Jak zkontrolovat doma - komunita "autoelektrikan" na disku 2

Blok usměrňovače generátoru (diodový můstek) automobilu je navržen tak, aby převede AC generovaný generátorem, na trvalé předložení v palubě sítě a nabíjení baterie. Porucha diodového mostu (zkrat, členění nebo "členění") je příčinou zmizení nebo snížení proudu vydaného nimi.

Dobrá dioda provádí proud pouze v jednom směru a v jiných. Pokud mu chybí proud v obou směrech, dojde k poruše - zkrat (dioda "přestávky"). Pokud nezmeškává proud vůbec v žádném směru, existuje další chyba - "otevření". Od toho a bude při kontrole odpuzováni.

Můžete zkontrolovat zdraví diodového mostu doma pomocí konvenční multimetr v režimu "Diodes hovor". Ačkoliv je však tato metoda snazší, ale ne tak spolehlivá, protože přístroj poskytuje velmi málo zatížení proudy a vadná dioda nemůže jednoduše definovat.

Proto by měly být diody zkontrolovány pod zatížením, například pomocí ovládací lampy na několik wattů - čím více, tím lépe. K tomu použijeme obvyklou automobilovou žárovku 12V s výkonem 21 wattů, současný zdroj bude sloužit jako dobíjecí baterie. V terminálu "+" máme konzistentní lampu s vodičem plus, na minus "-" terminál minus drát. Když jsou vodiče zavřené, svítí lampa se rozsvítí.

1. Chcete-li začít, zkontrolujte diodový most na zkrat mezi deskami. Tisk pozitivního "+" drát na horní desku a negativní na dno. Pokud lampa není zachycena oheň, pak není zkrat.

Plná velikost

Žádný zkrat

* Při výměně polarity by lampa měla rozsvítit, protože proud ze spodní desky prochází volně přes negativní a pozitivní diody na horní desku - obvod je uzavřen.

2. Zkontrolujte pozitivní diody na "poruchu" a přestávku. Pozitivní "+" drát je stisknuto na horní desku, záporné "-" střídavě do bodů spojovacích diod.

Pokud jsou diody dobré, žárovka se nerozsvítí. Při výměně polarity se rozsvítí světlo - žádný útes.

3. Zkontrolujte negativní diody na "členění" a přestávku.

Pokud jsou diody dobré, žárovka se nerozsvítí. Při výměně polarity se rozsvítí světlo - žádný útes.

4. Zkontrolujeme další diody na "členění" a přestávku. Vytiskněte kladný "+" vodič "61" vstup generátoru. Negativní "-" drát střídavě do Diodes připojit body.

Pokud jsou diody dobré, žárovka se nerozsvítí. Při výměně polarity se rozsvítí světlo - žádný útes.

Kromě služby a poruchy diod s použitím multimetrů nepřímo můžeme určit jejich kvalitu. K tomu přeložit zařízení do "transk diod" nebo měření odporu 2000 ohmů ohm a zkontrolujte každou diodu.

Plná velikost

Jedna dioda vyžaduje výměnu

Mělo by ukázat rezistenci asi 400-700 ohmů, zatímco rozdíl v svědectví mezi třemi diodami by neměl překročit 5 ohmů. Pokud některý z diod ukazuje významný rozdíl, může diodový most pracovat nesprávně a je lepší jej nahradit.

Podrobnější kontrola diodového mostu se provádí na speciálním stojanu s osciloskopem.

Hodně štěstí na silnicích!

Diodový most - Elektrické zařízení používané v moderní elektronice, zářivky, svařovacích strojů, automobilových generátorů narovnat AC přicházející ze zdroje a získání trvalého.

V jednokázaném elektrické síti obsahuje mostový obvod 4 silikonové usměrňovače nebo 4 schottky diody. V třífázové síti jsou k můstku připojen 6 polovodičů. Tyto prvky často selhávají, provokují spalování pojistky. Po výměně pojistky je nutné zkontrolovat výkon polovodičů. Existuje několik možností, jak zkontrolovat diodový most, volba závisí na typu schématu. Diody mohou být diskrétní nebo přítomné na tovární sestavě, ve kterém jsou všechny prvky v jednom případě.

Jak vyzvánět diodový most z diskrétně umístěných diod

Všechny části mostního obvodu mohou být stlačeny bez napájení. To vyžaduje multimetr, ve kterém je způsob kontroly diod, obvykle kombinovaných se zvukovým kroužkem. Podstata šeku je měřit rozdíl ve napětí mezi smysly.

Jak správně zkontrolovat zdraví diodového mostu testerem:

  • Chcete-li začít, přístroj je přímo připojen. K tomu je schéma připojen k anodě a černý k katodě. S takovým připojením se proud teče volně. Pro silikonovou diodu je pokles napětí na P-N-přechod přibližně 500-700 mV. Pro Schottki Diodes je napětí pokles v přechodu mezi zóny níže a je přibližně 300 mV.
  • Přímé spojení diodového mostu

    Přímé spojení diodového mostu

  • Další zpětné připojení. Červená sonda je připojena ke katodě a černou - k anodě. Pro dobrý polovodič, hodnota poklesu napětí bude 1 nebo více než 1000 (obvykle 1500).
  • Reverzní připojení diodového mostu

    Reverzní připojení diodového mostu

Pokud v důsledku kontroly v obou směrech jsou pozorovány vysoké hodnoty nebo se spustí zvukový signál, je diodový můstek vypnutý.

Jak zkontrolovat diodový most v napájení transformátoru s žárovkou

Pro tuto metodu budete potřebovat napájecí lampu s kapacitou až 100 W, zašroubovanou do kazety. Lampa je připojena k lámání vodiče napájecího fáze. Pokud se na palubě stalo zkrat, pak když je zařízení zapnuto do sítě, pojistka samotná, samotná drát nebo jističe. Pokud zkontrolujete pomocí žárovky, můžete se vyhnout těmto problémům. Pokud je zkrat, žárovka se změnila v jasné světlo. Nebude spalovat, protože odpor spirály omezí proud. Pokud jsou elektronické součástky desky dobré, žárovka se nebude rozsvítit vůbec nebo bude pozorována slabá záře.

Vzorek diodový most

Vzorek diodový most

Jednoduchá kontrola integrity diodového můstku jednotky napájecího zdroje transformátoru

Pokud jsme zjistili s žárovkou, že na palubě existují problémy, pomocí indikátoru šroubovák můžete zjistit, zda je přestávka na diodovém mostu. Pokud se indikátor rozsvítí u vchodu do usměrňovače na fázovém drátu, proveďte další kontrolu. Pokud indikátor nezachytil požár, pak problém není v diodovém schématu, ale v napájecím kabelu. Indikátor kontroluje přítomnost napětí na plus výstupu usměrňovače. Pokud je přítomen, diodový most není odtržen. S takovou inspekcí nedostaneme více informací.

Diodový most č

Diodový most č

Jak přesně zkontrolujte diodovou sestavu: Podrobná analýza

Chcete-li zkontrolovat, budete potřebovat multimetr, který má způsob kontroly diod.

Kontrolní fáze:

  • Testování začíná diodami 1 a 2. Dělat to, červená testerová sonda je připojena k závěru se znakem "-". Přes dva ústřední závěry existuje AC nebo ̴ označení. Černá sonda je připojena k jednomu takový výstup, a pak na druhou. Jedná se o přímé zařazení, ve kterém proud teče volně. Digitální multimetrový displej zobrazuje pokles napětí v přechodu P-N přímo zařazení. V cizích listech je tato hodnota označena jako VF. Pro křemíkové diody je v rozsahu 0,4-0,7 V. Pro Schottky polovodiče je nižší a je rovna přibližně 0,3 V. Pokud jsou tyto hodnoty zobrazeny na měřicím přístroji, pak je dioda sestava správná.
  • Pro objasnění výsledků testovacích diod 1 a 2 se provádí reverzní spojení. K tomu je závěru "-" připojen k černé sondy (mínus). Červená sonda je střídavě přiváděna na závěry, označené AC nebo ̴. Displej by měl být jednotka označující vysoký odpor a žádný reverzní proud. Pokud ano, je potvrzena provozuschopnost diod 1 a 2.
  • Dále zkontrolujte testy diod 3 a 4, s výhradou přímého spojení. Chcete-li to provést, plus je připojen k černé měrce, a červená v zatáčkách jsou shrnuty na AC závěry. Displej by měl ukázat pokles napětí na přechod P-N, který byl podrobně popsán v prvním odstavci.
  • Pro potvrzení výsledku je plus zapojen červenou sondou a černou až AC závěry. Zobrazení by mělo být jednotka.

Pokud diodová sestava bude bezpečně projít tuto kontrolu, je bezpečné říci, že všechny prvky fungují.

Jak zkontrolovat diodový most generátoru

Kontrola mostu diodového generátoru

Diodový most generátor

Diodový most generátoru automobilů nebo motocyklu je navržen tak, aby narovnal AC generovaný generátorem a získání DC pro nabíjení baterie a další spotřebiče energie. Porucha diodového mostu vede k úplnému zmizení nebo výrazného snížení množství proudu generovaného generátorem. Nejpřesnější výsledky lze získat na servisní stanici - na stánku pomocí osciloskopu.

Jednou z možností pro jednoduchou kontrolu polovodičů je přepínač s multimetrem. To je však nespolehlivý způsob, protože zatížení ze zařízení je velmi malé, takže porucha nemusí být detekována.

Pro otestování diodového můstku generátoru pod zatížením použijte ovládací světlo, může to být konvenční kontrolka 12 V.

Blok usměrňovače se skládá ze dvou hliníkových desek v kombinaci do jednoho provedení. V každém z nich se pájená 3 dioda. Pozitivní a negativní diody jsou pappy párové. Kontrola můstkové obvodu na zkrat (Kz) mezi deskami se provádí následujícím způsobem:

  • Pozitivní drát z lampy je připojen k horní desce a negativní na dno. Pokud světlo není zachyceno, pak neexistuje Kz.
  • Změna polarity. V nepřítomnosti KZ se rozsvítí žárovka.
  • Pozitivní polovodiče na rozpadu a otevírání kontroly s lisováním plus vodič z žárovky na horní desku. Mínus střídavě připojen k bodům připojení polovodičů. Pokud je schéma dobré, světlo je vypnuto. Při výměně polarity by žárovka měla vypálit.
  • Zkouška negativních diod se provádí stlačením negativního drátu na spodní desku a kladné - do bodů napojení polovodičů. S dobrým okruhem, žárovka nesvítí při změně polarity, mělo by se rozsvítit.

