كيفية التحقق من المنزل - المجتمع "Autoelectrician" على Drive2

تم تصميم كتلة المعدل من المولد (جسر ديود) للسيارة لتحويل التيار المتردد الذي تم إنشاؤه بواسطة المولد، إلى تقديم دائم منه في الشبكة الموجودة على متن الطائرة وشحن البطارية. عطل جسر الصمام الثنائي (ماس كهربائى أو انهيار أو "انهيار") هو سبب اختفاء أو تخفيض التيار الصادر عنها.

الصمام الثنائي الجيد يجري حاليا في اتجاه واحد وفي أي شيء آخر. إذا فاته الحالي في كلا الاتجاهين، فهناك عطل - ماس كهربائى (فواصل "ديود). إذا لم يفوتها الحالية على الإطلاق في أي اتجاه، فهناك خطأ آخر - "فتح". من هذا وسيتم صده عند التحقق.

يمكنك التحقق من صحة جسر الصمام الثنائي في المنزل باستخدام Multimeter التقليدي في وضع "مكالمات الثنائيات". ومع ذلك، على الرغم من أن هذه الطريقة أسهل، ولكن ليس موثوقا جدا، نظرا لأن الأداة تعطي التيارات القليل جدا من التحميل ويمكن أن لا يعرف الصمام الثنائي الخاطئ ببساطة.

لذلك، يجب التحقق من الثنائيات تحت الحمل، على سبيل المثال، باستخدام مصباح تحكم لبعض Watts - كلما كان ذلك أفضل. للقيام بذلك، نستخدم المصباح الكهربائي المعتاد للسيارات من 12 فولت مع قوة 21 واط، فإن المصدر الحالي سيكون بمثابة بطارية قابلة للشحن. من خلال ميزة "+" محطة، لدينا مصباح ثابت مع سلك زائد، إلى ناقص "-" سلك ناقل الطرفي. عندما يتم إغلاق الأسلاك، يضيء المصباح.

1. لتبدأ، تحقق من جسر الصمام الثنائي على ماس كهربائى بين اللوحات. طباعة الأسلاك الإيجابية "+" إلى اللوحة العلوية، والسلبية إلى أسفل. إذا لم يتم اشتعلت النيران المصباح، فلا يوجد ماس كهربائى.

الحجم الكامل

لا ماس كهربائى

* عند تغيير القطبية، يجب أن تضيء المصباح، حيث يمر الحالي من اللوحة السفلية بحرية من خلال الثنائيات السلبية والإيجابية إلى اللوحة العلوية - يتم إغلاق الدائرة.

2. تحقق من الثنائيات الإيجابية على "انهيار" وكسر. يتم الضغط على الأسلاك "+" الإيجابية إلى اللوحة العلوية، السلبية "-" بالتناوب إلى نقاط ربط الثنائيات.

إذا كانت الثنائيات جيدة، فإن المصباح الكهربائي لا تضيء. عند تغيير القطبية، يضيء الضوء - لا كليف.

3. تحقق الثنائيات السلبية على "انهيار" وكسر.

إذا كانت الثنائيات جيدة، فإن المصباح الكهربائي لا تضيء. عند تغيير القطبية، يضيء الضوء - لا كليف.

4. نتحقق من الثنائيات الإضافية على "انهيار" وكسر. طباعة سلك "+" إيجابي إلى إدخال مولد "61". سلك سلبي "-" بالتناوب إلى النقاط ربط الثنائيات.

إذا كانت الثنائيات جيدة، فإن المصباح الكهربائي لا تضيء. عند تغيير القطبية، يضيء الضوء - لا كليف.

بالإضافة إلى الخدمة وعطل الثنائيات باستخدام multimeter بشكل غير مباشر، يمكننا تحديد جودتها. للقيام بذلك، نقوم بترجمة الجهاز إلى "سانق الثنائيات" أو قياس مقاومة 2000 أوم وتحقق من كل ديود.

الحجم الكامل

الصمام الثنائي واحد يتطلب استبدال

يجب أن تظهر مقاومة حوالي 400-700 أوم، في حين أن الفرق في الشهادة بين ثلاثة الثنائيات يجب ألا يتجاوز 5 أوم. إذا أظهر أي من الثنائيات فرقا كبيرا، فإن جسر الصمام الثنائي يمكن أن يعمل بشكل غير صحيح ومن الأفضل استبداله.

يتم إجراء فحص أكثر تفصيلا لجسر الصمام الثنائي على موقف خاص مع الذبذبات.

حظا سعيدا على الطرق!

جسر ديود - الجهاز الكهربائي المستخدم في الإلكترونيات الحديثة ومصابيح الفلورسنت وآلات اللحام ومولدات السيارات لتصويب التيار المتردد القادم من المصدر والحصول على دائم.

في شبكة كهربائية مرحلة واحدة، تتضمن دائرة الجسر 4 مقوم سيليكون أو 4 ثنائيات شوتكي. في شبكة ثلاثية الطور، يتم توصيل 6 أشباه الموصلات بالجسر. غالبا ما تفشل هذه العناصر، مما أثار احتراق الصمامات. بعد استبدال الصمامات، من الضروري التحقق من أداء أشباه الموصلات. هناك العديد من الخيارات لكيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي، فإن الخيار يعتمد على نوع المخطط. يمكن أن تكون الثنائيات منفصلة أو موجودة إلى مجموعة المصنع التي توجد فيها جميع العناصر في حالة واحدة.

كيفية رنين جسر الصمام الثنائي من الثنائيات الموجودة

جميع أجزاء دائرة الجسر يمكن أن تضغط دون توفير. يتطلب هذا المتعدد الذي يوجد فيه وضع فحص الثنائيات، عادة ما يتم دمجه مع حلقة صوتية. جوهر الشيك هو قياس الفرق في الضغوط بين الحواس.

كيفية التحقق بشكل صحيح صحة جسر الصمام الثنائي بواسطة Tester:

  • لتبدأ، يتم توصيل الجهاز مباشرة. لهذا، يتم توصيل الرسم التخطيطي بالأنود، والأسود إلى الكاثود. مع مثل هذا الاتصال، والتدفقات الحالية بحرية. بالنسبة لديود السيليكون، فإن انخفاض الجهد على الانتقال P-N حوالي 500-700 ميغامي. بالنسبة للثنائيات Schottki، فإن انخفاض الجهد في الانتقال بين المناطق، وهو ما يقرب من 300 ميغام.
  • الاتصال المباشر لجسر الصمام الثنائي

    الاتصال المباشر لجسر الصمام الثنائي

  • اتصال عكسي التالي. التحقيق الأحمر متصل بالكآود، والأسود - إلى الأنود. للحصول على أشباه الموصلات الجيدة، ستكون قيمة انخفاض الجهد 1 أو أكثر من 1000 (عادة 1500).
  • اتصال عكس جسر الصمام الثنائي

    اتصال عكس جسر الصمام الثنائي

إذا، كنتيجة للتحقق في كلا الاتجاهين، تتم ملاحظة القيم العالية أو يتم تشغيل إشارة صوتية، يتم إيقاف تشغيل جسر الصمام الثنائي.

كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي في مصدر طاقة محول مع لمبة كهربائية

لهذه الطريقة، ستحتاج إلى مصباح طاقة بسعة تصل إلى 100 واط، مشدود في الخرطوشة. يتم توصيل المصباح بتقسيم سلك طور الطاقة. إذا حدث ماس كهربائى قصير في اللوحة، فما عند تشغيل الجهاز إلى الشبكة، فإن الصمامات نفسها أو السلك نفسه أو قواطع الدائرة لفة. إذا قمت بالتحقق من استخدام المصباح المتوهج، يمكنك تجنب هذه المشكلة. إذا كان هناك ماس كهربائى، فقد تحولت المصباح الكهربائي إلى ضوء مشرق. لن يحترق، حيث أن مقاومة الحلزون سوف تحد من الحالية. إذا كانت المكونات الإلكترونية للمجلس جيدة، فلن يضيء المصباح الكهربائي على الإطلاق أو سيتم ملاحظة توهج ضعيف.

عينة جسر ديود

عينة جسر ديود

فحص بسيط لنزاه جسر الصمام الثنائي لوحدة امدادات الطاقة المحول

إذا اكتشفنا المصباح الكهربائي أن هناك مشاكل في اللوحة، باستخدام مفك البراغي مؤشر يمكنك معرفة ما إذا كان هناك استراحة على جسر الصمام الثنائي. إذا أضرب المؤشر عند مدخل المعدل على سلك المرحلة، فقم بإجراء مزيد من الاختيار. إذا لم يمسك المؤشر بالنار، فستكون المشكلة في نظام الصمام الثنائي، ولكن في كابل الطاقة. يتحقق المؤشر وجود الجهد على إخراج زائد من المعدل. إذا كان موجودا، فإن جسر الصمام الثنائي لا يمزق. لن نحصل على مزيد من المعلومات مع هذه التفتيش.

ديود بريدج لا

ديود بريدج لا

كيف تحقق بالضبط جمعية الصمام الثنائي: تحليل مفصل

للتحقق، ستحتاج إلى متر متعدد لديه وضع فحص الثنائيات.

تحقق مراحل:

  • يبدأ الاختبار بالثنائيات 1 و 2. للقيام بذلك، يتم توصيل مسبار الاختبار الأحمر باستنتاج الإشارة "-". أكثر من استنتاجات المركزية هناك بمناسبة AC أو ̴. التحقيق الأسود متصل بنظام واحد من هذا القبيل أولا، ثم إلى الثانية. هذا إدراج مباشر، حيث يتدفق حاليا بحرية. يعرض شاشة العرض المتعدد الرقمية انخفاض الجهد في الانتقال P-N إلى إدراج مباشرة. في ورقة البيانات الأجنبية، يتم الإشارة إلى هذه القيمة ك VF. بالنسبة للثنائيات السيليكون، فهو ضمن 0.4-0.7 V. للحصول على أشباه الموصلات شوتكي هو أقل، وهو يساوي حوالي 0.3 خامسا. إذا تم عرض هذه القيم على أداة القياس، فإن تجميع الصمام الثنائي مناسب.
  • لتوضيح نتائج الثنائيات الاختبار 1 و 2، يتم تنفيذ الاتصال العكسي. للقيام بذلك، فإن الاستنتاج "-" مرتبط بتحقيق أسود (ناقص). التحقيق الأحمر يتغذى بالتناوب على الاستنتاجات أو التيار المتردد أو ̴. يجب أن تكون الشاشة وحدة تشير إلى مقاومة عالية ولا تيار عكسي. إذا كان الأمر كذلك، يتم تأكيد قابلية الخدمة من الثنائيات 1 و 2.
  • بعد ذلك، تحقق من اختبارات الثنائيات 3 و 4، رهنا بالاتصال المباشر. للقيام بذلك، يرتبط Plus بمثابة Black Dipstick، ويتم تلخيص اللون الأحمر في المنعطفات إلى استنتاجات التيار المتردد. يجب أن تظهر الشاشة انخفاض الجهد على الانتقال P-N، والتي تم وصفها بالتفصيل في الفقرة الأولى.
  • لتأكيد النتيجة، يتم توصيل Plus بتحقيق أحمر، وأسود لاستنتاجات AC. يجب أن تكون الشاشة وحدة.

إذا كانت مجموعة الصمام الثنائي ستمر هذه الشيك بأمان، فمن الآمن أن نقول أن جميع العناصر تعمل.

كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي للمولد

التحقق من جسر مولد الصمام الثنائي

مولد جسر الصمام الثنائي

تم تصميم جسر الصمام الثنائي لمولد السيارات أو دراجة نارية لتصميم التيار المتردد الذي تم إنشاؤه بواسطة المولد، والحصول على DC لشحن البطارية وغيرها من المستهلكين في السلطة. يؤدي خلل جسر الصمام الثنائي إلى اختفاء كامل أو انخفاض كبير في مقدار التيار الذي تم إنشاؤه بواسطة المولد. يمكن الحصول على أكثر النتائج الدقيقة في محطة الخدمة - على الحامل باستخدام الذبذبات.

أحد الخيارات لفحص بسيط من أشباه الموصلات هو علة علة مع multimeter. ومع ذلك، هذه طريقة غير موثوق بها، نظرا لأن الحمل من الجهاز صغير جدا، لذلك قد لا يتم اكتشاف عطل.

لاختبار جسر الصمام الثنائي للمولد قيد التحميل استخدام ضوء التحكم، يمكن أن يكون مصباح سيارة تقليدي 12 خامسا.

