus på huset, og plus gennem lampen berører diode fastgørelsesbolten. Hendes glød taler om prøven af ​​den elektroniske komponent. Tjek hver af dem.

Yderligere, "plus", der kommer fra batteriet, fastgør generatoren på terminalen "30", og skiftevis vedrører dioder. Hvis lampen blev brændt i hvert fald, skal broen ændres.

Hvis du har brug for at verificere yderligere dioder, skal du forlade "Plus" på terminalen "30", og tilsluttes til "61" -terminalen: Det lysende lys angiver problemer i ensretterblokken.

Kontroller den demonterede ensretterblok

Fjern generatoren og fjern broen fra den. Yderligere handlinger:

  • Installer testeren på ometerpositionen og tænd (hvis der er) lydindikation;
  • Minoritetsapparatproben er forbundet med en centralplade, og plussonden berører metalkernen (det kan være en flad metalstrimmel eller bare ledning);
  • Enheden vil vise enten uendelig eller 500-700 ohm;
  • Skift sondens poler: Vidnesbyrdet skal skifte til det modsatte;
  • Hvis vidnesbyrdet falder sammen - diode er defekte;
  • Gør denne procedure med hver elektronisk komponent af broen.

Kontrol af den fjernede bro med en lampe

Blandt nogle bilister er der en mening, at testning af ensretterblokken er bedre under belastning ved hjælp af en billampe i 21W. For at gøre dette skal du bruge et batteri og ledninger, så der er et simpelt elektrisk kredsløb, hvor en ledning er fastgjort til minusbatteri, er den anden via lampen (sekventielt) til plus. Verifikationsprocedure:

  1. For det første er det værd at kontrollere ensretterblokken om lukning af lukning mellem pladerne. For at gøre dette skal du trykke på den positive ledning (dens frie ende) til toppen, og minus en til bundpladen. Fraværet af en glød siger, at der ikke er nogen lukning. Hvis du ændrer polariteten af ​​forbindelsen, lyser lampen op.
  2. Nu kontrolleres de positive elementer på sammenbrud og sammenbrud. POSITIVE Wire Press "Crocodile" til den øverste plade, minus - til hvert punkt af forbindelsen af ​​dioder. Samtidig er det nødvendigt at ændre polaritet: Med et godt element i et tilfælde vil lampen brænde, i den anden - nej.
  3. Det samme gør det til en negativ gruppe af elementer. Men kun her er minustråden fastgjort til bundpladen.
  4. Det forbliver at kontrollere yderligere dioder. Til dette er plustråden fastgjort til "61" kontakten, og minus en igen til hvert punkt for forbindelse af elektroniske komponenter. Skift polaritet og sørg for, at lampen i et tilfælde lyser i den anden - nej. Hvis det er tilfældet, er dioderne gode.

En kilde: https://pro-avtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-multimetrom/

Sådan kontrolleres bilgeneratorens diode bro

I forekomsten af ​​fejl under driften af ​​elektrikere bebrejder bilister normalt generatoren. Selvom det virkelig er, bør du ikke skynde dig at købe en ny enhed eller bære en gammel i værkstedet. Det er sandsynligt, at problemet ligger i en rettet blok, som altid kan købes i butikken. Det vil koste meget billigere end guiden tjenester eller køb af en ny enhed.

Funktioner af en diodebro

Til opladning og normal drift kræver batteriet en permanent strøm, men generatoren producerer kun variabel. At producere den ønskede transformation og anvender en diodebro.

De elektroniske komponenter, der er inkluderet i denne blok, udføres kun i en retning, rettere den. De nye spændingsforskelle glatter batteriet, "udskiftning af" kondensatoren. Ventilernes funktioner udførte oftest siliciumdioder.

Anvendelsen af ​​andre typer ensrettere er imidlertid ikke udelukket - for eksempel selenkolonner.

Tegn på funktionsfejl

Blokken er afsluttet med 6 dioder. Afslag Selv en af ​​dem "garanterer" dannelsen af ​​fejlfejl, som begynder ikke at overholde normen. Samtidig dannes elektromagnetisk interferens. Hvordan man bestemmer, at Diode Generator Bridge ikke virker? Grundlæggende symptomer:

  • Hurtig batteriladning (den tilsvarende lampe på instrumentbrættet efter start af motoren, der kører blinker eller konstant tændt);
  • Genoplad batteriet, der fører til elektrolytforøgelsen;
  • Når forlygten bevæger sig dim;
  • Kraften i salonens "komfur" og klimaanlægget er tydeligt ikke nok;
  • Mediesystemet arbejder med forvrængninger.