Video: Jak zkontrolovat multimetr můstku diody

Byl článek užitečný?

Ano

Ne

Další materiály na téma

Anatoly melnik.

Specialista v oblasti elektroniky a elektronických součástek. Konzultant pro výběr podrobností ve firemním rozhlasovém prvku.

Plná kontrola mostu generátoru diod (s odstraněním a demontáží)
Plná kontrola mostu generátoru diod (s odstraněním a demontáží)

Můžete zcela zkontrolovat diodový most (blok usměrňovače) pouze po odstranění generátoru z motoru a následné demontáže.

Kontrola diod, dodávaných do diodového mostu. Kontroly jsou pouze dvě: na zkrat ("členění") a na "Closs" - úplná překážka. Chcete-li zkontrolovat, budete potřebovat ohmmetr nebo multimetr (tester) s režimem ohmmetrů (pro měření odporu).

Co potřebujete vědět před kontrolou diodového mostu

Na diodovém mostu jsou na horní desce tři pozitivní diody, tři negativní na spodní desce a tři další, přes které se po spuštění motoru podává excitace vinutí.

Dobrá dioda provádí proud pouze v jednom směru a v jiných. Pokud mu chybí proud v obou směrech, dojde k poruše - zkrat (dioda "přestávky"). Pokud nezmeškáte aktuální vůbec v žádném směru, existuje další porucha - "Cliff". Od toho a bude při kontrole odpuzováni.

Plná kontrola mostu generátoru diody

Provádíme kompletní kontrolu příkladu diodového generátoru mostu 37.3701 VAZ 21093 auto.

Zkontrolujte "negativní" diody pro zkrat ("test")

Vykazuji multimetr do režimu ohmmetrů. "Pozitivní" sonda na odebrání diody, "negativní" na spodní desku diodového mostu (existují "negativní" diody). Odpor by se měl snažit o nekonečno - proud neprojde. Není zkrat. Dioda je v pořádku.

Pokud se na srovnávací tabulce objevily jiné hodnoty (bez ohledu na to, jakou hodnotu) - dioda prochází proudem v opačném směru, tedy to není v dobrém - "přestávky".

Kontrola "negativních" diod na "test" - zkrat
Kontrola "negativních" diod na "test" - zkrat

Kontrola "negativních" diod na "otevřené"

Změníme sondu v místech (kontrola "Otevření" - kompletní obstrukce) - odpor je několik set ohmů. Dioda je v pořádku.

Zkontrolujeme "negativní" diody bloby usměrňovače na "útesu" - úplný nepřenos elektrického proudu

Zkontrolujte "negativní" diody bloku usměrňovače na "útesu"
Zkontrolujte "negativní" diody bloku usměrňovače na "útesu"

Zkontrolujte "pozitivní" diody pro zkrat ("test")

Negativní sonda na odebrání diody, pozitivní na horní desce diodového mostu ("pozitivní" diody). Odpor by se měl snažit o nekonečno - proud neprochází - dioda je v pořádku.

Zkontrolujte "pozitivní" diody diodového mostu na "vzorku"
Zkontrolujte "pozitivní" diody diodového mostu na "vzorku"

Zkontrolujte "pozitivní" diody na "Open"

Změníme sondu v místech (kontrola "CLOSS") - odpor je několik set ohmů. Dioda je v pořádku.

Ověření "pozitivních" diod diodového mostu generátoru na "útesu"
Ověření "pozitivních" diod diodového mostu generátoru na "útesu"

Kontrola dalších diod na "členění"

Stiskneme pozitivní multimetrovou sondu k celkovému výkonu dalších diod (pneumatiky) a negativní na výstup zkontrolované diody. Navíc k jeho zadním závěru. Pokud pracuje dioda - odpor má tendenci k nekonečnu. To znamená, že proud přes diodu neprochází v tomto směru - vše je v pořádku.

Zkontrolujeme další diody pro zkrat - "test"
Zkontrolujeme další diody pro zkrat - "test"

Kontrola dalších diod na "útes"

Změníme sondy na některých místech (negativní pro obecný závěr, pozitivní - na stažení diody). Odpor by měl být několik set Ohm - proud v tomto směru projde. Podobně zkontrolujte zbývající dva další diody.

Zkontrolujte další diody na "Open"
Zkontrolujte další diody na "Open"

Pokud byla během úplné kontroly detekována porucha alespoň jedna dioda, je generátor diodový most lepší nahrazen novým nebo zjevně dobrým.

Poznámky a dodatky

Známky poruchy diodového mostu

- Po spuštění motoru se svítí výbojky baterie spalování, šipka Voltmeter je v červené zóně nebo velmi blízko.

- Kontrolka pro řízení výboje se po zapnutí zapalování nerozsvítí a spustí motor, zatímco zbývající řídicí zařízení pracují jako obvykle.

- Napětí v palubní síti je nižší než 13,6 V (měřeno voltmetrem na výstupech AKB).

Palubní elektrická síť moderních automobilů funguje na konstantním proudu a jako zdroj energie pro něj se pro něj používá generátor, který je poháněn motorem a převádí otáčení hřídele do proudu.

Funkce takového schématu je, že vytvoří střídavé napětí, převést, který usměrňovač je instalován na výstupu generátoru. Tato jednotka může mít jiný design, ale je implementován v moderních vozech výhradně na můstkovém okruhu shromážděném na polovodičových diodách.

Most je nastaven tak, aby zvýšil účinnost transformace a obsahuje několik ramen, které jsou zahrnuty do provozu při různých polotechnických napětech. Proud odstraněný z výstupu mostu má jeden směr, ale zůstává pulzující. Vyhlazování se provádí kondenzátorem. Pokud nestačí, úroveň potlačení vln je sdělena požadované hodnotě kondenzátoru škrticí klapky, tj. Instalace plnohodnotného elektrického filtru.

Pro odstranění změn napětí, které se vyskytují při změně rychlosti hřídele motoru nebo změna zatížení, poskytuje stabilizátorem. V důsledku zatížení trvalý proud protéká zatížením.

diodový most

Příčiny selhání diodového mostu a jeho známek

Most generátoru diod je strukturně navržen jako samostatný modul. Vytvoření položek v aktuálním operaci se mohou selhat. To se děje z následujících důvodů:

  • Vrby vlhkosti na elektrické obvody během mytí aut nebo motoru;
  • pronikání nečistot a oleje uvnitř tělesa generátoru s poškozenou těsností (nastane při jízdě při vysoké rychlosti na nečistotách);
  • Obrátit kontakty baterie během "kuře" jiného vozu.

Nepřímé znamení selhání mostu v tom

  • Napětí na výstupu generátoru nepřesahuje 13,5 V nebo Arrow Ammeter je v červeném sektoru;
  • Power jiskry klesne;
  • Jas světlometů se výrazně změní se změnami počtu otáček motoru;
  • Výkon ventilátoru chladicího systému je snížen;
  • Startér nevyvíjí požadovaný počet otáček;
  • Normální fungování palubního klimatizace je narušeno.

Předběžné kontroly

Výše uvedené jevy jsou externími projevy poruch. Auto se například chová jako zdroj nebo vadná baterie. Jeho vypnutí označuje, že spotřebitelská výživa je přeložena z baterie do generátoru.

Obnovení normálního technického stavu elektrických zařízení vozu začíná lokalizací umístění poruchy. S ohledem na tuto funkci před testováním mostu, napětí řemene generátoru, provozuschopnost regulátoru relé, napětí na baterii a nepřítomnost oxidace terminálů elektrických obvodů je předběžná.

Princip a funkce určování zdraví diodového mostu

Metody cílené kontroly zdraví mostu aplikovaného v praxi motoristy jsou založeny na skutečnosti, že proud prostřednictvím dobré polovodičové diody probíhá pouze v jednom směru. Při zahájení zkušebního napětí demonstruje servisní dioda velký rozdíl v odolnosti. Proto je odmítnutý prvek snadno detekován voláním, který se provádí multimetrem nebo žárovkou. TransVelon je dobrý, protože detekuje oba děrované (zkrat) a spálené (útesové) diody.

Samostatné jemnosti výkonnosti postupu umožňují vzít v úvahu skutečnost, že most je sestaven z několika diod. Nejpřesnější testování služby mostu je vyrobena na stole, tj. Pokud je demontován z tělesa generátoru. V těchto situacích, kdy můžete tuto jednotku zcela zakázat z ostatních součástí odpojení obvodu vodičů a regulátorem, měření platí přímo na generátoru, ale nejsou tak pohodlné.

Kontrola multimetru

Multimetru se přepne do režimu měření odporu (rozsah 1 - 2 com) nebo volání s pípnutím. Před zahájením práce s kontaktním kontaktem kontaktů z nich se monitoruje výběr požadovaného režimu (čtení 0 COM nebo pípnutí). Kontrola diodového mostu s multimetremDiody mostu jsou rozděleny do dvou odrůd, konvenčně nazývané pozitivní a negativní. Pozitivní diody mají červené tělo a negativní - černá. Všechny diody podléhají ověření individuálně. Kontrola multimetruV procesu kontroly vedení multimetru se dotýkají před diodovými výstupy a upevněte výsledek, pak se sonda liší v místech. Pro pracovní diodu musí být odpor v rozmezí 400 až 800 ohmů v jedné poloze sondy a stává se rovnat nekonečno pro tento rozsah v druhé (přítomnost bzučáku v prvním případě a jeho nepřítomnost ve druhé ). S jinou kombinací výsledků příčného (malého + malého nebo velkého + velkého odporu na indikátoru nebo zvuku + zvuku, neexistuje žádný zvuk + žádný zvuk) Dioda je považována za mimo provoz.