تتكون كتلة المعاصلة من لوحات ألومنيوم مجتمعة في تصميم واحد. في كل واحد منهم، يتم لحام 3 ديود. الثنائيات الإيجابية والسلبية هي pappy الزوجية. يتم إجراء فحص الدائرة الجسر على ماس كهربائى (KZ) بين اللوحات بالطريقة التالية:

  • يتم توصيل الأسلاك الإيجابية من المصباح باللون العلوي والسلبي إلى الأسفل. إذا لم يتم صيد النور النار، فلا يوجد KZ.
  • تغيير القطبية. في غياب KZ، يضيء المصباح الكهربائي.
  • أشباه الموصلات الإيجابية على الانهيار وفتح التحقق مع الضغط على سلك زائد من المصباح الكهربائي إلى لوحة أعلى. ناقص متصلا بالتناوب بأحوال اتصال أشباه الموصلات. إذا كان المخطط جيدا، فإن الضوء مطفأ. عند تغيير القطبية، يجب أن يحترق المصباح.
  • يتم إجراء اختبار الثنائيات السلبية عن طريق الضغط على السلك السلبي إلى اللوحة السفلية، والإيجابي - إلى نقاط اتصال أشباه الموصلات. مع دائرة جيدة، لا تضاء المصباح، عند تغيير القطبية، يجب أن تضيء.

فيديو: كيفية التحقق من الصمام الثنائي جسر المتعدد

هل كانت المادة مفيدة؟

نعم

لا

مواد أخرى حول هذا الموضوع

Anatoly melnik.

أخصائي في مجال الإلكترونيات والمكونات الإلكترونية. استشاري لاختيار التفاصيل في عنصر راديو الشركة.

فحص كامل جسر مولد الصمام الثنائي (مع الإزالة والتفكيك)
فحص كامل جسر مولد الصمام الثنائي (مع الإزالة والتفكيك)

يمكنك التحقق تماما من جسر الصمام الثنائي (كتلة المعدل) فقط بعد إزالة المولد من المحرك والتفكيك اللاحق.

التحقق من الثنائيات، يتم شحنها إلى جسر الصمام الثنائي. الشيكات هي اثنين فقط: على ماس كهربائي قصير ("انهيار") وعلى "closs" - انسداد كامل. للتحقق، ستحتاج إلى OMMMeter أو multimeter (اختبار) مع وضع OMMMeter (لقياس المقاومة).

ما تحتاج إلى معرفته قبل التحقق من جسر الصمام الثنائي

على جسر الصمام الثنائي، هناك ثلاث ثنائيات إيجابية على اللوحة العلوية، وثلاثة سلبية على اللوحة السفلية وثلاثة إضافية، والتي من خلالها تتغذى متعرج الإثارة بعد بدء المحرك.

الصمام الثنائي الجيد يجري حاليا في اتجاه واحد وفي أي شيء آخر. إذا فاته الحالي في كلا الاتجاهين، فهناك عطل - ماس كهربائى (فواصل "ديود). إذا لم يفوت التيار على الإطلاق في أي اتجاه، فهناك عطل آخر - "Cliff". من هذا وسيتم صده عند التحقق.

تحقق كامل من جسر مولد السيارات ديود

نقوم بإجراء فحص كامل على مثال جسر مولد ديود 37.3701 VAZ 21093 سيارة.

تحقق من الثنائيات السلبية للدائرة القصيرة ("اختبار")

أنا أوضح المتر في وضع OMMMeter. مسبار "إيجابي" على سحب الصمام الثنائي، "سلبي" إلى طبق أسفل جسر الصمام الثنائي (هناك ثنائيات "سلبية"). يجب أن تسعى المقاومة إلى ما لا نهاية - الحالية لا يمر. لا يوجد ماس كهربائى. الصمام الثنائي جيد.

إذا ظهرت أي قيم أخرى على لوحة النتائج (بغض النظر عن القيمة) - يمر الصمام الثنائي الحالي في الاتجاه المعاكس، وبالتالي فهو ليس في حالة جيدة - "استراحات".

التحقق من الثنائيات "السلبية" على "اختبار" - ماس كهربائى
التحقق من الثنائيات "السلبية" على "اختبار" - ماس كهربائى

التحقق من الثنائيات "السلبية" إلى "فتح"

نحن نغير التحقيق في الأماكن (التحقق من "فتح" - انسداد كامل) - المقاومة هي عدة مئات أوم. الصمام الثنائي جيد.

نتحقق من الثنائيات السلبية "السلبية" من كتلة المعدل على "Cliff" - إكمال عدم نقل التيار الكهربائي

تحقق من الثنائيات السلبية "من كتلة المعدل على" Cliff "
تحقق من الثنائيات السلبية "من كتلة المعدل على" Cliff "

تحقق من الثنائيات "الإيجابية" للدائرة القصيرة ("اختبار")

التحقيق السلبي على سحب الصمام الثنائي، الإيجابي على اللوحة العلوية من جسر الصمام الثنائي (الثنائيات "الإيجابية"). يجب أن تسعى المقاومة إلى ما لا نهاية - الحالي لا يمر - الصمام الثنائي جيدا.

تحقق من الثنائيات "الإيجابية" لجسر ديود على "عينة"
تحقق من الثنائيات "الإيجابية" لجسر ديود على "عينة"

تحقق من الثنائيات "الإيجابية" على "فتح"

نحن نغير التحقيق في الأماكن (تحقق من "Closs") - المقاومة عدة مئات أوم. الصمام الثنائي جيد.

التحقق من الثنائيات "الإيجابية" لجسر الصمام الثنائي للمولد على "Cliff"
التحقق من الثنائيات "الإيجابية" لجسر الصمام الثنائي للمولد على "Cliff"

التحقق من الثنائيات الإضافية على "انهيار"

نقوم بالضغط على مسبار متعدد متعدد المتر إلى الإخراج العام للثنائيات الإضافية (الإطارات)، والسلبي لإخراج الصمام الثنائي الذي يتم التحقق منه. علاوة على ذلك، إلى استنتاجه الخلفي. إذا كان الصمام الثنائي يعمل - فإن المقاومة تميل إلى اللانهاية. هذا يعني أن التحول من خلال الصمام الثنائي لا يمر في هذا الاتجاه - كل شيء في النظام.

نتحقق من الثنائيات الإضافية لسارة قصيرة - "اختبار"
نتحقق من الثنائيات الإضافية لسارة قصيرة - "اختبار"

التحقق من الثنائيات الإضافية إلى "cliff"

نحن نغير تحقيقات في بعض الأماكن (سلبية للاستنتاج العام، إيجابي - على سحب الصمام الثنائي). يجب أن تكون المقاومة عدة مئات أوم - التيار في هذا الاتجاه يمر. وبالمثل، تحقق من الثنائيات الإضافية المتبقية.

تحقق من الثنائيات الإضافية إلى "فتح"
تحقق من الثنائيات الإضافية إلى "فتح"

إذا تم اكتشاف خلل دقيق واحد على الأقل أثناء الشيك الكامل، يتم استبدال جسر المولد ديود بشكل أفضل بفضل جيدة أو من الواضح.

الملاحظات والإضافات

علامات عطل ديود جسر

- بعد بدء تشغيل المحرك، يحترق مصباح تفريغ البطارية، السهم الفولتميتر في المنطقة الحمراء أو بالقرب منه.

- لا تضيء مصباح التحكم في التفريغ بعد التبديل على الإشعال وبدء تشغيل المحرك، في حين أن أجهزة التحكم المتبقية تعمل كالمعتاد.

- الجهد في شبكة Onboard أقل من 13.6 فولت (تقاس بواسطة Voltmeter على مخرجات AKB).

تعمل الشبكة الكهربائية على متنها من السيارات الحديثة على تيار ثابت، ومصدر للطاقة لذلك، يتم استخدام مولد لذلك، وهو مدفوع من المحرك وتحويل دوران العمود في الحالي.

تتمثل ميزة مثل هذا المخطط في أنه يقوم بإنشاء جهد بالتناوب، لتحويل المقوم المثبتة في إخراج المولدات. يمكن أن تحتوي هذه الوحدة على تصميم مختلف، ولكن يتم تنفيذها في السيارات الحديثة حصريا على دائرة جسر تم جمعها على الثنائيات أشباه الموصلات.

يتم تعيين الجسر لزيادة كفاءة التحول وتحتوي على العديد من الكتفين، والتي يتم تضمينها في العملية في فترات شبه مختلفة من الجهد. تتم إزالة الحالية من إخراج الجسر اتجاه واحد، ولكن لا تزال نابضة. يتم تجانس بواسطة مكثف. إذا لم يكن الأمر كافيا، فإن مستوى قمع التموجات يتم توصيله إلى القيمة المرغوبة لمكثف الخناق، أي تركيب مرشح كهربائي كامل التشغيل.

للقضاء على تغييرات الجهد التي تحدث أثناء الاختلافات في سرعة رمح المحرك أو التحميل، يتم توفيرها بواسطة تثبيت. في النتيجة، يتدفقات الحالية الدائمة عبر الحمل.

جسر ديود

أسباب فشل سديد ديود وعلاماته

تم تصميم جسر مولد الصمام الثنائي هيكليا كوحدة منفصلة. قد تفشل عناصر تشكيل العملية الحالية. يحدث هذا للأسباب التالية:

  • دخول الرطوبة على الدائرة الكهربائية أثناء غسل السيارات أو المحرك؛
  • تغلغل الأوساخ والزيت داخل جسم المولد مع ضيق ضعيف (يحدث عند القيادة بسرعة عالية على الطرق الترابية)؛
  • عكس جهات اتصال البطارية خلال "الدجاج" لسيارة أخرى.

علامات غير مباشرة على فشل فشل الجسر في ذلك

  • لا يتجاوز الجهد عند إخراج المولد 13.5 فولت أو سهم Ammeter في القطاع الأحمر؛
  • قطرات القوة قطرات؛
  • إن سطوع المصابيح الأمامية يتغير بشكل كبير مع التغييرات في عدد سرعة المحرك؛
  • يتم تقليل أداء مروحة نظام التبريد؛
  • المبتدئين لا يطور العدد المطلوب من الثورات؛
  • يعمل الأداء الطبيعي لمكيف الهواء على متن الطائرة.

الشيكات الأولية

الظواهر المذكورة أعلاه هي مظاهر خارجية للخطأ. على سبيل المثال، تصرف السيارة كمورد أو بطارية معيبة. يشير إيقاف التشغيل إلى أن تغذية المستهلك يترجم من البطارية إلى المولد.

تبدأ استعادة الحالة الفنية العادية للمعدات الكهربائية للسيارة في توطين موقع الخطأ. مع الأخذ في الاعتبار هذه الميزة قبل اختبار الجسر، توتر حزام المولدات، وساحية منظم التتابع، والجهد على البطارية وغياب أكسدة محطات الدائرة الكهربائية يتم فحصها مسبقا.

مبدأ وميزات تحديد صحة جسر الصمام الثنائي

تستند أساليب السيطرة المستهدفة على صحة الجسر المطبقة في الممارسة العملية من قبل سائقي السيارات على حقيقة أن الحالية من خلال صدمي أشباه الموصلات جيدة عائدات فقط في اتجاه واحد. عند إعادة بيع جهد الاختبار، يوضح الصمام الثنائي للخدمة فرقا كبيرا في المقاومة. لذلك، يتم اكتشاف العنصر المرفوض بسهولة من خلال مكالمة، والتي يتم تنفيذها بواسطة لمبة متعددة أو مصباح كهربائية. transvelon هو جيد لأنه يكتشف كلا من اللكم (دائرة قصيرة) وصمامات محترقة (cliff).

تتيح الدقائل المنفصلة إجراءات الأداء أن تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الجسر يتم تجميعها من العديد من الثنائيات. الاختبار بدقة خدمة الجسر مصنوع على الطاولة، أي إذا تم تفكيكها من جسم المولد. في تلك المواقف التي يمكنك فيها تعطيل هذه الوحدة تماما من المكونات الأخرى لفصل الدائرة من الأسلاك والمنظم، القياس صالح مباشرة على المولد، لكنهم ليسوا مرتاحين للغاية.

التحقق من المتعدد

يتحول المتر إلى وضع قياس المقاومة (النطاق 1 - 2 كوم) أو يدعو إلى صفير. قبل بدء العمل مع جهات اتصال جهة الاتصال الخاصة باتصالات بعضها البعض، تتم مراقبة اختيار الوضع المطلوب (قراءات 0 كوم أو صوتا، على التوالي). التحقق من جسر ديود مع المترتنقسم الثنائيات من الجسر إلى نوعين، وتسمى تقليديا إيجابية وسلبية. الثنائيات الإيجابية لها هيئة حمراء، وسلبية - أسود. جميع الثنائيات تخضع للتحقق بشكل فردي. التحقق من المتعددفي عملية التحقق من خيوط المتر، يتم لمسها قبل مخرجات الصمام الثنائي وإصلاح النتيجة، ثم يختلف التحقيق في الأماكن. بالنسبة إلى الصمام الثنائي العام، يجب أن تكون المقاومة في حدود 400 - 800 أوم في وضع واحد من التحقيق وتصبح مساوية لا نهاية لها لهذا النطاق في الآخر (وجود جرس في الحالة الأولى وغيابها في الثانية ). مع مجموعة مختلفة من نتائج العرض المستعرض (صغير + صغير أو كبير + مقاومة كبيرة على المؤشر أو الصوت + الصوت، لا يوجد صوت + لا صوت) يعتبر الصمام الثنائي خارج النظام.