Den mangfoldige brokvilje skyldes oftest vand fra at komme ind i generatoren (det er ikke nødvendigt at spise dybe pytter!). Det er også muligt at have en sådan grund som den forkerte forbindelse af plus og minus, når motoren startes af "Cursting" -metoden.

Sådan kontrolleres generatorens diode bro

Testblok på den installerede eller demonterede generator. For proceduren vil der være en ledning, et ohmmeter, men det sædvanlige billys er egnet.

Kontrol af en diodebro med bil

Før testen skal du fjerne "Minus" -terminalen med batteriet og frakobl ledningerne fra generatoren. Hvis der bruges en multimeter, skal du stoppe det til modulets tilstand.

Tosssession af "30" generatoren, minus - til metalkassen af ​​generatoren. Hvis ensretterblokken arbejder, vil instrumentaflæsningerne vise uendeligt stor modstand.

Ellers skal diodebroen udskiftes.

Ovennævnte check giver dig mulighed for at bestemme broens integritet med hensyn til manglen på kortslutning. I næste fase kontrollerer elementet på opdelingen.

Tryk på den røde plus probe igen til generator terminalen, og minus en er skiftevis til bro monteringsboltene (normalt firkantet). Modstand bør være uendeligt stor.

Nu ændre sondepladserne: Vidnesbyrdet skal være 500-700 ohm. Du skal kontrollere hver diode separat, ændre polariteten af ​​testeren!

Hvis der ikke er nogen måleinstrument, skal du bruge Automotive Pair Bulb til 12V. Afbryd derefter alle terminaler fra batteriet og ledningerne - fra generatoren. Først skal du teste hele broen:

  • Minus AKB forbinder til generatorens metalliske krop;
  • Tag den rigtige ledning og tilslut lyspæren i sin gap;
  • Tilslut den anden ende af ledningen fra den til terminalen "30" af generatoren;
  • Lampe glød taler om en brofejl.

Derefter skal du teste hver diode. For at gøre dette fastgør minus på huset, og plus gennem lampen berører diode fastgørelsesbolten. Hendes glød taler om prøven af ​​den elektroniske komponent. Tjek hver af dem.

Yderligere, "plus", der kommer fra batteriet, fastgør generatoren på terminalen "30", og skiftevis vedrører dioder. Hvis lampen blev brændt i hvert fald, skal broen ændres.

Hvis du har brug for at verificere yderligere dioder, skal du forlade "Plus" på terminalen "30", og tilsluttes til "61" -terminalen: Det lysende lys angiver problemer i ensretterblokken.

Kontroller den demonterede ensretterblok

Fjern generatoren og fjern broen fra den. Yderligere handlinger:

  • Installer testeren på ometerpositionen og tænd (hvis der er) lydindikation;
  • Minoritetsapparatproben er forbundet med en centralplade, og plussonden berører metalkernen (det kan være en flad metalstrimmel eller bare ledning);
  • Enheden vil vise enten uendelig eller 500-700 ohm;
  • Skift sondens poler: Vidnesbyrdet skal skifte til det modsatte;
  • Hvis vidnesbyrdet falder sammen - diode er defekte;
  • Gør denne procedure med hver elektronisk komponent af broen.

Kontrol af den fjernede bro med en lampe

Blandt nogle bilister er der en mening, at testning af ensretterblokken er bedre under belastning ved hjælp af en billampe i 21W. For at gøre dette skal du bruge et batteri og ledninger, så der er et simpelt elektrisk kredsløb, hvor en ledning er fastgjort til minusbatteri, er den anden via lampen (sekventielt) til plus. Verifikationsprocedure:

  1. For det første er det værd at kontrollere ensretterblokken om lukning af lukning mellem pladerne. For at gøre dette skal du trykke på den positive ledning (dens frie ende) til toppen, og minus en til bundpladen. Fraværet af en glød siger, at der ikke er nogen lukning. Hvis du ændrer polariteten af ​​forbindelsen, lyser lampen op.
  2. Nu kontrolleres de positive elementer på sammenbrud og sammenbrud. POSITIVE Wire Press "Crocodile" til den øverste plade, minus - til hvert punkt af forbindelsen af ​​dioder. Samtidig er det nødvendigt at ændre polaritet: Med et godt element i et tilfælde vil lampen brænde, i den anden - nej.
  3. Det samme gør det til en negativ gruppe af elementer. Men kun her er minustråden fastgjort til bundpladen.
  4. Det forbliver at kontrollere yderligere dioder. Til dette er plustråden fastgjort til "61" kontakten, og minus en igen til hvert punkt for forbindelse af elektroniske komponenter. Skift polaritet og sørg for, at lampen i et tilfælde lyser i den anden - nej. Hvis det er tilfældet, er dioderne gode.

En kilde: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-proverit-diodnyy-most-generatora-multimetrom/

Kontrol af generator Diode Bridge: Tilgængelige metoder

Bilgeneratoren er et vigtigt element i bilenheden. Hvis simpelthen er generatoren, som er en elmotor, nærer hele bilens netværk af bilen med elektricitet, efter at motoren er startet. Også generatoren oplader batteriet (AKB).

Som praksis viser, kan forskellige generatorbrud forekomme af en eller anden grund, men en temmelig almindelig fejlfunktion er en diodebro. Derefter vil vi se på, hvorfor diode broer fejler, generatoren oplader ikke batteriet, såvel som at teste diode broen af ​​generatoren.

Diode Bridge: Check

Så generatorens fejlfunktioner kan føre til, at batteriet ikke oplades. Dette fører til hans dybe udledning. Desuden kan fejl af individuelle elementer i generatoren føre til genindlæsning af batteriet, pumpe ud elektrolyt, beskadigelse af batteriet osv.

Under alle omstændigheder skal generatoren selv kontrolleres, før du udskifter AKB, kontrolleres. Hvis det ikke er i børster eller lejer, kan diodebroen være synderen.

Bemærk, at hver bilsejer er nyttig at vide, hvordan man kontrollerer diodebroen med egne hænder. Bemærk venligst, hvordan det er muligt at foretage en sådan inspektion i en regelmæssig garage.

Diode Bridge: Device Scheme

Selvom generatorenheden kan afvige lidt, er det generelle princip det samme. Normalt har generator diodebroerne 4 eller 6 dioder, hvis opgave er at konvertere en AC til en konstant en. Grundlaget er en to-olarm metode til straightening.

Faktisk stikker generatorens ensretterdioder, at hældningen sender strømmen kun i én retning. Det viser sig, at strømmen fra bilens indbyggede netværk ikke har mulighed for at komme på statorviklingen.

Hvis vi taler om funktionsfejl, dioder placeret på generatorens krop, af en eller anden grund, brænde ud. Diodebroen brænder som regel af forskellige årsager, blandt andet du kan tildele følgende følgende:

  • Fugt, olie, støv og snavs, der falder på generatoren under drift;
  • Høje belastninger på generatoren på tidspunktet for "chicting" biler med et udladet batteri, når "plus" og "minus" er forvirret osv.

Sådan kontrolleres diodebroen med et multimeter og med en kontrollampe

Til at begynde med kan kontrol af Diode Generator Bridge udføres på to måder. Man antager tilstedeværelsen af ​​en tester (multimeter), mens den anden udføres ved anvendelse af kontrollen 12 til lampen.

  • Lad os starte med den enkleste måde at lampe på. Først skal du implementere forbindelsen mellem diodebroen (diodeplader) til minus batteriterminalen. Pladen skal være tæt tryk på generatorens krop.

Dernæst tages arbejdslampen med ledninger, som er forbundet med den ene ende af ledningen til "plus" af batteriet, mens den anden ende af ledningen slutter sig med terminalen af ​​udgangen af ​​yderligere dioder. Forbindelsen udføres derefter til "+" udgangsbolten såvel som til statorviklingspunkterne.

Hvis lyspæren begynder at lyse op, tyder det tydeligt, at der er en modig af en diodebro. Forresten udføres yderligere kontrol af diodebroen på pause som følger:

Du skal tilslutte "minus" på kontrollampen til "Plus" på batteriet, den anden ende af kontrollyset på "minus" på batteriet. Dernæst implementeres forbindelsen af ​​lampen i de ovenfor beskrevne kontaktsteder. Men i dette tilfælde bør Lama brænde lyst. Hvis dette ikke er tilfældet (kontrollyset ikke lyser, eller glødet er meget svagt), vil det indikere for diodebroen.