Kontrola žárovky

Chcete-li tuto metodu implementovat, budete potřebovat 12 voltové žárovky s nízkým výkonem a tři vodiče 1 metr dlouhé. Dva z nich se používají k vytvoření indikátoru kabelu. K tomu jsou předem připojeny k kontaktům žárovky, což se v důsledku toho ukazuje, že je v jejich roztržení. Třetí vodič spojuje jeden z kontaktů akumulátoru s mostem.

Pro kontrolu schématu je skříň můstku spojena s baterií mínus třetím vodičem. Pak je jeden z konců indikátoru připojen k minus terminálu mostu a druhý konec se připojuje k 30 mostu kontakt. Bezpečnostní žárovky - znamení rozpadu mostu a nepřítomnost říká o přestávce.

Chcete-li zkontrolovat negativní diody mínus baterie je přiváděna do skříně mostu. Plus, baterie je indikátorový kabel připojený s můstkovým montážním šroubem. Osvětlení lampy označuje členění, nepřítomnost přestávky. Zkoušení pozitivních diod začíná plus baterie na svorce 30 a mínus přes indikátorový kabel je připojen k montážní šroub mostu. V případě funkce diod se lampa nezapálí. Kontrola diodového mostu s žárovkou

Něco užitečného pro vás:

Restaurování zdraví mostu

Diodový most má relativně jednoduchý design a obsahuje malé množství komponent, mezi nimiž nejsou žádné metropoloty. To vám umožní opravit nahrazení chybných diod, které jsou upuštěny z obvodu a jsou nahrazeny použitelným.

Oprava se provádí v selhání jednoho - dvou prvků. Podrobnosti pro náhradu jsou zakoupeny v obchodě náhradní díly pro automobilový průmysl podle čísla z katalogu. V nepřítomnosti požadované diody ve skladu vyberte analogovou podle požadovaných parametrů, s přihlédnutím k místům a rozměrům. Vzhledem k tomu, že neexistence požadované úrovně odborné kvalifikace v oblasti elektrotechniky je předem vhodné požádat o poradenství zkušeným konzultantem, a pokud existují zvláštní znalosti, můžete samostatně zvolit požadovanou komponentu. Pokud odmítnete více Diody levnější a rychlejší nahradily celý most.

Závěr

Přesná diagnóza zdraví diodového můstku automobilové baterie se nevztahuje na technicky složité postupy. Práce se provádí pomocí nejjednodušších technických prostředků (žárovky a tří drátů, multimetrů pro domácnost) a provádí se v podmínkách garáže motoristou s minimálním zážitkem. Proces ověřování nebere dlouho vlastníkem automobilu a jeho provedení vám umožní dělat bez návštěvy servisní stanice a v některých případech to umožňuje rozumně odmítnout koupit nový most nebo dokonce shromáždění generátoru . Znalost metod a diagnostických funkcí snižuje náklady na opravy.

Video: diodový most. Šek

Moderní domácí spotřebiče a různá zařízení obsahují obrovské množství rádiových prvků, které zajišťují jejich dobrý provoz a pohodlnou existenci obyčejných lidí. Celá technika provozovaná osobou někdy vyjde a během jeho opravy je nutné zkontrolovat stav rádiových komponent.

Jeden z nejběžnějších složek, které můžete zažít ve zdraví, je diodový most. S ohledem na konstrukční prvky, mnoho nováčků čelí řadě obtíží, takže bude vhodné zjistit podrobně, jak zkontrolovat diodový most v dobrém stavu.

O diodových mostech

Před řešením metod kontroly diodových mostů pro zdraví, musíte studovat obecné informace o zařízení a zásadě své práce. Nejjednodušší možností, z praktického hlediska, to jsou čtyři rovnací dioda dlážděná v jednom schématu. Obtížnější z hlediska diagnostiky je diodová sestava - tovární kvadrupole, uvnitř které jsou skórovány čtyři polovodičové prvky. Schematická implementace a první a druhá možnost se vyskytuje stejná, schematický diagram obou diodových mostů je znázorněno na obrázku níže:

Schéma diodového mostu
Obr. 1. Koncept diodového mostu

Jak vidíte, diody jsou shromažďovány v mostě pro tento princip, v jednom okamžiku budou spojeny katody dvou sousedních diod a v druhé, anody sousedních diod, od každého z nich polovina vlny Negativní nebo pozitivní část sinusoidů na vstupu se odstraní. Další dva body, které mají oba anoda, tak katodové diody, jsou navrženy tak, aby dodaly střídavé napětí. Na elektrickém obvodu nebo přímo na diodovém můstku jsou závěry střídavého napětí označovány abecedním označením AC nebo "~" ikony a pozitivní a negativní výkon konstantního napětí "+" a "-".

Hledáme diodový most na palubě

Můžete zkontrolovat jako diodový most instalovaný na palubě a vyplývající z ní, druhá možnost je považována za přesnější, protože jiné prvky řetězce nemají vliv na test, ale je třeba mít na paměti, že některé metody ověřování mohou být implementovány pouze v operačním zařízení. Pokud je design zařízení poměrně komplexní nebo poplatek, přetéká detaily, diodový most se doporučuje vyhledávat v těchto lokalitách:

  • v elektrických blocích;
  • v sekundárních řetězcích transformátorů;
  • na výstupu generátorů;
  • Před dobíjecími bateriemi.

Po objevení diodového mostu je nutné zkontrolovat jeho tělo nebo každou diodu odděleně. Zkušený elektrikář automaticky všimne umístění vstupů, ale pokud je obtížné procházet paměť, můžete kreslit diagram ve vztahu k vaší situaci. V tomto schématu musíte zobrazit pozitivní terminál a záporný terminál, střídavý vstupní napětí.

Je třeba také poznamenat, že porucha může být uzavřena nejen v diodových mostech, takže během zkoušky stojí za to pečlivě zkontrolovat všechny prvky a části a při kontrole nevylučuje integritu objektu.

Zkontrolujte šroubovák indikátoru

Toto je nejjednodušší možnosti, které poskytnou obecný pohled na stav diodového mostu a lobby obecně. Pro práci bude známo pouze indikátor, celý postup se provádí pod napětím, takže je třeba pozorovat extrémní opatrnost:

  • Dotkněte se stolidering střídavě každému výstupu střídavého napětí diodového můstku. Pokud žárovka nespaluje, Teto svědčí o poruše řetězu na diodový most - vinutí přestávka, rozbití nabíječky atd. Pokud se rozsvítí světlo, znamená to, že most je napjaté normálně nakloněné.
Obr. 2: Testovací indikátor šroubovák
Obr. 2. Testovací indikátor šroubovák
  • Klepněte také na šroubovák k plus terminálu - pokud světlo osvětluje, diodový můstek normálně prochází pozitivní poloviční periody, v tomto pořadí, je na tomto výstupu potenciál. Pokud nespálí, je poškození diodového mostu.
  • Stejný postup se opakuje s minus terminálem. Nezapomeňte oddělit kontrolu obou výstupů pro usměrňovače, protože porucha může být přítomna v jakékoliv diodě a v libovolné větvi.

Jak vidíte, v tomto příkladu byl použit šroubovák s izolovanou tyč. Důvodem je potřeba provést práci pod napětím, kód, který se můžete překrývat s kovovou částí různých částí elektrické instalace, která bude znamenat extrémně nepříjemné následky. Významnou nevýhodou způsobu je jeho nízká informativita a omezení velikosti provozního napětí - jak je indikátor navržen pro nominální 220 V, pak nebude fungovat pro nízkonapěťové řetězy.

S žárovkou a bateriemi

Poměrně jednoduchý způsob, jak zkontrolovat diodový most je použít baterii a žárovku, která téměř každý může najít doma. Tato metoda není komplikovanější o předchozí, kontrolka funguje jako řídicí role a baterii jako nízkonapěťový zdroj napájení. Baterie je vybrána v souladu s parametry samotné diody. Chcete-li ověřit službu, je nutné rozdělit diody z mostu odděleně a shromažďovat jednoduché schéma:

Schéma Zkontrolujte žárovku a baterii
Obr. 3. Schéma Zkontrolujte žárovku a baterii

Jak vidíte, musíte sbírat konzistentní připojení z kontaktů žárovky na baterii a samotnou diodu.

  1. První krok - správné připojení, když jsou baterie připojit k pozitivnímu usměrňovači a mínus baterie na záporné desce usměrňovače. Pokud pracuje dioda, pak okruh uniká proud a žárovka se rozsvítí.
  2. Druhá fáze Je zapnout diodu, když bude kladný výstup usměrňovače připojen k mínusové desce a výhoda je negativní.
Reverzní schéma kontroly žárovky a baterie
Reverzní schéma kontroly žárovky a baterie

S dobrou diodou, proud nebude proudit a žárovka se nezvětší. Z praktického hlediska nemůžete hledat baterii, ale dělat jakýmkoliv pichlavým zdrojem napájení, jejichž nominální srovnatelné s ratingem diodového mostu a každým prvkem. Například v garáži se můžete připojit k automobilovému generátoru nebo svorkových svorkách.

Multimetrová kontrola metodologie

Nejvíce informativnější je plný test diodového mostu. Chcete-li implementovat, budete potřebovat multimetr, tester nebo kabel - některá z těchto zařízení je vhodná pro měření.

Proveďte takovou sekvenci akcí:

Čas strávený na kontrole: 10 minut

Určete přiřazení závěrů.

Univerzální metoda, takže můžete zkontrolovat jak diodový usměrňovač v montáži a konstrukci samostatných dílů, aniž by je demontovaly. Určete jmenování závěrů

Namontujte sondu multimetrů.

Namontujte multimetr sondy do příslušných konektorů na přístroji, pozorování značky barev (černá - mínus, červená - plus). Přepněte, chcete-li vytisknout režim kroužku. Instalovat sondy

Použijte multimetr mínus výchozí.

Posuňte multimetrovou sondou multimetrů k diodovému můstku plus a pozitivní střídavě na každou z alternativních závěrů napětí.

V důsledku doteku multimetru by mělo být zobrazeno zjišťovací napětí diod v obou bodech, to je měřitelná hodnota stejného pro každé měření. V opačném případě je montáž vadná. Černá - plus, červená - proměnná

Změňte osvědčený tester na některých místech.