التحقق من المصباح الكهربائي

لتنفيذ هذه الطريقة، تحتاج لمبة ضوء 12 فولت من الطاقة المنخفضة وثلاث أسلاك طويلة. يستخدم اثنان منهم لتشكيل سلك مؤشر. للقيام بذلك، يتم الاتصال مسبقا بمصابيح الاتصالات، والتي تنتهي نتيجة لذلك في تمزقها. يربط الأسلاك الثالثة واحدة من جهات اتصال البطارية مع الجسر.

للتحقق من المخطط، يتم توصيل السكن الجسر بطارية ناقص مع سلك ثالث. ثم يتم توصيل إحدى نهايات سلك المؤشر بمحطة ناقص الجسر، ويربط النهاية الثانية ب 30 جسر جلسات الاتصال. المصابيح الكهربائية السلامة - علامة على انهيار الجسر، والغياب يقول عن استراحة.

للتحقق من الثنائيات السلبية ناقص أن يتم تغذية البطارية إلى سكن الجسر. بالإضافة إلى ذلك، فإن البطارية هي حبل المؤشر متصل برغي تصاعد الجسر. تشير إضاءة المصباح إلى انهيار، غياب استراحة. يبدأ اختبار الثنائيات الإيجابية مع زائد البطارية في المحطة 30، والضعف من خلال سلك المؤشر متصل برغي تصاعد الجسر. في حالة وجود وظيفة من الثنائيات، لا يشعل المصباح. التحقق من جسر ديود مع لمبة ضوء

شيء مفيد لك:

استعادة صحة الجسر

يحتوي Bridge Diode على تصميم بسيط نسبيا ويحتوي على كمية صغيرة من المكونات، من بينها لا توجد مكتوبة. يتيح لك ذلك إصلاح استبدال الثنائيات المعيبة، التي يتم إسقاطها من الدائرة واستبدالها عن طريق الخدمة.

يتم إجراء إصلاح في فشل واحد - عنصرين. يتم شراء تفاصيل استبدال في متجر قطع غيار السيارات بواسطة الرقم من الكتالوج. في غياب الصمام الثنائي المطلوب في المستودع، حدد التناظرية وفقا للمعلمات المطلوبة، مع مراعاة المقاعد والأبعاد. في غياب المستوى المطلوب من المؤهلات المهنية في مجال الهندسة الكهربائية، يكون مناسبة مسبقا للتقديم للحصول على المشورة إلى مستشار ذو خبرة، وإذا كانت هناك معرفة خاصة، فيمكنك اختيار المكون المرغوب بشكل مستقل. إذا رفضت متعددة الثنائيات أرخص وأسرع استبدال الجسر بأكمله.

استنتاج

لا ينطبق التشخيص الدقيق لصحة جسر الصمام الثنائي في بطارية السيارات على الإجراءات المعقدة تقنيا. يتم تنفيذ العمل بمساعدة أبسط الوسائل التقنية (المصباح الكهربائي والأسلاك الثلاثة، ومتعدد الأسرة) ويتم تنفيذها في ظروف مرآب من قبل سائقي مع الحد الأدنى من الخبرة. لا تسمح عملية التحقق لفترة طويلة من مالك السيارة، وسيسمح لك إعدامها بالقيام بدون زيارة إلى محطة الخدمة وفي بعض الحالات، مما يجعل من الممكن رفضه بشكل معقول شراء جسر جديد أو حتى جمعية المولدات وبعد معرفة الأساليب والملامح التشخيصية تقلل من تكاليف إصلاح.

فيديو: جسر ديود. التحقق من

تحتوي الأجهزة المنزلية الحديثة والأجهزة المختلفة على عدد كبير من العناصر الراديوية التي تضمن تشغيلها الجيد والوجود المريح للناس العاديين. ومع ذلك، فإن التقنية بأكملها تديرها شخص يخرج في بعض الأحيان وخلال إصلاحها، من الضروري التحقق من حالة مكونات الراديو.

أحد أكثر العناصر شيوعا التي يمكنك تجربة الصحة بنفسك هي جسر ديود. في ضوء ميزات التصميم، يواجه العديد من القادمين الجدد عددا من الصعوبات، لذلك سيكون من المستحسن معرفة التفاصيل كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي في حالة جيدة.

حول جداول ديود

قبل التعامل مع طرق فحص جسور الصمام الثنائي للصحة، تحتاج إلى دراسة معلومات عامة حول الجهاز ومبدأ عملها. إن أسهل الخيار، من وجهة نظر عملية، هذه هي أربعة تصميم ديود مرصوف في مخطط واحد. أكثر صعوبة من حيث التشخيص هو تجميع ديود - رباعي المصنع، حيث يتم تسجيل أربعة عناصر أشباه الموصلات. ولكن، التنفيذ التخطيطي والأول، والخلف الثاني يحدث نفسه، يتم عرض المخطط التخطيطي لكلا جسور الصمام الثنائي في الشكل أدناه:

مخطط جسر ديود
تين. 1. مفهوم جسر ديود

كما ترون، يتم جمع الثنائيات في الجسر لهذا المبدأ، عند نقطة واحدة، سيتم توصيل الكاثود من اثنين من الثنائيات المجاورة، وفي الآخر، أنودات الثنائيات المجاورة، من كل منها موجة نصف تتم إزالة جزء سلبي أو إيجابي من الجيوب الأنفية عند مدخل. نقطت نقطتان آخران لهن الأنجون والثنائيات الكاثودية لتوفير الجهد بالتناوب. على الدائرة الكهربائية أو مباشرة على جسر الصمام الثنائي، يتم الإشارة إلى استنتاجات الجهد البديل من قبل العلامات الأبجدية من AC أو أيقونة "~"، والإنتاج الإيجابي والسلبي للجهد المستمر "+" و "-"، على التوالي.

نحن نبحث عن جسر ديود على اللوحة

يمكنك التحقق من جسر ديود مثبت على اللوحة والخروج الناتج عنه، ويعتبر الخيار الثاني أكثر دقة، لأن العناصر الأخرى من السلسلة لا تؤثر على الاختبار، ولكن يجب أن نتذكر أن بعض طرق التحقق يمكن تنفيذها فقط في جهاز التشغيل. إذا كان تصميم الجهاز معقدا للغاية أو فادح رسم تفاصيل، فمن المستحسن البحث في جسر الصمام الثنائي البحث في هذه المواقع:

  • في كتل السلطة؛
  • سلاسل الثانوية من المحولات؛
  • عند إخراج المولدات؛
  • قبل البطاريات القابلة لإعادة الشحن.

بعد اكتشاف جسر الصمام الثنائي، من الضروري تفقد جسده أو كل ديود بشكل منفصل. ستلاحظ كهربائي من ذوي الخبرة تلقائيا موقع المدخلات، ولكن إذا وجدت صعوبة في التنقل في الذاكرة، فيمكنك رسم مخططا يتعلق بموقفك. في هذا المخطط، تحتاج إلى عرض محطة إيجابية ومحطة سلبية، محطة إدخال الجهد بالتناوب.

تجدر الإشارة أيضا إلى أنه لا يمكن إبرام عطل ليس فقط في جسور الصمام الثنائي، لذلك أثناء الفحص يستحق فحص جميع العناصر والأجزاء بعناية، وعند عدم استبعاد التحقق من سلامة الكائن.

تحقق مفك البراغي

هذه هي أسهل الخيارات التي من شأنها أن تعطي رؤية عامة لحالة جسر الصمام الثنائي واللوبي بشكل عام. للعمل، سيكون فقط المؤشر معروف، يتم إجراء الإجراء بأكمله تحت الجهد، لذلك يجب ملاحظة الحذر الشديد:

  • المس stolidering بالتناوب لكل إخراج من الجهد المتردد لجسر الصمام الثنائي. إذا لم يحترم المصباح الكهربائي، يشهد Teto على خطأ السلسلة إلى جسر الصمام الثنائي - استراحة العناية، وكسر الشاحن، إلخ. إذا حروق الضوء، فهذا يعني أن الجسر يميل بشكل كبير بشكل طبيعي.
تين. 2: مفك مؤشر اختبار
تين. 2. مفك مؤشر اختبار
  • قم أيضا بالاستفادة من مفك البراغي إلى زائد المحطة - إذا كان الضوء يضيء، فإن جسر الصمام الثنائي يمر عادة لفترات نصف إيجابية، على التوالي، هناك إمكانات على هذا الإخراج. إذا لم يحترق، فهناك ضرر لجسر الصمام الثنائي.
  • يتم تكرار نفس الإجراء مع محطة ناقص. تأكد من فصل الشيك عن كل من مخرجات كتلة المعدل، لأن عطل قد يكون موجودا في أي ديود وفي أي فرع.

كما ترون، تم استخدام مفك البراغي مع قضيب معزول في هذا المثال. يرجع ذلك إلى حاجة إلى أداء العمل تحت الجهد، رمز يمكنك التداخل مع جزء معدني من أجزاء مختلفة من التثبيت الكهربائي، مما سيتره إلى عواقب غير سارة للغاية. عيب كبير للطريقة هي معلوماتها المنخفضة والحد من حجم الجهد التشغيلي - حيث تم تصميم المؤشر للحصول على 220 فولت اسمي، ثم لن يعمل مع سلاسل منخفضة الجهد.

مع المصباح الكهربائي والبطاريات

طريقة بسيطة إلى حد ما للتحقق من جسر الصمام الثنائي هي استخدام بطارية ومصباح كهرب تقريبا يمكن للجميع العثور عليه في المنزل. هذه الطريقة ليست أكثر تعقيدا من قبل السابق، يعمل المصباح كدور تحكم، والبطارية كمصدر طاقة ذات جهد منخفض. يتم تحديد البطارية وفقا لمعايير الصمام الثنائي نفسه. للتحقق من الخدمة، من الضروري تقسيم الثنائيات من الجسر بشكل منفصل وجمع مخطط بسيط:

مخطط تحقق المصباح الكهربائي والبطارية
تين. 3. مخطط تحقق المصباح الكهربائي والبطارية

كما ترون، تحتاج إلى جمع اتصال متسق من جهات اتصال المصباح إلى البطارية والصمامين نفسه.

  1. الخطوة الأولى - الاتصال الصحيح عند إضافة البطاريات إلى لوحة المعدل الإيجابية، والحفاظ على البطارية على لوحة المعدل السلبية. إذا كان الصمام الثنائي يعمل، فستسرب الدائرة الحالية وسيظل المصباح الكهربائي.
  2. المرحلة الثانية من خلال تشغيل الصمام الثنائي عندما يكون الإخراج الإيجابي للمقوم مرتبط باللوحة ناقص، والميزة سلبية.
نظام عكسي لفحص لمبة الضوء والبطارية
نظام عكسي لفحص لمبة الضوء والبطارية

مع الصمام الثنائي الجيد، لن يتدفق الحالي، ولن يضيء المصباح. من وجهة نظر عملية، لا يمكنك البحث عن بطارية، ولكن للقيام بأي مصادر طاقة شائكة، والتي تتميز الاسمي بمقارنة تصنيف جسر ديود وكل عنصر. على سبيل المثال، في المرآب، يمكنك الاتصال بمولد السيارات أو محطات البطارية.

multimeter التحقق منهجية

الأكثر تفاعا هو الاختبار الكامل لجسر الصمام الثنائي. لتنفيذها، ستحتاج إلى multimeter أو اختبار أو كبل - أي من هذه الأجهزة مناسبة بنفس القدر للقياسات.

أداء مثل هذا التسلسل من الإجراءات:

الوقت الذي يقضيه في التحقق: 10 دقائق

تحديد مهمة الاستنتاجات.

الطريقة العالمية، حتى تتمكن من التحقق من كل من المعدل الصمام الثنائي في التجمع وتصميم أجزاء منفصلة، ​​دون تفكيكها. تحديد تعيين الاستنتاجات

تثبيت مسبار متعدد.

قم بتثبيت المسبار المتعدد في الموصلات المناسبة على الجهاز، ومراقبة علامات اللون (أسود - ناقص، أحمر - زائد). التبديل لطباعة وضع الدائري. تثبيت تحقيقات

استخدم Multimeter Minus الافتراضي.

انقل التحقيق ناقص المتعدد إلى Bridge Diode Plus، والإيجابي بالتناوب لكل من استنتاجات الجهد بالتناوب.

نتيجة لمسة المتر، يجب عرض جهد الاكتشاف للثنائيات، في كلا النقاط هذه هي القيمة القابلة للقياس لنفسها لكل قياس. خلاف ذلك، التجمع معيب. أسود - زائد، أحمر متغير

تغيير الاختبار المؤكد في بعض الأماكن.