  • Kontrol af diodebroen med en multimeter vil kræve fjernelse af hele broen fra generatoren. I dette tilfælde er metoden mere præcis, da hver diode kontrolleres af en tester separat.

For at kontrollere multimeteret er indstillet til den såkaldte "TRANSK" -tilstand. I denne tilstand gør enheden en lyd under lukningen af ​​to elektroder. Hvis der ikke er nogen lydalarm, er tilstanden indstillet til 1 com.

Derefter er multimeterelektroderne forbundet til to ender af dioden, hvorefter sonden varierer på steder. Normalt skal dioden den ene side vise 400-700 ohm, mens til en anden uendelig.

Hvis uendelig i transclonen er vist i begge retninger, indikerer dette, at diodepause forekommer. Hvis der er en modstand, men det er svagt eller det samme som en og på den anden side, i dette tilfælde er dioden brudt. Lad os nu se på en sådan måde mere detaljeret.

Kontrol af en Diode Bridge Multimeter

Før du starter generatorens diagnostik, skal enheden selv rengøres af snavs og forberede. Det skal startes med det faktum, at du skal fjerne beskyttelseshuset, og derefter afbryde regulatorernes terminaler. Bemærk, positive dioder med rød markering, negativ med sort.

Under testen kontrolleres hele kæden af ​​yderligere dioder først. Hvis der opdages problemer, skal hver diode kaldes separat. For at kontrollere, er den positive probetester forbundet med Diodes-dækket, og det negative til den ønskede diode.

Som allerede nævnt ovenfor, hvis generatordioden er normal, vil aflæsningerne på enheden vise uendelig, og efter at forarmningen er omarrangeret, vises den ønskede modstand. Hvis aflæsningerne afviger fra normen, skal dioden eller hele broen erstatte. På samme måde kan du kontrollere ordningen fra positive og negative dioder, nicknamed hver.

Nyttige rådgivning

Som praksis viser, blinker diodebroen fra generatoren ofte præcist som følge af inkonsekvensen af ​​den mest ejer af bilen. Hvis batteriterminalerne er forkert tilsluttet, forlænges den høje belastning på generatoren, så lyserne lyser hurtigt.

Det er også vigtigt at forstå, at bilens aktive drift, som følge af hvilket snavs og vand falder på generatoren, ikke tilføjer en ressource til en diodebro. Som et resultat, for at øge levetiden, skal du vaske motoren korrekt, overholde reglerne for at forbinde terminalerne til batteriet for at kunne skære bilen osv.

I det tilfælde, hvor der ikke er nogen ny diodebro, skal beslutningen erstatte de mislykkede individuelle elementer. Til udskiftning har du brug for et kraftigt loddejern, såvel som selvfølgelig gode dioder på lager.

Vær opmærksom på straks at udføre udskiftningen af ​​hele diodebroen er heller ikke altid passende. Hvis generatoren tjener lang tid, skal du ændre diodebroaggregatet optimalt, men det vil være en dyrere løsning.

I tilfælde, hvor generatoren ikke er gammel, og bruddet opstod på grund af den tilfældige fejl i ejeren selv (for eksempel efter chilling en bil), kan det begrænses til generatorreparationen. Ofte bør det i dette tilfælde ikke være frygt for, at andre dioder også vil begynde at brænde hurtigt (underlagt overholdelse af reglerne under videre drift).

Det i sidste ende

Som det kan ses, er diodebroen (generator Diodes Bridge) et vigtigt element. I praksis, bortset fra generatorbørsterne, er viklingen af ​​statoren og rotoren såvel som lejer i listen over hyppige sammenbrud diodebroen selv.

Af denne grund skal det under inspektion af generatoren tage højde for, at sandsynligheden for dioder er yderst høj (især hvis generatoren ikke er ny).

Endelig bemærker vi for at udvide genereringsservicens saft, og eksperter anbefaler periodisk at foretage sin forebyggelse, hvilket skal diagnosticere såvel som i tørring og rengøring af høj kvalitet fra forskellige forurenende stoffer.

En kilde: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-svoimirukami/

Добавить комментарий