Dále musíte změnit osvědčený tester na některých místech - červená instalace na plus a černá se střídavě týkají výstupů pro střídavé napětí.

Jednotka se zobrazí na hodnotící tabulce, která indikuje nekonečně velký odpor - během reverzní polarity Diodes zůstanou uzavřeny. Jinak, pokud se zobrazí některé napětí, můstek je přerušen. Červená - plus, černá - proměnná

Použijte multimetr plus sondy.

Dotkněte se multimetr plus sondy záporného výstupu diodového mostu a mínus sondy na přelomu variabilního závěru. V obou případech by mělo být vypouštění napětí zobrazeno na hodnotící tabulce. Červená - mínus, černá - proměnná

Použijte černou sondu.

Nainstalujte černou měrku na negativní sestavu kontaktu a červená se odjíždí na variabilní výstupy. V obou pozicích by multimetr měl mít jednotku, jinak je prvek rozbitý. Černá - mínus, červená - proměnná

Video na téma

Porucha generátoru automobilů se vztahuje na třídu kritického, pod kterým není povoleno další provoz motorových vozidel. Multimetr můžete použít k provedení výkonu generátoru.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Známky generátoru zapalování

Známky nestandardního generátoru automobilů mohou být:

  • nedostatek "baterie" na přístrojové desce během zahrnutí vznícení;
  • Záře žárovku "baterie" po spuštění motoru;
  • Periodický blikání indikátoru signálu "baterie" během pohybu;
  • Vůně elektroinstalace hořáku v oblasti generátoru;
  • Odmítnutí motoru po parkování.

Nedostatek baterie s vadným generátorem vede k problémům se startem motoru. Nebezpečnější je porucha spojená s přebytkem proudu a napětí náboje automobilové baterie.

Mnoho motoristů používá motor běžících od baterie dárce, po kterém jsou svorky baterie vypnuty pro přepnutí na nabíjení vlastní baterie.

V tomto okamžiku se provádí energie elektrických zařízení vozu z generátoru.

Pokud je generátor vadný, napětí v palubní sítě může být více než 17 voltů, což vede k rozpadu ochranné stabilizace v řídicí jednotce motoru. V tomto případě je nutná drahá oprava řídicí jednotky motoru.

Příčiny a možné poruchové důsledky

Neopočítatelnost generátoru je možná z následujících důvodů:

  • Porucha regulátoru napětí ("tablety", "čokolády" ve slane auto nadšence);
  • nosit (destrukce) kartáče;
  • Uzavření vzrušujícího vinutí (rotor);
  • členění diod (umístěných v podkovy);
  • Nosné opotřebení a rukávy.

Porucha regulátoru napětí obvykle vede k nepřítomnosti nabití baterie. V tomto případě svítí ikona indikátoru "baterie" na přístrojové desce. Motor pokračuje v práci, pokud baterie nevypouští na napětí přibližně 8 až 9 voltů.

V jasné době dne baterie může být baterie dostatečná pro 30 -50 kilometrů cesty, za předpokladu, že baterie v době poruchy byla dobře nabitá.

Když je spuštěna výstupní fáze regulátoru napětí, může dojít k poruše spojené se zvýšením výstupního napětí generátoru na 17-20 voltů. V tomto případě se objeví nabíjecí baterie. Důsledkem překládky je proces varu elektrolytu. Pokud se v kapuce objeví stopy koroze v oblasti baterie, musíte zkontrolovat generátor.

Vzorek diodového mostu může nastat v případě náhodného výkupného (instalace terminálů v nesprávné polaritě). Obvykle diody dělají ve dvojicích v jednom rameni. Vadná dioda má odpor blízko nulu. Vinutí statoru generátoru v tomto případě pracuje v režimu zkratu, zahřívá se.

Po několika minutách motoru je navíjecí motor přehřátý, zápach elektroinstalace hořáku se objeví pod kapotou vozu. Aby se zabránilo zapálení, musí se motor utopit, zkontrolujte generátor.

Nosit kartáče vede k postupnému selhání generátoru. Zpočátku během cesty začíná kontrolka nabíjení na přístrojové desce, pak začíná neustále zářící. V mnoha modelech generátoru se kartáč mění ve spojení s regulátorem napětí.

Uzavření vinutí generátoru může vést k významné změně výstupních parametrů, přehřátí zařízení.

Sekvence počáteční kontroly

Počáteční řízení výkonu lze provést bez demontáže generátoru. Chcete-li to provést, nastavte přepínač multimetrů do režimu "vzdálené napětí 20b".

Dále připojte černou sondu k minus terminálu baterie, červeně - na plus. Po tom musíte spustit motor, dejte jej do režimu stabilní nečinnosti.

Je považován za normální indikace multimetru v rozmezí od 13,5 do 14,5 voltů.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Pokud multimetr zobrazuje hodnotu menší než 12,8 voltů, proces nabíjení, nebo nechodí vůbec, nebo poplatek proud je extrémně malý. Generátor pracuje v nestandardním režimu. Při napětí je více než 14,8 voltů dobíjení baterie. To může vést k vroucím elektrolytu, zvýšení koncentrace kyseliny, zničení desek baterie.

Pro monitorování napětí na výstupu generátoru je nutné rozdělit řetěz z svorky 30 na generátoru (kontaktní místo s tlustým drátem vedoucím k pozitivnímu bateriovém terminálu nebo startéru) zapne automobilový průmysl.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Při kontrole je nutné odhadnout stupeň napětí pásu generátoru. Podle zjednodušené metody to lze provést, stisknutím prstu na pásu.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Velikost vychýlení musí být v rozmezí 0,5 až 1 centimetrů. Současně zkontrolujte stupeň opotřebení pásu. Pro stanovení příčin nestandardního provozu generátoru je nutné k demontáži generátoru.

Zkontrolujte uzly generátoru

Kontrola začíná ovládáním regulátoru napětí. Za tímto účelem je regulátor demontován z generátoru a vytvořit nejjednodušší elektrický obvod.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Jako žárovka použijte jakýkoliv automobilový salon. S regulátorem napětí, 3 lampy 6 by nemělo být zářeno při plném výkonu.

Při připojování paralelu s lampou (kartáče) multimetru by měly být jeho odečty od 5,0 do 10,0 voltů. Pokud multimetrové čtení překračují tyto limity, musí být knoflík změněn.

Konstrukce některých modelů generátoru poskytuje možnost nahradit regulátor bez demontáže zařízení.

Podíl Zkontrolujte buzení vinutí generátoru na členění. K tomu je multimetr instalován v režimu měření odolnosti vůči limitu 200 kilomu. Vlastnosti jsou připojeny: černá - k sběrateli lamelu, červená - do kovové části kotvy. Odolnost musí být více než 100 kiloma nebo nad horním měřicím limitem, jak je znázorněno na fotografii.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Odolnost mezi lamelami (navíjení rotoru) je obvykle 0,5 - 2 ohm.

Kontrola statoru začíná ovládáním vinutí na rozpadu. K tomu je červená multimetrová sonda připojena k kovové části statoru, černá - postupně k vinutí.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Odolnost musí být nad horní hranicí měření. Pak změřte odpor mezi kontakty vinutí. Měly by se lišit více než 5%. Limit měření multimetru je nastaven na 200 ohm.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Pokud má vinutí elektrický rozpad, zkrat otočení nebo přestávka, podléhá výměně. Tam jsou workshopy, které provádějí převíjení států a rotorů.

Chcete-li ovládat zdraví diodového můstku, je režim měření multimetru přenesen do kontroly "diody". Pak jsou diody opakovaně "přezdívané" (jejich počet na podkovi je obvykle 9) v přímém a zpětném zapnutí. V dopředném směru (černá měrka do katody) je odpor 550 - 700 ohmů, s opačným začleněním - maximální maximální měřicí limit.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovkyDiodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Při testování diod, odpor ve všech směrech bude prakticky nulová. Taková dioda by měla být změněna. Obtížnost nahrazení diody je, že diody v generátorech nejsou pájeny, ale jsou svařovány s bodovým svařováním zajistit spolehlivý kontakt při různých režimech teploty.

Generátor automobilů je významnou součástí elektrického zařízení vozu. S prvním projevem známek nečinnosti je nutné jej zkontrolovat s multimetrem.

Zdroj: https://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom.

Kontrola diodového mostu Multimetru VAZ 2107 generátorů

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

- napětí vydané generátorem a měřeno na závěry baterie s motorem motorem méně než 13.6 V.

- Řídicí lampa vybití baterie v přístrojovém štítu na panelu nevychází po startování motoru. Šipka Voltmeter se nachází v červené zóně nebo na jeho hranici.

- Vypouštědla baterie se nerozsvítí, když se klíč změní na zámek zapalování a není v provozu motoru. Všechna ostatní zařízení a lampy fungují normálně. Šipka Voltmeter je buď v červené zóně nebo na jeho hranici.

Je třeba poznamenat, že často podobné značky dochází při poruch regulátoru generátoru. Proto, před kontrolou je nutné se ujistit.

Co potřebujete vědět před kontrolou

V diodovém mostu tři pozitivní diody, tři negativní a tři další. Dioda by měla projít elektrickým proudem pouze v jednom směru a v druhé (z toho se opakujeme při kontrole diodového mostu). Vadná dioda (ventil) je buď na všech přeskakovacích proudech - přestávka nebo přeskočí v obou směrech - dioda "přestávky".

  • Požadované nástroje Tools.
  • - multimetr (tester, autotester ...) s režimem ohmmetrů
  • - Pokud není multimetr, řídicí lampa 1-5 W 12 V a dvojice dlouhých izolovaných vodičů
  • Kontrola můstku diodového generátoru 37.3701, aniž by jej odstranil z motoru pomocí multimetrové nebo řídicí lampy
  • Předem odpojte všechny vodiče z generátoru a regulátoru napětí.

1. Nejprve zkontrolujte celý diodový most pro přítomnost zkratu.

Možnost první (multimetr)

Stiskneme pozitivní výstup multimetru v režimu modulu na výstup 30 generátoru a negativní výstup do těla. S dobrým diodovým mostem, odpor má tendenci k nekonečnu.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Možnost druhé (kontrolní lampa)

Jsme dodáváni plus podél drátu, přes kontrolní lampu, na výstupu 30 generátoru a mínus na jeho těle. Pokud lampa zachytila ​​oheň, je diodový most vadný, ne-li, pak je vše v pořádku.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Je třeba poznamenat, že podobné symptomy jsou, když je vinutí statoru uzavřen na hmotnost.