بعد ذلك، تحتاج إلى تغيير الاختبار المؤكد في بعض الأماكن - التثبيت الأحمر على Plus، واليقالب بالتناوب بالتناوب عن مخرجات الجهد بالتناوب.

سيتم عرض وحدة على لوحة النتائج التي تشير إلى مقاومة كبيرة بلا حدود - خلال الثنائيات العكسي القطبية لا تزال مغلقة. خلاف ذلك، إذا عرض بعض الجهد، فإن الجسر مكسور. أحمر - زائد، أسود - متغير

استخدم Multimeter Plus Probe.

المس بلوزة التحقيق المترول من الإخراج السلبي لجسر الصمام الثنائي، والتحقيق ناقص في منعطف الاستنتاجات المتغيرة. في كلتا الحالتين، يجب عرض تصريف الجهد على لوحة النتائج. أحمر - ناقص، أسود - متغير

استخدام مسبار أسود.

قم بتثبيت Dipstick الأسود على جهة اتصال التجميع السلبي، والأحمر يغادر إلى مخرجات متغيرة. في كلا المواضعين، يجب أن يكون المتعدد المتعدد وحدة، وإلا، فإن العنصر مكسور. أسود - ناقص، أحمر متغير

الفيديو على الموضوع

يشير خلل مولد السيارة إلى فئة الحرجة، والتي بموجبها لا يسمح بموجب التشغيل الإضافي للسيارات. يمكنك استخدام multimeter لأداء أداء مولد.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

علامات مولد الاشتعال

علامات مولد السيارات غير القياسية قد يكون:

  • عدم وجود "البطارية" على لوحة القيادة أثناء إدراج الإشعال؛
  • توهج لمبة "البطارية" بعد بدء المحرك؛
  • وميض دوري لمؤشر إشارة "البطارية" أثناء الحركة؛
  • رائحة الأسلاك الموقد في منطقة المولدات؛
  • رفض بدء تشغيل المحرك بعد وقوف السيارات.

يؤدي عدم وجود رسوم على البطارية إلى مولد معيب إلى مشاكل مع بدء المحرك. أكثر خطورة هي عطل مرتبط بزيادة الزيادة الحالية والجهد لشحن بطارية السيارة.

يستخدم العديد من سائقي السيارات المحرك يعمل من بطارية المانحين، وبعد إيقاف تشغيل محطات البطارية للتبديل إلى شحن البطارية الخاصة بهم.

في هذه المرحلة، يتم تنفيذ قوة المعدات الكهربائية للسيارة من المولد.

إذا كان المولد معيبا، فقد يكون الجهد الموجود في الشبكة الموجودة على متن الطائرة أكثر من 17 فولت، مما يؤدي إلى انهيار استقرار وقائي في وحدة التحكم في المحرك. في هذه الحالة، مطلوب إصلاح باهظ الثمن لوحدة التحكم في المحرك.

الأسباب وعواقب الخطأ المحتملة

غير مناسب للمولد من الممكن للأسباب التالية:

  • خلل منظم الجهد ("أقراص"، "الشوكولاتة" عشاق السيارات Slane)؛
  • ارتداء (تدمير) فرش؛
  • إغلاق متعرج مثير (الدوار)؛
  • انهيار الثنائيات (الموجودة في حدوة الحدوة)؛
  • تحمل ارتداء والأكمام.

عادة ما يؤدي وحدة تحكم الجهد إلى عدم وجود رسوم البطارية. في هذه الحالة، أضاء أيقونة مؤشر "البطارية" على لوحة القيادة. يستمر المحرك في العمل طالما أن البطارية لا تصرف بجهد تبلغ حوالي 8 إلى 9 فولت.

في وقت مشرق يوم البطارية، قد تكون البطارية كافية لمدة 30 -50 كيلومتر من الرحلة، شريطة أن تكون البطارية في وقت الفشل مشحونة جيدا.

عندما يتم تشغيل مرحلة الإخراج من منظم الجهد، قد يحدث عطل مرتبط بزيادة في الجهد الإخراج للمولد إلى 17-20 فولت. في هذه الحالة، تحدث البطارية القابلة لإعادة الشحن. نتيجة التحميل هي عملية غليان بالكتروليت. إذا ظهر آثار التآكل في غطاء محرك السيارة في منطقة البطارية، يجب عليك التحقق من المولد.

يمكن أن تحدث عينة جسر الصمام الثنائي في حالة فدية عرضي (تثبيت المحطات في قطبية غير صحيحة). عادة الثنائيات تشق طريقها في أزواج في كتف واحد. الصمام الثنائي المعيب لديه مقاومة بالقرب من الصفر. يعمل إغلاق المولد في هذه الحالة في وضع ماس كهربائى، مع ارتفاع درجات الحرارة.

بعد بضع دقائق من المحرك، يتم تخزين محركات اللف، رائحة الأسلاك الموقد تظهر تحت غطاء محرك السيارة. من أجل تجنب الإشعال، يجب أن يكون المحرك غرقا، تحقق من المولد.

ارتداء فرش يؤدي إلى فشل تدريجي للمولد. في البداية، أثناء هذه الخطوة، يبدأ ضوء مؤشر الشحنات على لوحة القيادة، ثم يبدأ متوهجة باستمرار. في العديد من نماذج المولدات، تتغير الفرشاة بالاقتران مع منظم الجهد.

يمكن أن يؤدي إغلاق اللفات المولد إلى تغيير كبير في معلمات الإخراج، وتحميز الجهاز.

تسلسل الشيك الأولي

يمكن إجراء التحكم الأولي للأداء دون تفكيك المولد. للقيام بذلك، قم بتعيين التبديل متعدد المتر إلى وضع "Voonant Voltage 20B".

بعد ذلك، قم بتوصيل المسبار الأسود بمحطة ناقص البطارية والأحمر - إلى Plus. بعد ذلك، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك، وإعطائها إلى وضع سرعة الخمول مستقرة.

تعتبر مؤشرات طبيعية للمتعدد بدءا من 13.5 إلى 14.5 فولت.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

إذا أظهر المتعدد قيمة أقل من 12.8 فولت، أو عملية الشحن، أو لا تذهب على الإطلاق، أو التيار الشحنة صغير للغاية. يعمل المولد في الوضع غير القياسي. في الجهد، أكثر من 14.8 فولت هي بطارية إعادة الشحن. هذا يمكن أن يؤدي إلى غليان بالكتروليت، وزيادة في تركيز الحمض، وتدمير لوحات البطارية.

لمراقبة الجهد عند إخراج المولدات، من الضروري كسر السلسلة من المحطة 30 على المولد (موقع الاتصال باستخدام سلك سميك يؤدي إلى محطة بطارية إيجابية أو بداية السيارات) تشغيل مصباح السيارات.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

عند التحقق من ذلك، من الضروري تقدير درجة توتر حزام المولد. وفقا للطريقة المبسطة، يمكن القيام بذلك، والضغط على الإصبع على الحزام.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

يجب أن يكون حجم الانحراف في حدود 0.5 - 1 سنتيمتر. في الوقت نفسه، تحقق من درجة ارتداء الحزام. لتحديد أسباب التشغيل غير القياسية للمولدات، فإن عمل الإصلاح مطلوب لتفكيك المولد.

تحقق العقد المولد

الشيك يبدأ مع التحكم في منظم الجهد. لهذا، يتم تفكيك المنظم من المولد وإنشاء أبسط الدائرة الكهربائية.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

كمصباح هائل يستخدم أي صالة للسيارة. من خلال منظم الجهد الخدمة، لا ينبغي أن توظر 3 مصباح 6 بقوة كاملة.

عند الاتصال بالتوازي إلى المصباح (فرش) من المتر، يجب أن تكون قراءاتها من 5.0 إلى 10.0 فولت. إذا تجاوز القراءات المتعددة إلى أبعد من هذه الحدود، يجب تغيير المقبض.

ينص تصميم بعض طرز المولدات على إمكانية استبدال المنظم دون تفكيك الجهاز.

شارك تحقق من لف الإثارة للمولد على الانهيار. للقيام بذلك، يتم تثبيت Multimeter في وضع القياس للمقاومة إلى الحد الأقصى 200 كيلوما. ترتبط العقارات: أسود - إلى جامع لاميلا، الأحمر - إلى الجزء المعدني من المرساة. يجب أن تكون المقاومة أكثر من 100 كيلوما أو أعلى حد القياس العلوي، كما هو موضح في الصورة.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

المقاومة بين لاميلاس (لف الدوار) هي عادة 0.5 - 2 أوم.

التحقق من السطح يبدأ التحكم في اللفات على الانهيار. للقيام بذلك، يتم توصيل المسبار الأحمر المتعدد بالجزء المعدني من الجزء الثابت، أسود - بالتتابع إلى اللفات.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

يجب أن تكون المقاومة أعلى من الحد الأعلى للقياسات. ثم قياس المقاومة بين جهات الاتصال للملفات. يجب أن تختلف أكثر من 5٪. تم تعيين حد القياس للمتداخل إلى 200 أوم.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

إذا كان اللفة يحتوي على انهيار كهربائي، فستكون ماس كهربائى من المنعطفات أو استراحة، فهو عرض لاستبدال. هناك ورش عمل تؤدي الترجيع بين الدول والدوارات.

للتحكم في صحة جسر الصمام الثنائي، يتم نقل وضع القياس للمتدرج إلى التحقق من "الصمام الثنائي". ثم يتم تكرارا الثنائيات مرارا وتكرارا (رقمها على حدوة الحصان عادة ما يكون 9) في تحول مباشرة وعكس. في الاتجاه الأمامي (dipstick الأسود إلى الكاثود) مقاومة 550 - 700 أوم، مع الإدراج العكسي - الحد الأقصى القصير القياس.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائيمولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

عند اختبار الثنائيات، ستكون المقاومة في جميع الاتجاهات صفرا عمليا. يجب تغيير مثل هذا الصمام الثنائي. إن صعوبة استبدال الصمام الثنائي هي أن الثنائيات في المولدات ليست ملحومة، ولكنها ملحومة بحام بقعة لضمان اتصال موثوق به في أوضاع درجات الحرارة المختلفة.

مولد السيارات هو جزء كبير من المعدات الكهربائية للسيارة. مع أول مظهر من مظاهر علامات غير صالحة للعمل، فمن الضروري التحقق من ذلك مع multimeter.

مصدر: https://instructrumentiks.ru/sovety/kak-provertit-generator-multimetrom.

التحقق من جسر ديود من مولد Vaz 2107 المتر

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

- الجهد الصادر عن المولد وقياس في استنتاجات البطارية مع تشغيل المحرك أقل من 13.6 خامسا.

- لا يخرج مصباح التحكم في إفرازات البطارية في درع الأداة على اللوحة بعد بدء تشغيل المحرك. يقع Arrow الفولتميتر في المنطقة الحمراء أو على حدوده.

- لا تضيء مصباح تفريغ البطارية عندما يتحول المفتاح إلى قفل الإشعال ولا يعمل على تشغيل المحرك. جميع الأجهزة والمصابيح الأخرى تعمل بشكل طبيعي. السهم الفولتميتر إما في المنطقة الحمراء أو على حدوده.

تجدر الإشارة إلى أنه تحدث علامات مماثلة في كثير من الأحيان عند أخطاء منظم الجهد المولد. لذلك، قبل التحقق من ذلك، من الضروري التأكد من ذلك.

ما تحتاج إلى معرفته قبل التحقق

في جسر ديود، ثلاثة ثنائيات إيجابية وثلاثة سلبية وثلاثة إضافية. يجب على الصمام الثنائي نقل التيار الكهربائي فقط في اتجاه واحد وفي الآخر (سنكرر من هذا عند التحقق من جسر الصمام الثنائي). الصمام الثنائي المعيب (صمام) إما على جميع حالات التخطي - استراحة، أو يتخطى في كلا الاتجاهين - فواصل الصمام الثنائي ".

  • أدوات الأدوات المطلوبة
  • - المقياس المتعدد (اختبار أو أوتوتستر ...) مع وضع OMMMeter
  • - إذا لم يكن هناك مدايم، مصباح مراقبة 1-5 واط 12 فولت وزوج من الأسلاك المعزولة الطويلة
  • التحقق من جسر مولد الصمام الثنائي 37.3701، دون إزالته من المحرك باستخدام مصباح متعدد أو التحكم
  • قبل فصل جميع الأسلاك من المولد ومنظم الجهد.

1. أولا، تحقق من جسر الصمام الثنائي بأكمله لوجود ماس كهربائى.

الخيار أولا (متعدد)

نحن اضغط على الإخراج الإيجابي للمتتر في وضع الوحدة النمطية إلى الإخراج 30 من المولدات، والإخراج السلبي لجسمه. مع جسر ديود جيد، فإن المقاومة تميل إلى اللانهاية.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

الخيار الثاني (مصباح التحكم)

يتم توفيرها بالإضافة إلى السلك، من خلال مصباح التحكم، على إخراج 30 من المولدات، والحفاظ على جسدها. إذا اشتعلت النيران المصباح، فإن جسر الصمام الثنائي معيبا، إن لم يكن، ثم كل شيء بالترتيب.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

تجدر الإشارة إلى أن أعراض مماثلة هي عندما يتم إغلاق لف الممتلئة على الكتلة.

2. تحقق من الثنائيات الإيجابية على "انهيار".

الخيار أولا (متعدد)

يتم ضغط Multimeter الدبلوم الإيجابي في وضع الوحدة النمطية إلى إخراج المولدات. سلبية إلى واحدة من البراغي تصاعد ديود جسر. إذا كان الثنائيات جيدة، فإن المقاومة تميل إلى اللانهاية.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

الخيار الثاني (مصباح التحكم)

نحن بالإضافة إلى البطارية من خلال مصباح التحكم إلى الإخراج 30 من المولدات. ناقص مع AKB اسمحوا لي على أحد مسامير جسر الصمام الثنائي. إذا اشتعلت النيران، فستنفذ أو أكثر من الثنائيات الإيجابية "فواصل".

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

3. تحقق الثنائيات السالبة.

الخيار هو الأول (متعدد).

نقوم بتوصيل مخصوت دبلوم إيجابي مع أحد البراغي المتصاعدة في جسر الصمام الثنائي. ضغط سلبي على جسم المولد. تميل المقاومة إلى اللانهاية - جسر الصمام الثنائي يعمل.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

الخيار الثاني (مصباح التحكم).

قم بالتوصيل بالإضافة إلى بطارية من خلال مصباح اختبار مع أحد البراغي التثبيت الصمام الثنائي. يتم تقديم ناقص من البطارية في جسم المولد. المصباح الكهربائي اشتعلت النيران - الثنائيات السلبية خاطئة، لا - كل شيء في النظام.

4. التحقق من الثنائيات الإضافية.

قراءة أيضا: خطة اتصال الاستشعار ليلا ليلا للإضاءة

الخيار أولا.

انقر فوق مسبار متعدد متعدد الوسائط في وضع الوحدة النمطية إلى مولد الإخراج 61. اضغط سلبي على أحد البراغي الصمام الصمام الثنائي البراغي. تميل المقاومة إلى اللانهاية - الثنائيات الإضافية جيدة.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

الخيار الثاني.

Connect Plus Ankb من خلال مصباح تحكم مع محطة مولد 61. يتم تقديم ناقص من البطارية إلى أحد البراغي الصمام الصمام الثنائي. المصباح الكهربائي اشتعلت النيران - الثنائيات الإضافية خاطئة، لا - كل شيء في النظام.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

الملاحظات والإضافات

- يتم إجراء فحص أكثر تفصيلا لجسر الصمام الثنائي لمولد السيارة VAZ 2108، 2109، 21099 على موقف خاص وبمساعدة Osocillograf.

- إذا كانت هناك حاجة إلى معرفة المزيد بشكل خاص سبب عطل جسر الصمام الثنائي لمولد السيارة VAZ 2108، 2109، 21099، فمن الضروري إزالة المولد من المحرك، تفكيكه وتحقق من كل من الثنائيات. انظر المقال على الموقع: "التحقق من جسر ديود من مولد السيارات VAZ 2108، 2109، 21099 (عند إزالته من مولد المحرك)."

خمسة مقالات أخرى على الموقع بواسطة سيارة كهربائية VAZ 2108، 2109، 21099

التحقق من جسر الصمام الثنائي (كتلة المعدل) من مولد السيارات VAZ 2108، 2109، 21099 دون إزالة ذلك من المحرك: 2

للحصول على مقال مفصل شكرا! لم أجد في أي مكان آخر لفهم الصور

3 و 4 نقاط، والتحقق من خلال المصباح الكهربائي - الثنائيات مثقوبة، وهي في منتجي من خلال multimeter. هل هذا متعدد متعدد أو الطريقة الثانية غير موثوقة للغاية؟

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

مرحبا جميعا! أقترح مناقشة معي كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي للمولد. الموضوع مناسب تماما، لأنه ليس الأمر نادرا ما يواجه سائقي السيارات أخطاء المولد.

يلعب جسر الصمام الثنائي (DM) دورا رئيسيا في أداء المعدات الكهربائية بأكملها في السيارة. الميزة الرئيسية ل DM هي القدرة على تصويب الحالية.

هناك مواقف لا يتعامل فيها الجسر مع المهام المعينة، تظهر علامات الأخطاء. ولكن كيف تفهم أن هناك مشاكل معه دون إزالة المولد؟ هذا يدور حول هذا نتحدث اليوم.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

وظائف DM.

إذا كنت تتذكر مسار الفيزياء منذ برنامج المدرسة، فسوف نستنتج أن هناك نوعان من التدفق الكهربائي. هذا هو دائم ومتغير. ماذا تختلف عن بعضهم البعض؟

لا يوجد شيء معقد هنا. الفرق الرئيسي هو أن التناوب الحالية قد شحن الجزيئات التي تتحرك في اتجاهات مختلفة. في حالة تيار ثابت، تنفذ الحركة دائما في اتجاه واحد فقط.

أود أن أرى أن التناوب الحالية والخصائص الاقتصادية أفضل بشكل ملحوظ. إنهم يتعاملون أكثر كفاءة مع الإرسال الحالي لمسافات طويلة كافية.

المشكلة الوحيدة هي أنه على معظم الأجهزة الكهربائية للمركبات تنص على السلطة من التيار المباشر.

من أجل أن تعمل السيارة بشكل طبيعي، يجب أن تحصل المعدات المعتمدة الكهربائية على كمية معينة من العاصمة. مولد نفسه لا يمكن أن يعطيه، لأنه ينتج نوعا بالتناوب من التيار.

حل هذه المشكلة تسمح بطلنا اليوم. هذا هو جسر الصمام الثنائي. يبدو وكأنه زوج من لوحات موصلة كهربائية معدنية. أنها تحتوي على الثنائيات التي تعمل كأنها أشباه الموصلات. يتم تثبيتها في تسلسل معين.

يسمح لك DM بتخطي التيار، ولكن في نفس الوقت يتم تعيين الجسر اتجاه واحد. وهذا هو، عملية الاستعلام. النغمات هي أيضا أن الجسر يحدد حركة اتجاه واحد فقط. وهي من المولد على الشبكة على متن الطائرة.

خدمة Saltiability of DM ليست أبدية. بشكل دوري، فشل عنصر المولد. وبغض النظر عن السيارة التي لديك. من الممكن ان تكون:

  • فاز 2107؛
  • Vaz 2114؛
  • تويوتا كورولا؛
  • لادا برولتا؛
  • نيسان قاشقاي؛
  • ديو ماتيز
  • Vaz 2110؛
  • ربما يمكنك أن تعلمني؛
  • فورد مونديو؛
  • UAZ باتريوت؛
  • هيونداي سولاريس، إلخ.

بغض النظر عن السيارة، فمن الممكن وتحتاج إلى التحقق من أداء الجهاز بيديك. لهذه الأغراض، استفد من الاختبار.

إن لم يكن واثقا في صحة أفعالك، راجع مقاطع الفيديو المرئية. لا تستعجل لتكون مذنبا في كل الجسر. لا تفكيك ودون إسقاط الثنائيات، أولا تأكد من عطلها.

طرق التشخيص

كما تظهر الممارسة، تفشل جسور الصمام الثنائي في بعض الأحيان على أي مركبات، بغض النظر عن العلامة التجارية والنموذج. كما أنها ليست مهمة بشكل أساسي، وتستخدم جسور الصمام الثنائي من Valeo أو Bosch أو أي شركة تصنيع أخرى.

قراءة أيضا: برج للعمل في الارتفاع

في أغلب الأحيان في DM يحترق من واحد أو عدة ثنائيات على الفور. أما بالنسبة للأسباب، فيمكنك تخصيص:

  • ضرب الغبار
  • التأثير السلبي للأوساخ.
  • الاتصال الثنائيات مع الزبدة.
  • تتراكم الرطوبة في المولد؛
  • خطأ في القطبية عند السجائر؛
  • اتصال غير صحيح للبطارية؛
  • الزائد في شبكة الطاقة؛
  • أخطاء في تركيب المعدات الكهربائية؛
  • زواج المصنع، إلخ.

إذا قمت بتعيين هدفا، فيمكن إجراء فحص الجسر في ظروف المرآب التقليدية. لمثل هذه المهام، استخدم المصباح الكهربائي أو المتر.

قبل المتابعة في العمل، قم بإزالة الغلاف الواقي مع DM، وكذلك لا تنس إيقاف تشغيل المخرجات على المنظم. تذكر أنه على الإطلاق الجسور إيجابية، أي أن الثنائيات الزائد مجهزة بالأسلاك الحمراء، والحفاظ عليها سوداء. لا تخلط بين.

الآن بمزيد من التفاصيل حول كل من الأساليب.

المقياس المتعدد

إذا قررت التحقق من المتر للتحقق من الجسر، فستحتاج إلى إجراء عدة إجراءات متتالية.

العملية برمتها هي كما يلي:

  • يتم تفكيك الجسر مع المولد (وإلا بأي حال)؛
  • يجب التحقق من كل من الثنائيات بشكل منفصل؛
  • يتم تحديد وضع النظام الغذائي على جهاز القياس؛
  • سيسمح مثل هذا الإعداد عند إغلاق المسبار لسماع الإشارة؛
  • في غياب هذا الوضع، حدد الموضع الأول؛
  • يتم تلخيص المفرد على حواف الصمام الثنائي؛
  • يتم القياس.
  • تحقيقات تغيير الأماكن.

الآن يتعلق الأمر بنتائج القياس. كل شيء على ما يرام مع الصمام الثنائي، إذا كنت في وضع واحد ترى علامة اللانهاية على الشاشة، في الثانية، فهي تعطي قيمة في النطاق من 500 إلى 700 أوم.

إذا كان الجهاز يوضح مقاومة قيمة أقل، أو في مكانين هناك علامة إنفينيتي، وجدت ديود معيب.

المصباح الكهربائي

الآن دعونا نرى كيف يتم تنفيذ الإجراء باستخدام المصباح الكهربائي التقليدي. هذا بديل جيد لهذه الحالات عندما لا يكون هناك multimeter.

للعمل، المصباح الأكثر شيوعا مناسب ل 12 خامسا

  • يتم توصيل جسم DM بمفرد البطارية؛
  • تلتزم اللوحة بشعور بإحكام لمولد السيارات؛
  • نهاية واحدة من المصباح يربط مولد ناقص؛
  • والثاني على المحطة الإيجابية 30 عبر البطارية؛
  • إذا كان المصباح يحترق، فافشل الثنائيات الواحدة أو عدة فورا؛
  • تحقق الثنائيات السلبية؛
  • مصابيح ناقص يذهب إلى بدن التلقائي؛
  • بالإضافة إلى الجسر إبزيم الترباس.
  • إذا حروق المصباح أو يبدأ في الفلاش، فإن المشكلة مع الثنائيات السلبية؛
  • التالي هو اختبار الثنائيات الإيجابية؛
  • زائد يذهب إلى المحطة 30، والحفاظ على أيضا على الترباس الربط.
  • عندما يحترق المصباح، نستنتج أن المشكلة مع هذه المجموعة من الثنائيات؛
  • مطلوب أيضا اختبار الثنائيات الجسر الإضافية؛
  • لا يزال ناقص في مكانه، ويذهب Plus إلى المحطة 61؛
  • إذا كان المصباح قيد التشغيل، فسيتم تشخيص المشكلة مرة أخرى.

لحل المشكلة المحددة، ستحتاج إلى سقوط ديود مشكلة. يتم تثبيت واحد جديد في مكانه.

لا أحد يحظر عليك فقط شراء DM جديد تماما، وتثبيته في مكان القديم، ثم السؤال هنا بالفعل في مبلغ أكثر صلابة من المال.

المجموع للفحص وإصلاح الجسر لن يستغرق أكثر من 2-3 ساعات في ماجستير دون الكثير من الخبرة. إذا كنت ميكانيكي سيارة المنفى، فأنت بالتأكيد لا تنفق أكثر من ساعة من وقتك في هذه الأحداث.

هل لديك خبرة في إصلاح أو مجرد فحص جسور ديود على سيارتك؟ إذا كانت الإجابة بنعم، اكتب عن ذلك، أخبرني ما هي الصعوبات التي يواجهونها أو ما الحيل التي تعرفها.

هذا كل شئ. أشكر لك إهتمامك! الاشتراك، اترك التعليقات، اسأل الأسئلة وانتظر الكثير من المواد الجديدة والمفيدة والمثيرة للاهتمام!