2. Zkontrolujte pozitivní diody na "členění".

Možnost první (multimetr)

Pozitivní diplomový multimetr v režimu modulu je stisknuta k výstupu generátoru. Negativní na jeden z montážních šroubů mostu diody. Pokud jsou diody dobré, odolnost má tendenci k nekonečnu.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Možnost druhé (kontrolní lampa)

Jsme plus z baterie přes ovládací lampu na výstup 30 generátoru. Minus s Akb Dovolte mi na jednom ze šroubů diodového mostu. Pokud lampa zachytila ​​oheň, jeden nebo více pozitivních diod "přestávky".

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

3. Zkontrolujte negativní diody.

Možnost je první (multimetr).

Připojujeme pozitivní diplomový multimetr s jedním z montážních šroubů mostu diody. Záporné lisované k tělu generátoru. Odpor má tendenci k nekonečnu - diodový most pracuje.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Možnost druhé (kontrolní lampa).

Připojte plus baterii pomocí zkušební lampy s jedním z montážních šroubů můstku diody. Minus z baterie se podává na tělu generátoru. Žárovka chytil oheň - negativní diody jsou vadné, ne - vše je v pořádku.

4. Kontrola dalších diod.

Přečtěte si také: Snímač připojení Schéma Denní noc pro osvětlení

Nejdříve.

Klepněte na pozitivní multimetrovou sondu v režimu modulu na generátor výstupu 61. Negativní stiskněte jeden z montážních šroubů můstku diody. Odpor inklinuje k nekonečnu - další diody jsou dobré.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Možnost druhá.

Připojit plus ankb přes ovládací lampu s terminálem 61 generátoru. Mínus z baterie se podává na jeden z montážních šroubů diodového můstku. Žárovka chytila ​​oheň - další diody jsou vadné, ne - vše je v pořádku.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Poznámky a dodatky

- Podrobnější kontrola diodového mostu generátoru vozidla VAZ 2108, 2109, 21099 se provádí na speciálním stánku a pomocí Osocillografu.

- Pokud je potřeba konkrétněji zjistit důvod pro poruchu diodového mostu generátoru vozidla VAZ 2108, 2109, 21099, pak je nutné vyjmout generátor z motoru, demontovat a zkontrolovat každý z nich diody. Viz článek na stránkách: "Kontrola diodového mostu generátoru automobilu VAZ 2108, 2109, 21099 (na odstraněném z generátoru motoru)."

Pět dalších článků na místě elektrickým autem VAZ 2108, 2109, 21099

Kontrola diodového mostu (usměrňovač bloku) generátoru automobilů VAZ 2108, 2109, 21099 bez odstranění z motoru: 2

Podrobný článek díky! Nenašel jsem nikde jinde, abych pochopil a na obrázcích

3 a 4 body, kontrola přes žárovky - diody jsou děrovány a jsou v pořádku přes multimetr. Je to multimetrový fuff nebo druhý způsob, jak není příliš spolehlivý?

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Ahoj všichni! Doporučuji diskutovat se mnou, jak zkontrolovat diodový most generátoru. Téma je poměrně relevantní, protože to není tak zřídka motoristé čelí poruch generátoru.

Diodový most (DM) hraje významnou roli při výkonu celého elektrického zařízení ve vozidle. Klíčovým rysem DM je schopnost narovnat proud.

Existují situace, kdy most nevyrovnává se přiřazenými úkoly, zobrazí se znaky poruch. Ale jak pochopit, že s ním existují problémy bez odstranění generátoru? Je to o tom, že budeme mluvit dnes.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

DM funkce

Pokud si vzpomínáte na průběh fyziky od školního programu, budeme konstatovat, že existují dvě odrůdy elektrického průtoku. To je trvalá a proměnná. Co se od sebe liší?

Není tady nic složitého. Klíčovým rozdílem je, že střídavý proud nabitá částice, které se pohybují v různých směrech. V případě konstantního proudu se pohyb vždy provádí pouze jedním směrem.

Chtěl bych vidět, že střídavý proud, ekonomické charakteristiky jsou znatelně lepší. Účinněji se vyrovnávají se současným přenosem při dostatečných dlouhých vzdálenostech.

Jediným problémem je, že u většiny elektrospotřebičů vozidel zajišťuje výkon z přímého proudu.

Aby se auto normálně fungovalo, elektrické závislé vybavení by mělo získat určité množství DC. Samotný generátor nemůže dát, protože produkuje střídavý typ proudu.

Vyřešit tento problém umožňuje našemu dnešním hrdinu. To je diodový most. Vypadá to jako pár kovových elektricky vodivých desek. Obsahují diody působící jako polovodiče. Jsou instalovány v určitém pořadí.

DM umožňuje přeskočit aktuální, ale zároveň most nastaví jeden směr. To znamená, že proces rovnání. Nutance je také to, že most nastaví pohyb pouze jednoho směru. Jmenovitě od generátoru na palubě sítě.

Servajitelnost DM není věčná. Pravidelně se prvek generátoru selže. A bez ohledu na to, co máte auto. To může být:

  • VAZ 2107;
  • VAZ 2114;
  • Toyota Corolla;
  • Lada priorda;
  • Nissan Qashqai;
  • Deu Matiz;
  • VAZ 2110;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Ford Mondeo;
  • UAZ Patriot;
  • Hyundai Solaris atd.

Bez ohledu na auto je možné a musíte zkontrolovat výkon zařízení s vlastními rukama. Pro tyto účely využijte testeru.

Pokud není přesvědčen ve správnosti vašich akcí, viz Vizuální videa. Nepřipříkej, abyste byli vinni ve všech mostech. Není rozebrán a bez upuštění diod, nejprve se ujistit o jeho poruchu.

Diagnostické metody

Jako praxe ukazuje, diodové mosty občas selhávají na všech vozidlech bez ohledu na značku a model. Není také zásadně důležité, používáte diody mosty z VALEO, BOSCH nebo jiného výrobce.

Přečtěte si také: věž do práce ve výšce

Nejčastěji v DM okamžitě vypálí jeden nebo několik diod. Stejně jako z důvodů, pak můžete přidělit:

  • prach hit;
  • negativní dopad nečistot;
  • Kontaktní diody s máslem;
  • akumulační vlhkost v generátoru;
  • Chyba polarity při ciguletě;
  • Nesprávné připojení baterie;
  • přetížení v sítě;
  • Chyby v instalaci elektrických zařízení;
  • Manželství továrny atd.

Pokud nastavíte cíl, může být kontrola můstku prováděna v konvenčních podmínkách garáže. Pro tyto úkoly použijte žárovku nebo multimetr.

Před pokračováním do práce odstraňte ochranné pouzdro s DM a také nezapomeňte vypnout výstupy na regulátor. Nezapomeňte, že na všech mostech jsou pozitivní, to znamená, že plus diody jsou vybaveny červenými dráty a mínus černou. Nezaměňujte.

Nyní podrobněji o každém z metod.

Multimetr

Pokud se rozhodnete zkontrolovat multimetr pro kontrolu mostu, budete muset provést několik po sobě následujících postupů.

Celý proces je následující:

  • Most je demontován s generátorem (jinak v žádném případě);
  • Každá z diod budou muset být zkontrolována samostatně;
  • Režim diety je vybrán na měřicích zařízení;
  • Takové nastavení umožní při zavírání sondy slyšet signál;
  • V nepřítomnosti tohoto režimu vyberte 1. polohu;
  • Provers jsou shrnuty na okraje diody;
  • Měření se provádí;
  • Sondy mění místa.

Teď se jedná o výsledky měření. Všechno je v pořádku s diodou, pokud na jedné poloze vidíte infinity podepsat na obrazovce, na druhé straně dává hodnotu v rozsahu od 500 do 700 ohmů.

Pokud přístroj zobrazuje odpor nižší hodnoty, nebo ve dvou polohách je znaménko nekonečno, našli jste vadnou diodu.

Žárovka

Podívejme se, jak se postup provádí pomocí běžné žárovky. To je dobrá alternativa pro tyto případy, kdy není multimetr.

Pro práci je nejběžnější lampa vhodná pro 12 V.

  • Tělo DM je připojeno k mínus baterie;
  • Deska je povinna těsně cítit se do automobilového generátoru;
  • Jeden konec lampy se připojí k mínus generátoru;
  • druhý na pozitivním terminálu 30 přes baterii;
  • Pokud svítí svítí, pak okamžitě selhal jeden nebo několik diod;
  • Zkontrolujte negativní diody;
  • Minus lampy jde do trupu autodenteruru;
  • Plus na můstek upevňovacího šroubu;
  • Pokud svítí spaluje nebo začne blikat, problém s negativními diodami;
  • Další je test pozitivních diod;
  • Plus jde do terminálu 30 a mínus také na upevňovacím šroubu;
  • Když svítilna spalování, dospěleme k závěru, že problém s touto skupinou diod;
  • Je také nutné testovat další mostní diody;
  • mínus zůstává na svém místě a plus jde do terminálu 61;
  • Pokud je lampa zapnutá, problém je diagnostikován znovu.

Chcete-li vyřešit identifikovaný problém, budete muset spadnout problémovou diodu. Nový je nainstalován na jeho místě.

Nikdo nezakazuje, že si jen koupíte úplně nový DM a nainstalovat ji na místo starého, pak otázka zde je již v pevnějších množství peněz.

Celkem pro kontrolu a opravu mostu nebude trvat déle než 2-3 hodiny u mistra bez velkých zkušeností. Pokud jste exilový automobilový mechanik, rozhodně neupravíte více než hodinu času na takové události.

Měli jste zkušenosti s opravou nebo jednoduše kontrolovat diodové mosty na vašem autě? Pokud ano, napište o tom, řekněte mi, jaké potíže se setkávají nebo jaké triky víte.

To je vše. Děkuji za pozornost! Přihlásit se, ponechte komentáře, klást otázky a počkejte spoustu nových, užitečných a zajímavých materiálů!