  1. (1

مصدر: https://morflot.su/priverka-diodnogo-mosta-ceneratora-vaz-2107/

كيفية التحقق من مولد جسر الصمام الثنائي المتر

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

في الممارسة العملية، غالبا ما تكون الأعطال في كثير من الأحيان عطل لمصدر الطاقة. انهم في كثير من الأحيان على قدم المساواة. ترفض البداية استرخاء المحرك، نتيجة لذلك، لا يبدأ المحرك. عندما يعمل المحرك، يضيء ضوء الشيك على لوحة الأداة مع أيقونة البطارية. يشير إلى أن عطل ظهرت والبطارية لا تهمة.

التحقق من المولد بالسيارة

بادئ ذي بدء، تحتاج إلى معرفة ما إذا كان حزام المولد يعمل. إذا لم يتم مزجه، فسيتم فحص توتر الحزام. ثم اقلب البطارية. اختبار (multimeter) قياس الجهد على المحطات. يجب أن يكون حوالي 12-12.7 فولت. إذا كان كل شيء على ما يرام، قم بتشغيل المحرك. إذا تم تفريغ البطارية، فتقدم وتحصل على المحرك مرة أخرى.

نقيس الجهد عند محطات البطارية (AKB). يجب أن يكون في الحدود المحددة، وعادة من 13.2 إلى 14.5 فولت. ولكن على السيارات الحديثة، قد تختلف هذه الحدود. إذا كان هناك دليل تعليمات، يمكنك التعرف على ذلك. الانحراف عن القيم المحددة إلى أي جانب هو عطل. يمكن أن تكون هذه الانحرافات ثلاثة أنواع:

  1. لا شحن الكلام - المولد لا يعمل.
  2. الشحن الحالي هو، ولكن أقل من الحد الأدنى للقيمة - هناك رسوم غير كافية من البطارية.
  3. الجهد فوق القيمة القصوى - تحديث AKB.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

ولكن قبل ذلك، تنفق التفتيش المرئي لجميع الأسلاك والكابلات التي تذهب من المولد إلى البطارية. لا ينبغي أن يكون هناك أضرار واضحة، منحدرات وأكسدة الأسلاك الكهربائية.

تأكد من التحقق من المحطات على البطارية، بداية ومولد. يجب أن تكون نظيفة وجافة. يجب تنظيف أي أكسدة، الصدأ والأوساخ.

في كثير من الأحيان يساعد في استعادة الاتصال المفقود وتبدأ السيارة في العمل، كما ينبغي. إذا لم يساعد، انتقل إلى التحقق التفصيلي.

باستخدام المتعدد

لمزيد من التحقق، من الأفضل إزالة المولد من السيارة. أولا، قم بإزالة وحدة تحكم الترحيل من المولد وتحقق من ذلك. للتحقق من استقرار الجهد، ستحتاج إلى متر ومتعدد وشاحن مع الجهد قابل للتعديل. سيكون من الأفضل استخدام امدادات الطاقة بدلا من الشاحن. ستكون تعديلات الجهد من 0 إلى 16 فولت كافية.

بالإضافة إلى مزود الطاقة تواصل مع منظم - عادة ما يكون هذا اتصال المكونات "أبي". ناقص التشبث بالقهري، وعادة ما يتم عرضه على الأذن إصلاح التتابع.

يتم توصيل الأسلاك الحمراء من Tester بسلك زائد من امدادات الطاقة، أسود - مع ناقص. ربط اثنين من الأسلاك المحرز إلى الطوب، واحد لكل كل.

يتم توصيل المصباح الكهربائي للنهايات المتقدمة الأخرى (يمكنك إزالته من الأنوار الخلفية للسيارة في وقت الشيك). الوقوف لفحص جاهز.

تتردد منظم سانكس

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

عند الوصول إلى 14.5 فولت، يجب أن يعمل المنظم، وقطع الجهد. لمبة الضوء بعد ذلك يجب أن تكون الأرض. ويعتقد أن المثبت هو عامل إذا كان يقطع الحالي على قيم 14.2 إلى 14.8 فولت. إذا حدث هذا في مؤشرات أقل أو أعلى، فإن منظم الجهد معيب. والترحيل هو معيب إذا لم يكن هناك تقطيع الحالي الحالي على الإطلاق.

في حالة حدوث خلل، تغيير الترحيل إلى الجديد. إذا كان الأمر صحيحا، نستمر في التحقق.

كيفية التحقق من مولد multimeter

يمكن التحقق من جسر مولد الصمام الثنائي من قبل المتر، ولكن يمكنك أيضا استخدام مقاعد البدلاء التي تم التحقق منها منظم.

ولكن قبل ذلك، أولا وقبل كل شيء، دون إزالة جسر المعدل من المولد، قم بتوصيل سلك اختبار أحمر إلى محطة 30 من المولدات، والسلك الأسود هو القضية. اختبار وضع اختبار على مكالمة (أيقونة ديود). إذا لم يكن كذلك، ثم وضعت على 1-2 كوم. يجب أن تظهر multimeter اللانهاية. إذا كانت الشهادة مختلفة، فإن جسر الصمام الثنائي خاطئ.

لماذا لا تقوم بتنزيل الموسيقى لمحرك أقراص فلاش

ثم تحقق من المعدل الحاليين على الاستراحة. إجازة إيجابية (حمراء) إجازة على محطة 30، سالبة الصنبور جسر تركيب البراغي بدوره. يجب أن يؤدي العرض المتعدد في جميع الحالات إلى ما لا نهاية، أي تعطيل آخر.

بعد ذلك، يتم توصيل التحقيق الإيجابي ببراغي جبل الجسر، والسلبي لجسم المولد. في هذه الحالة، يجب أن يصدق الفاحص أيضا اللانهاية.

ولكن في الممارسة العملية، مثل هذا التفتيش هو في معظم الأحيان لا يكفي. في معظم الحالات، يلزم المولد بمزيد من التفصيل.

transvelon دقيقة

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

واحد من تحقيقات اختبار ربط على لوحة الصمام الثنائي، والثاني متصل بالإخراج المركزي لكل ديود ثابت على هذه اللوحة. ثم تغيير التحقيق في الأماكن. في إحدى الحالات، يجب أن يظهر المتعدد اللانهاية، في آخر - مقاومة رمزية تساوي حوالي 570-590 أوم. تعتبر المستلزمات معيبة إذا:

  • في القياس الأول والثاني (عندما تم تغيير القطبية)، فإن مؤشرات المتر هي نفسها؛
  • مقاومة الثنائيات أكثر أو أقل من القيم الاسمية.

من الصفيحة الثانية من جسر الصمام الثنائي، وجعل نفس الإجراءات. إذا تم اكتشاف عطل واحد أو أكثر من الثنائيات، سيكون من الأسهل استبدال كتلة المعدل بالكامل. صحيح، صادف الحرفيون، الذين يغيرون الثنائيات الناشئة بشكل فردي، ولكن هذا العمل يتطلب مهارة ومهارة معينة.

تحقق من لفات المرساة والملف

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

يجب أن لا رائحة مرساة المرساة بوضوح في GAR وبعد يجب أن يكون لون لف متجانس، وليس له تلف وكسر. للتحقق من لف المرساة على الهاوية، سوف تحتاج إلى multimeter. تعزيز وضع التشغيل على عاتق أو قياس المقاومة وتوصيل التحقيق في حلقات الفرشاة. يجب أن تكون مقاومة العناية في غضون 3-5 أوم. ثم إجازة مسبار واحد على الحلبة، ويتصل آخر مع السكن. عرض متعدد المتر يجب أن تظهر اللانهاية.

يتم تشخيص ملحق المولد بعد استخراج من السكن. أولا، قضاء التفتيش البصري. يجب ألا يكون هناك أضرار مرئية للسلك وعزله. ثم يتم توصيل سلك اختبار السكن الإحصائيات. المس الأسلاك الثانية بدوره. هناك ثلاثة فقط منهم. يجب أن يكون الاختبار في وضع النقل. إذا كانت الشاشة لا نهاية لها، فإنه يقول عن صحة الجزء الثابت.

مزيد من التحقق هو تشخيص اللفات. المقاومة لجميع اللفات الثلاثة يجب أن تكون هي نفسها.

قبل تجميع المولد، تحتاج إلى التحقق واستبدال المحامل إذا لزم الأمر. عند الدوران، لا ينبغي أن تكون ملتوية أو تصنع صوتا جيدا. هذا يشير إلى أنهم يرتدون جدا وقريبا سوف يفشلون. لذلك يتم استبدالها بشكل أفضل .

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائيمولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

تم تصميم كتلة المعدل من المولد (جسر ديود) للسيارة لتحويل التيار المتردد الذي تم إنشاؤه بواسطة المولد، إلى تقديم دائم منه في الشبكة الموجودة على متن الطائرة وشحن البطارية. عطل جسر الصمام الثنائي (ماس كهربائى أو انهيار أو "انهيار") هو سبب اختفاء أو تخفيض التيار الصادر عنها.

الصمام الثنائي الجيد يجري حاليا في اتجاه واحد وفي أي شيء آخر. إذا فاته الحالي في كلا الاتجاهين، فهناك عطل - ماس كهربائى (فواصل "ديود). إذا لم يفوتها الحالية على الإطلاق في أي اتجاه، فهناك خطأ آخر - "فتح". من هذا وسيتم صده عند التحقق.

الترجمة على الطرق الزلقة إلى الروسية

يمكنك التحقق من صحة جسر الصمام الثنائي في المنزل باستخدام Multimeter التقليدي في وضع "الثنائيات". ومع ذلك، على الرغم من أن هذه الطريقة أسهل، ولكن ليس موثوقا جدا، نظرا لأن الأداة تعطي التيارات القليل جدا من التحميل ويمكن أن لا يعرف الصمام الثنائي الخاطئ ببساطة.

لذلك، يجب التحقق من الثنائيات تحت الحمل، على سبيل المثال، باستخدام مصباح تحكم لبعض Watts - كلما كان ذلك أفضل.

للقيام بذلك، نستخدم المصباح الكهربائي المعتاد للسيارات من 12 فولت مع قوة 21 واط، فإن المصدر الحالي سيكون بمثابة بطارية قابلة للشحن.

بواسطة محطة "+" الإيجابية، ونحن توصل باستمرار مصباح مع سلك زائد، إلى محطة "-" من الأسلاك ناقص. عندما يتم إغلاق الأسلاك، يضيء المصباح.

1. لتبدأ، تحقق من جسر الصمام الثنائي على ماس كهربائى بين اللوحات. طباعة الأسلاك الإيجابية "+" إلى اللوحة العلوية، والسلبية إلى أسفل. إذا لم يتم اشتعلت النيران المصباح، فلا يوجد ماس كهربائى.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

* عند تغيير القطبية، يجب أن تضيء المصباح، حيث يمر الحالي من اللوحة السفلية بحرية من خلال الثنائيات السلبية والإيجابية إلى اللوحة العلوية - يتم إغلاق الدائرة.

2. تحقق من الثنائيات الإيجابية على "انهيار" وكسر. يتم الضغط على الأسلاك "+" الإيجابية إلى اللوحة العلوية، السلبية "-" بالتناوب إلى نقاط ربط الثنائيات.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

إذا كانت الثنائيات جيدة، فإن المصباح الكهربائي لا تضيء. عند تغيير القطبية، يضيء الضوء - لا كليف.

3. تحقق الثنائيات السلبية على "انهيار" وكسر.

مولد جسر ديود: تحقق باستخدام لمبة متعددة أو مصباح كهربائي

إذا كانت الثنائيات جيدة، فإن المصباح الكهربائي لا تضيء. عند تغيير القطبية، يضيء الضوء - لا كليف.

4. نتحقق من الثنائيات الإضافية على "انهيار" وكسر. طباعة سلك "+" إيجابي إلى إدخال مولد "61". سلك سلبي "-" بالتناوب إلى النقاط ربط الثنائيات.

إذا كانت الثنائيات جيدة، فإن المصباح الكهربائي لا تضيء. عند تغيير القطبية، يضيء الضوء - لا كليف.

بالإضافة إلى الخدمة وعطل الثنائيات باستخدام multimeter بشكل غير مباشر، يمكننا تحديد جودتها. للقيام بذلك، نقوم بترجمة الجهاز إلى "سانق الثنائيات" أو قياس مقاومة 2000 أوم وتحقق من كل ديود.

يجب أن تظهر مقاومة حوالي 400-700 أوم، في حين أن الفرق في الشهادة بين ثلاثة الثنائيات يجب ألا يتجاوز 5 أوم. إذا أظهر أي من الثنائيات فرقا كبيرا، فإن جسر الصمام الثنائي يمكن أن يعمل بشكل غير صحيح ومن الأفضل استبداله.

  • يتم إجراء فحص أكثر تفصيلا لجسر الصمام الثنائي على موقف خاص مع الذبذبات.