  1. (1

Zdroj: https://morflot.su/proverka-diodnoGo-mesta-ceneratorA-vaz-2107/

Jak zkontrolovat Multimetr Diode Bridge Generator

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

V praxi jsou chyby poměrně často nebo jiný zdroj energie. Často jsou stejně stejně. Startér odmítá v důsledku toho uvolnit motor, motor se nespustí. Když je motor spuštěn, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce s ikonou baterie. Označuje, že se objevila porucha a baterie se nenabíjí.

Kontrola generátoru autem

Nejdříve musíte zjistit, zda je generátorový pás funkcí. Pokud není roztrhaný, pak je zkontrolován napětí řemene. Pak otočte baterii. Tester (multimetr) Změřte napětí na svorkách. Mělo by být přibližně 12-12,7 voltů. Pokud je vše v pořádku, spusťte motor. Pokud je baterie vybitá, nabijte a znovu získejte motor.

Měříme napětí na svorkách baterie (AKB). Musí být v určených limitech, obvykle od 13.2 do 14,5 voltů. Ale na moderních vozech se tyto limity mohou lišit. Pokud existuje návod k obsluze, můžete se s ním seznámit. Odchylka od zadaných hodnot na libovolnou stranu je porucha. Tyto odchylky mohou být tři druhy:

  1. Žádný poplatek - Generátor nefunguje.
  2. Nabíjecí proud je, ale pod minimální hodnotou - Nedostatečný poplatek baterie.
  3. Napětí nad maximální hodnotou - Znovu načíst Akb.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Ale předtím, strávit vizuální kontrolu všech vodičů a kabelů, které jdou z generátoru k baterii. Nemělo by být žádné viditelné poškození, útesy a oxidace elektrických elektroinstalací.

Nezapomeňte zkontrolovat svorky na baterii, startéru a generátoru. Musí být čisté a suché. Všechny oxidace, rez a nečistoty musí být vyčištěny.

Často pomáhá obnovit ztracený kontakt a auto začíná pracovat, jak by to mělo být. Pokud to nepomohlo, přejděte k podrobnému ověření.

Pomocí multimetru

Pro další kontrolu je lepší odstranit generátor z auta. Nejprve odstraňte regulátor relé z generátoru a zkontrolujte jej. Chcete-li zkontrolovat stabilizátor napětí, budete potřebovat multimetr a nabíječku s nastavitelným napětím. Bude lepší použít napájení namísto nabíječky. Nastavení napětí od 0 do 16 voltů budou dostačující.

Plus napájení připojení s regulátorem - obvykle se jedná o zástrčku "táta". Minus lpí na mínus, obvykle se zobrazuje na uchu upevnění relé.

Červený vodič testeru je spojen s vodičem plus napájení, černý - s mínusem. Připojte dva odizolované vodiče na cihly, jeden na každý.

Světelná žárovka je připojena k jiným pokročilým konci (můžete jej odstranit ze zadních světel vozu v době kontroly). Postavte se za kontrolu.

Relay regulátor transk.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Je-li dosaženo 14,5 voltů, musí regulátor pracovat, odříznout napětí. Žárovka poté, co by mělo být uzemněn. Předpokládá se, že stabilizátor je pracovník, pokud vykazuje proud na hodnotách 14,2 až 14,8 voltů. Pokud se to stane na nižších nebo vyšších indikátorech, regulátor napětí je vadný. A relé je vadný, pokud vůbec neexistuje žádný proudový řez.

V případě závady změní relé do nového. Pokud je správně, pokračujeme v kontrole.

Jak zkontrolovat multimetr generátoru

Most generátoru diod může být zkontrolován multimetrem, ale můžete také použít lavičku, ke kterému byl regulátor zkontrolován.

Ale předtím, především, aniž by odebrání mostu usměrňovače z generátoru připojte červený testerový drát k terminálu 30 generátoru a černý drát je k tomu. Testovač režim testu na volání (dioda ikona). Pokud tomu tak není, pak dejte 1-2 com. Multimetr by měl ukázat nekonečno. Pokud je svědectví jiná, dioda most je vadný.

Proč ne stahování hudby pro flash disk

Pak zkontrolujte aktuální usměrňovače na přestávku. Pozitivní (červená) vlastnost odejde na svorku 30, záporné můstkové šrouby můstků. Displej multimetrů ve všech případech by mělo vyrábět nekonečno, jakékoli jiné se rozumí členění.

Dále je kladná sonda připojena k můstkám montáže šroubů a negativní na tělo generátoru. V tomto případě musí tester také vydat nekonečno.

Ale v praxi, taková inspekce nejčastěji nestačí. Ve většině případů je generátor zapotřebí podrobněji.

Opatrný transvelon.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Jeden z testovacích sond upevňují diodovou desku, druhý je připojen k centrálnímu výstupu každé diody upevněné na této desce. Pak změňte sondu na místech. V jednom případě by multimetr měl ukázat nekonečno, v jiném - jmenovité odolnost se rovná asi 570-590 ohmů. Usměrňovače jsou považovány za vadné, pokud:

  • V prvním a druhém měření (při změně polarity) jsou indikace multimetru stejné;
  • Odolnost vůči diodám více či méně nominální hodnoty.

Z druhé desky diodového mostu proveďte stejné akce. Pokud je detekována porucha Jeden nebo více diod, bude snadněji vyměnit blok usměrňovače úplně. Pravda, řemeslníci narazili, kteří mění rozvíjející se diody individuálně, ale taková práce vyžaduje určitou dovednost a dovednost.

Zkontrolujte vinutí kotvy a statoru

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Kotevní vinutí by nemělo jasně vonět v garu . Barva vinutí musí být homogenní, nemá poškození a přestávky. Chcete-li zkontrolovat vinutí kotvy na útesu, budete potřebovat multimetr. Vylepšete režim provozu na transverzi nebo měření odporu a připojte sondu k kartáčovým kroužkům. Odolnost proti navíjení musí být do 3-5 ohmů. Pak jedna sonda ponechá na kruhu, další se připojte k pouzdru. Zobrazení multimetru by mělo ukázat nekonečno.

Stator generátoru je diagnostikován po extrakci z pouzdra. Nejprve strávit vizuální kontrolu. Nemělo by být žádné viditelné poškození drátu a jeho izolace. Potom se tester drát pak připojen k tělese statoru. Dotkněte se druhého drátu. Jsou jen tři z nich. Tester musí být v režimu transverze. Pokud je displej nekonečno, říká o zdraví statoru.

Další ověření je diagnostikovat vinutí. Odolnost vůči všem třem vinutí by mělo být stejné.

Před montáží generátoru musíte v případě potřeby zkontrolovat a vyměnit ložiska. Při otáčení by neměly zkroucené nebo dělat vrzající zvuk. To naznačuje, že jsou velmi opotřebované a brzy budou selhat. Tak jsou lépe nahrazeni .

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovkyDiodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Blok usměrňovače generátoru (diodový můstek) automobilu je navržen tak, aby převede AC generovaný generátorem, na trvalé předložení v palubě sítě a nabíjení baterie. Porucha diodového mostu (zkrat, členění nebo "členění") je příčinou zmizení nebo snížení proudu vydaného nimi.

Dobrá dioda provádí proud pouze v jednom směru a v jiných. Pokud mu chybí proud v obou směrech, dojde k poruše - zkrat (dioda "přestávky"). Pokud nezmeškává proud vůbec v žádném směru, existuje další chyba - "otevření". Od toho a bude při kontrole odpuzováni.

Kluzké silniční překlad do ruštiny

Můžete zkontrolovat zdraví diodového mostu doma pomocí běžného multimetru v režimu "Diodes". Ačkoliv je však tato metoda snazší, ale ne tak spolehlivá, protože přístroj poskytuje velmi málo zatížení proudy a vadná dioda nemůže jednoduše definovat.

Proto by měly být diody zkontrolovány pod zatížením, například pomocí ovládací lampy na několik wattů - čím více, tím lépe.

K tomu použijeme obvyklou automobilovou žárovku 12V s výkonem 21 wattů, současný zdroj bude sloužit jako dobíjecí baterie.

Podle pozitivního terminálu "+", důsledně spojujeme lampu s vodičem plus, na minus "-" terminálu mínusového drátu. Když jsou vodiče zavřené, svítí lampa se rozsvítí.

1. Chcete-li začít, zkontrolujte diodový most na zkrat mezi deskami. Tisk pozitivního "+" drát na horní desku a negativní na dno. Pokud lampa není zachycena oheň, pak není zkrat.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

* Při výměně polarity by lampa měla rozsvítit, protože proud ze spodní desky prochází volně přes negativní a pozitivní diody na horní desku - obvod je uzavřen.

2. Zkontrolujte pozitivní diody na "poruchu" a přestávku. Pozitivní "+" drát je stisknuto na horní desku, záporné "-" střídavě do bodů spojovacích diod.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Pokud jsou diody dobré, žárovka se nerozsvítí. Při výměně polarity se rozsvítí světlo - žádný útes.

3. Zkontrolujte negativní diody na "členění" a přestávku.

Diodový most generátor: Zkontrolujte pomocí multimetru nebo žárovky

Pokud jsou diody dobré, žárovka se nerozsvítí. Při výměně polarity se rozsvítí světlo - žádný útes.

4. Zkontrolujeme další diody na "členění" a přestávku. Vytiskněte kladný "+" vodič "61" vstup generátoru. Negativní "-" drát střídavě do Diodes připojit body.

Pokud jsou diody dobré, žárovka se nerozsvítí. Při výměně polarity se rozsvítí světlo - žádný útes.

Kromě služby a poruchy diod s použitím multimetrů nepřímo můžeme určit jejich kvalitu. K tomu přeložit zařízení do "transk diod" nebo měření odporu 2000 ohmů ohm a zkontrolujte každou diodu.

Mělo by ukázat rezistenci asi 400-700 ohmů, zatímco rozdíl v svědectví mezi třemi diodami by neměl překročit 5 ohmů. Pokud některý z diod ukazuje významný rozdíl, může diodový most pracovat nesprávně a je lepší jej nahradit.

  • Podrobnější kontrola diodového mostu se provádí na speciálním stojanu s osciloskopem.

Ve výskytu poruch během provozu elektrikářů, motoristé obvykle obviňují generátor. I když je to opravdu, neměli byste spěchat koupit novou jednotku nebo nést starý v dílně. Je pravděpodobné, že problém spočívá v narovnaným bloku, který lze vždy zakoupit v obchodě. To bude stát mnohem levnější než průvodce nebo nákup nového zařízení.

Funkce diodového mostu

Pro nabíjení a normální provoz, baterie vyžaduje trvalý proud, nicméně generátor produkuje pouze proměnnou. Pro výrobu požadované transformace a aplikuje diodový most.

Elektronické komponenty obsažené v tomto bloku se provádějí pouze jedním směrem, rovnají jej. Rozdíly vznikajícího napětí vyhlazuje baterii, "nahrazují" kondenzátor. Funkce ventilů nejčastěji prováděly silikonové diody.

Použití jiných typů usměrňovačů však není vyloučeno - například sloupce selen.

Příznaky poruchy

Blok je doplněn 6 diodami. Odmítnutí i jeden z nich "garantuje" tvorba selhání selhání, která začíná dodržovat normou. Zároveň je tvořen elektromagnetický interference. Jak zjistit, že most Diode Generator nefunguje? Základní příznaky:

  • Rychlé vybití baterie (odpovídající lampa na přístrojové desce po spuštění motoru bliká nebo neustále svítí);
  • Nabijte baterii vedoucí k zesílení elektrolytu;
  • Když se světlomet pohne ztmavne;
  • Síla salonu "sporák" a klimatizace není jednoznačně dost;
  • Systém médií pracuje s deformací.

Rozmanité selhání mostu je nejčastěji kvůli vodě v vstupu do generátoru (není nutné jíst hluboké pudiny!). Je také možné mít takový důvod jako nesprávné připojení plus a mínus, když je motor spuštěn metodou "Cursting".

Dokumenty pro nahrazení práv v MFC

Jak zkontrolovat diodový most generátoru

Testovací blok na instalovaném nebo demontovaném generátoru. Pro tento postup bude drát, ohmmetr, ale obvyklé auto světlo je vhodné.

Kontrola diodového mostu autem

Před testováním odstraňte terminál "mínus" s baterií a odpojte vodiče z generátoru. Pokud se používá multimetr, zastavte jej do režimu modulu.

Odmítnutí "30" generátoru, mínus - k kovovému pouzdru generátoru. Pokud je blok usměrňovače funguje, údaje přístroje budou zobrazovat nekonečně velký odpor.

V opačném případě musí být diodový můstek vyměněn.

Výše uvedená kontrola umožňuje určit integritu mostu z hlediska nedostatku zkratu. V další fázi kontrole prvku na rozpadu.

Znovu se dotkněte sondy červené plus do terminálu generátoru a minus jeden je střídavě na můstkové montážní šrouby (obvykle čtverec). Odolnost by měla být nekonečně velká.

Nyní změňte místa sondy: svědectví by mělo být 500-700 ohmů. Musíte zkontrolovat každou diodu odděleně, změnit polaritu testeru!

Pokud neexistuje měřicí přístroj, použijte žárovku automobilové žárovky na 12V. Poté odpojte všechny svorky z baterie a vodičů - od generátoru. Nejprve musíte otestovat celý most:

  • Minus AKB se připojuje k kovovému tělesu generátoru;
  • Vezměte příslušný drát a připojte žárovku do jeho mezery;
  • Připojte druhý konec drátu od něj na svorku "30" generátoru;
  • Lampa Glow mluví o chybě mostu.

Dále musíte otestovat každou diodu. Chcete-li to provést, mínus upevnit na pouzdro, a plus přes lampu dotkněte upevňovacího šroubu diody. Její záře hovoří o vzorku elektronické složky. Zkontrolujte každý z nich.

Dále, "plus" přicházející z baterie, zapněte generátor na terminálu "30" a střídavě se týkají diod. Pokud lampa v každém případě zachytil oheň, můstek musí být změněn.

Pokud potřebujete ověřit další diody, ponechte "plus" na terminálu "30" a připojte se k terminálu "61": světelné světlo indikuje problémy v bloku usměrňovače.

Zkontrolujte demontovaný blok usměrňovače

Vyjměte generátor a odstraňte z něj most. Další postup:

  • Nainstalujte tester do polohy zumetrů a zapněte (pokud existuje) indikace zvuku;
  • Sonda menšinového spotřebiče je spojena s centrální deskou a plus sonda se dotýká kovového jádra (může to být plochý kovový pás nebo holý drát);
  • Zařízení se zobrazí buď nekonečno nebo 500-700 ohmů;
  • Změnit póly sondy: svědectví se musí změnit na opak;
  • Pokud se svědectví shoduje - dioda je vadná;
  • Proveďte tento postup s každou elektronickou součástí mostu.

Kontrola odstraněného mostu s lampou

Mezi některými motoristy existuje názor, že testování blokování usměrňovače je lepší pod zatížením pomocí lampy automobilů v 21W. K tomu budete potřebovat baterii a vodiče tak, že existuje jednoduchý elektrický obvod, ve kterém je jeden vodič připojen k baterii mínus, druhá je přes lampu (postupně) k plusu. Postup ověřování:

  1. Za prvé, stojí za to kontrolovat blok usměrňovače na předmět uzavření mezi deskami. Chcete-li to provést, stiskněte pozitivní vodič (jeho volný konec) nahoře a minus jeden na spodní desku. Absence záře říká, že neexistuje žádný uzávěr. Pokud změníte polaritu připojení, rozsvítí se lampa.
  2. Nyní jsou zkontrolovány pozitivní prvky na členění a členění. Pozitivní drát Stiskněte "krokodýl" na horní desku, mínus - do každého bodu připojení diod. Zároveň je nutné měnit polaritu: s dobrým prvkem v jednom případě, lampa bude hořet v druhé - ne.
  3. Totéž to činí negativní skupinou prvků. Ale pouze zde je mínus vodič připojen ke spodní desce.
  4. Zbývá zkontrolovat další diody. Pro tento účel je plus vodič připojen k kontaktu "61" a mínus jeden zase na každý bod připojení elektronických součástí. Změnit polaritu a ujistěte se, že v jednom případě se rozsvítí lampa, v druhé straně. Pokud ano, diody jsou dobré.

Zdroj: https://pro-avtosalon.info/info/kak-proverit-diodnyj-most-generatorA-multimetrom/

Jak zkontrolovat diodový most generátoru automobilů

Ve výskytu poruch během provozu elektrikářů, motoristé obvykle obviňují generátor. I když je to opravdu, neměli byste spěchat koupit novou jednotku nebo nést starý v dílně. Je pravděpodobné, že problém spočívá v narovnaným bloku, který lze vždy zakoupit v obchodě. To bude stát mnohem levnější než průvodce nebo nákup nového zařízení.

Funkce diodového mostu

Pro nabíjení a normální provoz, baterie vyžaduje trvalý proud, nicméně generátor produkuje pouze proměnnou. Pro výrobu požadované transformace a aplikuje diodový most.

Elektronické komponenty obsažené v tomto bloku se provádějí pouze jedním směrem, rovnají jej. Rozdíly vznikajícího napětí vyhlazuje baterii, "nahrazují" kondenzátor. Funkce ventilů nejčastěji prováděly silikonové diody.

Použití jiných typů usměrňovačů však není vyloučeno - například sloupce selen.

Příznaky poruchy

Blok je doplněn 6 diodami. Odmítnutí i jeden z nich "garantuje" tvorba selhání selhání, která začíná dodržovat normou. Zároveň je tvořen elektromagnetický interference. Jak zjistit, že most Diode Generator nefunguje? Základní příznaky:

  • Rychlé vybití baterie (odpovídající lampa na přístrojové desce po spuštění motoru bliká nebo neustále svítí);
  • Nabijte baterii vedoucí k zesílení elektrolytu;
  • Když se světlomet pohne ztmavne;
  • Síla salonu "sporák" a klimatizace není jednoznačně dost;
  • Systém médií pracuje s deformací.

Rozmanité selhání mostu je nejčastěji kvůli vodě v vstupu do generátoru (není nutné jíst hluboké pudiny!). Je také možné mít takový důvod jako nesprávné připojení plus a mínus, když je motor spuštěn metodou "Cursting".

Jak zkontrolovat diodový most generátoru

Testovací blok na instalovaném nebo demontovaném generátoru. Pro tento postup bude drát, ohmmetr, ale obvyklé auto světlo je vhodné.

Kontrola diodového mostu autem

Před testováním odstraňte terminál "mínus" s baterií a odpojte vodiče z generátoru. Pokud se používá multimetr, zastavte jej do režimu modulu.

Odmítnutí "30" generátoru, mínus - k kovovému pouzdru generátoru. Pokud je blok usměrňovače funguje, údaje přístroje budou zobrazovat nekonečně velký odpor.

V opačném případě musí být diodový můstek vyměněn.

Výše uvedená kontrola umožňuje určit integritu mostu z hlediska nedostatku zkratu. V další fázi kontrole prvku na rozpadu.

Znovu se dotkněte sondy červené plus do terminálu generátoru a minus jeden je střídavě na můstkové montážní šrouby (obvykle čtverec). Odolnost by měla být nekonečně velká.

Nyní změňte místa sondy: svědectví by mělo být 500-700 ohmů. Musíte zkontrolovat každou diodu odděleně, změnit polaritu testeru!

Pokud neexistuje měřicí přístroj, použijte žárovku automobilové žárovky na 12V. Poté odpojte všechny svorky z baterie a vodičů - od generátoru. Nejprve musíte otestovat celý most:

  • Minus AKB se připojuje k kovovému tělesu generátoru;
  • Vezměte příslušný drát a připojte žárovku do jeho mezery;
  • Připojte druhý konec drátu od něj na svorku "30" generátoru;
  • Lampa Glow mluví o chybě mostu.

Dále musíte otestovat každou diodu. Chcete-li to provést, mínus upevnit na pouzdro, a plus přes lampu dotkněte upevňovacího šroubu diody. Její záře hovoří o vzorku elektronické složky. Zkontrolujte každý z nich.