في حدوث إخفاقات أثناء تشغيل الكهربائيين، عادة ما يلوم سائقي السيارات بالمولد. حتى لو كان ذلك حقا، يجب ألا تستعجل لشراء وحدة جديدة أو حمل قديم في ورشة العمل. من المحتمل أن تكمن المشكلة في كتلة مستقيمة، والتي يمكن أن يتم شراؤها دائما في المتجر. سيكلف أرخص بكثير من خدمات المعالج أو شراء جهاز جديد.

وظائف جسر ديود

بالنسبة للشحن والتشغيل العادي، تتطلب البطارية تيار دائم، ومع ذلك، فإن المولد ينتج فقط متغيرا. لإنتاج التحول المرغوب وتطبيق جسر الصمام الثنائي.

يتم تنفيذ المكونات الإلكترونية المضمنة في هذه الكتلة فقط في اتجاه واحد، واستقامةها. الاختلافات الجهد الناشئة تنعيم البطارية، "استبدال" المكثف. وظائف الصمامات في معظم الأحيان أداء الثنائيات السيليكون.

ومع ذلك، فإن استخدام أنواع أخرى من المستلزمات غير مستبعدة - على سبيل المثال، أعمدة السيلينيوم.

علامات خلل

اكتمال الكتلة مع 6 الثنائيات. رفض حتى واحد منهم "يضمن" تشكيل فشل الفشل، والتي تبدأ في الامتثال للقاعدة. في الوقت نفسه، يتم تشكيل التدخل الكهرومغناطيسي. كيفية تحديد أن جسر مولد الصمام الثنائي لا يعمل؟ الأعراض الأساسية:

  • تصريف البطارية السريع (المصباح المقابل على لوحة القيادة بعد بدء تشغيل محركات تشغيل المحرك أو مضاءة باستمرار)؛
  • إعادة شحن البطارية المؤدية إلى دفعة المنحل بالكهرباء؛
  • عندما يتحرك المصباح خافت؛
  • من الواضح أن قوة صالون "موقد" ومكيف الهواء لا يكفي؛
  • نظام الوسائط يعمل مع التشوهات.

غالبا ما يكون فشل الجسر المتنوع في أغلب الأحيان على الماء من دخول المولد (ليس من الضروري تناول البرك العميق!). من الممكن أيضا الحصول على هذا الأسباب كاتصال غير صحيح من Plus و Minus عند بدء تشغيل المحرك بواسطة طريقة "Censsting".

وثائق لاستبدال الحقوق في MFC

كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي للمولد

اختبار كتلة على مولد المثبت أو التفكيك. لهذا الإجراء، سيكون هناك سلك، وهو أوم، ولكن ضوء السيارة المعتاد مناسب.

التحقق من جسر ديود بالسيارة

قبل الاختبار، قم بإزالة محطة "ناقص" مع البطارية وفصل الأسلاك من المولد. إذا تم استخدام multimeter، فتحه إلى وضع الوحدة النمطية.

قمس مولد "30"، ناقص - إلى الحالة المعدنية للمولد. إذا كانت كتلة المعدل تعمل، فإن قراءات الأداة ستظهر مقاومة كبيرة بلا حدود.

خلاف ذلك، يجب استبدال جسر الصمام الثنائي.

يتيح لك الشيك أعلاه تحديد سلامة الجسر من حيث عدم وجود ماس كهربائى. في المرحلة التالية، تحقق من العنصر في الانهيار.

المس التحقيق الأحمر زائد مرة أخرى إلى محطة المولدات، والحيل المرء بالتناوب إلى مسامير تركيب الجسر (عادة مربع). يجب أن تكون المقاومة كبيرة بلا حدود.

الآن تغيير أماكن التحقيق: يجب أن تكون الشهادة 500-700 أوم. تحتاج إلى التحقق من كل ديود بشكل منفصل، وتغيير قطبية التقدير!

إذا لم يكن هناك أداة قياس، فاستخدم لمبة ضوء السيارات إلى 12 فولت. ثم افصل جميع المحطات من البطارية والأسلاك - من المولد. تحتاج أولا إلى اختبار الجسر بأكمله:

  • ناقص AKB الاتصال بالجسم المعدني للمولد؛
  • خذ الأسلاك المناسبة وتوصيل المصباح الكهربائي في الفجوة؛
  • قم بتوصيل الطرف الثاني من الأسلاك منه إلى المحطة "30" للمولد؛
  • توهج مصباح يتحدث عن خطأ جسر.

بعد ذلك تحتاج إلى اختبار كل ديود. للقيام بذلك، ناقص ربطه على السكن، بالإضافة إلى المصباح لمس الصمام الثنائي الترباس. توهجها يتحدث عن عينة المكون الإلكتروني. تحقق من كل منهم.

علاوة على ذلك، "بالإضافة إلى" القادمة من البطارية، وربط المولد على المحطة "30"، والثنائيات بالتناوب عن القلق. إذا اشتعلت النيران في أي حال، فيجب تغيير الجسر.

إذا كنت بحاجة إلى التحقق من الثنائيات الإضافية، فاترك "Plus" على المحطة الطرفية "30"، والاتصال بمحطة "61": يشير الضوء المضيء إلى مشاكل في كتلة المعدل.

تحقق من كتلة المعدل تفكيك

قم بإزالة المولد وإزالة الجسر منه. مسار آخر:

  • قم بتثبيت اختبار موقع Ommeter وتشغيله (إذا كان هناك) إشارة صوتية؛
  • يتم توصيل مسبار الأجهزة الأقلية بلوحة مركزي، والمستذر Plus لمس الأساسية المعدنية (يمكن أن يكون شريط معدني مسطح أو سلك عاري)؛
  • سيظهر الجهاز إما إنفينيتي أو 500-700 أوم؛
  • تغيير أعمدة التحقيق: يجب أن تتغير الشهادة إلى العكس؛
  • إذا كانت الشهادة تتزامن - الصمام الثنائي خاطئ؛
  • هل هذا الإجراء مع كل مكون إلكتروني للجسر.

التحقق من جسر إزالة مع مصباح

من بين بعض سائقي السيارات، هناك رأي مفاده أن اختبار كتلة المعاصرة أفضل تحت الحمل باستخدام مصباح سيارة في 21W. للقيام بذلك، ستحتاج إلى بطارية وأسلاك بحيث تكون هناك دائرة كهربائية بسيطة يتم فيها إرفاق سلك واحد بطارية ناقص، والثاني عبر المصباح (بالتتابع) إلى Plus. إجراء التحقق:

  1. أولا، يجدر التحقق من كتلة المعدل حول موضوع الإغلاق بين اللوحات. للقيام بذلك، اضغط على الأسلاك الإيجابية (نهاية حرة) إلى الأعلى، والحفاظ على واحدة إلى اللوحة السفلية. يقول غياب توهج إنه لا يوجد إغلاق. إذا قمت بتغيير قطبية الاتصال، فسوف تضيء المصباح.
  2. الآن يتم فحص العناصر الإيجابية على الانهيار والانهيار. الأسلاك الإيجابية اضغط على "التمساح" إلى اللوحة العلوية، ناقص - لكل نقطة اتصال الثنائيات. في الوقت نفسه، من الضروري تغيير القطبية: مع عنصر جيد في حالة واحدة، سوف يحترق المصباح، في الآخر - لا.
  3. الشيء نفسه يجعلها مع مجموعة سلبية من العناصر. ولكن فقط هنا يتم إرفاق سلك ناقل بالوحة السفلية.
  4. يبقى للتحقق من الثنائيات الإضافية. لهذا، يتم إرفاق سلك Plus بجهة الاتصال "61"، والضعف ناقص بدوره إلى كل نقطة اتصال المكونات الإلكترونية. تغيير القطبية وتأكد من أنه في حالة واحدة يضيء المصباح، في الآخر - لا. إذا كان الأمر كذلك، الثنائيات جيدة.

مصدر: https://pro-avtosalon.info/info/kak-proveritit-diodnyj-ment-generatora-multimetrom/

كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي من مولد السيارات

في حدوث إخفاقات أثناء تشغيل الكهربائيين، عادة ما يلوم سائقي السيارات بالمولد. حتى لو كان ذلك حقا، يجب ألا تستعجل لشراء وحدة جديدة أو حمل قديم في ورشة العمل. من المحتمل أن تكمن المشكلة في كتلة مستقيمة، والتي يمكن أن يتم شراؤها دائما في المتجر. سيكلف أرخص بكثير من خدمات المعالج أو شراء جهاز جديد.

وظائف جسر ديود

بالنسبة للشحن والتشغيل العادي، تتطلب البطارية تيار دائم، ومع ذلك، فإن المولد ينتج فقط متغيرا. لإنتاج التحول المرغوب وتطبيق جسر الصمام الثنائي.

يتم تنفيذ المكونات الإلكترونية المضمنة في هذه الكتلة فقط في اتجاه واحد، واستقامةها. الاختلافات الجهد الناشئة تنعيم البطارية، "استبدال" المكثف. وظائف الصمامات في معظم الأحيان أداء الثنائيات السيليكون.

ومع ذلك، فإن استخدام أنواع أخرى من المستلزمات غير مستبعدة - على سبيل المثال، أعمدة السيلينيوم.

علامات خلل

اكتمال الكتلة مع 6 الثنائيات. رفض حتى واحد منهم "يضمن" تشكيل فشل الفشل، والتي تبدأ في الامتثال للقاعدة. في الوقت نفسه، يتم تشكيل التدخل الكهرومغناطيسي. كيفية تحديد أن جسر مولد الصمام الثنائي لا يعمل؟ الأعراض الأساسية:

  • تصريف البطارية السريع (المصباح المقابل على لوحة القيادة بعد بدء تشغيل محركات تشغيل المحرك أو مضاءة باستمرار)؛
  • إعادة شحن البطارية المؤدية إلى دفعة المنحل بالكهرباء؛
  • عندما يتحرك المصباح خافت؛
  • من الواضح أن قوة صالون "موقد" ومكيف الهواء لا يكفي؛
  • نظام الوسائط يعمل مع التشوهات.

غالبا ما يكون فشل الجسر المتنوع في أغلب الأحيان على الماء من دخول المولد (ليس من الضروري تناول البرك العميق!). من الممكن أيضا الحصول على هذا الأسباب كاتصال غير صحيح من Plus و Minus عند بدء تشغيل المحرك بواسطة طريقة "Censsting".

كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي للمولد

اختبار كتلة على مولد المثبت أو التفكيك. لهذا الإجراء، سيكون هناك سلك، وهو أوم، ولكن ضوء السيارة المعتاد مناسب.

التحقق من جسر ديود بالسيارة

قبل الاختبار، قم بإزالة محطة "ناقص" مع البطارية وفصل الأسلاك من المولد. إذا تم استخدام multimeter، فتحه إلى وضع الوحدة النمطية.

قمس مولد "30"، ناقص - إلى الحالة المعدنية للمولد. إذا كانت كتلة المعدل تعمل، فإن قراءات الأداة ستظهر مقاومة كبيرة بلا حدود.

خلاف ذلك، يجب استبدال جسر الصمام الثنائي.

يتيح لك الشيك أعلاه تحديد سلامة الجسر من حيث عدم وجود ماس كهربائى. في المرحلة التالية، تحقق من العنصر في الانهيار.

المس التحقيق الأحمر زائد مرة أخرى إلى محطة المولدات، والحيل المرء بالتناوب إلى مسامير تركيب الجسر (عادة مربع). يجب أن تكون المقاومة كبيرة بلا حدود.

الآن تغيير أماكن التحقيق: يجب أن تكون الشهادة 500-700 أوم. تحتاج إلى التحقق من كل ديود بشكل منفصل، وتغيير قطبية التقدير!

إذا لم يكن هناك أداة قياس، فاستخدم لمبة ضوء السيارات إلى 12 فولت. ثم افصل جميع المحطات من البطارية والأسلاك - من المولد. تحتاج أولا إلى اختبار الجسر بأكمله:

  • ناقص AKB الاتصال بالجسم المعدني للمولد؛
  • خذ الأسلاك المناسبة وتوصيل المصباح الكهربائي في الفجوة؛
  • قم بتوصيل الطرف الثاني من الأسلاك منه إلى المحطة "30" للمولد؛
  • توهج مصباح يتحدث عن خطأ جسر.

بعد ذلك تحتاج إلى اختبار كل ديود. للقيام بذلك، ناقص ربطه على السكن، بالإضافة إلى المصباح لمس الصمام الثنائي الترباس. توهجها يتحدث عن عينة المكون الإلكتروني. تحقق من كل منهم.

علاوة على ذلك، "بالإضافة إلى" القادمة من البطارية، وربط المولد على المحطة "30"، والثنائيات بالتناوب عن القلق. إذا اشتعلت النيران في أي حال، فيجب تغيير الجسر.