Dále, "plus" přicházející z baterie, zapněte generátor na terminálu "30" a střídavě se týkají diod. Pokud lampa v každém případě zachytil oheň, můstek musí být změněn.

Pokud potřebujete ověřit další diody, ponechte "plus" na terminálu "30" a připojte se k terminálu "61": světelné světlo indikuje problémy v bloku usměrňovače.

Zkontrolujte demontovaný blok usměrňovače

Vyjměte generátor a odstraňte z něj most. Další postup:

  • Nainstalujte tester do polohy zumetrů a zapněte (pokud existuje) indikace zvuku;
  • Sonda menšinového spotřebiče je spojena s centrální deskou a plus sonda se dotýká kovového jádra (může to být plochý kovový pás nebo holý drát);
  • Zařízení se zobrazí buď nekonečno nebo 500-700 ohmů;
  • Změnit póly sondy: svědectví se musí změnit na opak;
  • Pokud se svědectví shoduje - dioda je vadná;
  • Proveďte tento postup s každou elektronickou součástí mostu.

Kontrola odstraněného mostu s lampou

Mezi některými motoristy existuje názor, že testování blokování usměrňovače je lepší pod zatížením pomocí lampy automobilů v 21W. K tomu budete potřebovat baterii a vodiče tak, že existuje jednoduchý elektrický obvod, ve kterém je jeden vodič připojen k baterii mínus, druhá je přes lampu (postupně) k plusu. Postup ověřování:

  1. Za prvé, stojí za to kontrolovat blok usměrňovače na předmět uzavření mezi deskami. Chcete-li to provést, stiskněte pozitivní vodič (jeho volný konec) nahoře a minus jeden na spodní desku. Absence záře říká, že neexistuje žádný uzávěr. Pokud změníte polaritu připojení, rozsvítí se lampa.
  2. Nyní jsou zkontrolovány pozitivní prvky na členění a členění. Pozitivní drát Stiskněte "krokodýl" na horní desku, mínus - do každého bodu připojení diod. Zároveň je nutné měnit polaritu: s dobrým prvkem v jednom případě, lampa bude hořet v druhé - ne.
  3. Totéž to činí negativní skupinou prvků. Ale pouze zde je mínus vodič připojen ke spodní desce.
  4. Zbývá zkontrolovat další diody. Pro tento účel je plus vodič připojen k kontaktu "61" a mínus jeden zase na každý bod připojení elektronických součástí. Změnit polaritu a ujistěte se, že v jednom případě se rozsvítí lampa, v druhé straně. Pokud ano, diody jsou dobré.

Zdroj: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-proverit-diodnyy-mas-generatora-multiMetrom/

Kontrola generátoru Diode Bridge: Dostupné metody

Generátor automobilů je důležitým prvkem v zařízení. Pokud jednoduše, generátor, který je elektromotorem, vyživuje celou palubní síť vozu elektřinou po spuštění motoru. Také generátor nabíjí baterii (AKB).

Vzhledem k tomu, že praxe ukazuje, mohou se objevit různé členění generátorů z jednoho důvodu nebo jiného, ​​ale poměrně běžná porucha je diodový most. Dále se podíváme na to, proč diodové mosty selže, generátor nenabíjejí baterii, stejně jako otestovat diodový most generátoru.

Diodový most: Zkontrolujte

Takže poruchy generátoru mohou vést k tomu, že baterie nenabíjejí. To vede k jeho hlubokému výboji. Také selhání jednotlivých prvků generátoru může vést k překládání baterie, čerpání elektrolytu, poškození baterie atd.

V každém případě, před nahrazením AKB musí být zkontrolován generátor sám. Pokud to není v kartáčích nebo ložiskách, pak může být viník diodový most.

Všimněte si, že každý vlastník automobilu je užitečný vědět, jak zkontrolovat diodový most s vlastními rukama. Upozorňujeme, jak je možné provést takovou kontrolu v pravidelné garáži.

Diodový most: Schéma zařízení

Ačkoli zařízení generátoru se může mírně lišit, obecný princip je stejný. Obvykle mají generátor diodové mosty 4 nebo 6 diod, jejichž úkolem je převést AC na konstantní. Základem je dvouolarmová metoda rovnání.

Ve skutečnosti, usměrňovače generátoru vyčnívají sklon vysílaný proud pouze v jednom směru. Ukazuje se, proud z palubní sítě auta nemá možnost dostat se na natinutí statoru.

Pokud hovoříme o poruchách, diodách umístěných na tělu generátoru, z jednoho důvodu nebo jiného, ​​vyhoří. Diodový most je zpravidla vypálen z různých důvodů, mezi nimiž můžete odděleně přidělit následující:

  • vlhkost, olej, prach a nečistoty, které spadají na generátor během provozu;
  • Vysoké zatížení na generátoru v době "Scomping" automobilů s vybitou baterií, když jsou "plus" a "mínus" zmatené atd.

Jak zkontrolovat diodový most s multimetrem a s ovládací lampou

Chcete-li začít, kontrola mostu generátoru diod může být proveden dvěma způsoby. Jeden předpokládá přítomnost testeru (multimetr), zatímco druhý se provádí pomocí ovládacího prvku 12 na lampu.

  • Začněme s nejjednodušším způsobem na lampu. Nejprve musíte implementovat připojení diodového mostu (diodové desky) do svorky mínus baterie. Deska musí být pevně stisknuto tělo generátoru.

Další, pracovní světlo je odebráno s vodiči, který je připojen jedním koncem drátu k "plus" baterie, zatímco druhý konec drátu se připojí k terminálu výstupu dalších diod. Připojení se pak provádí na výstupní šroub "+", stejně jako na vinutí statoru.

Pokud se světelná žárovka začne rozsvítit, jasně označuje, že existuje statečný diodový most. Mimochodem, další kontrola diodového mostu na přestávce se provádí následujícím způsobem:

Musíte připojit "mínus" ovládací lampy na "plus" baterie, druhý konec řídicího světla na "mínus" baterie. Dále je připojení lampy implementováno v kontaktních míst popsaných výše. V tomto případě by však lama měl jasně vypálit. Pokud tomu tak není, (ovládací světlo nesvítí nebo je záře velmi slabý), to bude indikovat diodový most.

  • Kontrola diodového můstku multimetrem bude vyžadovat odstranění celého mostu od generátoru. V tomto případě je metoda přesnější, protože každá dioda je kontrolována testerem samostatně.

Chcete-li zkontrolovat multimetr je nastaven na takzvaný režim "transk". V tomto režimu zařízení během uzavření dvou elektrod zvuk zvuk. Pokud není výstraha zvuku, pak je režim nastaven na 1 COM.

Dále, multimetrové elektrody jsou připojeny ke dvěma konci diody, po které se sonda liší v místech. Normálně musí dioda na jedné straně ukázat 400-700 ohmů, zatímco do jiného nekonečna.

Pokud je nekonečno v transclónu zobrazeno v obou směrech, znamená to, že dojde k přerušení diody. Pokud je odpor, ale je to slabá nebo stejná jako jedna a na druhé straně, v tomto případě je dioda rozbitá. Podívejme se na takový způsob podrobněji.

Kontrola diodového můstku multimetr

Než začnete diagnostiku generátoru, musí být přístroj vyčištěn z nečistot a přípravy. Mělo by být zahájeno skutečností, že potřebujete odstranit ochranné pouzdro, pak odpojit svorky regulátorů. Poznámka, pozitivní diody s červeným označením, negativní s černou.

Během testu se poprvé zkontroluje celý řetězec dalších diod. Pokud jsou detekovány problémy, každá dioda musí být volána samostatně. Pro kontrolu je kladný test sondy spojen s diodou pneumatikou a negativní na požadovanou diodu.

Jak již bylo uvedeno výše, pokud je dioda generátoru normální, odečty na přístroji budou zobrazovat nekonečno a poté, co je ochuzení přeskupeno, zobrazí se požadovaná odolnost. Pokud se odečítání liší od normy, je dioda nebo celý můstek zapotřebí nahradit. Podobným způsobem můžete zkontrolovat schéma z pozitivních a negativních diod, přezdívaných každý.

Užitečné poradenství

Jako praxe ukazuje, diodový most generátoru často bliká právě v důsledku nekonzistentnosti nejvíce vlastníka automobilu. Pokud jsou napájecí svorky akumulátoru nesprávně připojeny, vysoce zatížení generátoru je prodlouženo, pak se diody rozsvítí rychle.

Je také důležité pochopit, že aktivní provoz vozu, v důsledku které nečistoty a voda padá na generátor, nepřidává zdroj do diodového mostu. V důsledku toho, aby se zvýšila životnost, musíte motor správně umýt, dodržovat pravidla pro připojení svorek k baterii, aby bylo možné snížit auto, atd.

V případě, že neexistuje žádný nový diodový most, pak je rozhodnutí nahradit neúspěšné jednotlivé prvky. Pro výměnu potřebujete silné pájecí železo, stejně jako zjevně dobré diody na skladě.

Věnovat pozornost okamžitě provádět výměnu celého diodového mostu není vždy vhodná. Pokud generátor slouží dlouho, pak optimálně měnit sestavu diodového můstku, ale bude to dražší řešení.

V případech, kdy generátor není starý, a rozbití došlo v důsledku náhodné chyby samotného majitele (například po chladu auta), může být omezen na opravu generátoru. Často by v tomto případě nemělo být strach, že další diody budou také rychle spalovat (s výhradou dodržování pravidel během dalšího provozu).

To nakonec

Jak je vidět, diodový most (generátor Diodes Bridge) je důležitým prvkem. V praxi, s výjimkou štětců generátoru, vinutí statoru a rotoru, stejně jako ložiska, v seznamu častých poruch je samotný most.

Z tohoto důvodu by během kontroly generátoru mělo brát v úvahu, že pravděpodobnost diod je vysoce vysoký (zejména pokud generátor není nový).

Nakonec si všimneme rozšířit šťávu z generátoru, odborníci doporučují pravidelně provádět svou prevenci, což je pro diagnostiku, jakož i v sušení a vysoce kvalitním čištění z různých kontaminantů.

Zdroj: http://krutimotor.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-svoimimi-rukum/

Добавить комментарий