إذا كنت بحاجة إلى التحقق من الثنائيات الإضافية، فاترك "Plus" على المحطة الطرفية "30"، والاتصال بمحطة "61": يشير الضوء المضيء إلى مشاكل في كتلة المعدل.

تحقق من كتلة المعدل تفكيك

قم بإزالة المولد وإزالة الجسر منه. مسار آخر:

  • قم بتثبيت اختبار موقع Ommeter وتشغيله (إذا كان هناك) إشارة صوتية؛
  • يتم توصيل مسبار الأجهزة الأقلية بلوحة مركزي، والمستذر Plus لمس الأساسية المعدنية (يمكن أن يكون شريط معدني مسطح أو سلك عاري)؛
  • سيظهر الجهاز إما إنفينيتي أو 500-700 أوم؛
  • تغيير أعمدة التحقيق: يجب أن تتغير الشهادة إلى العكس؛
  • إذا كانت الشهادة تتزامن - الصمام الثنائي خاطئ؛
  • هل هذا الإجراء مع كل مكون إلكتروني للجسر.

التحقق من جسر إزالة مع مصباح

من بين بعض سائقي السيارات، هناك رأي مفاده أن اختبار كتلة المعاصرة أفضل تحت الحمل باستخدام مصباح سيارة في 21W. للقيام بذلك، ستحتاج إلى بطارية وأسلاك بحيث تكون هناك دائرة كهربائية بسيطة يتم فيها إرفاق سلك واحد بطارية ناقص، والثاني عبر المصباح (بالتتابع) إلى Plus. إجراء التحقق:

  1. أولا، يجدر التحقق من كتلة المعدل حول موضوع الإغلاق بين اللوحات. للقيام بذلك، اضغط على الأسلاك الإيجابية (نهاية حرة) إلى الأعلى، والحفاظ على واحدة إلى اللوحة السفلية. يقول غياب توهج إنه لا يوجد إغلاق. إذا قمت بتغيير قطبية الاتصال، فسوف تضيء المصباح.
  2. الآن يتم فحص العناصر الإيجابية على الانهيار والانهيار. الأسلاك الإيجابية اضغط على "التمساح" إلى اللوحة العلوية، ناقص - لكل نقطة اتصال الثنائيات. في الوقت نفسه، من الضروري تغيير القطبية: مع عنصر جيد في حالة واحدة، سوف يحترق المصباح، في الآخر - لا.
  3. الشيء نفسه يجعلها مع مجموعة سلبية من العناصر. ولكن فقط هنا يتم إرفاق سلك ناقل بالوحة السفلية.
  4. يبقى للتحقق من الثنائيات الإضافية. لهذا، يتم إرفاق سلك Plus بجهة الاتصال "61"، والضعف ناقص بدوره إلى كل نقطة اتصال المكونات الإلكترونية. تغيير القطبية وتأكد من أنه في حالة واحدة يضيء المصباح، في الآخر - لا. إذا كان الأمر كذلك، الثنائيات جيدة.

مصدر: https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-priverit-diodnyy-pert-generatora-multimetrom/multimetrom/

التحقق من جسر الديود المولد: الأساليب المتاحة

مولد السيارة عنصر مهم في جهاز السيارة. إذا ببساطة، فإن المولد، وهو محرك كهربائي، يغذي شبكة السيارة بأكملها من السيارة بالكهرباء بعد بدء تشغيل المحرك. أيضا، يقوم المولد بشحن البطارية (AKB).

كما تظهر الممارسة، قد تحدث تعطلات مختلفة للمولدات لسبب أو آخر، ومع ذلك، فإن عطل شائع إلى حد ما هو جسر ديود. بعد ذلك، سننظر إلى سبب فشل جسور الصمام الثنائي، فإن المولد لا يفرض البطارية، وكذلك لاختبار جسر الصمام الثنائي للمولد.

جسر ديود: تحقق

لذلك، يمكن أن يؤدي أعطال المولدات إلى حقيقة أن البطارية لا تهمة. هذا يؤدي إلى تفريغه العميق. أيضا، يمكن أن يؤدي فشل العناصر الفردية من المولد إلى إعادة تحميل البطارية، ويضخ بالكهرباء، والأضرار التي لحقت البطارية، إلخ.

في أي حال، قبل استبدال AKB، يجب فحص المولد نفسه. إذا لم يكن في فرش أو محامل، فقد يكون جسر الصمام الثنائي هو الجاني.

لاحظ أن كل صاحب سيارة مفيد لمعرفة كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي بأيديهم. يرجى ملاحظة الطريقة التي يمكن بها إجراء مثل هذا التفتيش في مرآب منتظم.

جسر ديود: مخطط الجهاز

على الرغم من أن جهاز المولد قد يختلف قليلا، فإن المبدأ العام هو نفسه. عادة ما يكون للجسور ديود المولد 4 أو 6 ثنائيات، تتمثل مهمتها في تحويل AC إلى واحد ثابت. الأساس عبارة عن طريقة أولم في الإنارة.

في الواقع، تبرز ثنائيات المعدل للمولد المنحدر الذي يحيل حاليا الحالي فقط في اتجاه واحد. اتضح أن الحالية من شبكة السيارة على متن السيارة لا تتاح لها الفرصة للحصول على متعرجا

إذا تحدثنا عن الأعطال، الثنائيات الموجودة في جسم المولد، لسبب أو آخر، تحترق. كقاعدة عامة، يحترق جسر الصمام الثنائي لأسباب مختلفة، من بينها يمكنك تخصيص ما يلي بشكل منفصل:

  • الرطوبة والنفط والغبار والأوساخ التي تقع على المولد أثناء التشغيل؛
  • أحمال عالية على المولد في وقت "القلحين" للسيارات مع بطارية تفريغ، عندما "زائد" و "ناقص" مرتبك، إلخ.

كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي مع متعدد ومصباح التحكم

لتبدأ، يمكن إجراء التحقق من جسر مولد الصمام الثنائي بطريقتين. يفترض المرء وجود اختبار (متعدد)، في حين يتم تنفيذ الثانية باستخدام عنصر التحكم 12 على المصباح.

  • دعنا نبدأ بأبسط طريقة للمصباح. تحتاج أولا إلى تطبيق اتصال جسر الصمام الثنائي (لوحات ديود) إلى محطة بطارية ناقص. يجب أن تكون اللوحة ملحة بإحكام جسم المولد.

بعد ذلك، يتم أخذ ضوء العمل مع الأسلاك، وهو متصل بنهاية واحدة من السلك إلى "Plus" للبطارية، بينما تنضم الطرف الثاني من الأسلاك إلى محطة مخرج الثنائيات الإضافية. ثم يتم إجراء الاتصال إلى "إخراج" الإخراج "+"، وكذلك نقاط لف المميزة.

إذا بدأ المصباح الكهربائي في التضيء، فهذا يشير بوضوح إلى وجود شجاع لجسر ديود. بالمناسبة، يتم إجراء فحص إضافي لجسر الصمام الثنائي على النتيجة كما يلي:

تحتاج إلى توصيل "ناقص" مصباح التحكم إلى "Plus" للبطارية، والنهاية الثانية من ضوء التحكم على "ناقص" البطارية. بعد ذلك، يتم تطبيق اتصال المصباح في مواقع الاتصال الموضحة أعلاه. ومع ذلك، في هذه الحالة، يجب على لاما حرق الزاهية. إذا لم يكن الأمر كذلك (لا يضيء ضوء التحكم أو توهج ضعيف جدا)، فسوف يشير إلى جسر الصمام الثنائي.

  • يتطلب التحقق من جسر الصمام الثنائي بواسطة Multimeter إزالة الجسر بأكمله من المولد. في هذه الحالة، الطريقة أكثر دقة، حيث يتم فحص كل ديزرت بواسطة اختبار بشكل منفصل.

للتحقق من تعيين Multimeter إلى وضع "Transk" يسمى. في هذا الوضع، يقوم الجهاز بتصوير صوت أثناء إغلاق اثنين من الأقطاب الكهربائية. إذا لم يكن هناك تنبيه سليم، فسيتم تعيين الوضع إلى 1 كوم.

بعد ذلك، يتم توصيل الأقطاب الكهربائية المتعددة إلى طرفين من الصمام الثنائي، وبعد ذلك يختلف التحقيق في الأماكن. عادة، يجب أن يكون الصمام الثنائي جانب واحد لإظهار 400-700 أوم، بينما لانفينيتي آخر.

إذا تم عرض إنفينيتي في المنتذلة في كلا الاتجاهين، فهذا يشير إلى حدوث كسر الصمام الثنائي. إذا كانت هناك مقاومة، لكنها ضعيفة أو نفسها واحدة ومن ناحية أخرى، في هذه الحالة يتم كسر الصمام الثنائي. الآن دعونا نلقي نظرة على هذه الطريقة بمزيد من التفاصيل.

التحقق من جسر ديود المتعدد

قبل بدء تشغيل التشخيص من المولد، يحتاج الجهاز نفسه إلى تنظيف الأوساخ والاستعداد. يجب أن تبدأ بحقيقة أنك تحتاج إلى إزالة الغلاف الواقي، ثم افصل محطات المنظمين. ملاحظة، الثنائيات الإيجابية مع وضع علامة حمراء، سلبية مع الأسود.

أثناء الاختبار، يتم فحص السلسلة بأكملها من الثنائيات الإضافية لأول مرة. إذا تم اكتشاف المشكلات، فسيكون كل ديود يسمى بشكل منفصل. للتحقق، يتم ربط اختبار التحقيق الإيجابي إلى الإطارات الثنائيات، والسالب إلى الصمام الثنائي المطلوب.

كما ذكر أعلاه، إذا كان الصمام الثنائي للمولد أمر طبيعي، فستعرض القراءات الموجودة على الجهاز إنفينيتي، وبعد الإفقرة التي يتم ترتيبها، ستظهر المقاومة المرغوبة. إذا كانت القراءات تختلف من القاعدة، فإن الصمام الثنائي أو الجسر بأكمله مطلوب لاستبداله. بطريقة مماثلة، يمكنك التحقق من المخطط من الثنائيات الإيجابية والسلبية، الملقب بكل منها.

نصيحة مفيدة

كما يظهر الممارسة، يعمل جسر الصمام الثنائي للمولد في كثير من الأحيان بدقة نتيجة عدم تناسق معظم مالك السيارة. إذا كانت محطات البطارية متصلة بشكل غير صحيح، فسيتم تمديد الحمل العالي على المولد، ثم يتم إضاءة الثنائيات بسرعة.

من المهم أيضا أن نفهم أن التشغيل النشط للسيارة، نتيجة لسقوط الأوساخ والمياه على المولد، لا تضيف موردا إلى جسر ديود. نتيجة لذلك، زيادة عمر الخدمة، تحتاج إلى غسل المحرك بشكل صحيح، تمتثل لقواعد توصيل المحطات إلى البطارية، لتكون قادرا على قطع السيارة، إلخ.

في الحالة عندما لا يكون هناك جسر ديود جديد، فإن القرار هو استبدال العناصر الفردية الفاشلة. لاستبدال، تحتاج إلى حديد لحام قوي، وكذلك الثنائيات الجيدة في المخزون.

إيلاء الاهتمام لأداء فورا استبدال جسر الصمام الثنائي بأكمله هو أيضا غير مناسب دائما. إذا كان المولد يخدم وقتا طويلا، فحسن تغيير تجميع جسر الصمام الثنائي، ولكن سيكون حلا أكثر تكلفة.

في الحالات التي يكون فيها المولد قديمة، وقدم الكسر بسبب الخطأ العشوائي للمالك نفسه (على سبيل المثال، بعد تقشعر لها الأبدان سيارة)، يمكن أن تقتصر على إصلاح المولدات. في كثير من الأحيان، في هذه الحالة، يجب ألا تخشى أن تبدأ الثنائيات الأخرى أيضا في حرقها بسرعة (رهنا بالامتثال للقواعد أثناء التشغيل الإضافي).

ذلك في النهاية

كما يمكن أن ينظر إليه، فإن جسر الصمام الثنائي (جسر الثنائيات المولد) عنصر مهم. في الممارسة العملية، باستثناء فرش المولدات، فإن لف الإحصائيات والدوار، وكذلك محامل، في قائمة الأعطال المتكررة هو جسر الصمام الثنائي نفسه.

لهذا السبب، أثناء تفتيش المولد، يجب أن يأخذ في الاعتبار أن احتمال حدوث الثنائيات مرتفعة للغاية (خاصة إذا كان المولد غير جديد).

أخيرا، نلاحظ أن نسد عصير خدمة المولدات، يوصي الخبراء بشكل دوري بإجراء منعها، وهو التشخيص، وكذلك في التجفيف والتنظيف عالي الجودة من الملوثات المختلفة.

مصدر: http://krutimotor.ru/kak-proveritit-diodnyj-mart-generatora-svoimi-rukami/

Добавить комментарий